Замена задних тормозных колодок опель мокка

Обновлено: 08.01.2025

Тормозные колодки на Опель Мокка

Надежно работающие тормозные механизмы – залог безопасности на дороге. Самого водителя, его пассажиров, других участников дорожного движения. Опель Мокка снабжается дисковыми тормозами. Процесс замены таковых относительно прост.

Важно лишь тщательно подойти к выбору запчастей. Стоимость оригинальных относительно велика. Аналоги тормозных колодок от других брендов отличаются по своим эксплуатационных характеристикам.

Детали тормозного узла данного авто делятся на две основные категории – оригинальные, выпущенные под маркой Opel либо General Motors и аналоги. Первые более качественны, имеют больший ресурс. Вторые обычно несколько дешевле.

Но срок эксплуатации их относительно невелик. При выборе важно учитывать стиль вождения, а также собственный бюджет на ремонт машины.

Оригинальные

При наличии достаточных средств покупать стоит оригинальные передние колодки. Для всех автомобилей с объемом двигателя 1.8 л они одинаковы. Важное преимущество – отсутствует вероятность несовпадения габаритов.

Наименование товара и производитель	Артикул	Примерная стоимость
General Motors	13412810	От 2 тыс. рублей
Opel	1605178	От 2 тыс. рублей

Сами колодки ставятся в суппорт без каких-либо сложностей. Не требуется их подпиливать. Замена занимает минимум времени. Единственным минусом оригиналов является относительно высокая стоимость.

Аналоги от других производителей

На рынке представлено множество аналогов. По возможности выбор стоит делать в пользу известных брендов. Таких, как Bosch, TRW. Но под них также существует множество подделок.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость
Amiwa	CD01359S	От 800 рублей
FERODO	FDB4264	От 2.5 тыс. рублей
Blitz	BB0445	От 900 рублей

Потому важно заранее ознакомиться с основными их признаками. Так можно будет избежать покупки контрафакта. Использование подобного товара ненадлежащего качества может стать причиной аварии, ДТП.

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Опель Мокка

Процесс установки задних колодок на Opel Mokka 1.8 относительно прост. Обусловлено это самим типом тормозного механизма – дисковый. Как и на передней оси данного авто. Важно внимательно отнестись к выбору деталей.

На рынке присутствуют оригинальные компоненты и их аналоги. Замена задних колодок требует инструмента. Это не только обычные накидные и рожковые ключи. Но также специальные – шестигранники, звездочки.

Оригинальные

Приобрести оригинальные детали на Opel Mokka не сложно. Но стоимость колодок GM на задние колеса на порядок больше (в 2 раза) чем аналогов. При наличии достаточного количества средств стоит делать выбор в пользу таковых.

Наименование	Артикул	Стоимость
General Motors	95516192	От 3 тыс. рублей

Оригинал проще в установке. Кроме того, в состав некоторых аналогов входит керамика. Наличие которой в накладках приводит к стачиванию тормозного диска. Оригинальные колодки лишены подобных недостатков.

Аналоги

Существует достаточно обширный перечень аналогов оригинальных деталей. Причем некоторые почти не уступают GM и Opel по своим эксплуатационным характеристикам.

В то же время важно внимательно ознакомиться с составом колодок прежде, чем установить их. Если показатель прочности будет чрезмерно высоким – то могут быть повреждены тормозные диски. С хорошей стороны себя зарекомендовали следующие продукты:

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Опель Мокка

Процесс замены колодок прост. Требуется подготовить инструменты. Уделить внимание специальному датчику износа. Некоторые виды колодок не предусматривают его наличие. В таком случае провод просто изолируется и подвешивается в пыльник суппорта.

Замена передних колодок

Необходимо заранее, за 20 минут до начала работ, пролить все резьбовые соединения составом WD-40. Это позволит избежать проблем в процессе разбора механизма. В первую очередь снимаются колеса, передняя ось подвешивается на подъемнике. Либо необходимо использовать домкрат. После чего можно приступить к замене:

с помощью головки на 10 необходимо будет открутить суппорт;

далее снимается сам суппорт, также важно зафиксировать тормозной цилиндр – в противном случае достать колодки будет просто невозможно;

рукой аккуратно поддеваются колодки, после чего они вытягиваются на себя;

при наличии в комплекте новых направляющих нужно их установить, при отсутствии – можно использовать старые;

Сборка выполняется в обратной последовательности. В комплекте обычно идет 4 колодки. Две штуки Г-образного типа. По одной такой на каждое колесо. Важно не перепутать.

Замена задних колодок

Процедура замены также начинается со снятия колес. После чего можно приступать к снятию старых колодок:

При помощи шлицевой отвертки тормозной поршень вдавливается, что позволяет вытащить сами колодки. Далее необходимо аккуратно поддеть их рукой и потянуть на себя. Важно помнить, что некоторые неоригинальные комплекты не подразумевают наличие направляющих. Потому при демонтаже необходимо будет оставить старые. Славится такой непорядочностью компания TRW.

Далее необходимо смазать специальной пастой-антискрип колодки. Что позволит избежать посторонних звуков при передвижении. Новые колодки ставятся на место. Присоединяется датчик износа – если место под таковой имеется. В противном случае провод нужно заизолировать, аккуратно оставить на месте.

Процесс замена занимает немного времени. После установки новых колодок (передних или задних) необходимо не забывать «прокачать» тормоза. Потому вместе с самими колодками стоит приобрести ещё и тормозную жидкость. Предпочтение опять же лучше отдать оригиналу. Если тормозная жидкость черного либо просто мутного цвета – стоит её заменить полностью.

Медленно, но верно: ремонт и обслуживание Opel Mokka

Mokka – тот редкий автомобиль, который имеет дар убеждения. Его появление на российском рынке было несколько рискованным: Опель у нас никак не ассоциировался с кроссовером, сама марка в ряду немцев многим казалась немного неполноценной, а именно Мокка ещё и смущала многих своим корейским происхождением. Решиться на покупку этого автомобиля было трудно. Но кто-то решился, и ему понравилось. И постепенно кроссовер распробовали. И, несмотря на свою недолгую жизнь на рынке, Мокка всё-таки стала популярной. Наверное, не зря.

Немного истории

Мокку очень торопились вывести на наш рынок. Денег тогда у населения было побольше, и оно как раз недавно внезапно очень полюбило кроссоверы. И именно кроссовер казался Опелю идеальным инструментом для изъятия денег у населения России. Но со своими кроссоверами у него были некоторые сложности. Антара уже существовала, но она была дорогой. Опель скрежетал зубами, глядя на успехи Renault Duster и Nissan Juke. Не слишком хороший, но доступный кроссовер – вот идеал автомобиля! Но где его взять?

Помогли корейцы. Подразделение GM Korea (GM Daewoo) к тому времени уже основательно переработало старую платформу Gamma I, на которой была построена Opel Corsa D. Новая платформа называлась GM Gamma II, и на ней был уже построен второй Aveo. На этой же платформе хотели строить Corsa E, но в случае с ней всё обошлось рестайлингом, так что Мокка к Корсе имеет отношение весьма далёкое. Впрочем, нам эта теория сегодня неинтересна. Нам интересна практика, поэтому берём Мокку 2013 года выпуска с пробегом 90 тысяч километров и едем в сервис ковыряться в её корейско-немецком нутре.

Двигатель

Мощность мотора – 140 л.с. Не бог весть что, но хватать должно. Оно бы и хватало, если бы не странная особенность прошивки, в которой линия зависимости положения педали газа и дроссельной заслонки сделана слишком уж логарифмической, отчего при старте машина очень вяло реагирует на газ. Лечится эта беда прошивкой, в которой корректируют зависимость заслонки от положения педали, делая её более «прямой». Лошадиных сил в этот мотор много добавить не получится (в лучшем случае – 10-12, чего бы ни обещали вам тюнеры), а вот с места машина будет ехать заметно лучше. Стоимость операции может быть разной, но если всё делать по уму – от восьми тысяч. Можно, конечно, залить прошивку за тысячу рублей, но как она поедет и насколько с ней хватит мотора – вопрос открытый.

В остальном претензий к этому двигателю минимум, а многие операции по обслуживанию вполне по силам любому автолюбителю. Достаточно иметь набор хорошего инструмента, чуточку терпения и желания сэкономить немного денег. Начнём с замены масла.

Потребуется 4,5 л масла. Оригинальное – Dexos 2 5w-30 (2100 р.), но, понятное дело, на вкус и цвет масла товарищей нет. Масляный фильтр тут не совсем обычный – это вставка за 120-330 рублей. И для замены придётся взять ключ на 24 и желательно – динамометрический ключ, потому что при наличии дурной силы можно продавить резиновый уплотнитель фильтра или сломать пластиковую крышку фильтра. Если не хочется лить себе на голову горячее масло, то можно сделать это в сервисе. Работа обойдётся в 600 рублей, а если придётся снимать защиту, нужно будет доплатить ещё рублей 200-300. И ещё: после замены нужно будет сбросить счётчик в бортовом компьютере.

Воздушный фильтр тут менять просто: берём крестовую отвёртку, пять минут работы – и всё готово. И если сделать самому, можно сэкономить 200 рублей. А вот фильтры бывают разные – от 150 рублей за продукт компании «Ноунейм» до 750 рублей за оригинал. На фильтре лучше не экономить, а при его замене не засыпать в корпус фильтра грязь – мотор за это спасибо не скажет.

Важное замечание: по регламенту интервал замены масла и воздушного фильтра – 15 тысяч километров. Это слишком много, и сервисмены советуют сократить его вдвое. В крайнем случае – до 10 тысяч км.

Зато свечи регламент предлагает менять каждые 30 тысяч километров. Оригинальные свечи GM (код 12 14 016) стоят слишком много – по 500 рублей за штуку. Вполне можно поставить аналог от известных производителей рублей по 200-250 за штуку. Если лень возиться самому, то в сервисе это сделают за 800 рублей.

Очень прилично можно сэкономить на замене ремня допагрегатов. При этом работа обойдётся в 1600 рублей а вот сам ремень может стоить от 560 до 3000 рублей. Конечно, оригинал за три тысячи – это хорошо, но дорого. Опять же советуем посмотреть в сторону качественных аналогов, которых на рынке много.

Говорят, что у этого мотора есть две типичные проблемы: протекающий теплообменник под выпускным коллектором и ненадёжные модуль и катушки зажигания. Странно, что специалист сервиса эти элементы проблемными не считает. Если ставить хорошие свечи и следить за системой охлаждения, то никакого слишком маленького ресурса они не продемонстрируют. Кстати, как раз с системой охлаждения проблемы бывают: иногда лопаются расширительные бачки.

Ну и последнее: раз в 60 тысяч километров стоит подумать о регулировке клапанов и не насиловать мотор в мороз сразу после пуска – это снижает ресурс фазовращателей и прокладок теплообменника.

Трансмиссия и тормоза

На нашей машине стоит механическая коробка передач, и это хорошо. АКП на Мокке – не самая надёжная штука. Тут стоит «джиэмовский» автомат серии 6T40, а он имеет обыкновение отправляться в ремонт при пробеге чуть за 150 тысяч километров. Иногда, правда, эта коробка может проехать почти без нареканий и 250 тысяч, но это исключение. Так что МКП – это неплохо.

К коробке передач претензий нет. Если в ней иногда менять масло, проблем не будет. Кстати, эти коробки бывают разными: D16 и M32. И они обе владельцев радуют. Настолько, что им завидуют владельцы Астр с чудесным изделием F17, которая в плане надёжности сильно уступает корейской D16. Тем не менее на подъёмнике мы без труда обнаружили один «косяк», которым Мокки страдают слишком уж часто: на нашей машине требует замены подвесной подшипник правого привода. Люфт пока не критичный, но он есть. Замена обойдётся в три-четыре тысячи, а вот стоимость подшипника может отличаться очень значительно. Гусары, купающие коней в шампанском, не пожалеют денег на оригинал за 4800. Остальные попробуют найти что-нибудь хорошее среди аналогов, которых навалом. И отдадут за него 1500-2000 рублей.

В остальном вопросов к трансмиссии нет. А вот к тормозам они есть. Нет, заменить колодки недорого – 700-900 рублей за ось. И стоят они терпимо (что передние, что задние – от 500 рублей до 3000 за оригинал). Вопрос есть к кожуху троса стояночного тормоза. В него легко попадает вода, в мороз она замерзает в нижней части кожуха, после чего колодки на движение рычага тормоза уже не реагируют. Так что либо не пользуемся зимой ручником, либо стараемся обезопасить кожух. И если внутри есть вода, то её оттуда придётся как-то удалять. Даже если отрицательной температуры нет, тросик в воде – это не к добру. Придётся всё снимать, выливать воду, пытаться как-то очистить трос. Это можно сделать, например, карбклинером. Карбюраторов сейчас днём с огнём не найти, а их очистители иногда оказываются полезными до сих пор.

Замена задних тормозных колодок на Опель Мокка в Санкт-Петербурге

Замена задних тормозных колодок на Опель Мокка - стандартная операция по ремонту тормозов Opel Mokka. Замена задних колодок Опель Мокка делается в случае их износа.

Причины влияющие на ресурс задних колодок:

качество дорог, на которых эксплуатируется Опель Мокка
стиль вождения
мощность двигателя Opel Mokka
качество ранее установленных тормозных колодок

Средний ресурс задних тормозных колодок

Если Опель Мокка с механикой, то замену задних колодок приходится делать каждые 45-75 тысяч километров, на автомате износ идет более быстро и замена потребуется каждые 30-60 тысяч километров.

Износ передних колодок происходит быстрее потому, что большая часть инерционной силы, которую гасят тормоза, приходится именно на перед автомобиля. Поэтому замена передних колодок происходит в два-три раза чаще, чем задних.

Проверка тормозной системы должна производиться каждые 10-15 тысяч километров. Лучше всего совместить эту операцию с ТО. Для качественного осмотра тормозных колодок необходимо снять колеса, так как только в таком случае возможно осмотреть колодки и выявить возможный неравномерный износ задних колодок. Если вовремя не заметить подклинивание суппортов на Opel Mokka, то это приведет к дорогому ремонту тормозов.

Признаки возможного износа задних колодок Opel Mokka:

увеличение тормозного пути автомобиля;

увод в сторону при торможении (особенно при резком)

стук при резком торможении;

скрип при торможении.

Собираясь на замену задних колодок Опель Мокка обратите внимание какие именно колодки установлены. Задние колодки на Opel Mokka меняются обязательно парой (на два колеса). Нельзя допускать, чтобы колодки на паре колес имели разную степень изношенности.

Выполнить замену задних колодок Опель Мокка можно в нашем автосервисе Америкар.

Кстати, в нашем автосервисе есть правило: при замене задних колодок на Опель Мокка мы всегда производим обслуживание суппортов (включая смазку и разработку направляющих).

Если у вас есть сомнения по поводу того, что именно происходит с тормозами вашего Opel Mokka, то на этот случай у нас есть акция по диагностике автомобиля по 54 параметрам, включая осмотр задних колодок.

Диагностика по акции

С этой услугой также часто выбирают:

Замену передних колодок на Opel Mokka

Замену передних дисков на Opel Mokka

Замену задних дисков на Opel Mokka

Замену тормозной жидкости на Opel Mokka

Есть вопросы по замене колодок на Opel Mokka?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Замена задних колодок на опель мокка

Пришло время для замены задних колодок. Месяц назад завыла левая задняя колодка, её сняли, почислили, подточили и поставили на своё место, а неделю назад завыла правая задняя. И хотя до сильного износа не дошло, было принято решение заменить их на новые. Так как фирма TRW ( артикул по экзисту: TRW GDB 1844 ) не славится своей порядочностью в комплектации своей продукции, я заранее знал, что направляющие для колодок у меня останутся старые от штатных колодок Опель.

При покупке колодок TRW в новой запечатанной коробке не оказалось новых направляющих и я заранее подготовился к этому факту. Прежде всего, я заказал и купил специальную высокотемпературную антискрипную смазку Liqui Moly "Anti-Quietsch-Paste" ( артикул по экзисту: Liqui Moly 7656, стоимость — 106,79 ), она продаётся в маленьких пакетиках как раз на обе колодки, паста красного цвета.

Сняв старые колодки, я зачистил шкуркой старые направляющие, зачистил поршень, промыл сам тормозной диск и установил на свои места направляющие предварительно смазав их антискрипной смазкой. Далее, мне пришлось подтачивать сами колодки, так как они имели большой облой (прилив, если хотите), который постеснялись сточить на заводе производителе и из-за которого колодки упирались и не устанавливались в штатные места. После этой операции, колодки прекрасно вошли на свои места.

Собственно и всё, паста прекрасно отрабатывает своё предназначение, водой не вымывается при мойке автомобиля и не выгорает от усиленного торможения даже в жару (+35) Мокку как подменили, машина стала легче разгоняться и дольше катиться на холостых. Видимо старые колодки не совсем отходили от диски и придерживали его. Так день и прошёл))

Но срок эксплуатации их относительно невелик. При выборе важно учитывать стиль вождения, а также собственный бюджет на ремонт машины.

Оригинальные

Наименование товара и производитель	Артикул	Примерная стоимость
General Motors	13412810	От 2 тыс. рублей
Opel	1605178	От 2 тыс. рублей

Аналоги от других производителей

Производитель	Артикул	Примерная стоимость
Amiwa	CD01359S	От 800 рублей
FERODO	FDB4264	От 2.5 тыс. рублей
Blitz	BB0445	От 900 рублей

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Опель Мокка

Оригинальные

Наименование	Артикул	Стоимость
General Motors	95516192	От 3 тыс. рублей

Аналоги

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Опель Мокка

Замена передних колодок

с помощью головки на 10 необходимо будет открутить суппорт;

далее снимается сам суппорт, также важно зафиксировать тормозной цилиндр – в противном случае достать колодки будет просто невозможно;

рукой аккуратно поддеваются колодки, после чего они вытягиваются на себя;

при наличии в комплекте новых направляющих нужно их установить, при отсутствии – можно использовать старые;

Замена задних колодок

Процедура замены также начинается со снятия колес. После чего можно приступать к снятию старых колодок:

Далее необходимо смазать специальной пастой-антискрип колодки. Что позволит избежать посторонних звуков при передвижении. Новые колодки ставятся на место. Присоединяется датчик износа – если место под таковой имеется. В противном случае провод нужно заизолировать, аккуратно оставить на месте.

Для начала надо снять переднее колесо, упоминать, как это делается вряд ли имеет смысл. Далее нужно открутить нижний болт (на 10) крепления суппорта и откинуть суппорт вверх. После чего можно снять старые тормозные колодки и скобы, в которые они устанавливались.

Затем нужно установить новые скобы и новые тормозные колодки. Чтобы суппорт опустился обратно, следует сперва отжать поршень тормозного цилиндра. Сделать это можно специальным приспособлением или обычной отверткой. Перед установкой суппорт не мешает побрызгать очистителем тормозных механизмов. Далее все в обратном порядке.

Посмотреть на то, как делается замена тормозных колодок Opel Mokka, позволит это видео с инструкциями.

Замена тормозных колодок Опель Мокка

В автомастерских Автомагия делают - замену передних, задних и колодок стояночного тормоза Опель Мокка. При каждом автосервисе на складе, можно приобрести как оригинальные, так и замены от качественных брендов. Передние и задние колодки дисковые бегают 23 - 43 тыс. км., на барабанной системе 41 - 63 тысяч километров. Время службы колодок Opel Mokka формируется от манеры вождения и от того, какая коробка: механическая или автоматическая. Если коробка автомат, изнашивание длится быстрее.

Замену колодок в машине необходимо делать когда осталось не более 27 % толщины. Мы взглянем на равномерность износа. В случае если имеется нарушение или искажение в плоскости, это говорит о том, то что суппорт требует ремонта. Перебирать его при замене колодок экономичнее нежели выполнять отдельно.

Стоимость услуги:

Тип	Цена
Передние	от 500 руб.
Задние, дисковые	от 600 руб.
Электронный ручник	1500 руб.
Барабанные	1500 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Процедура замены колодок - как происходит процесс:

Подробное видео руководство :

Подберем новые автозапчасти под различную манеру и стиль езды.

По времени, процесс занимает от 20 минут до часа. На задней барабанной системе - потребуется установочный комплект (пружинки, солдатики).

В наших автосервисах действует правило - мы всякий раз выполняем смазку и разработку направляющих суппортов, то что забывают выполнять автовладельцы, меняя своими руками самостоятельно.

На стояночном тормозе мы сделаем регулировку троса.

Гарантия на работу - 180 суток.

Хорошие изготовители гарантирующие эффективное торможение и безопасность: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.

При покупке запчастей у нас, мы предоставляем скидку на замену и установку.

Замена задних колодок — Opel Mokka, л., года на DRIVE2

Месяц назад завыла левая задняя колодка, её сняли, почислили, подточили и поставили на своё место, а неделю назад завыла правая задняя. И хотя до сильного износа не дошло, было принято решение заменить их на новые. Как поменять колодки на опель мокка как фирма TRW артикул по экзисту: TRW GDB не славится своей порядочностью в комплектации своей продукции, я заранее знал, что направляющие для колодок у меня останутся старые от штатных колодок Опель.

При покупке колодок TRW в новой запечатанной коробке не оказалось новых направляющих и я заранее подготовился к этому факту.

Есть специальная приблуда для.

У меня её нет и мой вариант меня полностью устраивает. Суть в том, что я съёмник разобрал, и он у меня выступает в качестве толкателя поршня внутрь, а его скобы используются в качестве опоры. Но ткт у съёмника острый нос, я надел на него гайку.

Установим съёмник и ослабим клапан, так чтоб его можно было рукой закрутить и открутить буквально на пол оборота на последних 2-х фото обведен красным.

Во время утапливания поршня из клапана вытекает тормозуха, если приостанавливаете вдавливать поршень, сразу закрутите рукой клапан, чтоб туда не попал воздух.

Когда поршень утопим, то меняем колодки, ставим суппорт, прикручиваем его потом цепляем тормозной тросик, так как при его зацеплении нужно опять нажать на рычаг, от чего поршень выйдет из суппорта и упрется в колодки, поэтому ставим его в последнюю очередь.

После чего можно приступить к замене: В комплекте обычно идет 4 колодки. Две штуки Г-образного типа.

Замена Задних Тормозных Колодок На Опель Мокка

По одной такой на каждое колесо. Важно не перепутать.

Замена задних колодок Процедура замены также начинается со снятия колес. После чего можно приступать к снятию старых колодок: При помощи шлицевой отвертки тормозной поршень вдавливается, что позволяет вытащить сами колодки.

Далее необходимо аккуратно поддеть их рукой и потянуть на. Важно помнить, что некоторые неоригинальные комплекты не подразумевают наличие направляющих. Потому при демонтаже необходимо будет оставить старые.

Славится такой непорядочностью компания TRW. Далее необходимо смазать специальной пастой-антискрип колодки. Что позволит избежать посторонних звуков при передвижении.

Замена задних тормозных колодок опель мокка

Безопасность передвижения на автомобиле напрямую зависит от исправности всех систем и деталей машины. В частности, это касается тормозных колодок, несвоевременная замена коих приводит к поломкам и более дорогостоящему ремонту, не говоря уже о создании аварийных ситуаций, из-за таких проблем как:

Повреждение и износ тормозных дисков
Поломка тормозным цилиндров
Нестабильность во время торможения и увеличение тормозного пути

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее)	от 500 руб
Замена тормозных колодок	от 500 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Когда менять тормозные колодки?

Степень и скорость износа тормозных колодок напрямую зависит от стиля вождения, качества трасс, а также величины пробега. Средний ресурс работы тормозных колодок на автомобиле с автоматической коробкой передач составляет 25-30 тысяч километров, тогда как с механической коробкой износ происходит гораздо медленнее – приблизительно через 25-30 тысяч километров. Однако каждые 10 тысяч километров пробега – это оптимальная величина, на которой специалисты рекомендуют проводить визуальный осмотр колодок, чтобы своевременно заметить неисправности. Гораздо проще владельцам автомобилей, которые оснащены современной системой специальных датчиков, отправляющих сигнал необходимости замены на бортовой компьютер.

Признаки необходимости замены колодок

Однако техническое оснащение датчиками доступно далеко не всем, а потому автовладельцам приходится самостоятельно проводить осмотр машины, а значит – знать, на что обращать внимание. Ниже перечислены основные признаки, которые можно определить "на глаз":

Явственным признаком истирания тормозных колодок и дисков является появление металлической стружки на их поверхности
Сколы, царапины, расслоение поверхности, наличие трещин
Неравномерность износа колодок – также свидетельствует о неправильной установке
Стирание колодки – уменьшение толщины накладки ниже допустимых технически характеристик
Выступающий по краю тормозного диска "бортик"

Кроме того, о неисправности также свидетельствуют и другие признаки:

Стук, скрежет и подобные характерные звуки во время торможения. Они появляются в результате соприкосновения металлических поверхностей тормозных колодок и дисков, когда стирается специальный защищающий слой.
Нестабильность машины во время торможения, удлинение тормозного пути, сложности в торможении также являются тревожным звоночком для любого водителя.

Если вы заметили какие-либо признаки износа тормозных колодок, то следует срочно посетить автосервис, чтобы привести в порядок тормозную систему и обеспечить безопасность езды.

Замена передних и задних колодок Opel Mokka в СТО "Автобан"

Как только Вы обнаружили необходимость замены тормозных колодок, не откладывая обращайтесь к специалистам, для произведения замены и необходимого ремонта. Почему лучше всего посещать специализированные центры, а не производить ремонт самостоятельно? Ответ очень прост: только при помощи специального оборудования и при наличии должной квалификации, даже такая простая процедура, как замена тормозных колодок, может быть произведена в соответствии с требованиями и стандартами автомобиля.

Обращаясь в мастерскую "Автобан" Вы можете быть уверены, что все работы по замене передних и задних колодок Opel Mokka будут производиться мастерами высокой квалификации. У нас работают исключительно профессионалы, которые выполнят все необходимые манипуляции качественно и в кратчайшие сроки, а сама мастерская оснащена всем необходимым для диагностики и ремонта новейшим оборудованием. При этом своим клиентам мы предлагаем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Оптимальные цены и качественное обслуживание: доверьтесь профессионалам из мастерской "Автобан", ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!

Замена Задних Тормозных Колодок На Опель Мокка

Автовладельцу достаточно устранить загрязнение, которое будут препятствовать монтажу новых элементов. Далее необходимо установить верхнюю и нижнюю клипсы.

На следующем этапе устанавливаются элементы системы, причём крайне важно не перепутать левую и правую деталь. Кроме того, в состав некоторых аналогов входит керамика.

Наличие которой в накладках приводит к стачиванию тормозного диска. Оригинальные колодки лишены подобных недостатков. Аналоги Существует достаточно обширный перечень аналогов оригинальных деталей.

Причем некоторые почти не уступают GM и Opel по своим эксплуатационным характеристикам. В то же время важно внимательно ознакомиться с составом колодок прежде, чем установить.

Если показатель прочности будет чрезмерно высоким — то могут быть повреждены тормозные диски. С хорошей стороны себя зарекомендовали следующие продукты: Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Опель Мокка Процесс замены колодок прост. Требуется подготовить инструменты.

Так как фирма TRW артикул по экзисту: TRW GDB не славится своей порядочностью в комплектации своей продукции, я заранее знал, что направляющие для замена тормозных колодок на опель мокка у меня останутся старые от штатных колодок Опель. При покупке колодок TRW в новой запечатанной коробке не оказалось новых направляющих и я заранее подготовился к этому факту. Мой авто: Сменил передние и задние тормозные колодки, задних осталось чуть меньше половины, но всё равно сменил.

Замена Задних Тормозных Колодок На Опель Мокка

Шарик троса ручника возвращаем в исходное положение. Ставим колесо.

Всё готово! После замены колодок не забудьте что педаль тормоза надо нажать раза чтобы прокачалась жидкость, после этого только снять аккумулятор с опель мокка тормоза Также владельцам автомобилей Opel мы рекомендуем ознакомится с процессом замены ремня ГРМ на автомобиле Opel Astra G Источник Читайте так же Замена Подушек Двигателя Форд Мондео Пошаговая инструкция по замене нижней подушки двигателя на Ford Mondeo в домашних условиях.

Замена аккумулятора Опель

Замена масла в коробке снять аккумулятор с опель мокка Форд Мондео своими силами ford. Узнай, как заменить подушку двигателя Мондео своими руками. Замена нижней подушки двигателя на Форд Мондео 3 своими руками Бмв как сбросить ошибки на На видео могут находиться маты!

Бмв i E90 сброс ошибки давление шин Включаем зажигание не заводимзаход.

Опель Мокка не заводится

Из этого видео Вы узнаете, как стремительно, а главное безвозмездно обнулить сервис тормозных колодок после их замен. В етом видео вы увидите как скинуть сервис!

Версия Опель Мокка автомат, включающая в себе 6-ступенчатую Коробка автомат, предусмотрена только для учебника бензинового ДВС. Дизельная версия кроссовера представлена на сегодня только с одним вариантом мотора. Дизельные версии кроссовера в Россию не экспортируются.

Опель Мокка. Это обосновано тем, что существует две версии привода Опель Мокка.

Подвеска ходовой части переднеприводной версии кроссовера устроена таким образом: Подвеска Опель Mokka с полным приводом смотрится чуть по другому.

При сохранении общей схемы, в систему привода интегрированы дополнительные элементы: При движении по ровненькому покрытию, с целью экономии горючего, задействован только снять аккумулятор с опель мокка привод. При наличии сложных дорожных ситуаций передача вращающего момента на заднюю ось подключается автоматом. Вращающий момент распределяется в спектрах от х0 до 50х50 исходя из определенных критерий движения.

Курсовая устойчивость обеспечивается работой систем ESP и Абс.

Какой Антифриз В Опель Мокка 1 8

Рулевое кроссовера Опель Мокка реечного типа обустроено электроусилителем, чувствительным к изменению скорости. При дефектах электроусилителя руль не блокируется. Тормозная система автомобиля дискового типа усилена современной антиблокировочной снять аккумулятор с опель мокка Абс, которая доступна в базисном комплекте для всех модификаций кроссовера.

Наверное не знают, что собой представляет и как работает полный привод на Тигуане! Если контакта в этой области нет, реле нужно заменить.

Поломка стартера на Опель Мокка может заключаться в коротком замыкании или обрыве в обмотке. В таком случае придется полностью снять стартер.

Диагностика системы зажигания Если стартер работает, но Опель Мокка не заводится, проверяем систему зажигания. Первым делом, оцениваем внешнее состояние высоковольтных проводов и модуля, отвечающего за зажигание.

На них не должно быть трещин, прогоревших мест или других повреждений.

Затем переходим к проверке наличия искры. Для этого вытаскиваем свечу зажигания, и отвозим в ближайшую автомастерскую. Убедиться в целостности свечи можно и самостоятельно, но для этого понадобится помощник.

Вытащив свечной наконечник, вставляем в него свечу. Берем наконечник пассатижами и прижимаем к массе автомобиля.

Читайте также: