2170 3763040 из за чего перестают работа электро стеклопакеты и центральный замок

Обновлено: 23.01.2025

О замене контроллеров электропакета
2170-3763040 с версией программного
обеспечения 6.0 на автомобилях
ВАЗ-21703.

На товарных автомобилях «ПРИОРА», отгруженных до 01.04.2007 года, после активизации противоугонной системы может возникнуть неисправность «Иммобилизатор не снимается с охраны, двигатель не запускается». Причиной неисправности является контроллер электропакета 2170-3763040 с версией программного обеспечения (ПО) 6.0 производства ф. НПО «ИТЭЛМА». В ПО с версией 6.0 реализована функция автоматического управления стеклоподъемниками. Функция автоматического управления стеклоподъемниками на автомобиле определяется следующим образом:

- при нажатии и удержании в течение 2-х секунд клавиши управления стеклоподъемника на модуле двери водителя (при выключенном зажигании) происходит автоматический (при отпущенной клавише) полный подъем/опускание стекла водительской двери.

В связи с этим проведение обучения системы электропакета с ПО версии 6.0 при предпродажной подготовке автомобиля «ПРИОРА» не допускается. Контроллеры электропакета на данных автомобилях необходимо заменить на контроллер с версией ПО 11.0 и датой изготовления не ранее марта 2007 года, и провести обучение вновь установленного контроллера в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Контроллер электропакета с версией ПО 11.0 не имеет функции автоматического управления стеклоподъемниками.

Mozart

vadik

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 24-2007

О замене контроллеров электропакета
2170-3763040 с версией программного
обеспечения 6.0 на автомобилях
ВАЗ-21703.

Контроллер электропакета с версией ПО 11.0 не имеет функции автоматического управления стеклоподъемниками.

Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания. Однако даже с ним, к сожалению, иногда случаются проблемы. Среди наиболее распространенных поломок, происходящих с этой машиной, следует назвать неполадки с центральным замком. Это устройство имеет ряд особенностей, не зная которых устранить проблему вряд ли получится.

В данной статье мы расскажем, что делать, когда не работает надлежащим образом центральный замок в Ладе Приора, и какие именно причины приводят к его отказу.

Особенности

В отличие от других моделей, сходящих с конвейера Волжского автозавода, у Приоры нет на центральном замке отдельного управляющего блока. Его функции выполняет единый контроллер электропакета. Помимо этого узла, в установленную на производстве систему защиты автомобиля включен также иммобилайзер типа АПС-6. Благодаря этому автовладельцу не требуется монтировать на свою машину добавочную охранную систему.

В реальности причин неисправности ЦЗ существует достаточно много. Нередко проблемы возникают из-за:

контроллера;
ключей;
иммобилайзера;
блокировки водительской дверцы;
обрыва проводки;
замыкания ее на массу авто и пр.

Если возникает та или другая проблема, следует обратить внимание на стеклоподъемники, а также на регулировку зеркал. Если и они не функционируют, то, вероятнее всего, отказ произошел из-за неисправности сигнальной проводки отходящей от 5 контакта модуля шоферской двери или от 5-го вывода клеммы ХЗ, питающей сам контроллер.

Также довольно часто отказ центрального замка обусловлен неисправностью самого иммобилайзера, ведь оба эти элемента взаимосвязаны.

О поломке в такой ситуации будет свидетельствовать звуковая сигнализация и мигание индикаторов.

Ниже описываются наиболее часто случающиеся поломки с ЦЗ в Приоре и пути их устранения.

Почему ЦЗ не срабатывает

Довольно часто возникает ситуация, когда центральный замок не получается открыть с ключа или брелоком. Как правило, проблема здесь исключительно из-за неисправности реле либо же обусловлена повреждением проводки.

Если ключ нормально открывает ЦЗ, но брелок нет, то, скорее всего, в последнем просто разрядилась батарейка или его кнопка нуждается в чистке. Опытные специалисты отмечают, что в их практике отказы приемника или передатчика сигнала случались крайне редко. Проверить можно просто – достаточно использовать запасной пульт или же вставить в имеющийся новый питающий элемент.

Невозможность открыть с ключа обусловлена неправильной работой активатора. Это устройство располагается непосредственно в водительской двери, и именно оно отвечает за распределение сигнала по запирающему механизму. Прежде всего, в таком случае проверяют:

проводку;
предохранители;
клеммы.

Чтобы осмотреть активатор, понадобится снять с упомянутой ранее двери обшивку.

Как проверить систему

Поскольку в Приоре ЦЗ устанавливается на производстве, то, вероятнее всего, некоторое время он работал без каких-либо отказов.

Таким образом, если вдруг произошел определенный сбой, то необходимо протестировать всю запирающую систему. В реальности провести диагностику нетрудно и самостоятельно – главное, не пропустить какой-нибудь из элементов.

Предохранители

Если замок перестал работать, нужно проверить, есть ли питание в цепи. Чаще всего горят предохранители. Они могут выйти из строя не только из-за короткого замыкания, но и при перегрузке. Последняя нередко возникает, если тяги не работают надлежащим образом (к примеру, они давно не смазывались или же замерзли, если поломка случилась в холодное время года).

Между тем если перегорание происходит регулярно, то нужно выяснить, что именно провоцирует эту поломку. Нередко как раз активатор является причиной частых кротких замыканий.

Электропроводка

Вообще провода остаются слабым местом в Приоре, и до сих пор производитель ничего сделать не смог. По этой причине крайне важно регулярно проверять их на целостность. Дело это трудозатратное, но очень нужное.

Начинают тестировать их с дверей – именно в местах их входа чаще всего происходит повреждение изолирующего слоя, что, в свою очередь, и провоцирует замыкание. Процедура выглядит следующим образом:

провода отключают от активатора;
брелоком закрывают замок;
провод запитки должен оказаться под напряжением;
если открыть дверь – то электричество пойдет по другой жилке.

Исполнительные устройства

Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе – виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит – его просто заменяют на исправный.

Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке.

месяц назад отказал частично электропакет .
Отказало :
— открытие багажника с кнопки
— обогрев левого зеркала
— регулировка зеркала левого (частично, работало 2 направления)
— левый ЭСП
— Замок (активатор) левой двери.

После недолгих разбирательств блока выяснилось что спалиась одна из управляющих микросхем(драйвер) .

маркировка микрухи — VN5016A
— Микруха не сильно популярная в радиодеталях, в наличии их нет .
— Есть различные маркировка VN5016A(такая имела сгоревшая), VN5016AJTR-E(такую купил), vn5016aJ-E(имела на схеме нарытой в инете, если нужно могу скинуть )
— Стоимость от 80 — 200 р. Я же купил ее в Вольтмастере за 120р. заказать ее можно свободно с Китая, но большими партиями.

По поводу пайки, перепаять можно в любом сервисе по ремонту электроники (обойдется приблизительно в 200 — 800 р.). Я решил паять сам, т.к. был и паяльник и фен, да и опыта немного было . Но и тут не обошлось без эксцессов, перегрел вокруг лежащие элементы и чутка их смахнул, пришлось по памяти впаивать их обратно .

В итоге потратился в общем 300 р., но сэкономил 3500 (новый модуль) + 1500 (услуги диагноста и пере прошивка ЭБУ) = 5000р

Что же касается данной неисправности с блоками электропакета, так она является болезнью приор судя по обсуждениям на форумам, и причин внятных нет .

Итог все работает исправно, настроение вверх, доволен как слон !
Всем спасибо, всем Мир!

Лада Приора Седан 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2012

Комментарии 37

у меня сегодня случилось один в один как ты описал!)) есть ссылка на ету микросхему? и еще вопрос такая микросхема используеться еще где либо? например в эбу?

Подскажи, такая ситуация. Ехал загорелась индикация открытой двери, плафоны. Ну думал концевики, проверил все нормально, но заметил такую вещь, открываю дверь как и должно загорается подсветка в двери, но когда я ее закрываю, загарается подсветка на всех кнопках стеклоподъемника. Пока скинул клеймы, чтоб не село АКБ, в интернете ничего подобного не нашёл, а электрика за 100 вёрст рядом нет.

Привет.подскажите пожалуйста может кто знает.оголял провода которые идут на плафон освещения и случайно замкнул + и -.после этого пропал свет в плафонах освещения салона, потом обнаружил что не срабатывает Ц З от сигналки, также не работают стеклоподьемники, Ц З, регулировка зеркал, дворники, аварийка, кнопка открывания багажника.предохранители все вроде посмотрел все целые.это блок управления комфорта клина поймал ? Есть ли на него пред? В инете вроде пишут что F 31 за него отвечает на 30 А, но у меня такого нет, только F 27 есть, он также на 30 А.его смотрю вроде целый.что может быть мужики? Выручайте!

Да . монтажники на приорах разные, смотри все преды и под капотом тоже . а так по симптомам похоже на блок комфорта .

Подскажи из за этого блока может постоянно гореть подсветка кнопок стеклоподъемников и щиток приборов а точнее все стрелки и борт компьютер на щитке?

А у меня кнопки на дверях с зажиганием постоянно горят, эт так и есть? Свет в этот момент не включен не какой

Есть схема как это все добро с нуля собрать?

Всех приветствую подскажите пожалуйста маркировку микросхемы на фото выделена красным и синим квадратом у меня на блоке она уже снята (недавно купил машину) и за что она отвечает

Нет.
Всё штатное.
У нас ГАИ сейчас лютует.
Никто с ксеноном не ездит.
Жёсткий прессинг и за ремни и за другие грубые нарушения (разметка, превышение и пр) .
Недавно стоял в городе у светофора …смотрю…едет сверкающий РоллсРойс Фантом…а в нём чуваки все пристегнутые…Вот так то…

Обогрев включается без БЭПа.
При включении ВК обогрева ток идет на обмотку реле К2 в Бпр.
От его силовых контактов ток идет на :
1.Сам элемент обогрева заднего стекла и
2.Еще на БЭП разъем ХР2 пин 10
Наверное, чтоб БЭП знал что обогрев включен.
И тогда БЭП мог включить и обогревы зеркалов заднего вида.
Спирали нагрева зеркал подключены к БЭПу на ХР1 пин 4

PS
Кстати…вскрыл я эти БЭПы с постоянно мигающими аварийками.
Там в обоих блоках погорела микросхема MC33972EW.
Это было видно невооруженным глазом.
Как освобожусь, заменю ее и погляжу что будет.

а ксен на тех машинах стоял ? много слышал что от ксена что то да горело .

Приветствую ! У меня тоже постоянно мигают аварийки и горит значек иммобилайзера… я так понимаю у Вас те же симптомы?

С заменой драйвера питания все ясно.
А кто нибудь чинил БЭПы, у которых постоянно щелкает аварийка ?
Приехал клиент и говорит что это у него на машине уже второй БЭП гавкнулся.
И оба так глюкнулись когда он обогрев заднего стекла включил.
Поставил временно свой рабочий…чтоб товарищ смог кататься и купить новый.
Чаще всего отказывают именно поворотники (вскрывал…смотрел…читал инфу…задавал вопросы умным юзерам…результат пока ноль)
или постоянно горит аварийка.
Эти еще не вскрывал.

не думаю что БЭП напрямую работает с обогревом (токи больно большие), скорее всего он управляет решюшкой в монтажном блоке, т.к. при включении обогрева слышно два щелчка, т.е. срабатывает две релюшки . а аварийка насколько я помню просто заставляет включить работу всех по воротников одновременно . тут или при включении обогрева коротит по плате, или нужно смотреть жгут .

И ещё один случай отказа БЭПа после включения обогрева заднего стекла (www.drive2.ru/l/8689917/).
Если кратко: включил обогрев заднего стела и началось:
аварийка мигает, выключил обогрев — приборка потухла, поворотники не работают, ЦЗ не работает и т.д. Визуально плата без повреждений.
Поменял две микросхемы VN5016AJTR-E.
Имеет смысл менять MCZ33972EW?

Спасибо тебе большое, за такой отчет! !:) сам чип вышел 169 РЭ и работа 300!
Спасибо тебе!)

Здравствуйте, прежде чем описывать проблему хочу сказать СПАСИБО Вам за данный информативный отчет который действительно помог мне остаться при своих деньгах.Кто не в курсе данный блок стоит от 4000 рублей…Итак возникла следующая проблема, имея в пользовании супер болид под названием КАЛИНА СПОРТ я сразу же заметил что проблемно открываются стекла на всей правой стороне(опускались рывками, иногда отказываясь подниматься или опускаться вовсе).пробовал напрямую на подъемники подать напряжение, заработали, в итоге я снял этот блок, , зашел в магазин и попросил дать на проверку аналогичный.Ребята дали без проблем и я установил его, все работало а я понимал что я попал на 4 рэ)))Хорошо что есть драйв2, поехал купил такую же микросхему, разобрал у ремонтников электроники, расположение схем на калиновском блоке немного отличается но все же нашел эти микрухи и мне их перепаяли, только правда сперва выпаяли не ту, но потом все припаяли на место, собрали и о чудо стеклоподъемники больше не моросят)…и кстати такие схемы сейчас у нас стоят 400 рублей(((

Да не за что . Да на драйве много полезной информации, да и все что ломается всегда можно починить .

Привет. не знаешь ли, может из-за блока управления не заводиться машина? блок управления 2170-3763040 лада приора. У меня нет напряжения на датчике коленвала. спасибо .

Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?

В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.

Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.

Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.

Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.

На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.

Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.

Центральный замок Приоры не имеет отдельного блока как на остальных ВАЗах. Роль блока центрального замка Приоры выполняет контроллер электропакета. Кроме этого центральный замок входит в штатную охранную систему установленной заводом иммобилайзер АПС-6. Эта система позволяет отказаться от установки дополнительной охранной сигнализации. В комплекте с автомобилем поставляется три ключа, основной, запасной и обучающий со вставкой красного цвета, в которые вмонтированы чипы для идентификации ключей системой охраны.

Порядок активации иммобилайзера.

Для активации иммобилайзера Приоры необходимо включить зажигание красным обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вытащить ключ из замка. При этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз в секунду. Такая периодичность мигания должна продолжаться всё время активации. Изменение означает прекращение процесса из-за не правильных действий.

Пока мигает индикатор необходимо вставить в замок и включить зажигание основным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После этого зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.

Если необходимо обучить ещё один ключ, то его также необходимо вставить в замок и повторить действие как с первым ключом. Для выхода из режима обучения необходимо вставить в замок зажигания обучающий ключ. Зуммер иммобилайзера Приоры при этом выдаст три звуковых сигнала, а примерно через 6 секунд ещё два. После этого необходимо отключить зажигание, не вынимая ключа из замка. Через 10 секунд прозвучит одиночный сигнал, а мигание светодиода будет в обычном режиме. Это свидетельствует об окончании процедуры.

Как работает центральный замок Приоры.

Попробуем разобраться, как работает центральный замок Приоры. После активации ключей блоком иммобилайзера, коды ключей передаются в модуль водительской двери, где и хранятся. При попадании обученного ключа в зону действия антенны модуля, при открытии дверей, происходит считывание кода. Если код соответствует то при повороте ключа и замыкании или размыкании электрических контактов блокировки дверей, от модуля водительской двери по CAN-шине на контроллер управления электропакетом поступает сигнал на открытие или закрытие дверей. Кроме этого происходит активация или снятие охранной сигнализации.

Центральный замок Приоры работает так же при неактивном иммобелайзере. В этом случае код с ключа не считывается, а вся система работает, как описано ранее.

Управление замками дверей так же возможно дистанционно, нажатием кнопок на ключе. Кроме этого имеется два режима при разблокировке дверей. Она может происходить одновременно на всех дверях или ступенчато. При однократном нажатии на кнопку или повороте ключа открывается водительская дверь. Если в течение 5 секунд повторно нажать на кнопку или повернуть ключ, то разблокируются пассажирские двери. Переключение между режимами производится одновременным нажатием блокировки и разблокировки дверей на ключе при включённом зажигании. Подтверждением о переходе служит один или два звуковых сигнала зуммера, при включении одновременного открытия и ступенчатого соответственно.

Центральный замок Приоры неисправности.

Центральный замок Приоры может иметь некоторые неисправности причин которых быть много. В основном они связаны с неисправностью ключей, контроллера управления электропакетом, иммобилайзера Приоры, блока водительской двери, обрыва или замыкания на массу соединительных проводов или КАН-шины. При появлении неисправности и наличие возможности обратите внимание на работу стеклоподъёмников и возможности регулировки зеркал. Если они так же не работают, то возможно неисправен сигнальный провод от вывода 5 разъёма модуля водительской двери и вывода 5 колодки Х3 контроллера управления электропакетом.

К неисправностям центрального замка не редко относят и неисправность иммобилайзера, так как они тесно связаны между собой. Мигание иммобилайзера и подача им звуковых сигналов может свидетельствовать о его неисправности.

Ниже приведена схема подключение центрального замка Приора.

Читайте также: