Замена задних тормозных колодок шевроле кобальт
Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Cobalt
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Работу выполняем на ровной площадке или смотровой канаве.
Снимаем заднее колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.
Замену колодок показываем на тормозном механизме левого колеса, на тормозном механизме правого колеса колодки заменяем аналогично.
Чтобы снять барабан тормозного механизма, колодки нужно свести. Для этого опускаем до упора рычаг стояночного тормоза.
2297-17-05-01
2297-17-05-02
2297-17-05-03
2297-17-05-04
При нажатии на рычаг штифт выйдет из зацепления с ребром основания колодки. Под действием пружины наконечника заднего троса стояночного тормоза рычаг повернется на оси.
2297-17-05-05
2297-17-05-06
Металлической щеткой очищаем от загрязнений головку винта крепления барабана.
2297-17-05-07
2297-17-05-08
2297-17-01-13_cr
2297-17-05-09
2297-17-05-10
2297-17-05-11
2297-17-05-12
2297-17-05-13
2297-17-05-14
2297-17-05-15
2297-17-05-16
2297-17-05-17
2297-17-05-18
2297-17-05-19
Снимаем опорную стойку задней тормозной колодки.
2297-17-05-20
2297-17-01-14
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
Устанавливаем новые колодки тормозного механизма в обратной последовательности.
Перед монтажом распорной планки ее нужно максимально укоротить. Для этого наворачиваем до конца на резьбовой стержень наконечника планки храповую гайку (резьба правая).
При монтаже верхней стяжной пружины колодок сначала вводим крючок пружины в отверстие основания задней колодки.
2297-17-05-21
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.
Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого заднего колеса (резьба в соединении наконечника распорной планки и храповой гайки — левая).
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок после полной сборки механизма, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Затем, удерживая ее в нажатом положении, многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
Тормозные колодки на Chevrolet Cobalt
Передние тормозные колодки на Шевроле Кобальт второго поколения дискового типа.
Впрочем, как и на первом поколении, которое изготавливалось с 2004 по 2010 гг., а в 2011 году уступив место Шевроле Кобальт 2. Задний тормозной контур также представлен дисковым типом колодок, чего так не хватало первому поколению.
Передние тормозные колодки
С заменой изношенных колодок затягивать не следует. Чем больше износ, тем выше вероятность опасности на дороге, создания аварийной ситуации.
Регламент указывает на необходимость замены элементов тормозной системы через каждые 15000 км. пробега. Интервал сокращается на треть, если машина часто эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, загазованности. Тормозной диск подлежит немедленной замене, если он стал уже на 2.0 мм. Также оперативной замене подлежат резиновые пыльники на направляющих суппорта.
Оригинальные на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 13374966 (с датчиком АБС) | От 2500 — 2700 | 95231012 (с датчиком АБС) | --/-- |
| 13374887 (с датчиком АБС) | --/-- | 95231714 (с датчиком АБС) | --/-- |
| 13374447 (с датчиком АБС) | --/-- | 95231693 (с датчиком АБС) | --/-- |
Вышеуказанные колодки используются вместе с тормозным диском диаметром 240.00 мм и толщиной 24.0 мм. Толщина фрикционной накладки равна 17.2 мм.
Изготовитель уведомляет, что необходимо покупать тормозные колодки толщиной 18.0 мм. в случае установки тормозного диска 250.00 х 25.0 мм. Каталожный артикул колодки такого типа 94748947.
Заменители на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| NiBK PN0370 | От 700 — 900 | BOSCH 0986424818 | От 1000 |
| TRW GDB3579 | --/-- | AYWIPARTS AW1810751 | --/-- |
| AT 4653200BP | --/-- | HONG SUNG BRAKE HP1003 | --/-- |
| PROFIT 50001699 | --/-- | SANGSIN SP1158 | --/-- |
| SIMER 942 | --/-- | CTR CKKD11 | --/-- |
| (Кобальт 2013 2012 – 2013 гг.) | (Кобальт 2013 2012 – 2013 гг. | ||
| SANGSIN SP1063 | --/-- | NIBK PN0370 | --/-- |
| JAPANPARTS PAW07AF | --/-- | DELPHI LP1895 | --/-- |
| FRICTION MASTER MKD1269 | --/-- | A.B.S. 37987 | --/-- |
| NIPPARTS J3600911 | --/-- | MEYLE 0252397417 | --/-- |
| SANGSIN SP1481 | От 1000 | REMSA 098600 | --/-- |
| HYUNDAI/KIA 0K2393323Z | TOMEX 1700 | --/-- | |
| NIBK PN0051 | --/-- | BOSCH 0986424818 | --/-- |
| FERODO FDB1699 | --/-- | TRW GDB3096 | --/-- |
Перечень деталей с поисковыми индексами не является исчерпывающим. Перед покупкой комплекта обязательно проверьте совместимость запчасти и модели вашего технического средства. Нередко из-за несовместимости артикулов ремонт машины под угрозой срыва.
Задние тормозные колодки
Задний тормозной контур представлен дисковыми колодками. В первом поколении были предустановлены барабанного типа.
Оригинальные на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 95017074 | От 1800 – 2000 | 95018181 | --/-- |
| 95018168 | --/-- | 95018182 | --/-- |
| 95018169 | --/-- | 95018183 | --/-- |
Заменители на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| STARMANN 23974 | От 1200 - 1400 | JURID 572388J | От 1400 - 1500 |
| ICER 182040 | --/-- | FMSI-VERBAND 7529D649 | --/-- |
| FMSI-VERBAND 7529D766 | --/-- | TEXTAR 2338418005 | --/-- |
| Stellox 997000SX | --/-- | MK KASHIYAMA D11051 | --/-- |
| MK KASHIYAMA D11129H | --/-- | FMSI-VERBAND D12698385 | --/-- |
| FMSI-VERBAND D649 | --/-- | FMSI-VERBAND D766 | --/-- |
| FERODO FDB982 | --/-- | FiT FP1269 | --/-- |
| FiT FP1702 | --/-- | FiT FP0649 | --/-- |
| DELPHI LP912 | --/-- | MASUMA MSU0018 | --/-- |
| NIBK PN0632 | --/-- | NIBK PN0810 | --/-- |
| SANGSIN SP1673 | --/-- | S.B.S. 1501225018 | --/-- |
| TRW RCPT13750 | --/-- | HYUNDAI/KIA 0K20A3323Z | --/-- |
| REMSA 98600 | --/-- | GENERAL MOTORS 94748947 | --/-- |
В перечне не представлены аналоги с азиатских стран. Качество продукции не всегда соответствует стоимости. Срок эксплуатации дешевых колодок на 35 – 40 % ниже ресурса оригинальных.
Замена передних и задних колодок
Процесс самостоятельной замены элементов тормозной системы вовсе не сложный. Работа под силу каждому автолюбителю. Наличие опыта, специального оборудования вовсе не обязательно.
Подготовительный этап: инструменты, отвертка с плоским наконечником, ветошь, жидкость WD – 40 для удаления ржавчины, комплект новых колодок.
- поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля, устанавливаем башмаки на заднюю часть, выжимаем ручник;
- снимаем колесо, отверткой поддеваем металлическую защелку, сжимаем рабочий цилиндр, извлекаем колодки;
- проводим дефектовку суппорта, поворотного кулака, оцениваем состояние диска, резиновых пыльников направляющих. Заменяем изношенные (поврежденные) элементы новыми;
- устанавливаем комплект колодок, собираем детали в обратной последовательности.
Аналогичную процедуру проводим на противоположном колесе. По завершению, открываем капот, выкручиваем крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра, восполняем недостающее количество тормозной жидкости. Уровень не должен превышать отметку «Мах».
Типичные признаки износа элементов тормозной системы:
- увеличение тормозного пути;
- периодические провалы педали при нажатии;
- остановка автомобиля сопровождается скрипом, металлическим скрежетом;
- суппорт покрыт маслянистой пленкой, что указывает на разгерметизацию системы;
- слышен запах горелого, диск колеса горячий.
Процедура замены заднего тормозного контура проводится по аналогии с передним. Так как система дискового типа процедура упрощена, в отличие от первого поколения Кобальт, где предустановлен «барабан».
По завершению процедуры также проверяем уровень жидкости в главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем недостающее количество.
Рекомендации по увеличению срока эксплуатации:
- взять за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения;
- покупать исключительно качественные, оригинальные детали, комплектующие;
- устанавливать в сертифицированных мастерских, при отсутствии личного опыта в обслуживании техники;
- придерживаться установленных сроков проведения технического обслуживания автомобиля;
- во время каждого ТО проводить осмотр резиновых уплотнителей, втулок, пыльников. При обнаружении повреждений — замена новыми. Использование поврежденных резиновых уплотнителей недопустимо.
Последующая профилактика через 60 – 80 тыс. км, при условии установки оригинальных запчастей.
Замена тормозных колодок Chevrolet Cobalt
Как определить, что тормозным колодкам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- ход рычага стояночного тормоза увеличился на несколько щелчков
- тормоза срабатывают с задержкой, увеличился тормозной путь
- посторонние звуки при торможении – скрипы, шелест, металлический скрежет
Доверяйте замену тормозных колодок только профессионалам!
ПОЧЕМУ СКРИПЯТ НОВЫЕ КОЛОДКИ Chevrolet Cobalt
Скрип новых колодок не означает, что вам установили плохие детали. Такой неприятный момент может быть обусловлен несколькими факторами:
- фрикционный слой колодок не соответствует по параметрам поверхности диска – слишком крупные фракции;
- рабочая поверхность диска – ротор – повреждён или изношен;
- износился суппорт.
В ряде случаев колодки Chevrolet Cobalt «притираются», но, если причина в неисправности других элементов тормозной системы – скрип не пройдёт, надо отправляться в ремонт.
КОГДА НАДО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Chevrolet Cobalt?
Регламент по замене тормозных колодок, указанный в сервисной книжке Chevrolet Cobalt – это усреднённое время. Здесь следует учитывать как интенсивность применения тормозов, так и особенности самих колодок, установленных в систему.
Например, если вы чаще ездите по трассам, то колодки могут отработать и больший ресурс, чем указан в регламенте, в городских условиях – пробег колодок иногда сокращается вдвое. Визуальная диагностика тормозов Chevrolet Cobalt проводится ежегодно в процессе планового техобслуживания. Мы рекомендуем прислушиваться к мнению вашего механика, и, при выявлении износа фрикционного слоя, незамедлительно колодки заменить.
ПО КАКИМ ПРИЗНАКАМ МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ИЗНОСИЛИСЬ ИМЕННО КОЛОДКИ
Основной признак – это сигнал датчика Chevrolet Cobalt, если такой установлен в тормозной системе вашего авто. Есть два типа таких устройств:
- Электронный датчик сообщает о критической толщине фрикционного слоя индикатором на приборной панели – жёлтый круг, иногда с восклицательным знаком внутри.
- Механический датчик – сигнализирует скрипом (или писком), когда колодка стирается. Нюанс с механическим датчиком в том, что он может потеряться.
Такие датчики устанавливаются, например, на переднее левое и заднее правое колесо Chevrolet Cobalt. Признаков, свидетельствующих об износе именно колодок не существует. Есть приметы, по которым можно определить, что в тормозной системе есть поломки:
- увеличенный ход тормозной педали;
- услышали металлический скрежет при торможении;
- машину заносит, уводит с траектории;
- торможение становится слишком резким, машина останавливается «как вкопанная» даже при плавном нажатии на педаль.
Если вы заметили подобные признаки, езжайте в автосервис и сообщите о них мастеру, закажите диагностику тормозов Chevrolet Cobalt. Причиной могут стать не только колодки, но также диски и суппорты.
КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Chevrolet Cobalt ВЫБРАТЬ?
Чтобы избежать скрипа и быстрого износа новых тормозных колодок, мы рекомендуем подбирать эти элементы в соответствии со страной-изготовителем тормозных дисков, установленных на вашем авто. Поясним: китайские производители запчастей применяют фрикционный материал, подходящий для работы с дисками китайского же производства (то есть требованиям китайских стандартов), европейские производители, соответственно, ориентируются на свои данные.
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО КОЛОДКИ КАЧЕСТВЕННЫЕ, А НЕ ПОДДЕЛКА?
Магазины по продаже автозапчастей предлагают своим клиентам сертифицированную продукцию, то есть на колодки имеется сертификат, с которым можно ознакомиться. Заводские детали всегда имеют упаковку, на которой нанесён штрих-код, артикул, название производителя и список моделей, для которых они подходят.
Замена колодок Шевроле Кобальт
Инструкция подскажет как можно самостоятельно заменить колодки на вашем автомобиле.
Если возникла какая-нибудь проблема с колодками не откладывайте её решение на потом, потому что колодки изношенные смогут сыграть с вами злую шутку.
О сроках замены колодок:
И так, если прислушиваться к регламенту Технического осмотра, то срок через который нам нужно будет менять колодки неизвестен, единственное напутствие которое нам дают - это проверка колодок каждые 15 тысяч километров.
Если накладки достаточно истончились, примерно до двух миллиметров, то тогда примите решение быстрее и замените их.
Во время замены колодок вы можете проверить в каком состоянии находятся ваши пыльники, есть ли достаточное количество смазки на направляющих суппорта. Если вы заметите, что направляющие закисли, тогда у клодок будет неравномерный износ.
О сроках замены:
И так, первым делом нам нужно колпак демонтировать, колесо снять и установить автомобиль на домкрат.
Колесо демонтируем, ручник приподнимаем и колёса блокируем, теперь можете суппорт тормозной снять, далее выкручиваем болт на "четырнадцать"
Смотрите , чтобы суппорт не висел на шланге, аккуратно положите его.
Далее после того, как мы сняли суппорт можем снять колодки, помните место, как располагается датчик износа. Если вы заметили, что на колодках датчика нет, тогда снимите его со старый колодок, начинайте установку новых.
Теперь мы проверяем состояние всех пыльников, если нужно обрабатываем направляющие смазкой.
Советуем вам почистить диск тормозной.
Теперь начинаем выкручивать крышку бака тормозной жидкости. Это нам нужно для того, чтобы без затруднений мы смогли вжать поршень цилиндра тормозного. Поможет в этом деле специльный инструмент.
Теперь устанавливаем колодки и суппорт в обратной последовательности.
Если вы заметили, что тормоза педаль стала достаточно мягкой, тогда прокачиваем всю тормозную систему.
Процедура достаточно простая, чтобы разобраться в ней можете посмотреть инструкцию предоставленную ниже.
Автомобиль устанавливаем на домкрат.
Колесо демонтируем, таким образом мы получаем доступ к диску тормозному, а также суппорту.
Для того, чтобы выкрутить болт, который крепит суппорт мы воспользуемся ключом на "четырнадцать".
Суппорт откидываем вверх.
А вот и колодки тормозные.
На фото посмотрите, там имеется небольшой выступ - это датчик, который говорит нам о степени износа. Когда накладка стирается до опасного уровня, датчик начинает посылать сигнал. Вам нужно помнить, где располагается датчик, для того, чтобы вы смогли его после установить на место.
Проверить пыльники и смазать направляющие.
Крышку бака выкручиваем.
Поршень вдавливаем. На фото показан инструмент которым мы вдавливали. Использовали старую колодку за место пресса.
Можем колодки новые установить.
На автомобиле датчик располагается сверху колодки.
Колодки мы установили.
Можем прокачать тормоза.
Если педаль стала мягкой, тогда вам нужно выкачать воздух или возможно в систему попала лишняя вода.
Замена колодок шевроле кобальт
Уберечь владельца Шевроле Кобальт от поломок тормозной системы поможет профилактическая диагностика. Проверка тормозных колодок на наличие неисправностей рекомендуется во время каждого техобслуживания.
Видео
Видеоматериал расскажет и покажет, как сменить тормозные колодки на автомобиле
Процесс замены
В первую очередь необходимо рассмотреть причины замены колодок на Шевроле Кобальт. У всех транспортных средств они одинаковые. Причины замены колодок:
- износ накладок (минимальная толщина — 2 мм);
- ненадежное соединение накладок с основанием;
- появление слишком большого количества масла на рабочих поверхностях;
- наличие механических повреждений (сколов или борозд).
Подготовительные мероприятия перед заменой колодок
Для снятия негодных деталей и установки новых используются: раздвижные пассатижи, ключ для гаек колес, а также ключи на «10» и «18». У специалиста процесс занимает около 40 минут. Что же касается начинающего механика или обычного автомобилиста, то замена может слегка затянуться.
Обязательной перед снятием колодок является проверка полноты бака с тормозной жидкостью. Ее необходимость легко объясняется тем, что завершение установки новой детали приведет к поднятию уровню жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Позаботиться об уменьшении ее количества позволит обычный шприц, который наверняка найдется в аптечке (альтернативой может послужить медицинская груша). Он легко проникнет в нужную емкость и откачает лишнюю часть.
Пошаговая инструкция по замене колодок на Шевроле Кобальт позволит ускорить процесс и узнать обо всех нюансах, касающихся передних тормозных механизмов:
Вставляем новые колодки.
Штуцер прокачки тормозов за колпачком.
Устанавливаем новые колодки.
Если педаль стала мягкой после замены, вероятно система хапнула воздуха или вобрала много воды, когда бачок был открыт — тормозная жидкость весьма гироскопична. В таком случае понадобится прокачка или замена жидкости.
Проводим обратную сборку.
Установить колесо обратно.
Выбор колодок
При наличии оригинального каталожного номера всегда можно подобрать аналоги, которые подойдут по деньгам. Любая деталь, которая является аналогом оригинала, как правило, дешевле него. Исключения составляют тюнингованные запасные части, которые обычно, в два раза дороже.
Автолюбитель, при выборе колодок руководствуется несколькими факторами:
- ценовая политика. Тут без сомнения побеждают аналоги;
- качество. Как правило, отечественный потребить на качество смотрит после цены. Хотя, есть такие, которые на цену не смотрят, лишь бы все было качественное.
При выборе колодок, рекомендуется обращать внимание на качество производства. Чем мельче зерно на колодках, тем они лучше.
Технологические размеры представлены в таблице, стоит обратить внимание, что колодки на Кобальт один могут несущественно отличаться по толщине.
Технические размеры колодок
К выбору тормозных колодок стоит отнестись со всей серьёзностью, поскольку именно от этого будет зависеть безопасность движения и торможения. 13374966 или 95231012 — оригинальный каталожный номер тормозных колодок для Шевроле Кобальт. Средняя стоимость составляет — 3000 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальных деталей, стоит обратить внимание и на аналоги, которые представлены на автомобильном рынке. Так, многие из них не уступают по качеству:
Все доброго чего-то там! У колобка юбилей 100000км. Решил его порадовать сделать ТО, понятное дело масло, фильтра даже писать не стоит(масло Gm, фильтр GM, воздушные filtron). Ремни приводные поменяны на 80000, теперь пришло время задних колодок. Вскрытие показало износ около 20%, но так как колодки уже куплены, барабаны скинуты почему бы не поменять)
А после этого решения начались косячки. Во-первых я не покупал рем комплекты, из этого вышло вот что:
1. Единственное утешение, после чистки оказалось, что все пружинки и распорная планка находятся в удовлетворительном состоянии.
2. Штифты, которые держат колодки надо менять, так как они поржавели и искривились.
3. Болты барабанов я конечно же сорвал(руки на место пришить никак не получается(
4. Новые колодки идут без корончатых шайб, пришлось переставить со старых.
Вроде бы все, колодки снимаем и ставим в обратном порядке по инструкции за рулем, проблем никаких.
После пары часов работы все собрано, поменяна тормозная жидкость(просто захотелось). Выезжаю, проверяю: все гут!, Ставлю машину на ручник и опа! не держит, от слова совсем! Первая мысль надо регулировать. Лезу под подлокотник, дергаю ручник и вижу правый трос идеально, левый вытягивается где-то на 5 см.Хм… что-то не так, разбираю левое колесо и наблюдаю такую картину, в шайбе трещина, механизм автоподвода колодок не работает, колодки не упираются в барабан((
Замена передних колодок Шевроле Кобальт — процедура, с которой лучше не затягивать. Изношенные колодки, кроме того, что создают опасность на дороге, также повреждают тормозные диски, увеличиваю стоимость предстоящей замены.
Когда менять колодки на Кобальте
Регламент ТО на Кобальт не указывает периодичность замены, предлагая вместо этого проверять их каждые 15,000 километров пробега. Следует снять колесо и измерить толщину колодок сквозь окошко суппорта. Если накладки стерлись до 1-2 мм — колодки явно пора менять.
Также можно проверить целостность пыльников и наличие смазки на направляющих тормозного суппорта. Если направляющие закисают, колодки будут изнашиваться неравномерно.
Как поменять передние колодки на Кобальте
Сначала надо снять колпак, открутить колесо, поддомкратить авто. Снять колесо, поднять ручник и заблокировать задние колеса. Затем снять тормозной суппорт, открутив нижний болт на 14.
Сняв суппорт, можно извлечь старые колодки, запомнив расположение выступа «датчика износа». Если на новых колодках датчика нет, его стоит снять со старых колодок и установить на новые. Далее стоит проверить/заменить пыльники и смазать направляющие. Также можно почистить тормозной диск и суппорт, используя очиститель тормозных механизмов.
Затем надо открутить крышку бачка тормозной жидкости. Это делается для того, чтобы было легче вжать поршень тормозного цилиндра с помощью специнструмента или подручными средствами. Далее можно установить новые колодки и суппорт в обратном порядке.
Как видно, замена передних тормозных колодок на Шевроле Кобальт не такая уж сложная процедура, во всяком случае не настолько, чтобы не проделать ее своими руками.
Какие колодки ставить на Шевроле Кобальт
В первом поколении Кобальтов использовались оригинальные тормозные колодки без ABC. Артикул этих колодок 94748947.
Во втором поколении авто уже использовались тормозные колодки с датчиком АВС. Каталожные номера оригинальных запчастей хотя и разный, но все они параметрами не отличаются, код товара 13374966, 95231012. Оба варианта используются для тормозной системы Ate-Teves в паре с тормозным диском диаметра 240 мм и толщиной 24 мм.
Технологические размеры представлены в таблице, стоит обратить внимание, что колодки на кобольт один могут несущественно отличаться по толщине.
| Технические размеры колодок | ||||
|---|---|---|---|---|
| Каталожный номер | Толщина, мм | Высота, мм | Длина, мм | |
| ТИП 1 | ТИП 2 | |||
| 94748947 | 17.2 | 18 | 46.4 | 151.4 |
Допускается также применения колодок от других производителей
- Hankook Frixa FPK03
- Sangsin SP1063
- NiBK PN0051
- HSB HP1003
- Bosch 0986466402
- Bosch 0986424818 (без датчика износа)
- Sangsin SP1481
- Valeo 601305
Задние колодки на Chevrolet Cobalt первого поколения устанавливались только барабанные. Оригинальный каталожный номер 95017074, ширина колодки должна составлять 36,3 мм. Запчасть используется с барабанным диском диаметра 200 мм и шириной 40 мм.
Как поменять барабанные тормоза на шеви кобальт
Chevrolet Cobalt, который заменил Cavalier в 2005 году, изготавливается с аналогичной системой торможения задним барабаном. Обувь и внутренняя поверхность барабанов являются предметами обычного технического обслуживания, но замена составных частей барабанных тормозов Cobalt не представляет особой сложности.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 подсказки
- 8 Предупреждение
- 9 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Поднимите Cobalt за заднее колесо, поместив головку домкрата на направляющую рамы и качая рычаг, пока колесо не окажется в воздухе. (Не кладите домкрат на корпус или подвес.) Закрепите домкрат с помощью подставки для домкрата в том же месте.
Шаг 2
Снимите заднее колесо, повернув зажимные гайки против часовой стрелки. Снимите колесо со ступицы и поместите его подальше от рабочей зоны.
Шаг 3
Снимите барабан, повернув крепежный винт против часовой стрелки и сдвинув барабан с узла тормоза. Осмотрите внутреннюю поверхность барабана на наличие рубцов или ямок и осмотрите колесный цилиндр на тормозном узле на предмет утечек.
Шаг 4
Снимите колодки, отсоединив длинные пружины отверткой или тормозным инструментом, а затем повернув пружинные болты в центре каждой колодки против часовой стрелки. Обувь будет соскальзывать, непосредственно от опорной пластины.
Шаг 5
Замените колодки новыми узлами, вдавив их в узел тормоза, затем закрепив их с помощью пружинных болтов и длинных пружин. Возродиться или замените барабан и вставьте его на обувь до тех пор, пока не достигнет опорной плиты. Поверните крепежный винт по часовой стрелке.
Шаг 6
Замените колесо, повернув зажимные гайки по часовой стрелке, поочередно. Снимите подставку и опустите Cobalt из домкрата, повернув нажимной винт против часовой стрелки.
Замена передних колодок Шевроле Кобальт
Снять колпак.
Открутить колесо.
Поддомкратить авто.
Откинуть суппорт вверх.
Привязать суппорт.
Тормозные колодки.
Снять колодку.
Этот выступ — датчик износа, который начинает пронзительно скрипеть, когда фрикционная накладка стирается ниже удовлетворительного уровня. Если его нет на новых колодках, стоит его туда переустановить. Также стоит запомнить в каком положение находился датчик до снятия.
Проверить пыльники и смазать направляющие.
На Шевроле Кобальт 2010 года датчик износа расположен вверху внутренней колодки.
Колодки установлены.
Опустить суппорт.
Chevrolet Cobalt 1.5 6AT LTZ › Logbook › Замена тормозных колодок
На одометре 35540 км. Пришла пора менять передние тормозные колодки. Выбор пал на уже проверенные Sangsin.
Цена вопроса: 1400 руб колодки, 500 руб. замена.
Chevrolet Cobalt 2013, engine Gasoline 1.5 liter., 106 h. p., Front drive, Automatic — dealership service
Comments 13
Привет, они же полностью подходят к Cobalt LT без АБС? Просто у деда Cobalt LT 2013, он первый раз будет менять тормозные колодки, 70 000 прошёл уже
Привет, на сколько я понимаю с АБС и без — колодки разные
HI-Q SP1158 с АБС — 820,04 руб
Как тормозят? Скрипа нет?
Тормозят хорошо, не скрипят
Себе тоже купил точно такие.Советовали эту фирму многие.Правда пробег 50000 уже.Смотрел колодки до 60000 смело отходят.
Я на двух машинах использую колодки этой фирмы. Разок пробовал Кашияму — ИМХО какашка
даже после повышения цены они в 3 раза дешевле, чем ОД предлагают ))) Мне при 30000 км поменяли, колодки стоили4500 и 1500 работа, приехал после на ТО-3 при 45000 км., так они почти в ноль стёрты оказались. Опять замена у ОД и опять ценник в 7000 (колодки + работа )
Ну у дилера я колодки не менял и менять не буду! Я больше люблю свои денежки, чем дилера :)
Скажи, а зачем колодки менять у дилера?
И про то что они стёрлись за 15000 км, ты их (колодки) видел? У меня на гешке во время ТО дилер сказал, что износ критический, я отказался у них менять (цена вопроса около 5000 руб), купил колодки, приехал к знакомому в сервис — он достал с одного колеса колодки и спросил, зачем я собрался их менять, т.к. они были ещё стёрты наполовину. Поставил их назад, и я после этого ещё 10000 км накатал. Может дилер тебя разводит?
у дилера меняю потому, что машина служебная, и в гарантийный период должна обслуживаться только у ОД ( законы ети их… ). Моя информация как раз для вас всех, чтобы не вздумали дилеров оборзевших кормить. Колодки после 15000 км видел лично, до индикатора оставалось 3 мм, чтобы лишний раз не тратить время на заезд в сервис, было решено поменять при ТО-3
Тогда вопросов нет, раз служебка
Цена вообще убивает, до скачка бакса, аналогичные колодки на Гетца обходились в 500 руб. на экзисте (эти на экзисте стоят почти 1600)
а вот по производителю сам не понял :)
Вот это цена!
И непонятно — производитель PMC, но Hi-Q — это же Сангсин?!
Шпаргалка по расходникам Chevrolet Cobalt и Ravon R4
Стоишь в автомобильном ряду супермаркета в надежде вспомнить цоколь лампочки поворотника. Пытаешься загуглить, но связь не пробивает через стены магазина. Знакомая ситуация? Вот и мне надоело по пять минут пытаться выяснить, какой именно расходник подходит для нашего автомобиля. Решился собрать все артикулы и типоразмеры одном месте.
Освещение
| Ближний свет | H4 | |
| Дальний свет | H4 | |
| Противотуманные фары | H27/881 | |
| Передние габариты | W21/5W | |
| Стоп-сигнал | P21W | |
| Задние габариты | P21/5W | |
| Передние поворотники | PY21W | |
| Задние поворотники | PY21W | |
| Задний ход | P21W | |
| Подсветка номера | W5W | |
| Дневные ходовые огни | W21/5W | |
| Задний противотуманный фонарь | P21/5W | |
| Подсветка перчаточного ящика | C8W | |
| Подсветка багажника | W8W |
Щетки стеклоочистителя
Для крепления дворников используется крепления типа Hook (крючок):
| Водительская щетка | 650 мм (26 дюймов) |
| Пассажирская щетка | 400 мм (16 дюймов) |
Жидкости
| Жидкость | Объем | Тип |
|---|---|---|
| Масло для двигателя | 3.75 литров | GM Dexos SAE 5W30 |
| Масло для МКПП | 2.0 литра | Трансмиссионное масло 75W85, красного цвета |
| Масло для АКПП | 7.8 литра — полная заправка около 4.5−4.8 литров при частичной замене | Трансмиссионное масло Dexron VI |
| Тормозная жидкость | 0.67 литра — МКПП 0.62 литра — АКПП | Тормозная жидкость DOT 4 |
| Система гидроусилителя руля | 0.9 литра | Жидкость Dexron VI (аналогичная маслу АКПП) |
| Система охлаждения двигателя | 5.4 литра | Антифриз G12, красного цвета |
| Система кондиционирования воздуха салона | 450 грамм | Хладагент R134a |
| Жидкость омывателя стекла | 2 литра | Соответствующая температуре окружающей среды незамерзайка, простую воду использовать не рекомендуется |
Коды для очередного технического обслуживания
| Код | Фото | Наименование |
|---|---|---|
| 93165556 |  | Масло GM Dexos2 5W-30 SN/CF C3 4л |
| 226536481 |  | Трансмиссионное масло Chevron ATF Dexron VI |
| 96985730 |  | Фильтр масляный двигателя GM |
| AP1099 |  | Фильтр воздушный FILTRON (аналог) |
| K1223 |  | Фильтр воздушный салонный FILTRON (аналог) |
| 3536966 |  | Уплотнительное кольцо (прокладка) на сливную пробку поддона. Рекомендуется к замене совместно с маслом. |
| DCPR8E |  | Свеча зажигания NGK 4339 DCPR8E (аналог, популярный среди кобальтоводов) |
| XU22TT |  | Свежа зажигания Denso XU22TT (аналог, чуть менее популярный среди владельцев Cobalt/R4) |
| 09594682 |  | Гайка колесная M14 GM (проблема этих гаек описана тут) |
| BG511 |  | Гайка колесная BANTAJ (аналог, но лучше оригинала за счет монолитного исполнения) |
| SP1481 |  | Колодки тормозные дисковые SANGSIN (аналог) (только для кобальтов с ABS и для всех равонов) |
| GDB3579 |  | Колодки тормозные LUCAS/TRW (аналог) (только для кобальтов с ABS и для всех равонов) |
| 13502353 |  | Крышка расширительного бачка (довольно распространенная болезнь) |
| 94749013 |  | Резинка подвеса глушителя (заводские ближе к 20–30 тысячам пробега провисают и появляется гул/грохот при разгоне) |
| 96185310 |  | Резиновый демпфер (отбойник) крышки багажника. Имеют свойство теряться. |
Параметры колес
Аккумуляторная батарея
В автомобиле используется АКБ с обратной полярностью (то есть сначала минус, затем плюс).
Размеры штатной АКБ: 207 мм в длину, 175 мм в ширину, 190 мм в высоту.
Ёмкость штатной АКБ: 50 А·ч
Ток холодного старта: 375 ампер
Технология: Ca/Ca (кальциевый аккумулятор)
При замене лучше обратить внимание на аккумуляторы большей ёмкости. Мой заводской был заменён на 60 амперный. По ширине он, разумеется, подходит идеально. А вот в длину придется подогнуть крепление. Но при этом на площадке под АКБ с завода размечено несколько отверстий для крепления, в одно из которых 60 амперник идеально вмещается.
Соответственно, размеры альтернативной АКБ — 242x175x190; ёмкость - 60 А·ч; пусковой ток — 640 ампер.
Один ответ к «Шпаргалка по расходникам Chevrolet Cobalt и Ravon R4»
Спасибо, полезно.
Только вот с резинками под глушитель не соглашусь: был дребезг, заказал, как тут.
Но оказалось, что дребезг из-за других резинок, которые ближе к двигателю, и статистика отзывов по этой проблеме подтверждает это.
Нужны ГРУШЕВИДНЫЕ резинки.
94749012 — оригинал\
RG21081203073 — замена от Приоры.
Кстати, если уж менять резинки, что те, что другие, нужно покупать ПАРАМИ.
Читайте также: