Адаптация акпп шкода суперб

Обновлено: 08.01.2025

Адаптация DSG 6 02E DQ250

Эта коробка по статистике надежнее, но проблемы тоже встречаются.

Адаптация DSG 7 0B5

Обязательные условия для проведения процедуры:

Что может стать причиной для проведения данной процедуры?

Рывки при трогании
Толчки при переключениях
Вибрация
После ремонта коробки
После замены масла
Про пробегу примерно раз в 30-60 тысяч км
При увеличении мощности двигателя, рекомендуется производить примерно раз в 10 тысяч км

Что адаптируется

Настройки муфты переключения передач (калибровка допусков)
Точки переключения передач (синхронизация)
Адаптация сцепления
Сброс сохраненных значений (Работа сцепления)
Сброс адаптаций по давлению
Сброс адаптации лепестков переключения на руле
Сброс значений ESP & Круиз контроль

В большинстве случаев ДСГ или С-троник работают лучше, переключения передач становятся плавными и незаметными. Машина трогается без рывка или удара.

Данная диагностика актуальна только для DSG-7 0AM DQ-200 с сухими сцеплениями, и не применима к DSG-6 02E DQ-250. Для более точной диагностики остатка хода штока желательно выполнять ее на автомобиле в движении с построением графика.

02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 096 группа и нажимаем прочитать.
02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 097 группа и нажимаем прочитать.
и видим фото1

02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 116 группа и нажимаем прочитать.
02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 117 группа и нажимаем прочитать.
и видим фото 2

Далее диагностируем деформацию сцепления;
02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 098 группа и нажимаем прочитать.
02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 118 группа и нажимаем прочитать.
В 098 группе нам нужно 2-е окно, 4-м максимальная температура работы сцепления.
В 117 группе нам нужно 2-е окно, 4-м максимальная температура работы сцепления.

3 Деформация дисков сцепления: 0 мм – это норма, любое другое значение означает наличие деформации диска сцепления, что не есть хорошо.

1-е окошко коэффициент сцепления, 0,95 до 1,00 норма (хотя иногда датчик показывает больше единицы, это особенность косвенного измерения) и зависит от текущей температуры. Если коэффициент сцепления сильно ниже 1 – тревожный симптом.

Температурные режимы сцепления № 1
02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 099 группа и нажимаем прочитать.
02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 102 группа и нажимаем прочитать.
фото 4

группа 099, количество отработанных часов работы КПП при температуре ниже 100°C находится в 1-м окне,
при температуре от 100°C до 150°C находится во 2-м
при температуре от 151°C до 200°C находится в 3-м
при температуре от 201°C до 250°C находится в 4-м
группа 102, количество отработанных секунд работы КПП при температуре от 251°C до 300°C находится в 1-м окне,
при температуре от 301°C до 350°C находится во 2-м окне.
при температуре свыше 350°C находится в 3-м окне.

Температурные режимы сцепления № 2
02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 119 группа и нажимаем прочитать.
02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 122 группа и нажимаем прочитать.
фото 5

группа 119, количество отработанных часов работы КПП при температуре ниже 100°C находится в 1-м окне,
при температуре от 100°C до 150°C находится во 2-м
при температуре от 151°C до 200°C находится в 3-м
при температуре от 201°C до 250°C находится в 4-м
группа 122, количество отработанных секунд работы КПП при температуре от 251°C до 300°C находится в 1-м окне,
при температуре от 301°C до 350°C находится во 2-м окне.
при температуре свыше 350°C находится в 3-м окне.

Проверки на ошибки мехатроника.
фото 6

Проверка количества адаптаций;
02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 180 группа и нажимаем прочитать.
02 электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 200 группа и нажимаем прочитать.
фото 7

Обычно число адаптаций второго сцепления втрое больше первого. Если количество адаптаций первого сцепления больше чем 1/3 адаптаций второго, это тревожный симптом, который говорит о нарушении параметров диска, т.е. мехатроник не находит себе места для корректной работы и постоянно его ищет, выполняя адаптации. Мой случай, пока не понятен.
Так как в на фото пробег 107000 т.
А по машине была замена по гарантии в 2014г. фото 8

а по проверке в пробега в группе 201 пробег 59000т.
вот и думаю ехать к официалам или нет?

Ну и про адаптацию;
02 — Электроника КП → 08 — Измеряемые группы → 060 группа и нажимаем прочитать
Прогреть двигатель и КПП. Температура КПП должна быть от 30 до 100 градусов. Её значение можно увидеть в 11-й группе:
В первых трёх окнах начинают меняться цифры. Ждём значения 4-0-0.

В течении 10 секунд заводим двигатель. Цифры снова начинают меняться, коробка щёлкает, иногда даже "пинается". Ждём значения 254-0-0.
Если значения в полях 255-7-0, то это говорит об ошибке и адаптацию нужно начинать заново.
Таким образом, адаптация завершена, нужно выйти из Базовых установок, проверить и удалить ошибки, если таковые появились, выключить зажигание.

Как всегда, для корректной адаптации потребуется специальный тест-драйв:
— дважды начать движение вперёд и двигаться в течение 20 секунд.
— дважды начать движение назад и двигаться в течение 20 секунд.
— проехать в режиме D на всех передачах — от 1-й по 7-ю и обратно. Больших нагрузок не давать.
— повторить дважды: в ручном режиме проехать не менее 1-й минуты на 4-й или 6-й передаче, затем так же в течение 1-й минуты на 5-й или 7-й.

Для оптимизации настроек коробки передач, Вы можете приехать в наш специализированный техцентр.
В процессе регулировки мы используем только лицензионные программы, а десятилетний опыт обслуживания DSG не позволит ошибиться.

Мастерские расположены в Москве и Санкт-Петербурге. Стоимость услуги составляет 1000 рублей.

Что мне даст адаптация?

Благодаря такой калибровке, Вы добьетесь более плавного переключение ступеней и продлите срок службы всех элементов трансмиссии.
Переобучение ДСГ требуется сразу после проведения ремонта, либо замены узлов/компонентов коробки передач.

Через 10 000 – 15 000 км пробега мы рекомендуем повторно посетить мастерскую.
Во время контрольного визита, мастера осмотрят КПП и убедятся, что в работе электрооборудования не возникает проблем.

Профессионализм в каждом действии

Применение дилерских технологий и оборудования, позволяет гарантировать качество оказываемых нами услуг. Срок действия гарантии – 50 000 километров, и если вдруг по нашей вине Вы столкнетесь со сбоями, мы безоговорочно устраним неполадки.

Адаптация ДСГ требует деликатности, ведь некоторые параметры нельзя нарушать, а неквалифицированное вмешательство может привести к вполне реальным поломкам.
Если же Вы приезжаете к нам – беспокоиться не о чем. Обслуживание Skoda Superb происходит по стандартам и принципам, действующим в фирменных центрах, но с меньшими затратами.

Чтобы исключить ожидание, договоритесь с менеджером о визите на конкретное время.
Сама инициализация займет не больше часа.
Вместе с тем, Вы можете воспользоваться услугой компьютерной диагностики, чтобы оценить текущее состояние узлов трансмиссии.

Для подробной консультации и записи на адаптацию DSG Шкода Суперб, позвоните нам или отправьте электронную заявку.

Владельцы автомобилей с данной коробкой передач могут столкнуться с определенным проблемами после замены масла. Например, могут появиться толчки, или еще хуже — сильные удары. Для того чтобы избежать данных проблем, вам потребуется произвести адаптацию DSG - 6 DQ250.

Для адаптации вам потребуется:

Теперь когда все готово, можем приступить. Подключаем адаптер и запускаем программу ВАСЯ Диагност.

Вначале нам потребуется измерить температуру масла. В приложении в раздел "Электроника КП" и "Измеряемые группы". Как мы видим в группе 019 температура составляет 71 градус (норма от 30 до 100 градусов)

Далее выполняем следующие шаги: зажимаем педаль тормоза, заводим авто, селектор кпп в положении P. Тормоз не отпускаем. В приложении открываем раздел "Электроника КП" и затем "Измеряемые группы". После чего откройте группы 061 и нажмите "Выполнить". Идет процесс калибровки допусков передачи и займет это около двух минут.

Далее открываем группу 060 и нажимаем "Выполнить" . Процесс калибровки точек синхронизации занимает пару секунд.

Следующая группа 067 (если автомобиль старый, то 062). Также нажимаешь "Выполнить". Происходит процесс адаптации сцепления.

Открываем группу 068 — Сброс значение безопасности сцепления и нажимаем "Выполнить".

Следующая группа 065 — Нажимаем кнопку "Выполнить". Сейчас будет сброс значений давления масла.

Открываем группу 063 — Сброс значение подрулевых переключателей и нажимаем "Выполнить".

Последняя группа 069 — Нажимаем "Выполнить" и произойдет сброс значение ESP

Теперь заглушите авто, немного подождите и проведите проверку блока КП на наличие ошибок.

В технических характеристиках данной коробки передач написано, что устанавливается на переднеприводные и полноприводные модели концерна VAG с поперечным расположением мотора, крутящий момент которого составляет не более 600 Нм. Так же стоит отметить, что это могут быть, как бензиновые, так и дизельные двигатели. Первой моделью, на которую установили DSG-7 DQ500 стал Volkswagen Transporter T5.

В сети часто можно найти различные проекты со свап коробками DQ500 (в основном их свапят на Octavia RS, Golf GTI и R), одним из таких проектов является, многим хорошо известный Volkswagen Golf R с 3.6 литровым мотором и доработками HGP, способный обогнать спорткары, такие как Lamborghini Huracan.

Стоит отметить, что также существует DSG-7 DL501, которая устанавливается на автомобили марки Audi с продольным расположением двигателя.

Audi

Q3 2.0 TFSI quattro (220 л.с.);
Q3 2.0 TFSI quattro (211 л.с.);
Q3 2.0 TFSI quattro (180 л.с.);
Q3 2.0 TFSI quattro (170 л.с.);
Q3 2.0 TDI (140 л.с.);
Q3 2.0 TDI quattro (150 л.с.);
Q3 2.0 TDI quattro (177 л.с.);
Q3 2.0 TDI quattro (184 л.с.);
RS Q3 2.5 TFSI quattro (340 л.с.);
RS Q3 2.5 TFSI quattro (367 л.с.);
RS 3 2.5 TFSI quattro (400 л.с.);
TT RS 2.5 TFSI quattro (400 л.с.);
Volkswagen
Transporter 2.0 TDI (140 л.с.);
Transporter 2.0 TDI (180 л.с.);
Transporter 2.0 TDI (204 л.с.);
Transporter 2.0 TDI 4MOTION (150 л.с.);
Transporter 2.0 TDI 4MOTION (180 л.с.);
Transporter 2.0 TDI 4MOTION (204 л.с.);
Multivan 2.0 TDI (140 л.с.);
Multivan 2.0 TDI (180 л.с.);
Multivan 2.0 TDI (204 л.с.);
Multivan 2.0 TDI 4MOTION (140 л.с.);
Multivan 2.0 TDI 4MOTION (180 л.с.);
Multivan 2.0 TDI 4MOTION (204 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI (140 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI (180 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI (204 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI 4MOTION (140 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI 4MOTION (180 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI 4MOTION (204 л.с.);
Tiguan 2.0 TDI 4MOTION (177 л.с.);
Tiguan 2.0 TDI 4MOTION (184 л.с.);
Tiguan 2.0 TSI R-Line 4MOTION (210 л.с.)
Новый Тигуан
Tiguan 2.0 TDI 4MOTION (150 л.с.);
Tiguan 2.0 TDI 4MOTION (180 л.с.);
Tiguan 2.0 4MOTION (180 л.с.);
Tiguan 2.0 4MOTION (220 л.с.);
Passat b8 2.0 TDI SCR 4MOTION BlueMotion 240 л.с.
Skoda
Kodiq 2.0 TDI 4×4 (150 л.с.);
Kodiq 2.0 TSI 4×4 (180 л.с.);
Kodiq 2.0 TDI 4×4 (150 л.с.);

Коробка робот DQ 500 является адаптивным устройством. Это означает, что в процессе эксплуатации она подстраивается под стиль вождения конкретного водителя. Коробка передач работает как плавно, так и резко, все зависит от привычек владельца. Для адаптации коробке нужно дать некоторое количество времени.

Как определить, что у вашей ДСГ вышел из строя мехатроник:

— коробка перешла в режим N, и на приборной панели вы видите индикацию "PRNDS";

— первая передача теперь включается очень жестко;

— точно так же жестко происходит переключение между передачами 1-2-3, иногда в эти моменты слышны четкие щелчки;

— при торможении на второй передаче отчетливо ощущается вибрация;

— при оборотах ниже 2-х тысяч появилось ощущение, что пропала тяга.

Адаптация на DQ500 проходит следующим образом.

Адаптацию и диагностику коробки можно делать с помощью.

1. На вкл. зажигании, но не работающем двигателе
VCDS блок 02 АКПП — Базовые настройки — Быстрая адаптация сцепления
2. На работающем двигателе и зажатом (вкл.) ручнике
VCDS блок 2 АКПП — Базовые настройки — Базовая адаптация коробки
3. Выключаем двигатель и заводим заново, вот теперь можно прокатиться.

Блог:

Диагностика и измеряемые группы для бензиновых двигателей концерна VAG (Audi, VW, Skoda, Seat)

Диагностика и измеряемые группы для дизельных двигателей концерна VAG (Audi, VW, Skoda, Seat)

Читайте также: