Замена тормозных колодок subaru levorg
Subaru Levorg 1.6 GT-S eyesight › Бортжурнал › Замена задних колодок, масла
Всем привет.
С Японии машина пришла с минимальным остатком задних колодок.
Поскольку у нас электронный стояночный тормоз, для утапливания поршня необходимо подать напряжение на контакты мотора электронного тормоза. Но я сделал немного иначе.
Для замены потребуются сами колодки (взял Advics sn220p), смазка и ключ от болгарки.
Ставим упоры под колеса, домкратим машину и снимаем заднее колесо (на ручник машину не ставим).
Для начала необходимо снять пружину суппорта. Снимается она очень легко с помощью плоскогубцев.
Откручиваем крепление тормозного шланга.
Отсоединяем фишку электромотора.
Снимаем водонепроницаемые/пыленепроницаемые крышки.
Сняв крышки, откручиваем 2 болта с помощью шестигранного ключа на 7 мм. У меня такого ключа не было, обошелся звездочкой из сатовского набора.
После того, как суппорт снят, удаляем старые колодки.
Теперь нам необходимо утопить поршень. Для этого снимаем крышку с бачка ГТЦ.
Берем ключ от болгарки, прикладываем его к поршню и крутим по часовой стрелке, слегка надавливая при этом. Закручиваем поршень до упора.
Собираем колодки, переставив противоскрипные пластины со старых и смазав их, ставим их на место и собираем все в обратной последовательности (шестигранные болты с крышками, болт крепления тормозного шланга, присоедините разъем), не забыв при этом поставить пружинку и закрутить крышку бочка ТГЦ.
Нажимаем на педаль тормоза несколько раз, включаем/отпускаем стояночный тормоз. После этого работа завершена)
После смены колодок, приступил к замене моторного масла.
Заливаю Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20. От замены до замены (4000-5000 км.) не уходит ни грамма.
Масляный фильтр — NITTO 4M118.
Также для замены масла использовал прокладку металлическую под сливную пробку (803916010).
Поскольку фильтр в леворге расположен очень удобно, замена масла не составит особого труда.
Откручиваем крышку заливной горловины, откручиваем сливную пробку. Пока стекает масло, меняем фильтр, не забыв смазать резинку на фильтре маслом.
Закручиваем сливную пробку с новой прокладкой и заливаем масло.
Я залил ровно 5 литров. Получилось почти по верхнюю метку щупа.
Замена тормозных колодок subaru levorg
Безопасность передвижения на автомобиле напрямую зависит от исправности всех систем и деталей машины. В частности, это касается тормозных колодок, несвоевременная замена коих приводит к поломкам и более дорогостоящему ремонту, не говоря уже о создании аварийных ситуаций, из-за таких проблем как:
- Повреждение и износ тормозных дисков
- Поломка тормозным цилиндров
- Нестабильность во время торможения и увеличение тормозного пути
| Вид работ | Срок выполнения | Цена |
| Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее) | от 500 руб | |
| Замена тормозных колодок | от 500 руб |
*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.
Когда менять тормозные колодки?
Степень и скорость износа тормозных колодок напрямую зависит от стиля вождения, качества трасс, а также величины пробега. Средний ресурс работы тормозных колодок на автомобиле с автоматической коробкой передач составляет 25-30 тысяч километров, тогда как с механической коробкой износ происходит гораздо медленнее – приблизительно через 25-30 тысяч километров. Однако каждые 10 тысяч километров пробега – это оптимальная величина, на которой специалисты рекомендуют проводить визуальный осмотр колодок, чтобы своевременно заметить неисправности. Гораздо проще владельцам автомобилей, которые оснащены современной системой специальных датчиков, отправляющих сигнал необходимости замены на бортовой компьютер.
Признаки необходимости замены колодок
Однако техническое оснащение датчиками доступно далеко не всем, а потому автовладельцам приходится самостоятельно проводить осмотр машины, а значит – знать, на что обращать внимание. Ниже перечислены основные признаки, которые можно определить "на глаз":
- Явственным признаком истирания тормозных колодок и дисков является появление металлической стружки на их поверхности
- Сколы, царапины, расслоение поверхности, наличие трещин
- Неравномерность износа колодок – также свидетельствует о неправильной установке
- Стирание колодки – уменьшение толщины накладки ниже допустимых технически характеристик
- Выступающий по краю тормозного диска "бортик"
Кроме того, о неисправности также свидетельствуют и другие признаки:
- Стук, скрежет и подобные характерные звуки во время торможения. Они появляются в результате соприкосновения металлических поверхностей тормозных колодок и дисков, когда стирается специальный защищающий слой.
- Нестабильность машины во время торможения, удлинение тормозного пути, сложности в торможении также являются тревожным звоночком для любого водителя.
Если вы заметили какие-либо признаки износа тормозных колодок, то следует срочно посетить автосервис, чтобы привести в порядок тормозную систему и обеспечить безопасность езды.
Замена передних и задних колодок Subaru Levorg в СТО "Автобан"
Как только Вы обнаружили необходимость замены тормозных колодок, не откладывая обращайтесь к специалистам, для произведения замены и необходимого ремонта. Почему лучше всего посещать специализированные центры, а не производить ремонт самостоятельно? Ответ очень прост: только при помощи специального оборудования и при наличии должной квалификации, даже такая простая процедура, как замена тормозных колодок, может быть произведена в соответствии с требованиями и стандартами автомобиля.
Обращаясь в мастерскую "Автобан" Вы можете быть уверены, что все работы по замене передних и задних колодок Subaru Levorg будут производиться мастерами высокой квалификации. У нас работают исключительно профессионалы, которые выполнят все необходимые манипуляции качественно и в кратчайшие сроки, а сама мастерская оснащена всем необходимым для диагностики и ремонта новейшим оборудованием. При этом своим клиентам мы предлагаем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Оптимальные цены и качественное обслуживание: доверьтесь профессионалам из мастерской "Автобан", ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!
ЗАМЕНА КОЛОДОК И ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ НА СУБАРУ XV, ФОРЕСТЕР, АУТБЭК, ЛЕГАСИ
Тормозные колодки и тормозные диски играют первостепенную роль в тормозной системе автомобиля. Когда вы давите на педаль тормоза, колодки смыкаются с диском, препятствуя его вращению, пока транспортное средство не остановится окончательно. Естественно, что при такой экстремальной нагрузке эти детали больше других подвержены разрушению, и чем более агрессивный стиль езды вы практикуете, тем быстрее будет выработан ресурс. Хотя, и аккуратное вождение не дает гарантии от повреждений, в частности, трещины и сколы могут появиться от перепада температур при попадании холодной воды на поверхность разогретых при торможении элементов.
Так или иначе, вы должны быть предельно внимательны и произвести замену вышедших из узлов, чтобы не допустить наступления аварийной ситуации.
Когда пора менять тормозные диски и колодки
Наверняка, как все истинные субаристы, вы не представляете езды без быстрого разгона и резкого сброса скорости. Чтобы избежать ДТП по причине отказа тормозов, необходимо точно определить, когда подходит срок замены тормозных колодок и дисков Форестер 2014 года, Аутбэк 2015, XV и Легаси 2018 или любой другой модели.
Мы настоятельно рекомендуем вам с определенной периодичностью проводить визуальную диагностику тормозной системы, для того чтобы:
- проверить остаточную толщину пластины диска, которая должна находиться в пределах допустимой нормы, указанной производителем
- выявить перекос и кривизну, неровности и зазубрины на поверхностях, которые препятствуют сцеплению деталей и приводят к увеличению тормозного пути и поломке подшипника ступицы
- оценить уровень тормозной жидкости, расход которой увеличивается в случае, если колодки стерты
Обязательно следите за показаниями датчиков: истончившаяся фрикционная накладка даст о себе знать миганием лампочки или характерным звуком, возникающими при торможении.
Чтобы понять, не подошел ли срок замены тормозных дисков и колодок Субару, постоянно наблюдайте за поведением тормозной системы:
- когда двигатель выключен, износ колодки можно определить по тому, что для давления на тормоз требуется приложить больше сил, а ход педали возрастает
- когда автомобиль движется, можно заметить специфические шумы, биение и вибрацию на педали, руле и кузове, машина уходит с курса, степень торможения неадекватна усилиям, возможна блокировка колес
Все вышеперечисленное говорит о том, что передвижение на автомобиле становится опасным, и вам нужно незамедлительно обратиться в автосервис, специализирующийся на обслуживании Субару , для технического обслуживания тормозной системы.
При этом полезно знать, что максимальная нагрузка падает на переднюю колесную ось, из-за чего передние тормозные колодки и диски Субару быстрее теряют свои свойства, вот и получается, что менять их нужно чаще, чем задние.
Какие тормозные диски и колодки для Субару выбрать
Так как работы ведутся в паре на одной оси, однотипные детали необходимо менять одновременно. Зачастую автомобилисты сразу приобретают тормозную пару «диск-колодка», но опыт говорит о том, что диски более износоустойчивые. Так, например, для Форестер 2015 г. для двух замен колодок достаточно одной замены дисков. Впрочем, везде есть свои нюансы, и иногда оба компонента заменяют вместе. В частности, это происходит, когда машина не использовалась в течение длительного периода, и диск заржавел и преждевременно разрушился.
Если автомобилисты с многолетним стажем уже сделали свой выбор, то новое поколение вновь задается вопросом, нужно ли обязательно использовать оригинальные тормозные колодки или можно остановиться на неоригинальных запчастях. Понятно, что цены оригинала и реплики (иначе – копии) отличаются очень значительно. Для примера, оригинальные колодки Akebono или Jurid стоят от 3500 до 9500 рублей за комплект, в то время как качественную копию можно купить за 2000 – 2500. Так что, выбирая колодки и диски, нужно руководствоваться целесообразностью, исходя из условий, в которых эксплуатируется ваш автомобиль (езда по городу или по бездорожью, спокойная или агрессивная). Но в любом случае, когда придет пора купить тормозные колодки или диски для Субару, нужно выбирать продукцию проверенных марок.
За долгие годы работы с Субару, мы убедились, что оптимальными вариантами для нашего региона оказались колодки и диски производства Japan Parts, Blue Prints и Nipparts. При доступной цене они обладают отличными рабочими характеристиками и, что немаловажно, подходят друг другу: коэффициент трения не слишком высок, поэтому колодки умеренно травмируют диски. При этом сами колодки достаточно прочные и прослужат вам долго и, кроме того, обеспечат хорошую отзывчивость тормозов. Стоит также отметить, что за некоторым исключением запчасти этих производителей технологически взаимозаменяемы и при необходимости их можно комбинировать. И они в лучшем виде подойдут для XV, Forester, Legacy, Outback 2014 – 2018 года выпуска.
F.A.Q. ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ПОНИМАЮ ЧТО ПОЧТИ ВСЕ СМОГУТ ЭТО СДЕЛАТЬ И БЕЗ ПОМОЩИ, НО ВДРУГ КОМУ ПРИГОДИТЬСЯ.ИТАК, СНИМАЕМ КОЛЕСО И ОЧИЩАЕМ ОТ ГРЯЗИ СУППОРТ.
КЛЮЧОМ НА 14 ОТВОРАЧИВАЕМ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ БОЛТЫ.
АККУРАТНО СНИМАЕМ СКОБУ СУППОРТА.
СНИМАЕМ КОЛОДКИ И ПОДДЕВ ОТВЁРТКОЙ СНИМАЕМ СКОБЫ.
СТАИМ НОВЫЕ, СМАЗАВ ПРОТИВОСКРИПНОЙ СМАЗКОЙ ДЛЯ ТОРМОЗОВ.
СОБИРАЕМ ВНЕШНЮЮ КОЛОДКУ, ЗАЩЁЛКНУВ НА НЕЙ КОЖУХ (входит в комплект колодок) 
СТАВИМ ЕЁ НА МЕСТО И СОБИРАЕМ ВНУТРЕННЮЮ КОЛОДКУ.
И СТАВИМ ЕЁ НА МЕСТО.
ПОДРУЧНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ, ОТЖИМАЕМ ПОРШНИ СУППОРТА.
СТАВИМ СКОБУ СУППОРТА НА МЕСТО.
ЗАКРУЧИВАЕМ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ БОЛТЫ.
К КОЛОДКАМ ПРИЛАГАЕТСЯ ИНСТРУКЦИЯ (у меня оригинальный компект, но сделан с США, так что японский может немного розниться. У меня 6 кожухов на комплект, а у япов 4)
НУ И СТАВИМ КОЛЕСО НА МЕСТО :D 
А ЭТО Т0 - ЧТО ОСТАЛОСЬ ОТ КОЛОДОК ПОСЛЕ 20500 КМ ПРОБЕГА :) 
НА СТОРОНУ УШЛО ПОРЯДКА 20 МИНУТ (вместе с фотографированием :D ) УДАЧИ . :)
- 1
- Ответы 79
- Создана 13 г
- Последний ответ 6 л
Лучшие авторы в этом вопросе
Дни популярности
Лучшие авторы в этом вопросе
Уралец 16 публикаций
DEPECHES 12 публикаций
Timkka 5 публикаций
Kowex 2 публикации
Дни популярности
DEPECHES
ПОНИМАЮ ЧТО ПОЧТИ ВСЕ СМОГУТ ЭТО СДЕЛАТЬ И БЕЗ ПОМОЩИ, НО ВДРУГ КОМУ ПРИГОДИТЬСЯ.ИТАК, СНИМАЕМ КОЛЕСО И ОЧИЩАЕМ ОТ ГРЯЗИ СУППОРТ.КЛЮЧОМ НА 14 ОТВОРАЧИВАЕМ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ БОЛТЫ.АККУРАТНО СНИМАЕМ СКОБ
Замена задних тормозных колодок Субару Форестер SH
Изначально я хотел написать пост про замену как задних, так и передних тормозных колодок на Subaru Forester, однако, судя по моей манере езды, а также количеству наматываемого километража (в среднем я проезжаю около 10,000 км в год) это произойдет еще ооочень и очень нескоро. Так что на этот раз расскажу только про замену задних колодок, звиняйте!
1. Открываем дверь багажника, приподнимаем крышку отсека с запаской и прочими инструментами, достаем домкрат, загогулину слева и мешочек с ключем для откручивания колесных гаек:
2. Ставим домкрат под машину, поддомкрачиваем до того, как колесо оторвется от земли, откручиваем все пять гаек колеса буквально на пол-оборота. А затем поддомкрачиваем повыше, чтобы колесо свободно висело над землей, откручиваем гайки полностью и снимаем колесо:
Для наглядности покажу ротор заднего колеса и тормозной суппорт поближе:
4. С задней стороны тормозного суппорта есть небольшое окошко, через которое можно проинспектировать степень износа колодок не снимая суппорт (более того, при наличии небольшого зеркальца это можно сделать не снимая колеса):
5. Откручиваем ключем на 14 верхний болт с задней стороны суппорта, предварительно побрызгав на него вэдэшкой (WD-40). Если болт не откручивается вам с большей долей вероятности может также потребоваться резиновый молоток, которым можно слегка постучать по ключу:
6. Откручиваем тем же ключем нижний болт с задней стороны суппорта:
7. Аккуратно снимаем суппорт с ротора и отводим его в сторону:
8. Вынимаем старые колодки:
И затем с передней:
10. Поскольку толщина новых колодок больше, нам потребуется ужать поршень тормозного суппорта с помощью тисков и старых колодок. Вгоняем поршень до тех пор, пока в образовавшееся пространство не влезут новые колодки. Надеюсь, проиллюстрировал доходчиво и понятно:
11. Ставим тормозной суппорт на место, закручиваем оба болта с его задней стороны:
12. Ставим колесо назад, накручиваем гайки, раздомкрачиваем до тех пор пока колесо не коснулось земли, затягиваем шайбы, раздомкрачиваем полностью.
13. Повторяем все тоже самое но уже для второго заднего колеса. Поддомкрачиваем, затем откручиваем 5 гаек, снимаем колесо:
14. Откручиваем два болта тормозного суппорта ключем на 14:
15. Отводим тормозной суппорт в сторону, вынимаем старые колодки:
Норм? Или не норм?
И затем с передней:
17. Ужимаем поршень тормозного суппорта с помощью тисков и старых колодок:
18. Ставим тормозной суппорт на место, закручиваем оба болта с его задней стороны. Накидываем колесо, закручиваем гайки, раздомкрачиваем:
19. Делаем пробный выезд, тестируем и идем попивать пивко:
20. На всякий случай, используемый набор интрументов:
На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%
Замена передних/ задних тормозных колодок GD|GG
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Похожие публикации
Добрый день, дорогие товарищи.
Пришла ко мне беда нежданно негаданно.
Пробило мне двигатель(( провернул вкладыш и выбило шатун наружу.
двигатель на замену.
акпп тоже планировал менять (так как пиналась)
Поэтому вопрос такой. Подскажите какие двигатели подойдут на мою машину, от какий моделей. какие номера?
Subaru Impreza GH 2.0 EJ20 АКПП
рассмотрю варианты двигателя с навесным 2.0 + акпп, так же свап на 2.0турбо, 2.5
и еще вопрос сколько это по деньгам?
сколько стоит услуги по замене агрегатов?
нужно ли менять еще что то, если ставить не еж20?
Всех приветствую!
Просмотрел ветки форума: "Сделано своими руками" и "Ходовая часть", но не нашел темы про замену тормозной жидкости. Скоро необходимо будет проделать эту операцию, а как это делать не знаю, точнее имею общее представление,но ниразу не делал, ровно как и с жидкость сцепления. Что же нам говорит мануал.
В 11 главе "Техническое обслуживание и ремонт", в таблице работ, есть пункт 12 "Тормозная жидкость". Там указан период замены раз в 30 т.км, почему в ТЦ "Плеяда" на калькуляторе ТО, это производится раз в 50 т.км. я не знаю, может, так там считаю правильным. Я в этом вопросе решил придерживаться мануала. Еще там указано примечание, для районов с повышенной влажностью и горных районов, замену производить раз в 15 т.км или раз 12 месяцев. Так же на страницах 11-42, 11-43, 11-45 есть рекомендации для использования тормозной жидкости: DOT3 или DOT4, и описание правильной работы педали тормоза.
Тормозную жидкость выбрал Motul 5.1 Brake Fluid, как уже писал в теме про замену жидкости сцепления.
Почему вообще затронул эту тему. Буквально на днях, стоя в пробке, педаль тормоза просела вниз, что меня насторожило, так как раньше этого не замечал. Порядок замены тормозной жидкости я представлял, но решил проверить на всякий случай и почитать в интернете, как оказалось не зря. Для прокачки тормозной системы с АБС двигатель должен работать или необходимо снять клемму и разъединить предохранитель АБС. Я считал, что порядок прокачки суппортов зависит от максимального удаления суппорта от ГТЦ, а на некоторых сайтах пишут совершенно по разному. Поэтому у меня возникли сомнения и вопросы.
1) Правильный порядок прокачки суппортов?
2) Что делать с АБС?
Надеюсь, что скоро эта тема превратиться в хороший мануал по замене тормозной жидкости и будет полезна всем. Прошу тех, кто уже проделывал данную операцию, дать советы и рекомендации, быть может есть подводные камни, указать мне на них.
Код запчасти 80921-8420, стоимость 705,61 рублей. Советую запомнить, как был натянут ремень, так как при слабой натяжке, не будет давать необходимого напряжения, а при сильной идет большая нагрузка на ролики.
Для замены потребуется:
1. Ключ на 10, 12
Процесс замены прост:
1. Снимаем защитные кожухи, при помощи ключа на 10 и на 12
2. Ослабляем крепление генератора, при помощи ключа на 12
3. Снимаем старый ремень
4. Чистим ролики
5. Ставим новый ремень
6. Собираем всё в обратном порядке
Весь процесс занял 15 минут. Старый ремень еще в рабочем состоянии. Останется про запас.
Замена тормозных колодок Subaru Levorg
Замена тормозных колодок Subaru Levorg, цена в Москве, замена задних, передних тормозных колодок Субару Леворг: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Subaru Levorg.
Каждый современный шофер понимает, что роль тормозов чрезвычайно очень важна. И одними из важнейших составляющих в системе являются колодки тормозные. Они сравнительно быстро изнашиваются, и тогда приходит срок их замены. Дабы не бояться отказа тормозящей системы на дороге от плохого их ремонта, замена тормозных колодок автомобиля Subaru Levorg (Субару Леворг) должна выполняться профессионалами. Мы принимаем в штат только высококлассных квалифицированных специалистов. В связи с этим заменить колодки и диски в нашу фирму прибывают заказчики из дальних районов Москвы. Это конечно проясняет то, что нам верят, и мы стремимся, чтобы замена задних тормозных колодок и прочие типы наладки предоставлялись на превосходных условиях. Когда Вас тревожит передняя или задняя колодка вашего авто, мы сможем просто решить эту неприятность.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| снятие/установка передних тормозных колодок | 800 | 900 | 1200 |
| снятие/установка задних дисковых тормозных колодок | 800 | 900 | 1200 |
| снятие/установка задних барабанных тормозных колодок | 1600 | 2400 | 2600 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Замена тормозных колодок на передних четырехпоршневых суппортах Brembo gold на Subaru Impreza
Вобщем. после последнего посещения клубом Красного кольца мои колодки, которые и так то были весьма не очень, тормозить отказались напрочь.
Хотел купить Прожект Мю колодки (цена на которые у нас около 6000-6500 руб за передний комплект) или Ферродо 2500. Ни того ни того не нашел на суппорта BREMBO GOLD.
Плюнул и, решив, что с плохими тормозами все же ездить не айс, разбив свинью-копилку купил оригинал от BREMBO. Оригинал от брэмбо отличает черный цвет и маркировка. и комплектация. и цена, которая в Красноярске составляет больше 13500 руб за передний комплект.
- Сами колодки,
- Подробная инструкция по замене
- 4 пакетика со смазкой
- Накладные железячки. по два типа на каждую колодку
- Новые шплинты
- Внешне колодки выглядят так
- Начинаем работу с того, что снимает 18и дюймовую ковку от Prodrive
- Созерцаем 4-х поршневой суппорт BREMBO GOLD
- Ищем его заднюю часть, видим там два штифта, которыми "проткнут" суппорт и два шплинта, которые держат штифты
- Аккуратненько вытаскиваем шплинты (их 2е штуки на суппорт)
- После извлечения оных аккутарненько выбиваем нижний штифт до тех пор пока он акуратненько не вытащится рукой. можно упростить себе задачу чуть отогнув пальцами пружину.
- Я для этой задачи использовал тоненькую отверточку.
- Затем пружина легко убирается и с легкостью извлекается второй штифт, который держит колодки.
- Чуть отогнув поршни - вытаскиваем аккуратно старые колодки. Причем советуют открутить в расширительном бачке для тормозной жидкости под капотом крышечку, дабы проще было вернуть поршня суппортов на место.
- Также убедитесь, что в расширительном бачке не повышенный уровень, иначе, когда будете отгибать поршеньки на место, она выльется наружу.
- аккуратно очищаем суппорт и поршни от пыли, накопившейся от стершихся на кольце колодок. юзаем для этого обычную тряпочку. бензин и аццкие растворители юзать нельзя - повредят резиновые уплотнения.
- Отводим на место поршня суппорта BREMBO. аккуратно монтажкой. я юзал ключ большой :) Отводятся они на место очень легко. в целом думаю можно даже пальцами. однако лучше отводить два одновременно ))) Ибо если давишь на один - второй вылазит снова :)
- Теперь готовим колодки. Одеваем на них первую металлическую штукенцию
. мажем шоколадной пастой и жрем :)
в комплекте идет специальная консистентная смазка. аццки липкая и противная :)) В числе 4-х пакетиков. Мажется тыльная и боковые стороны колодки (ПОВЕРХНОСТЬ ТРЕНИЯ НЕ МАЗАТЬ . )
Замена задних тормозных колодок?
Кто-нибудь сам делал?
Какой инструмент нужен? Подводные камни?
давить на поршень и крутить одновременно
давить на поршень и крутить одновременно
Я слыхал про это.
А ты сам себе менял? Просто у меня в инструкции проэто ничего не сказано. Даже наоборот сказано что поршень можно утопить просто мнотажкой если нет струбцины.
можно утопить просто мнотажкой если нет струбцины
это про передний наверно написано.Сам менял прошлым летом,нае. ся пока догодался что ещё и закручивать надо-это уже потом и книжка появилась и на форумах всё.Скоро буду снова менять,хочу приспособу замутить.А так мученье-давить и крутить одновременно,ещё обязательно по часовой стрелке,наоборот очень легко выкручивается.
Отредактировано Славик (25-06-2009 15:20:05)
Скоро буду снова менять,хочу приспособу замутить.
А как шаг резьбы согласовать меджу приспособой и цилиндром?
А как шаг резьбы согласовать меджу приспособой и цилиндром?
да никак,просто чтоб давила и крутила по часовой.
Т.е. цилиндр тормозной без резьбы? А нафиг его тогда крутить?
да никак,просто чтоб давила и крутила по часовой.
Так это можно из любой струбцины сделать
Так это можно из любой струбцины сделать
да только надо чтоб она ещё и поршень крутила,а у струбцин обычно сделано чтоб площадка при упоре неподвижно находилась
да только надо чтоб она ещё и поршень крутила
А какая проблема ее чем-нибудь заклинить? Ну или сваркой прихватить.
AlexS
если хочешь можешь подъехать на 78 Добровольческой д.4 я тебе в книжке покажу как эта приспособа выглядит.(89069104805)
можно таким способом сделатьвот только там нужно найти раздел тормозных колодок
Отредактировано S1 (27-06-2009 14:04:08)
я тебе в книжке покажу как эта приспособа выглядит
Да у меня есть книга. Тока там про вращение поршня ни слова. Потому и спрашиваю. Може кто сам менял.
Во чем не вариант.
Ладно будем ждать денег на колодки а там уже разберемся
AlexS
не очень удобно так,хотя конечно можно.Там приспособа попроще и поудобней в книжке на фотке.
Приспособа, как в книжке, есть в Гаро. Но ценник
Точно не помню, но что-то около 2500.
а что такое гаро?
Магазин для гаражей. Гаражное оборудование.
Тут у себя обнаружил, что вакуумный LUCAS а задние суппорта BOSCH
странно как то,видимо что было то и воткнули на заводе.Вообще на суппортах Лукасовских отлиты надписи LUCAS.Про бош ничего не скажу,нет у меня таких.
Да, у меня именно так - LUCAS
и у меня такие же
Тут у себя обнаружил, что вакуумный LUCAS а задние суппорта BOSCH
У меня тоже самое! Удивило конечно!
Также вакуумный LUCAS, суппорта BOSCH.
Выбор диска зависит от суппорта?
Никто приспособу для замены колодок не покупал? Что-то я на думал прикупить. А то приспособа 2700 а замена дисков с колодками 2600. Хотя сами диски меняются на раз плюнуть.
нафиг покупать? за такие деньги еще. можно приспособить струбцины рублей за 300 помощнее или съемник какой нить побольше.
струбцины рублей за 300 помощнее
Да я тоже так думаю, да думаю мозгов не хватит это осилить. Ладно пока покупку отложу. Поеду в магазин и буду посмотреть что у них там еще есть.
я как то из имеющегося в гараже барахла приспособу сделал, типа старого съемника валялось что-то с болтом большим всередине.
им и крутил и давил, пока проушина в болте этом не сломалась с одной стороны.
Отрезал болгаркой это отверстие поперек болта , потом на конце этого болта богаркой же снял в поперечнике окружность под квардатный профиль.
все тоже самое только крутить стал не шпилькой а рожковым ключом.
я как то из имеющегося в гараже барахла приспособу сделал
Гараж вот оно заветное слово. У меня его неттт
А приспособу мне пообещали подогнать.
Читайте также: