Замена задних тормозных колодок фольксваген гольф 7
Volkswagen Golf 1.4 TSI DSG7 Белоснежка › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок
При покупке авто, ревизия тормозной системы показала следующее:
Перед: Cтоят почти новые колодки, выработка на дисках уже достаточно большая.
Зад: Остаток по колодок менее 5 мм, диски хоть и немного ржавые, но выработки почти нет.
По результату ревизии было принято решение поменять только заднии колодки.
Были закуплены следующие материалы и спец. инструмент:
1. Медный аэрозоль LIQUI MOLY 3970 — 484 руб.
2. Смазка для направляющих TRW PFG110 — 216 руб. (смазывать нельзя! почему, читаем в P.S.)
3. Паста противоскрипная LIQUI MOLY 7585 — 112 руб
4. Быстрый очиститель LIQUI MOLY 1900 — 278 руб.
5. Инструмент для разводки поршней дисковых тормозов JONNESWAY AN010029 — 650 руб.
6. Колодки задние TRW GDB1957 — 2055 руб.
Приступаем к замене, сначала нужно перевести электронный ручник в режим замены тормозных колодок.
Для этого с помощью "Васи" производим следующие манипуляции
Процесс замены колодок достаточно прост, поэтому подробности расписывать не буду, за основу брал вот этот отчет драйвовчанина SmileKRD .
Порядок действий:
1. Снимаем колесо и тщательно очищаем суппорта тормозной системы с помощью быстрого очистителя LIQUI MOLY 1900.
2. Поддеваем отверткой пружину и снимаем ее.
3. Снимаем защитные колпачки с направляющих и откручиваем 2 винта с помощью шестигранника на 7 мм.
4. Аккуратно снимаем суппорт достаем старые колодки.
5. При помощи инструмента JONNESWAY AN010029 вдавливаем поршень.
6. Достаем направляющие очищаем от грязи, тщательно их смазываем при помощи TRW PFG110 (смазывать нельзя! почему, читаем в P.S.) и возвращаем на место.
7. Наносим противоскрипную пасту LIQUI MOLY 7585 в места соприкосновения колодок и суппорта.
8. Устанавливаем новые колодки (с пружинкой — внутренняя) и собираем все в обратной последовательности.
После окончания всех работ, нужно выйти из режима замены колодок, затем пару раз гоняем ручник по рабочим положениям (активировать(поднять), потом деактивировать(опустить)) и уже после сбрасываем все появившиеся ошибки тормозной системы.
Замена задних тормозных колодок
Поэтапная замена задних тормозных колодок Volkswagen Golf V (для опций- 1KQ; 1KD)
Внешний вид задних тормозных колодок 1K0 698 451 J
Датчик износа: без датчика износа
Тормозная система: L
Специальный инструмент для замены задних тормозных колодок
Суппорт заднего тормоза
1 – самоконтрящийся болт, 30 Нм,
2 – тормозные колодки,
3 – болт 95, Нм,
4 – держатель суппорта с направляющими пальцами и защитными чехлами,
5 – болт 95, Нм,
6 – тормозной диск,
7 – суппорт
Снятие задних тормозных колодок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.
2. Состояние наружных задних тормозных колодок можно проверить визуально через отверстие в колесах. Внутренние колодки можно проверить, используя маленькое зеркало и переносную лампу, осматривая колодки через отверстия в задней части тормозных суппортов.
3. Отсоедините трос ручного тормоза от суппорта.
4. Отвинтите болты крепления суппорта, удерживая от проворачивания направляющий палец.
5. Снимите суппорт и, используя мягкую проволоку, подвяжите суппорт к задней подвеске. Тормозной суппорт 7 не должен висеть на тормозном шланге. Тормозной шланг не должен натягиваться или перекручиваться.
6. Извлеките тормозные колодки из суппорта. Если колодки будут устанавливаться повторно, отметьте их положение.
7. Очистите суппорт от пыли и грязи.
Установка задних тормозных колодок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
При установке новых тормозных колодок необходимо ввинтить поршень в суппорт.
1. Для ввинчивания поршня в цилиндр необходимо использовать инструмент VW3272. Для ввинчивания поршня установите инструмент так, чтобы буртик инструмента установился в пазах поршня. Вращайте корпус специального инструмента против часовой стрелки до упора. Вращая ручку специального инструмента по часовой стрелке, ввинтите поршень в суппорт. Если ввинчивание поршня затруднено, установите гаечный ключ на 13 на шлицы в основании рукоятки и за гаечный ключ ввинтите поршень (А).
2. При отсутствии специального инструмента ввинтите поршень в суппорт, используя угловые плоскогубцы для стопорных колец:
или велосипедный ключ:
поршень должен вкручиваться под небольшим давлением.
3. Установите тормозные колодки в держатель суппорта, при этом следите, чтобы нажимные пружины располагались вертикально. Если устанавливаются старые колодки, проверьте, что они установлены в первоначальное положение.
4. Установите суппорт, ввинтите новый болт крепления направляющего пальца и затяните его моментом 30 Нм.
5. Соедините трос ручного тормоза с суппортом, установите колеса, затем проверьте работу ручного тормоза.
6. Проверьте уровень тормозной жидкости и, при необходимости, дополните до нормального уровня.
7. Нажмите на педаль тормоза для того, чтобы колодки заняли свои рабочие положения.
Замена задних тормозных дисков и колодок на Volkswagen Golf 6
Покажу как заменить задние тормозные диски и колодки на Фольксваген Гольф 6 на авто с двигателем 2.0, 2010 года выпуска. Диски в паре с колодками поменялись по причине предельного износа. В большинстве случаев, если диски изношены, колодки тоже в плохом состоянии. Поэтому также рекомендую всегда менять такой парой.
Когда менять задние тормозные диски и колодки
Для диагностики поддомкрачиваем колесо и снимаем его. Далее откручиваем болты направляющих и скидываем суппорт. Затем берем штангенциркуль и замеряем толщину колодок и дисков.
Номинальная толщина диска - 22 мм, минимальная 20 мм.
Номинальная толщина колодки (без учета металлической основы) - 11 мм, минимальная 2 мм.
Выбор запчасти
Оригинальный тормозной диск для Гольф 6 - VAG 1K0 615 601 N. Заменители: Meyle 115 523 1093/PD, Febi 24386, Otto Zimmermann 100.3309.20, Bosch 0 986 479 303, TRW DF4754, Ate 24.0122-0219.1.
Выше представленные каталожные номера дисков идут диаметром - 310 мм.
Оригинальные тормозные колодки на Golf VI - VAG 1K0 698 451 H. Заменители: Jurid/Bendix 571906B, Meyle 025 233 2617/PD, Otto Zimmermann 23914.170.1, Bosch 0 986 494 062, Ate 13.0460-2880.2.
Инструменты и материалы для работы
Рожково-накидной ключ на тринадцать, девятнадцать;
Головка на тринадцать;
Вороток с трещоткой;
Домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Щетка по металлу;
Проникающая смазка;
Головка Spline M12;
Torx T30;
Силовой вороток;
Приспособление для утапливания тормозных поршней;
Силовая шлицевая отвертка;
Очиститель тормозных систем в аэрозоле;
Противоскрипная паста для тормозных колодок;
Ветошь;
Синий фиксатор резьбы.
Процесс замены
Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
Ослабляем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Отворачиваем болты направляющих суппорта. Ось держим ключом на девятнадцать и одновременно крутим болт ключом на тринадцать.
Подковыриваем шлицевой отверткой и снимаем суппорт.
Руками извлекаем колодки из скобы.
Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой болты крепления скобы суппорта.
Силовым воротком и головкой Spline M12 откручиваем крепящие болты скобы.
После откручивания болтов демонтируем скобу и отворачиваем стопорный винт тормозного диска под Torx T30.
Очищаем плоскость ступицы и наносим тонким слоем медную смазку. Далее устанавливаем новый диск и фиксируем винтом. Винт затягиваем с усилием 9 Нм.
Монтируем скобу и затягиваем крепящие болты с усилием 75 Нм. На край резьбы болтов нужно нанести фиксатор резьбы средней прочности.
Утапливаем тормозной поршень в исходное положение. Во время утапливания следите за уровнем жидкости в бачке.
Устанавливаем колодки в скобу. Не забудьте смазать противоскрипной пастой “язычки” колодок.
Монтируем суппорт и затягиваем крепящие болты пальцев с усилием 30 Нм.
Наносим медную смазку на плоскость прилегания тормозного диска к колесному и обезжириваем рабочую поверхность. Далее устанавливаем колесо и затягиваем болты с усилием 120 Нм.
Замена тормозных колодок Фольксваген Гольф 7
В автомастерских Автомагия можно сделать - замену передних и задних колодок Фольксваген Гольф 7. При каждом автосервисе на складе, можно выбрать как заводские, так и аналоги от известных брендов. Дисковые колодки бегают 25 - 45 тыс. км., на барабанной системе 40 - 63 тысяч километров. Срок службы колодок Volkswagen Golf 7 исходит от стиля вождения и от типа коробки. Если установлен автомат, износ происходит быстрее.
Смену колодок в автомобиле необходимо делать если осталось не более 27 % толщины. Мы посмотрим на равномерность износа. В случае если есть нарушение или перекос в плоскости, это говорит о том, что суппорт требует ремонтных работ. Перебирать его при смене колодок дешевле нежели делать отдельно.
Стоимость услуги:
| Тип | Цена |
|---|---|
| Передние | от 500 руб. |
| Задние, дисковые | от 600 руб. |
| Электронный ручник | 1500 руб. |
| Барабанные | 1500 руб. |
Автосервисы в Санкт-Петербурге:
Процедура смены колодок - как происходит процесс:
Подробное видео руководство :
Подберем новые автозапчасти под вашу манеру и стиль езды.
По времени, процесс занимает от 20 минут до часа. На задней барабанной системе - необходим установочный комплект (пружинки, солдатики).
В наших автомастерских действует правило - мы всегда производим смазку и разработку направляющих суппортов, то что забывают делать автовладельцы, меняя своими руками самостоятельно.
На стояночном тормозе мы произведем регулировку троса.
Гарантия на работу - 180 суток.
Хорошие изготовители гарантирующие эффективное торможение и безопасность: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.
При покупке запчастей у нас, мы предоставляем скидку на замену и установку.
Тормозные диски ФВ Гольф 6: полный обзор, правила замены, критерии выбора
Одной из важнейших деталей, отвечающей за безопасность передвижения автомобиля, являются тормозные диски. На ФВ Гольф 6 указанные элементы нуждаются в регулярном визуальном осмотре, учете показаний датчика износа колодок. При предельной выработке, появлении трещин или других дефектов, требуется неотложная замена деталей.
Диски меняются вместе с колодками, если толщина элементов достигла критического значения (на 2 мм меньше номинального размера), или на деталях обнаружены сколы, трещины, вмятины. В таком случае, меняются расходники с двух сторон на одной оси, независимо от состояния сопряженного узла. Это необходимо для синхронной и эффективной работы тормозной системы. Нормальная толщина дисков на Гольф 6 – 25 мм, допуск – до 22 мм.
Элементы тормозной системы, как и другие детали транспортного средства, обладают ограниченным ресурсом. Его предел ориентировочно устанавливается производителем. При этом корректировки вносит ряд объективных и субъективных факторов.
Последние материалы
Новый Golf GTI: хорош, но дорог
- пройденный километраж;
- стиль вождения (агрессивная манера способствует интенсивному износу деталей);
- состояние дорожного полотна, на котором преимущественно используется автомобиль;
- нагрузка на оси;
- характеристики дисков;
- передние или задние элементы (фронтальные изнашиваются в 2,5-3 раза быстрее из-за увеличенного воздействия при торможении).
При появлении постороннего шума (писка или свиста), запаха горелого металла, вибрации, необходимо выполнить контроль состояния тормозных дисков. Эту же процедуру проводят при увеличении остановочного пути или несвойственном замедлении при сбросе газа.
Критерии выбора
Перед покупкой дисков в оригинале или аналоговом исполнении, следует придерживаться ряда рекомендаций:
- Учитывать советы производителя, приведенные в сервисном руководстве машины.
- Соблюдать правила и условия корректного поведения на дороге.
- Выбирать аналоги, подходящие по всем параметрам. Часто они дешевле, при этом не уступают в качестве оригинальным дискам.
- Перед приобретением продукции следует убедиться, что товар находится в надлежащей упаковке со штрих-кодом, сертифицирован соответствующим образом, имеет действительный каталожный номер.
Какие тормозные диски подходят для Гольф 6
Ввиду того, что оригинальные элементы VAG «кусаются» по цене, многие владельцы ФВ выбирают аналоги. В таблице приведены подходящие модификации.
Когда менять диски на ФВ Гольф 6
Замена дисков не определяется только пройденным километражем. Необходимо учитывать стиль вождения, дорожные условия, реальное состояние элементов. На новых деталях можно увидеть маркировку, в которой имеется надпись Minimum Thickness (Min Thk) с числовым значением (мм). Это – минимально допустимая толщина дисков для тормозной системы.
Перед монтажом желательно записать данный показатель, поскольку после нескольких тысяч км, его будет невозможно обнаружить. Измерить нужное значение можно штангенциркулем либо микрометром, предварительно сняв колеса. Элементы способны работать при износе на 2-3 мм больше допустимого изготовителем, но эффективность торможения будет заметно хуже. Процент выработки – не единственный фактор того, что пора заменить диски. Из-за резких температурных перепадов в результате трения, детали могут деформироваться и трескаться, что сигнализирует о необходимости монтажа новых элементов.
Замена передних тормозных дисков на Гольф 6
Выполнить операцию можно самостоятельно. Придерживаются следующего алгоритма работ:
- Домкратят транспортное средство, снимают колесо.
- Ключом на 21 откручивают фиксирующую скобу.
- Отвинчивают направляющие суппорты (используя отвертку и шестигранник на 6).
- Подвешивают деталь к пружине, молотком аккуратно сбивают диск.
- Ставят новый элемент, предварительно зачистив посадочные места.
- Поршень вдавливают в суппорт.
- Подгоняют колодки.
Замена дисков тормозных на задних колесах
Понять, как поменять диски на Гольф 6 несложно. Соблюдают следующие действия:
- Авто – на домкрат, устанавливают подпорку, снимают колесо.
- Откручивают два болта М16, которые крепят скобу.
- Отвинчивают суппорт (болт на 13, гайка 15).
- Убирают скобу и суппорт, откручивают болт крепления диска, снимают деталь со ступицы.
- Очищают посадочные гнезда, ставят новый элемент, поршень вкручивают в суппорт.
- Монтируют скобу и примеряют колодки.
При нормальном стиле вождения и эксплуатационных условиях авто, ресурс дисков для тормозов составляет 125-160 тыс. км (в зависимости от изготовителя). Превышение указанного лимита и игнорирование дефектов на указанных деталях чревато серьезными проблемами, вплоть до ДТП.
Замена задних тормозных колодок на автомобиле Volkswagen Golf 6
Если вдруг вы поняли, что на вашем автомобиле Volkswagen Golf 6 необходимо заменить задние тормозные колодки, но в сервисный центр обращаться вы не хотите, и в то же время сами не имеете представления, как провести замену, то наша видео-инструкция предназначена специально для вас.
На самом деле, сама по себе процедура не трудна, но постараться все же придется.
Что же нам потребуется из инструментов?
Во-первых, это комплект новеньких колодок (мы использовали колодки марки «СОТЕС», артикул - TTRWGDB 1330).
Во-вторых, понадобится ключ на «13» и на «15».
В-третьих, нужен будет специальный инструмент, вдавливающий поршни в тормозной цилиндр.
Ну и в-четвертых, необходима будет смазка.
А еще, нужно определиться, а не рано ли происходит замена? Да и вообще, когда она должна проводиться? Обычно, заменять тормозные колодки нужно каждые 50-60 т.км, однако этот период может быть уменьшен или увеличен, зависит все от условий использования (местность, манера и стиль езды и т.д.). Кроме того, каждый раз, при достижении пробега 15 т.км нужно проверять состояние колодок, и если вы заметите, что толщина фрикционных накладок составляет до 2х мм, то тогда тормозные колодки заменяются сразу же в обязательном порядке. Также стоит отметить, что замену колодок можно произвести и не зависимо от пробега, например, если вдруг при торможении вы услышали длительный скрежет, то тут тоже необходимо незамедлительно менять колодки. Данный скрежет будет исходить из специального датчика износа, однако этот датчик имеется не во всех автомобилях.
Итак, теперь вернемся к нашей замене задних тормозных колодок. Первым делом при замене нужно приподнять заднее колесо домкратом, после чего снимаем колесо.
Далее, следующим шагом идет снятие суппорта. Чтобы его снять, нужно для начала выкрутить болты на его креплении. Этих болтов 2, откручиваем их ключом на «13», при этом нужно придерживать ключом на «15». Далее скидываем тросик, после чего с легкостью снимаем суппорт.
Затем, кладем или подвешиваем суппорт так, чтобы тормозной шланг не был натянут.
Теперь дело за старыми тормозными колодками, извлекаем их. Далее при установке новых колодок, необходимо будет сначала специальным инструментом вдавить поршень цилиндра. В принципе, можно обойтись и без этого инструмента, однако тут вам прибавятся трудности, ведь поршень нужно будет и вдавливать и прокручивать, все это одновременно. Итак, для того чтобы вдавить поршень - открыываем крышку бочка тормозной жидкости. Теперь смотрим на саму тормозную жидкость, если ее уровень приближен к максимальной отметке, то в таком случае нужно немного откачать ее. Сделать это можно медицинским шприцем. Если ее не откачать, то когда поршень будет входить, жидкость в любом поднимится, и вытечет.
Следующим шагом заменяем установочные скобки колодок и смазываем направляйки суппорта. После чего устанавливаем и новые колодки. Далее суппорт ставим на место и проводим сборку всего снятого ранее, строго обратном порядке.
Если же данной инструкции вам оказалось не достаточно, то вы можете просмотреть видео, где пошагово изложена более подробная инструкция замены задних тормозных колодок на автомобиле Volkswagen Golf 6
Замена задних тормозных колодок фольксваген гольф 7
Появился отчет о замене задних колодок с электроручником.У кого есть нормальный шнурок и руки,можно не платить официалам.
Мой китаец 12.12 не разводит,пишет ошибку.
Артикул колодок: Оригинал VAG (8V0 698 451)
В отличии от передних, с ними не все так просто.
Вся проблема в Электромеханическом ручнике, который мешает произвести замену как на "обычных" машинах. Я быстро нашел инструкцию с А6 2007 года, там было все просто и понятно.
Пошел пробовать на А3 8V и тут же столкнулся с проблемой, у нас(на платформе MQB отсутствует 53-тий блок, который заведует Электромеханическим ручником).
Задав данный вопрос на Ауди клубе и всем кто шарит в VCDS, оказалось никто не знает, так же предлагали не напрягать голову и поехать к официалам. Был бы VAS или ODIS думаю проблем бы не возникло, так как в Эльзе все подробно описано, но у меня на руках только VCDS Вася диагност в последней редакции.
Можно было все сделать силой, вращая мотор большой головкой, но хотелось все сделать по регламенту.
В итоге я неделю я искал информацию в разных порталах, пока пользователь АндрейР не скинул ссылку на статью на немецком сайте. В итоге вооружившись переводчиком я начал переводить инструкцию и параллельно пробовать все это на машине. Так же Использовал Эльзу.
Может, где то в рунете или на драйве есть подобная инструкция, но я ее не нашел…
И так начнем:
Развод супортов Заднего тормоза:
Необходимые условия:
1.Подключите зарядное устройство в соответствии руководство по ремонту(разрыв питания может привести к поломке)
2. Зажигание включено. Электромеханический стояночный тормоз нужно сначала активировать(поднять), потом деактивировать(опустить)
Далее открываем VCDS
Выбираем:
[03 — Электроника тормозной системы]
[Базовые параметры — 04]
Выбираем [Start lining change mode]
Оставляем зажигание включенным. Приступаем к разбору
Поддеваем отверткой пружину и снимаем ее
Снимаем заглушки с наплавляющих
Откручиваем Винт, находящийся под заглушкой, для этого мне понадобился ключ на 8 и "звезда" с набора инструментов(вообще требуется шестигранник на 7мм), но так как данного шестигранника не оказалось в наборе, я нашел идеально подходящую "звезду" TORX
Откручиваем, и снимаем супорт. Далее все просто:
Меняем колодки(с пружинкой — внутренняя), вдавливаем поршень и смазав направляющие винты — собираем
Не забываем в конце поставить на место пружину.
Повторяем все тоже самое со следующим супортом и переходим к сведению
Выключаем зажигание и пару раз прогоняем ручник по рабочим положениям(активировать(поднять), потом деактивировать(опустить))
замена задних тормозных дисков и колодок, Golf IV
Поэтому, делая простейшую механическую работу, не ленитесь смотреть по сторонам. Потренируемся на замене задних тормозных дисков и колодок автомобиля VW Golf IV
-причиной для замены колодок служит износ накладок. Для замены дисков – неравномерный износ, следы неравномерной работы колодок, следы ржавчины. Или износ больше нормы. Новый диск имеет толщину 10 мм, допускается потеря всего 2-х миллиметров. Разработчики тормозных систем Lucas считают, что нормальным является соотношение одной замены дисков на две замены колодок.
Так как на задних колодках нет датчиков износа, лучше самостоятельно контролировать их износ, что бы не погубить ещё исправные диски
-осматриваем тормозные шланги. Повреждение защитной «рубашки» служит поводом для замены
-снимаем фиксатор троса, вынимаем его из суппорта
-сразу проверяем исправность троса, он должен свободно двигаться в рубашке
так же проверяем исправность механизма стояночного тормоза. Рукой тянете за скобу привода и отпускаете. Она должна самостоятельно вернуться до упора
-откручиваем болты крепления ключом на 13, удерживая направляющие ключом на 15
Тут хотел бы обратить внимание на подбор инструмента. Родные болты имеют очень небольшую высоту, и есть риск сорвать грани раньше, чем стронется болт. Поэтому используйте головку или накидной ключ с 6-ю, а не 12-ти гранями
-поддеваем суппорт отвёрткой и снимаем с колодок
-отводим его в сторону. Можно положить на балку, чтобы не мешал дальнейшей работе, и не висел на шланге
-снимаем старые колодки. Обращаем внимание, как плотно они сидят на направляющих.
На предыдущих моделях VW слабым местом задних тормозов были именно скобы. Точнее, та плоскость, по которой колодки ползали. В Гольф-4 добавилась одна деталь -стальные направляющие, лежащие между скобой и колодками.
-откручиваем единственный болтик фиксации диска.
Правда не всегда это так легко сделать, как кажется. Поэтому предварительно желательно обстучать и сам болт. Например, через биту с широким и крепким крестом. Бывает, что шляпка при откручивании обламывается. Пугаться не стоит, и не тратьте время на высверливание. Эти болты всего-навсего для удобства монтажа.
-если диск сразу не отстал от ступицы, слегка обстукиваем его по периметру.
-а затем просто тянем на себя
Гольф4 – единственный VW, у которого можно снять тормозной диск, не откручивая скобу суппорта
-видим такую картину
-пользуясь отсутствием диска, зачищаем направляющие 
Обращаем внимание на направляющие, к которым прикручивается суппорт. Пыльники не должны иметь повреждений, а сами пальцы должны двигаться свободно, но без большого вертикального люфта
-теперь надо свести суппорт. Особенность этой процедуры в том, что поршень нужно одновременно и вкручивать и вдавливать. Но сначала необходимо осмотреть пыльники. Если в них присутствуют дырки,
велика вероятность, что поршень пострадал, и после утапливания будет подклинивать в суппорте. Не имея определённых навыков и специнструмента, не рекомендую самостоятельно заниматься переборкой суппортов.
-а что бы не повредить пыльник при утапливании поршня, необходимо сначала тонкой плоской отвёрткой приподнять его, и сделать оборот вокруг поршня, убедившись, что резина нигде не приклеилась к металлу, и при вкручивании поршня пыльник не будет крутиться вместе с ним.
-лучше всего пользоваться специальным приспособлением
-если не хватает рук, что бы одновременно утапливать, вкручивать и держать суппорт, можно его закрепить на одной направляющей
-тщательно очищаем посадочную поверхность ступицы. Надеваем новые диски, фиксируем болтиком. Имейте в виду, что зачастую с новыми дисками эти болтики прилагаются, но они могут быть длиннее старых, и не всегда их можно правильно затянуть. Незадействованная часть резьбы в ступице покрывается ржавчиной, поэтому её надо или обновить, или использовать старые болты.
-меняем стальные пластины и устанавливаем колодки
-убедиться, что колодки легко двигаются на направляющих.
Если нет – ещё больше почистить поверхность под накладками, или снять краску с самих колодок.
-надеть суппорт, вставить новые болты (должны быть в комплекте с колодками), закрутить и затянуть
-немаловажный вопрос- регулировка тросов стояночного тормоза. Многие тут делают ошибку. А правильно надо так: распустить троса полностью, отодвинуть шарик на конце троса от скобы привода
затем начать натягивать, и остановится, как только шарик ляжет в скобе, но до того, как начнёт тянуть её. При этом сама скоба должна касаться ограничителя
Это обусловлено устройством механизма саморазведения внутри суппорта, сектор привода ручника должен иметь свободным полный ход. Натяните трос – первое время колодки будут постоянно прижаты к дискам, а потом, когда сотрутся, механизм ручника не сможет работать так, как задумано.
-если суппорт снимался для переборки, или ставился новый, нет необходимости прокачивать систему. Достаточно открыть прокачку, надеть на неё резиновый шланг и опустить в бутылку из-под лимонада, например.
И ещё пара слов о самих запчастях. Для эффективной работы предпочтительно ставить комплектующие одного производителя.
Замена задних тормозных колодок на VW Jetta V
Номер детали: 1K0 698 451 H (Оригинал); 0 986 494 062 (аналог в статье)*.
Инструмент
Начнем
Сперва снимем заднее колесо.
Посмотрим, как крепятся суппорт и скоба суппорта. Нам надо снять только сам суппорт.
Лучше всего снять тормозной суппорт целиком, особенно если у вас нет специального инструмента, который закручивает цилиндры. После этого снимаем и ставим новые колодки, здесь трудностей не будет.
Теперь надо закрутить тормозной цилиндр в суппорт так, чтоб он смог одеться на новые колодки.
Закручиваем цилиндр, и ставим все обратно.
Все готово!
Читайте также: