6g91 12k532 vd какой эбу
Бензиновые двигатели
1.4 л (80л.с) MT (SIM28) - 7M51AJC
1.6 л (100л.с) MT (SIM28) - 7M51AKE
1.6 л (100л.с) АT (SIM28) - 7M51ALE (ru), 7M51AGE (spain)
1.6 л (115л.с) MT (SIM29) - 7M51BBC
1.8 л (125л.с) МТ (ESU-131) (от 07.2006 до 05.2007) - UHFFAC1
1.8 л (125л.с) МТ (ESU-411, ESU-418) (после 05.2007) - 7M51ADF (ru), 7M51VJ (spain)
2.0 л (145л.с) МТ (ESU-131) (до 06.2006) - UHFCBB2
2.0 л (145л.с) МТ (ESU-131) (от 07.2006 до 05.2007) - UHFFAJ1
2.0 л (145л.с) МТ (ESU-411, ESU-418) (от 05.2007) - 7M51ABD (ru), 7M51XF (spain)
2.0 л (145л.с) АТ (ESU-131)
2.0 л (145л.с) АТ (ESU-411, ESU-418) - 7M51BAD (ru), 7M51YH (spain)
Дизельные двигатели
1.8 л (115 л.с) МТ (SID206) - FR1D034 - .
Бензиновые двигатели 1.6
Идентификация моторов:
1 кат. коллектор: Номер (F111): AV61-12B684-DA
2 кат. коллектора: Номер (F111): AV61-12B684-СA
1 кат. коллектор
BV61-AYx
BV61-BNx 1.6-105(МКПП-3.82)(ABS)(RU) - BV61-14C204-BNC (21.12.11)
BV61-BYx
BV61-CKx
BV61-CLx
BV61-CMx 1.6-85(МКПП-4.06)(ABS/ESP)(RU) - BV61-14C204-CME (19.02.14)
BV61-CNx 1.6-105(МКПП-4.06)(ABS)(RU)(27.04.2012) - BV61-14C204-CNF (19.02.14)
BV61-Jx 1.6-105(МКПП-3.82)(ESP)(RU)(17.11.11) - BV61-14C204-JJ (23.05.12)
DV61-BAx 1.6-085(МКПП-4.25)(ABS)(RU)(23.01.2013) - DV61-14C204-BAD (19.02.14)
DV61-BBx 1.6-105(МКПП-4.25)(ABS/ESP)(RU)(24.01.2013) - DV61-14C204-BBD (19.02.14)
DV61-BDx
DV61-BEx 1.6-125FFV(МКПП-4.25)(ESP)(I)(16.10.2012) - DV61-14C204-BEC (19.02.14) - спирт
2 кат. коллектора
AV61-AZx
BV61-BPx 1.6-125(МКПП-3.82)(ABS)(RU)(28.10.2011) - BV61-14C204-BPС (21.12.11)
BV61-CPx 1.6-125(МКПП-4.06)(ESP)(RU)(07.04.2012) - BV61-14C204-CPE (19.02.14)
BV61-Kx 1.6-125(МКПП-3.82)(ESP)(RU)(19.10.2011) - BV61-14C204-KJ (23.05.12)
BV61-Lx 1.6-125(АКПП)(ESP)(RU)(10.05.2012)(29.01.2013) - BV61-14C204-LF (12.08.13)
CV61-AKx 1.6-105(AКПП)(ESP)(RU)(24.01.2013) - CV61-14C204-AKC (12.08.13)
CV61-Hx
CV61-Lx
CV61-Mx
CV61-Nx
CV61-Px
DV61-AZx 1.6-125(МКПП-4.25)(ABS/ESP)(RU)(29.01.2013) - DV61-14C204-AZD (19.02.14)
DV61-BCx
Бензиновые двигатели 2.0
DV61-DHх 2.0-170 (АКПП) (Tr/Is) - DV61-14C204-DHB (06.11.13)
DV61-DJх 2.0-150 (АКПП) (Ru) - DV61-14C204-DJB (06.11.13)
DV61-DKх 2.0-170 (МКПП) (Tr/Is) - DV61-14C204-DKB (06.11.13)
DV61-DMх 2.0-150 (МКПП) (Ru) - DV61-14C204-DMB (06.11.13)
DV61-DHх 2.0-170 (АКПП) (Tr/Is) - DV61-14C204-DHD
DV61-DJх 2.0-150 (АКПП) (Ru) - DV61-14C204-DJD
DV61-DKх 2.0-170 (МКПП) (Tr/Is) - DV61-14C204-DKD
DV61-DMх 2.0-150 (МКПП) (Ru) - DV61-14C204-DMD
Focus ST
CM5A-AMx 2.0-250 (МКПП-4.06) - CM5A-14C204-AMM (29.08.2013)
Дизельные двигатели
BV61-Fx 2.0-140(АКПП) - BV61-14C204-FH (29.05.2012)
Focus 3 рестайл двигатель 1.6
85 мкпп (4,25) F1FA-14C204-EC
105 мкпп (4,25) F1FA-14C204-FC
105 пш F1FA-14C204-JC
125 мкпп (4,25) F1FA-14C204-BFB
125 пш F1FA-14C204-HC
F1FA-14C204-FSA - 85 л. с. МКПП
F1FA-14C204-FTA - 105 л. с. МКПП
F1FA-14C204-FUA - 125 л. с. МКПП
F1FA-14C204-FRA - 105 л. с. ПШ
F1FA-14C204-FVA - 125 л. с. ПШ
Актуальные прошивки по состоянию на (25.05.2016)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от июля 2017
FV6P-7J104-JB от 10 мая 2016
FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015
FV6P-7J104-HB от 4 мая 2015
FV6P-7J104-EA от 17 ноября 2014
BV6P-7J104-EB от 8 июля 2013
BV6P-7J104-EA от 23 октября 2012
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
FV6P-7J104-GD от 20 апреля 2016
FV6P-7J104-GC от 14 сентября 2015
FV6P-7J104-GB от 4 мая 2015
FV6P-7J104-DA от 17 Ноября 2014
BV6P-7J104-DE от 27 Июня 2014
BV6P-7J104-DD от 20 Марта 2013
Grand C-Max 1.6 EcoBoost
150 л.с.
BV61-12A650-HD Версия_ПО: BV61-14C204-AHE(G)
BV61-12A650-HD Версия_ПО: BV61-14C204-AKD(E)
180 л.с.
BV61-12A650-ALC Версия_ПО: BV61-14C204-ALD(E)
BV61-12A650-HD Версия_ПО: BV61-14C204-AJE(G)
В скобках последняя на данный момент актуальная версия ПО.
P.s. Писать через вкладку Мондео->обновление-> 200-240 .
DV4A-14C204-EH - 150 л.с.
DV4A-14C204-CH - 180 л.с.
для смены с 150 на 180 нужно менять EH на CH
DV4A-14C204-LD - 150 л.с.
DV4A-14C204-JD - 180 л.с.
для смены с 150 на 180 нужно менять LD на JD
DV4A-14C204-RB - 150 л.с.
DV4A-14C204-SB - 180 л.с.
Важная информация при переводе 150 на 180 придерживаться стого придерживаться EH на CH ----- LD на JD .
НЕЛЬЗЯ переводить EH на JD .
Двигатель 1.6 МТ
Двигатель 2.5 АТ
EV4A-14C204-AE - 150 л.с.
Калибровки для автомобилей участвующих в отзывной кампании 17S09:
PCM 1.6L EcoBoost МКПП:
150 л.с.: DV4A-14C204-AFA, для блоков с калибровкой DV4A-14C204-B* (например A)
182 л.с.: DV4A-14C204-ACA, для блоков с калибровкой DV4A-14C204-P* (например A)
PCM 1.6L EcoBoost АКПП:
150 л.с.: DV4A-14C204-XA, для блоков с калибровкой DV4A-14C204-E* (например J)
182 л.с.: DV4A-14C204-UA, для блоков с калибровкой DV4A-14C204-C* (например H)
150 л.с.: DV4A-14C204-YA, для блоков с калибровкой DV4A-14C204-L* (например B )
182 л.с.: DV4A-14C204-ZA, для блоков с калибровкой DV4A-14C204-J* (например E)
Бензиновые двигатели
1.6-120(МКПП) Дорестайл 7G91-12K532-HH
Рестайл BG91-12K532-MD
2.0-145(МКПП) - 6G91-12K532-VD (20.10.11)
EcoBoost 2.0-200(Powershift) - BG91-14C204-AYB (13.08.2013)
EcoBoost 2.0-240(Powershift) - BG91-14C204-AZB (13.08.2013)
2.3-163(АКПП) - 7G91-12K532-FN (06.06.2012)
Mondeo IV 2.0 EcoBoost
TCM : ( последнее актуальное )
SBL 8G91-7J244-AD
AG9R-7J104-LA
AG9R-7J105-KN
AG91-14C389-CB
Дизельные двигатели
2.0-140(АКПП)
Бензиновые двигатели
2.5-200, турбированный, 5-ступенчатая АКПП, полный привод
2.5-200 200 Auto только номер сборочного элемента 9V4N-12A650-BG
пр-во а/м 30.10.2012
Дизельные двигатели
2.0(163) Auto TDI РСМ-AV41-12A650-DM AV41-14C204-DM Пр-во а/м 01.11.2012, есть новее AV41-14C204-DN
2.0/140 Auto TDI PCM AV41-12A650-DM AV41-14C204-DM
Пр-во а/м 02/11/2012
2.0/140 6МТ TDI PCM AV41-12A650-CM AV41-14C204-CM Пр-во а/м 01/11/2012 Есть новее AV41-14C204-CN
Модуль управления коробкой передач (TCM) AV41-7Z369-AJ AV41-7J104-AJ </span>[/b]
Последний актуальный софт
85 МКПП FA61-14C204-FF
105 МКПП FA61-14C204-EF
105 ПШ FA61-14C204-GE
115 ПШ FA61-14C204-HE
Тема посвящается желающим перепрошить блок управления двигателем (aka PCM, aka ЭБУ) на FF2. Теперь это возможно сделать с помощью ELM327 и совместимыми адаптерами. Однако эта операция имеет определённые трудности (особенности) и чревато большими проблемами, если что-то сделать не так.
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
На двигателях 1.4 80 л.с. МКПП(B5/iB5) и 1.6 100 л.с. МКПП(B5/iB5)/АКПП(4F27E) используется блок Siemens SIM28. Разницы для рестайлов/межресталов/дорестайлов не существует.
На двигателях 1.6 115 л.с. Ti-VCT МКПП(B5/iB5) используется блок Siemens SIM29. Существует два релиза двигателей: дорестайл и рестайл (включая межрестайл). Дорестайловый имеет два катализатора и 4 датчика кислорода (лямбда-зонды), в термостате имеет "электронную" начинку (принудительное открытие клапана), а так же имеет запорный клапан (финис 1 223 988). Как видно из названия, запорный клапан нужен для предотвращения. отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске непрогретого двигателя. Этим самым он уменьшает путь циркуляции охлаждающей жидкости, сокращая время прогрева двигателя. При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок. При 92,5 °С открывается (полностью) термостат и ОЖ начинает циркулировать через радиатор.
Отстутствие таких дивайсов у рестайловых двигателей как бы говорит нам о том, что прошивки дорест и рест не совместимы. Однако рестайловая прошивка молча встаёт на дорест и даже не зажигает джеки чана. Какие последствия от такой подмены - неизвестно.
Также есть Flexi-Fuel версия этого двигателя, работающая на смеси этанола с бензном, на такой двигатель устанавливается блок Bosch ME17.0.2
На двигателях 1.8 125 л.с. МКПП(B5/iB5/MTX75)/АКПП(4F27E) и 2.0 145 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(4F27E) используются блоки Visteon ESU-121, ESU-131, ESU-411 и ESU-418.
Первоначально автомобили при сборке оснащались модулем ESU-121.
С марта 2005 г. при сборке начали использовать модифицированный модуль ESU-131. Программное обеспечение для ESU-121 и ESU-131 не совместимо. Пока попыток эксперимента по заливке неправильной прошивки не было, так что нельзя предсказать, что будет в результате. Оба блока ESU-121/131 находятся в коробе рядом с аккумулятором.
Блок ESU-411 появился в мае 2007 на Focus (межрестайл), и в июне 2007 г. на C-Max и переехал в короб, расположенный в бампере за левым подкрылком. Прошивки для нового модуля не совместимы c ESU-131, заливка в ESU-411 прошивки от ESU-121/131 гарантированно приводит к смерти модуля с возможностью восстановления только с помощью программатора с разбором блока. Это возможно, т.к. прошивки имеют одинаковую структуру и размер. С другой стороны, Анонимус утверждает, что были случаи, когда на старый ESU-131 заливали прошивку от ESU-411 и все оставались счастливы, но живых доказательств этого на форуме не зафиксировано.
В какой-то момент 2010 года, о котором история деликатно умалчивает, появился загадочный блок ESU-418. Никому неизвестно, почему, зачем, и чем он отличается от ESU-411, посколько эти блоки полностью взаимозаменяемы как по железу, так и по прошивкам.
На двигателях 2.5 Turbo 200, 220, 305 и 350 л.с. МКПП(M66)/АКПП(AWF55) используется блок Bosch ME9.0. Есть разные модификации этого блока, используемые на Kuga и Focus ST/RS, они совместимы между собой только в пределах модели, блоки от Kuga не подходят на Focus ST/RS и наоборот.
На Focus ST/RS используются следующие номера блока:
0261209048
0261209096
0261209468
0261209476
0261209482
0261209483
0261209484
На Kuga используются следующие номера блока:
0261209354
0261209397
0261209471
0261209472
0261209473
0261209474
0261209533
На двигателях 1.6 TDCi используется целый зоопарк разных блоков. Прошивки разных блоков между собой не совместимы.
Bosch EDC16C3-9 - используется на двигателях 1.6 TDCi 110 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(вариатор CVT ZF) Встречается только на самых ранних C-Max производства 2003 - начало 2004 года.
Bosch EDC16C34-2 - используется на двигателях 1.6 TDCi 90 и 110 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(вариатор CVT ZF), 1.6 TDCi 100 л.с. МКПП(MTX75).
Bosch EDC16C34-5 - используется на специальной серии "Eco" Focus и C-Max, двигатели 1.6 TDCi 90 и 110 л.с. МКПП(MTX75). Автомобили соответсвуют стандартам экологического класса V, имеют активированные опции EcoMode и индикатор переключения передач (красная/зеленая стрелка) на приборном щитке, а некоторые даже опцию Старт/Стоп. Greenpeace может спать спокойно.
На двигателях 1.8 TDCi 115 л.с. МКПП(MTX75) используется два типа блоков - Siemens SID202 и SID206.
Первоначально автомобили при сборке оснащались модулем SID202.
Вскоре после запуска Focus рестайл блок сменился на SID206. Блоки имеют обратную совместимость по прошивкам, т.е. прошивки от SID202 работают на SID206, но не наоборот. К счастью, блок SID202 от неправильной прошивки не умирает, и можно всегда залить корректную версию, в случае неверной прошивки машина просто не заведется.
С блоками SID206 есть другой прискорбный момент - некоторые версии прошивок имеют склонность к избирательной амнезии, которая проявляется в стирании PATS-привязки к щитку приборов, соответственно, после перепрошивки машина не заводится до тех пор, пока не будет заново проведена процедура PATS-инициализации модуля PCM. Существует даже совершенно официальный сервисный бюллетень(TSB 15/2008) на эту тему. Этой болезни подвержены следующие версии прошивок:
7M51-12A650-AUD (26.03.07 - 21.08.07)
7M51-12A650-AUE (21.08.07 - 25.03.08)
7M51-12A650-AUH (начиная с 26.03.08)
7M51-12A650-BCB (03.12.07 - 25.03.08)
7M51-12A650-BCE (начиная с 26.03.08)
На двигателях 2.0 TDCi также используется целый ряд разных блоков.
На двигателях 2.0 TDCi 110 л.с АКПП(MPS6) используется блок Siemens SID206.
На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с МКПП(MMT6) используются блоки Siemens SID206, SID803A(SID83A), SID83M и SID803. Все они, кроме SID803 имеют одинаковые адреса записи прошивки, так что прошивку от одного блока можно залить в другой, и блок от этого не умирает (были опыты на столе). Заводится ли после этого машина - неизвестно. Блок SID803 несовместим ни с одним из остальных.
Есть несколько прошивок (а именно линейка 8V41-12A650-C*), в которых есть поддержка корректной работы индикатора перелючения передач (при условии активации этой опции в приборном щитке).
На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с АКПП(MPS6) используется только блок Siemens SID206.
На двигателях 2.0 TDCi 140 и 163 л.с МКПП(MMT6)/АКПП(MPS6) используются блоки Delphi DCM 3.5. Эти блоки работают по иному протоколу, чем все остальные (используется протокол,аналогичный Focus III/Mondeo IV), поэтому полной поддержки этих блоков в ELMConfig пока нет.
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Вот сегодня попался вот такой. Производство ЭЛКАР.
Э21116-1411020-12 I484DE06 v3.7
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Вскрыл GL09 , версия платы 4.12.
По поводу определения платы без вскрытия. Комбиком можно определить вот так:
4.12
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Так сколько версий этого долбанного блока ?
В сети нашел статью, там были перечислены
4.12,
4.15,
6.36,
6.37,
6.38.
Но у меня как то на руках был блок с 2114 I414DС03 , так там на плате была обозначена версия 4.11
Тут упомянули еще 3.7
Уже 7 версий.
А прошивок на сег.день аж 83 штуки .
Одна стоит обособленно - это 6.38, который мы зовем М74,5.
По сути своей он М75. Там все ясно.
А вот с остальными полная засада.
Давайте nn скидывать статистику, а потом , я, например, соберу все в таблицу и вывешу где нибудь тут для всех. Список плат и их прошивок
У некоторых плат отличия малочисленные, например по входу ДС, разница в паре резисторов на плате, которые при надобности, можно и перепаять.
Но хотелось бы знать ВСЕ ньюансы.
А то.
ЭБУ горят, особенно на Калинах и даже Грантах, а сгоревший менять надо знать на что.
Так как точно такой найти не всегда удается.
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Samara_11183 - I414DB02, I414DC03, I414DD04, I414DE06, I414DH07, I414DE07
Kalina_11183 - I444CB02, I444CC03, I444CD04, I444CE06, I444CE07, I444CE08, I444CI07*
Priora_21116 - I484DD01, I484DE06, I484DE08, I484DG01 (введение поддержки CAN и смена пина K-Line), I484DH01 (ип_30_20800_2028), I484DK05*
Priora_21116 (незаменяемые) - I445DA01*
Granta_11183 - I444GF01, I444GG02, I444GI04*, I444GO09*, I444GQ10*
Granta_11183 (незаменяемые) - I444GS10*, I444GT12*
Granta_11186 MT - I484GF02, I484GG03, I484GH05*, I484GI06*, I484GK08*, I484GL09*, I484GO11*, I484GP12*, I484GQ14*, I484GR15*, I484GR16*
Granta_11186 MT (новый климат) - I484GKA1*, I484GKB2*
Granta_11186 MT (незаменяемые) - I484GU17*, I486GS09*, I445GBA2*, I445GBK2*, I445GBT2*, I445GCT2*, I445GDT2*, I455GB02*, I455GCT3*
Granta_11186 AT - I484AA03*, I484AC05*, I484AD06*
Granta_11186 AT (новый климат) - I484AKA1*
Granta_11186 AT (незаменяемые) - I455AC04* (заменяет I455AC03*), I455ADK2*
Granta_21126 AT - I464AC03*, I464AD04*, I464AE05*, I464AF06*, I464AF07*, I464AG08*, I465AH01*, I465AI01*, I464AI09*, I464AI10*, I464AJ10*
Granta_21126 AT (незаменяемые) - I464AKA1*, I465AGK4*, I465AGK5*
Granta_21126 MT - I464GF02*, I464GG03*, I464GH04*, I464GJ06* (ИП АВТОВАЗ № 67-14), I464GK07*, I464GL08*, I464GM08*
Granta(Kalina)_Sport (незаменяемые) - I464SG03*, I464SG04*, I464SN02*
Priora_21127 ATrobot - I474DD05*, I474DE06*
Priora_21127 MT - I475DB04*
Granta_21127 ATrobot - I474GE03*, I474GF04*, I474GH05*
Granta_21127 ATrobot (незаменяемые) - I474MKA1*, I475MA02*, I475MBK4*, I475MCK6*
Нередко возникает необходимость узнать модель двигателя автомобиля. Эта информация может понадобиться при покупке машины или при ее ремонте – для подбора необходимых запчастей к движку. Узнать какой двигатель стоит на авто можно по VIN коду ТС. О том как это сделать расскажем в данной статье.
VIN -код – это уникальный идентификационный номер автомобиля. Эта маркировка включает 17 знаков - цифры и латинские буквы, за исключением I, O, Q (из-за схожести с цифрами 1 и 0), и содержит следующую информацию:
- Изготовитель ТС (первые 3 символа);
- Данные о самом авто (4-9 символы);
- Завод-изготовитель, год выпуска, серийный номер авто (уникальные 10-17 символы).
Идентификационный номер (VIN) указан в документах на машину - в паспорте транспортного средства и свидетельстве о регистрации. Также его можно найти на кузове самого автомобиля.
Номер двигателя по ВИН-коду
Чтобы узнать модель двигателя по ВИН коду, нужно обратить внимание на вторую часть номера (6 уникальных символов описательной части). Эти цифры указывают на:
- Тип кузова;
- Тип и модель двигателя;
- Данные о шасси;
- Информацию о кабине ТС;
- Вид тормозной системы;
- Серию машины и прочее.
Чтобы получить интересующую информацию о типе двигателя по номеру ВИН, сам номер потребуется расшифровать. Это сложно сделать непрофессионалу, так как в маркировках нет общепринятой системы обозначений. У каждого производителя своя система символов, и вам понадобится специализированный справочник для конкретного автобренда и модели авто.
Получить необходимые данные о модели двигателя можно и более простыми способами: многие автомобильные онлайн-сервисы (например, «Автокод».) займутся расшифровкой вместо вас. Вам необходимо внести VIN-код в онлайн-форму запроса и получить готовый отчет. Однако, такие проверки часто бывают платными, как и консультации на СТО и в МРЭО.
В то же время, онлайн-магазины запасных частей (например, Exist.ru), которые заинтересованы в увеличении роста продаж комплектующих, предлагают дешифровку ВИН бесплатно, и готовы тут же предложить вам широкую номенклатуру запчастей для двигателя именно вашей модели авто.
Справка: чтобы определить тип двигателя можно обратиться на СТО. За определенную плату там можно получить всю необходимую информацию.
Где искать VIN-номер?
Поскольку строгие требования по размещению ВИН-кода на авто отсутствуют, в разных марках и моделях машин он может находиться в разных местах (завод-изготовитель обычно указывает эти места в документах на авто). Чаще всего код указывается под капотом у лобового стекла, а также может размещаться:
- в месте соединения приборной панели и лобового стекала с водительской стороны;
- на нижней части стойки, за водительским сиденьем (маркировка видна при открытой двери);
- на шасси;
- на лонжеронах.
Номер модели двигателя
Получить данные о модели двигателя можно и по номеру, который указан непосредственно на агрегате – под капотом, ближе к лобовому стеклу. Его там нет только у старых моделей американского производства, но и на современных авто не всегда легко его можно найти и прочитать – пыль, грязь, копоть и коррозия делают свое дело.
Номер двигателя – это 14 символов:
- Первые 5 знаков – описательная информация о базовой модели, модификации конкретного авто и климатический класс.
- 6 символ – латинская литера А (сцепление диафрагменное) или Р (рециркуляционный клапан).
- Последние 8 знаков – указательная информация (месяц и год выпуска, индивидуальный порядковый номер).
Для определения модели двигателя информативную ценность представляют первые три цифры его номера, которые характеризуют индексы базовой модели и комплектации.
По номеру двигателя можно определить его модель. Но только в том случае, если вы ориентируетесь в информации и знаете, как затем использовать ее. Если же для вас особенности автомаркировок малопонятны, более подходящим способом получить искомую информацию будет онлайн поиск именно по ВИН-коду.
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Вот сегодня попался вот такой. Производство ЭЛКАР.
Э21116-1411020-12 I484DE06 v3.7
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Вскрыл GL09 , версия платы 4.12.
По поводу определения платы без вскрытия. Комбиком можно определить вот так:
4.12
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Так сколько версий этого долбанного блока ?
В сети нашел статью, там были перечислены
4.12,
4.15,
6.36,
6.37,
6.38.
Но у меня как то на руках был блок с 2114 I414DС03 , так там на плате была обозначена версия 4.11
Тут упомянули еще 3.7
Уже 7 версий.
А прошивок на сег.день аж 83 штуки .
Одна стоит обособленно - это 6.38, который мы зовем М74,5.
По сути своей он М75. Там все ясно.
А вот с остальными полная засада.
Давайте nn скидывать статистику, а потом , я, например, соберу все в таблицу и вывешу где нибудь тут для всех. Список плат и их прошивок
У некоторых плат отличия малочисленные, например по входу ДС, разница в паре резисторов на плате, которые при надобности, можно и перепаять.
Но хотелось бы знать ВСЕ ньюансы.
А то.
ЭБУ горят, особенно на Калинах и даже Грантах, а сгоревший менять надо знать на что.
Так как точно такой найти не всегда удается.
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Samara_11183 - I414DB02, I414DC03, I414DD04, I414DE06, I414DH07, I414DE07
Kalina_11183 - I444CB02, I444CC03, I444CD04, I444CE06, I444CE07, I444CE08, I444CI07*
Priora_21116 - I484DD01, I484DE06, I484DE08, I484DG01 (введение поддержки CAN и смена пина K-Line), I484DH01 (ип_30_20800_2028), I484DK05*
Priora_21116 (незаменяемые) - I445DA01*
Granta_11183 - I444GF01, I444GG02, I444GI04*, I444GO09*, I444GQ10*
Granta_11183 (незаменяемые) - I444GS10*, I444GT12*
Granta_11186 MT - I484GF02, I484GG03, I484GH05*, I484GI06*, I484GK08*, I484GL09*, I484GO11*, I484GP12*, I484GQ14*, I484GR15*, I484GR16*
Granta_11186 MT (новый климат) - I484GKA1*, I484GKB2*
Granta_11186 MT (незаменяемые) - I484GU17*, I486GS09*, I445GBA2*, I445GBK2*, I445GBT2*, I445GCT2*, I445GDT2*, I455GB02*, I455GCT3*
Granta_11186 AT - I484AA03*, I484AC05*, I484AD06*
Granta_11186 AT (новый климат) - I484AKA1*
Granta_11186 AT (незаменяемые) - I455AC04* (заменяет I455AC03*), I455ADK2*
Granta_21126 AT - I464AC03*, I464AD04*, I464AE05*, I464AF06*, I464AF07*, I464AG08*, I465AH01*, I465AI01*, I464AI09*, I464AI10*, I464AJ10*
Granta_21126 AT (незаменяемые) - I464AKA1*, I465AGK4*, I465AGK5*
Granta_21126 MT - I464GF02*, I464GG03*, I464GH04*, I464GJ06* (ИП АВТОВАЗ № 67-14), I464GK07*, I464GL08*, I464GM08*
Granta(Kalina)_Sport (незаменяемые) - I464SG03*, I464SG04*, I464SN02*
Priora_21127 ATrobot - I474DD05*, I474DE06*
Priora_21127 MT - I475DB04*
Granta_21127 ATrobot - I474GE03*, I474GF04*, I474GH05*
Granta_21127 ATrobot (незаменяемые) - I474MKA1*, I475MA02*, I475MBK4*, I475MCK6*
Читайте также: