1jz ge провалы при нажатии на газ

Обновлено: 22.01.2025

Бензин лил разный на разных АЗС. Свечи заменил, инжектор промыл а все равно провалы и хлопки даже при положительной температуре на улице. Может ли это быть топливный фильтр если провалы только на холодную? Совсем забыл сказать движка с VVT-I

Хлопки по любому из за зажигания(но поскольку им рулит компутер а не трамблер) то смотри ВВ провода скорее всего пробивают, может и катушки че мозги парят(хотя они только горят),а вот тупость может быть и из-за топливного,а вот хлопки с ним ну ни как связана не могут быть.

Колпаки на катушках, их часто пробивает, вв провода, и очень интересный момент ПОМЕНЯЙ РЕМЕНЬ ГРМ, я свой вылечил именно так, так все другое было сделано. Дело в том что стоит ремню ошибиться хотябы на пол зуба,и натяжитель здесь может и не помоч , машина начинает тупить и ******* из-за позднего зажигания, плюс хреновый бенз и датчик детонации майнает этот угол еще сильнее и тд, только ремень нужен оригинальный, так как такая хрень как у тебя бывает из-за левого более дешевого ремня. Я в то лето пошел и потратился на оригинал 1700 руб и про такой трабл забыл! )

Всем привет! Короче столкнулся я с такой проблемой.. Заказал я себе с Япы трассу FGK Fujitsubo Legalis super R. Все гуд, выезжаю с бокса где ставили, сразу на прямую поехал на тест. Короче, когда нажимаешь газ в пол машина ускоряется, все хорошо.. потом БАХ резкий провал, как будто ключ зажигания выключили и сразу же включили, в этот момент обороты и буст падают на 0,5 - 1 секунду и опять начинает ехать. Не могу понять в чем дело. До замены трассы все было хорошо, т.е. машина как обычно разгонялась и ложила стрелу без каких либо обрывов.

Это еще можно сравнить когда едешь газ в пол, отпускаешь газ на 0,5 - 1 секунду и снова в пол давишь. Примерно так это выглядит. Причем все это проявляется на высоких скоростях примерно от 120 до 160км/ч.

NZE151(Black) Auris 07г.Есть
JZS171(grey) Crown 01г.(1JZ-GTE VVT-I)Есть
LO49(grey) MMC Pajero 90г.Был
NCP110(grey) Ist 07г.Был
JZS177(White) Crown Majesta 00г.Был
JZX100(Red) Mark II 99г.(1JZ-GTE VVT-I)Был
JZS151(Black) Crown 98г.Был

Проблему решил заменой родного блоуоффа на HKS. Но в моём случае это было как ты говоришь при отпускании педали газа на 0,5-1сек

GS-131 ATPQR 1G-GZE A340E 90 г. 04.06.05 - 11.08.2021 (ГБО-4, Torsen T2, электровентиляторы)
FAQ "Кузов и салон"
FAQ "Двигатель"
FAQ "Тюнинг"

Metamorf
Я даже не знаю, тоже думал что она забитая, но на вид она была очень хорошая))) даже не представляю как ее чистить)))
Но выхлоп выходит хорошо, парит без каких либо трудностей)))

Black Kot
Нет! Блоу тут не причем! Я не говорю про отпускание педали газа, а наоборот если ее держать в пол и не отпускать! Блоу стоит SARD, Japan))

Версий валом)
1. Затык в трассе
2. Отсечка по МАФу
3. Отсечка по бусту
4. Поменяй дроссель на механический

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Тупит, глохнет при нажатии педали газ

Добрый день! В общем недавно выехал со двора и примерно через 1 км машина заглохла примерно также как при закончившемся бензине (а он был в баке). Завелась немного с трудом и началось: при нажатии на педаль газа чуть резче, чем плавно, начинаются провалы, двиг стремится заглохнуть, пердеж из трубы выхлопной будто нет бензина и отсутствие реакции на более сильное вдавливание педали газа. на холостых тоже двиг стал работать неровно, иногда проскоки, может и вовсе заколбаситься и заглохнуть. если надавить на педаль газа резко (не в пол) причем с любых оборотов (хоть с холостых, хоть к примеру с 3000), двиг пытается заглохнуть, но если педаль отпустить, то он приходит более менее в себя. при плавном нажатии педали обороты набираются без особых тупняков. еще при проверке было замечено раз, если придавить резко педаль газа (опять же далеко не в пол) и не отпускать до момента пока двиг заглохнет, то из патрубка для забора воздуха (тот, что у фары) выходит (в момент остановки двигателя) немного дыма, похожего на выхлоп.
за день до начала всех бед было заменено масло в двигателе, все как обычно.
Сначала грешил на бензонасос, т.к. часто ездил на пустом баке. Поменял его, поменял топливный фильтр - толку ноль.
Еще после простоя тяжело заводилась машина, во время кручения стартером двигатель сначала по чуть-чуть схватывает почихивает. выкрутил свечи после безрезультатного маслания стартером, оказались сухие, налет на них рыжевато-белый вроде. Проверить регулятор давления топлива в рампе прибором не было возможности, потому пытался поддавить обратку вручную - лучше от этого не заводится и работает такими же проблемами двигатель.
проверил сапун на двигателе - работает правильно. трубки от вакуумной крышки к коллектору на вид целые. звуков подсоса воздуха нигде не слышно.
проверил сопротивление: ДПК, ДПР, катушки зажигания, ВВ проводов, можду угольками крышки трамблера - все укладывается в допуск.
уже до полного снял мозг и проверил на вид конденсаторы, тоже все гуд.
делал самодиагностику, ошибок не было. потом появилась 31. скинул клеммы аккума, надел обратно, завел машину ненадолго, заглушил, ошибок больше нет.
в общем проблема есть, а мыслей больше нет. в мастерских что поблизости не берутся делать диагностику. может есть у кого мысли какие по таким симптомам?)))

Провал при резком нажатии на педаль газа! ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель

Модератор: Jhonny

Добрый вечер!
Модель: Toyota PREVIA
Модификация: ACR30L-MFSDKW
Год выпуска: 2000
Двигатель: 2AZFE (2.4)

Проблема в следующем:

При резком нажатии на педаль, падают обороты и двигатель начинает тарахтеть как трактор, при медленном нажатии все ок.
Иногда загорается Check, считал ошибки:
P0171 - Смесь слишком бедная, блок цилиндров №1
P0174 - Смесь слишком бедная, блок цилиндров №2

Что было сделано:
Заменен бензонасос и топливный фильтр
Прочищены форсунки
Почищен датчик расхода воздуха
Заменены свечи

Стало чуть лучше, но все равно провалы есть!

Делаю диагностику:
Обороты двигателя на холстом: 650 +- 50 об. мин
Расхода воздуха на холстом: 3.2-3.5 г/c

При резком нажатии на педаль газа (начался провал, педаль в пол):
Обороты двигателя: 3000 об. мин
Расхода воздуха на холстом: 25-30 г/c

При постепенном нажатии на педаль газа (обороты поднимаются нормально):
Обороты двигателя: 3000 об. мин
Расхода воздуха на холстом: 12-17 г/c

В чем ещё может быть проблема?
Помогите разобраться с этими провалами!

Проверьте внимательно воздухопроводы все. Скорее всего где-то подсос воздуха.
У меня на Хайленднре тоже такая беда периодически случалась зимой. Видимо после чистке заслонки на сервисе что-то задели.
Хотя странно, что выдаёт обе ошибки, ведь на Вашей Превии всего один ряд цилиндров.

Дата: 14.05.2013 Время: 18:46:24

Марка: OBDII
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: OBD-II EFI (ISO-9141)

Кадр параметров реального времени

001 0101 Индикатор Check Engine Выкл Бит
002 0101 Количество ошибок ECU 0,000 шт
003 0103 Топливная система, статус Замкнута -
004 0104 Расчетная нагрузка на двигатель 13,73 %
005 0105 Температура охлаждающей жидкости 86,00 °С
006 0106 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 11,72 %
007 0107 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 14,06 %
008 0108 Кратковременная топливная коррекция. Банк 2 0,781 %
009 0109 Долговременная топливная коррекция. Банк 2 7,031 %
015 010C Обороты двигателя 682,8 об/мин
016 010D Скорость автомобиля 0,000 км/час
017 010E Угол опережения зажигания 11,00 °
018 010F Температура воздуха на впуске 45,00 °C
019 0110 Расход воздуха на впуске 2,280 гр/сек
020 0110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF) 1021 мл/час
021 0110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF) 0,000 л/100км
022 0111 Положение дросельной заслонки 11,76 %
025 0115 U датчика кислорода №2. Банк 1 0,055 В
026 0115 Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1 99,22 %
033 0119 U датчика кислорода №2. Банк 2 0,095 В
034 0119 Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 2 99,22 %
038 0121 Расстояние, пройденное с включенным индикатором Check 0,000 км
041 0124 O2S1_WR_lambda: Equivalence Ratio 1,012 %
042 0124 O2S1_WR_lambda: Voltage 3,320 В
049 0128 O2S5_WR_lambda: Equivalence Ratio 1,013 %
050 0128 O2S5_WR_lambda: Voltage 3,322 В

Читайте также: