Замена вакуумного усилителя тормозов ланос

Обновлено: 07.01.2025

Снятие вакуумного усилителя тормозов

В салоне под панелью приборов отверткоЙ поддеваем пружинный фиксатор пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза (для наглядности панель приборов и рулевая колонка сняты)

Вынимаем палец из отверстий педали и проушины толкателя.

Пассатижами разжимаем хомут крепления шланга подвода разряжения от впускного трубопровода к вакуумному усилителю .

. и снимаем его со штуцера. Осторожно изгибая тормозные трубки, не отсоединяя их от главного цилиндра, чтобы воздух не попал в гидропривод тормозной системы .

. .. отводим главный тормозной цилиндр (в сборе с бачком) от корпуса вакуумного усилителя. Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновой прокладкой. Вынимаем резиновую прокладку из отверстия вакуумного усилителя и проверяем ее техническое состояние. При необходимости заменяем прокладку новой.

Ключом «на 12» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса вакуумного усилителя к кронштейнам (четвертая гайка на фото не видна) .

Выводим толкатель усилителя из отверстия щитка передка .
. и извлекаем вакуумный усилитель из моторного отсека. Снимаем с толкателя гофрированный защитный чехол .

Проверяем размер между осью отверстия толкателя и привалочной плоскостью вакуумного усилителя, который должен составлять 278,5 мм. Для получения нужного размера .

. ключом «на 14» отворачиваем контргайку, удерживая ключом «на 13» регулировочную втулку толкателя. Вращением втулки добиваемся получения нужного размера, после чего затягиваем контргайку. Если есть необходимость осмотреть или заменить толкатель .

.. . пассатижами выводим пружинный фиксатор из паза втулки .

. и вынимаем толкатель. Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности.

Снятие вакуумного усилителя тормозов Шевроле Ланос

Вакуумный усилитель тормозов снимаем для замены в случае его выхода из строя.
Отсоединяем колодку проводов от датчика уровня рабочей жидкости и отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра (см. Снятие главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос).
В салоне под панелью приборов…

…отверткой поддеваем пружинный фиксатор пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза (для наглядности панель приборов и рулевая колонка сняты)…

Вынимаем палец из отверстий педали и проушины толкателя.

Пассатижами разжимаем хомут крепления шланга подвода разряжения от впускного трубопровода к вакуумному усилителю…

…и снимаем его со штуцера.
Осторожно изгибая тормозные трубки, не отсоединяя их от главного цилиндра, чтобы воздух не попал в гидропривод тормозной системы…

…отводим главный тормозной цилиндр (в сборе с бачком) от корпуса вакуумного усилителя.
Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновой прокладкой (см. Снятие главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос).
Вынимаем резиновую прокладку из отверстия вакуумного усилителя и проверяем ее техническое состояние.
При необходимости заменяем прокладку новой.

Проверяем размер между осью отверстия толкателя и привалочной плоскостью вакуумного усилителя, который должен составлять 278,5 мм.
Для получения нужного размера…

…ключом «на 14» отворачиваем контргайку, удерживая ключом «на 13» регулировочную втулку толкателя.
Вращением втулки добиваемся получения нужного размера, после чего затягиваем контргайку.
Если есть необходимость осмотреть или заменить толкатель…

…пассатижами выводим пружинный фиксатор из паза втулки …

…и вынимаем толкатель.
Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности.

Неисправности вакуумного усилителя

Неисправности вакуумного усилителя приводят к тому, что водитель не в состоянии прикладывать необходимое усилие для нормальной работы тормозной системы автомобиля. Так, выделяют всего три неисправности вакуумного усилителя тормозов (сокращенно — ВУТ). Это разгерметизация трубопровода (мест его присоединения), поломка обратного клапана ВУТ, разгерметизация его рабочих камер.

Третья причина достаточно редкая, а вот первые являются основными. Проверка усилителя обычно не составляет труда, и под силу даже начинающему автолюбителю. Что касается ремонта, то восстановление герметичности имеет смысл только на стыках (хомутах), в остальных же случаях, как правило, меняют целиком ВУТ, либо его соединительные трубки.

Что такое и для чего нужен ВУТ

Чтобы определить неисправность ВУТ, имеет смысл описать его предназначение, принцип работы, а также влияние вакуумного усилителя на работу двигателя. Итак, основная задача «вакуумника» заключается в усилении физической силы (обычно в 3…5 раз), прилагаемой водителем на педаль тормоза автомобиля. Это жизненно необходимо, поскольку даже очень сильный человек не в состоянии создать достаточное усилие в гидравлической тормозной системе, чтобы все тормозные колодки сжались до нужного значения в критический момент. Создается такое усилие за счет разряжения воздуха, а в качестве его источника используется область в впускном коллекторе двигателя либо нагнетается дополнительным насосом.

Конструкционно ВУТ состоит из двух камер — атмосферной ( со стороны водителя) и вакуумной (со стороны двигателя). Вакуумная камера с помощью соответствующего трубопровода соединена с впускным коллектором. При нажатии на педаль тормоза вакуумная камера соединяется с атмосферной с помощью толкателя, на котором имеется так называемый клапан слежения. Далее диафрагма соединяется со штоком и происходит нагнетание тормозной жидкости к тормозным цилиндрам. Если на тормозную педаль не оказывается усилие, то под воздействием обратной пружины диафрагма возвращается на место, давление на тормозную жидкость ослабевает, из-за чего тормозные колодки расходятся и торможение прекращается.

В самом простом случае вакуумный усилитель тормозов берет разрежение из впускного коллектора. Для этого он соединен с ним соответствующим трубопроводом. Однако во многих современных автомобилях для «вакуумника» существуют отдельные вакуумные насосы. Они бывают двух типов. Первый — механический, он имеет привод от распределительного вала двигателя. Второй — электрический, он приводится в действие отдельным электрическим двигателем. Использование дополнительных насосов не только повышает комфорт использования тормозной системы, но и повышает ее надежность (например, в случае повреждение и/или разгерметизации). Но все же насос — лишь вспомогательный элемент, и основное разрежение берется из впускного коллектора.

Признаки неисправности ВУТ

Частичный выход вакуумного усилителя тормозов обязательно проявит себя, причем с худшей стороны и достаточно явно. Так, к симптомам неисправности усилителя относится:

Значительные усилия при нажатии на педаль тормоза. Чтобы почувствовать это на себе, можно при заведомо исправном «вакуумнике» и заглушенном моторе нажать на педаль четыре-пять раз. При последнем выжиме усилие на педали значительно возрастет. Иногда бывает обратная ситуация — педаль слишком мягкая. Это говорит о «завоздушивании» тормозной системы.
Влияние вакуумного усилителя на работу двигателя. Поскольку ВУТ берет разрежение из впускного коллектора, то в процессе торможения двигатель может изменять режим работы (хотя в нормальном режиме этого происходить не должно). Это происходит по той причине, что в коллектор подсасывается лишний воздух, влияющий на состав топливовоздушной смеси.
Вакуумный усилитель тормозов шипит. В частности, шипение происходит при выжиме педали. Шипящий звук явно указывает на наличие разгерметизации либо в самом вакуумном усилителе (например, при разрыве диафрагмы), либо же в его трубопроводе или в обратном клапане (например, при значительном износе его резиновых уплотнений).
Стук вакуумных насосов. Если выходит из строя механический вакуумный насос, то обычно признаком этого является гул, издаваемый его приводным штоком (также может появляется ошибка р1479). Если на машине установлен электрический вакуумный насос, то зачастую автолюбители сталкиваются с перегревом его приводного электродвигателя.
Стук при резком торможении. Причем звук носит инерционный характер, поскольку он вызван разбалтыванием крепления мембраны.

Соответственно, возникновение одного или несколько признаков прямо указывает автовладельцу на то, что необходимо проверить вакуумный усилитель тормозов и его составляющие.

Ошибка p1479

У современных автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ) зачастую в памяти устройства формируется ошибка с кодом p1479 — “Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность”. Сталкиваются с ней владельцы самых разных автомобилей — Audi, Volkswagen (Touareg, Passat), Ford и других. Причина возникновения ошибки в блоке управления могут быть самыми разными. Например, при подсасывании воздуха в шланге между впускным коллектором и непосредственно вакуумным усилителем тормозов.

Еще один распространенный вариант — результат замера величины вакуума датчиком разрежения. В частности, она возникает, если внутри вакуумного усилителя и/или его трубок появляется влага. Решение заключается в чистке и осушке трубок, в редких случаях — замена самого датчика.

Также имеет смысл проверить целостность предохранителя, идущего от управления до датчика. У каждой машины будет своя электросхема, поэтому в рамках данного материала конкретную информацию привести невозможно.

Еще вариант — работоспособность электровакуумного насоса. В частности его электродвигателя, крыльчатки, подшипников, крепления, колодки подключения, а также реле и предохранителя.

Причины неисправности вакуумного усилителя

Вакуумный усилитель тормозов и его сопутствующие элементы — достаточно простые устройства, поэтому специалисты выделяют следующие основные и возможные неисправности ВУТ:

Разгерметизация вакуумного трубопровода. По нему происходит разрежение, необходимое для нормальной работы тормозной системы. Соответственно, если в него будет подсос воздуха извне, то ВУТ работать не будет. Разгерметизация (подсос воздуха) от старости резины может произойти в самых разных местах — в резиновых шлангах, местах соединений, хомутах.
Неисправность обратного клапана. Его задача состоит в удалении воздуха из тормозной системы и недопущения попадания его как в саму систему, так и в главный тормозной цилиндр. Неисправным может быть как сам клапан, например, по причине естественного износа, так и по причине значительного износа резиновых его уплотнений.
Разгерметизация рабочих камер вакуумного усилителя. Это достаточно редкая причина, которая происходит, чаще всего, из-за механического повреждения ВУТ. Например, при ремонте или ДТП.
Разрыв диафрагмы. Это критическая поломка, поскольку она возникает внутри самого усилителя, а он обычно является неремонтопригодным, соответственно, подлежит замене. При этом усилитель будет травить воздух, и издавать шипение.
Образование в ВУТ дополнительного зазора. Дело в том, что в результате эксплуатации машины и в частности механизма крепления вакуумного усилителя его мембрана немного сдвигается вперед, из-за чего на самом деле водителю легче давить на педаль тормоза. Однако в результате этого возникает лишний зазор в креплении, из-за которого порой может возникать стук при резком торможении. Чтобы решить эту проблему достаточно отрегулировать шток, переместив его немного вперед. Подобный ремонт возможен как в условиях гаража, так и в автосервисе.

В случае, если автомобиль комплектуется дополнительным вакуумным насосом, то обычно выделяют и четвертую неисправность — частичный или полный выход этого узла из строя. При этом сама тормозная система будет работать, однако не в оптимальном режиме. В частности, при резких торможениях значительно вырастет усилие, которое нужно будет физически оказать водителю на педаль.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Возникает логический вопрос, как определить неисправность вакуумного усилителя тормозов. На самом деле сделать это достаточно просто, причем без использования дополнительного оборудования, проверку можно выполнить в условиях гаража и даже на улице.

Простейшая проверка выполняется по следующему алгоритму:

При заглушенном двигателе необходимо накачать вакуумный усилитель (тормозную систему). Делается путем нажатия на педаль тормоза примерно 4…5 раз.
В конце последнего нажатия педаль нужно зафиксировать в нажатом положении.
Запустить двигатель на холостых оборотах.
Если «вакуумник» работает исправно, то в него при запуске двигателя сразу пойдет разрежение, в результате чего педаль тормоз немного опустится вниз, что будет явно ощущаться поставленной на нее ногой.
Соответственно, если педаль не двигается и не реагирует на запуск двигателя, то имеет место разгерметизация в системе.

Другую проверку имеет смысл выполнить в случае, если тормозная система работает, вроде бы, исправно, но при нажатии на педаль тормоза наблюдается изменение в режиме работы ДВС. Так, проверка выполняется по следующему алгоритму:

Отсоединить трубопровод от впускного коллектора.

Его штуцер необходимо герметично «заглушить». Для этого можно воспользоваться хомутом или перетянутой резиновой трубкой с хомутом.
Запустить двигатель и дать ему немного прогреться.
Несколько раз нажать на педаль тормоза.
Если в момент нажатия на соответствующую педаль в режиме работы двигателя не произошло изменений (его обороты не повысились и не понизились), значит, в системе вакуумного усилителя тормозов имеет место разгерметизация.
Соответственно, если при нажатии педали двигатель начинает «захлебываться», значит, «вакуумник» и его система работают нормально.

Если проверка выявила наличие разгерметизации, то следующим шагом будет локализация места повреждения. Сделать это не всегда просто, поскольку трещина или место утечки может быть очень маленьким и порой находиться в самых неожиданных местах. Однако в качестве проверки и профилактики необходимо проверить следующие элементы системы вакуумного усилителя:

затяжка и общее состояние хомутов трубопровода ВУТ;
трубка герметичности ВУТ в местах зажимов и по всей длине (по возможности), зачастую причиной разгерметизации является появление трещины именно в упомянутой трубке;
состояние уплотнителя обратного клапана вакуумного усилителя, это также распространенная причина, особенно на старых автомобилях (например, ВАЗ-классика).

Если проверка не дала результатов, то имеет смысл попросту заменить все трубки вакуумного усилителя с хомутами.

Проверка обратного клапана

Проверить обратный клапан ВУТ можно с помощью одного из двух методов. Первый из них подразумевает демонтаж указанного элемента, а второй — на запущеном двигателе зажав педаль тормоза.

Как проверить снятый вакуумный усилитель тормозов

После того, как клапан снят, необходимо просто ртом или при помощи воздушного компрессора подуть в штуцер, который был подсоединен к усилителю. Если клапан исправен, то воздух должен проходить беспрепятственно. Следующий шаг в данном случае — втянуть воздух из того штуцера. Лучше всего ртом. Соответственно, обратно воздух клапан пропускать не должен. В противном случае обратный клапан частично или полностью вышел из строя и подлежит замене. Вместо рта можно воспользоваться плотной резиновой грушей, например, от ареометра.

Однако демонтировать обратный клапан — не лучшее решение, поскольку в процессе его снятия можно повредить герметичность системы вакуумного усилителя тормозов. Лучше проверять обратный клапан вакуумного усилителя тормозов на авто самым простым способом. В соответствии со вторым методом проверки рекомендуется действовать следующим образом:

запустить двигатель и дать поработать около одной-двух минут;
до упора нажать на педаль тормоза и заглушить двигатель;
если обратный клапан исправен, то он закроется, поскольку со стороны коллектора нет разрежения, а в камере сохранится вакуум, соответственно, педаль не будет давить вверх (не надо будет оказывать дополнительного усилия для ее удержания);
в противном случае (если педаль резко потянется вверх) имеет место повреждение обратного клапана ВУТ.

Как и в случае с трубопроводом, проще и быстрее заменить обратный клапан на новый, поскольку обычно этот агрегат является неразборным и неремонтопригодным, а цена его относительно невелика.

Как устранить неисправность

Выполнять ремонт системы вакуумного усилителя тормозов имеет смысл лишь в случае частичного выхода из строя трубопровода усилителя, его обратного клапана либо же уплотнителя клапана. Если замена перечисленных элементов не дала результатов, то необходимо менять весь ВУТ целиком, поскольку его конструкция является неразборной и ремонту не подлежит.

Замена трубопровода с крепежными хомутами имеет смысл по нескольким причинам:

невысокая цена материалов;
сложность локализации места разгерметизации;
сложность с заделкой возникших в магистрали трещин или других повреждений.

Сама по себе замена трубопровода несложная, и с ней легко справится даже начинающий автолюбитель. Главное купить в автомагазине новый комплект трубок, хомутов и соответствующих прокладок. Далее, с помощью слесарных инструментов просто поменять одни трубки на другие.

Ремонт вспомогательных насосов

Как указывалось выше, при частичном выходе из строя механического вакуумного насоса некоторые автолюбители попросту удаляют их шток, тем самым отключая их и устраняя стук, возникающий при работе насоса. При этом усилитель тормозов будет работать, однако не так эффективно, что будет выражаться в том, что педаль будет более «тугая». Некоторые автолюбители выходят из положения разворотом штока на 180 градусов. Иногда это помогает, поскольку имеется лишь на одной их части.

Что касается электрических вакуумных насосов, то обычно эти узлы являются неремонтопригодными, соответственно, их попросту заменяют на новые.

Усилитель тормозов Ланос, Сенс и Шанс: признаки неисправности, проверка и снятие с заменой

Важной деталью тормозной системы автомобилей Ланос, Сенс и Шанс, является вакуумный усилитель или ВУТ. Его основная задача заключается в снижении усилий, которые прилагает водитель, нажимая на педаль тормоза. В ходе эксплуатации автомобиля подвергаются износу не только колодки, но и составные части механизма, и ВУТ не является исключением. Если имеются подозрения на неисправность вакуумного усилителя тормозов на Ланосе, Сенсе и Шансе, тогда необходимо прибегнуть к его проверке, ремонту или замене.

Предназначение ВУТ

Для повышения удобства эксплуатации автомобиля, были разработаны и применены различные механизмы. Одним из таковых устройств является вакуумный усилитель тормозов. Такие устройства применяются на всех автомобилях, и служат для усиления физической силы, прикладываемой к педали тормоза. Такое устройство играет важную роль, обеспечивая возможность быстрого торможения в случае возникновения такой необходимости. Его отсутствие требовало бы прикладывания значительных усилий на педаль тормоза.

Достигается возможность снижения усилия за счет разрежения воздуха, создаваемого в камере вакуумного усилителя. Разрежение образуется за счет соединения камеры ВУТ с впускным коллектором автомобиля.

Принцип функционирования вакуумного усилителя

Чтобы понять принцип работы рассматриваемого изделия, необходимо представить его внутреннее устройство. Ниже представлена соответствующая схема.

Деталь имеет большой размер, и состоит из круглого корпуса, внутри которого расположены две камеры. Одна камера называется атмосферной (она находится со стороны водителя), а вторая вакуумная. Вакуумная часть соединена шлангом с впускным коллектором, за счет чего образуется разрежение внутри при запущенном двигателе.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, происходит соединение вакуумной камеры с атмосферной частью, за что отвечает толкатель с клапаном (следящий). Диафрагма, соединяясь со штоком, способствует нагнетанию тормозной жидкости к тормозным цилиндрам. Когда на педаль тормоза усилие не оказывается, то под воздействием усилия возвратной пружины, диафрагма возвращается в исходное положение.

Характерные признаки неисправности ВУТ на Ланосе

Неисправность вакуумного усилителя тормозов снижает безопасность управления автомобилем, поэтому в случае подозрений на поломку, его необходимо заменить. Рассмотрим основные признаки неисправности ВУТ на Ланосе:

повышение усилий при нажатии на педаль тормоза при работающем моторе;
подсос воздуха при снижении герметичности мембраны в ВУТ негативно влияет на работу двигателя. В итоге могут наблюдаться плавающие обороты на ХХ, проблемный запуск и повышенный расход топлива;
шипение вакуумного усилителя, что особенно четко проявляется при нажатии на педаль тормоза.

При обнаружении этих признаков следует прибегнуть к проверке состояния вакуумного усилителя.

Как проверить исправность ВУТ на Ланосе, Сенсе и Шансе: основные причины неисправности

Если возникли подозрения на неисправность механизма ВУТ, то существует очень простой способ проверки изделия без необходимости его демонтажа. Принцип проверочных манипуляций заключается в выполнении следующих действий:

Нажать несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе. Это необходимо для выравнивания давления в усилителе с атмосферным.
Нажать на педаль, и удерживать ее в таком положении. После этого запустить двигатель, и обратить внимание на изменение положения педали.
Если педаль опустится вниз, что свидетельствует об образовании разрежения внутри, то это указывает на то, что усилитель исправен.
Если же педаль останется неподвижной, то уместны проблемы в конструкции усилителя. Неисправность может заключаться в повреждении мембраны или снижении герметичности шлангов.

ВУТ имеет достаточно большой ресурс, который может быть снижен по различным причинам. Различают следующие виды неисправностей вакуумных усилителей:

нарушение герметичности вакуумного трубопровода;
неисправность обратного клапана, который нужен для удаления воздуха из системы. Устанавливается на соединении вакуумного шланга или внутри него. Необходимость замены шланга часто возникает именно по причине выхода из строя обратного клапана. Чтобы его не менять полностью, можно купить отдельно обратный клапан, и врезать его в соединении, предварительно демонтировав неисправный элемент внутри шланга;
нарушение герметичности рабочих камер вакуумного усилителя;
повреждение диафрагмы — проявляется шипением ВУТ при работающем моторе. При такой неисправности деталь подлежит замене;
дополнительный зазор в ВУТ, который формируется в результате выработки мембраны. Такая неисправность устраняется путем регулировки штока.

На современных автомобилях используются вакуумные насосы, которые повышают надежность системы, но на Ланосах, Сенсах и Шансах они не используются.

Инструкция по замене вакуумного усилителя тормозов и соединительного шланга на Ланос, Сенс и Шанс

Если возникла необходимость снятия ВУТ на Ланосе с целью выполнения ремонта или замены, то сделать это можно самостоятельно. Первоначально рассмотрим процесс замены вакуумного шланга ВУТ на Ланосе. Такая необходимость возникает в случае повреждения шланга или по причине неисправности обратного клапана (он расположен внутри шланга). Ниже приведена подробная инструкция:

Инструкция по снятию вакуумного усилителя тормозной системы на Ланосе представлена в описании ниже. Перед началом работ необходимо извлечь аккумулятор. Для выполнения соответствующих манипуляций понадобятся ключи на «12» и «13», а также плоскогубцы/пассатижи и отвертка.

При снятии ВУТ на Ланос, по мануалу рекомендуется выкрутить гайки крепления кронштейна к моторному щиту, как показано в инструкции выше. Однако намного удобнее выкрутить 4 гайки крепления усилителя к кронштейну.

Ниже представлено описание процесса снятия ВУТ на примере автомобилей ДЭУ Нексия.

Тормозная система является самой главной в конструкции автомобиля, поэтому при первых признаках ее неисправности, необходимо прибегнуть к поиску причины неисправности и возможности ее устранению. Вышеописанная инструкция применима для автомобилей марки Ланос, Сенс и Шанс.

Замена прокладки вакуумного усилителя. — Chevrolet Lanos, л., года на DRIVE2

Если груша распрямится, замените клапан и повторите проверку усилителя. Установите на место снятые детали в порядке, обратном снятию.

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

В салоне вакуумник шевроле ланос панелью приборов… …отверткой поддеваем пружинный фиксатор пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза для наглядности панель приборов и рулевая колонка сняты … …и снимаем.

Вынимаем палец из отверстий педали и проушины толкателя. Пассатижами разжимаем хомут крепления шланга подвода разряжения от впускного трубопровода к вакуумному усилителю… вакуумник шевроле ланос снимаем его со штуцера.

Осторожно изгибая тормозные трубки, не отсоединяя их от главного цилиндра, чтобы воздух не попал в гидропривод тормозной системы… …отводим главный тормозной цилиндр в сборе с бачком от корпуса вакуумного усилителя. Да вакуумник шевроле ланос только у меня с завода там вместо гаек заглушки-поэтому пришлось откручивать со стороны двигателя 1 Три гайки откручиваются легко с помощью маленькой трещотки и головки на А вот для откручивания 4ой приходится немного повые.

Из салона отключаем шток от педали и отсоединяем фишку на стопы чтоб пока менять акум не посадить Откручиваем 2 гайки крепления ГТЦ и вынимаем ВУТ. Вакуумник шевроле ланос в обратном порядке. Вообщем вся работа по замене ВУТ заняла около часа.

Отсоединяем колодку проводов от датчика уровня рабочей жидкости и отворачиваем две гайки вакуумник шевроле ланос главного тормозного цилиндра В салоне под панелью приборов отверткоЙ поддеваем пружинный фиксатор пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза для вакуумник шевроле ланос панель приборов и рулевая колонка сняты Вынимаем палец из отверстий педали и проушины толкателя.

Пассатижами разжимаем хомут крепления шланга подвода разряжения от впускного трубопровода к вакуумному усилителю Осторожно изгибая тормозные трубки, не отсоединяя их от главного цилиндра, чтобы воздух не попал в гидропривод тормозной системы

Как заменить вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель, используя разряжение, создает дополнительное усилие на педали тормоза. Неисправность ВУТ не только ухудшает тормозную динамику автомобиля, но и может стать причиной перебоев в работе двигателя. Замена вакуумного усилителя тормозов, как и проверка неисправностей, может быть выполнена своими руками.

Признаки неисправности

Тугая педаль тормоза при запущенном двигателе.
При нажатии педали двигатель начинает троить, а при резком замедлении и вовсе глохнет. Описанный признак неисправности характерен для автомобилей, у которых разряжение для работы ВУТ берется с впускного коллектора. Если мембрана или вакуумные трубки негерметичны, при нажатии на тормоза будет происходить подсос неучтенного воздуха, поэтому двигатель глохнет, начинает троить. Описанный признак неисправности ВУТ не относится к автомобилям, у которых разряжение создается вакуумным насосом.

Как проверить?

Порванная мембрана – основная причина неисправности вакуумного усилителя тормозов. Принцип работы усилителя основывается на разнице давления в вакуумной и атмосферной камерах, благодаря чему и обеспечивается дополнительное втягивающее усилие на педали. Если вакуумная камера, к примеру, из-за надрыва мембраны, будет сообщена со средой с атмосферным давлением, создаваемого разряжения будет недостаточно для нормальной работы усилителя.

Как проверить ВУТ:

запустите двигатель и выжмите до упора педаль тормоза. Появление шипения говорит о том, что ВУТ негерметичен, поэтому через него происходит подсос воздуха;
3-4 раза энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая ее нажатой, запустите двигатель. Если вакуумник исправен, после запуска двигателя усилие на педали изменится, и она немного уйдет вниз.

Ремонт или замена?

При производстве части корпуса усилителя соединяются методом вальцовки. В домашних условиях повторить заводское качество завальцовки невозможно. Зазоры в местах прилегания частей корпуса приведут к негерметичности системы. Поэтому в случае неисправности рекомендована комплектная замена.

Перед тем как поменять вакуумник, внимательно осмотрите вакуумный шланг на предмет механических повреждений. Вполне вероятно, что причина неисправности усилителя именно в негерметичности вакуумной магистрали.

Устройство системы

Узнать принцип работы и устройство ВУТ вы можете из статьи «Как работает вакуумный усилитель тормозов». Но для правильной замены своими руками куда важнее понимать общее устройство тормозной системы с вакуумным усилителем. ВУТ крепится к моторному щиту и соединяется только с главным тормозным цилиндром и рычагом педали.

Замена вакуумного усилителя не требует разборки тормозного цилиндра, поэтому после выполнения работ не нужно прокачивать тормозную систему.

Как поменять своими руками

Как поменять ВУТ, рассмотрим на примере ВАЗ 2110, 2111, 2112. Конструкция системы довольно однообразна, поэтому, посмотрев видео, вы сможете произвести замену вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2114 и многих других автомобилей.

Снимите разъем датчика низкого уровня тормозной жидкости.
Открутите 2 болта на 17 крепления тормозного цилиндра к корпусу ВУТ. Магистрали откручивать не нужно, достаточно отвести немного в сторону сам цилиндр с бачком.
Отсоедините вакуумный шланг с обратного клапана. Проверьте исправность клапана и установите его на новый усилитель тормозов.
Открутите 4 болта крепления ВУТ к моторному щиту. Рабочее пространство в зоне педального узла со стороны салона ограничено, поэтому для откручивания лучше всего подойдет удлиненная головка, удлинитель и трещотка.
Отключите разъем датчика включения тормозов.
Вытащите ВУТ вместе с кронштейном крепления и педалью тормоза.
Пассатижами извлеките стопорную пластину оси вращения рычага тормозной педали.
Вытащите «палец», фиксирующий толкатель ВУТ в рычаге.
Открутите 2 гайки крепления корпуса вакуумника к кронштейну.

Вам остается произвести замену, установив новый усилитель и собрав все элементы в обратном к демонтажу порядке.

Обязательно правильно установите уплотнительную прокладку между тормозным цилиндром и корпусом, если таковая присутствует в конструкции вакуумного усилителя тормозов вашего авто.

Варианты конструкции

На некоторых автомобилях для замены вакуумника необходимо предварительно отсоединить толкатель усилителя от рычага в салоне автомобиля. Как мы видим на примере ГАЗели, сделать это можно двумя способами:

открутить болт крепежного элемента, соединяющего толкатель и рычаг педали;
ослабить регулировочную гайку, после чего выкрутить толкатель из крепежного элемента. Особенность такого метода в том, что толкатель после замены необходимо завернуть на аналогичное количество витков. Для этого вам необходимо либо измерить расстояние от края толкателя до регулировочной гайки, либо посчитать количество витков. Иначе точно установить регулировочную гайку на толкатель нового усилителя у вас не получится.

Если в процессе замены положение толкателя все-таки сместилось, произведите регулировку свободного хода педали тормоза.

Регулировка штока

Вылет штока определяет расстояние от регулировочного болта до буфера штока. Этот параметр крайне важен для нормальной работы тормозной системы. Если вылет будет слишком большим, определенные контуры будут подклинивать. Небольшой вылет увеличит свободный ход штока (расстояние от положения покоя до касания буфера).

Вылет штока устанавливается еще при производстве заводом-изготовителем, поэтому в случае замены не предполагается необходимость регулировки. Тем не менее вы можете проверить этот параметр, узнав из технической документации к вашему автомобилю нормативное значение вылета штока. Произвести замеры можно с помощью штангенциркуля и линейки.

Замена вакуумного усилителя тормозов

Вам потребуются: ключи "на 13", "на 14", "высокая" торцовая головка "на 12", пассатижи, линейка.

1. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга к штуцеру усилителя…

2. …сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от усилителя.

3. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю…

4. …и, не отсоединяя от главного цилиндра трубопроводы, отведите его в сторону.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не отводите главный цилиндр на расстояние большее, чем это требуется для снятия усилителя, во избежание повреждения трубопроводов.

Уплотнитель главного тормозного цилиндра, установленный в гнездо корпуса усилителя, при каждой разборке соединения заменяйте новым.

5. В салоне под панелью приборов отсоедините от кронштейна педали тормоза выключатель стоп-сигнала (см. "Замена датчиков и выключателей").

6. Отсоедините вилку толкателя вакуумного усилителя от педали тормоза (см. "Снятие и установка педали тормоза").

7. Воротком с "высокой" торцовой головкой отверните четыре гайки (четвертая гайка на фото не видна, так как закрыта кронштейном) крепления вакуумного усилителя к кронштейну.

Так расположена четвертая гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну.

8. …и, немного отведя вперед главный тормозной цилиндр, снимите вакуумный усилитель.

9. Снимите защитный чехол толкателя.

10. Измерьте расстояние от корпуса усилителя до центра отверстия в вилке толкателя. Расстояние должно составлять 278–279 мм. В противном случае отрегулируйте длину толкателя.

11. Удерживая регулировочную втулку, ослабьте контргайку.

12. Заворачивая или отворачивая регулировочную втулку, измените длину толкателя до 278–279 мм.

13. Затяните контргайку, удерживая втулку вторым ключом.

14. Если вы сняли вакуумный усилитель для замены, а на новом усилителе отсутствует толкатель (а также в случае необходимости замены толкателя при износе отверстий его вилки), снимите пружинный фиксатор толкателя…

15. …извлеките толкатель из регулировочной втулки штока усилителя и установите его во втулку штока нового усилителя, закрепив пружинным фиксатором. После этого проверьте и при необходимости отрегулируйте длину толкателя (см. пп. 10–12).

16. Установите усилитель тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео про "Замена вакуумного усилителя тормозов" для Daewoo Lanos

Замена вакуумного усилителя тормозов на Дэу Нексия Daewoo Nexia Не правильная работа тормозов на Ланосе

Пошаговая инструкция по замене вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) облегчает процесс остановки, водителю нет необходимости прикладывать усилие при нажатии на педаль. Неисправности тормозной системы чреваты опасностью дорожного движения. Замена вакуумного усилителя не требует особых технических навыков и познаний в области устройства машины.

Неисправности вакуумного усилителя тормозов

Подобное проявление наблюдается у авто, схема которых предполагает особый забор рабочей массы. Для функционирования вакуумного усилителя с впускного коллектора топливо поступает в функциональное пространство. Это происходит из-за подсоса избыточного воздуха через негерметичные трубки или мембраны.
%rtb-4%

Диагностика вакуумного усилителя

Для проверки нормального состояния ВУТ необходимо:

Ремонт вакуумного усилителя тормозов

Ремонтировать данный узел не целесообразно. Заводская технология предполагает вальцовку для соединения элементов корпуса. В условиях обычной мастерской воспроизвести подобную методику нереально, система будет негерметична. При замене стоит обратить внимание на вакуумный шланг, его герметичность также важна.

При замене вакуумного усилителя не требуется демонтаж и разборка тормозного цилиндра. Поэтому нет необходимости прокачивать тормоза.
%rtb-4%

Замена вакуумного усилителя

Конструктивная схема проста и однотипна. Последовательность операций:

Снимаем разъём датчика тормозной жидкости.

Откручиваем болты крепления цилиндра к усилителю для отвода бачка цилиндра в сторону, магистральную часть разбирать не стоит.
Отсоединяем вакуумный шланг с обратного клапана. В случае исправности клапана, устанавливаем его на новый вакуумный усилитель.

Откручиваем корпус вакуумного усилителя тормозов от кронштейна.
Приступаем к установке нового вакуумного усилителя тормозов и обратной сборке.

В случае наличия, необходимо проверить техническую точность установки уплотнительной прокладки. Она находится между корпусом и цилиндром для торможения. Если в ходе замены расположение толкателя изменилось, необходимо произвести регулировку свободного хода тормозной педали.

Читайте также: