Замена задних тормозных колодок субару аутбек 2011
ComradeLarsen › Блог › Замена тормозных колодок на Subaru Outback IV (2,5л, 2012г). Подробный мануал для тех кто в первый раз и "с чем его едят?".
Логическое продолжение: ТУТ
Модель: Subaru Outback IV (2012г. 2,5л 175 л.с.)
Сайт производителя: ЖАТЬ СЮДЫ
Как выглядит: ЖАТЬ СЮДЫ
Что делаем: меняем самостоятельно тормозные колодки на передних и задних колесах.
Причина: износ заводских колодок на 50% (на 30 тыс. км.). Срабатывание свистелки на колодках и датчика уровня тормозухи.
Причина 2: вылезли глаза на лоб при виде общего ценника (работа плюс запчасти) на "поменять в Major 41 км МКАД". Там выходило больше 25 тыс. деревянных.
Что надо: время час полтора, машина, ровная площадка, ключ для колесных болтов, домкрат заводской или свой, отключить сигнализацию(-ии), упоры для колес (кирпич или брусок), подпорки.
Для кого это надо: для тех кого задушила жаба кто решил впервые поменять самостоятельно колодки на своем авто, но не знает как это сделать и что для этого нужно. Также данный материал будет полезен тем, кто хочет восстановить в памяти общий вид тормозных агрегатов на данной модели Subaru.
Дисклеймер: Все ниженаписанное использовать только для ознакомления. Вы несете всю полноту ответственности за самостоятельные манипуляции над своей или чужой машиной. В общем, я тут не причем, вам все показалось.
У меня могут быть неточности в описании и терминах, а также очепятки. За дельные советы и комментарии об ошибках в работе, буду очень благодарен!
Итак начнем:
1. Закупаемся нужными запчастями где угодно, начиная с экзиста и кончая… например [не реклама] РусТрейдом (Москва). Мне было влом куда либо ехать, поэтому купил в шаговой доступности в РусТрейде. Подобрали по VIN номеру. Порекомендовали колодки TWR. Взял их.
Дополнение по конкретно данным колодкам (из опыта и общения с форумчанами): Передние колодки оказались немного больше по типоразмеру "посадочных ушек" чем штатные, поэтому их нужно "допилить": при установке, счистите наждачным полотном немного металла, так чтобы сама колодка свободно садилась и вынималась из посадочных мест. Если этого не сделать, то из-за грязи они будут в конечном итоге плохо отходить и постепенно расклиниваться, что будет вести к нехарактерному (до определенной степени малозаметному) подтормаживанию, увеличению расхода топлива, истиранию и перегреву передних тормозных дисков. Как только привел суппорта в порядок, машина стала ощутимо веселее катиться. Имхо, с ручником на передней оси не комильфо.
Продолжим:
Купил еще смазку высокотемпературную для суппортов. Т.к. был малость не вменяем на тот момент, то взял "америкосскую" за 230 рублей, хотя была и советская за 60 с чем-то рублей =)
Колодки от TWR в народе имеют неоднозначную оценку, но пока езжу и ощущения приятные. Впрочем данная модель машины изначально не блещет хорошими тормозами, поэтому и претензий к колодкам нет.
2. На данной модели машины есть датчик уровня тормозной жидкости, поэтому, помимо привычного свиста металлических механических датчиков тормозных колодок, на приборной панели вас замучает лампочка восклицательного знака "Внимание".
Ставим машину на площадку, выключаем зажигание, ставим на ручной тормоз, подкладываем под все колеса упоры, изгоняем котов и собак, а также малых детей уводим подальше, а подросших активно привлекаем к процессу и строго следим за техникой безопасности! В подкапотном пространстве отыскиваем расширительный бачок с тормозной жидкостью, откручиваем крышку и откладываем ее в сторону. При манипуляциях с "тормозами" периодически следим за уровнем тормозной жидкости, и если нужно, откачиваем ее, чтобы не перелилась. В реальности, это не понадобится.
3. Ослабляем, но не откручиваем, "на земле" колесные болты. У кого дури много можно руками, у кого нормально, просто давим ногой. Ослабляем против часовой стрелки.
4. Поддомкрачиваем машину в определенных местах (утолщенное изогнутое ребро жесткости) либо заводским винтовым домкратом, либо своим. У меня трехтонник (из того же РусТрейда за 1500р), поэтому я поддомкрачиваю сразу всю стjрону машины, ибо ленив =))) Обязательно страхуем распоркой. Ставим ее под любое "толстое" место или балку подрамника, в надежде, что ее не погнет, если вдруг чего =))) в силу хорошего домкрата и великой лени, последний я не убирал, чем, нарушал технику безопасности =)
ПЕРЕД:
5. Откручиваем болты и снимаем колесо. Колесо осматриваем на пробои, трещины, повреждения диска, грыжи шины, и если не в лом, выковыриваем камушки застрявшие в протекторе, ибо последние, св@лочи, не раз по вылету из соседних машин скалывали мне лобовое стекло!
Осматриваем тормозные механизмы, пыльники шрусов, кабели датчиков, амортизаторы, резиновые уплотнения, резиновые проставки и т.д. на наличие повреждений, трещин, подтеков. В случае чего чешем репу, запоминаем или фотографируем и "гоу в магаз" за новыми. Меряем на глазок выработку тормозного диска по внешней бровке (нормативов не помню, но кажется не больше 2 мм в глубину).
6. Насладившись видом японского технологического гения, и утерев слезу о том, что это все достаточно сопливое, но точно рассчитанное, и что танкостроения больше не будет, откручиваем два болта указанных на стрелках ключем на 14. Откручиваем руками. Большого усилия не требуется. В силу отсутствия динамометрического ключа, запоминаем усилие с которым откручивали, чтобы позже также закрутить.
7. На фото ниже общие виды тормозного суппорта и диска… Стрелками помечены болты, которые нужно открутить.
8. Снимаем тормозной суппорт, как будто вынимаем вилку из розетки. Т.к. "оно" бывает подзакисшим, можно помочь себе, постукивая без фанатизма резиновым (обрезиненным) молотком. Суппорт подвешиваем на крючек к подвеске. Следим за тем, чтобы тормозной шланг не переламывался и не было нестандартного механического воздействия.
9. Вынимаем тормозные колодки, "выковыривая" их аккуратно отверткой из пазов (отодвигаем от тормозного диска). Выкладываем их в таком порядке, как сняли, дабы потом по аналогии поставить новые и ничего не перепутать (на переде перепутать невозможно, а сзади, например, да).
10. Вынимаем металлические направляющие тормозных колодок (мой хороший друг, механик, сказал, "направляющие" называются "пружинами тормозных колодок", текст исправлю чуть позже). Если у вас есть в комплекте запчастей новые, ставим новые, предварительно смазав последние. Если нет, то тщательно очищаем от нагара и прессованной пыли металлической щеткой старые направляющие и хорошенько смазываем их высокотемпературной смазкой для суппортов. Следим, чтобы смазка не попадала на поверхность тормозного диска. Смазка не даст возможности "заедания" тормозных колодок и облегчит их установку. У субароводов с некоторыми "косыми" запчастями случаются проблемы, когда колодки с трудом влезают в свои посадочные места, что вызывает в будущем плохое физическое отхождение тормозной колодки от поверхности диска и ее постоянное трение и перегрев тормозного диска.
11. Собственно, сами направляющие. Они на переднем суппорте различаются (на заднем одинаковые), на верхнюю и нижнюю. На фотографии указаны стрелками вверх (верхняя) и вниз (нижняя). Чистим, смазываем. СТАВИМ их НА МЕСТО. СЛЕДИМ ЧТОБЫ ОНИ НЕ ЗАДЕВАЛИ ТОРМОЗНОГО ДИСКА, иначе будут своими краями тереться о крутящийся тормозной диск и страшно, нудно скрипеть (как будто здесь и сейчас разрушился ступичный подшипник и дети еще туда песка насыпали).
12. Внешний вид одной из передних тормозных колодок. На колодках лежат стандартные термо- виброгасительные прокладки. Слева новая, справа старая тормозная колодка. На старой можно увидеть как прикипела прокладка (отковырял ради любопытства отверткой).
13. На фото ниже сравнение износа старой колодки с новой и номер заводской передней тормозной колодки Subaru Outback 2012.
14. Общий вид передних новых тормозных колодок и одна старая. Можно увидеть черную вибро- термопрокладку и рядом с ней из блестящего металла вторую прокладку. Прокладки устанавливаются на колодку в следующем порядке: тормозная колодка, черная термо- вибропрокладка, светлая металлическая прокладка из нержавейки ( т.е. она самая верхняя). Стоит заметить, что в оригинале, в заводской комплектации, светлой прокладки из нержавейки, нет. Поэтому на заводских колодках можно увидеть характерные продавленные на черной термо- вибропрокладке круги от поршней суппорта. Установка дополнительной прокладки может теоретически как-то сказаться на торможении, что колодка будет на полмиллиметра ближе к поверхности диска, однако, мне кажется, TWR-овцы ее сделали для равномерного распределения усилия от поршней суппорта по площади тормозной колодки. На счет тепловыделения и теплопередачи через доппрокладку никаких идей нет. Короче, поставил обе. По посадочным местам, они спроектированы так, чтобы встать вместе и не мешать друг другу.
Новое по 14 пункту: почитав дополнительно drive2 и инет, некоторые пользователи между накладками и колодкой наносят слой высокотемпературной смазки, чтобы не скрипело и теплоотдача была хорошей (не путать смазку для стенок поршня суппорта/резиновогочехла и тормозных колодок!). Особо хардкорные товарищи мажут солидол. По высокотемпературной смазке, по-ходу, правда. С другой стороны, первая термо-вибропрокладка имеет покрытие, которое при температуре расплавляется намертво схватываясь с колодкой (судя по старым колодкам), вполне возможно, что это и есть "аналог" смазки. Вопрос открыт. Кто точно знает, отпишитесь!
15. На фото колодки передние в сборе, стоящие на свои посадочных местах в тормозном суппорте.
16. Прежде чем продолжить обратную сборку, следует проверить резиновые уплотнения на поршнях суппорта. Тупым предметом поддеваем резину (указано стрелкой), немного оттягиваем и проводим визуальную ревизию смазки под резиной. Если надо чистим, если надо, набиваем смазкой для суппортов (тут смотрим по мануалу, какая нужна смазка). В моем случае, ревизия показала идеальное состояние и чистую заводскую смазку в достаточном количестве.
Чтобы поставить на место "голову" суппорта, сначала нужно вдавить поршни, т.е. сделать их вылет минимальным. Делаем это любыми подручными средствами. В моем случае "давилкой" является захват для снятия (откручивания) масляного фильтра для отечественной классики. Он был ранее немного модифицирован (я снимал масляный фильтр на Mazda 6), покупался в РусТрейде, стоит копейки.
17. Также нужно провести ревизию резинок направляющих (тут я забыл термин, пусть будет) штырей, откуда мы выкручивали болты перед снятием "головы" (указано стрелкой). При надавливании и осмотре должны быть хлюпающие звуки от смазки. В общем, смотрим, и добавляем, если нужно.
Как только медленно и АККУРАТНО вдавили оба поршня, устанавливаем все в обратном порядке, как снимали. Закручиваем болты, но без фанатизма (т.к. есть понятие коффициента теплового расширения металлов, а для тормозов это очень актуально), с тем же усилием, как снимали. Также дополнение от друга, механика, резьбу можно и нужно смазать локтайтом. Это фиксатор резьбы для узлов, к которым предъявляется особые критерии надежности. От себя: был удивлен тем, что болты были закручены с разным усилием на заводе, если только кто-то не лазил после сборки…
Ставим колесо на место, протягиваем колесные болты руками по схеме звезда, потом по кругу. Опускаем машину. Протягиваем на финише болты по кругу второй раз с использованием своей ноги.
Нажимаем несколько раз на педаль тормоза до упора, чтобы прижать колодки и снизить уровень тормозной жидкости в бачке. В моем случае проверять на завоздушенность тормозной магистрали надобности не было.
До и после нажатия на педаль тормоза, если машина НАДЕЖНО зафиксирована на колесах, поставьте коробку передач на нейтраль и/или снимите ручник, и покрутите колесо от души. Шорох нормальное явление. Адский скрип металла об метал, насмерть заблокированное колесо — проверяйте направляющие тормозных колодок, смотрите зазоры, перекосы.
THE END: Остается закрутить крышку бачка тормозной жидкости и в путь. Сделайте пробный заезд вокруг дома. Послушайте как работают тормоза в открытое окно. Вот вроде и все. После окончательной сборки особо не тормозите, дайте притереться тормозам 50-100 км. Это 1-2 дня езды по Москве =) В моем случае, кроме стандартного шороха, при притирании никаких шумов не было.
Замена тормозных колодок Субару Аутбек
В сети автосервисов Автомагия выполняют - замену передних, задних и колодок стояночного тормоза Субару Аутбек. При каждом автосервисе на складе, можно приобрести как оригинальные, так и замены от качественных брендов. Передние и задние колодки дисковые ходят 20 - 41 тыс. км., на барабанных тормозах 41 - 65 тысяч километров. Срок службы колодок Subaru Outback зависит от манеры езды и от того какая коробка стоит. Если коробка автомат, изнашивание длится быстрее.
Замену колодок в машине нужно выполнять если осталось не более 30 % толщины. Мы взглянем на равномерность износа. Когда имеется нарушение или искажение в плоскости, это свидетельствует о том, что суппорт требует ремонтных работ. Перебирать его при смене колодок экономичнее нежели делать отдельности.
Стоимость услуги:
| Тип | Цена |
|---|---|
| Передние | от 500 руб. |
| Задние, дисковые | от 600 руб. |
| Электронный ручник | 1500 руб. |
| Барабанные | 1500 руб. |
Автосервисы в Санкт-Петербурге:
Процедура смены колодок - как выполняется процесс:
Подробное видео руководство :
Подберем вам новые автозапчасти под любую манеру и стиль езды.
По времени, работа занимает от 20 минут до часа. На задней барабанной системе - требуется установочный комплект (пружинки, солдатики).
В наших автосервисах есть правило - мы всякий раз производим смазку и разработку направляющих суппортов, что забывают делать автовладельцы, меняя своими руками самостоятельно.
На стояночном тормозе мы сделаем регулировку троса.
Гарантия на работу - 180 суток.
Хорошие изготовители гарантирующие эффективное торможение и безопасность: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.
При приобретении запчастей у нас, мы сделаем вам скидку на замену и установку.
Club-Subaru.Com
апгрейд задних тормозов на OUTBACK 2.5 (3.0)
Модератор: Dr.House
апгрейд задних тормозов на OUTBACK 2.5 (3.0)
djonni » Сб авг 23, 2014 21:23
Сегодня, с помощью мастеров на СТО, осуществил апгрейд задних тормозов на OUTBACK 2.5 (3.0)
напомню, изначально на ЛЕГАСИ 2,5 и АУТБЕК 2.5 и даже 3.0 сзади стоят "недостойные" тормозные диски диаметром 274 мм. и толщиной 10 мм.
при этом они не вентилируемые !!
почему на АУТБЕК 3.0 их поставили - непонятно
на Легаси 3.0 версии СПЕК Б уже стоят
перед 315 (316) мм * 30 мм
зад 290*18 мм
для МОЕЙ замены были выбраны
тормозные диски от WRX (с характерной выемкой) 290 диаметр и 18 мм толщина, вентилируемые
суппорта от 280 турболегаси ( тоже самое что и от 3.0 атмосферника 3.0 спек Б ) - приехали прямо из Японии через Одессу
колодки были также в комплекте
все запчасти брал б/у, по приемлемым ценам, на нашем форуме
а это частично разобранная старая система на базе 274 мм торм.диска - фото дает наглядно понято, что диаметр щитка позволяет впихнуть диск бОльшего диаметра
тут диск и суппорт сняты
на этом фото диск 290*18 установлен, все влезло в диаметр щитка, и главное, суппорт четко встал на крепление, безовсяких преходников 
и теперь полностью смонтированная сторона
ВЫВОДЫ
1. ищите суппорта как от атмосферника 3.0 легаси спек Б или от турбированной леськи (это теперь как-бы ясно, мне это дополнительно разъясняли)
2. тормозные шланги идеально подходят на этот суппорт, никаких лишних изгибов и т.п. (убедился лично)
3. торм.диски с выемкой WRX естественно встают, поэтому, если к Вам поступило выгодное предложение - берите диски под ВРХ
4.Тормозов много не бывает ))
+ рекомендую использовать тормозную жидкость MOTUL DOT 5.1
П.С. снятый комплект 274-10 выставлен на продажу, кому надо - ищите в соответствующем форуме
Всем добра и мира ))
Замена задних тормозных колодок Subaru Outback
Исправно работающая тормозная система - гарантия безопасного и комфортного передвижения. Если игнорировать сбои в работе механизма, это может привести к аварии.
Наибольшие нагрузки получают колодки, которые при помощи силы трения замедляют скорость вращения передних и задних колес. Замена задних тормозных колодок Subaru Outback должна выполняться в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства и манеры вождения. Лучше производить процедуру каждые 30-50 тысяч километров пробега. Пытаться монтировать новые колодки самостоятельно нежелательно. Только мастера с квалификацией могут точно определить состояние тормозов и степень плавности торможения, уровень износа узлов.
Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок subaru outback
Признаки поломки тормозных колодок
Обращаться в автосервис нужно при обнаружении таких признаков:
- Педаль тормоза сильно проваливается, люфтует.
- При торможении авто ощущается стук педали тормоза.
- В момент торможения наблюдаются посторонние звуки.
- При нажатии на педаль тормоза колеса быстро блокируются.
- На поверхности дисков черный налет с частицами металлической пыли.
- Удлиняется тормозной путь.
- В момент торможения авто уводит в сторону.
Износ задних тормозных колодок Subaru Outback случается быстрее. Их замена должна выполняться в 2 раза чаще. Замена колодок выполнятся на всей оси или на всей машине. Нельзя менять детали только с одной стороны. Такая экономия приводит к поломке тормозов раньше срока. После установки новых запчастей они будут притираться в течение 150-200 километров.
Преимущества замены колодок в DDCAR
Автосервис DDCAR оказывает услуги по ремонту тормозной системы. Применяем инновационное оборудование, оригинальные и качественные комплектующие и расходники. Все детали имеют соответствующие сертификаты, которые подтверждают их качество, работоспособность и безопасность использования. Если вы обращаетесь в автосервис DDCAR, то получаете квалифицированную консультацию и быструю помощь. На все виды работ и запчасти даём гарантия 6 месяцев. Замена задних колодок проводится оперативно и по низкой цене. Приезжайте к нам - автосервис работает каждый день без выходных с 8:00 до 20:00.
Замена задних тормозных колодок субару аутбек 2011
Андрей-152
Сегодня одновременно загорелись лампочки: чек, есп и ручник(см фото) в чем причина? также моргает слово "Cruise"
Нужны тормозные колодки на outback
сравнивать цены на оригинальные колодки без указания номера этих самых колодок - дело неблагодарное. Например на Аут 3,0л В13 можно поставить колодки от Импрезы 1,5л последнего кузова, размер один, коробочка Субару. Все счастливы, тормозит херово - оригинал гавно. Кстати, на Форестер 2009 года, 2.0л идут такие же колодки.
Это я к тому, что оригинал разный бывает.
ага,понял.Давече,у Плеяды было 3 500 > 3600.(усер тогда просил 5400)
+++
Если не ошибаюсь.
У мну колодкам,по идее:),скоро срок.
Сёдни к другу "переобуваться" поеду,если не сольётся:),посмотрю что там с колодками/дисками.
С дисками какая-то веселуха получается.За первые 20 000 км. пробега они сточились очень сильно,зато потом как будто перестали стачиваться вообще.(Микрометр один и тот же,руки тоже:) )
Ща поеду,посмотрю.
ая не боюсь показаться глупым В этом и вся разница.
> причем тут шильдики, я ставлю колодки, которые проверил лично сам, да еще и по цене ниже оргинала в Усере.
+++
Шильдики-это было образно,на примере того же Full HD.
Расшифровываю.
Я не понимал,не понимаю и не пойму тех,кто гонится за "пальцами" в том или ином виде.
Будь то Full HD или спортивные диски,особенно для женщины.
У любого товара есть свои достоинства и НЕДОСТАТКИ.
Предметно по дискам. у тебя же Катя спросила,"как ты их зимой будешь греть"?
Чего неясного?
Ты платишь за "нечто",что НЕ будет работать,ибо не достигнуты определенные условия,при которых ИМЕННО эти диски дадут тот результат,под который они заточены,который от них ждут.
Без этих условий это бцдет из серии "У меня Full HD. "Остается мааааленький такой вопросик,КАКОЙ контент ты смотришь на этом Full HD.
Читают ведь меня ребята и думают,от же ж сука этот AU,клиентуру "отбивает":))
По сравнению в деньгах. хотя я говорил не о ценнике,но ты затеял эту тему.
Так вот,если у Усера оригинал,ПУСТЬ,стоит порядка 5 500,у А2 пусть 3 100,а "НЕЧТО Интернешнл Супер супер сРАЛЛИ спорт" 4 500.
И что?
Только я говорил о другом.Я о том,что эти диски созданы для тех,кто ЭКСПЛУАТИРУЕТ их качества.Хотя. те кто платят,могут и говнозеркалкой свою жирную жопу фотографировать,ага,на лежаке,в баре итд.
>Я еще могу понять про супорта брембо когда люди ставят из-за понтов, но причем тут колодки я вообще не понимаю.
+++
Я понимаю только одно.Каждый платит за то,что считает нужным.
Смешно правда,когда видишь "кота с сигаретой":)
Именно об этом я и говорил.
Примеров-тьма!
Кость, а какой потенциал? То, что оригинал говно? Я не говорю про серии 3000 и тд, я говорю про то, какие самые простые возможны на форь, а потенциал - это то, что машина начинает тормозить. Кстати, тут какое-то время назад, если я не ошибаюсь, Витал писал про ферадо колодки + оригинал диск, что по его пнению это оптимум.
Зы. Жена ездит на ТФоре не из-за понта, она сама его выбирала и покупала, я с ней ездить боюсь. ))))
а я в одном потоке ездить боюсь:((( > Зы. Жена ездит на ТФоре не из-за понта, она сама его выбирала и покупала, я с ней ездить боюсь. ))))
На регистраторе показывал людям КАК "Мальвины" ездят!:(
Может поэтому у меня не вызывают соплей жалости картинки с возгласы об осиротевших детях.
Тормозные колодки для Subaru Outback
Диски не sat японские какие-то, колодки сат были, я бы не говорил что они жрут, притерлись неплохо.
Умеренное, мягкое торможение. Ожидал более четкого и качественного торможения. Цена выше среднего ценника на колодки.
Был у меня клиент, который очень захотел установить колодки Brembo, хотя я не советую т.к. не вижу смысла переплачивать за бренд. Через 8000 км клиент вернулся с жалобами на скрежет и скрип. Оказалось, что одна колодка стерлась в ноль, а вторая близка к полному стиранию. Проверил суппорта, все отлично работает, просто такой материал колодки. Из-за столь быстрого износа соответственно колодки очень сильно пылили. Возможно это была подделка, но для себя, я еще раз убедился, что не стоит связываться в Brembo.
У меня мысль только одна — что колодки сделаны из говна. Диски тормозные новые. Пробег колодок тысяча км. Пылят, плывут, скрипят на дотормаживании, царапают диск. Вернулся к Акебоно.
Я уже покупал такие колодки, но был вынужден сдать обратно, поспешил, родные были ещё живые. Теперь таки поменял. Пока тормозов нет, прикатываю
За 4 года владения субарой перепробовал все возможные колодки на рынке: mintex, Hella, Brembo, Nibk, trw, Nisshinbo и как показала практика все они меня не устраивали либо не тормозили либо скрипят как на УАЗе и причем чем дороже колодки тем они хуже.
Hella я выкинул после 1 месяца использования. Купил колодки фирмы Textar 2386501 и новые китайские диски Sat st-26310-ac04pf. На вид диски очень качественные, но показались мне лёгкими по весу. Колодки не скрипят.
G-brake (перфорированные и слотированные) + колодки Nishimbo. Все супер. Не пылят, не пищат. Летом по горам тормозили.
Zimmermann это топ рынка на уровне ATE, TExtar и Brembo. Icer это дно рынка.
Топчик, все же качество осталось на высоте не смотря на слияние с TDM, установил на переднюю ось странького subaru outback, тормоза приободрились, хватать стало раньше, уже прошел 38 000, остаток примерно 30-35% судя по цвету фрикционного материаола в нем испольщуют керамику или какие то светлые материалы.
В комплекте почему то не было противоскрипных пластин, но остальное все есть. Если брать на япошку колодки, можно доверять данному бреду без колебаний.
Диски юзал kortex и sat, претензий не было. Колодки только hi-q они же sangsing, тормозят, не шумят, мало пылят.
Напишите свой отзыв о тормозных колодках
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга
У датчиков детонации АвтоТрейд только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У опорных подшипников Koyo только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У топливного насоса TSN только 10 голосов! Рекомендуете?
У радиаторов печки ZEKKERT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 25 производителей!
У магнитолы JMCQ появился первый отзыв!
У жидкости ГУР SWAG только 10 голосов! Рекомендуете?
На PILENGA написанно уже 25 отзывов.
Проголосовал ЗА антифриз TOTACHI на странице рейтинга
В авторейтинге антидождей для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!
У помпы NIPPARTS только 15 голосов! Рекомендуете?
На EYQUEM написанно уже 50 отзывов.
ВАЗ (Lada) Kalina
В авторейтинге поршней для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 10 производителей!
На домкраты ЗУБР написанно уже 25 отзывов.
Проголосовал ЗА тормозные колодки Brembo для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
Проголосовал ЗА тормозные колодки ATE для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
Крышка расширительного бачка
В рейтинге лучшие крышки расширительного бачка учавствует уже 30 производителей!
Проголосовал ЗА тормозные колодки Barnett на странице рейтинга
В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
7 августа 2021, 22:28
В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!
7 августа 2021, 21:30
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
7 августа 2021, 14:05
7 августа 2021, 05:54
В рейтинге лучшие крышки радиатора учавствует уже 30 производителей!
6 августа 2021, 05:43
В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
5 августа 2021, 21:56
Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .
5 августа 2021, 15:13
У меня с этим производителем никогда проблем не было. .
5 августа 2021, 13:00
С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .
3 августа 2021, 22:19
Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .
3 августа 2021, 07:57
Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .
2 августа 2021, 08:38
частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .
Материалы по теме на
- 34
- 1
- 93k
- 116
- 1
- 165k
- 194
- 2
- 211k
- 167
- 2
- 292k
- 97
- 2
- 117k
- 16
- 42k
ТОП производителей тормозных колодок для Subaru Outback
Данную запчасть для автомобилей Subaru Outback делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Япония, США, Германия, Китай, Южная Корея и других.
В августе 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Subaru Outback на PartReview приняли участие 23 производителя. Он построен на базе 45 отзывов и 142 голоса.
Какие тормозные колодки выбрать для Subaru Outback?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Akebono. 16% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались тормозные колодки TRW - 8%.
Замыкает тройку фирма NiBK с результатом в 4% голосов.
В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- Akebono получили 1 место, оценка PR - 85. Учитываются данные из 168 отзывов и 546 голосов.
- TRW заняли 10 место, с оценкой PR - 64. На основе из 168 отзывов и 1692 голоса.
- NiBK - 6 место, а оценка PR составила 69. Учитываются данные из 316 отзывов и 1024 голоса.
Другие запчасти для Subaru Outback
Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Subaru Outback, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Subaru Outback среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Пружины подвески, Стойки амортизатора, Стойки стабилизатора, Ступица, и других.
Ремонт тормозной системы Subaru Outback (Аутбек) в Москве
Универсал Subaru Outback считается надежным и безопасным автомобилем, за рулем которого можно наслаждаться качественным вождением. Обеспечивают высокий комфорт управления многие элементы, в том числе и система тормозов. Быстрота реакции и хорошие характеристики замедления – отличительные ее черты.
Своевременный ремонт тормозной системы Субару Аутбек в Москве позволит продлить безаварийный период эксплуатации авто.
Особых проблем с тормозами у кроссовера нет, но их состояние напрямую зависит от внешних факторов. Убивают систему тормозов ухабистые дороги, некачественные технические жидкости и агрессивный стиль вождения.
Расходные материалы кустарного производства, используемые при ремонте и обслуживании, тоже сокращают срок службы системы.
Ищете, где восстановить корректную работу тормозов универсала оперативно и дешево? Центр «Токио Сервис» – лучшее решение для вас! Опытный персонал автосервиса, регулярно повышающий квалификацию, справится с любыми поломками, используя новейшее оборудование и оригинальные расходники.
В списке услуг нашего центра:
- ремонт системы управления Subaru Outback;
- ремонт шасси Subaru Outback;
- ремонт электрооборудования Subaru Outback;
- ремонт тормозной системы Subaru Outback и другие операции.
Недорого, но качественно отремонтировать автомобиль вполне реально – убедитесь в этом, обратившись в наш автосервис!
Когда необходим ремонт тормозной системы Субару Аутбек?
Срочно ремонт тормозной системы Subaru Outback может потребоваться из-за износа передних колодок, которые служат около 20–30 тыс. км. Задние колодки выхаживают около 50–60 тыс. км. Диски, как правило, выдерживают два комплекта колодок, но нельзя допускать их перегрева: возможна деформация. Тормозная система универсала действительно надежная и при соблюдении ТО не доставляет особых хлопот.
Однако все риски невозможно предугадать, поэтому автовладельцу следует знать, какие признаки говорят о поломке тормозов. К основным симптомам наличия неисправностей относятся:
- притормаживание колес;
- снижение эффективности торможения;
- пульсация или вибрация педали;
- увеличение тормозного пути;
- нехарактерные шумы (скрипы и стуки);
- увод авто вбок при торможении;
- слишком свободный ход тормозной педали.
Стоимость ремонта системы тормозов в центре «Токио Сервис» не так высока, чтобы экономить на своей безопасности. Обратитесь в автосервис при появлении первых тревожных симптомов – предупредите возможные проблемы. В нашем центре вы можете присутствовать при ремонте своего универсала. Безупречное качество работ мы подтвердим гарантией!
Замена колодок Subaru Outback (Субару Аутбэк)
Автотехцентр «Racing Service» выполняет профессиональный ремонт машин. Одна из проводимых нами процедур – замена тормозных колодок Subaru Outback (Субару Аутбэк) в Санкт-Петербурге. Взаимодействуя с профилем колеса, тормозная колодка направляет тормозное ускорение. От исправного их состояния зависит эффективность тормозов и спокойствие передвижения.
Мы предлагаем цены, которые позволяют каждому автомобилисту обратиться в наш автосервис. Стоимость восстановления колодок Subaru Outback (Субару Аутбэк) в нашем прайсе устанавливается в рублях.
В каких ситуациях необходима замена колодок
Неисправность колодок, как правило, обусловлена их эксплуатационным износом. Во многом на надежность оказывает влияние прочность тормозных цилиндров. Способствует усилению износа колодок и агрессивный стиль вождения. Замена их должна выполняться не только при обнаружении поломки. Стандартная частота этой операции – через каждые 30 000 километров пробега.
Тем не менее при некоторых особенных признаках поломки, смена колодок Subaru Outback (Субару Аутбэк) должна быть выполнена вне графика:
- слышен скрежет при торможении;
- выявляется легкий ход педали торможения;
- замедление движения происходит рывками;
- повышается тормозной путь.
В техцентре «Racing Service» предлагается профессиональная замена колодок Subaru Outback (Субару Аутбэк) в СПб. Многолетний опыт команды наших специалистов позволяет продуктивно работать со всеми узлами авто. Смена их выполняется на специальном оборудовании, которым оснащены наши ремонтные залы.
Мы опираемся на уникальную методологию работы, которая дает надежный результат. Замена колодок Subaru Outback (Субару Аутбэк), осуществляемая нашими специалистами, проводится с тщательным подбором оригинальных комплектующих. Подбор новых деталей выполняется с учетом характеристик транспортного средства. Благодаря профессиональной установке запасных частей, результат операции смена колодок сохраняется на гарантированный срок.
Пара слов про Subaru Outback
Универсал Subaru Outback был создан японской компанией в конце 20-го века. Автомобиль несколько раз объявлялся победителем соревнований AlcanRally. Сегодня потребителям предлагается четвертое поколение авто, произведенное в 2012 году.
В различных комплектациях машина имеет 4-цилиндровый оппозитный мотор объемом 2,5 л. мощностью 167 л.с. и бесступенчатую МКПП или 6-цилиндровый оппозитный мотор объемом 3,6 л. мощностью 249 л.с. и 5-ступенчатую автоматическую КПП. Субару Аутбэк интересен высокой проходимостью, спортивным видом и просторным салоном.
Почему исправление неполадок транспорта необходимо осуществлять в нашей СТО?
Стопроцентно уверенные в качестве оказываемых услуг, мы выдаём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приходите к нам и наглядно убедитесь в том, что наш автосервис не даёт неправдоподобных обещаний.
Читайте также: