Замена задних тормозных колодок мицубиси л200

Обновлено: 08.01.2025

Замена тормозных колодок Mitsubishi L 200

Как определить, что тормозным колодкам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

ход рычага стояночного тормоза увеличился на несколько щелчков
тормоза срабатывают с задержкой, увеличился тормозной путь
посторонние звуки при торможении – скрипы, шелест, металлический скрежет

Доверяйте замену тормозных колодок только профессионалам!

ПОЧЕМУ СКРИПЯТ НОВЫЕ КОЛОДКИ Mitsubishi L 200

Скрип новых колодок не означает, что вам установили плохие детали. Такой неприятный момент может быть обусловлен несколькими факторами:

фрикционный слой колодок не соответствует по параметрам поверхности диска – слишком крупные фракции;
рабочая поверхность диска – ротор – повреждён или изношен;
износился суппорт.

В ряде случаев колодки Mitsubishi L 200 «притираются», но, если причина в неисправности других элементов тормозной системы – скрип не пройдёт, надо отправляться в ремонт.

КОГДА НАДО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Mitsubishi L 200?

Регламент по замене тормозных колодок, указанный в сервисной книжке Mitsubishi L 200 – это усреднённое время. Здесь следует учитывать как интенсивность применения тормозов, так и особенности самих колодок, установленных в систему.

Например, если вы чаще ездите по трассам, то колодки могут отработать и больший ресурс, чем указан в регламенте, в городских условиях – пробег колодок иногда сокращается вдвое. Визуальная диагностика тормозов Mitsubishi L 200 проводится ежегодно в процессе планового техобслуживания. Мы рекомендуем прислушиваться к мнению вашего механика, и, при выявлении износа фрикционного слоя, незамедлительно колодки заменить.

ПО КАКИМ ПРИЗНАКАМ МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ИЗНОСИЛИСЬ ИМЕННО КОЛОДКИ

Основной признак – это сигнал датчика Mitsubishi L 200, если такой установлен в тормозной системе вашего авто. Есть два типа таких устройств:

Электронный датчик сообщает о критической толщине фрикционного слоя индикатором на приборной панели – жёлтый круг, иногда с восклицательным знаком внутри.
Механический датчик – сигнализирует скрипом (или писком), когда колодка стирается. Нюанс с механическим датчиком в том, что он может потеряться.

Такие датчики устанавливаются, например, на переднее левое и заднее правое колесо Mitsubishi L 200. Признаков, свидетельствующих об износе именно колодок не существует. Есть приметы, по которым можно определить, что в тормозной системе есть поломки:

увеличенный ход тормозной педали;
услышали металлический скрежет при торможении;
машину заносит, уводит с траектории;
торможение становится слишком резким, машина останавливается «как вкопанная» даже при плавном нажатии на педаль.

Если вы заметили подобные признаки, езжайте в автосервис и сообщите о них мастеру, закажите диагностику тормозов Mitsubishi L 200. Причиной могут стать не только колодки, но также диски и суппорты.

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Mitsubishi L 200 ВЫБРАТЬ?

Чтобы избежать скрипа и быстрого износа новых тормозных колодок, мы рекомендуем подбирать эти элементы в соответствии со страной-изготовителем тормозных дисков, установленных на вашем авто. Поясним: китайские производители запчастей применяют фрикционный материал, подходящий для работы с дисками китайского же производства (то есть требованиям китайских стандартов), европейские производители, соответственно, ориентируются на свои данные.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО КОЛОДКИ КАЧЕСТВЕННЫЕ, А НЕ ПОДДЕЛКА?

Магазины по продаже автозапчастей предлагают своим клиентам сертифицированную продукцию, то есть на колодки имеется сертификат, с которым можно ознакомиться. Заводские детали всегда имеют упаковку, на которой нанесён штрих-код, артикул, название производителя и список моделей, для которых они подходят.

замена задних колодок

Все наглядно, все стандартно. Поэтому только отдельные интересные моменты, на которые обратить внимание.

Тут будет только про задние колодки. Если говорю про переднюю - то имею в виду одну из задних, которая стоит ближе к кабине, а если про заднюю - то ту, которая ближе к заднему бамперу.
Из задних колодок умерли те, что стояли впереди. Там такой механизм ручника, что эта передняя колодка первой идет в распор, когда тащишь ручник вверх.
Задняя же колодка имела минимальную (меньше 1 мм) толщину фрикционной накладки - т.е. еще не умерла, но была присмерти. И так с обеих сторон. Что говорит о достаточно равномерном износе колодок и нормальной работе тормозов сзади… подвод задних колодок

Совет1.
Собственно перед тем как приступить к замене, озаботьтесь наличием помимо самих колодок еще и «солдатиками» 4шт., либо тем, из чего их можно сделать (ИМХО - гвозди подходящий материал). У меня один отсутствовал с одной стороны, и с другой стороны один готовился «уйти в самоволку» (обломались уголки и пружину уже не удерживал)…
Кто не знает, что такое «солдатик» - ориг.номер 4600A147
(подходят от автомобиля ОКА)
Или вот на рисунке 52964В:

Совет2. Нужны такие плоскогубцы, но которые не сжимают, а разжимают, когда давишь на них. С узенькими губками. Там есть пару фиксаторов-«шайб», которые такими плоскогубцами легко снять, а без них помучаться придется…

Совет3. Кто страдает проблемами с памятью - лучше воспользоваться фотиком - тогда точно поставите на место как было

Совет4. Когда надеваете барабан обратно (а в начале он надевается оч.хреново), перед надеванием поднимите всю установленную систему с колодками вверх до упора (у меня при этом колодки выходили из пазиков цилиндра где-то наполовину упора самой колодки в этот пазик)

В качестве ремарки - смотровых окошек с каждой стороны по два:
- одно для регулировки ручника - около цилиндра; регулировка ручника
- второе для проверки износа колодок - посередине передней колодки (ближе к кабине) - если смотреть на колесо сбоку авто - то окошко находится на 9 часах (ну если представить на колесе циферблат часов аналоговых ) только с внутренней стороны…
Это означает, что если вам предлагают снять барабан для проверки состояния колодок - смело посылаем! Передняя колодка изнашивается чуть-чуть быстрее задней - ее можно и так посмотреть, не снимая колеса, в окошко.

деталь 5230 - ось со звездочкой используется для подведения колодок к барабану, то есть, при регулировке ручника, в салон лезть не нужно. Вращая ось, подводим колодки к барабану до момента, когда его можно провернуть с небольшим усилием.
При снятии барабана иногда возникают сложности - даже изношенные колодки не дают стянуть барабан (зазор автоматически выбирается). Опять поможет эта хитрая ось 5230, нужны 2 отвертки - одной цепляем стопор, который мешает крутиться звездочке, отводим его, а второй крутим звездочку - операция, конечно гинекологическая (все производится через небольшое овальное окошечко), но вполне осуществимая.
Сама резьба 5230..подходит от Тойоты Прадо
Cолдатики внутрь барабана подходят от ВАЗ копейки.

Mitsubishi L200 черный ДЖЕК › Бортжурнал › Замена задних колодок

Никогда не сталкивался с тем, что замена задних колодок так преображает тормоза в целом. Это просто восторг, когда только утром тормозил ногой в пол, а сейчас работаешь исключительно осторожно и только носочком! Иначе зубами в руль! В общем век живи -век учись, и неучем помрешь!
Ну все по порядку.

В общем, любое дело нужно делать хорошо, х_ерово оно само получится :))). В общем делаю без кроилова, с душой.

P.s. Нет добра без худа — пока кохал тормоза, увидел запотелости на задних амортах. Хелп! Нужна консультация! Если 15-20 см нижней трубы аморта в масляном налете — это уже замена на HOLA s463 или еще походят?

Mitsubishi L200 2012, двигатель дизельный 2.5 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi L200, 2001

Mitsubishi L200, 2005

Mitsubishi L200, 2000

Mitsubishi L200, 2005

Комментарии 35

Подскажи пожалуцста. Собрал но шестеренка сама я так понял не открутилась тормоза продавливаются в пол доконца. Не знаешь что может быть

Как Кашияма К6741? живут?

20 000 км, полет нормальный, не скрипят -не клинят, тормозят хорошо

тупая система автоматической разводки колодок, в Ниве намного проще, там распорные кольца в поршнях и небольшой ход поршней в кольцах.

какая автоматика? тут отвёрткой крутить надо. а с распорными кольцами хер барабан снимешь если буртик образуется

Ну крути и дальше. Или вы действительно отверткой разводите колодки в процесе эксплуатации, не пологаяся на автоматическую систему, или вы плохо понимаете разницу между понятиями развести и свести тормозные колодки. А по поводу буртика: просто на ниве из говна делают тормозные барабаны и нужно их своевременно менять как и диски.

На каком пробеге менял колодки? Сколько они прошли?

130 и это родные, если бы я с новья проездил, то думаю на 180-200 точно бы хватило

по амортам если потеют — это еще нечего не значит, была такая беда, ездил к разным ОД, снимали оба (левый правый) и проверяли на стенде (потел левый) оба держат одинаково, думал нае…ывают, не хотят менять, независимая экспертиза дала тоже положительное заключения по работе амортизаторов, потеть нормальное состояние, они ведь не вытекли и держат нагрузку

Тут основной вопрос в том, что если аморты газо-масляные — им уже кранты, а если просто масло — то еще походят. Точно я не знаю, т.к. брал авто как есть. Амортам вкруг чуть более года — по словам первого владельца. Сегодня полезу под брюхо выяснять их национальность :))) А в части ОД и экспертизы с проверкой на стенде, так гарантии уже нет и овчинка выделки думаю не стоит.

я про то что у меня потели, думал что под замену так же как ты, а нееее оказалось что все в норме)

Мы оптимисты по жизни! Надеясь на лучшее тянем до последнего :))))

не парься, все нормально будет, держит, удары гасит-значит все нормально (потеет-значит работает)

Глянул, там газовые однотрубные Gas-A-Just от каябы, а течет амортизатора я жижа

Это нормально для пикапа, представь в кузове около тонны, и у тебя сначала начинают тормозить передние, а потом (чуть позже) подключаются задние тормоза. :)

Тормоза имхо очень хорошие, а все те, кто жалуется — или не меняли по регламенту тормозную жидкость, или колодки;)

У нас перекрестная схема контуров торможения, а с учетом работы колдуна чтобы машина вменяемо тормозила нужно было жать "в пол". Сейчас жму аккуратно и носочком. И кайфую :))))

Ну, перекрестная это более для надежности, тормозить поите должно парой на оси.
Но да, такую разницу я тоже заметил после смены жидкости по регламенту на то30, вроде бы:)

Жижку менял частичной заменой на Кастрол, к лету заменю с прокачкой. Тогда наверно будет совсем гуд

pasternakgg

Замена задних тормозных колодок MITSUBISHI L200

Тормозные колодки предназначены для снижения скорости авто при торможении. Это металлические детали с фрикционными накладками, имеющими высокий коэффициент трения. Автопроизводитель Митсубиси изготавливает колодки из прочного материала, устойчивого к механическим воздействиям. Но тормозной механизм – один из самых нагруженных узлов автомобиля, колодки постоянно подвергаются экстремальному трению и перепадам температур. В процессе эксплуатации постепенный износ неизбежен, поэтому периодически колодки нужно менять. Регулярная замена задних тормозных колодок на Мицубиси Л200 – обязательное условие безопасной эксплуатации автомобиля.

Когда менять задние тормозные колодки

Задние тормозные колодки изнашиваются медленнее, чем передние, поэтому их меняют в 2-3 раза реже. Если на одном колесе колодки износились, то замену выполняют и на втором колесе. Ресурс деталей зависит от множества факторов – стиля вождения, качества дорожного покрытия, климатических условий. Неоригинальные колодки обычно требуют более частой замены, поскольку производители такой продукции экономят на материалах. Особую опасность несут дешевые подделки – они могут быстро выйти из строя и привести к поломке более дорогостоящих узлов – суппортов и тормозных дисков.

Рекомендуем через 10 тыс. км пробега проводить визуальный осмотр и измерять толщину накладок, а также обращать внимание на следующие признаки:

неприятный звук во время торможения;
увеличенный тормозной путь;
стук при резкой остановке;
появление борозд и царапин на тормозном диске.

Порядок замены задних тормозных колодок Митсубиси Л200

Опытные автомобилисты устанавливают новые колодки самостоятельно – для этого потребуется набор инструментов, свободное время и желание заниматься техническими работами. Не обойтись без соответствующих знаний устройства тормозной системы, так как при замене колодок потребуется разобрать суппорт. Важно правильно выбрать и купить оригинальные запчасти. Если планируете обойтись без помощи автосервиса, предлагаем короткую инструкцию по замене задних колодок:

Поднять автомобиль домкратом и снять колесо.
Открыть крышку бачка с тормозной жидкостью, откачать небольшое количество шприцом, чтобы уровень не был выше максимальной отметки.
Открутить нижний болт и поднять суппорт.
Извлечь старые колодки, оценить их состояние и при сильном износе поставить новые.
Заменить пыльники, если они сильно засорены.
Смазать направляющие суппорта.
Утопить поршень в суппорт с большим усилием.
Поставить новые колодки, собрать суппорт в обратной последовательности.
Установить колесо на место, отрегулировать уровень тормозной жидкости в бачке.
Надавить педаль тормоза несколько раз, чтобы колодки заняли правильную позицию.

Если у вас нет времени разбираться в технических тонкостях процесса, обращайтесь за профессиональной помощью в автосервис. Официальный сервисный центр Митсубиси АвтоГЕРМЕС предлагает услуги по всем видам сервисного обслуживания и ремонта со строгим соблюдением регламентов производителя и установкой оригинальных запчастей по выгодным ценам. Наши техцентры расположены в нескольких районах Москвы – адреса указаны в разделе Контакты на сайте.

L200 замена задних тормозных колодок

Данная видеоинструкция-слайдшоу показывает как проходит замена задних тормозных колодок на автомобиле Митсубиши L200.

Процесс замены начинается со снятия колеса, при этом необходимо поставить авто на упоры и НЕ ставить на ручник. Снимаем барабан, скидываем нижнюю стягивающую пружину и снимаем прижимные фиксаторы, скидываем тросик ручника. После этого обе колодки свободно поднимаются вверх и снимаются. Далее перекидываем все элементы со старых колодок на новые. Собираем в обратной последовательности.

Вот и все! Ваш Л200 с новыми тормозными колодками.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Mitsubishi L200 2012, двигатель дизельный 2.5 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi L200, 2011

Mitsubishi L200, 2010

Mitsubishi L200, 2007

Mitsubishi L200, 2003

Смотрите также

Комментарии 34

Как Кашияма К6741? живут?

20 000 км, полет нормальный, не скрипят -не клинят, тормозят хорошо

На каком пробеге менял колодки? Сколько они прошли?

130 и это родные, если бы я с новья проездил, то думаю на 180-200 точно бы хватило

я про то что у меня потели, думал что под замену так же как ты, а нееее оказалось что все в норме)

Мы оптимисты по жизни! Надеясь на лучшее тянем до последнего :))))

не парься, все нормально будет, держит, удары гасит-значит все нормально (потеет-значит работает)

Глянул, там газовые однотрубные Gas-A-Just от каябы, а течет амортизатора я жижа

Это нормально для пикапа, представь в кузове около тонны, и у тебя сначала начинают тормозить передние, а потом (чуть позже) подключаются задние тормоза. 🙂

Жижку менял частичной заменой на Кастрол, к лету заменю с прокачкой. Тогда наверно будет совсем гуд

Меняю каждые 30000 км, тормозят машину нормально))))).

Инструменты сайта

Все наглядно, все стандартно. Поэтому только отдельные интересные моменты, на которые обратить внимание.

Дисковые задние тормоза на L200

Задний дисковый тормоз

Установить задние дисковые тормоза на L200 желают многие владельцы популярных пикапов. Чаще всего подобная идея приходит к автолюбителям в голову после того, как на каком-нибудь сайте они прочитают о достоинствах дисковых тормозных механизмов. Спору нет, определённые преимущества перед механизмами барабанного типа действительно имеются.

Чем дисковые тормоза лучше

К преимуществам дисковых задних тормозов относят:

меньшую массу и размеры конструкции, что благоприятно сказывается на работе подвески, снижается расход топлива L200;
высокую эффективность торможения, связанную с быстрым охлаждением рабочей поверхности дисков;
простоту обслуживания узла.

Правда, существуют и недостатки. Главный из них, особенно заметный на внедорожнике, потеря работоспособности в результате загрязнения. Жировые вещества, попавшие на рабочие поверхности в процессе преодоления различных преград, в одночасье сводят все описанные выше преимущества на нет.

Непреодолимое препятствие для замены

Но это не главное. Основным препятствием, из-за которого планы по замене барабанных механизмов на дисковые так и остаются мечтой, является закон. Согласно действующему законодательству Российской Федерации, любые изменения, внесённые в конструкцию тормозной системы без согласования с изготовителем техники, караются штрафом. И даже если надзорные и правоохранительные органы до поры до времени будут закрывать глаза на подобную самодеятельность, то в случае аварии их благосклонность мигом улетучится. Наказание – административный штраф с прекращением эксплуатации транспортного средства и его эвакуацией на штрафную стоянку.

Оформление ЗД по ПДД

Все инструкции, размещённые в интернете, остаются на совести людей, не несущих ответственности за свои советы и предложения. Зато любителей экспериментов ждут реальные неприятности. Проведённые на диагностическом стенде замеры сразу выявят несоответствие, а 4 мая 2018 года в действие вступили поправки к закону о прохождении техосмотра, запрещающие выдачу диагностических карт владельцам машин, прошедших подобный тюнинг.

Законные методы

Уход за тормозами

Разумнее не нарушать закон, а содержать тормозную систему автомобиля в исправном состоянии, своевременно проводя необходимое обслуживание и заменяя повреждённые или выработавшие свой ресурс детали. Для этого необходимо следовать нижеприведённым инструкциям.

Проверять уровень жидкости в бачке ГТЦ. Не реже, чем раз в два года, производить полную замену тормозной жидкости на L200. В процессе эксплуатации она утрачивает свои свойства. Следует использовать только сертифицированные материалы.
Своевременно менять тормозные колодки. Тут есть из чего выбирать. Достойной заменой оригинальным комплектующим станут изделия таких производителей, как Brembo, ATE, ABS Ferrodo, LPR, Metelli, TRW… Главное, помнить о том, что не стоит увлекаться чрезмерной экономией. От работы тормозов зависит ваша безопасность.
Колодки Брембо
Производить замеры передних тормозных дисков Mitsubishi L200. Их минимальная толщина – 20,4 мм. Если замеры показали меньшую толщину, срочно приобретайте новые детали. Как и в случае с колодками, вариантов для равноценной замены множество и фирмы-производители, в большинстве своём, те же самые.
Проверять работоспособность передних суппортов, меняя порванные пыльники и очищая поршни от грязи и коррозионных отложений. Если пойдёт речь о покупке новой детали, придётся раскошелиться на оригинал, поскольку достойных конкурентов нет. Цены на оригинальную запчасть начинаются с 8 000 рублей. Но, в большинстве случаев удаётся обойтись ремкомплектом, заплатив за него 700 – 900 рублей.
Следить за состоянием задних барабанов. При правильной эксплуатации их ресурса хватает на 200 тыс. км. пробега и более. Однако попавшие в механизм посторонние предметы способны значительно сократить этот ресурс. Обнаружив борозды и глубокие царапины на рабочей поверхности детали, лучше не рисковать, а проточить детали на специальном оборудовании или приобрести новые барабаны. Последнее предпочтительнее. Стоят они не так уж и дорого – от 1 500 рублей – и в них, как и в передних дисках, на рынке нет недостатка.
Задний тормозной барабан
Производить осмотр тормозных цилиндров. Если возникнет необходимость в покупке новых, то, с финансовой точки зрения, не будет иметь особого значения, выберете ли вы оригинал, или достойную альтернативу. И в том, и в другом случае придётся заплатить порядка 1 800 – 2 200 рублей.

Этого будет достаточно для того, чтобы даже в критических ситуациях внедорожник, максимальная масса которого достигает почти трёх тонн, всегда оставался под вашим контролем. Вам же не придётся заниматься недопустимыми переделками и вступать в конфликт с законом.

Самостоятельная профилактика и замена тормозных колодок на Mitsubishi L200. Инструкция и опыт.

Порядок осмотра и замены тормозных колодок совершенно классический.

1. С помощью балонного ключа слегка ослабляем гайки, крепящие колесо к ступице.

2. Суппорт с тормозными колодками расположен на задней части ступицы, поэтому для удобства работы рекомендуется немного повернуть колеса так, что бы суппорт был обращен наружу. Т.е. если осматривается левое (по ходу) колесо, то руль выворачивается вправо. И наоборот, для замены колодок на правой стороне руль выворачивается влево.

3. Под колеса противоположной стороны устанавливаются тормозные башмаки (или просто кирпичи или деревянные бруски. Автомобиль ставится на стояночный тормоз. Включение передачи не даст эффекта торможения, так как заднее колесо тоже немного вывестися и его тормозящие свойства ослабнут из-за действия дифференциала в заднем мосту. Поэтому стояночный тормоз надо использовать обязательно.

4. После того, как автомобиль надежно зафиксирован и его качение исключено, его поднимают с помощью домкрата до тех пор, пока переднее колесо не оторвется от земли или пола бокса. Когда его можно будет свободно прокрутить рукой, откручивают гайки крепления и снимают колесо.

5. Теперь мы получили доступ к суппорту с тормозными колодками. Для того, что бы его снять, достаточно отвинтить всего 2 болта. После этого суппорт свободно снимается.

6. Надо осмотреть состояние тормозных цилиндров и их пыльников, аккуратно почистить их от грязи. Выньте и осмотрите состояние тормозных колодок. Заменять их или нет решать вам. Но если вы решили их поменять, учтите, что не следует заменять сразу 2 тормозные колодки. Колесо тогда будет подтормаживать.

7. Установка суппорта на место производится в обратном порядке. Перед завинчиванием болтов слегка смажьте их резьбу литолом. Тогда они не закиснут и в следующий раз отвинтить их вы сможете без проблем.

8. После этого колесо устанавливается на место и колесные гайки навинчиваются, но не затягиваются сильно. Опустив колесо на землю, производят затягивание гаек балонным ключом.

Самостоятельная профилактика и замена тормозных колодок на Mitsubishi L200. Инструкция и опыт.

Порядок осмотра и замены тормозных колодок совершенно классический.

1. С помощью балонного ключа слегка ослабляем гайки, крепящие колесо к ступице.

Замена задних колодок Mitsubishi L200

Замена задних колодок Mitsubishi L200, цена в Москве, замена задних тормозных колодок Митсубиси Л200: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!

Данная услуга осуществляется для моделей Mitsubishi L200.

Некоторые считают, что замена задних тормозных колодок Mitsubishi L200 (Митсубиси Л200) требуется при заметном уменьшении эффективности задних тормозов. На практике ждать такого небезопасно. Когда у Вас не имеется нужного опыта, требуется проходить систематический осмотр в специальном центре.

Сделанная в нужное время замена задних колодок, цена которых в цене ремонтных работ подвески составит небольшую часть, способствует избежать серьезных неисправностей, снизить издержки на текущую эксплуатацию.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
Услуга, устранение неисправностей	легковые а/м	джипы	минивэны
замена задних тормозных колодок (барабанных)	1600	2200	2600
замена задних тормозных колодок (дисковых)	800	900	1200
замена задних тормозных барабанов	600	900	1300
замена заднего тормозного суппорта	950	1200	1200
замена тормозного цилиндра	650	750	850
переборка тормозного суппорта	2500	3200	3500

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Читайте также: