Замена задних тормозных дисков крузер 80

Обновлено: 31.05.2026

Ремонт и замена тормозных колодок на Toyota Land Cruiser 80 Series

Замена тормозных колодок Toyota Land Cruiser

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензин или растворители на нефтяной основе, применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!

Детали установки передних тормозных колодок и суппорта

Детали установки задних тормозных колодок и суппорта

4. Откачайте немного тормозной жидкости из резервуара ГТЦ и отожмите поршни в цилиндры при помощи молотка или монтировки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Монтировку следует обмотать изолентой. Производите замену на каждом суппорте поочередно. Для облегчения перемещения поршня ослабьте штуцер прокачки и переместите поршни при небольшой утечке тормозной жидкости.

5. Установите новые антивизговые накладки на новые колодки и установите две колодки.

Нанесите смазку для дисковых тормозов на обе стороны внутренних антивизговых накладок. Смазка не должна попасть на рабочую поверхность колодок или диска.

Замена барабанных тормозов на дисковые

Машина досталась мне с передними и задними барабанными тормозами. Поскольку колодки барабанных тормозов в грязи намокают и эффективность торможения снижается практически до нуля, да и процесс их регулировки и замены довольно трудный, возникла необходимость поменять их на дисковые.

Автомобиль: Toyota LJ72 , 90год, “квадратные фары”.

Решил менять только на переднем мосту ибо случае замены и на заднем, в нем бы пришлось все равно иметь колодки ручного тормоза, которые быстро стираются, менять их сложно и стоят они дорого.Да и зад тормозит существенно меньше.

Детали

Итак для замены обязательно понадобятся:
- Кулаки под дисковые тормоза с легкой серии мостов 70к (например 78). Визуально отличить легкий мост от тяжелой можно по чащкам под пружины (у тяжелой рессоры). Дисковые кулаки отличаются от «барабанных» лишь ушами для креплния суппортов, в остальном полностью идентичные.
- Тормозные щиты. На них уже наклепаны тройники для тормозных трубок.
- Тормозные диски. Тут наверное могут быть нюансы: диски бывают вентилируемые и невентилируемые. Мне достались диски вентилируемые, один диск пришлось взять новый, взял Japan Cars C32103JC за 1160 руб в экзисте. По ошибки заказал один не вентилируемый Jakoparts J3302049.
- Тормозные суппорта и колодки.
- Тормозной шланг с моста на щит. Они очень похожи на шланги с барабанных тормозов, но отличаются на конце – у дисковых «папа» на конце.
Все это в сборе со ступицами и сломанными электрохабами было куплено за 5 тыс рублей б.у. Также понадобятся более длинные колесные шпильки, я взял их со ступицы от ТЛК78, длина 60 мм. Все остальные детали (цапфы, ступицы, их подшипники и хабы/крышки, сошки, весь крепеж) можно использовать с барабанных тормозов. С одной оговоркой: изначально ступицы я тоже взял от дисковых тормозов с ТЛК78, но они не подошли (об этом ниже), поэтому пришлось доработать старые ступицы на токарном станке. Также сразу закупил новые шкворневые подшипники (4 шт, взял NTN 4T-CR-0357) , набор прокладок на кулак ( Tzk 43204-60041 ) , все прокладки, новые сальники в ступицу (90311-62001) и несколько регулировочных «шайб» шкорней (взял на 0.2мм и на 0.5мм несколько штук).

Все детали сведены в табличку ниже:

Деталь

Обозначение

Кол-во

Состояние

Japan Cars C32103JC J3302049

Ремкомплект кулака поворотного

Шайба регулировочная шкворня

Прокладка корпуса подшипника ступицы колеса

Тормозные колодки, компл

Jakoparts (Nipparts) J3602054

Процесс замены

Собственно все операции по замене элементарны и делаются четко по ремонтному руководству.

Новый кулак с "ушами" под суппорта.

новый тормозной щит

В книге описан специальный съемник для шкворневых подшипников – на самом деле их обоймы легко выбиваются тонкой отверткой , уперевшись в обойму подшипника – для этого в кулаке есть маленькие проточки.
Итак почему же пришлось использовать старую ступицу и что надо доработать?

Дело в том, что «вылет» ступица с TLC78 оказался на 10 мм меньше, при этом цапфы идентичны. При этом не хватает резьбы на цапфе для ступичной гайки, чтобы затянуть подшипники. (см фото)

Это пол беды. Основная беда в том, что не удасьтся установть крышку ступицы или механический хаб (для блокировки полуоси) на такую короткую ступицу без проставки (как раз 10 мм). По изучению опыта конфы ландкрузер клуба, удалось выяснить что хаб с проставкой рано или поздно срывает со шпилек. Выхода два: искать длиную ступицу под дисковый тормозной диск (или брать новую в экзисте, но очень дорого) или доработать старую ступицу. Для того чтобы установить дисковый тормозной диск на «барабанную» ступицу необходимо на токарном станке чуть снять прилив металла в задней части стуциы. Вот схематический рисунок.

Черным - контур моей старой ступицы, синим - тормозной диск, зеленым - "наложенная" на мою ступицу, новая. Те она просто короче "слева" и совпадает "справа" (замерял).
Красным отмечены те приливы на старой ступице которые надо срезать, чтобы она вошла в отверстие тормозного диска.

Ступица была отдана токарю вместе с диском, успешно проточена и собрана с диском (шпильки заменены на длинные, 60мм, пояснение ниже).
Все собрал в обратной последовательности. В кулак заложил смазку ШРУС, в подшипник смазку 222. Отверстие в кулаке под вывод провода управления электрохабом заглушил резиночкой, взятой с цыпфы от TLC78 (вполне можно было залить герметиком).
В конце ждал неприятный сюрприз – колесный диск стал цеплять своей плоскостью за ребра на тормозном суппорте. (см фото). Колесные проставки (почти 15 мм) не помогали, для больших проставкок не хватает длины шпилек, чтбы закрепить колесо. В итоге пришлось чуть чуть срезать ребка на суппорте болгаркой. Но диски КРАМЗ с вылетом -44 встают без проставок с запасом.

Toyota Land Cruiser 80 Ручник Toyota Land Cruiser

Вчера был теплый погожий денек и так как я по новой разобрал ручник с полным съемом тросика и всего механизма в ступицах. Руки были грязные поэтому фот пока нет при сборке я добавлю и распишу.

В общем ручник 80ки довольно непонятный механизм так скажем в себе, и работает он только при полной исправности всех элементов.

И при диагностике учитываем все прелести инжиниринга тойоты.

Первое это тросик, тросик с одной стороны якобы герметичен, но в него все таки попадает вода и замерзает именно тросик, это было выяснено этой зимой. Тросик был принесен в тепло и были долгие дни налить туда спирта и вывести воду. Вчера решил все таки смазать и поставить тросик на место. При осмотреть тросика и мыслях как же в эту суку набить масла первая мысль была ну тупые же эти тойотовские инженеры, Порш для городского авто обжимал втулки с пресс масленками посередине тросика чтобы без всякого геморроя смазывать тросик раз в сезон и не мучаться. Так как я заказал новый тросик было решено все таки посмотреть возможность рассверливания бобышки на тросике которая держит второй короткий тросик на правую сторону. зажимаем бобышку в тиски и потихоньку шевелим тросик держа его за сторону где стоит защитная пружина на оплетке и о чудо! Бобышка сниматся оголяя саму конструкцию — герметичный пыльник надевается на оплетку тросика а бобышка сама играет роль жесткого хомута которое как выяснилось и не является хомутом раз пропускает воду внуть оплетки.

Снимаем бобышку и вымываем всю грязь и воду из пыльника, смело наливаем туда спирта. ждем когда выветрится и набиваем смазкой обильно из шприца у меня ушло пять полных шприцов по 50 мг. Набиваем так чтобы пыльник раздулся. надеваем пыльник на вальцовку, мягкой тоненькой проволокой делаем хомут и методом набивки колбасы всю смазку из пыльника выдавливаем в тросик. по мере ухода смазки из пыльника в оплетку опять открываем пыльник, набиваем смазки и давим дальше в оплетку повторяем операцию до тех пор пока не пойдет смазка из салонного конца тросика.

Ставим опять хомут из проволоки и ставим бобышку на место. Тросик смазан. По приходу нового тросика старый будет снят для установки пресс масленки в то же место где стоит пружинная защита. И экспериментов по сверке длинны, укорачиванию и других необходимых экспериментов.

Второе важным элементом контроля тросиков являются рычажки к которым непосредствеено цепляется тросик ручника. снимете и будете удивлены люфтом и износом в 4-5 мм самих шплинтов и посадочных отверстий на этих рычажках — они все влияют общую натяжку тросика. Соответственно если износ с каждой стороны по 5 мм на шплинте и 5 на рычажке получаем около 4 см свободного хода на тросике. А это уже предел регулировки тросика из салона. Соответвенно — ставим тросик, ставим рычажки и положение ручника на 0 и тросик должен не болтатся при нулевом положении рычажков, при этом регулировачная гайка должна быть закручена только на свою длину резьбы в салоне, то есть наживлена и все. После установки тросика и ручажков и приведение их в нулевое положение начинается настройка самого механизма ручника. там так же имеется износ так называемых косточек деталь 47613-60020. Деталь необходимо обязательно восстанавливать или покупать новую, восстанавливается она наваркой с каждой стороны на пятна контакта с колодками 2-3 мм (в зависимости от износа) и обтачивания. Так же не забываем если колодки восстанавливались методом наклейки надо так же смотреть точки контакта на колодках и там так же наваривать и обтачивать точки контакта. так же деталь 47611-60030 требует осмотра и наварки пятна контакта. Смысла все эти детали покупать нет так как сварка и обтачивание решает все эти проблемы на раз.
Это даст развод колодок в нерегулируемой стороне. Все это делается в совокупности с проточкой диска, диск у нас точится не только для рабочих тормозов а так же для колодок ручника. Замеряем внутренний диаметр диска и спокойно на месте регулируем колодки до идеала — в круговой плоскости чтобы идеально ровно ложились в диск.
Потом возвращаемся к самомому пыльнику ступицы — если ручник используется постоянно там уже заметны точки на которых колодки именно гремят в нерабочем положении. Тойота рекомендует их мазать (вообще на смех курам) самое простое это просверлить эти места и одеть резиновые пуговицы из элементов салона, что устранит постоянное громыхание колодок.

Резюмируя регулировку тросика ручника:
1. Смазка тросика
2. Замена рычажков (47624-60022 47625-60022 правый и левый соответсвенно) и шплинтов 90249-08075
3. Восстановление методом наварки деталей 47613-60020, 47611-60030 и 47612-60030 и пятен контакта самих колодок.
4. Устранение грохота колодок методом высверливания точек контакта колодок с пыльником и установки туда обычных резиновых небольших заглушек.
5. Все собираем и выводим сам механизм стобы при нулевом положении рычажков диск одевался очень плотно, буквально парой легких ударов киянки. Проверям каждое колесо поотдельности на усилие торможения.
6. После сбоки делаем рекомендацию Тойоты — слегка натягиваем ручник и едем на ручнике.
7. Доводим колодки после такой езды.

Все, ручник работает так как ему положено, но нюанс в следующем: даже при полностью исправной системе через 5-6 месяцев потребуется ревизия и дорегулировка (это конструктивная болезнь этой системы)

Поэтому это вот такая вот бяка.

Для наглядности фото тросика от Порше с пресс масленкой, тойота для внедорожника который априори лазит по грязи воде и всему остальному не додумалась просто добавить деталь стоимость 0.02$ инжиниринг тойоты во всей красе
Свои фотки добавлю когда придет новый тросик, буду снимать сравнивать по длинне и ТД и ТП так же как буду внедрять пресс масленку в старый тросик, раз японцы даже такие вещи не могут сделать.

Как снять тормозной диск на тойота ленд крузер

Если стали ощущать биение в педаль при торможении, значит пришло время заменить тормозные диски. Можно, конечно, и проточить, но это лишь временное решение.

Замена задних тормозных дисков Lexus LX470/Toyota Land Cruiser 100 (200)

Снимаем колесо и тормозной суппорт (как снять суппорт, описано в теме по замене колодок здесь). Дальше ослабляем колодки ручного тормоза. Делается это через специальное отверстие отверткой: просовываем ее, направляя чуть выше, а затем тянем движением вниз (по стрелке на фото).

Очищаем, устанавливаем новый диск и собираем обратно.

Как поменять передние диски

Спереди посложнее, здесь придется снимать ступицу колеса. Весь процесс по замене наглядно демонстрирует данное видео:

Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска

Составители настоящего Руководства рекомендуют производить проточку дисков вне зависимости от их состояния с целью удаления с рабочих поверхностей всякого рода дефектов. На крайний случай можно ограничиться обработкой диска мелкозернистой наждачной бумагой.

Задача: поменять тормозные диски в Toyota Land Cruiser 100 самостоятельно. Для этого покупаем ступичный ключ от Камаза или УАЗа на 55 или головку на 54 — но ее я не нашел.

· головки на 14,17

· трещотка с удлинителем

· домкрат (лучше 2 см)

· отвертки и плоскогубцы (пассатижи)

Ход работ по замене тормозных дисков в Toyota Land Cruiser 100

домкратим и снимаем колесо

снимаем центральный колпачок

видим такую картину

откручиваем фланец ШРУСа головкой на 14

снимаем гайки и шайбы

снимаем стопор со ШРУСа, берем молоток и бьем по фланцу — так как втулки конические по-другому не выйдут (на фото видно какие втулки)

видим первую гайку на 54

фланец с обратной стороны

головки на 55 ступичные ключи слева (серая) от камаза — очень хорошая — цена 135 руб., а вот УАЗовская (черная) очень плохая качества нет

разогнув стопорную пластину откручиваем первую гайку — и снимаем ее

снимаем стопорную пластину

откручиваем вторую гайку и снимаем

откручиваем 2 болта на 17 суппорта, предварительно разжав колодки

снимаем диск со ступицей

откручиваем диск от ступицы — головкой на 17 — очень хорошо прикручено, блокировал диск монтажкой (в итоге ее погнул в три погибели) и выбиваем диск со ступицы

обираем в обратном порядке — отрегулировав затяжку подшипников и увидим новые диски и колодки на месте

Также заменил направляющие колодок и скобки
после замены всего вышеуказанного педаль тормоза стана информативной
минусы ночного ремонта: 1) из 8 поршней суппортов — один закис — пришлось перебрать и почистить
2) во время ремонта крузачок рухнул с домкрата( машине ничего шаровой на доску лег — а вот домкрат погиб смертью храбрых

Замена задних тормозных цилиндров, тормозных дисков и колодок на Toyota Land Cruiser 100

Дисковый тормозной механизм включает в себя следующие элементы:
1. Колесная шпилька. 2. Направляющий палец. 3.

Замена Задних Тормозных Дисков Land Cruiser 200

Тормозные колодки должны заменяться синхронно, как на фронтальных / задних тормозах. Помните, что пыль, образующаяся при работе тормозных устройств, может содержать асбест, который очень вредоносен для здоровья человека. Никогда не продувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте его. Носите защитную маску либо респиратор при обслуживании машин. Никогда не используйте бензин либо растворители на базе нефти для протирания компонент тормоза, используйте только чистящие средства либо метиловый спирт!
Запчасти для установки фронтальных тормозных колодок и суппорта

1. Насосная арматура
2. Наружняя пластинка от удара
3. упрямое кольцо
4. Внутренняя пластинка от удара
5. пружинный зажим
6. Внутренняя тормозная колодка
7. тормозной суппорт
8. Сильфон
9. поршень
10. поршневой воротник
11. пружина от скручивания
12. Наружняя тормозная колодка
13. направляющий штифт

Запчасти для установки задних тормозных колодок и суппорта 1. Грязюка
2. Насосная арматура
3. Главный направляющий штифт
4. тормозной суппорт
5. прокладка
6. Втулка головного направляющего штифта
7. вспомогательная направляющая втулка
8, 11. тормозная колодка
9, 13. Гильза удерживающей пластинки
10. Индикатор износа
12, 14. плита против удара
15, 21. Крышка
16. суппорт
17. размеренное кольцо
18. Сильфон
19. Поршень
10. поршневой воротник
11. Анти-растрескивающая пружина
22. вспомогательный направляющий штифт

Подмена тормозной колодки Тоета Land Cruiser 100
Порядок выполнения

1. Детали установки тормозных колодок показаны на рисунке выше. Открутите гайки крепления фронтального колеса. Поднимите переднюю часть машины и расположите ее на опоры. Применение стояночного тормоза / поддерживаемое колесо на земле с колесными колодками. Снимите колеса.
2. Снимите пружинный зажим, направляющие штифты, ударную пружину, колодки и колодки.
3. После снятия колодок кропотливо осмотрите внутренние поверхности суппорта на наличие признаков утечек тормозной воды, проверьте положение багажника поршня. Дефектные составляющие должны быть изменены (см. Разборка и установка дискового тормоза). Непременно пристально изучите положение диска тормоза (см. Проверка, разборка и установка диска тормоза) и, по мере надобности, введите его в канавку.

4. Слейте незначительно тормозной воды из бака GTZ и забейте поршни в цилиндры молотком либо крепежом (см. Прилагаемую иллюстрацию).

Крепеж должен быть обмотан изолентой. Поменяйте каждый суппорт по очереди. Чтоб облегчить движение поршня, отпустите ниппельный клапан и перемещайте поршни с недлинной утечкой тормозной воды.

5. Установите новые накладки на новые и установите две прокладки.

Нанесите смазку для дискового тормоза на обе стороны внутренних нажимных колодок. Не надо смазывать, чтоб попасть на рабочую поверхность колодок либо дисков.

Тормозная система создана для управления движением автомобиля. Работоспособность в работе обеспечит безопасность и комфортабельное управление. Land Cruiser предназначен для бездорожья. Автомобиль эксплуатируется в экстремальных критериях. Потому требования к оснащению этого джипа высоки.

Видео: Замена Задних Тормозных Дисков Land Cruiser 200

Ленд Крузер Родные Тормоза

Тормозная система Тоета Land Cruiser содержит в себе колодки, диски и суппорта%

Накладки делают функцию понижения скорости автомобиля. Каждое колесо имеет отдельную систему. Это дает машине преимущество при езде по бездорожью.
Суппорт обустроен 8 поршнями. Фронтальный и задний мосты обеспечивают вентиляцию.
Поперечник дисков тормозов. 354 мм. Диски подвержены резвому износу.

Из-за теплового повреждения при огромных нагрузках производительность тормозов понижается. Хост-компьютер показывает извещение о нарушении на панели управления.

Тормозная система Крузака не до конца обмыслена. Японская компания не учитывала размеры джипа при разработке. В итоге тормоза не управляются с нагрузкой при неожиданных остановках.

Внедорожник не очень отлично реагирует на сигнал педали на высочайшей скорости. Это наращивает тормозной путь джипа.

Для увеличения производительности обладатели TLC обновляются методом подмены колодок и дисков.

Как улучшить тормоза на Toyota Land Cruiser 200 и сколько это стоит

Тормозная система Cruiser нуждается в улучшении. Это дозволит водителю и пассажирам ощущать себя уверенно и комфортабельно. Улучшенное торможение повысит безопасность.

Обновление содержит в себе подмену обыденных дисков и аналоговых колодок:

Тормозная эффективность находится в зависимости от поперечника дисков. Чем больше окружность, тем больше мощность системы. Процесс теплопередачи ускоряется, что исключает перегрев и резвый износ агрегата. Поперечник. главный аспект, который учитывается при подмене оборудования.
Многопоршневые суппорты облагораживают эффективность торможения. Они имеют огромную рабочую поверхность, потому система реагирует на легкое нажатие педали.

Выбор комплектации делается с учетом габаритов и веса джипа. Цена модернизации составляет в среднем 200 тыщ рублей. Окончательная стоимость находится в зависимости от производителя.

Как понять, что пришло время менять тормозные колодки

Тормоза, как и другое оборудование, изнашиваются. Срок службы определяется стилем вождения и нагрузкой на детали. Нередкие остановки принуждают тормозную систему интенсивно работать. Резко поворачивается, начинает и прекращает носить диски и колодки резвее.

Вес крейсера составляет более 3 тонн. Джип относится к группе больших автомобилей. Для таких моделей подмена оборудования будет нужно намного ранее, чем для легковых автомобилей.

Повсевременно инспектируйте состояние оборудования. это тщательный процесс. Но, если вы пристально слушаете машину, вы сможете распознать признаки износа:

Наружный звук при торможении. Шум припоминает дребезжание металла. Это происходит из-за истирания верхнего слоя поверхности прокладок.
Шофер испытывает понижение эффективности торможения. Ухудшение характеризуется повышением тормозного пути. При резком торможении педаль нажимается до упора. Сжатый ручник не держит машину на наклонной поверхности.
Индикатор уведомляет вас о дефектах оборудования с мигающими фонарями.
Прокладки с различных сторон изнашиваются неравномерно. Из-за этого машина проскальзывает при торможении.

Амортизация характеризуется уменьшением толщины железной поверхности колодок. Постоянная проверка поможет найти состояние оборудования.

Своевременный осмотр сбережет средства, потому что востребует малых издержек и избежит злосчастных случаев.

Вы сможете поменять тормозные колодки Land Cruiser 200 без помощи других.

Инструкция по замене колодки

Фронтальные и задние колодки должны быть изменены сразу. Это защитит машину от заноса.

Пошаговая аннотация по подмене:

Снятие крышки с бачка, заполненного тормозной жидкостью, понизит давление.
Автомобиль поднят при помощи домкрата. Либо при помощи лифта в гараже либо на 100.
Прокладки размещены за болтами суппорта. Скручивание откроет доступ.
При помощи отвертки прокладки снимаются.
Перед установкой место установки очищается и смазывается для бесперебойной работы.
Вмешательство в работу оборудования содействует возникновению в нем воздуха. После процедуры подмены тормоза автомобиля надуваются.

Подмена фронтальных тормозных колодок на Тоета Land Cruiser 200 осуществляется за 20 тыс. Км вспять. как это изнашивается.

Признаки износа тормозных дисков

Производитель показывает ширину дисков, на которых разрешено работать. Превышение критичного уровня показывает на необходимость подмены оборудования.

Если диски выйдут из строя, у вас появятся последующие симптомы:

Повреждения поверхности оборудования фиксируются при повторяющейся проверке. Метки оставляют колодки, которые изнашиваются первыми.
Термический эффект в итоге тяжеленной работы меняет форму оборудования.
Трагедии и столкновения приводят к физическому повреждению дисков, понижению производительности.
Посторонние звуки возникают из-за контакта нагих железных колодок с поверхностью дисков.
Торможение сопровождается неровностями на руле и вибрациями кузова автомобиля.
За рулем джипа вышел из-под контроля. Неравномерный износ частей вызывает занос.
Когда автомобиль движется в обратную сторону, реакция на педаль тормоза отсутствует.

Проверка и измерение толщины верхнего слоя при помощи штангенциркуля дозволит убедиться, что устройство неисправно.

Процесс замены тормозных дисков на Land Cruiser 200

Подмена фронтальных и задних дисков тормозов Land Cruiser 200 делается вручную либо при помощи ремонтной мастерской. Процесс занимает 1 час.

Машина установлена на подъемнике.
Колесо снято.
Болты крепления суппорта откручиваются. При всем этом он подвешен на веревке, чтоб избежать повреждения шланга.
Приложив мало усилий, диск откручивается от ступицы.
Новые диски установлены.
Коллекция в оборотном порядке. Поршни суппорта погружены в углубление глубоко.

Если у вас нет опыта подмены, обратитесь к специалисту.

Ошибки при установке дисков понижают эффективность тормозов и могут привести к трагедиям на дороге.

Замена тормозных колодок Toyota Land Cruiser 100 1997-2003: рассказываем в общих чертах

Произвел замену заднего тормозного цилиндра в сборе с суппортом на Toyota Land Cruiser 100 и частично поменял тормозную жидкость, чтобы не завоздушить систему. Из бачка шприцом с трубочкой откачал насколько возможно старую жидкость, добавил новую до уровня. А остатки старой выходили из штуцеров тормозных цилиндров. Тормозная жидкость имеет свойство накапливать воду, которая при нагреве превращается в пар, и снижает эффективность тормозов. Жидкость взял MOTUL DOT3 DOT 4. Купил сразу 2 литра тормозной жидкости, рассчитывая, что придется менять всю жидкость разом. И смазку для суппортов.

На замену взял готовый комплект тормозного цилиндра в сборе с суппортом для Toyota Land Cruiser 100 .Парт. номера: правый — 47730-60101, левый — 47750-6010.

Клапан вентиляции картера заднего моста (сапун) — 90930-03097. Хотя я уже прочищал сапун, но уже очень был ржавый.

Противоскрипные пластины комплект — 04946-60031

Делал так:
Снял колесо, потом на суппорте пластинку – грязезащитный щиток, которая прикреплена двумя болтами на 8. Потом направляющие — два болта на 14. Пока суппорт стоял на месте, сорвал с места гайку тормозного шланга. В тормозные цилиндры залил тормозную жидкость, побултыхал, выпустил пузырьки воздуха и закрыл пробкой, та что в комплекте. Снял старый тормозной цилиндр, переставил скобочки колодок на новый, смазал новый поршень и пластинки смазкой. Установил колодки в новый цилиндр. И переставил тормозной шланг. Ну а потом с отцом прокачали тормоза на заведенной машине. На штуцер — шланг прозрачный от капельницы и в емкость его с тормозной жидкостью. Покачал раза 4 педаль. Пока я удерживал педаль тормоза, отец откручивал штуцер, спуская воздух, когда закручивал штуцер на на Toyota Land Cruiser 100 — я отпускал. Вся процедура проделывалась до тех пор, пока тормозная жидкость не стала выходить без пузырьков и чистая. Периодически в бачок подливал новую тормозную.

Скобу суппорта на Toyota Land Cruiser 100 первый раз поставил неправильно, как на фото. Потом исправил ошибку, но фото уже не делал. По фото видно, что скоба суппорта установлена вниз головой.

А вот причина всей этой веселой процедуры:

К задним тормозам я еще не прикасался до этого. Такими они мне достались от прошлого хозяина. Итог: не ленитесь смазывать направляющие, сам поршень, проверяйте состояние пыльников при каждой смене колодок.
Всем добра!

11. Тормозная система

11.3 Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок

Детали установки передних тормозных колодок и суппорта

Детали установки задних тормозных колодок и суппорта

5. Установите новые антивизговые накладки на новые колодки и установите две колодки.

2. Замена задних тормозных дисков и колодок на Toyota Land Cruiser 100.

Чтобы заменить задние тормозных диски на Toyota Land Cruiser 100, пришлось старые диски сбивать медной кувалдой, потихоньку откручивая (заранее ставим селектор в положение N). Цилиндры суппортов вжимал специальным набором инструментов. Набор применяется для утапливания тормозных цилиндров легковых автомобилей с дисковой системой тормозов. Укомплектован адаптерами для ремонта и обслуживания тормозных систем наиболее распространённых марок как отечественных, так и импортных автомобилей. В комплекте два рабочих винта для утапливания тормозных цилиндров как с правой, так и левой резьбой.

Направляющие штифты скобы суппорта были не закислены, сразу их помыл, почистил и смазал. Как видно из фото диски и колодки изношены под ноль.
После замены дисков и колодок рывки при нажатии на педаль тормоза Toyota Land Cruiser 100 пропали.

Втулки основного и вспомогательного направляющего штифта Toyota Land Cruiser 100 выдернул, зажав скобу суппорта в тисках.

2.1. Способы извлечения закисших направляющих тормозного суппорта:

1. Погреть газом.

2. Просверлить отверстие с другой стороны до направляющей и выбивать.

3. Замена направляющей (пальца) заднего суппорта на Toyota Land Cruiser 100.

Сняв пыльник, увидел, что палец заднего суппорта на Toyota Land Cruiser 100 заржавел, и нужно его заменить.

Когда делал ТО 100 — заметил, что задняя внутренняя колодка стерта гораздо сильнее, чем внешняя.
Решено было заказать пальцы с пыльниками, ну и конечно заменить колодки.
Так как цена не значительна, заказал сразу на оба суппорта- по два пальца и пыльники к ним.
В итоге когда разобрал оказалось, что на одном из суппортов палец проржавел вообще жесть как (хотя пыльник на нем был целый).
По времени заняло не более 2х часов
Toyota 47715-60020 Втулка суппорта тормозного нижняя — 300р. * 2шт. = 600р.
Toyota 47715-60010 Направляющая тормозного суппорта верхняя — 290р. * 2шт. = 580р.
Toyota 47775-30040 Пыльник направляющей суппорта — 65р. * 4шт. = 260р.
Toyota 04466-60070 Колодки тормозные дисковые, комплект, задние — 2 090р.

Нужно барабан покрасить.

Виновник торжества – палец заднего суппорта.

с лева на право колодки — Внутренняя / Внешняя / Новая (переложены коробками для наглядности)

Замена задних тормозных цилиндров, тормозных дисков и колодок на Toyota Land Cruiser 100

Дисковый тормозной механизм включает в себя следующие элементы:

1. Колесная шпилька.
2. Направляющий палец.
3. Смотровое отверстие.
4. Суппорт.
5 .Клапан.
6. Рабочий цилиндр.
7. Тормозной шланг.
8. Тормозная колодка.
9. Вентиляционное отверстие.
10. Тормозной диск.
11. Ступица колеса.
12. Грязезащитный колпачок.

Тормозной суппорт состоит из металлического литого каркаса и тормозного цилиндра. В пазах каркаса суппорта расположены 2 колодки внутренняя и внешняя, которые при торможении симметрично прижимаются поршнями к обеим сторонам тормозного диска. Тормозной диск крепится к ступице колеса.