2 передача включается с хрустом калина 2
Элита
Koгдa нужно выполнить регулировку сцепления
Пpeдyпpeждeниe: paбoты пo пpoвepкe и peгyлиpoвкe дoлжны пpoвoдитьcя c выключeнным двигaтeлeм.
1. Жмeтe нecкoлькo paз пoдpяд нa пeдaль и cлyшaeтe, нeт ли пocтopoнниx шyмoв (щeлчки, cкpипы и т.д.). Oбpaтитe внимaниe нa тo, кaк движeтcя пeдaль: зaeдaeт или нeт.
Ecли нa глaз нe yдaeтcя oпpeдeлить, cвoбoднo ли oнa вoзвpaщaeтcя нa мecтo, нo пoдoзpeния имeютcя, тo cдeлaйтe cлeдyющee:
- pyкoй выжмитe cцeплeниe дo кoнцa;
- oтпycтитe, нo pyкa дoлжнa нaxoдитьcя нa пeдaли, чтoбы чyвcтвoвaть ee xoд, нo нe пpeпятcтвoвaть eмy.
Ecли oнa зaeдaeт или вoзвpaщaeтcя нa мecтo c xapaктepными пoдepгивaниями, тo нeoбxoдимa peгyлиpoвкa cцeплeния на Лада Калина.
2. Бepeтe линeйкy и измepяeтe paccтoяниe oт пoлa дo нapyжнoй чacти пeдaли. Haжимaeтe нa пeдaль, чтoбы oнa yпepлacь в пoл. Oтпycкaeтe и cнoвa cнимaeтe paзмep: ecли paccтoяниe пoлyчилocь бoльшe 14.6 cм., тo тpeбyeтcя пoдгoнкa xoдa пeдaли пoд нopмы.
3. Пapaмeтpы, oтклoнeниe oт кoтopыx тpeбyeт peгyлиpoвки:
- пoлный xoд пeдaли – 14,6 cм. (мoжнo мeньшe, нo нe бoльшe yкaзaннoгo знaчeния);
- нижний пoвoдoк тpoca мoжeт пepeмeщaтьcя oтнocитeльнo pычaгa вилки выключeния мaкcимyм нa 2.7 cм.;
- биeниe нaклaдoк вeдoмoгo диcкa – нe бoльшe 0.5 мм.;
- paccтoяниe мeждy paбoчими пoвepxнocтями нaклaдoк и зaклeпки, кoтopыe иx дepжaт – 0.2 мм. (мeньшe нeдoпycтимo).
Peгyлиpoвкa cцeплeния Лада Калина своими руками
1. Cнимитe вoздyшный фильтp.
2. Пoтянитe нaкoнeчник, чтoбы дaть тpocy мaкcимaльнyю нaтяжкy.
3. Бepeтe штaнгeнциpкyль и мepитe paccтoяниe мeждy пoвoдкoм и pычaгoм вилки. Ecли paccтoяниe нe cooтвeтcтвyeт peкoмeндoвaнным вышe 2.7 cм., иcпoльзyйтe пoвoдoк для выпpaвлeния paзмepoв. Для этoгo вepтитe eгo пo peзьбe нaкoнeчникa.
4. Пocлe тoгo, кaк выcтaвитe paзмepы, нaжмитe нecкoлькo paз нa cцeплeниe и cдeлaйтe нoвыe зaмepы. Ecли cбилиcь, пoдпpaвьтe eщe paз. И тaк дo тex пop, пoкa нe дoбьeтecь нyжныx peзyльтaтoв.
Не успел порадоваться подвеске, как на тебе сюрприз .
Еще до начала перетряхивания подвески что то стало подщелкивать, звук как пластик обо чили то бьет . Думал пыльники двигателя, но после сбора подвески, эти пыльники протянул, закрепил капитально, а звук не прошел .
Начал искать от куда, где и как . Пол машины прелазил, закрепил все что можно . Даже в салоне сверчков почти всех поубивал . А звук наростал все сильней .
Еслии по началу было не понятно когда и в какие моменты звук появляется, то теперь довольно точно и четко в момент разгона и внатяг, но иногда и проподал . Наружное грузы норм — проверил, все похоже на внутренний шруз . Поднял машину с одной стороны, разогнал до 3й передачи, потом с другой . Когда левая сторона поднята стук ( хруст ) появляется, правая тишина .
Купил внутренний шруз, трипоидный белмаг ( 1100), поставил и поехал проверять . Суууука, тот же хруст . . .
Давай снова искать, с друзьями и спецом одним выявили что хруст идет из кпп.
Мысли в голову — попал !
Кпп снимал с другом — сильно матерясь на инженеров АвтоВАЗа.
Как отдал переработку знакомому мастеру, т.к. не сильно в них разбираюсь . Была мысль сразу воткнуть пару 3,9, НО купить ее почти не реально . Кстати у меня 10й конструктив, т.е. шестерня съемная с вала . К большему огорчению придется оставить так как есть 3,7 .
Самоблок тоже надо заказывать, да и пока в раздумиях нужен ли он мне, по мне лучше цепи на колеса иметь при себе . + заказ надо ждать, а авто стоять не может — работа по графику . Короче нужно кровь из носа уложиться в выходные .
Мастер разобрав кпп приговорил синхрон 1 и 2 передачи, подшипники решили менять комплектом ( все ) т.к. где то выработка, где что короче .
Шестерни и дефференциал в идеале .
И самое главное ! В кпп какая то пластиковая пластина ( я не видел, все по телефону ) вылетела из своего места, и эта падла там гремела .
Эта пластмасса на предпоследнем фото.
Такие пластины стали ставить, со слов мастера, начиная с приор .
Пока кпп на переборке занялся другими работами с авто.
Сцепление на удивление как новое . Диск идеал, пружины в нем сидят крепко, накладки толще некоторых других фирм на новых дисках .
Корзинка отличная, лепестки ровненькие все, выработки нет почти . Решил менять только выжимной, купил единственный который был в наличии ( 550р) и + пружину на вилку от 21214 удерживающую выжимной ( 20 р.) .
Второй внутренний шруз разобрал промыл, поменял пыльник, новая смазка .
Трос сцепления промазал . Сказал трассы выбора передач и сам механизм который в салоне авто .
На данный момент :
Шруз — 1100
Выжимной подшипник 550
СТУПИЧНЫЙ ЛЕВЫЙ ПОДШИПНИК — 1000
Запчасти для кпп — подшипники, синхроны, герметик, сальники — 5000
Работа мастера — 3000
Еще как оказалось подушка кпп, та что к ланжерону крепится начала рваться — 500 р. От первой калины поставил .
Поставил КПП, вой КПП исчез на 75 %, передачи очень мягко включаются, даже тролейбусность почти исчезла .
НО ХРУСТ ОСТАЛСЯ !
От безысходности матерясь и плача меняю ступичный слева .
ХРУСТ ОСТАЛСЯ
Масло в кпп 2 литра — 700 р.
Итого на данный момент :
При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой беспроблемной и ресурсной, однако нет ничего вечного – при долгой эксплуатации проблемы могут начаться и с механической коробкой передач. Часто они начинаются с хруста при переключении скоростей. Это не обездвиживает автомобиль – мирясь с неприятными ощущениями, можно продолжать ездить, но посторонние звуки должны водителя насторожить – это первый симптом грядущей поломки коробки передач. Если коробка все-таки «захрустела», то что делать?
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
3. Мало масла в коробке передач. Причина банальная, но на практике встречающаяся не так уж и редко. Масло может «утечь» из-за разгерметизации коробки вследствие механического повреждения, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износу сальников или иным причинам. К примеру, у многих автомобилей Renault коробка передач соединена с внутренним шрусом левого привода, через него масло может вытечь.
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Кстати, не всегда хруст при включении передачи является неисправностью. На современных бюджетных машинах (например, Renault Logan) часто на задней передаче нет синхронизатора, поэтому при быстром включении задней скорости без полной остановки автомобиля раздается хруст. Это не неисправность, а характерная особенность, которая не «лечится». Поможет только смена метода переключения передач водителем, например, включение задней с некоторой задержкой и только когда машина полностью остановится.
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
1. Меняйте масло. В современных сервисных книгах почти у всех машин с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля. Среди водителей это породило мнение, что менять масло нужно только в АКПП, а в «механике» не нужно. Но на самом деле нужно. Безусловно, МКПП не так критично относится к чистоте смазки, но с большими пробегами и в ней заводятся продукты износа, которые ухудшают работу коробки. Как часто менять масло в «механике» вопрос дискуссионный, но самые популярные рекомендации вращаются около пробегов в 80-100 тысяч километров.
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
Хруст коробки это всегда неприятно. И акустический эффект раздражает, и мысли нехорошие в голову лезут. Однако если передачи уже начали «втыкаться» с дополнительным звуком, то, скорее всего, ремонтом придется заняться, и он наверняка будет не самым простым и дешевым. Лучше постараться до хруста не доводить и продлить ресурс коробки передач, своевременно меняя масло и бережнее к ней относясь.
У нас в редакции часто повторяется один и тот же диалог.
— Давайте уже продавать Калину, с машиной все ясно — ломается постоянно.
— Нет, далеко не всем читателям блога так кажется.
— А чему еще ломаться? Двигатель почти весь из новых деталей, ходовку меняли, электрика глючит что ни день, датчики ломаются, тормоза чинили. Что еще должно выйти из строя? Коробка передач?
Большинство моих коллег, кто уже поездил на Калине, равно как и я сам, сформировали свое мнение об этом автомобиле. Ну нечего уже тестировать — в машине половина деталей новых или не совсем исправных. И тем не менее руководство непреклонно: «Ездите дальше, по блогу кажется, что с Калиной все ок».
Ну да, все ок — наш Спорт эксплуатируется практически каждый день, за половину зимы одометр пополнился почти 4 тысячами км. Ну усилитель тормозов не работает по утрам, ну двигатель масло ест, ну дверь водителя с кнопки не открывается — велика ли беда.
Собственно, хруст при включении второй передачи:
Стоит отметить, что хруст раздается только в том случае, если передачу включать быстро. Если же рычаг двигать плавно-плавно, то в большинстве случаев посторонних звуков нет (только подвывание, стандартное для этого авто :).
Другие записи блога
Комментарии
запомните наездники, у русских моторов крутящий момент ниже чем на японках, следоватлеьно их вообще не рекомендуется крутить выше 4500 оборотов, до 3500 и хватит.
японки более оборотисные им 4500 не страшно..
Может уже хватит ныть в защиту нашего горячо любимого автопрома. если бы да кабы.
Если бы "правильно ездили, берегли машину и т.д."
Не погнули бы диски, говорите. я берегу свой автомобиль, но даже при всем при этом, проезжая утром по одной из основных улиц на стыке ровного участка и подъема попадал в "случайно" провалившийся сантиметров на 8-10 асфальт. Или при езде по путепроводу по "непривычной полосе" (для меня это крайние правые) в потоке внезапно видишь, что стыки плит не соединены. Это не водители такие, а дороги. И, похоже, производители дисков, равно как и ВАЗ, рассчитаны на идеальное покрытие и езду в сферическом вакууме.
Ну или как объяснить отвалившийся ремень безопасности? По-видимому слишком резким переключением передач.
Увы, но больше 90% неисправностей было не по вине водителя.
Теперь о наболевшем - при чем тут дотации, повышение пошлин и т.д.
Для особо одаренных кратко и доступно объясню.
Повышаются пошлины, даются десятки миллиардов бюджетных. денег Автовазу. Параллельно все центральные СМИ, политики во главе с ВВП (вот тут то он и появляется) утверждают, что ЭТО а) современный, б) надежный, в) комфортный автомобиль.
После этого проводится эпический автопробег на "желтенькой машинке", ну и появление этого блога.
А теперь давайте подумаем.
Автомобиль современный и надежный, значит должен соответствовать минимум средним показателям надежности по сектору. Я не думаю, что товарищи, которые ездят на фориках, плавненько и аккуратненько переключают передачи. Однако форики так не "вредничают". Диски так поголовно не гнутся, тормоза не дубеют, да и ролики ремня ГРМ не разваливаются. Извольте. Ваши доводы из серии "нужно было слушать, полежать под машиной, принюхаться, почувтвовать пятой точкой" (нужное подчеркнуть) не вяжутся с "официальными заявлениями".
С этой позиции я целиком и полностью согласен с тестовой командой. Было заявление "руководства" - извольте получить и расписаться за сказанное.
Комфорт обсуждать не буду, ибо это отдельная тема.
Ну и в конце несколько риторических вопросов. Почитайте ленты автоновостей по России, и соотнесите их с теми утверждениями, которые я упоминал раньше.
1) Были несколько новостей, которые заявляли, что качество на Автовазе выросло вдвое (минимум). Раз это современный надежный автомобиль мирового стандарта, то с учетом такого роста качества сейчас это должен быть уже САМЫЙ надежный автомобиль.
2) Если это самодостаточная и зарекомендовавшая себя марка, то почему про хёндай солярис не было ничего слышно, не считая анонса и релиза автомобиля, а про гранту было больше новостей и пафоса, однако солярка покорила рынок, а вот за счет чего будет вылазить ВАЗ ?
3) Вопрос, который подымал в одном из прошлых постов. Вы давите на то, что автомобиль дешевле конкурентов, и, мол, отсюда качество. Почему качество автомобиля должно зависеть от цены? Неужели японская Королла менее качественна, нежели Веросса? Или дешевый телефон быстрее сломается, чем дорогой?
Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.
Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.
Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.
Как проявляется хруст в коробке передач
Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:
- Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
- Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.
Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.
Почему хрустит коробка передач
Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:
Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.
Как избежать появления хрустов в коробке передач
Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.
Специалисты рекомендуют проводить замену смазки в механической коробке передач каждые 45-50 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, выполняйте замену масла чаще.
Обратите внимание: Особенно важно своевременно менять смазку на переднеприводном автомобиле.
Своевременно смазывая элементы коробки передач и подвески, можно избежать дорогостоящего ремонта и раннего их выхода из строя.
При переключении с первой на вторую появился хруст!ребят в чем беда?
Комментарии 51
Аналогичная проблема была как только из салона забрал. Там мне мастера тоже говорили притрется и не будет хруста. Настоял починили. Только запчасти долго ждал (недели 4). Позвонил, наорал запчасти сразу же нашлись)))
У меня после 1000 км начала хрустеть 2 передача, да ещё к тому же иногда первая не включается сразу, приходится выжимать сцепление дважды, такая же ситуация и с задней передачей! Когда был на 1 ТО сказал чтобы посмотрели, так они говорят типа всё притрётся, а по гарантии ремонтируем когда коробка отвалится! Вот проехал уже 9000 км, становится всё хуже. Думаю ждать пока коробка отвалится или уже сейчас поехать на замену)))
Болезнь коробки каждой гранты… просто едь по гарантии, сделают…
синхрону пришёл капут, так как не додуманая 2 передача… на неё на грантах нужно переключаться до 2.5 тысяч оборотов… выше 2.5 тысяч оборотов начинается сильный износ синхрона 2 передачи… тобишь тот же износ как и при переключении со 2 на 3, с 3 на 4 и с 4 на 5 при 6 тысячах оборотов и выше…
Менял по гарантии из за этого 1-ю 2-ю скорость…Вроде пока всё норм
А по гарантии сделают кпп если не ездил на ТО?
Да, проблема в синхронизаторе. У меня летом захрустело на 6000 км.
У себя в городе запчасти надо было ждать 2 недели(менялся поставщик, как сказали). В НН сразу приняли машину, через три дня отдали. Поменяли по гарантии. Почти 10 тыс. отъездил, никаких проблем.
и у меня после 20000 начала похрустывать вторая при включении но это при оборотах если плавно то всё нормально весной скину коробок и поменяю синхроны или первичный вал а на гарантии я спрашивал они их не чинят а новые ставят но надо ждать
Ребят на счет проблем со второй на новых машинах это не новость, ребята которые работают в салоне сами говорят что когда машины с автовоза выгоняют уже проблема присутствует… на днях делал приору 13 года у себя в сервисе, проблема со 2-й через 5тыс, в гарантийном ремонте человеку отказали сославшись на то что уже очередь из таких (человек не захотел ждать и приехал ко мне)… суть проблемы в чем: после вскрытия КПП имеем первичный вал аналогичный 10му, вторичный нового образца и не сравним ни с чем, ладно разбираем его и сравниваем всё остальное… шестерни 3-4 имеют обычный синхронизатор но внутрений диаметр шестерни отличается от предшественников! Шестерни 1-2 тоже отличаются + ко всему привычный нам синхронизатор состоит уже из 3х! частей и зубчики на них как иголочки которые при резком включении просто съедает! Ладно это всё понятно, но надо же запчасти такие искать а их в продаже то и нет! Звоню в кавказ-лада у них тоже самое, ждать по заказу 3-4 месяца, как вы поняли у них тоже голяк с запчастями! Получается вот такой вот геморой, машина зависает на подъёмнике на неопределённый срок… Единственный и качественный метод это установка вторичного вала в сборе с 10-ки, дороговато чуть, но это лучше чем ходить без машины или мучаться со второй…так что автоваз хотел сделать лучше конструкцию а в итоге добавил нам проблем! На калинах та же история так коробки одинаковые, не хочешь проблем, меняй вторичный вал
1) машина Лада Гранта, вторая скорость хрустит когда включаешь. что это может быть? Вопрос от: Марат Дюсейбин Отдельная тема: 2) Привет ребята, такая проблема калина 8 кл электронный педаль газа. На холодную плохо заводится и когда на газ нажимаешь тупит, плохо набирает обороты или глохнет, клапана отрегулировал, насос работает, давление в рамке хорошее,катушку , свечи, топливные фильтры менял, что можеть быть помогите, когда прогрееться все хорошо работает, буду очень благодарен Вопрос от: Ильсур Ханов Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.Калина хрустит 2 передача.
Похожие статьи
21 comments on “ Калина хрустит 2 передача. Вторая скорость хрустит когда включаешь ”
1. синхронизатор второй передачи. обычная болезнь для всего переднеприводного автоваза
2. Это АвтоВАЗ , для некоторых машин это нормально у товарища такая же фигня, уже всю машину перебрали
1. Попробуй масло поменять, ликви молли залей, ну если не поможет, то только вскрытие.
2. Подходит к концу катализатор, скоро будет ошибку бить. Какой пробег, сколько лямбд?
Читайте также: