Замена троса ручника на вольво 850
Замена тросов и колодок, регулировка ручника. VOLVO S70, 850, V70I, C70I
В этой статье, в основном речь пойдет о замене самих тросов в вольво на платформе p80, но попутно будет разбираться вся система ручника, так что поменять колодки по этой схеме тоже можно, как, в прочем, и отрегулировать ручник.
У меня, лично, причиной замены тросов стал обрыв одного из тросов. Произошло это на месте крепления троса к днищу - сначала там сгнила оплетка а потом сгнил и сам трос внутри. Менять я решил сразу, естественно, оба. Хотя, вроде как, исходя из практики, быстрее умирает правый трос.
Для замены троса ручника на вольво 850 или 70й серии нам понадобится снять центральную консоль с подлокотником. Не знаю, описывал ил я это в других статьях, думаю да. В общем, главное выкрутить 2 болта на 8 под мини-бардачком в подлокотнике, вынуть пластик вокруг ручника и отключить там 2 фишки. Так же вынуть монетницу и открутить там еще 2 торкса. Далее вынимаем аккуратно всю центральную консоль и получаем доступ к тросам ручника.
Чтобы было удобно его натягивать и вставлять тросы в ручку, саму ручку я открутил - это реально быстро (3 болта на 10) и экономит кучу времени и нервов.
Откручивая ручку ручника можно еще полностью отпустить натяжитель тросов большим шестигранником, далее освобождаем оба троса из ручки. Тросы уходят под задний ковер и, расходясь в разные стороны, выходят на улицу через отверстия. Необходимо отстегнуть нижнюю часть дивана, 2 пластиковые панельки на полу у дверей и отогнуть ковер чтобы получить доступ к местам, где тросы выходят на улицу. Но, прежде чем вытащить тросы ручника из салона, необходимо открутить крепление тросов к кузову снаружи машины. Открутить по одному болту, которые держат их, будет не просто, желательно пролить их WD-40 и почистить железной щеткой. Далее, полностью вычистить грязь из паза под 25й торкс. Сам торкс желательно забить туда подальше, чтобы при приложении большого усилия не слизать грани в пазу под торкс, так как болты реально ”уставшие”. После того, как крепления откручены (или сломаны ;-) можно вытащить тросы из салона на улицу, теперь их держат только механизмы ручника внутри тормозного диска.
Следующую процедуру по очереди проводим на обоих колесах. С этого момента мануал, можно использовать для замены колодок и регулировки ручника.
Срываем болты на колесе , домкратом поднимаем машину (я, кстати, давно перестал домкратить родным домкратом по центру сразу всю тушу, а домкрачу маленьким 2х тонным масляным домкратом, который по размерам меньше оригинального и удобнее в работе; подставляю я его либо под подушки подрамника спереди, либо под крепления задней балки к кузову), снимаем колесо и выкручиваем из тормозного диска стопорный болт (если он есть и еще пока не канул в Лету). Далее сн
имаем тормозной суппорт, открутив с обратной стороны. Тут хорошо бы сразу оценить работоспособность суппорта, так как в большей части случаев, внутренний цилиндр давно не работает - проблемный он. Далее пытаемся снять тормозной диск. Если диск снялся - то все окей. Если нет, значит его держат тормозные колодки ручника, разведенные при регулировке. В тормозном диске присутствует отверстие для регулировки, его надо выставить вверх и ,засунув в него плоскую отвертку, пытаться расслабить колодки вращая регулировочное колесо вниз.
Далее, когда тормозной диск снят, перед нами предстало устройство ручника. Оно состоит из нескольких элементов:
2 тормозные колодки
маленькая пружинка, стягивающая колодки сверху
большая пружинка, стягивающая колодки снизу
регулятор: состоит из 3 элементов: раздвижная муфта с колесиком и два упора входящие в нее по краям
непосредственно разжимающий механизм снизу (к нему как раз крепится трос)
Нам необходимо разобрать все элементы системы и вытащить нижнюю деталь, к которой прикреплен трос. Чистим эту деталь, заливаем WD-40 и пытаемся уговорить ее отдать старый трос, после чего вставляем новый трос и начинаем все обратно собирать. Протягиваем трос в салон и зацепляем его за ручку ручника. Далее собираем всю систему, параллельно зачищая железной щеткой все что попадается под руку. Перед тем как надеть тормозной диск, разводим при помощи зубчатого колеса на регуляторе сверху колодки до такого состояния, при котором тормозной диск с усилием залезает на своем место, но при этом еще вращается. Далее, использую окно в тормозном диске (после установки диска) разводим колодки до необходимого уровня. В книге написано, что необходимо полностью разжать колодки чтобы зафиксировать диск, а потом вернуться на 4 “щелчка” назад. Далее вешаем суппорт, фиксируем тормозной диск и собираем колесо обратно. И не зыбываем прикрутить тросы к кузову.
Аналогичную операцию проделываем с другой стороны вашего вольво. После этого, закрепляем ручку ручника в салоне и возвращаем на место центральную консоль. После этого, можно уже подтянуть тросы при помощи большого шестигранника на ручке ручника, именно для этого в бардачке в подлокотнике предусмотрено окошко с крышечкой.
Замена тросов ручника Вольво 850
Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.
Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Вольво 850.
Стоимость замены тросов ручника:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена центрального троса ручника | от 1200 руб. |
| Замена левого / правого троса ручника | от 1500 руб. |
Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:
Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Вольво 850: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Вольво 850 надо менять.
Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.
После замены тросов ручного тормоза Вольво 850, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!
Замена тросов стояночного тормоза. Плюс нежданчик…
Стояночный тормоз у меня плохо работал фактически с момента покупки машины — даже умудрился оторвать рычаг, затягивая тормоз. Один раз я попробовал реанимировать ручник — заменил диски, колодки, пружинки — но настроить нормально мы его тогда так и не смогли… Ковырялись, вывесили зад на пеньках, вроде настроили, чтобы держал, а проехался семь километров — чую что-то не то, вышел, а там диск чуть не докрасна раскалился… Брату звоню, он говорит, что скорее всего тросы закисли, надо менять… Но нужно же ехать — прямо из салона отпустил натяжку и так без ручника ездил все эти годы. КПП механика, уже привык на скорость ставить…
Прошлой зимой вообще умудрился один трос оторвать, выезжая из сугроба… А по этой зиме кто-то номерки тросов Бошевских выложил в БЖ, ну я увидел это и заказал себе тоже — Bosch1 987 477 357 — 2300 рублей за оба. Тросы месяца три провалялись в багажнике — то зима, то самоизоляция — короче руки только к маю до них дошли…
Приехал к братьям в гараж, полез смотреть как закреплены и где проходят эти тросы — ковры мешают… Ну и понеслось…
Для начала разбираем центральную консоль:
— откручиваем пепельницу (2 болтика, отмечены желтыми кругами, фотка не моя)
— снимаем заглушку над разъемом OBDII (она же держатель для монет)
— откручиваем винт под ней и под прикуривателем (по стрелкам)
— вытаскиваем весь лоток
— под ним 4 болтика, два крепят консоль к планке пола (один из них виден по стрелке), а ещё два крепят консоль к бороде (на фотке не видны, но можно увидеть если глянуть по направлению стрелок)
— откручиваем 2 винта под лючком в подлокотнике (красные стрелки), а по зеленой стрелкой тот самый регулировочный винт натяжки тросов ручника (у меня он под внутренний шестигранник на 8)
Консоль открутил, приподнял, снимать не обязательно — получаем полный доступ к тросам ручника…
Задние сидушки снимаем, ковролин передними сиденьями прижат, передние значит тоже снимаем, тем более что давно хотел подпаять провода переднего водительского подогрева сиденья…
Заодно снял передние ковры просушить, а под ними маты из поролона — все влагой пропитаны… Ключик там забытый обнаружился, никому не нужен?
Тут ещё непонятные провода под ковром обнаружились — от одного края торпеды до другого — пока разобрался откуда (оказалось от давно выброшенной родной вольвовской системы громкой связи ещё остались) пришлось ещё и верхнюю часть торпеды снимать…
Короче зависла машина с разобранным салоном на два дня… Чуть просушил, пропылесосил весь салон и сиденья, подпаял провода на подогреве, снял блок управления стеклоподъемниками (электрозеркала перестали регулироваться, но об этом отдельная запись)…
А тросы? Заменил. Они просто просовываются снизу из-под днища в салон, вставляются металлической частью в пазы на центральном туннеле, а дальше в квадранты (поз.№8 по схеме) на коромысле ручника. Но перед этим (!) нужно завести другой конец троса в барабан и зафиксировать там в расширителе (поз.№25 по схеме)
При обратной сборке правда умудрился сорвать один из болтов суппорта — пришлось высверливать прямо через металлический пыльник — изнутри со стороны болта не подлезешь…
В общем за два дня перетряхнул весь салон и заменил тросы ручника, а на третий день, чуть прокатившись, поехал обратно в гараж регулировать ручник. Меняли троса на подъемнике, но он с одной стороны сломан, приходилось по одной стороне задирать. А регулировать решил задрать на родном домкрате, чтоб не переезжать два раза.
Инструкция здесь простая: полностью распускаем ручник из салона (в подлокотнике откручиваем натяжной винт), барашком через отверстие в диске прижимаем колодки к диску, пробуем прокрутить туда-сюда, если прокручивается (колодки могут чуть сдвинутся), прижать барашком ещё, после того как мертво зажали отпускаем барашек на 3-4 щелчка, проверяем чтобы диск прокручивался, а только потом подтягиваем ручник из подлокотника, так чтобы он упирался на 4-5 щелчке…
Одну сторону задрал, подрегулировал, а вторую вывесил на домкрате, хорошо колесо не успел снять, слышу звук "тр-р-р-рыык"… Смотрю на домкрат — на месте, берусь за колесо — а оно на земле… Заглядываю под порог, а там упор под домкрат оторвался от порога и порвал днище аккурат под правым передним сиденьем… Вот же ж <censored>…
В общем заехал опять на подъемник, задрал сторону, подрегулировал. Прокатился на ненатянутом ручнике, чтоб колодки на место встали, а позже (уже на другой день, когда уехал) попробовал подтянуть из подлокотника, чтоб ручник держал на уклоне. Затянул так, чтоб держало на горке, снялся с ручника, нарезал круг по поселку — правый задний диск горячий… Распускаешь так, чтобы не нагревался — не держит на уклоне…
Видимо, стопорится только одна сторона (правая), а левую при регулировке недотянул… Надо ещё слева подтянуть, но теперь жду пока опять к брату поеду, либо домкрат новый куплю, т.к. у родного сплющился захват под упор…
А дыру в полу позже заделал самоклеящимся пенорезиной, чтобы в салон (под ковры) грязь с улицы не залетала…
А варить? Теперь только когда брат подъемник сделает… Да и стоит ли там заплаткой подваривать? Упор для домкрата точно восстанавливать не буду — новый домкрат нужно покупать, наверное подкатной в кейсе, типа такого:
А это родной домкрат… Кому надо для коллекции? Могу выменять на какую-нибудь полезность…
Замена троса ручного тормоза Volvo 850 в Санкт-Петербурге
Замена троса ручного тормоза Volvo 850 - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена троса ручного тормоза Volvo 850 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Volvo 850.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену троса ручного тормоза будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Volvo 850 распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Volvo 850
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Volvo 850 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Замена тросов ручника Volvo 850
@Ремонт и сервис Volvo 850. Еще вопрос-какова адекватная цена врезки стронгера(с ним самим)?
Не снимал ковер и седения, просто задрал его чуток. На два колеса ушло часа 2.
Можешь сказать каким образом проводил новый? мне меня нужна оба троса
ВольвоМЕN😎 здорово! Подскажи если знаешь какой двигатель лучше на 850 10 клапанный или 20-ти?
Я говорю что нормальные все двигателя.
@Ремонт и сервис Volvo 850. ясно,спасибо. Я уже купил 10кл.144л.с.и все равно он бодрая.
10 и 20 кл-все хорошие 10кл 140 л.с, 20кл- 170л.с если учитывать массу кузова то лучше 20кл (причем расход будет одинаковый)-зато уверенно будеш ездить.Да и более распостранены 20 кл.
Красава! Очень информативно снял! За это люблю смотреть твои видосы! Продолжай ! Больше инфы больше позитива! А бумеристы курят в сторонке)))
Добрый день.нужен Ваш совет.Датчик расхода воздуха,107 подойдёт на 2,3 t5?
Бош -107
Что все турбы 850е что s70 по 08 98г
Как всегда понятно и доходчиво все объясняет и показывает, не упуская даже незначительные детали. БОЛЬШОЕ ТЕБЕ СПАСИБО, Сергей за твой труд и за то что ты делишься с нами своим опытом и находчивостью. Весной тоже на своей поменяю тросы. ЗДОРОВЬЯ И УСПЕХОВ ТЕБЕ ВО ВСЕМ.
Спасибо за доброе слово.
Привет Дружище, да как я рад снов на нашу Volvo глидеть ) но полуось на галанде свернуть Таалант)) нечо сказать тут немогу , и бмвшникам привет Спасибо за турбину ))для нашей машины ,, Всё Чотко собрано -насчет ручника, спасибо что все запчасти красиш и мелочи все заказываешь как Нам приятно 5 за Мастерство)👍 жду вторую 3 и тд . Часть )
Здравствуйте подскожите при замене колец блок обязательно снимать или нет
Ок буду старатся )).
Доброго времени суток!
Про трос капота нужен видос (
Оборвался он из салона, надоело снимать фары габаритные чтобы открыть капот.
Может кто подскажет пожалуйста
День добрый Сергей Тихон, когда в очередной раз откроешь капот, на замках капота, где крепится трос, цепляешь кусок троса или проволоки с кольцом (можно от сварочного полуавтомата, она обмедненная 1,5 мм) и выпускаешь вниз под бампер и закрепляешь хомутом или стяжкой с провисанием, теперь в случае обрыва основного троса можно засунуть руку под бампер и аварийно открыть капот, цепляй на оба замка, проверь работу в холостую, не закрывая капот, длину подберешь сам. Когда у меня оборвался трос капота, я в старый кожух завел трос подходящей длины и диаметра, купил в магазине запчастей для велосипедов и бензоинструмента от какой-то бензокосы, запасовал на ручке в салоне расклепкой парой разрезаных гаек М5 или М6 (можно взять ту же сварочную проволоку 1,5мм вместо троса), ходит уже 4 года. Удачи.
@Ремонт и сервис Volvo 850. Мне тоже на 960-й пришлось колхозить, поставил Газелевский, батя помог его приспособить, но он довольно жёсткий, и его приходится обратно возвращаться, чтобы капот закрылся. Но перед этим ещё часа 3 лазили под машиной, чтобы добраться до левого замка, потому что тросик лопнул аккурат возле него.
Тормоз стояночный на Volvo 850 (LS)
Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.
Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:
- Тормоз стояночный длина троса, мм: 1680; Длина оплетки, мм: 1450 (Кузов от № 47066) : 9209756, 108061, 71384, AD570226, 570226, 24372713082, 108061, 1987477357, 904831, VO9209756, 422128, 22644, 191119, 3516960, 581308, 44043700, PC3178, 320413, K11676, 8AS355668271
- Длина троса, мм: 1620; Длина оплетки, мм: 1380 : 108062, 3546664, 71385, AD570227, 570227, 108062, 904832, 422129, 191120, K11666
Данная запчасть зависит от двигателя Volvo 850 и его модификаций
- 2.0 10V B5202S, 2.0 B5204F, 2.0 20V Turbo B5204T, 2.3 T5 B5234FT, 2.3 T5-R B5234FT+, 2.5 10V [B5252, B5252S], 2.5 20V B5254S, 2.5 TDI D5252T, 2.0 Turbo [B5204FT, B5204T2], 2.3 T5 R B5234T2, 2.3 T5-R B5234T4, 2.5 B5252FS: 9209756, 108061, 71384, AD570226, 570226, 24372713082, 108061, 1987477357, 904831, VO9209756, 422128, 22644, 191119, 3516960, 581308, 44043700, PC3178, 320413, K11676, 8AS355668271
- 2.0 10V B5202S, 2.0 B5204F, 2.0 20V Turbo B5204T, 2.3 T5 B5234FT, 2.3 T5-R B5234FT+, 2.5 10V [B5252, B5252S], 2.5 20V B5254S, 2.5 TDI D5252T, 2.3 Turbo R B5234T5, 2.0 Turbo [B5204FT, B5204T2], 2.3 T5 R B5234T2, 2.3 T5-R B5234T4, 2.5 B5252FS: 108062, 3546664, 71385, AD570227, 570227, 108062, 904832, 422129, 191120, K11666
Запчасть Трос ручного тормоза задний правый/левый подходит только для Volvo следующих моделей:
- 850 седан (LS)
- 850 универсал (LW)
- S70 седан (LS, LT)
- V70 универсал (LV)
Купить трос ручного тормоза задний правый/левый или аналог этой запчасти на Вольво 850
Чтобы купить ”автомобильную запчасть Трос ручного тормоза задний правый/левый для автомобиля Volvo 850 (LS) 1992 г.” на портале автозапчастей InternetCars, Вам нужно последовательно выполнить следующие шаги:
Замена элементов привода стояночного тормоза
При подготовке к замене элементов необходимо выключить зажигание, снять вещевой лоток, резиновую панель, вывернуть три винта и снять заднюю часть консоли.
Работы по замене элементов привода следует выполнять в таком порядке:
1) снятие рукоятки стояночного тормоза:
Рис. 6.17. Крепление рукоятки стояночного тормоза: 1 — балансир троса; 2 и 4 — болты;
3 — разъем выключателя
— снимите разъем 3 выключателя стояночного тормоза (рис. 6.17);
— выверните болты 2 и 4 крепления кронштейна рукоятки стояночного тормоза;
— снимите центральный трос с балансира 1;
— снимите рукоятку стояночного тормоза;
2) замена центрального троса стояночного тормоза:
— отверните регулировочную гайку и снимите стопорную скобу;
— отогните язычок снизу;
— выньте центральный трос;
— установите новый центральный трос так, чтобы верхняя часть троса располагалась вертикально при установленной рукоятке;
— загните язычок обратно, поставьте стопорную скобу и гайку;
3) замена втулки рукоятки стояночного тормоза:
— зажмите рукоятку в тисках;
— плавно втяните втулку с рукоятки. При необходимости нагрейте втулку тепловентилятором;
4) установка рукоятки стояночного тормоза:
— закрепите центральный трос стояночного тормоза на балансире 1 (см. рис. 6.17);
— поставьте рукоятку стояночного тормоза и затяните болты 2 и 4. Момент затяжки 25 Н·м;
— подсоедините разъем 3;
5) замена выключателя стояночного тормоза:
— оттяните рукоятку стояночного тормоза, чтобы она не закрывала выключатель;
— выверните винт и снимите выключатель;
— поставьте новый выключатель;
— затяните винт моментом 27 Н·м;
— проверьте работу тормоза;
6) отсоединение троса стояночного тормоза внутри автомобиля:
Рис. 6.18. Соединение тросов с рукояткой тормоза: 1 — рукоятка; 2 — балансир; 3 — трос
— установите рукоятку 1 (рис. 6.18) стояночного тормоза в нижнее положение и отожмите трос стояночного тормоза;
— снимите конец троса с балансира 2. Для снятия правого троса сначала снимите левый трос;
Рис. 6.19. Крепление троса под автомобилем
— снимите заднее сиденье;
— оттяните молдинг заднего порога и поднимите напольное покрытие;
— снимите фиксатор держателя троса и пропустите трос через проушину назад;
7) снятие троса стояночного тормоза под автомобилем:
— снимите брызговик (при снятии левого троса).
— снимите трос с кузова и подвески;
— снимите трос с держателя на суппорте тормоза и отсоедините внутренний трос от рычага;
— подайте трос вперед и снимите его вместе с втулкой с автомобиля;
8) установка троса стояночного тормоза под автомобилем:
— пропустите трос стояночного тормоза через отверстие в полу и поставьте втулку;
— подсоедините трос стояночного тормоза к суппорту;
— закрепите трос в передней части кузова с помощью держателя;
— подсоедините внутренний трос к рычагу суппорта и проденьте наружный трос в держатель;
— закрепите трос стояночного тормоза в держателях;
— поставьте брызговик (при замене левого троса);
9) установка троса стояночного тормоза внутри автомобиля:
— пропустите трос стояночного тормоза через кронштейн и под напольным покрытием вперед;
— проденьте внутренний трос через проушину и пропустите наружный трос в держатель рукоятки стояночного тормоза;
— закрепите внутренний трос (тросы) на держателе;
— поставьте на место задний держатель. Затяните моментом 25 Н·м;
— проверьте положение втулки;
— уложите напольное покрытие и поставьте молдинг порога;
— поставьте на место заднее сиденье. Затяните детали крепления моментом 25 Н·м;
10) регулировка стояночного тормоза (см. в подразд. «Замена тормозных колодок задних колес»).
Читайте также: