Замена тросов ручника volvo s60
Замена тросов и колодок, регулировка ручника. VOLVO S70, 850, V70I, C70I
В этой статье, в основном речь пойдет о замене самих тросов в вольво на платформе p80, но попутно будет разбираться вся система ручника, так что поменять колодки по этой схеме тоже можно, как, в прочем, и отрегулировать ручник.
У меня, лично, причиной замены тросов стал обрыв одного из тросов. Произошло это на месте крепления троса к днищу - сначала там сгнила оплетка а потом сгнил и сам трос внутри. Менять я решил сразу, естественно, оба. Хотя, вроде как, исходя из практики, быстрее умирает правый трос.
Для замены троса ручника на вольво 850 или 70й серии нам понадобится снять центральную консоль с подлокотником. Не знаю, описывал ил я это в других статьях, думаю да. В общем, главное выкрутить 2 болта на 8 под мини-бардачком в подлокотнике, вынуть пластик вокруг ручника и отключить там 2 фишки. Так же вынуть монетницу и открутить там еще 2 торкса. Далее вынимаем аккуратно всю центральную консоль и получаем доступ к тросам ручника.
Чтобы было удобно его натягивать и вставлять тросы в ручку, саму ручку я открутил - это реально быстро (3 болта на 10) и экономит кучу времени и нервов.
Откручивая ручку ручника можно еще полностью отпустить натяжитель тросов большим шестигранником, далее освобождаем оба троса из ручки. Тросы уходят под задний ковер и, расходясь в разные стороны, выходят на улицу через отверстия. Необходимо отстегнуть нижнюю часть дивана, 2 пластиковые панельки на полу у дверей и отогнуть ковер чтобы получить доступ к местам, где тросы выходят на улицу. Но, прежде чем вытащить тросы ручника из салона, необходимо открутить крепление тросов к кузову снаружи машины. Открутить по одному болту, которые держат их, будет не просто, желательно пролить их WD-40 и почистить железной щеткой. Далее, полностью вычистить грязь из паза под 25й торкс. Сам торкс желательно забить туда подальше, чтобы при приложении большого усилия не слизать грани в пазу под торкс, так как болты реально ”уставшие”. После того, как крепления откручены (или сломаны ;-) можно вытащить тросы из салона на улицу, теперь их держат только механизмы ручника внутри тормозного диска.
Следующую процедуру по очереди проводим на обоих колесах. С этого момента мануал, можно использовать для замены колодок и регулировки ручника.
Срываем болты на колесе , домкратом поднимаем машину (я, кстати, давно перестал домкратить родным домкратом по центру сразу всю тушу, а домкрачу маленьким 2х тонным масляным домкратом, который по размерам меньше оригинального и удобнее в работе; подставляю я его либо под подушки подрамника спереди, либо под крепления задней балки к кузову), снимаем колесо и выкручиваем из тормозного диска стопорный болт (если он есть и еще пока не канул в Лету). Далее сн
имаем тормозной суппорт, открутив с обратной стороны. Тут хорошо бы сразу оценить работоспособность суппорта, так как в большей части случаев, внутренний цилиндр давно не работает - проблемный он. Далее пытаемся снять тормозной диск. Если диск снялся - то все окей. Если нет, значит его держат тормозные колодки ручника, разведенные при регулировке. В тормозном диске присутствует отверстие для регулировки, его надо выставить вверх и ,засунув в него плоскую отвертку, пытаться расслабить колодки вращая регулировочное колесо вниз.
Далее, когда тормозной диск снят, перед нами предстало устройство ручника. Оно состоит из нескольких элементов:
2 тормозные колодки
маленькая пружинка, стягивающая колодки сверху
большая пружинка, стягивающая колодки снизу
регулятор: состоит из 3 элементов: раздвижная муфта с колесиком и два упора входящие в нее по краям
непосредственно разжимающий механизм снизу (к нему как раз крепится трос)
Нам необходимо разобрать все элементы системы и вытащить нижнюю деталь, к которой прикреплен трос. Чистим эту деталь, заливаем WD-40 и пытаемся уговорить ее отдать старый трос, после чего вставляем новый трос и начинаем все обратно собирать. Протягиваем трос в салон и зацепляем его за ручку ручника. Далее собираем всю систему, параллельно зачищая железной щеткой все что попадается под руку. Перед тем как надеть тормозной диск, разводим при помощи зубчатого колеса на регуляторе сверху колодки до такого состояния, при котором тормозной диск с усилием залезает на своем место, но при этом еще вращается. Далее, использую окно в тормозном диске (после установки диска) разводим колодки до необходимого уровня. В книге написано, что необходимо полностью разжать колодки чтобы зафиксировать диск, а потом вернуться на 4 “щелчка” назад. Далее вешаем суппорт, фиксируем тормозной диск и собираем колесо обратно. И не зыбываем прикрутить тросы к кузову.
Аналогичную операцию проделываем с другой стороны вашего вольво. После этого, закрепляем ручку ручника в салоне и возвращаем на место центральную консоль. После этого, можно уже подтянуть тросы при помощи большого шестигранника на ручке ручника, именно для этого в бардачке в подлокотнике предусмотрено окошко с крышечкой.
«осыпались» колодки ручника s60
Симптомы:
На ходу, небольшой щелчок и резкое замедление, такое чувство, что тащишь за собой вагон с песком)) Хорошо, что была пробка и дорога сухая… Если бы скорость была приличная, машину занесло…
Вскрытие:
Заднее левое колесо, отвалились накладки колодок ручника, вырвало крепеж колодок с пылезащитного щитка, оборвало трос, погнуло распорки колодок((
Примерный сценарий:
На ходу, отваливается накладка колодки и заклинивает барабан, барабан продолжает крутится и срывает с крепежных мест весь «блок» колодок, отрывая при этом часть троса.
Что делать если все уже случилось:
Снимаем колесо, откручиваем суппорт 2 болта по 13, откручиваем направляющую диска 10-ка, сбиваем диск, вытаскиваем покореженные остатки, ставим все на место. Можно ехать…
Вывод:
Я недавно менял задние диски и колодки, на тот момент колодки ручника были в порядке.
Однако скоро машине 90-тыс. Возможно, на таком пробеге стоит менять и колодки ручника. Особо внимательно надо к этому вопросу подойти тем, у кого машины 2001-2002 гв, думаю у меня «не единичный случай»)))
В минусе:
Пылезащитный щиток
Колодки ручника
Пружины (маленькие, крепящие колодки к пыльнику)
«Распорная» система
Трос ручника
ЗЫ Коллеги проверяйте колодки… уверен, ели бы скорость была под 100, заноса не избежать…
тоже осыпались на выходных ехал правда 130-140, и как застучит чойта по всему кузову - показалось, что оторвал каконить брызговик или защиту (ползали на шашлыкинг). Остановился - ничего. Попер дальше - о5 стук проявился спустя 3 минуты. Апкакался за акпп. Остановился, начал разгоняться и слушать каждую передачу - всё ок. Потрогал ручник - и вотано)))
Времени ковырять на след. день не было, поехал в Ресурс.
Заменили колодки ручника - 4000. По ходу еще заменили задние колодки (меня это напрягло, т.к. не рассчитывал ни по времени ни по финансам). Т.е. еще +2800.
Покривил рожой и уехал))
Читайте также: