968405-1 разъем для чего калина
Подключение
* Подходит обычный датчик удара от любой сигнализации (Alligator, Saturn, Clifford, A.P.S.).
+ 12 В подключаем на 12 контакт; корпус – на 6 ‑й; сигнальный провод (на нем появляется масса в момент активности) подключаем на 1 ‑й контакт.
Также можно подключить пейджер: + 12 V передатчика пейджера на 12 контакт, минус на 21 контакт.
1 . 1 Неисправность в цепи катушки связи ВЗ
1 . 2 Неисправность в цепи от колодки к катушке связи до ЭБУ АПС
1 . 3 Отсутствует транспордер в ОК
1 . 4 Неисправен транспондер в ОК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)
1 . 5 Неисправен транспордер в РК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)
1 . 6 Неисправность входной транспордерной цепи в ЭБУ АПС
1 . 8 Оторвалась катушка связи от накладки ВЗ с внутренней стороны
2 . 2 Неисправность цепей W‑Line в блоках АПС или КСУД
2 . 3 Отсутствие напряжение питания на блоке АПС или КСУД
2 . 5 КСУД не выходит на связь
Сокращения:
ИС – индикатор состояния;
ВЗ – выключатель зажигания;
ОК – обучающий ключ;
РК – рабочий ключ;
ПДУ – пульт дистанционного управления;
КСУД – контроллер системы управления двигателем;
ЭБУ – электронный блок управления
Северная Америка, Южная Америка, Европа, Юго-Восточная Азия / Ближний Восток, .
Доступные OEM/ODM:
Соединитель, Терминал, Жгута Проводов производитель / поставщик в Китае, предлагающий качественные 15300027 2 контактный гнездовой провод Metri-Pack Delphi . Xh клеммы аккумуляторной батареи 4 контактный прямоугольный . Компания Tyco 936227-1 4 контактный гнездовой жгут проводов . и т.д.
Вам наверное нравятся
Основная Информация
Номер Моделя.
Применение
Автомобиль
Дополнительная Информация
Bag with Label, Carton with Packing List and Mark
automotive electrical connector
Происхождение
Zhejiang, China (Mainland)
Код ТН ВЭД
8536909000
Производительность
1000K Pieces Per Day
Описание Продукции
Подробное описание:
| Название продукта: | Разъем датчика Tyco 968405-1 2 контактный гнездовой герметичный электрический разъем для автомобильной промышленности |
| Оригинальный номер детали | Компания Tyco 968405-1 |
| Спецификации: | В зависимости от изображения, № пункта или изображения |
| Сертификация: | UL, SGS, MSDS, CE, ISO9001, CQC RoHS, И, TUV, ПАУ, PFOS, PFOA |
| Доставка: | На складе товаров delievery в течение 1 дня, индивидуальные товары доставки в пределах 5-7дней |
| Образец: | Бесплатно |
| MOQ: | Большинство продуктов не MOQ, небольшой порядок может быть принято |
| С точки зрения торговли: | EXW, брелок, CIF, КПП ect |
| Условия оплаты: | T/T, Paypal, л/с, Вестерн Юнион |
| Пакет | Разъем 1000/2000 на мешок с логотипом, Клеммой в рулон, надели на 50*50*40 cmexport стандартную коробку и упаковочный лист с отгрузочная маркировка |
| Применение: | Широко используется в Телекоммуникационное оборудование, компьютер, контроллеры, сигналов, прибор документов) и его поля |
| Услуги: | ODM/OEM (дизайн, проектирование, фотографирование, образцы, производства) |
| Фотографии и LIANHE ELECTRONICS CO LTD | |
| Год: | 1996 |
| Юридический адрес: | Нет 8 ChuangxinRoad, YueqingwanZone, города Наню Yueqing, WenzhouCity, фотографии Китая |
| Зарегистрированные капитала: | RMB5080000 |
| Количество сотрудников: | 210 |
| В целом floorage(sqmm): | 20000(управление занимают 2600sqmm, семинаров занимают 17000sqmm) |
| Тип компании: | Производитель |
| Торговая марка: | LHE |
| Язык: | Английский, японский, корейский |
| R & D | 39(19лицо имеют 10 год опыт, 15 человек уже 5 года опыт, 5лицо имеют опыт работы в течение 3 лет) |
| Производственное оборудование: | Эбу системы впрыска машины литьевого формования (кол-во: 50) Опора точность при нажатии на большой скорости (кол-во: 40, из Тайваня) Кол-во: 60, 30 Automaticmachine(о) LHE, Провод на малой скорости РУ : (кол-во: 3, fromJapan) Электрический импульс машины (кол-во: 10, fromSwitzerland ) Шлифовальный станок (кол-во: 30 , из Тайваня) |
| Измерительное оборудование | Энергия используется технология недиспергирующего рентгеновская флюоресценция спектрометр (кол-во: 1, Япония) Оборудование для CCD (кол-во: 5) Соль туман, тестер для проверки проводов запальных свечей, Проверка отслеживания, иглы тестер пламени, машины для проверки герметичности, высокая и низкая температуры испытания камеры, Vivtorinox жесткость тестер, изображение измерительных приборов, тестер для проверки сопротивления изоляции, сопротивление тестера (кол-во; 1 каждый) |
| Маркетинговые зоны | Юго-Восточной Азии, Северной Америки, Южной Америки, Восточной и Западной Европы и Северной Европы, Африки и внутренним Marke |
Часто задаваемые вопросы:
1. Q: У вас есть каталог? Можете ли вы прислать мне в каталоге,
Проверить все ваши продукты?
A: Да, можете связаться с нами по линии или отправить по электронной почте, чтобы получить каталог.
Свяжитесь с нами
Тема известная, но почему разработчиками starline то не решенная по сей день. Проблема в следующем:
-Подключил лин в разрез красно-зеленого провода, на выходе из водительской двери, бело-синий в сторону блока комфорта, бело-красный в сторону двери водителя. Разрезав красно-зеленый провод проверил работу ЦЗ от поворота личинки и с кнопки штатного брелка НЕ РАБОТАЕТ.
- функция 22 выбран вариант 2, остальное не менял
- обновил прошивку LIN модуля до 4.1.4. Настроил след образом
В итоге штатный брелок управляет блоком StarLine. StarLine видит статусы дверей. Все хорошо, но ЦЗ не реагирует на кнопки брелка StarLine.
При заливке прошивки 4.1.4 от Granta 2011- настройка:
И штатный и брелок StarLine управляют ЦЗ, но статусы концевиков блок StarLine не видит.
Говорят, что нормально работает прошивка 3.11 с выбором Granta 2011- . Но у меня она также не видит статусы концевиков, при настройке
Помогите правильно настроить какую-либо из настроек, если это возможно. Если нет, то ведутся ли работы разработчиков для машин моей комплектации или все работы для калин c lin шиной, но без can заморожены, и стоит через аналог подключать либо концевики либо ЦЗ.
Пока поставил 4.1.4 для Kalina 2007-2013, через Slave штатным брелком получается управлять и ЦЗ и StarLine, читаются статусы дверей, но с телефона или брелка starline не управляется ЦЗ
Ответ
Какие-либо ограничения в работе оборудования СтарЛайн с данной моделью автомобиля отсутствуют.
Ответы 26
Ну что же, очень разочарован StarLine.
Во-первых тему переместили в раздел "самостоятельная установка", что как я понял само по себе, для большинства из тех, кто может что-то подсказать, означает, что пишет криворукий самоучка, решивший что справится с установкой сам, но не смог, а значит и говорить с ним не о чем.
Во-вторых так и не удалось подобрать конфигурацию для нормальной работы can-lin модуля для машины моей комплектации. Работает или ЦЗ и "комфорт", но нет сигнала с концевиков, либо наоборот, есть инфа с концевиков, но не работает ЦЗ и "Комфорт". Пришлось оставлять конфигурацию при которой работает ЦЗ и "Комфорт", а сигналы с концевиков вести аналогом, что для калины 1 не совсем просто (Концевик вод.двери можно взять только из двери). Можно брать сигнал с плафона, но опять же пришлось бы обходить штатную "вежливую подсветку". В силу своего образования - учитель физики и информатики, и профессии - инженер- программист, подозреваю что просто нужно взять прошивку от гранты, и припилить к ней часть от калины 2007-2013, которая обрабатывает инфу концевиков.
В-третьих отношение StarLine-ев к покупателям. Позиция как я понял следующая. Ставьте сигнализацию у установщиков, перечисленных на сайте, или "идите лесом, вы поставили все криво". Здесь, на форуме, один из участников сказал следующее: "Почему то у установщиков не возникает проблем, а у вас САМОустановщиков, не чего не работает". Так вот, будучи установщиком, я даже не думая, завел бы клиенту все что не видит starline с цифровых шин через аналог. Ведь это клиент заплатил за модуль can-lin модуль, и его денег мне не жалко. Мне проще завести аналог, и пусть едет с миром, ведь у него все будет работать, пусть и через . опу, а не так как задумывалось.
P.s. Очень хотелось бы пообщаться с представителями разработчиков, может они бы рассказали по какой причине, нельзя вытащить всю информацию, и передать управление через LIN-шину автомобиля LADA KALINA SPORT 1,6 (номер комплектации 111960). А пока с очень негативными эмоциями начинаю писать отзыв в своем бортжурнале на портале Drive2.
Какие-либо ограничения в работе оборудования СтарЛайн с автомобилями Лада отсутствуют.
Рекомендации, которые помогут разрешить ваш вопрос:
1. При неаккуратном монтаже модуля возможны прослабления контактов центрального блока. Извлеките модуль CAN+LIN с платы центрального блока и подогните контакты на плате, в которые входит модуль.
2. Если результата первая рекомендация не принесла, замените модуль CAN+LIN.
Говорят, что нормально работает прошивка 3.11 с выбором Granta 2011- . Но у меня она также не видит статусы концевиков, при настройке
Это логично, т.к. в Гранте статусы концевиков находятся в CAN-шине, а в вашем автомобиле в LIN.
тему переместили в раздел "самостоятельная установка", что как я понял само по себе, для большинства из тех, кто может что-то подсказать, означает, что пишет криворукий самоучка, решивший что справится с установкой сам, но не смог, а значит и говорить с ним не о чем.
Темы пользователей, желающих выполнить ответственную работу по установке сложного оборудования самостоятельно, переносятся в данный раздел.
Добрый день, Антон. Спасибо за ответ, хотя бы видно, что starline готовы к диалогу.
1) О проблеме с контактами читал, поэтому сделал эту операцию в первую очередь. Результат не изменился.
2) Как заменить этот модуль, если он был куплен в составе StarLine A93 Can-lin GSM ECO SLAVE? StarLine готовы его отдельно поменять по гарантии?
Я об этом подозревал, и не ставил бы прошивку гранты, если бы прошивка калины работала, а именно с брелка StarLine работал бы ЦЗ и "Комфорт", но к сожалению если залить прошивку от моей машины, тогда
нет возможности управлять ЦЗ посредством блока Starline. Может быть дело в том, что когда прописывали прошивку can-lin модуля на испытаниях была калина 1 комплектации норма,а с люксом у них разные блоки комфорта. Если возможно через модуль GSM получение данных модуля Can-Lin, готов помочь разработчикам например нажимая кнопки на брелке SL, и говоря что происходит, с привязкой ко времени. тем более что версия прошивки для Kalina 2007-2013 еще не снята с обслуживания и обновляется
Как вам такой вариант?
Рекомендую всё же посетить один из установочных центров, т.к. в них имеется возможность оперативно провести необходимые действия по решению вашего вопроса.
Хорошо, вы от лица StarLine можете дать гарантию, что в сервисном центре мне без использования аналоговых подключений(подключившись только в Lin-шину) наладят стабильное управление всеми описанными (хоть их и не так много) на
Какие-либо ограничения в работе оборудования СтарЛайн с данной моделью автомобиля отсутствуют.
А скажите для StarLine Lada Kalina 2012 г.в. комплектации норма и Lada Kalina 2012 комплектации Lux или комплектации Sport это одна и та же машина с точки зрения сигналов по Lin-шине?
Можете и больше найти, не 6.
почему-то с 2013 года у моих клиентов нет жалоб на работу оборудования.
Обратится на АВТОВАЗ нет желания ? Почему у них так все. Через выхлопную
Вы сами ставили на такую комплектацию калины 1-го поколения can-lin модуль, подключаясь только Lin-шине?
Точнее не подключаясь к концевикам или ЦЗ не через LIN?
Полным полно установленных мной А93кан-лин катаются на таких люксовых калинах.
А в норме по-моему и нет лина вообще.
Вопрос не в том работает ли все у ваших клиентов, а в том как вы работу реализовали. Если не использовали подключений к цепям ЦЗ или концевиков, а в замен этого подключившисьтолько в Lin-шину, то расскажите как настраивали lin-модуль.
Как ещё сказать, что работает всё по ЛИНУ? Напишите адрес, я вам на бумажном носителе с подписью вышлю.
Почитав топик и ответы представителя, делаю вывод, что вы либо пальнули модуль, либо повредили контакты. Вот и ответ на вопрос!
Наконец-то получил конкретный ответ, что у кого-то получилось сделать все только через Lin. Спасибо.
Почитав топик и ответы представителя, делаю вывод, что вы либо пальнули модуль, либо повредили контакты.
Либо модуль был изначально бракован, либо последняя прошивки 4.1.4 или 3.11 для Kalina 2007-2013 корявые. Контакты по рекомендации проверял. видимых повреждений на плате модуля нет, да и как его спалить можно, если прошивал всегда отключая питание Блока StarLine, к лин шине автомобиля подключено как написано на
Начал искать информацию по Lin-шину Калины.
1) в нее подключены АПС 6(Иммобилайзер), МВД(Модуль водительской двери), БЭ(Блок электропакета).
2) управляющим вроде является АПС 6, т.е. от его состояния меняются сигналы в шине.
3) Продавец машины, говорил, что он отключал АПС 6, но как оказалось он только затер EEPROM в мозгах, и без ключа возле замка дистанционный запуск не работает. Буду брать и ставить обходчик.
Пришел к выводу, что возможно, из-за изменений работы АПС 6 не корректно работает CAN-LIN-модуль StarLine. Вопросик к вам, не обращали внимания, в машинах где у вас все работало по ЛИН, был всегда ли активен АПС 6?
Электромеханический усилитель рулевого управления - устройство и диагностика
В электромеханических усилителях рулевого управления , необходимое компенсационное усилие создается за счет электродвигателя. В общем случае ЭУРсостоит из следующих основных компонентов:
– рулевой вал с торсионным приводом;
– электронный блок управления (ЭБУ);
– датчик крутящего момента;
– датчик положения ротора.
ЭУР устанавливается на рулевом валу, части которого соединены между собой торсионным валом с установленным на нем датчиком крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, которое и регистрируется датчиком крутящего момента. Далее информация с этого датчика поступает в ЭБУ, который вычисляет необходимое компенсационное усилие (с учетом показаний датчика скорости автомобиля), подаваемое на рулевой вал входящим в состав ЭУР электродвигателем. В общем случае ЭУР может располагаться как на рулевой колонке, так и на рулевой рейке. В последнем случае снижается нагрузка на рулевой вал и его сочленения.
Рис. 2. Схема электрических соединений электроусилителя руля 11186-3450008
Таблица 1. Назначение выводов разъёмов электроусилителя
Максимальный компенсирующий момент на рулевом валу может достигать 30 Нм, ЭУР обеспечивает такой момент на стоящем автомобиле, с увеличением скорости движения компенсирующий момент пропорционально снижается. Исходными данными для системы управления электродвигателем является информация о моменте на рулевом валу, положении ротора и скорости движения автомобиля, получаемая с соответствующих датчиков.
Рис. 3. Расположение индикатора состояния ЭУР
Таблица 2. Коды ошибок ЭБУ электроусилителя
Таблица 3. Параметры ЭБУ электроусилителя
Также возможно считывание кода ошибки без диагностического сканера. Перевод ЭУР 11186-3450008 в режим индикации неисправности выполняется следующим образом:
1. Выключают зажигание.
3. Включают зажигание и считывают код неисправности, подсчитывая количество миганий лампы диагностики, при этом необходимо учитывать, что ЭУР индицирует двухзначные коды сокращенного перечня неисправностей (см. таблицу 4). При подсчете количества миганий контрольной лампы следует учитывать, что длительность начальной паузы составляет 2 с, длительность паузы между сигналами — 0,5 с, длительность паузы между кодами — 2 с. Длинному сигналу соответствует включенная в течение 2 с лампа, короткому — включенная в течение 0,5 с лампа.
Таблица 4. Сокращенный список неисправностей электроусилителя руля
Согласно имеющихся на тематических форумах рекомендаций стоит обратить внимание на паяные соединения оптронов датчика положения ротора, пайку проводов обмоток и исправность диодов датчика момента, реле, а также цепи обвязки процессора ЭБУ. Кроме того, следует убедиться в надежности подключения разъемов ЭУР.
Для получения доступа к датчику положения ротора:
1. Снимают кожух рулевой колонки.
2. Отключают идущие вдоль рулевой колонки жгуты проводов (от замка зажигания, выключатель указателей поворота и т.д.).
3. Откручивают 4 гайки крепления ЭУР и опускают его, в сборе с рулевым колесом, на водительское сиденье.
4. Отсоединяют колодки разъемов Х1, Х2, ХЗ от ЭУР.
Рис. 4
5. Откручивают 3 винта, удерживающие крышку датчика положения ротора, и снимают ее (рис. 4).
Рис. 5. Плата датчика положения ротора
Читайте также: