Замена тросов ручника bmw e39

Обновлено: 08.01.2025

Замена тросиков стояночного тормоза, без лишнего геморроя…

Всем привет и хорошего драйва ! Давно не писал, работа забирала много времени, да и выходных не было с января месяца .
Хорошо машинки не подводили, было немножко не до них. Где то год назад . а может больше заменил задние тормозные диски с тормозными колодками ручника, но по не опытности, так толком ручник и не отрегулировал.
Как говорится, не было бы счастья да несчастье помогло, оборвался левый тросик по резьбе, в месте его натяжки в салоне .Крути, не крути, нужно менять, и желательно оба сразу, что бы по феншую .
Купит не проблема, пошел да и купил, но когда порылся на форумах, о замене тросиков, то немного зашевелились волосы на спине, уж больно много лишних телодвижений нужно было сделать, а именно : снятие кардана и глушителя, учитывая, что гаража с ямой у меня нет, нашел вариант замены тросиков, куда более простой…
Мне понадобилось пару метров проволоки и пластмассовый колпачок от иглы шприца.
В салоне, сняв чехол с ручника, открутил гайки и на первый тросик по резьбе накрутил колпачок от шприца с прикрепленной к нему проволокой. А далее все по порядку . отсоединил тормозной суппорт полностью, снял тормозной барабан, немного погойдался, пока понял как извлечь второй конец тросика из зажима, далее открутил гайку теплозащиты и отогнул ее, там есть еще один фиксатор для тросика, да и немного видно . в каком направлении скрывается тросик .Затем ловким движением руки, тяну за тросик, он выходит спокойно, полностью весь и тянет за собой проволоку . Затем открутил колпачок с оборванного тросика и прикрутил его же на новый тросик .
Дальше очень осторожно тянул проволоку внутри салона, пока тросик не очутился на своем месте . Затем собрал все в обратном порядке и заодно, уже по уму подвел колодки ручника, как нужно, регулировочным винтом . ну это уже не для кого не новость .
Затем . тоже самое, повторил с правой стороной, но уже чуть быстрее .
Что самое главное, бес снятия глушителя и кардана, По времени все это мероприятие заняло у меня пять часов . Может кому то будет в пору, данная информация, кто то может слышал . Могу сейчас с уверенность заявить, методика 100 % работает, спасибо умельцам, подсказали.

Ручник на Е-39

В начале я удивлялся на свой стояночный тормоз. Он держал мертво. Но после того как я несколько раз по своей забывчивости пытался с ним тронуться с места (скажу сразу у меня ничего не получилось, машина не ехала и добавление "газка" не помогало, движок в итоге глох) он стал держать откровенно дерьмово (машина катиться даже с небольшой горочки).
Да, держал он мертво на старых, сильно изношенных колодках.
Поставил новые, ситуация улучшилась, но былой мертвой хватки нет. С горки машина все равно катится.
Так вот, в чем там трабла (подозреваю привод ручника, тросик)?
Почему пишу здесь об этом, потому что не знаю устройства этого узла. Когда менял колодки ничеко кроме шланга от тормозной трубки я там не нашел.

Как устроен привод стояночного тормоза на моем папелаце? Подскажите кто может.
Решил полностью довести до ума свою тачилу. Поэтому устраняю Все неполадки (сам я ручником практически не пользуюсь).

Maxx

Просмотр профиля

Слушай. А у тебя тридцать девятка турбо дизельная?
Как она себя ведет? Я сейчас тоже начал призадумываться по поводу смены бензина на дизель.

smk

Просмотр профиля

конструкция ручника идентична более ранним кузовам.

могу сказать только что в ручнике надо не только менять колодки, но и настраивать его.

после этого надо подстроить натяжение троссиков. тросы левого и правого колес регулируются отдельно. выполняется это из салона, под ручником (если снять верхний чехол) можно найти торчащие тросы с накрученным на них гайками. закручиванием гайки натягивается тросс. если крутится не гайка, а весь тросс целиком -- он спал а направляющей, надо снимать пластиковую барахолку между сиденьями и надевать его обратно.

Замена тросов ручника БМВ

Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.

Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника БМВ.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника БМВ: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника БМВ надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза БМВ, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

Как поменять трос ручника бмв е39

Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Смотрите нашу техническую статью о подъеме вашего автомобиля. Снимите заднее колесо, на котором вы собираетесь отрегулировать стояночный тормоз.

Работая в салоне автомобиля. Рычаг нижней части рычага стояночного тормоза поднимите вверх с помощью пластикового подглядывающего инструмента.

Затем потяните вверх багажник рычага стояночного тормоза, чтобы отсоединиться от центральной консоли. Потяните вверх ручку на два щелчка. Это должно дать вам необходимый доступ и позволить вам отрегулировать кабели обратно, когда работа будет выполнена.

С помощью глубокого гнезда 10 мм ослабьте две регулировочные гайки 10 мм (стрелка geeen). Которые затягивают тросы стояночного тормоза. Это обеспечит слабину и снимет все напряжение с колодок стояночного тормоза.

Поверните Ротор так. Чтобы одно из отверстий для болтов ушка находилось в положении Вы должны быть в состоянии увидеть регулятор внутри отверстия с фонариком.

Используйте плоскую отвертку для вставки и рычага на собачке регулятора. Вы можете пойти вверх или вниз, чтобы ослабить или затянуть колодки стояночного тормоза.

Вставьте отвертку в верхнюю часть отверстия и поднимите рычаг вверх в направлении синей стрелки. Это перемещает стояночную собачку вниз и регулирует колодки стояночного тормоза внутрь.

Отвертка должна оказаться в верхнем положении. Ослабив колодки стояночного тормоза, вы можете легче снять Ротор.

Вставьте отвертку в нижнюю часть отверстия и поверните рычаг вниз в направлении синей стрелки.

Отвертка должна оказаться здесь, когда вы двигаете ее вниз. Это перемещает стояночную собачку вверх и регулирует колодки стояночного тормоза наружу. Отрегулируйте положение наружу до тех пор, пока не появится небольшое сопротивление на колесе.

Вот что вы пытаетесь сделать со снятым тормозным Ротором, помните, двигаясь вниз по собачке. Принесите колодки стояночного тормоза.

На этой картинке мы показываем вам, как вы поднимаете регулировочную собачку. Это раздвигает колодки в стороны, устраняя любую слабину между колодками стояночного тормоза и внутренней частью барабана. Затяните трос стояночного тормоза на центральной консоли до тех пор, пока вся слабина не будет занята кабелем. Работая в салоне автомобиля, несколько раз потяните рычаг стояночного тормоза. Отпустите рычаг и подтвердите, что колеса вращаются свободно. Отпустите рычаг, затем потяните вверх 3 насечки, убедитесь. Что задние колеса не вращаются и горит сигнальная лампа стояночного тормоза. Когда это будет сделано, установите рычаг стояночного тормоза в багажник и шпильки задних колес.

Замена тросика ручника и регулировка bmw e39 своими руками

На правой стороне всё получилось, начал менять на левой, так трос ушёл во внутрь, начал его вытягивать но его что то фиксирует и не даёт вытащить что бы закрепить к механизму. Кто чем поможет?

Хотя бы за попытки поделиться опытом большое спасибо просмотрев ролик как минимум знаешь как и что предстоит делать. уже не вслепую

Молодчик конечно. Но не для каждого эта работа. Нервы нужны железные. На сто замена стоит до 50 $.

@Алекс Сава с какого города?

@sergey tkachev в том то и проблема, нет нормального диагноста. Всё побрал с али elm 327. И все уже диангосты.)) спасибо и на этом)

@sergey tkachev м52 один вантус))

А так вобще надо хороший диагност который может по все показателям работу двс и там станет ясно куда рыть!

Я закисший трос из цапфы перфоратором выбил достаточно легко.

Отлично! Я как-то не подумал про перфаратор, возьму на заметку. Спс

Добрый день. Почему когда я натягиваю тросс,а потом опускаю рычаг, то ьрос с гайками разматывается,хотя я законтргаил??

@sergey tkachev m

значит надо разбирать смотреть что да как!

sergey tkachev если бы был порван,то он бы не натягивался,а был как сопля))

ну я думаю что порван трос ручника или закис механизм надо смотреть!

sergey tkachev да,вроде есть,не знаю почему он не на месте. Может колодкам тютю? Я их даже не смотрел

У меня не хватило нервов досмотреть это видео зотя бы до половины. если ты решил снимать все это дело, надо было подготовиться к этому. купил бы гоу про и крепление для него которое на бошку одевается.

Ты хотя бы так сними! Нормально. Ёлочек понятно все снял!

Это твое мнения ! Имеешь права.

Гуси на заднем плане хорошо поют))) Помогали бэху корячить! Самому скоро предстоит сея процедура

+sergey tkachev Спасибо! у меня как то кошка залезла под капот, когда генератор снимал. Помогала урчанием))))

Могу гусей подогнать! надо? и тебе помогут)))

ну нормально так =) лайк за видос, сам сегодня с тросом мучился не мог понять почему не выходит, а там оказалась эта пластиковая хрень его держала под экраном глушителя

Рад что, кому-то пригодилось!

Слушай, а не помнишь какой из них имеет более длинный штуцер, а какой короткий? Достал оба троссика, а потом заметил, что они отличаются.

Замена тросов ручника bmw e39

BMW X5 Ремонт блока ручника своими силами (EMF)

Всем привет. Как и у многих горит желтым ручник.
Предыстория: Машина 2007г америкос. Родной ручник отходил до 13г пробег около 160т. Приговор-внутренние ошибки блока вроде 0600 0611 . Прошивка и обновление не вылечили.
Был куплен БУ блок вроде как с очень маленьким пробегом около 30к. Поставил, горит ошибка. Думаю ну дело в кодировании. Съездил закодировал и фиг там. Ошибка пропадала только летом с теплом. Как только ниже +3 сразу загоралась. Сканер показал ошибку цепи двигателя. Полазив по гуглу и т.п решил из двух собрать что-то одно. Сначала разобрал старый, плата чистая ничего не выдает беды. Зубья на шестернях как новые. Основная поломка у блоков это реле или провода к двигателю. На моем первом блоке все было как надо.
Кстати на Рено ставят такие же ручники. Только внутри немного по-другому. Но инфы по ним валом!
Снял второй блок. Разобрал:
Шестерни тоже целы. Движок напрямую работает без проблем.

Смотрим не реле управления движка

Ему хана! Видно, что пластик уже поплыл. Реле G8ND-2UK-12VDC именно UK есть и другие, но там другие сопротивления и токи. Реле стоит около 600-1000р.
Можно сделать и самому за 160р!

Ну т.к у меня реле было от первого блока и вроде как рабочее. Решил его достать оттуда. Выпаивал техническим феном подковыривая с другой стороны. Переставил на новый блок, собрал. Все ошибка ушла, ручник заработал.
Кстати снимал блок прямо с машины не снимая тросов. И без ямы

Снять-поставить 20мин.
Вот описание тоже где-то нашел

1) дергаешь петлю аварийной разблокировки (услышишь троса разойдутся внутри)
2)откручиваешь правый трос из блока EMF, аккуратно высвобождаешь синий фиксатор и отцепляешь трос

3)откручиваешь левый трос из блока и уже выкручиваешь трос (запомни на сколько он был вкручен)
В принципе роли это не играет. надо закручивать на столько чтоб закрутить потом черную шайбу.

4)снимаешь блок вместе с тросом аварийной разблокировки
и всё он в руках…

СБОРКА
1)восстановленный блок устанавливаешь на место (с включенной авар. разблокировкой) Это важно!
2)левый трос вкручиваешь на столько на сколько он был вкручен( на самом деле тоже не обязательно.ручник сам закрутит остальное.главное гайку чёрную навернуть сверху!)
3)правый трос вставляешь главное попасть , фиксируешь фиксатор синий
4)левый трос вставляешь в блок попадая квадратным болтом в квадратную направляющую и держишь пальцем, затем сводишь правый трос и пальцем сдавливаешь(защелкиваешь)их между собой они защелкиваются легко, и всё закручиваешь фланец тросов .
У меня защелкнуть не получилось.
После сборки включаем зажигание держим тормоз и клавишу ручника сек10-15 ручник сам стянет все и защелкнется.

Ремонт ручного тормоза БМВ Х5

Ручной тормоз автомобиля может быть не только помощником при стоянке на крутых подъемах и спусках. Иногда указатель его включения загорается на панели приборов сам по себе, при выключенном ручнике. Иногда машину невозможно снять с ручного тормоза, он не разблокируется специальным ключом, что ведет к неминуемой поездке в автосервис, причем не своим ходом, а на эвакуаторе.

Причины неисправности ручника

Стояночный тормоз Х5 имеет блок управления, который состоит из:

датчика, показывающего включенное состояние устройства;
редуктора для управления тросами;
управляющей платы, она нужна для контроля над первыми двумя компонентами.

При каждой неисправности плата выдает код ошибки, которая сообщается центральному процессору автомобиля и навсегда записывается в журнал ошибок, доступный через диагностическое оборудование. Даже если цела вся механическая часть – поломка микропроцессора управляющей платы выводит систему из строя. Попытки перезаписать настройки управляющей платы ни к чему не приводят.

Замена блока управления

Несмотря на то, что процедура замены неисправного блока ручника не занимает большого количества времени, она требует квалификации. Если уверенности в корректном выполнении ремонта нет, то стоит обратиться в специализированный сервисный центр. Это обойдется дороже, но безопасность транспортного средства важнее.

Последовательность операций по замене блока следующая:

Пластиковая деталь принудительной разблокировки поможет отпустить тросы, которые ослабнут с характерным звуком.
Правый трос нужно демонтировать с корпуса, сняв фиксатор, и отсоединить трос.
Левый трос также откручивается, затем не отцепляется, а снимается с резьбы.
Блок снимается самостоятельно.

Чтобы восстановить блок управления, не обязательно покупать новый. Нужно проверить механические повреждения деталей. Зачастую из строя выходит реле, видны деформации пластмассы. Есть возможность установки не оригинального реле, что немного сэкономит бюджет.

Обратная сборка производится так:

Отремонтированный блок поставить на место, не забывая вернуть в исходное положение разблокировку.
Левый трос по резьбе монтируется так, чтобы можно было закрепить на нем гайку.
Правый трос возвращается в свое положение и закрепляется фиксатором.
Левый трос имеет квадратный крепеж, который необходимо вставить в направляющую, имеющую соответствующую форму.
Правый и левый тросы соединены защелкой, которая закрепляет тросы легким движением, не требующим усилий.
Закручиваются фланцы тросов.

Регулировка стояночного тормоза

Тормозную систему перед использованием после ремонта нужно отрегулировать. Обращаясь в фирменный автосервис владелец прав, так как тормозная система является частью системы безопасности автомобиля, отвечающей за эффективное замедление движения, в случае с ручником, отвечающая за надежную фиксацию транспортного средства на проезжей части, обочине.

В случае с регулировкой ручника нужды обращаться в сервис нет, машина производит ее в автоматическом режиме. Последовательность действий следующая:

включается зажигание;
выжимается педаль тормоза;
нажимается клавиша ручника.

При одновременном нажатии педали и клавиши через 15 секунд ручник подтянет тросы, затем защелкнется.

Отключение стояночного тормоза БМВ Х5

Правильная эксплуатация ручника

Автовладельцы полагают, что минимальное использование стояночного тормоза является залогом его целости и исправности. Это ошибочное мнение, так как узлы и агрегаты автомобиля нуждаются в регулярном использовании. Если какая-либо деталь не работает – она выходит из строя. Таким образом, постановка автомобиля на ручник во время стоянки рекомендуется. Всегда лучше иметь запасной вариант, то есть при постановке машины на ручник, есть смысл поставить ее и на передачу.

Ездить с включенным стояночным тормозом не стоит, он быстро выйдет из строя или, по крайней мере, потеряет свою эффективность. Допускать этого нельзя, так как диагностика эффективности ручного тормоза производится не так часто, чтобы заметить его ослабление. Это может привести к тому, что транспортное средство на стоянке попросту поедет, причиняя ущерб окружающим.

Как заменить трос стояночного тормоза

Собственноручная замена троса ручника, на первый взгляд, может показаться простой слесарной задачей. Но расположение крепежных элементов в местах воздействия влаги, грязи, дорожных реагентов, часто привносит в ремонт много трудностей. Рассмотрим, как поменять трос стояночного тормоза своими руками.

Виды конструкции

Замена тросика стояночного тормоза не требует серьезного вмешательства в устройство задних барабанных или дисковых тормозов. Для замены даже не нужно снимать задние тормозные колодки. Характер работ в первую очередь зависит от того, установлены на вашем автомобиле задние дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс замены рассмотрим на обоих вариантах конструкции.

На большинстве автомобилей новый трос ручника крепится к регулировочному механизму в салоне, тогда как в некоторых вариантах конструкции замена производится целиком из-под днища автомобиля.

Причины для замены

Обрыв. Чаще всего причиной обрыва становится плохой крепеж, вследствие чего трос свисает из-под днища и может быть вырван. Менее распространенная причина – фиксация в кронштейнах без защитной втулки. В последнем случае вибрации, движение троса при поднятии ручника, приводят к перетиранию изоляции и самого тросика об металлический кронштейн. Если причину обрыва не устранить, то новый трос ручника в скором времени постигнет та же участь.
Закисание. Внутрь резиновой обоймы может попадать влага, грязь. Если в таком случае редко либо совсем не пользоваться ручником, коррозия заблокирует тросик внутри изоляции (иногда это происходит только с одним контуром).
Ручник не держит, но диапазона регулировки уже недостаточно для восстановления работоспособности системы. Случается такое, если часто затягивать ручной тормоз при движении или оставлять автомобиль на долгое время с активированным ручником, даже если автомобиль не стоит на уклоне.

Растягивается трос крайне редко, поэтому если вы решили заменить его из-за плохой работы ручника, в первую очередь рекомендуем ознакомиться с процессом регулировки стояночного тормоза.

Как бороться с прикипевшими элементами

Именно откручивание прикипевших гаек, снятие закисших барабанов – основная проблема при самостоятельной замене троса стояночного тормоза. Как можно уменьшить количество обломанных болтов, скрученных резьбовых соединений?

Тщательно очищайте металлической щеткой болты, гайки, шпильки, от коррозии и грязи.
Перед откручиванием нанесите несколько ударов по шапке болта, гайке. Если доступ к элементу позволяет, удары нужно наносить перпендикулярно оси закручивания. Ни в коем случае нельзя наносить удары по оголенной резьбе!
После обстукивания залейте крепежные элементы проникающей смазкой. Если под рукой нет жидких ключей наподобие WD-40, можно использовать тормозную жидкость. Обстучав болты, гайки, и создав в местах прикипания микротрещины, вы ослабляете сопряжение и открываете доступ к прониканию внутрь смазки. Для работы проникающим смазкам нужно как минимум 20-30 мин., но если вы не спешите с заменой, то смоченные детали перед попытками откручивания лучше оставить на 40-60 мин.
Откручивайте болты в несколько приемов. Даже если болт поддался, чередуйте откручивание с закручиванием и применением жидких ключей.

Как поменять своими руками

Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.

Демонтируйте центральную консоль.
Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.
Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.
Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета – разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.

Особенность стояночного тормоза Daewoo Matiz в том, что контуры троса проходят над нишей топливного бака. Для доступа к кронштейнам бак достаточно опустить примерно на 15-20 см и немного подать в направлении кормовой части автомобиля. При таком опускании отключать разъем электропитания элементов топливной секции, отсоединять шланги, не нужно.

Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
Открутите 4 кронштейна троса ручника.
Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
Снимите задние колеса.
Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.

Для большинства автомобилей этот совет неактуален, так как ступичный подшипник никак не связан с барабаном. Более подробно о том, как снять прикипевший барабан, читайте в статье «Как облегчить замену тормозных барабанов».

Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
Вытащите старый трос ручника.

Установка нового тросика

Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
Прикрутите топливный бак.
Установите тормозные барабаны.
Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.

Используя регулировочную гайку, подтяните тросик ручника. Поскольку процесс регулировки ручного тормозного механизма, выбора степени натяжения троса нами был подробнейшим образом рассмотрен, повторяться не станет.

Рекомендуем посмотреть видео замены троса ручника на Daewoo Matiz, ВАЗ 2110, Opel Astra F, а также Ford Focus, который оборудован задними дисковыми тормозами. Видео помогут понять, как осуществляется замена троса ручника на типовых видах конструкции стояночного тормоза.

замена тросов ручника на Туране

-видим крепление тросов стояночного тормоза к рычагу-откручиваем центральную гайку.

Когда троса ослабнут, выводим бобышки на их концах из коромысла

-переходим к колёсной части. Выводим шарики на концах тросов из фиксатора на рычаге привода самого суппорта

-рубашка троса проходит через упорную пластину и держится в ней за счёт раздвинутых усиков

-сжимаем усики утконосами и вытягиваем рубашку

откручиваем промежуточное крепление троса к рычагу, используя шестигранник на 5 мм

-выводим рубашку из подвеса

-перед установкой новых тросов, на всякий случай, сравниваем их длину со старыми

-я для профилактики закисания на ту часть рубашки троса, что вставляется в направляющую втулку, наношу немного густой смазки

-второй конец троса продеваем через упорную пластину

-прижимаем рукой трос к пластине и затягиваем промежуточное крепление

-теперь снова возвращаемся в салон и заводим троса через прорези в коромысла

-далее натягиваем противоположные концы тросов и заводим их в прорези рычага привода самого суппорта

Читайте также: