Замена тормозных шлангов ситроен с4

Обновлено: 07.01.2025

Citroen C4 Жабка › Бортжурнал › Переборка суппортов, замена шлангов и колодок.

Всем привет!)
В предыдущем записи я писал о поломке (отрыв колодки), которая вынудила провести полный техосмотр машины. А сегодня расскажу, что сделал с тормозной системой, какие возникли проблемы, и выскажу мнение свое на счет запчастей.

Тормоза решил полностью перебрать. Еще неприятный момент был с правым задним колесом, подзакусывало после стояночного тормоза, грешил на тросик. Но после разборки выяснилось, что дело было не в тросике. Был порван пыльник, подклинивал поршень и направляющие.

После осмотра были заказаны вот такие позиции:
1.Колодки передние Textar 2395401
2, Колодки задние Textar 2415001
3 Рекомплект суппортов задних Autofren D4564
4. Ремкоплекты передних суппортов ремкоплекты Autofren D4617 и пришлось заказать еще Frenkit 254080 дальше опишу из-за чего.
5, Тормозные шланги зад левый Citroen 4886Z6, правый Citroen 4886Z7 и еще Bosch 1987476913
6. Тормозные шланги передние Bosch 1987476912
7. Тормозная жидкость Citroen
8. Смазка для направляющих TRW PFG110
9. Смазка для поршней ATE 03.99020521.2
10. Смазка антискрип ATE 03.99021002.2

Суппорта и скобы долго чистил и снаружи и внутри. Задние сильно были загрязнены внутри, а вот передние были чистые и даже остатки смазки виднелись, тоже самое с направляющими. Можно было передние и не ковырять. Поршни оказались в хорошем состоянии, так же и направляющие. Поршни отполировал пастой гои и войлочным кругом.
По разборке возникли проблемы только с задними трубками, они позакисали и стопорные шайбы на шлангах.

Долго не мог определиться с цветом краски для покраски суппортов. Вульгарный красный и желтый уже проходил на жигулях)) еще задумалась оранжевом перламутре, просто серебре или березовом. Но остановился на цвете авто.)
Заодно задул щитки и стабилизатор, не комильфо оставлять ржавыми.

После покраски потихоньку начал все собирать до кучи и смазывать.

Но проблемы возникли при сборке в передних рекомплектах. С начало заказал по кругу фирмы autofren. На зад стали все резинки нормально, а вот на передних суппортах пыльники поршней оказались чуть короче. И даже не в этом оказалась беда, пыльник моментально слазил с поршня как только он начинал выходить. Из за этого, купил на "морду" ремкоплекты Frenkit, вот они стали как родные. И как упаковано мне больше понравилась фирма Frenkit. У них все резинки запечатаны в пакет и потом уложены в коробки, а у autofren просто насыпью в коробку. Колодки на вид понравились как изготовлены. По шлангам тоже был огорчен, у Bosch качество исполнение понравилось. А вот оригинальные задние шланги нагнали грусть, ужасно не понравилось то, что в местах обжатия шланга видно внутреннюю оплетку, и они тоньше чем шли с завода.
Тормозную систему промыл и залил оригинальную тормозуху.

Замена тормозных шлангов ситроен с4

eremka » Декабрь 16th, 2008, 11:31

Не знаю в какую тему написать. Переместите куда считаете нужным.

Вывешиваем передок, опускаем на минимум, стравливаем давление, снимаем колесо.
На яме откручиваем трубку (рис.1). Ключ на 11. зеленки капнет пару капель, не страшно. Выбираемся из ямы и вынимаем освободившийся конец шланга. Вынимаем шланг из фиксатора (2). Ключом на 14 откручиваем шланг на суппорте (1)(рис.2). Все, дальше в обратном порядке ставим новый. Ничего сложного.
PS. Шланг имел множество трещин, решил заменить. За 2 шт. 10 тыс. Шланг оказался гораздо толще, чем предполагалась (рис.3).

qwertt » Декабрь 17th, 2008, 9:51

когда заменил шланг с множеством трещин,- это замечательно.

Единствено что меня убивает: КАК С ТАКИМИ ШЛАНГАМИ ПРОХОДЯТ ТЕХОСМОТР? ЭТО ЖЕ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА! ЭТИХ БАРАНОВ НАУЧАТ СМОТРЕТЬ НА ЛИНИИ? или они кроме как с компьютера показания снять ничего не умеют.

а владельцев Ксантий рекомендую обратить внимание и поступить как eremka . Просто у меня техосмотр с такими шлангами прошел, eremka , тоже не сотню наверное наездил. Да и у других владельцев такие же проблемы после техосмотра.

eremka » Декабрь 17th, 2008, 10:49

qwertt » Декабрь 18th, 2008, 4:59

eremka , толщина значительная для чего? а может не очень?
а может после 3-го экстренного порвется? попробовать не хотите?
я про то что всем владельцам неплохо бы проверить. Слабое место у ксантий эти шланги.

ну а так можно и сайлентблоки не менять. Стойки стабилизатора выкинуть,- от них только шум, когда разобьются. Колеса с булками тоже походят - корд же есть, шрусы когда скрипят тоже не совсем страшно.
вообще в машине столько деталей, без которых можно ездить.

По той же самой тормозной,- заглушить 2 задгих суппорта,- и экономия на колодках.

eremka » Декабрь 18th, 2008, 5:10

цитрамон » Декабрь 20th, 2008, 6:29

YaRIK » Декабрь 20th, 2008, 6:54

qwertt ,Поручик не надо истерик и громких слов (без обид)

Купить хорошие качественные шланги большая проблема в Минске. Небось оригинал никто ставить не будет , а тот неоригинал который продается трескаться начинает через полгода. Поэтому и считается что место слабое якобы у Ксантий. а дело в том что просто качественные шланги будут стоит богато.
Так что не надо жмотиться и покупать надо качественные шланги.

Добавлено спустя 43 секунды:

цитрамон » Декабрь 20th, 2008, 8:16

Joker » Декабрь 21st, 2008, 1:26

Uncle » Декабрь 21st, 2008, 1:48

YaRIK » Декабрь 21st, 2008, 3:02

qwertt » Декабрь 22nd, 2008, 11:22

YaRIK , после покупки своей ласточки сначала прошел ТО, а потом поехал обслуживать. поменял на неродные. Так вот они "как родные" проходили 2 года и были успешно проданы вместе с машиной.
Сначала не придавал сему факту значения, но за несколько лет общался со многими владельцами Ксюш. У них у всех проблема, кто приехал "оттуда".

Лично мне все равно. Можете их менять, можее не менять( только тогда сзади меня не едьте ). Основная проблема в том, что техосмотр такие шланги пропускает. А у нас народ как,- если прошел осмотр, то пока не застучит,- то можно и не ехать на СТО.

MiXantia » Декабрь 22nd, 2008, 10:45

-siv- » Декабрь 23rd, 2008, 9:05

Kussh78 » Декабрь 23rd, 2008, 10:08

Кто сейчас на конференции

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

Ремонт автомобилей.Информация.

Главная » Ремонт и техническое обслуживание автомобилей своими руками » Замена тормозного шланга. Практическое руководство.

Замена тормозного шланга. Практическое руководство.

Порядок выполненных работ по замене тормозного шланга.

Тормозная система играет важную роль в эксплуатации любого транспортного средства. Если хоть один ее элемент оказывается неисправен, то это может привести к губительным последствиям. Поэтому следует с особой бдительностью следить за исправностью всех элементов этой системы.

Последовательность действий:

1. Первым делом транспортное средство следует подготовить к выполнению необходимых операций. Для этого нужно расположить его на ровной поверхности, установить упоры под колесами с противоположной вывешиваемому колесу стороны.

В целях безопасности,устанавливаем под колёса упоры.

2. Домкратом поднимите переднюю часть машины. Поставьте авто на «колодки», чтобы обеспечить лучшую устойчивость. С помощью баллонного ключа произведите снятие колеса.

Для доступа к тормозному шлангу поднимаем автомобиль.

3. Все заменяемые крепежные и резьбовые элементы тормозной системы обработайте, используя специальную проникающую смазку. Благодаря этому вы обеспечите легкое их откручивание. Эту работу надо сделать заранее, чтобы смазка глубже проникла в соединения.

Заранее позаботимся,покрыв данным раствором места резьбовых соединений.

4. С помощью плоскогубцев извлеките фиксирующую скобу от тормозного шланга кронштейна кузова. Удерживая ключом 17 (чтобы наконечник тормозного шланга не смещался), произведите откручивание штуцера тормозной трубки, используя ключ 10.

Плоскогубцами убираем скобу,крепящую шланг к кузову.

5. Тормозной шланг вытащите из кронштейна. Убедитесь, что на тормозной трубке есть защитный колпачок от прокачанного штуцера. Если его нет, то утечка тормозной жидкости неизбежна. Ключом 10 открутите крепежный болт скобы, удерживающей тормозной шланг, и снимите его.

Предотвратить утечку тормозной жидкости из разъединённого шланга.
Устанавливаем резиновый колпачок от штуцера прокачки.

6. Воспользуйтесь ключом 14 для откручивания крепежного болта тормозного шланга и его снятия.

Выворачиваем болт который крепит шланг,применяя ключ на 14.

7. Установка нового шланга должна проходить в обратном порядке. Также необходимо сменить уплотнительные шайбы из меди. Установив новый тормозной шланг, нужно прокачать тормозную систему.

Прокачка тормозной систем:

1. Чтобы прокачать тормозную систему, залейте в бачок тормозную жидкость на уровень max.

2. Далее со штуцера надо снять защитный колпачок и надеть на него прозрачный шланг, после чего опустить в емкость, где находится тормозная жидкость. Благодаря этому вы исключите попадание воздуха вовнутрь тормозной системы.

Обязательно после проведения замены тормозного шланга нужно прокачать систему,удалив воздух.

3. Для прокачки тормозов без помощника не обойтись. Он должен жать педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении. Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора 3 раза. При этом вы должны с помощью ключа 10 произвести откручивание штуцера прокачки.

Скопившийся воздух будет собираться в бочке с жидкостью. После этого надо закрутить штуцер, повторив операцию снова. Повторять нужно до тех пор, пока воздух не выйдет из системы.
4. По мере выхода воздуха вам необходимо будет доливать в бачок тормозную жидкость. По завершении этой операции следует плотно завинтить штуцер прокачки, демонтировать трубку, установить защитный колпачок, после чего произвести установку колеса на прежнее место.
Для прокачки доливать нужно жидкость той марки, которая используется в вашей автомобильной системе.

Citroen C4 Picasso Pokemon › Logbook › Попытка прокачать тормоза. Замена задней тормозной трубки

Всем привет. Продолжаю рукожопить набираться опыта в части тормозной системы моего авто.
Итак, немного ранее я расстроился, что без диагбокса и подачи ТЖ под давлением прокачать тормоза у меня не получится. Не говоря уже про ошибки, которые торчат постоянно на экране.
Но пообщался с парой механиков и решил еще раз попробовать прокачать педалями — прикупил на АЗС пару литров DOT-4, посадил жену за руль и на даче тёщи начали процесс. Подозревал, что вряд ли поможет, но авто завел (а вдруг).
На очередность прокачки колес забил. Начал с левой стороны (перед, потом зад). Все отлично шло — тормозуха текла, воздух тоже выходил. Перешел по кругу на правую сторону — и почти сразу на заднем случился казус: дриснула резьба в суппорте под прокачным штуцером. Метчика 10х1,0 у меня не оказалось, да и не помогло бы уже.
Снова снял суппорт. На этот раз восстанавливать резьбу повез на ул. Автомобилистов, 12 (это ГСК, 5 метров от шлагбаума). 30 минут, 20 руб и новая футорка-штуцер-колпачек уже в суппорте. Рекомендую ребят.
Ранее уже видел, что полимерное покрытие задних тормозных трубок частично повреждено, решил на правой стороне их заменить на медные. Снова воспользовался опытом balovenj, описанным здесь. Учел его погрешности в длинах и купил трубки тормозные WP-001, WP-017, шланг тормозной MALO 80441.

Поехали собирать (авто же на даче тещи осталось)
При сборке оказалось, что "спецключ" для тормозных трубок оказался силуминовым дерьмом и развалился при попытке обуть его на гайку трубки. Отломал концевик трубки, обул накидной ключ 11мм и с феном, wd-40 трубку открутил. Обломанным наконечником заглушил магистраль, чтоб ТЖ не вытекала, почистил металлический упор. Сгнившее кольцо-уплотнитель выбросил. Вместо него подобрал какую-то резинку-кольцо из того, что под рукой было.
Сначала согнул и вкрутил трубку на суппорт, потом на нее накрутил шланг. Потом все это закрепил на скобу. Дальше гнул и прикидывал по месту длинную трубку.
Не все вышло с 1-го раза, где-то подтекало, где-то подгибать пришлось больше/меньше, но в целом все получилось. Все размеры трубок и шланга подошли идеально.

Дальше снова посадил жену за руль и процедуру педалирования прокачки тормозов мы таки завершили. Авто уже не заводил при этом.
Решил прокатиться — педаль в меру тугая, как и должно быть! Авто тормозит отлично. На радостях даже на горящие ошибки АBS-ESP-handbrake решил пока забить. Потом буду разбираться, на ручник пока тоже не ставлю.

Как открутить тормозной шланг от трубки

Обслуживание тормозов часто предполагает демонтаж тормозного шланга, подверженного коррозии. Перед автолюбителем ребром встает вопрос:

Как открутить тормозной шланг от трубки?

Проблемы демонтажа возникают в соединениях:

Если частью магистрали ниже шланга (а также тормозным цилиндром барабанного тормоза) еще можно пожертвовать (легко восстановить или заменить), то верхнее соединение (штуцер-фитинг) нужно откручивать обязательно без повреждений, ибо тормозная магистраль уходит в подкапотное пространство или под днище, что существенно усложняет последующее восстановление.

Возможность вращения тормозного шланга относительно продольной оси облегчает процесс демонтажа. Если один фитинг шланга безнадежно закис, стоит попытаться открутить второй фитинг.

Шланг можно вращать

Оба фитинга заднего тормозного шланга (барабанного тормоза) подключаются к штуцерам тормозных трубок. Таким образом коррозия поражает оба штуцера (фитинга) одновременно. Тут свободного вращения шланга относительно собственной оси добиться сложнее.

Как открутить тормозной шланг от трубки?

Первое.Отсоединить крепления шланга к кузову (амортизационной стойке), обеспечив шлангу максимальную свободу перемещения.

Второе. Нужно очистить закоревшие соединения от грязи, коррозии. Особое внимание уделить месту входа тормозной трубки в штуцер и входу резьбы штуцера в фитинг шланга. Удобно использовать надфили, выколотки, нож, острое тонкое шило, периодически проливая соединение универсальной смазкой типа жидкий ключ. Важно терпение. Химические реакции ржавчины с проникающей смазкой могут протекать достаточно долго.

Универсальная проникающая смазка
Инструмент борьбы

Третье. Специальные ключи тормозных трубок должны быть подготовлены заранее. Ключи позволяют плотно обжать грани штуцера, избежав их слизывания. Периодически пытаться стронуть резьбу штуцера относительно фитинга. Именно стронуть, ибо можно свернуть тормозную трубку, закисшую в штуцере. Можно использовать периодические постукивания.

Ключ тормозных трубок
Спецключ для тормозных трубок

Пережив столько мучений, глупо создавать будущие предпосылки к ним. Обратная сборка должна предупредить описанные проблемы.

Прокачка тормозов Citroen C4

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Citroen C4?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Citroen C4 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Citroen C4.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Citroen C4 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Citroen C4 становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Citroen C4?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Citroen C4 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen C4, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Citroen C4 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C4?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Citroen C4 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Citroen C4.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Citroen C4 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Citroen C4, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Citroen C4, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Citroen C4, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C4?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Citroen C4 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Замена тормозных шлангов Citroen C4

Замена тормозных шлангов Citroen C4, цена в Москве, передних тормозных шлангов, заднего тормозного шланга Ситроен С4: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!

Данная услуга осуществляется для моделей Citroen C4.

Тормозные шланги передают усилие тормозных механизмов тормозной системы на тормозные колодки. От их технического состояния изношенности напрямую зависит надежность абсолютно всей системы торможения. Своевременная замена тормозного шланга, цена которого мала, обеспечивает надёжность, которая бесценна.

В то время, когда выполняется замена заднего тормозного шланга в автомобиле Citroen C4 (Ситроен С4), требуется синхронная замена передних тормозных шлангов. Так станет гарантирована сбалансированная работа тормозов.

От работы тормозов зависит износ автопокрышек и элементов ходовой части вашего автомобиля Citroen C4. В положенный срок смененный шланг тормозной системы продлевает срок работы большого количества устройств автомобиля.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.
Услуга, устранение неисправностей	легковые а/м	джипы	минивэны
замена задней тормозной трубки	650	750	750
замена задней тормозной трубки до колдуна	750	850	950
замена задней тормозной трубки до блока ABS	1600	2500	3500
замена передней тормозной трубки	850	1500	2200

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Замена заднего тормозного диска и колодок на Citroen C4

Специальный инструмент, которым мы будем вдавливать поршень.

Новые колодки, можете покупать аналоги, а можете взять и оригинальные.

Для того, чтобы заменить тормозной диск нужные такие инструменты:

Ключ динамометрический на 70.

Торцевой ключ на 36 миллиметров.

Вороток, желательно с удлинителем.

Диски тормозные оригинальные.

Также понадобятся материалы смазочные:

Смазки которыми будем обрабатывать тормозной суппорт.

Специальные средства для того, чтобы очистить все механизмы.

И так, приступим …

Сама работа займёт у вас около двух часов.

Начинаем демонтировать колёса, для этого нужно выкрутить все болты крепления.

После того, как болты мы сняли нужно проверить в каком состоянии находятся тормозные шланги и трубки, также демонтируем колодки.

Если вдруг вы не хотите менять колодки, тогда отложите в сторону и поменяйте только диск, конечно действовать нужно предельно аккуратно, повредить нельзя.

Обрабатываем все места смазкой, после чего мы дольны увеличить давление, мы воспользовались феном и нагрели.

После, можем продолжать демонтаж.

Для того, чтобы демонтировать диск, нам нужно убрать крышку, а после гайку выкрутить.

Крышка обычно тоже меняется, потому что идёт в комплекте с диском.

Возьмём головку на тридцать шесть, а после гайку выкручиваем с помощью удлинителя, здесь придётся приложить немного усилия.

После того, как мы гайку сняли, можем демонтировать тормозной диск.

То место, где мы будем устанавливать диск, нужно почистить от ржавчины.

Установите всё в обратной последовательности.

Более подробно вы можете увидеть в видео инструкции.

Ремонт тормозной системы Ситроен С4/Citroen C4 - цены. Замена тормозного шланга, трубки, цилиндра

Качественная работа тормозной системы автомобиля Ситроен С4 позволяет своевременно снижать скорость до момента остановки, удачно маневрировать в большом потоке трафика, предотвращать ДТП, сохранять жизнь пешеходам и перебегающим дорогу животным. Как и рулевая система, тормозная относится к самым важным частям автомобиля Citroen C4, в связи с чем некомпетентность мастера «гаражных» работ или обращение к механику сомнительного класса может поставить под угрозу безопасность участников дорожного движения.

Поскольку средняя скорость передвижения автомобилей в современном городе возрастает, а трафик становится всё более насыщенным, к тормозным механизмам Citroen C4 предъявляются повышенные требования. Обеспечить их стабильную надёжную работу вам помогут в станции кузовного ремонта и технического обслуживания автомобилей «LS-motors». У нас максимально ответственный подход к кадровым ресурсам — на работу приглашаются только опытные мастера своего дела, прошедшие обучение и подтвердившие свою высокую квалификацию на практике.

К настоящему времени мы отремонтировали более 4500 автомобилей. Накопленный опыт, квалификация сотрудников и современное оборудование позволяет быстро и качественно отремонтировать тормозную систему Ситроен С4.

Предоставляем гарантию на ремонт тормозной системы Citroen C4.

Диагностика тормозов бесплатно при выполнении ремонта

Бесплатная диагностика - 42 в 1

Комплексная диагностика по 42 пунткам для каждого клиента. Заявка

Тормозная система Citroen цена

Тормозная система
Замена передних тормозных колодок. В стоимость включено: - Замена передних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов	от 800 руб
Замена передних тормозных дисков с передними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных дисков с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1600 руб
Обслуживание передних тормозных механизмов. В стоимость включено: - Сборка/разборка передних тормозных механизмов - Обслуживание передних тормозных механизмов	от 1000 руб
Замена задних тормозных колодок (дисковая тормозная система). В стоимость включено: - Замена задних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов	от 800 руб
Замена задних тормозных колодок (барабанная тормозная система). В стоимость включено: - Замена задних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов	от 800 руб
Замена задних тормозных дисков с задними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных дисков с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1600 руб
Замена задних тормозных барабанов с задними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных барабанов с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1800 руб
Обслуживание задних тормозных механизмов (дисковая тормозная система). В стоимость включено: - Сборка/разборка задних тормозных механизмов - Обслуживание задних тормозных механизмов	от 1000 руб
Обслуживание задних тормозных механизмов барабанная тормозная система). В стоимость включено: - Сборка/разборка задних тормозных механизмов - Обслуживание задних тормозных механизмов	от 1000 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы. В стоимость включено: - Работа по замене тормозной жидкости - Прокачка тормозной системы с удалением воздуха	от 1200 руб
Прокачка тормозной системы, удаление воздуха. В стоимость включено: - Работа по замене тормозной жидкости - Прокачка тормозной системы с удалением воздуха	от 1200 руб
Замена тормозного шланга.	от 600 руб
Замена тормозной трубки.	от 800 руб
Замена главного тормозного цилиндра.	от 2500 руб
Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма.	от 1000 руб
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма.	от 1000 руб
Замена колодок ручного тормоза.	от 1000 руб
Обслуживание механизма ручного тормоза.	от 1000 руб
Замена троса ручного тормоза.	от 800 руб
Регулировка привода ручного тормоза (ручника).	от 500 руб
Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов.	от 2000 руб

Все услуги для Citroen C4

Кузовной ремонт Citroen C4
- Кузовной ремонт Citroen C4
- Ремонт бампера переднего Citroen C4
- Ремонт решетки радиатора Citroen C4
- Ремонт бампера заднего Citroen C4
- Ремонт двери Citroen C4
- Ремонт капота Citroen C4
- Ремонт крыла переднего Citroen C4
- Ремонт крыла заднего Citroen C4
- Ремонт двери багажника Citroen C4
- Ремонт крышки багажника Citroen C4
- Ремонт крыши Citroen C4
- Ремонт кузова Citroen C4
- Ремонт рамы Citroen C4
- Ремонт переднего лонжерона Citroen C4
- Ремонт заднего лонжерона Citroen C4
- Ремонт порога Citroen C4
- Ремонт бокового зеркала Citroen C4
- Покраска Citroen C4
- Покраска заднего крыла Citroen C4
- Покраска переднего крыла Citroen C4
- Покраска переднего бампера Citroen C4
- Покраска заднего бампера Citroen C4
- Покраска двери передней Citroen C4
- Покраска двери задней Citroen C4
- Покраска капота Citroen C4
- Покраска двери багажника Citroen C4
- Покраска крыши Citroen C4
- Покраска кузова Citroen C4
- Покраска рамы Citroen C4
- Покраска переднего лонжерона Citroen C4
- Покраска заднего лонжерона Citroen C4
- Покраска порога Citroen C4
- Покраска решетки радиатора Citroen C4
- Покраска бокового зеркала Citroen C4
- Слесарный ремонт Citroen C4
- Подвеска и рулевое управление Citroen C4
- Арматурные работы Citroen C4
- Замена стекла Citroen C4
- Тормозная система Citroen C4
- Коробка передач Citroen C4
- Диагностика автомобиля Citroen C4
- Ремонт двигателя Citroen C4
- Техобслуживание ТО Citroen C4
- Замена масла Citroen C4
- Замена колодок Citroen C4
- Замена фильтров Citroen C4
Частые поломки

Чаще всего к нам обращаются с такими проблемами, как износ тормозных колодок (выполняется замена колодок), дисков и барабанов, когда повреждены тормозные шланги и трубки, проваливается педаль тормоза, неисправна система ABS, необходима замена тормозной жидкости, слышны посторонние шумы в процессе торможения. Ремонт тормозной системы Citroen — крайне ответственная и непростая задача, поэтому наша станция оснащена прогрессивным техническим оборудованием и инструментарием, что позволяет гарантировать качество работ и устранять нетипичные неисправности.

Исправные тормоза — уверенное вождение Citroen C4

Обращайтесь в наш сервис своевременно, чтобы вовремя диагностировать имеющуюся проблему в вашей Citroen C4 и не допустить неприятного инцидента в пути или же усугубления неисправности. Мы выполним ремонт тормозов с минимальными затратами для клиента, прислушаемся к пожеланиям и дадим ценные рекомендации. Компетенция мастеров станции «LS-motors» наглядно подтверждается многочисленными отзывами в сети с речью благодарности.

Подавайте свою заявку через специальную форму на сайте или звоните по нашим контактным номерам — позаботьтесь о бесперебойной работе своего автомобиля и уверенной управляемости на дороге!

Читайте также: