Замена троса ручника элантра тагаз
№98 Замена тросов ручника и возвратных пружин суппортов
Всем привет!
При первых заморозках в конце осени 2015 ручник перестал «отпускать» колодки. Вечером поставишь на ручник, утром хрен тронешься. При этом у ручника появлялся большой свободный ход, почти в половину всей его амплитуды. Заехал в сервис, где меня вместе с машиной подняли на подъемник, я дергал за ручник, а мастер смотрел, что происходит под машиной. Вердикт – левый трос ручника плохо движется в рубашке. Правый получше, но если менять, то оба конечно. Параллельно я на элантра-клубе задавал вопрос, что может быть, там еще посоветовали возвратные пружины суппортов обновить (у меня дисковые тормоза сзади).
Почти всю зиму я машину на ручник не ставил, а подкладывал под заднее колесо штатный «сапожок». Ну боюсь я оставлять машину лишь на передаче под уклоном, вдруг в нейтраль «выбьет» — докачусь аж до МКАДа, проблем не оберешься ).
У тросов ручника большое количество аналогов, что намекает на то, что это чуть ли не расходник. Кстати большинство аналогов дороже оригинала… Отзывов про них я не слышал, так что брал оригинал.
— Трос стояночного тормоза правый, оригинал по коду 59770-2D310. 562 руб., emex
— Трос стояночного тормоза левый, оригинал по коду 59760-2D310. 605 руб., emex
Касаемо пружин, то тут только оригинал предлагается. Собственно, чтобы было понятно о каких пружинах речь, вот они на схеме:
— Пружина тормозного механизма правая, оригинал по коду 58264-29300, 86 руб, emex
— Пружина тормозного механизма левая, оригинал по коду 58254-29300, 354 руб., exist
Да, левая пружина оказалась в 4 раза дороже правой, а на ее покупку ушло полтора месяца. Все популярные магазины снимали заказ. Лишь в экзисте через какое-то время все же удалось купить.
Крепеж, который со стороны кузова, я не покупал, да и он наверное не продается, там же приварены «уши». А крепеж, который на тросах – идет в комплекте:
Слабым местом считается вот это соединение. Кстати на этой фотке хорошо видно, какое у этих тросиков крепление к суппорту:
Меняли мне троса в сервисе, одновременно с ТО-230 и заменой приемной трубы глушителя
Замена тросов ручника Хендай Элантра
Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.
Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Хендай Элантра.
Стоимость замены тросов ручника:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена центрального троса ручника | от 1200 руб. |
| Замена левого / правого троса ручника | от 1500 руб. |
Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:
Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Хендай Элантра: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Хендай Элантра надо менять.
Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.
После замены тросов ручного тормоза Хендай Элантра, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!
Читайте также: