Замена тормозных колодок рено каптур

Обновлено: 08.01.2025

Renault Kaptur 2.0 МТ 4х4 › Logbook › Замена передних тормозных колодок пробег 42 000 км

Вот и пришло время менять тормозные колодки, осталось примерно по 5 мм до пластины колодки, конечно можно было еще пару месяцев поездить, но скрип при торможении раздражал.
От официалов отказался еще на пробеге в 30000 км, к частникам не поехал так как в последнее время везёт мне на РУКОЖОПОВ, преследуют они меня везде, даже на шиномонтаже замяли отбортовку днища домкратом в 3 местах из четырёх возможных, покоцали все четыре литых диска внутри и снаружи. Очень сильно ругался, диски немного поправили сами рукожопы, днище делал сам! Адрес шиномонтажа могу оставить для подписчиков из Дзержинска.

В общем делал все сам опыт имеется.

Мною были куплены по рекомендации автослесаря колодки B1G12011262 GALFER -1748 руб
а также;
0890108730 WURTH — Очиститель тормозов -146 руб (для очистки и обезжиривания суппортов, и других деталей подвески)
Ключ шестигранный на 7 мм -30 руб
1505 VMPAUTO Смазка для суппортов — 57 руб (Для смазки направляющих колодок, "белая паста")
BG004R ABRO Смазка для суппортов — 43 руб (Для смазки направляющих суппорта, "черная смазка")
VMPAUTO 1911 — Смазка медная — 130 руб (Для смазки резьб направляющих)
LN1543 LAVR Смазка силиконовая — 155 руб (Для смазки пыльников шруса, пыльников рулевой рейки, шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизатора, развальные болты, и остальные резинки и втулки подвески)
Так же использовал домкрат и баллонный ключ из комплекта Каптур
1. Ослабил болты на передних колесах и вывернул руль почти до упора в сторону демонтируемого колеса.
2. Снял колесо, немного вдавил тормозной цилиндр с помощью отвертки но не до конца!
3. Очистил металлической счеткой суппорт, обильно опрыскал очистителем тормозов WURTH.
4. Открутил шестигранником на 7 мм направляющие суппорта (они с внутренней части суппорта под заглушками) снял суппорт и извлек старые колодки.
5. Почистил щеткой по металлу внутреннюю часть суппорта, помазал тормозной цилиндр 1505 VMPAUTO и утопил до упора, обработал и почистил WURTH внутри втулки направляющих.
6. Почистил щеткой по металлу (до блеска) и смазал резьбы на направляющих суппорта медной смазкой (смазывать направляющие суппорта по инструкции не нужно)
7. Смазал силиконовой смазкой пыльники резинки и детали подвески (для продления их срока службы, особенно зимой) заодно обработал все резиновые контуры уплотнения дверей.
8.Смазал посадочные места на колодках и поставил их на место, собрал все в обратном порядке, прикрутил и протянул колесо.
Все тоже самое проделал с другой стороны время потратил на все вышеперечисленное 3.5 часа, делал не торопясь.

О выбранных мною колодках B1G12011262 GALFER оставлю отзыв позже, еще не прокатал и 200 км

Renault Kaptur › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок и рабочих тормозных цилиндров Рено Каптур 2.0

Всё началось с того, что осенью, когда я переобувался на зимнюю резину, я решил вскрыть тормозные барабаны. Посмотрев на износ колодок я понял что если я доезжу с ними до весны, то мне очень повезёт. Но в итоге, спустя какое-то время, я стал замечать, что задние тормоза не работают совсем и ручник полностью расслаблен. Тогда стало понятно что настало поменять время задние колодки.
Причём что самое интересное, когда я искал информацию в интернете и замене колодок, почти каждый пост содержал примерно такую фразу: "процедура замена колодок описана достаточно подробно в других темах, поэтому я рассказывать о ней не буду, а расскажу вам какую-нибудь другую фигню и покажу какие-нибудь не информативные картинки"
Скажу сразу что тормозные барабаны мне пришлось вскрывать несколько раз, потому что в первый раз после замены колодок собрав всё обратно я понял, что педаль тормоза проваливается почти в пол и тормоза неисправны. Через день разобрав тормозной механизм ещё раз, я увидел что что под манжетами рабочих тормозных цилиндров находится тормозная жидкость и на левом колесе поршни тормозного цилиндра утоплены внутрь, при этом левое колесо не тормозит.
Купив два тормозных цилиндра и собрав волю в кулак, я пошёл в гараж)
Приступаем к разборке. Все знают что нужно делать на этом этапе? Если кто-то не знает, тогда вкрадце: поддомкрачиваем машину, снимаем колесо, и Торксом на 40 как откручиваем 2 винта крепления тормозного барабана к ступице.
Опять же повторюсь, что на дальнейших изображениях тормозные колодки стоят новые. Сняв барабан мы видим такую картину:

Первым делом снимаем сводящие пружинку снизу, затем снимаем маленькую пружинку механизма автоматической подстройки колодок.

Затем, беря в руки пассатижи, мы снимаем крепящую шайбу солдатика.

Верхнюю пружину проще всего будет снять отогнув колодку в сторону и выведя её из зацепления.

Затем отверткой снимаем пружинку упора колодки.

Снимаем тросик ручного тормоза отогнув упорную пластинку под тросиком.

Далее нам нужно проверить храповик на механизме настройки зазора. Принцип его работы показан на ютубе. Но если коротко, при нажатии на шток, пластинка приподнимается к верху, проскальзывает по зубчатому колесу. При отпускании, шток двигается вперёд, а пластинка опускается вниз, упираясь в зубчатое колесо проворачивает его.

После того как мы разобрали все пружинки все колодки нам нужно на очистить от грязи крепления рабочего тормозного цилиндра, а грязи там очень много.

Ключом на 11 ослаблением тормозную трубку, а ключом на 10 откручиваем тормозной цилиндр от щитка.

Внимание! Далее на фото показано правое колесо!

После того как мы поставили новый тормозной цилиндр, очищаем тормозной щиток от грязи, отложений и от пыли. Места соприкосновения тормозных колодок я обработал смазкой для суппортов.

Далее сборка показана так же на примере правого колеса.
В первую очередь ставится колодка к имеющейся планку для тросика ручного тормоза, самое главное, при сборке обратить внимание, что язычок подпирающий тросик ручного тормоза должен войти в зацепление с самим тросиком, а не с бобышкой тросика.

Затем Прижимаем колодку к тормозному щитку и фиксируем её солдатиком

Далее берём в руки другую колодку и фиксируем механизм выбора зазора к тормозной колодке маленькой пружинкой.
Внимание! Данная пружинка на правой стороне крепится изнутри колодки! А на левой стороне, эта пружинка крепится снаружи!

Далее ставим вторую колодку, смотрим чтобы уперлась планка в две колонки одновременно и фиксируем колодку солдатиком.

Renault Kaptur - тест-ремонт ЗР

Двигатели бензиновые: 1.6, 114 л.с.; 2.0, 143 л.с.

Коробки передач М5, М6, А4, вариатор

Привод передний, полный

Комплектации Life, Drive, Style

Цена 879 000–1 194 990 руб.

Kaptur — очередная модель, построенная на модернизированной платформе Global Access. По сути, это Duster в новой обертке — с тем же набором основных узлов и агрегатов.

Оценивать его ремонтопригодность будем с оглядкой на конкурентов‑одноклассников. Тем более что недавно мы проверяли по этому параметру Крету (ЗР, № 1, 2017), которая является одним из основных соперников Каптюра.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Строптивый дуэт

Двигатель 1.6 HR16 (114 л.с.) хорошо знаком по моделям Note, Sentra и Fluence. Необслуживаемый цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы мотора и неплохо справляется со своими задачами. Ремень навесного оборудования по регламенту меняют через каждые 90 000 км (или каждые четыре года). Увы, в его приводе не предусмотрен ролик-натяжитель. Заводская инструкция предлагает при замене ремня снимать шкив коленчатого вала, а для этого нужен специнструмент. Благо, есть альтернативный способ, хотя он тоже не из самых простых: старый ремень срезают, а новый устанавливают с помощью специнструмента или натягивают рукой на шкив водяного насоса, одновременно вращая коленчатый вал.

Самая сложная операция при обслуживании двигателя 1.6 — банальная, казалось бы, замена свечей. Это приходится делать каждые 30 000 км, и сначала нужно снять впускной трубопровод. Операция довольно трудоемкая и отпугнет многих любителей делать всё своими руками. На большинстве моторов машин-одноклассников индивидуальные катушки зажигания закрывает лишь декоративная крышка.

Снятие трубопровода начинаем с отсоединения от него всех шлангов и двух магистралей вентиляции картерных газов от клапанной крышки. Далее демонтируем патрубок от корпуса воздушного фильтра к дросселю и разъемы с датчиков давления и температуры воздуха на впуске. Откручиваем корпус электронной заслонки от коллектора и отводим его в сторону. Разъем на дросселе не мешает дальнейшей работе, как и шланги его подогрева.

Трубопровод зафиксирован снизу пятью длинными болтами «на 10» на головке блока, а сверху — двумя более короткими болтами на клапанной крышке. Для удобного доступа к нижним креплениям снимаем воздухозаборник. Он имеет простую фиксацию. Все прокладки на трубопроводе многоразовые. При сборке смажьте посадочное место патрубка на корпусе воздушного фильтра, иначе намучаетесь с его установкой.

В приводе навесного оборудования у двигателя 2.0 есть привычный автоматический ролик-натяжитель. Регламент замены навесного ремня — как у привода ГРМ. Объединение производителем этих операций при обслуживании — очень разумный ход.

На моторе 2.0 доступ к индивидуальным катушкам зажигания свободный. Они закреплены болтами «на 8», свечи — под головку «на 16». Разъемы на катушках снабжены простыми фиксаторами. Правда, снимать их не очень удобно из-за близости каналов впускного трубопровода.

От общего к частному

Антифриз меняют через каждые 90 000 км (или через три года) — непривычно малый интервал. Сливных пробок нет, поэтому снимаем нижний патрубок радиатора (это обычный для французских машин прием). Он закреплен металлическим хомутом, подбираться к его усикам не очень удобно.

Стоящий перед расширительным бачком антифриза вроде бы выносной топливный фильтр — на самом деле компенсатор пульсаций топлива, у него внутри пустая полость. Аналогичная конструкция реализована и на Дастере. На самом деле фильтр встроен в топливный насос, расположенный в баке. Увы, он недоступен как отдельная запчасть, придется менять насос в сборе, по регламенту — через каждые 120 000 км. У большинства конкурентов фильтр тоже встроен в насос, но доступен как отдельная деталь.

Полноприводные версии Каптюра доступны только с мотором 2.0, который агрегатируется с четырехступенчатым автоматом или шестиступенчатой механикой. Задняя подвеска у модификации со всеми ведущими независимая, в багажник уложена докатка. Переднеприводные версии идут с мотором 1.6 в паре с пятиступенчатой механикой или вариатором. Сзади у них более компактная упругая балка, освободившая место для откидываемой площадки с полноразмерной запаской.

Масло во всех узлах и агрегатах трансмиссий обоих типов залито на весь срок их службы. Однако инженеры всё же позаботились об удобных технологических отверстиях для замены жидкостей.

У обеих механических коробок схожие корпусы и, соответственно, одинаковое расположение и вид сливных и заливных пробок. Автомат с индексом DP8, как и его старшие родственники DP0 и DP2, имеет единое отверстие для слива и залива масла. Под пробкой расположена мерная трубка, которую выкручивают при сливе масла, а затем ставят на место. Ее высота определяет нормальный уровень масла в прогретой коробке. У большинства автоматов других производителей сделаны отдельные, более удобные отверстия для замены жидкости.

Несмотря на заводской регламент, дилеры рекомендуют менять масло в вариаторе JF015E через каждые 40 000 км. Операцию проводят со снятием поддона, промывают маслозаборник и меняют фильтр тонкой очистки. Для залива жидкости используют отверстие контрольного щупа. Замена масла не составляет особого труда и заметно продлевает жизнь вариатору. При выполнении этой операции дилеры сбрасывают счетчик старения масла. Его показания имеют информационный характер и не влияют на работу агрегата.

На версиях с мотором 1.6 передние суппорты закреплены болтами «на 13» в направляющих с отливами под ключ «на 15». У модификаций с двигателем 2.0 передние тормозные диски — увеличенного диаметра. Суппорты закреплены на двух направляющих под шестигранник «на 7». У всех Каптюров на задней оси установлены барабанные тормоза. Штуцеры для тормозной жидкости расположены удобно на всех механизмах, регламент ее замены — каждые 90 000 км (или три года). Интервал неожиданно велик, обычно это 30 000 км (или два года).

В общем

У машин с разными моторами компоновка подкапотного пространства практически одинаковая. Аккумулятор зафиксирован сверху металлической планкой на двух шпильках с гайками «на 10». Клеммы имеют обычный крепеж, а на заводской батарее есть ручки — менять ее очень удобно.

Подкапотный блок предохранителей размещен рядом с аккумулятором. Его верхняя крышка закреплена двумя простыми защелками — спереди и сзади. Салонный блок расположен под торпедо, левее и ниже рулевой колонки. Его крышка закреплена шестью фиксаторами по периметру. Для снятия сдергиваем ее за нижнюю часть в месте небольшого углубления. Как обычно, французские блоки обделены обозначениями схем и запасными предохранителями.

Салонный фильтр расположен в ногах пассажира, с левой стороны. Регламент замены фильтрующего элемента — каждые 15 000 км. Доступ к крышке фильтра свободный, она зафиксирована двумя простыми защелками. А вот отверстие под ней меньше высоты сменного элемента, поэтому его приходится деформировать при установке.

Полноценную металлическую защиту картера ставят на заводе. Она зафиксирована восемью болтами «на 10». Для доступа к двум передним креплениям защиты приспускаем нижний пыльник бампера, открутив на нем три торкса Т30.

Противотуманки и ходовые огни в переднем бампере светодиодные. В случае перегорания отдельных сегментов придется менять элементы в сборе. Аналогичная ситуация — с дополнительным стоп-сигналом на крышке багажника.

Задняя противотуманка и секция заднего хода расположены в углах заднего бампера. К патронам ламп можно свободно подлезть, не поднимая автомобиль.

«Фонари» на крышке багажника — это декоративные отражатели, ламп в них нет. В фонарях на крыльях стоят лампы поворотников и стоп-сигналов, а габаритные огни — светодиодные. Технологические отверстия в нишах кузова не предусмотрены, поэтому для замены ламп придется снимать фонари. Закреплены они незамысловато: после откручивания креплений вытягиваем фонарь на себя. Демонтаж и установка не доставят особых хлопот. А вот плата с лампами зафиксирована на корпусе фонаря множеством направляющих и защелок, которые можно поломать.

Renault Kaptur набрал 13,63 балла — это средний показатель. Подвели «француза» в основном двигатели. Для объективного сравнения с моноприводными конкурентами мы в итоговой оценке не учитывали работы по обслуживанию узлов полного привода.

Обслуживание и замена тормозных колодок Renault Kaptur

Менять тормозные колодки на Renault Kaptur, как и на других автомобилях, необходимо своевременно. Игнорирование этого момента или установка неподходящих элементов приводит к чрезмерному износу сопряженных деталей, возникновению опасности для участников дорожного движения, ДТП. Имея соответствующие навыки и инструмент, процедуру можно выполнить самостоятельно. Если соответствующего опыта нет – не стоит экспериментировать, лучше обратиться к мастерам на СТО.

Признаки и причины износа тормозных колодок Рено Каптур

Регламент замены тормозных колодок, рекомендуемый в сервисной документации Renault Kaptur, является усредненным. На практике нужно учитывать особенности материала стопорящих элементов, частоту и интенсивность торможения. К примеру, преимущественная езда по скоростным трасам увеличивает рабочий ресурс колодок, а перемещение по городу может сократить «жизнеспособность» элементов на 30-50 %. Визуальный осмотр тормозной системы (ТС) проводят при каждом плановом техническом обслуживании (ТО). При выявлении чрезмерного износа фрикционного слоя рекомендуется заменить колодки в кратчайший срок.

О критической выработке рассматриваемых элементов свидетельствует сигнал датчика. Индикаторы бывают двух разновидностей. Электронный помощник сигнализирует о недостаточном фрикционном слое отображением на приборной панели (круг желтого цвета, может быть внутри с восклицательным знаком). Механический аналог сообщает о неисправности скрипом. Недостаток – подобные индикаторы часто теряются. Монтируются сигнализаторы на переднее левое и заднее правое колесо.

Стопроцентных признаков, что износились именно колодки – не существует. О проблемах в ТС свидетельствуют следующие моменты:

педаль «проваливается» (увеличенный ход);
возникает неприятный металлический скрип при торможении;
при активации ТС автомобиль останавливается резко, даже при слабом нажатии на педаль;
машина не держит дорогу, уходит с траектории;
ход рычага «ручника» повышается на несколько щелчков;
увеличивается тормозной путь, ТС срабатывает с задержкой;
появляется посторонний скрежет, шелест и другие нехарактерные звуки при торможении.

Если замечен один или несколько указанных признаков, самое время отправляться в СТО на диагностику. Причиной поломки становятся не только колодки, но и суппорты, диски.

Периодичность замены

Производитель рекомендует менять тормозные колодки на Рено Каптур на новые оригинальные модификации или подходящие аналоги, когда толщина фрикционного материала в самом током месте стремится к 2 мм. Дальнейший износ грозит реальным разрушением элементов.

Эксперты советуют менять расходные компоненты при достижении пробега в 25-30 тыс.км. Проводя плановый осмотр колодок, обращают внимание на наличие трещин и расслоений, сколов, заметных царапин.

Замена тормозных колодок Renault Kaptur

Необходимый инструмент: набор ключей, домкрат, комплект отверток, металлическая щетка. Начинать можно с любой стороны, для удобства руль лучше вывернуть в сторону. Этапы работ по замене передних колодок:

Ставят машину на домкрат, страхуют брусками, снимают колесо.
Открывают горловину резервуара тормозной жидкости, что облегчит впоследствии вдавливание поршня.
Утапливают тормозной цилиндр при помощи плоской отвертки, освобождая изношенные элементы.
Ключом на 15 фиксируют пальцевую основу, на 13 – отвинчивают нижний винт суппорта.
Освобожденную деталь поднимают вверх, снимают колодки и пластины. Очищают элементы металлической щеткой.
Монтируют новые колодки в зеркальном порядке. Манипуляции со вторым колесом проводят аналогично.

Работы с задними колодками несколько сложнее. Если нет соответствующего опыта, лучше довериться специалистам. Ход работ:

Авто ставят на домкрат, демонтируют колесо, откручивают пару винтов крепления барабана к ступице.
Снимают нижнюю сводящую пружину и маленький фиксатор системы автоподстройки колодок.
При помощи пассатижей убирают фиксирующую шайбу «солдатика».
Выводят колодку из зацепления, отогнув ее в сторону и сняв верхнюю пружину.
Отверткой подевают и демонтируют упор.
Снимают тросик стояночного тормоза, отодвинув пластину.
Проверяют работу храповика. Он должен проскакивать по зубчатому колесику при нажатии на шток. Во время надавливания пластина приподнимается, раздаются характерные щелчки.
Очищают крепления цилиндра от грязи.
Ключом на 11 ослабляют трубку ТС, на 10 – отвинчивают ТЦ от щитка.
Ослабляют штуцер тормозной трубы.
Меняют колодки (язычок нового элемента должен упираться в тросик, а не его бобышку), сборку проводят в зеркальном порядке.

Примечание

Новые колодки сразу после замены могут скрипеть. Это не говорит о плохом качестве деталей. Эксперты советуют «прикатать» элементы, избегая резких торможений первые 200-300 км пробега. Если неприятный звук не проходит, следует обратить внимание на соответствие фракции фрикционного слоя поверхности диска, целостность и степень износа ротора, суппорта.

Замена передних тормозных дисков и колодок. Как правильно менять. Renault Kaptur.

КОМЕНТАРІ • 58

Обязательно посмотрите вывод по дискам NiBK ua-cam.com/video/LP0iBvKDHGg/v-deo.html

@Кирилл Соболенко Откатал на колодках MOBILAND первые 200 километров. Пока нареканий нет. По пыльности не могу сказать, так как дожди. Но выводы делать совсем рано.

заменил диски и колодки на диски и колодки торговой марки Miles
Колодки которые с салона прошли 28000 истерты практически а ноль, диски мастер сказал можно токарю отдать и столько жэ откатать
Посмотрим как будет оттормаживаться

@Кирилл Соболенко Спасибо жду еще месяца 2 есть в запасе

@Кирилл Соболенко Да, конечно. Так как в скором времени нужно брать. И где брали напишите.

сегодня взял диски и колодки торговой марки Miles, если интересно отпишу как оно

Это суппорта TRW/Lucas. На направляющие лучше бы пасту TRW PFG110, да и дешевле чем этот Slipkote. Хотя если вера не позволяет, то да только 220-R. Это штука то кошерная, рабе допустил в оборот. надо мазать. ))))

День добрый не сталкивались с бесключевым доступом авио не знаю в чем дело раньше работал а щяс перестал

Здравствуйте. Нет, все работает как и прежде и с ремонтом-диагностикой бесключевого доступа опыта не имею.

Хотел сказать на автомобиле

Подскажите, диски тормозные одинаковые на каптюре 1.6 и 2.0 ?

На сколько я знаю, они разные.

у моей машины пробег 100тыс. только заменил тормозные диски они у меня почти как новые были!!

Зачем менял диски если они как новые ?

22.000 тысячи пробег, колодки в топку,дилер сказал что и дискам тоже пиздец, из чего они их делают.А как вы с гарантией поступили, раз сами меняли?

Колодки и диски менял сам, можете и у дилера. Это расходные материалы, на гарантию не влияют. NiBK не понравились диски, повело через 20т.км. пробега. Может подделку продали.

Я в шоке ,29 тыс. износ колодок 60% ,дисков 50%,приходится менять диски с первыми колодками и это, как говорят дилеры расходники
Так дальше пойдет ,и машину менять будем ,как только в омывателе жидкость закончится.

Полностью согласен с Вашим мнением.

Спасибо за видео ,только я не могу понять почему мне нужно менять тормозные диски на 45 тыс.вместе с первыми колодками и цена 7тыс. на калине диски за 2.500 стояли 80тыс ,их, что из одного материла делают?

Этого я уже не знаю. Такие диски и колодки видимо поставляют на конвеер. Но всё это индивидуально. Нужно по каждой машине отдельно смотреть, так как может смениться поставщик или качество. По выбору замены запчастей, тоже можно подобрать по цене на любой размер бюджета. Кстати, диски NiBK брать не советую. То ли мне подделка попалась, то ли такое качество стало. Повело после 20т.км. пробега. По колодкам этой фирмы пока ничего критического не заметил.

Все подробно и понятно! Приятно смотреть. Сам обслужишь машину гораздо лучше, чем кто-либо из сервисменов. При каждой замене колодок все показанные процедуры обязательны. Но! Надо было смазать медянкой ступицу в месте примыкания диска, иначе при следующей замене дисков будут танцы с бубнами;)
Чистить колодцы под пальцы различного рода воротами нежелательно, можно повредить поверхность через ткань.

Нормальный видосик, только рано менять диски на таком пробеге.

Колодки , к сожалению, подделка - обратите внимание на слово «CoPoration” , на оригинале все написано без ошибок.

Выбросил уже коробку. Если это так, то где покупать. Покупал в Автодоке, якобы со склада оф.представителя. У меня были подозрения по коробке. Почему она такая большая. Я уже перестал удивляться повсеместной подделке и не знаю как с этим бороться и обезопасить себя от покупки контрофакта.

Все чётко ,толковое видео . Лайк

Огромное вам спасибо за столь подробное пособие!

Расскажи как в итоге по ощущениям тебе колодки НИБК? Жрут диски сильно? Тормозят хорошо? Не свистят?

@Vortaro спасибо,но я если буду менять,то уже в следующем году,по теплу,и тогда ещё спрошу, к тому моменту у вас сложится уже полноценное понимание об этой продукции.

@Грифон Думаю, что пройдут дольше. Но впереди зима, я еще не сделал выводы, как они поведут себя в мороз. Будут ли свистеть., или ещё хуже - выкрошиваться от сильных перепадов температуры.

@Vortaro спасибо,да я сам езжу спокойно и без серпантинов,но и то,так быстро изнашиваются,а если бы был агрессивный стиль вождения, тогда что бы былю? Хотя один чел здесь на Ютубе рссказывал сказки,у него Каптюр 2,0 с мкпп и полным приводом, вот он писал,что у него сказочный расход по городу 8,5 литров,причем не тошнит и прогревает как следует,и про диски с колодками писал,что пробег 91 тысяча и он еще их не менял,вот как верить таким сказочникам,по отзывам,в среднем так и меняют диски и колодки на 40-50 тысячах,либо просто колодки,а затем уже с дисками,,а расход на 2,0 в зависмости от коробки,города,и прогревов 12-17 литров по городу,а по трассе 7-9 литров,на 1,6 же 9-11 литров по городу. У нас самый экономичный тандем и в городе у меня 10 литров,по трассе 6,но это спокойная езда,трасса 90-110,средний расход 7 литров.Значит уже можете сказать, что эти диски пройдут дольше родных?

@Грифон Диски и колодки стираются не быстро. В повседневной езде тормозят приемлемо. Однако , мне кажется, не любят перегрева. Поэтому этот комплект не для спорта и горных серпантинов. Они тормозят и впринципе хорошо, когда перегрются, но как то не так, словами не объяснишь. (один раз по сопкам спускался и нагрел их сильно )

@Vortaro скажите,сколько проехали на новом комплекте,и что скажете на данный момент про них? Я от родных в шоке,тоже наверное проеду максимум 35-40 тысяч,у меня колодки уже износились на половину,да и на дисках тоже нормальный износ,это ни в какие рамки не лезет,думаю и диски мягкие и колодки жесткие,хотелось бы взять наоборот,мягкие колодки и износостойкие диски. На данный момент пробег 23 тысяч.км.

Замена передних тормозных дисков и колодок. Как правильно менять. Renault Kaptur.

Комментарии • 58

Обязательно посмотрите вывод по дискам NiBK ru-clip.com/video/LP0iBvKDHGg/видео.html

@Кирилл Соболенко Спасибо жду еще месяца 2 есть в запасе

@Кирилл Соболенко Да, конечно. Так как в скором времени нужно брать. И где брали напишите.

сегодня взял диски и колодки торговой марки Miles, если интересно отпишу как оно

День добрый не сталкивались с бесключевым доступом авио не знаю в чем дело раньше работал а щяс перестал

Здравствуйте. Нет, все работает как и прежде и с ремонтом-диагностикой бесключевого доступа опыта не имею.

Хотел сказать на автомобиле

Подскажите, диски тормозные одинаковые на каптюре 1.6 и 2.0 ?

На сколько я знаю, они разные.

у моей машины пробег 100тыс. только заменил тормозные диски они у меня почти как новые были!!

Зачем менял диски если они как новые ?

Полностью согласен с Вашим мнением.

Нормальный видосик, только рано менять диски на таком пробеге.

Колодки , к сожалению, подделка - обратите внимание на слово «CoPoration” , на оригинале все написано без ошибок.

Все чётко ,толковое видео . Лайк

Огромное вам спасибо за столь подробное пособие!

Расскажи как в итоге по ощущениям тебе колодки НИБК? Жрут диски сильно? Тормозят хорошо? Не свистят?

Замена задних тормозных колодок Renault Kaptur

В зависимости от комплектации, современные автомобили оснащают либо барабанными, либо дисковыми тормозами. Последний вариант самый распространенный, так как отличается высокой эффективностью работы. Основным расходным элементом является комплект тормозных колодок. Если вашему автомобилю нужна замена задних тормозных колодок Renault Kaptur, рекомендуем обратиться за помощью сервисного центра DDCAR.

Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок renault kaptur

Типичные неисправности

К основным неисправностям задних колодок относятся:

Откалывание рабочей поверхности от основания.
Неравномерный износ по всей площади, возникающий из-за неправильной установки.
Поломка креплений, из-за чего колодки «гуляют» по суппорту.

И это не полный перечень неисправностей. Их может быть больше - зависит от особенностей ситуации. В любом случае, если вы обнаружили поломку, не игнорируйте её - от этого зависит безопасность автомобиля.

Особенности ремонта

Конструкция задних колодок такова, что владелец машины лишен возможности отремонтировать их. Единственный верный вариант - полная замена. Но проблема в том, что процедура замены является трудоемкой и технически сложной. Её не выполнишь без досконального знания конструкции системы тормозов.

Наши мастера устанавливают колодки на подъемнике. Для этого демонтируются пластиковые колпаки (если они установлены), а затем – колеса. Замену невозможно выполнить без временного демонтажа суппортов. Приходится применять специнструмент, чтобы быстро выполнить демонтаж без повреждения рабочих граней и резьбы.

По окончании процедуры все собирается в обратном порядке. Наши сотрудники тестируют работу тормозов, чтобы исключить появление скрытых дефектов.

Компания DDCAR быстро и качественно выполняет ремонт, даёт официальную гарантию 6 месяцев. Чтобы получить дополнительную информацию, свяжитесь с нашими представителями по телефону или оставьте заявку на сайте.

Ремонт Рено Каптур / Renault Kaptur — обслуживание и цены

Рено-Сервис на Удельной предлагает ремонт Renault Kaptur любой сложности и направлений:

Так как мы находимся на севере Петербурга, то к нам удобно приехать на ремонт Рено Каптур из Выборгского района, Приморского и Калининского районов. Наш сервис неофициальный, но мы оказываем услуги высокого качества по доступной цене. Многие клиенты убедились на личном опыте, что сложно найти похожее предложение на севере города. Некоторые автолюбители приезжают к нам и из других районов города, что очень приятно.

Почему выгодно обслуживать Рено Каптур у нас?

Мы работаем более 15 лет и отлично разбираемся в особенностях автомобилей Рено.
Мастера вежливые, имеют высокую квалификацию и периодически проходят обучение.
Фиксированные прозрачные цены на услуги, предварительное обсуждение стоимости с заказчиком.
Время ожидания можно провести в нашей зоне отдыха с бесплатным Wi-Fi, телевизором и кофе-автоматом.
Вы можете присутствовать при ремонте своего авто!

У нас Вы можете осуществить ремонт автомобиля и получить все необходимые автозапчасти в одном месте. К Вашим услугам полный сервис Рено Каптур, регулярное ТО, компьютерная диагностика Вашего автомобиля, слесарный ремонт, установка новых шин и дисков, а также автоэлектрика.

Цены на ремонт Рено Каптур

Услуга	Стоимость
Контрольный осмотр Рено Каптур	бесплатно
Компьютерная диагностика Рено Каптур	от 300 р.
Замена свечей зажигания Рено Каптур	от 400 р.
Замена свечей Рено Каптур	от 600 р.
Замена масла Рено Каптур	от 300 р.
Заправка кондиционера Рено Каптур	от 1500 р.
Замена воздушного фильтра Рено Каптур	от 200 р.
Замена салонного фильтра Рено Каптур	от 200 р.
Замена тормозных колодок Рено Каптур	от 500 р.
Замена тормозных дисков Рено Каптур	от 1300 р.
Замена ремня ГРМ Рено Каптур	от 3000 р.
Замена цепи ГРМ Рено Каптур	от 4500 р.
Замена сцепления Рено Каптур	от 4000 р.
Замена амортизатора Рено Каптур	от 700 р.

ТО Рено Каптур в Санкт-Петербурге

Таблицы ТО Рено Каптур с регулярным графиком находятся в отдельном разделе, где мы собрали полную информацию о марке Рено.

Автосервис Рено находится в Санкт-Петербурге по адресу: г. Санкт-Петербург, Удельный проспект, д. 5. Это в 5 минутах ходьбы от метро Удельная. Наш автосервис может обеспечить Вас необходимыми запчастями для проведения работ по ремонту автомобиля. Ремонт не займет много времени, когда все необходимые запчасти есть под рукой. В числе наших поставщиков основные оптовые компании Санкт-Петербурга, а компьютерная диагностика происходит оригинальным оборудованием от официального дилера.

Тормозные колодки для Renault Kaptur

Фрикса с 1 как по мне, так очень быстро изнашиваются, хоть и тормозят очень даже неплохо.

С начало скрипели только на мокрую, после 1000 км начали скрипеть всегда, езжу как на буханке:), больше фортеч ставить не буду.

После замены примерно 15к назад всех колодок вкруг на nakayama, мои передние тормозные диски сточились почти полностью. И при торможении был нереальный скрип как от телеги.

Вывод накаяму обходим стороной, колодки очень жёсткие и скрипучие, японское в ней только название, причем ценник у них чуть выше среднего.

Предыдущие Аte ставил на пробеге примерно 50 000, скрипели иногда.

Поставил на перед такие, вроде пыли не замечал и тормозят нормально. Пока все устраивает.

Поменял в 25 тысяч на Motrio колодки+диски (повело правый диск), тормозят отлично, не пылят, но часто повизгивают, сейчас бы наверно поискал что-то потише.

Колодки Japanparts поставили. Вот езжу с октября, ничего не скрипит и не перд.

Финансов было не много и по этой причине купил диски и не самые дорогие накладки Motrio. Предыдущие Аte ставил на пробеге примерно 50 000, скрипели иногда. Результатом доволен.

Педаль тормоза стала выше и теперь уже не нужно давить изо всех сил, что бы остановится на светофоре.

Напишите свой отзыв о тормозных колодках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

8 августа 2021, 18:58

Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга

8 августа 2021, 18:58

У масел в редуктор ZIC только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

8 августа 2021, 18:57

У тормозных колодок Parts-Mall только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

8 августа 2021, 18:55

У ДМРВ DOMINANT появился первый отзыв!

8 августа 2021, 18:55

У ДПДЗ АсТро появился первый отзыв!

8 августа 2021, 18:54

У велокреплений Menabo только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

8 августа 2021, 18:49

У высоковольтных проводов AMD только 15 голосов! Рекомендуете?

8 августа 2021, 18:48

У цепей противоскольжения Vitol только 15 голосов! Рекомендуете?

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

8 августа 2021, 18:31

В авторейтинге антифризов для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 5 производителей!

8 августа 2021, 18:26

На глушители BOSAL написанно уже 75 отзывов.

8 августа 2021, 18:26

8 августа 2021, 18:21

На Zeetex написанно уже 25 отзывов.

8 августа 2021, 15:43

В авторейтинге аккумуляторов для Toyota Prius участвует уже 5 производителей!

8 августа 2021, 15:35

В авторейтинге моторных масел для Opel Astra участвует уже 25 производителей!

8 августа 2021, 15:22

На наборы инструментов LICOTA написанно уже 50 отзывов.

8 августа 2021, 14:48

8 августа 2021, 14:13

Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга

8 августа 2021, 13:49

Проголосовал ЗА антифриз TOTACHI на странице рейтинга

8 августа 2021, 13:28

В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 70 производителей!

8 августа 2021, 12:15

8 августа 2021, 11:26

Проголосовал ЗА тормозные колодки Brembo для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 11:26

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 11:26

Проголосовал ЗА тормозные колодки ATE для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 04:53

У шин GISLAVED уже 500 голосов!

8 августа 2021, 00:12

В рейтинге лучшие свечи накаливания учавствует уже 20 производителей!

Краска для суппортов

7 августа 2021, 11:25

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Камера заднего вида

7 августа 2021, 09:56

В рейтинге лучшие камеры заднего вида учавствует уже 30 производителей!

7 августа 2021, 07:25

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Промывки системы охлаждения

7 августа 2021, 01:15

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

5 августа 2021, 21:56

Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .

5 августа 2021, 15:13

У меня с этим производителем никогда проблем не было. .

5 августа 2021, 13:00

С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

3 августа 2021, 07:57

Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .

2 августа 2021, 08:38

частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .

ТОП производителей тормозных колодок для Renault Kaptur

Данную запчасть для автомобилей Renault Kaptur делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Франция, Япония, Южная Корея, Италия, Германия .

В августе 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Renault Kaptur на PartReview приняли участие 7 производителей. Он построен на базе 9 отзывов и 29 голосов.

Какие тормозные колодки выбрать для Renault Kaptur?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение MOTRIO. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные колодки NiBK - 10%.

Замыкает тройку фирма Hankook Frixa с результатом в 10% голосов.

В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

MOTRIO еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
NiBK заняли 6 место, с оценкой PR - 69. На основе из 7 отзывов и 1026 голосов.
Hankook Frixa - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для Renault Kaptur

Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Renault Kaptur, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Kaptur среди производителей таких запчастей как: Дефлекторы, Домкрат, Антидождь, Автомобильный держатель, Рейлинги, и других.

Читайте также: