Замена задних тормозных колодок митсубиси кантер
Замена задних тормозных колодок. Спарка F23. Фотоотчёт
Замена задних тормозных колодок. Спарка F23. Фотоотчёт ⇐ Atlas. Ходовая
Zumm: Проверка износа колодок
Берем фанарик, залазим сзадней стороны ступицы. В районе рессор находим круглую резиновую заглушку, достаем ее. Види тормозную колодку, если не видим, то протераем тряпочкой)
У новой колодки толщина 4,6 мм
Минимально допустимая толщина - 1 мм
Проверка износа колодок
Берем фанарик, залазим сзадней стороны ступицы. В районе рессор находим круглую резиновую заглушку, достаем ее.
Видим тормозную колодку, если не видим, то протераем тряпочкой)
У новой колодки толщина 4,6 мм
Минимально допустимая толщина - 1 мм
Приступаем к замене
1) Убеждаемся что опущен ручник
2) Лезем под кузов и (в районе КПП) максимально ослабляем натяжку тросика ручника
3) Как снять задний тормозной барабан
5) Тянем барабан на себя поварачивая его в стороны
6) Если барабан не слазит, то залазим с тыльной стороны за барабан (с той где рессоры стоят) и в нижней части достаем овальную заглушку. Вооружаемся фанариком и плоской отверткой. Находим зубья шестеренки. Смело засовываем отвертку в отверстие и поворачиваем шестеренку в низ, пока не надоест
Разводим колодки:
Опять вооружаемся плоской отверткой и пподлазим к отверстию в котором крутили шестеренку. Поворачиваем шестеренку кверху, пока колесо не перестанет легко крутиться. Натягиваем трос ручника (под кузовом в районе КПП)
Тормозные колодки
В очередной раз удивляюсь своей машиной.. до сих пор родные колодки стояли, износ около 30 %
Как заменить тормозные колодки на мицубиси аутлендер
«Городской внедорожник» от японского автогиганта способен покорить рубеж в 200 км/ч. Учитывая массу автомобиля (около 1,5 тонн), следует с особым вниманием относиться к тормозной системе. Своевременное обслуживание Мицубиси Аутлендер замена колодок и элементов системы способствует долгосрочной, безопасной эксплуатации.
Замена передних колодок
Для того чтобы произвести замену колодок на Мицубиси Аутлендер, необязательно ехать на станцию обслуживания. Эта операция не требует специальных инструментов, навыков и может быть выполнена автовладельцем самостоятельно.
Для выполнения работ следует приготовить:
- Домкрат;
- Баллонный ключ;
- Ключ на 14 (для Outlander XL ключ на 17);
- 40 см. проволоки сечением 1,5 – 2,5 мм.;
- Специальный ключ для вдавливания тормозных цилиндров. Этот ключ легко заменяется обычным газовым ключом (№2 и выше). Либо подручными средствами, например молоток с деревянной ручкой!;
- Комплект новых колодок (2 шт. на одну сторону).
Замена колодок на митсубиси аутлендер
Весь используемый инструмент должен быть исправен и соответствовать требуемой размерности. Т. е. ключи не должны быть «растянуты», домкрат должен обеспечивать подъем колеса на 2 см. от поверхности и т. д.
Для замены колодок необходимо провести ряд действий.
- Ослабить гайки крепления колеса.
- Задомкратить это колесо, открутить и снять его.
- Ключом на 14 или на 17 открутить болт с обратной стороны суппорта (откручивать удобнее соответствующей головкой).
- Вывернуть суппорт наружу и подвязать проволокой (надежнее подвязать за стойку).
- Вынуть старые колодки из открывшихся пазов.
- Установить новые колодки на место старых.
- Открыть крышку на бачке запаса тормозной жидкости (это нужно для облегчения усилия при сдавливании поршня суппорта).
- Сжать поршень специальным или подручным инструментом (сжатие необходимо делать равномерно).
- Вернуть суппорт на место и надежно прикрутить.
- Выполнить прокачку педалью до упругой отдачи.
- Закрыть крышку на бачке с жидкостью.
- Установить на место колесо.
- В точности повторить все пункты на противоположной стороне передней оси.
На Mitsubishi Outlander все колеса оснащены дисковыми моделями. Поэтому замена задних тормозных колодок производится по аналогии с передними. Усредненный срок службы колодок составляет:
- от 30 до 50 тыс. км. на Аутлендере с механической КПП;
- от 25 – 30 тыс. км. с автоматической КПП.
Интересно: Быстрая замена подшипника полуоси L200
Рекомендуется осматривать всю систему через каждые 10000 км.
На что обращать внимание при замене колодок
При выполнении ремонтных работ, следует учитывать, что колодки на Аутлендер ХЛ (равно как и других модификаций авто) могут иметь неравномерный износ. Причина кроется в подклинивании одной из направляющих, из-за чего суппорт воздействует на колодки с перекосом. Путем механического воздействия, следует проверить легкость хода направляющих и заменить дефектный элемент.
До начала производства работ необходимо проверить тормозной диск на соответствие требованиям толщины. Например, его исходная толщина для нового Аутлендер ХЛ составляет 26 мм.
Минимально допустимая толщина, при которой регламентирована замена элемента – 24,4 мм. Усредненный срок службы составляет 250000 км.
Но он может быть уменьшен за счет таких поправок, как неблагоприятный климат и агрессивный стиль вождения.
Подробнее о том, как подбирать диски для Митсубиси внедорожника можете прочитать здесь.
Замер толщины тормозного диска производится микрометром. Рекомендовано фиксировать измерение на восьми участках элемента. В каждом случае значение должно быть одинаковым, т. к. волнообразный диск следует заменить или проточить.
Расстояние от края до точки измерения должно составлять 1-2 см. Такой подробный расчёт позволит определить возможность проточки диска в случае, когда он поврежден.
Рабочая поверхность диска должна быть гладкой, без шероховатостей, заусениц и продольных борозд.
Доработка тормозной системы на Аутлендер ХЛ
Уникальное сочетание динамико-разгонных характеристик и внедорожных качеств делает Аутлендер автомобилем, который не хочется менять.
Он провоцирует нежные чувства, ураганные эмоции и всегда отличное настроение. Как верный друг, он унесет от городской суеты и вытащит из слякоти уныния серых будней.
Именно поэтому ряд автовладельцев стараются оснастить любимца всем самым лучшим и долговечным.
Шести поршневой суппорт от Porshe Cayenee
Дело в том, что тормозные компоненты на Аутлендер ХЛ откровенно слабоваты. Они сильно перегреваются и быстро изнашиваются. Плюс суппорт с одним поршнем вносит свои коррективы в работу тормозной системы.
Впрочем, автовладельцы, поддерживающие скоростной режим в пределах 130 км/ч не проявляют озабоченности размерами диска и количеством поршней суппорта.
А те, кто оттормаживает свой «внедорожный болид» в ноль с 200 км/ч, нашли решение в шести поршневом суппорте от Porshe Cayenee.
Для выполнения операции понадобится:
- Шести поршневые суппорты Porshe Cayenee;
- Переходная скоба для крепления суппорта;
- Тормозные диски на 350 мм от Mitsubishi Lancer Evo 10 поколения;
- Соответствующие колодки;
- Домкрат;
- Ключ баллонный;
- Головки на 14 и 17;
- Пассатижи;
- Среднеразмерный молот.
Приобретаемые детали должны быть новыми, хорошего качества. Ценовой диапазон такого «апгрейда» колеблется от 80 до 100 тыс. руб. в специализированной мастерской и в пределах 60000 р. в домашних условиях.
Стоимость можно существенно снизить, если в качестве основы брать четырех поршневой суппорт BREMBO. Диск рекомендуется использовать от Лансера, т. к.
рабочая поверхность этого диска больше, а ступичное и болтовые отверстия одинаковые.
Порядок замены:
Следует учесть, что вылет штатных литых дисков не позволит встать колесу на место. Новый суппорт будет плотно упираться в колесный диск. Поэтому понадобится литье с большим вылетом. Или установка проставок и замена шпилек на более длинные. Проставки подбираются с учетом имеющихся колесных дисков. В среднем, они уменьшают вылет на 2 см.
Также, в процессе переделки, рекомендована полная замена тормозной жидкости на DOT4.
Результаты испытания новой системы впечатляют. При многократном разгоне до 180 – 200 км/ч и резком торможении, работоспособность системы сохранилась на изначальном уровне. Тормозные диски не изменили окраску, не деформировались. Тормозной путь стал значительно короче. Уверенность в способностях Аутлендера, а так же собственной безопасности стала выше.
Митсубиси Outlander XL: мастерская замена тормозных колодок Мицубиси Аутлендер 3 и ХЛ
Тормозные колодки менять приходится достаточно часто, и не только на Аутлендере. У некоторых лихачей эта процедура столь же регулярна, как и замена масла – через каждые 15 тыс. км.
Так что неудивительно, что многие автовладельцы, дабы не тратить время на поездки в автосервис, пытаются ремонтировать тормоза своих автомобилей самостоятельно. Забывая при этом, что механизм торможения – не та система, с которой допускаются ошибки.
Исправные тормоза могут в критический момент спасти от ДТП не только саму машину, но и жизнь ее водителя. В то время как пусть даже работающие, но слабо эффективные запросто могут оказаться причиной большой беды.
Тем не менее, в интернете полно статей, рекомендаций и практических пособий на эту тему, включая видео о замене тормозных колодок Аутлендер 3.
И вот что удивительно: на всех этих видеоуроках у мастеров все получается легко и просто. Раз – и изношенные колодки демонтированы; два – и на их месте уже стоят новые; три – колеса поставлены, и можно ехать.
А вот когда сам поддомкратишь машину и возьмешь в руки торцевой ключ, все оказывается не так-то просто.
Сложности замены колодок Аутлендер XL и 3
Трудностей, которые подстерегают непрофессионала, взявшегося за ремонт тормозов, предостаточно. Мы перечислим лишь некоторые из них – наиболее часто встречающиеся:
- Невозможно выкрутить болты крепления колодок. Причин тому может оказаться две: крепежные детали либо прикисли (проще говоря, намертво склеились с самими колодками из-за коррозии), либо еще того хуже – приварились к ним. Первое возникает тогда, когда машиной долгое время не пользуются. И если детали двигателя от воздействия влаги защищает масло, а кузов – антикоррозийное покрытие, то колодки со всеми своими компонентами, равно как тормозные диски и барабаны, перед ржавчиной беззащитны. В этом случае, чтобы снять требующие замены детали, придется воспользоваться специальной жидкостью, разъедающей ржавчину. А вот если гайки крепления из-за сильного нагрева колодок в процессе их работы приварились к ним, остается лишь одно: аккуратно, стараясь не повредить диски, срезать гайки болгаркой.
- Новые колодки не встают на штатные места. Замена тормозных колодок Мицубиси Аутлендер 3 может требовать тех или иных комплектующих – их выбор зависит не от модели и года выпуска машины, а от диаметра колес и, соответственно, тормозных дисков или барабанов. А на автомобилях одной и той же модели они могут быть разными в зависимости от комплектации. Поэтому, приобретая новые колодки, вы должны учитывать, в первую очередь, именно этот параметр.
- Новые элементы недостаточно просто установить на штатные места и закрепить. Требуется еще и выставить одинаковое расстояние между ними и тормозными дисками (барабанами). Тем самым вы не нарушите работоспособность системы равномерного распределения тормозных усилий, от которой зависит не только эффективность механизма торможения авто в целом, но и устойчивость машины на трассе. В противном случае машину даже при легком нажатии водителем на левую педаль будет заносить в ту или иную сторону.
- Следует знать, что замена задних тормозных колодок Аутлендер ХЛ процедура несколько более сложная, благодаря особенностям конструкции тормозов колес задней оси. Они не дисковые, как передние, а барабанные. В них для того, чтобы добраться до требующих обновления деталей, придется снимать не только колеса, но и барабаны. А регулировка задних колодок потребует большего мастерства.
Замена тормозных колодок Аутлендер 3: подбор деталей
Тормозные колодки для Аутлендера от разных производителей отличаются не только и даже не столько ценой, сколько составом их основного рабочего элемента – так называемого фрикционного слоя. Именно от него зависит и долговечность деталей, и качество их работы.
Самые дешевые – минеральные. Если замена тормозных колодок Митсубиси Аутлендер XL произведена на детали этого типа, владельцу автомобиля следует знать, что работают эти детали лучше многих прочих. Но, к сожалению, недолго – скорость их истирания в разы выше, чем, например, у штатных металлических.
К тому же минеральные колодки, рабочий слой которых представляет собой твердую асбестосодержащую смесь, очень чувствителен к влаге. Намокая, они теряют более половины своей эффективности.
И, наконец, последний их недостаток: асбестовая пыль, образующаяся при их истирании, вредна для здоровья человека и окружающей среды.
Металлические колодки хоть и обладают меньшим КПД, зато и служат дольше, и влаги не боятся. Зато они более других чувствительны к перегреву. При повышении температуры (а в процессе торможения это неминуемо) они начинают работать хуже, и скорость их износа увеличивается.
Частично компенсировать этот недостаток металлических элементов тормозной системы помогает добавление в их состав различных смол органического происхождения. Эти колодки так и называются: органические. Они стоят несколько дороже традиционных, зато и служат на четверть, а то и вполовину дольше первых.
Не так давно некоторые производители заменили смолу на керамические пыль и крошку.
Это хоть и сделало детали еще более дорогими, зато практически полностью избавило их от температурной зависимости и дополнительно увеличило срок их службы.
Замена тормозных колодок Аутлендер XL предпочтительнее на детали именно этого типа. Единственный их минус – это относительно высокая стоимость, но, учитывая х более долгий срок службы, такая цена оправдана.
Когда нужна замена тормозных колодок Мицубиси Аутлендер 3
Важно! Менять следует обе колодки колес одной оси одновременно. Тем самым их толщина всегда будет оставаться одинаковой.
Если в процессе диагностики машины выяснится, что уровень износа этих деталей разный (а современное диагностическое оборудование позволяет определить его с точностью до одного процента), то это будет свидетельствовать о неисправности тормозного механизма.
После устранения ее причины, обе колодки необходимо будет заменить, даже если те еще не достигли критического уровня износа.
Критическим принято считать износ в 80% и более. После этого порога эффективность механизма машины резко падает и ее тормозной путь увеличивается, что превращает автомобиль в источник повышенной опасности на дороге.
При этом уровне износа любых компонентов – колодок, дисков или барабанов – следует истершиеся элементы заменить. И лучше для этого воспользоваться услугами мастера автосервиса. Тем самым вы не только сэкономите время и силы, но и обретете уверенность в том, что в критической ситуации тормоза не подведут.
2775040
Приехал на ремонт грузовик Мицубиси Фусо ( Mitsubishi Fuso ) - бортовой (5 тонн ) с краном – манипулятором (3 тонны). Стрела – Unic A500K.
- Ребята, разведите колодки, а то что-то тормозит грузовик «слабовато». И еще тормозные колодки как-то скрипят сильно.
Полезли мы разводить тормозные колодки, смотрим в лючок, а там голый металл на тормозных колодках…
- Знаете, разводить-то уже нечего. Тормозных накладок нет на колодках.
Можно переклепать накладки, если тормозные колодки еще нормальные остались…
- Ну что, тормоза - это жизнь. Давайте делать.
Сняли мы тормозные барабаны с надеждой, что за пару часов переклепаем тормозные накладки и отпустим работать грузовик Мицубиси Фусо ( Mitsubishi Fuso ). Но не тут-то было…
При разборе левого колеса на передней оси обнаружили, что тормозные накладки попросту сорвало и обломками деформировало саму колодку. В таком случае переклепывать тормозные колодки нельзя, нужно их менять. Нужных колодок в автомагазинах нет. Что же делать?
Нас выручил наш снабженец. У него на поиски тормозных колодок для грузовика Мицубиси Фусо ( Mitsubishi Fuso ) ушло целых два дня. Он объездил весь Владивосток и пригород, но нашел и купил тормозные колодки за 3500 рублей.
Когда сняли тормозной барабан с правого переднего колеса, то увидели там потёкший тормозной цилиндр. Это нехорошо. Мы уже знаем, что в таком случае лучше сделать ревизию всей тормозной системы.
Обсудили ситуацию с хозяином грузовика Мицубиси Фусо ( Mitsubishi Fuso ). Договорились, сделать диагностику всей тормозной системе и если будет нужно, то заменить тормозные колодки и ремкомплекты тормозных цилиндров.
Ревизия показала, что мы были правы. Пришлось поменять ремкомплекты на всех тормозных цилиндрах и переклепать на всех колесах тормозные колодки.
Теперь водитель может быть уверен в своей безопасности на дороге.
Полезный совет: Тормозная система – единое целое, все цилиндры работают одинаково и одновременно. Как правило, если есть износ на одном тормозном цилиндре, то обязательно будет примерно такой же износ и на других цилиндрах.
Если у вас побежал тормозной цилиндр на одном колесе, то лучше проверьте всю тормозную систему - рабочие цилиндры на колёсах, главный цилиндр под педалью ( ПГУ на десяти тонных грузовиках ).
Грузовик Мицубиси Фусо ( Mitsubishi Fuso ) 94 года. Рама - FM616J
Удачи на дорогах!
Вам нужна помощь отремонтировать грузовик или найти для него запчасти?
Автосервис «Первый» г. Владивосток работает с 9:00 до 18:00 без выходных.
Стоимость работ и запчастей Вы можете узнать прямо сейчас.
Не хотите звонить? Напишите заявку на ремонт грузовика прямо на нашем сайте здесь.
100% гарантия результата.
После ремонта вы получите 100% гарантию на все работы , проведенные нашими специалистами. Срок гарантии на услуги - до 1 года.
Все еще сомневаетесь.
Посмотрите отзывы наших клиентов о том, как мы ремонтируем грузовики здесь.
Замена тормозных колодок Mitsubishi Outlander 2012 - 2016
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры и снимите колесо.
3. Ключом «на 14» открутите нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.
4. Приподнимите корпус супорта вверх.
Приподнятая крышка суппорта.
5. Извлеките регулировочные прокладки, тормозные колодки и фиксаторы из опоры суппорта.
Регулировочные прокладки тормозных колодок.
Фиксаторы тормозных колодок.
6. Очистите поверхность поршня от грязи и вдавите поршень в тормозной цилиндр.
Примечания:
На переднем колесе поршень цилиндра вдавливается относительно легко, простым равномерным нажимом через деревянный брусок. Но для того, чтобы поставить задний поршень цилиндра на место, его нужно вкручивать. Для этого, на поршне расположены пазы. Для вкручивания поршня используется специальное приспособление для вдавливания поршней тормозных цилиндров.
Приспособление для вдавливания поршней тормозных цилиндров.
Процесс вдавливания поршня тормозного цилиндра.
Либо, его можно заменить велосипедным или другим ключом, с подходящими лапками для пазов поршня.
Ключ для вкручивания поршня заднего тормозного цилиндра.
Полезный совет:
В момент вдавливания необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если колодки изношены и, из-за этого, поршень/поршни суппорта вышли почти на всю свою высоту, при вдавливании, тормозная жидкость может сильно подняться в бачке и вылиться.
Вышедший на всю высоту поршень суппорта тормозного механизма (однопоршневой вариант).
Отберите лишнюю жидкость из расширительного бачка с помощью шприца.
7. Установите регулировочные прокладки, новые тормозные колодки и фиксаторы в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Смажьте направляющие суппорта специальной смазкой (прилагается в ремкомплектах, либо приобретается отдельно).
Предупреждение:
Используйте именно смазку для направляющих суппорта. Не используйте противоскрипную смазку, графитовые и прочие смазки. Они не подходят по характеристикам к этому узлу. Тщательно изучайте инструкцию прилагаемую к смазке, если приобретаете ее отдельно.
Смазка для направляющих пальцев тормозного суппорта.
Полезный совет:
Перед тем как будет сделана замена тормозных колодок Митсубиси Аутлендер, металлической щеткой очистите от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок.
Замена задних тормозных колодок Mitsubishi Outlander XL
С данной процедурой справится абсолютно любой, даже тот, кто ещё не имел навыков в автомобильном ремонте ранее.
Ну а если вы ранее призводили замену передних тормозных колодок, то считай практически всё знаете.
Поговорим о сроках замены:
Ссылаясь на регламент Технического осмотра, а также и на рекомендации производителя марки автомобиля, то повторять процедуру мы будем каждые тридцать тысяч километров.
Конечно более точно вы можете определить исходя из собственного опыта. Всё зависит от того, какой стиль вождения вы предпочитаете. Конечно при экстримальной езде срок нужно будет сокртить.
Стоймость колодок:
Вообще эта деталь не из дешёвых, за неё придётся отдать около ста долларов за оригинальную деталь и около тридцати долларов за аналог.
На данный момент есть ряд производителей колодок, которые успели зарекомендовать себя с положительной стороны, поэтому вы можете здесь не торопиться и определить для себя наиболее подходящий вариант.
О процедуре замены мы поговорили, но есть ещё один нью анс - нам обязательно нужно поизодить диагностический осмотр, хотя бы каждые десять тысяч километров.
Это важно для ашей безопасности, да и будет проще если вы будете контролироать состояние колодок.
Упустив момент своевременной замены вам придётся тратиться и на замену тормозного диска.
Более подробно о процедуре вы узнаете прямо сейчас. С начала нам нужно демонтировать болты, которые крепят колесо, для этого в начале приподнимем колесо.
Теперь мы выкручиваем болты крепления направляющих и убираем их.
Остальные нам нужно выкрутить и проверить сколько там находится смазки. Оказалось что смазки внутри мало и нам нужно долить.
Ещё мы определили, что на направляющей была обнаружена коррозия.
Далее суппорт нужно вдавить. Сделать это можно с помощью специального инструмента.
Обработайте все элементы смазкой.
Распаковываем колодки и устанавливаем.
Коррозию мы удаляли с помощью шкурки, всё получилось.
Набиваем смазкой направляющие.
С наружи тоже обрабатываем направляющие.
Мы заменили и осталось только выполнить сборку, она производится в обратной последовательности.
Замена задних тормозных колодок на Мицубиси Каризма
Время от времени меняем тормозные колодки – сегодня расскажем, как это сделать на задних суппортах.
1. Домкратим машину и снимаем заднее колесо.
2. Суппорт держится 2-х болтах. От постоянной езды по грунтовой дороге они забрызганы грязью. Очистим грязь металлической щёточкой, побрызгаем на них WD-шкой и ключом с головкой на 13 выкрутим их полностью.
3.Снимаем суппорт с диска, легко по нему постукивая и сдвигаем в сторону.
4. Снимаем тормозные колодки.
5. Вставляем новые тормозные колодки.
6.Быстро поставить суппорт на место не получится. Будет мешать поршень, который под действием тормозной жидкости давит на колодки. Его надо убрать заподлицо с корпусом.
Для этого применяется специальный ключ. Многие автолюбители приспосабливают под эту операцию разные приспособления, например, ключ от небольшой болгарки. Мы же сделали из куска трубы подходящего диаметра устройство, подходящее под пазы в поршне.
Вставим его в поршень и, надавливая, крутим по часовой стрелке. Если вместе с поршнем будет крутиться пыльник, смажем его маслом, чтобы он не порвался. Вдавить поршень нужно до конца, тогда суппорт свободно встанет на тормозной диск. Перед этой операцией специалисты рекомендуют снять крышку с бачка с тормозной жидкостью для снижения давления в тормозной системе.
7. Закрепляем суппорт двумя болтами, предварительно нанеся на них густую смазку.
8. Ставим колесо на место, несколько раз нажимаем на педаль тормоза и всё, Мицубиси Каризма готова к работе. Сегодня будем перевозить на ней рассаду для теплицы .
Замена задних тормозных колодок митсубиси кантер
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Outlander XL / Замена задних тормозных колодок Mitsubishi Outlander XL
Замена задних тормозных колодок Mitsubishi Outlander XL
Задние тормозные колодки ходят дольше передних, а это означает, что и внимания им уделяют меньше. Факт более редкой диагностики ведёт к тому, что и, наверняка, обслуживают задние тормоза, к сожалению, реже. А ведь чистка тормозных механизмов Mitsubishi Outlander XL, смазка направляющих, диагностика тормозных суппортов так важна. Стоит отметить, что благодаря тому, что во время замены задних тормозных колодок остаётся один шаг до замены тормозных дисков (а следовательно и экономия на работах), стоит задуматься – а не поменять ли заодно задние тормозные диски на Митсубиси Аутлендер XL?
Снимаем задние колёса
Отворачиваем нижнюю и верхнюю направляющие. Отвернулись они с большим трудом.
Так и оказалось – смазки внутри нет, а на одной направляющей так вообще коррозия.
Специальным инструментом погружаем тормозной суппорт вовнутрь.
Устанавливаем новые тормозные колодки Mitsubishi Outlander XL. Не забываем, что пластина-пискун, сигнализирующая об предельном износе колодок должна находиться на внутренней колодке внизу.
Получилось спасти от замены (и траты клиента) направляющую, подверженную коррозии. Очищаем с помощью шкурки.
Заправляем смазку в отверстия направляющих и смазываем сами тормозные «пальцы» Мицубиси Аутлендер
Устанавливаем обратно тормозную скобу и затягиваем направляющую.
Как мы видим – ничего сложного. А поменять задние тормозные диски Mitsubishi Outlander XL заодно было бы рациональнее с экономической точки зрения.
Ремонт тормозов Мицубиси Фусо (Mitsubishi Fuso )
Приехал на ремонт грузовик Мицубиси Фусо (Mitsubishi Fuso ) — бортовой (5 тонн) с краном – манипулятором (3 тонны). Стрела – Unic A500K.
— Ребята, разведите колодки, а то что-то тормозит грузовик «слабовато»… И еще тормозные колодки как-то скрипят сильно.
Полезли мы разводить тормозные колодки, смотрим в лючок, а там голый металл на тормозных колодках.
— Знаете, разводить-то уже нечего. Тормозных накладок нет на колодках. Можно переклепать накладки, если тормозные колодки еще нормальные остались…
— Ну что, тормоза — это жизнь. Давайте делать.
Сняли мы тормозные барабаны с надеждой, что за пару часов переклепаем тормозные накладки и отпустим работать грузовик Мицубиси Фусо (Mitsubishi Fuso). Но не тут-то было…
При разборе левого колеса на передней оси обнаружили, что тормозные накладки попросту сорвало и обломками деформировало саму колодку. В таком случае переклепывать тормозные колодки нельзя, нужно их менять. Нужных колодок в автомагазинах нет. Что же делать?
Нас выручил наш снабженец. У него на поиски тормозных колодок для грузовика Мицубиси Фусо (Mitsubishi Fuso) ушло целых два дня. Он объездил весь Владивосток и пригород, но нашел и купил тормозные колодки за 3500 рублей.
Когда сняли тормозной барабан с правого переднего колеса, то увидели там потёкший тормозной цилиндр. Это нехорошо. Мы уже знаем, что в таком случае лучше сделать ревизию всей тормозной системы.
Обсудили ситуацию с хозяином грузовика Мицубиси Фусо (Mitsubishi Fuso). Договорились, сделать диагностику всей тормозной системе и если будет нужно, то заменить тормозные колодки и ремкомплекты тормозных цилиндров.
Ревизия показала, что мы были правы. Пришлось поменять ремкомплекты на всех тормозных цилиндрах и переклепать на всех колесах тормозные колодки.
Теперь водитель может быть уверен в своей безопасности на дороге.
Полезный совет: Тормозная система – единое целое, все цилиндры работают одинаково и одновременно. Как правило, если есть износ на одном тормозном цилиндре, то обязательно будет примерно такой же износ и на других цилиндрах.
Если у вас побежал тормозной цилиндр на одном колесе, то лучше проверьте всю тормозную систему — рабочие цилиндры на колёсах, главный цилиндр под педалью (ПГУ на десяти тонных грузовиках).
Тормозные колодки для Mitsubishi Canter
Стояли такие колодки в паре с дисками, между собой работают нормально но тормоза ватные и при хорошем оттормаживании всплывают.
Г-БРЕЙК за 1700 Норм, тайвать но не плохой, ставил не раз, ездят у знакомых 3-4 год с хорошими колодками нормально.
SAT на мелком грузовичке Mitsubishi Canter 130 тыщ пробежал, за свои денги — это прыгнуть выше крыши, они ещё на машине, пока менять ещё не пришло время.
Напишите свой отзыв о тормозных колодках
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
Проголосовал ЗА антифриз TOTACHI на странице рейтинга
У опорных подшипников OEM Skoda только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У пружин подвески LOVELLS только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У противотуманок (ПТФ) OEM FORD только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У автолака Novol появился первый отзыв!
У крыла Polcar только 15 голосов! Рекомендуете?
У ДХА PROBright только 30 голосов! Рекомендуете?
На магнитолы BLAUPUNKT написанно уже 25 отзывов.
У рулевой рейки Gidro-Sistema только 20 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге тормозных колодок для Honda CR-V участвует уже 5 производителей!
Проголосовал ЗА тормозные колодки Brembo для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
Проголосовал ЗА тормозные колодки ATE для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
Проголосовал ЗА тормозные колодки Barnett на странице рейтинга
В авторейтинге автомобильных компрессоров для Kia Rio участвует уже 10 производителей!
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок SANGSIN Hi-Q на странице рейтинга
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112
В авторейтинге ГБО для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!
В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
На ШРУСы TRIALLI написанно уже 50 отзывов.
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Крышка расширительного бачка
В рейтинге лучшие крышки расширительного бачка учавствует уже 30 производителей!
7 августа 2021, 15:06
В рейтинге лучшие универсальные смазки учавствует уже 40 производителей!
7 августа 2021, 14:06
7 августа 2021, 11:46
В рейтинге лучшие крышки радиатора учавствует уже 30 производителей!
6 августа 2021, 10:29
6 августа 2021, 09:59
5 августа 2021, 21:56
Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .
5 августа 2021, 15:13
У меня с этим производителем никогда проблем не было. .
5 августа 2021, 13:00
С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .
3 августа 2021, 22:19
Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .
3 августа 2021, 07:57
Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .
2 августа 2021, 08:38
частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .
ТОП производителей тормозных колодок для Mitsubishi Canter
Данную запчасть для автомобилей Mitsubishi Canter делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Япония, Китай, США .
В августе 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Mitsubishi Canter на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 4 отзыва и 13 голосов.
Какие тормозные колодки выбрать для Mitsubishi Canter?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение G-brake. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались тормозные колодки SAT - 23%.
Замыкает тройку фирма TRW с результатом в 0% голосов.
В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- G-brake еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
- SAT пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
- TRW - 10 место, а оценка PR составила 64. Учитываются данные из 519 отзывов и 1692 голоса.
Другие запчасти для Mitsubishi Canter
Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Mitsubishi Canter, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Читайте также: