Замена тормозных колодок на isuzu elf
Ремонт ISUZU
![]()
Прайс-лист цен на ремонт ISUZU
| Наименование | Цена |
|---|---|
| ТО (только работы) | 6 525 р. |
| АКБ, зарядка | 1 450 р. |
| АКБ, проверка | 290 р. |
| АКБ, снятие/установка | 580 р. |
| Амортизаторы задние, замена | 1 160 р. |
| Амортизаторы передние, замена | 1 160 р. |
| Блок предохранителей, замена | 4 350 р. |
| Блок предохранителей, проверка | 290 р. |
| Блок управления ДВС, демонтаж/монтаж | 2 175 р. |
| Диагностика ДВС | 2 175 р. |
| Клапанная крышка с\у | 1 450 р. |
| Форсунки с\у (при снятой крышке) | 4 350 р. |
| Топливная рейка, с\у | 2 175 р. |
| Топливный бак, промывка | 2 900 р. |
| Топливопровод, промывка | 1 450 р. |
| Топливный бак, с\у | 2 900 р. |
| Регулировка клапанов (при снятой крышке) | 2 610 р. |
| Воздушный фильтр, замена | 290 р. |
| Топливный фильтр, замена(2шт) | 1 160 р. |
| Диагностика ходовой части | 870 р. |
| Ремкомплект шкворней, замена | 11 600 р. |
| Тормозные колодки передние(барабаны), замена | 5 075 р. |
| Тормозные колодки задние(барабаны), замена | 5 800 р. |
| Генератор, демонтаж/монтаж | 2 030 р. |
| Генератор, диагностика | 580 р. |
| Рессора, с\у | 4 350 р. |
| Главный цилиндр сцепления, замена | 2 175 р. |
| Главный тормозной цилиндр, замена | 1 740 р. |
| Глушитель, замена | 1 885 р. |
| Сцепление, замена (со снятием КПП) | 10 150 р. |
| Рулевые наконечники, замена | 1 740 р. |
| Схождение колес, регулировка | 2 900 р. |
| Втулка рессоры, замена | 1 160 р. |
| ГБЦ, с\у | 13 050 р. |
| ГБЦ, капитальный ремонт | 10 150 р. |
| Двигатель, замена | 18 850 р. |
| Двигатель, разборка\сборка | 58 000 р. |
| Ремонт электропроводки | 1 450 р. |
Ремонт и обслуживание грузовых машин ISUZU
Сервис занимается всеми видами работ, связанными с маркой. Самые востребованные виды ремонта:
- общая диагностика состояния Isuzu ELF
- ремонт двигателей (инжекторных и дизельных)
- диагностика и ремонт ТНВД Isuzu всех моделей
- ремонт шасси, рамы и их полная замена
- ремонт гидравлики, тормозной системы
- ремонт фургона
- диагностика электрики;
Сервисный центр Дакар-Авто предоставляет услуги по ремонту грузовых Исузу любой степени сложности. Среди наших преимуществ современное оборудование и квалифицированный персонал. Наш подход к работе позволит вам сэкономить время и средства. Осуществляем как текущий так и срочный ремонт техники. Предоставляем вам список всех необходимых работ и, сопоставив его со списком запчастей и прайс-листом, выдадём вам полную сумму, без скрытых пунктов. Наличие оригинальных и неоригинальных запчастей с гарантией от производителя, позволяет вам избавиться от проблем с поиском элементов, необходимых для ремонта ISUZU. Также мы можем посодействовать с поиском б/у запчастей, которые могут быть использованы когда бюджет ремонта ограничен. Все б/у запчасти проверяются нашими работниками, получают сервисную гарантию и прослужат долгую службу.
Как свести задние тормозные колодки при замене
Приветствую, сузуководы! Нужен совет, искал по форуму не нашел. Пришло время замены задних тормозных колодок. При снятии барабана колодки упираются в кромку, т.к. есть износ барабана и колодки сидят в колее, да еще на нерабочей кромке коррозия, в общем на барабане бортик ощутимый. Автоматически колодки разводятся в самом механизме, чтобы не было большого зазора между колодками и барабаном, но как их свести, чтобы снять барабан? С одной стороны барабан с большим трудом снял винтами как съемником, при этом все пластины и пружины послетали, некоторые даже слегка погнулись. На заднем диске (который за барабаном) никаких отверстий, окошек и т.п. нет, чтобы ослабить винт распорной пластины. Подскажите, дайте совет, кто знает, или дайте ссылку, где посмотреть. Заранее благодарен.
авто: Гранд Витара, 2000г, 2.5л, задний монопривод.
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: Как свести задние тормозные колодки при замене
Первый раз тоже чуть весь механизм не переломал, ситуация один в один. Все остальные разы все проходило гладко. Соблюдаю главный принцип: не идет - не тяни. Болты использую только для "срыва" барабана с посадочного места, затем их откручиваю. После этого весь процесс съема барабана только руками, покачивая из стороны в сторону, обстукивая, возвращая назад. Уже раз пять снимал, все проходит достаточно легко и быстро.
TacitListener
Продвинутый новичок
Ответ: Как свести задние тормозные колодки при замене
Спасибо. Принцип понятен, сейчас займусь второй стороной.
TacitListener
Продвинутый новичок
Ответ: Как свести задние тормозные колодки при замене
Как и говорил dimsert, "не идет - не тяни". Вторую сторону снял акуратно: барабан сорвал с места болтами, бортик барабана начал цеплять колодки, вставляю между болтами монтировку, поворачиваю барабан несколько раз, затем болты вворачиваю по одному обороту, барабан выходит еще на пару миллиметров, монтировкой проворачиваю барабан и т.д., пока барабан окончательно не снимется. Затем снял все пружины, колодки, распорные планки. Перед установкой распорные планки промыл, резьбу смазал графитовой смазкой.
Да, еще перед началом сборки убрал злополучный бортик на барабане. Для этого барабан ставлю "наизназку", фиксирую колесными гайками, завожу машинку, включаю 1 передачу и кромку вращающегося барабана обрабатываю мелким круглым напильником, как на токарном станке. Получается очень аккуратно и быстро.
Замена задних тормозных колодок. Спарка F23. Фотоотчёт
Замена задних тормозных колодок. Спарка F23. Фотоотчёт ⇐ Atlas. Ходовая
Zumm: Проверка износа колодок
Берем фанарик, залазим сзадней стороны ступицы. В районе рессор находим круглую резиновую заглушку, достаем ее. Види тормозную колодку, если не видим, то протераем тряпочкой)
У новой колодки толщина 4,6 мм
Минимально допустимая толщина - 1 мм
Проверка износа колодок
Берем фанарик, залазим сзадней стороны ступицы. В районе рессор находим круглую резиновую заглушку, достаем ее.
Видим тормозную колодку, если не видим, то протераем тряпочкой)
У новой колодки толщина 4,6 мм
Минимально допустимая толщина - 1 мм
Приступаем к замене
1) Убеждаемся что опущен ручник
2) Лезем под кузов и (в районе КПП) максимально ослабляем натяжку тросика ручника
3) Как снять задний тормозной барабан
5) Тянем барабан на себя поварачивая его в стороны
6) Если барабан не слазит, то залазим с тыльной стороны за барабан (с той где рессоры стоят) и в нижней части достаем овальную заглушку. Вооружаемся фанариком и плоской отверткой. Находим зубья шестеренки. Смело засовываем отвертку в отверстие и поворачиваем шестеренку в низ, пока не надоест
Разводим колодки:
Опять вооружаемся плоской отверткой и пподлазим к отверстию в котором крутили шестеренку. Поворачиваем шестеренку кверху, пока колесо не перестанет легко крутиться. Натягиваем трос ручника (под кузовом в районе КПП)
Тормозные колодки
В очередной раз удивляюсь своей машиной.. до сих пор родные колодки стояли, износ около 30 %
Isuzu Elf. При попытке торможения педаль тормоза уходит вниз! В чем проблема?
Вопрос от Анатолия: При попытке торможения на подъёме более 12% педаль тормоза «уходит» вниз!
Здравствуйте. Совсем недавно сел за грузовик Isuzu Elf, самосвал. Кабина новая — электродатчики, движка старая — года 86-го. Передние колодки барабанные, недавно поменял, развел, чин по чину прокачал, тормозная жидкость на MAX. Правда задние подустали, тоже скоро их менять буду.
Так вот, заехал как-то в пробочку на горочке, в очередной раз остановился, выжал сцепление, поставил рычаг скоростей на нейтралочку, нажимаю на педаль тормоза, а она потихоньку вниз уходит уходит и упирается в пол…и тут я чувствую, что начинаю скатываться назад…вовремя среагировал — натянул ручник:)
еще раза два повторялось, но уже был осторожнее — быстренько включал скорость.
Подскажите пожалуйста в чем проблема, что надо глянуть, а то не хочется тыкать пальцем в небо…
Ответ:
В вашем случае, скорее всего, что это перепускает главный тормозной цилиндр. Когда его снимете, вытащите поршень с манжетами и посмотрите на свет (рекомендую солнечный). Это будет диагностика тормозной системы. ?
Внутри цилиндра поверхность должна зеркальной, если там есть зазубрины, выработка, полосы — цилиндр необходимо заменить.
Если такой возможности пока нет, то меняйте ремкомлпект, но сразу же заказывайте себе цилиндр новый, а иначе через пару месяцев будет тоже самое. Если в цилиндре поверхность хорошая, то просто поменяйте ремкомплект.
В продаже ремкомплект идет с поршнем, а можно купить просто манжету. Решение принимайте по износу вашего старого поршня.
В принципе, на этом ремонт тормозов можно закончить. Я думаю, проблема уйдет. НО.
Настоятельно вам рекомендую перебрать сразу все тормозные цилиндры и ПГУ. Т.к. это одна целая, единая тормозная система!
И из нашего 8 летнего опыта ремонта грузовиков — все находиться в примерно одинаковом состоянии. Т.е. если в одном цилиндре выработка, то и в других цилиндрах тоже! Делайте ремонт тормозной системы тщательно и аккуратно!
Как прокачать тормоза на Исузу
Современный автомобиль состоит из множества компонентов, от которых зависит его работоспособность. Важную роль при этом играет тормозная система, имеющая различный принцип работы.
Регулировка подобных конструкций осуществляется только опытными специалистами. Узнать эту технологию подробнее можно на специальных сайтах, где существует возможность приобретения нужных для этого инструментов.
Когда выполняется прокачка
Прокачка тормозов это важная процедура, позволяющая восстановить полную работоспособность данной системы. Проводиться подобная операция только в нескольких основных случаях:
- Плановое техническое обслуживание.
- Наличие в гидроприводе транспортного средства воздуха. Это может быть причиной более мягкого движения педали тормоза. Сигнализировать об этой проблеме может специальный датчик на панели приборов.
Прокачка тормозов является важной операцией, поэтому осуществляться она должна только опытными специалистами и с помощью современного оборудования.
Алгоритм прокачки
Процесс удаления воздуха из тормозной системы можно разбить на несколько последовательных этапов:
- В первую очередь нужно убедиться о полном заполнении бачка на главном тормозном цилиндре.
- После этого выполняется очистка штуцера от грязи. Находится он на одном из тормозов сзади. Когда он готов, на него надевается специальный резиновый шланг конкретного диаметра. Затем второй его конец помещают в сосуд, в котором находится небольшое количество тормозной жидкости.
- На данном этапе нужно произвести нажатие педали тормоза несколько раз, а затем зафиксировать в нижнем положении. Сделать это можно с помощью помощника, который и будет удерживать ее.
- Когда все готово, нужно открутить штуцер используя нужный для этого ключ. Выполнять такую операцию нужно до тех пор, пока педаль не «провалится». При этом из самого шланга должна потечь жидкость смешанная с воздухом.
- После этого нужно обратно зажать штуцер. Данную последовательность повторяем до тех пор, пока в растворе будут присутствовать пузыри воздуха. Обратите внимание, что при этом педаль не следует опускать.
Данные процедуры аналогичны для каждого колеса. Если вы не уверены, что сделаете эту операцию правильно, тогда доверьте ее решение специалисту. Это не только ускорит процесс, но и обезопасит вас от возможных неисправностей.
Как прокачать сцепление на исузу эльф
Особым ключом отвернуть корпус масляного фильтра против часовой стрелки.
Почистить контактные поверхности масляного фильтра для плотной посадки нового масляного в гнездо. 3. Нанести моторное масло узким слоем на уплотнительное кольцо.
Протолкнуть новый масляный фильтр до контакта уплотнительного кольца с уплотняющей поверхностью. 5. Используя особый ключ, завернуть масляный фильтр на один полный оборот для движков серии 4Н либо на один оборот с четвертью для движков серии 4J. 6. Проверить уровень моторного масла в системе и по мере надобности долить 0,7 л моторного масла.
Запустить движок и проверить на наличие утечек из масляного фильтра.
Книга по ремонту Isuzu Elf
Введение Аннотация по эксплуатации 1. Главные операции на автомобиле. 2. Ключи, двери, окна, грузовая платформа, сидения, ремни безопасности и зеркала 3. Оборудование для вождения автомобиля. 4. Переключатели и кнопки 5. Приборная доска 6. Управление отопителем и системой кондиционирования 7. Дополнительное оборудование 8. Деяния при появлении нештатных ситуаций 9. Эксплуатация автомобиля в прохладных погодных критериях Техническое сервис 1. Инструменты 2. Размещение проверочных лючков 3. Каждодневные проверки 4. Проверки, выполняемые каждые полгода 5. Процедуры проверки Механическая часть мотора 1. Общие сведения 2. Сервис. 3. Серия 4Н 3.1 Агрегат в сборе 3.2 Головка блока цилиндров 3.3 Клапанные пружины, маслоотражательные колпачки, клапаны, направляющие клапанов 3.4 Распределительный вал 3.5 Ось коромысел в сборе 3.6 Коленчатый вал 3.7 Поршни и шатуны 3.8 Блок цилиндров 4. Серия 4J 4.1 Агрегат в сборе 4.2 Головка блока цилиндров 4.3 Клапанные пружины, маслоотражательные колпачки, клапаны, направляющие клапанов 4.4 Распределительный вал и толкатели 4.5 Ось коромысел в сборе 4.6 Коленчатый вал 4.7 Поршни и шатуны 4.8 Блок цилиндров Приложения к главе Система питания 1. Общие сведения 2. Сервис 3. Топливный бак 4. Блок датчика уровня горючего Приложения к главе Охлаждающая система 1. Общие сведения 2. Сервис 3. Охлаждающая система движков серии 4Н 4. Охлаждающая система движков 4J Общие сведения Система смазки 1. Общие сведения. 2. Сервис. 3. Система смазки движков серии 4Н. 4. Система смазки движков серии 4J. Приложения к главе Системы впуска и выпуска 1. Общие сведения 2. Сервис 3. Впускная система (движки серии 4Н) 4. Впускная система (движки серии 4J) 5. Выпускная система (движки серии 4Н) 6. Выпускная система (движки серии 4J) 7. Турбокомпрессор Приложения к главе Электрическое оборудование мотора 1. Общие сведения 2. Сервис 3. Система запуска 4. Система зарядки 5. Система подготовительного обогрева Приложения к главе Сцепление 1. Общие сведения 2. Сервис 3. Операции ремонта Приложения к главе Коробка 1. Общие сведения 2. Сервис 3. Автоматическая коробка 450-43LE 4. Механическая трансмиссия передач MSB 5. Механическая трансмиссия передач МХА 6. Механическая трансмиссия передач МВР Приложения к главе Коробка отбора мощности с масляным насосом 1. Общие сведения. 2. Сервис на автомобиле. 3. Трос привода. 4. Блок масляного насоса. 5. Снятие и установка коробки отбора мощности в сборе с масляным насосом. 6. Ремонт коробки отбора мощности. Приложения к главе Приводные валы и основная передача 1. Общие сведения 2. Сервис 3. Карданный вал 4. Фронтальный мост 5. Задний мост Приложения к главе Рулевое 1. Общие сведения 2. Сервис 3. Усилитель управляющего управления 4. Механизм управляющего управления (без усилителя) 5. Управляющие тяги 6. Управляющая колонка Приложения к главе Тормозная система 1. Общие сведения 2. Сервис 3. Основная тормозная система 4. Стояночная тормозная система 5. Горный тормоз 6. Антиблокировочная система тормозов Приложения к главе Ходовая часть 1. Общие сведения 2. Сервис 3. Передняя подвеска 4. Задняя подвеска 5. Колеса и шины Приложения к главе Кабина и рама 1. Фронтальный бампер 2. Ветровое стекло 3. Заднее стекло 4. Двери в сборе (двудверная кабина) 5. Фронтальные сидения 6. Внутренняя отделка кабины 7. Ремни безопасности 8. Крепление кабины к раме 9. Задняя дверь в сборе (4-х дверная кабина) 10. Пассажирские сидения второго ряда (4-х дверная кабина) 11. Панели кабины и контрольные размеры Приложение к главе Система кондиционирования и отопитель 1. Общие сведения 2. Отопитель 3. Система кондиционирования Приложения к главе Электросхемы 1. Общие сведения 2. Размещение компонент электросхем 3. Электросхемы Аббревиатуры
Информация из книжки приведена отчасти в целях ознакомления этой странички размещено с разрешения издательства Монолит © ООО «Издательство «Монолит»
Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS (Исузу Эльф / НКР / НХР / НКьюР / НПС / НКС). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1993 года выпуска (с учетом обновления 1998 и 1999 гг.), оборудованные дизельными двигателями
Тип мотора: 4HF1/4HF1/4HG1/4HG1/4HЕ1/4НЕ1/4JB1/4JB1T/4JB1TC/4JG2
Объем мотора: 2.8/3.0/4.3/4.6/4.8 л.
Данное управление может стать восхитительным подарком автомобилисту. Ведь недаром молвят, что книжка это наилучший подарок, а если она к тому же поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации собственного автомобиля, Вы сможете быть непременно убеждены в полезности и актуальности собственного подарка.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА Isuzu Elf
Отвернуть сливную пробку и на сто процентов слить моторное масло. При всем этом движок должен быть жарким.
Установить сливную пробку и затянуть моментом 78 Н.м. 3. Отвернуть крышку заливного отверстия. 4. Залить рекомендуемое моторное масло в картер мотора через заливное отверстие и опять установить крышку.
Запустить движок на холостых оборотах на пару минут. 6. Приостановить движок. 7. Масляным щупом проверить уровень масла в движке. Если уровень ниже, чем отметка «MIN», долить масло через заливное отверстие. Если уровень выше, чем отметка «МАХ», слить избытки масла через сливное отверстие.
Инструкция по эксплуатации Исузу Ельф
Что требуется для прокачки сцепления
Процесс прокачки сцепления можно выполнить в «полевых условиях» либо в гараже, так как он не просит огромного количества инструментов. Чтоб прокачать сцепление в одиночку пригодится:
Новенькая тормозная жидкость;
Как правильно прокачать сцепление
Диагностика и ремонт авто сцепления подразумевает снятие его полностью либо отчасти с автомобиля, разбор и отсоединение разных деталей. Это приводит к попаданию воздуха в гидравлическую систему механизма управления. Потому хоть какой мастер знает, что после ремонта требуется прокачать сцепление автомобиля, удалив из него излишний воздух. При самостоятельном ремонте авто сцепления, либо при возникновении симптомов попадания воздуха в систему, шофер должен знать, как своими силами прокачать сцепление.
Когда требуется прокачивать сцепление
Как было отмечено выше, процедура прокачки сцепления нужна при разгерметизации гидравлической системы, которая в большинстве случаев вызвана ремонтными либо диагностическими работами. При всем этом также попасть воздух в гидравлическую систему может с течением времени эксплуатации машины, если плохо были затянуты соединения агрегатов механизма сцепления. Не считая того, к попаданию воздуха в сцепление приводит возникновение трещинок в трубопроводе либо другие его неисправности.
Можно выделить несколько симптомов, которые указывают, что требуется прокачать сцепление:
- Автомобиль дергается при движении;
- Педаль сцепления «бьет»;
- Нужный итог не достигается при выжиме сцепления, только после полуторного либо двойного выжима.
Управлять автомобилем с неисправным сцеплением очень небезопасно, как для водителя, так и для агрегатов. Прокачать сцепление можно без воззвания в сервисный центр, действуя по аннотации, приведенной ниже.
Как прокачать сцепление
Принципиально: Перед тем как приступать к прокачке, нужно выполнить регулировку сцепления. Прокачка сцепления не будет иметь огромного смысла, если не обеспечить свободное движение толкателя поршня цилиндра.
Перед тем как приступать к прокачке сцепления удостоверьтесь, что тормозная жидкость, приготовленная для работы, соответствует советам производителя автомобиля. Внедрение неверной тормозной воды может привести к выходу из строя сцепления в итоге разбухания резиновых накладок.
Прокачка сцепления производится по последующему плану:
-
Поначалу нужно очень очистить бачок головного цилиндра, чтоб при добавлении тормозной воды в него не попадала грязюка, пыль и другой мусор;
Когда педаль сцепления будет выжата до упора, нужно, чтоб ассистент ее продолжал так держать. В этот момент требуется затянуть перепускной клапан. После чего можно отпустить педаль. Дальше вновь перепускной клапан раскрывается на один оборот, и ассистент нажимает на педаль. Схожую функцию следует повторить 3-4 раза. Если на 4-ый раз из системы продолжает выходить воздух, требуется ее делать, пока он весь не покинет сцепление;
Если требуется, после выполнения работ можно долить тормозную жидкость до рекомендуемого значения – от 1,5 до 2 см от верхней грани бачка.
В итоге выполненных работ излишний воздух уйдет из сцепления и, если оно находится в исправном состоянии, пропадут задачи в его работе.
Как прокачать сцепление
Как прокачать сцепление самостоятельно — технологический процесс
Хорошего времени суток, почетаемые автомобилисты! Технологическая операция по прокачке сцепления – вещь относительно редчайшая. Фактически, как и прокачка тормозной системы. Ну и по методу выполнения прокачка сцепления, не достаточно чем отличается от прокачки тормозов своими руками.
Да, конкретно своими руками, потому что прокачка сцепления, не займёт у вас много времени, и не востребует высочайшей квалификации автослесаря. Потому, не откладывая в «долгий» ящик, давайте и узнаем теорию о том, как прокачать сцепление вашего автомобиля.
Прокачка сцепления своими руками: особенности
Во-1-х, когда нужна прокачка сцепления? Если быть четким, то операция именуется: удаление воздуха из гидросистемы механизма управления сцеплением автомобиля. Это если по науке.
Т.е. понятно, что прокачка сцепления для вас будет нужно при попадании воздуха в гидравлическую систему. Обычно это происходит из-за неисправности трубопроводов либо из-за слабенькой затяжки резьбовых соединений системы сцепления.
- стандартный набор инструментов;
- тормозная жидкость;
- пустая емкость для слива тормозной воды;
- шланг, подходящий по размеру к сливному штуцеру;
- «газовый» упор либо что-либо, чем вы можете зафиксировать педаль сцепления (при условии, что прокачка сцепления осуществляется в одиночку).
Перед тем, как прокачать сцепление, нужно произвести регулировку сцепления. Дело в том, что прокачка сцепления будет невозможна, если отсутствует свободный ход толкателя поршня головного цилиндра. На самом деле, поршень и толкатель – это запорный клапан, и если свободный ход отсутствует, то он будет закрыт.
Подобная ситуация происходит при неисправности оттяжной пружины и, соответственно, заедании педали при переходе в последнее верхнее положение.
Как прокачать сцепление: технология
Прокачка сцепления выполняться, как при наличии в системе сжатого воздуха, так и без него. Итак, приступаем.
- в бачок головного цилиндра долить рабочей воды по уровню не ниже 1,5-2 см. от верхнего края бачка. Заполнение бачка осуществляется через сетчатый фильтр для предотвращения попадания в систему сторонних примесей.
- в высшей части корпуса ПГУ необходимо снять резиновый колпачок с перепускного клапана и надеть на него шланг. Другой конец шланга опускаем в приготовленную ёмкость 0,5 л. заполненную на 1/3 тормозной жидкостью.
- перед тем, как жать на педаль сцепления, на один оборот отворачиваем перепускной клапан. Ассистент надавливает на педаль сцепления до упора до того времени, пока поступление пузырьков воздуха из шланга в емкость не закончится.
- необходимо смотреть за тем, чтоб уровень воды в бачке не опускался ниже 3,5см от края. По мере надобности доливайте жидкость в бачок.
- итак, педаль сцепления остаётся нажатой до упора, выход пузырьков воздуха закончился, нужно плотно завернуть перепускной клапан.
- народный опыт дает подсказку, что прокачка сцепления ускоряется, если перепускной клапан заворачивать всякий раз, после нажатия на педаль. Потом отпускать педаль и повторять операцию. Обычно, довольно 3-х нажатий педали, и воздух выходит из системы.
- снимаем шланг со штуцера, надеваем предохранительный колпачок и доливаем жидкость в бачок: 1,5 – 2 см от края.
После прокачки сцепления проверяем качество работы. Для этого выжимаем педаль сцепления до упора и проверяем ход толкателя поршня. Его ход должен составлять 27-28 мм. Если этот параметр не соответствует, то проводим регулировку сцепления.
Принципиально! Прокачка сцепления осуществляется только той рабочей жидкостью, которая рекомендована производителем. В неприятном случае может произойти разбухание резинотехнических изделий сцепления, со всеми вытекающими, прямо за жидкостью, последствиями отказа сцепления.
Автосервисы и СТО Исузу Эльф в Москве
Основное направление деятельности это оказание спектра услуг по ремонту автомобильной техники. Ремонт грузовиков, полуприцепов и автобусов, компьютерная диагностика, ремонт электрики, сварочные, токарные работы, восстановление балок осей.
Адрес: г. Москва , Верейская улица, 29с20 (м. Кунцевская)
Компания «Dimotor» оказывает услуги по ремонту автотранспорта юридическим и физическим лицам, в Москве. Основным направлением сервиса является ремонт и техническое обслуживание коммерческого автотранспорта. В число базовых услуг компании входит: - диагностика и ремонт ТНВД для различных типов сист.
Адрес: г. Москва , Дмитровское шоссе д.182 (м. Алтуфьево)
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ремонтно-восстановительный цент КОМПЬЮТЕРНАЯ диагностика , ремонт и восстановление блоков управления , и компонентов ЭЛЕКТРИКА -ремонт ,замена,восстановление , ДВИГАТЕЛЬ,КПП,РЕДУКТОРА-текущий и капитальный ремонт СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ-полный спектр услуг СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ РЕМОНТ ГИДР.
Профессиональный ремонт и техническое обслуживание
Адрес: г. Москва , Дубнинская 83 (м. Петровско-Разумовская)
Время работы: 09:00-21:00
Компания «АВТОРИТЕТ» готова предложить полный пакет услуг по кузовным, малярным и слесарным работам , а также работы по плановому техническому и сезонному обслуживанию Вашего автомобиля и автомобилей корпоративных владельцев по конкурентным и индивидуальным ценам. Наш мульти-брендовый сервисный
Адрес: г. Москва , Ново-Ивановское (м. Славянский бульвар)
Время работы: Пн-Вс 10:00-20:00
Ремонт форсунок и ТНВД Bosch, Delphi, Commoh Rail. JMC, BAW, FAW, FOTON, GAZ, FIAT, ГАЗЕЛЬ NEXT. Commoh Rail дизельные системы впрыска топлива Bosch, Delphi, ремонт форсунок и ТНВД, диагностика. В нашем сервисе производится ремонт топливных систем Коммон Раил, Бош и Делфи в кратчайшие сроки, высок.
установка дополнительного оборудования на авто
Адрес: г. Москва , г. Москва, ул.Ижорская, д.15, стр.2+
Время работы: 9-19
Компания «ХолодАвтоЦентр» специализируется по установке дополнительного оборудования на атомобили. Услуги оказываемые фирмой «ХолодАвтоЦентр» по ремонту, техническому обслуживанию и монтажу 1. Автокондиционеры 2. Газобаллонного оборудования 3. Автономные отопительные оборудования 4. Холодильное.
Мы наладим агрегат и Клиент наш будет рад.
Адрес: г. Москва , Варшавское шоссе, 125 д, к2 (м. Южная)
Время работы: Пн-Пт с 05:00-01:00 Сб-Вс 06:00-01:00
Мы ремонтируем гидравлические системы грузовых и коммерческих автомобилей. -- а так же рулевые рейки и редуктора, -- занимаемся ремонтом и ТО двигателей и ходовой системы. -- слесарные и токарные работы любой сложности. -- принимаем на ремонт снятые с автомобиля детали и агрегаты. Так же занимае.
Адрес: г. Москва , Новорязанское шоссе д.6 (м. Жулебино)
Время работы: Пн-Пт: 9:00-19:00, Сб-Вс: по записи
Грузовой автосервис по ремонту отечественных и импортных грузовиков. Мы считаем, что прежде чем приступить к ремонту, необходимо предварительно совершить диагностику автомобиля. -- Ремонт двигателя любой сложности. -- Диагностика работы двигателя. -- Диагностика неисправностей. -- Ремонт электрооб.
Адрес: г. Москва , Серебрякова пр-д. д.2а (м. Ботанический сад)
-- Ремонт грузовиков (камаз, маз, газ, вольво, скания). -- Тракторов (МТЗ; хтз, лтз; ТО-18).
Обращайтесь к услугам профессионалов
Адрес: г. Москва , Енисейская д.39 (м. Бабушкинская)
Время работы: пн-пт: 9:00 - 18:00
Лаки Кар специализируется на ремонте коммерческой техники: — HYUNDAI-HD72/78/120/PORTER; — FOTON; — PEGEOT-BOXER/PARTNER; — FIAT-DUKATO; — CITRIEN-JUMPER/BERLINGO. и.т.д. уже на протяжении многих лет. Мы гарантируем высокое качество выполняемых работ, благодаря высококвалифици.
Выбирайте надёжного партнёра
Адрес: г. Москва , г.Балашиха, Объездное шоссе д.16 (м. Новогиреево)
Время работы: Пн-Пт: 9:00-19:00.
Ремонт и техническое обслуживание грузовой автотехники BAW, ISUZU, HYUNDAI, МАЗ, КАМАЗ. Технический центр "Концерн Блок" готов предложить своим клиентам: — техническое обслуживание, гарантийный и постгарантийный ремонт. — ремонт двигателей Cummins и КП ZF. — кузовной ремонт и малярные раб.
Качественный ремонт автомобилей
Адрес: г. Москва , Красная сосна 5 (м. ВДНХ)
Время работы: 9:00-21:00
Сервисные центры «Avalux» оснащены самым современным высокотехнологическим оборудованием. Наличие собственной технической базы и опытных специалистов позволяет оказывать весь спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей с неизменной гарантией качества. В сервисном центре «АВАЛЮК.
Ведущая компания в области внедрения тахографического контроля.
Адрес: г. Москва , Раменский район, д. Вохринка 40/1
Время работы: с 8 00 до 18 00
"ТехноГрад "является одной из ведущих компаний в области внедрении тахографического контроля и систем мониторинга транспорта на территории Российской Федерации. "ТехноГрад" предлагает следующие услуги: — установка тахографа; — активация тахографа; — калибровка тахографа; — настройка тах.
Ремонт и обслуживание малого коммерческого транспорта
Адрес: г. Москва , ул. 6-я Радиальная д.17 стр.1 (м. Царицыно)
Время работы: 10.00 -20.00 без выход.
Ремонт и обслуживание. Nissan Cabstar, Renault Maxity, Mascott, Master, Midlum, Mitsubishi Fuso Canter, Iveco Daily, Eurocargo, Fiat Ducato, Peugeot, Man, Daf. Все виды работ: - Компьютерная диагностика электронных систем - Техническое обслуживание и ремонт ходовой части - 3D СХОД-РАЗВАЛ - Рем.
Грузовой Сервис и ремонт КМУ
Адрес: г. Москва , Алтуфьевское шоссе 27А, строение 2 (м. Алтуфьево)
Время работы: Пн-Вс: 9:00-20:00
Мы предоставляем полный спектр услуг в одном месте, начиная от приобретения коммерческого транспорта до его полноценного комплексного обслуживания. — Плановое ТО коммерческого транспорта. — Установка дополнительного оборудования. — Cлесарный ремонт. — Кузовной ремонт и покраска. — Пр.
Совершенство технологий. Стабильность качества
Адрес: г. Москва , ул. Декабристов, дом 45Б, стр.1 (м. Отрадное)
Время работы: Пн-Пт: 9:00-20:00
Ремонт, диагностика и техническое обслуживание всех марок легковых и грузовых дизельных автомобилей на территории сервиса. — Диагностика перед покупкой. — Компьютерная диагностика. — Ремонт электрооборудования. — Ремонт двигателя. — Ремонт/настройка топливной аппаратуры.
"Нас рекомендуют друзьям!"
Адрес: г. Москва , Деревня Рязаново, ул. Троицкая д. 1 (м. Бульвар Дмитрия Донского)
Время работы: Пн-Пт: 8:00-22:00, Сб-Вс: 8:00-21:00
Грузовой автосервис Мидас выполняет ремонт грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники, прицепов и полуприцепов всех марок. Все виды ремонта любой сложности. - Ремонт и переборка дизельных двигателей всех видов ЯМЗ, ММЗ Cummins (Камменс) и другие. - Замена сцепления - Ремонт дизельной т.
Адрес: г. Москва , Мелитопольская д.7 (м. Пражская)
Время работы: 0:00-24:00 ежедневно
Автосервис 24 часа, большая стоянка, оплата наличная и безналичная. Ремонт любой сложности: - (ДВС, КПП, автоэлектрика, восстановление аварийных авто, замена кабин, переклепка тормозных накладок, ремонт суппортов и т.д.). - Свой склад запчастей и масел. - Рядом много автомагазинов для грузовы.
Работаем с 1999 года.
Адрес: г. Москва , Ступинский проезд 7 (м. Пражская)
Время работы: Пн-Вс: 09:00-23:00
Ремонт отечественных грузовиков, иномарок с 9 до 24, без выходных. Выполняем все виды работ, которые можно отнести к обслуживанию грузовой машины! Например: - замена рессор, пальцев рессор - замена сцепления - наклепка/замена колодок - ремонт /замена шкворней - ремонто тормозной системы - пер.
АВТОСЕРВИС ПО РЕМОНТУ ГРУЗОВИКОВ
Адрес: г. Москва , Дубнинская улица, дом 79с8 (м. Петровско-Разумовская)
Время работы: Пн-Сб: 9:00-20:00, Вс: В дежурном режиме.
Cтанция технического обслуживания коммерческого транспорта «СТ Техсервис» существует с 2005 года. ООО «СТ Техсервис» производит ремонт «MITSUBISHI FUSO», FOTON1039/49/69/93/99/AUMARK, «МАЗ», «ГАЗ», «HYUNDAI HD-65/72/78/120/170/250/PORTER 1/2 », «ISUZU 71/75/85 NQR/NPR», «NISSAN CABSTAR», «FIAT Duc.
Замена тормозных колодок на isuzu elf
чо за зуммер? чо ето такое?
Да, что это такое?
может колодки стерлись?
или сводит их. а точно звук зуммера?
жидкость долей, или ваккуму конец уже
Свели колодки все равно переодически пещит горняк не работает
Серега, 9 лет к этому шли, окуеть!
Серега, зуммер включается,когда низкое давление в ресивере - смотрите шланги начиная от вакуумного насоса до ресивера,либо это тормозной усилитель под рулем сдох.
Союзник, а где он ресивер? Эльфы то они разные . Там груша как на поджеро ,но ска еще и бачек с декстроном может быть в тормозной системе .
варчун, концепция у всех одна - ресивер под водителем за фарой расположен.Бачок в торпеде - уровень смотреть не выходя.
Союзник, а бачек с декстроном на улице и не у всех он есть . Поэтому и тормозная система разной концепции .
Серега, ваккумный насос подает воздух на усилитель сцепления и на усилитель тормозов.
Запускаешь движок,ждешь заполнения ресивера,выключаешь движок,включаешь зажигание,давишь на сцепление пока зуммер не заработает.Если зуммер включился после 5-6 нажатий педали,то усилитель сцепления в норме - давление держит.
Те же действия проводишь с педалью тормоза,но если пару качков до включения зуммера,то это значит усилитель тормозов пошел по пинде.
Серега, либо текстолитовые крылья в вакуумном насосе разрушились.
Может это обратный тормоз или как там называется, когда на горке тормозит автоматически, что бы не скатился
Проверь ГТЦ - возможно износ и не может нормально гонять жидкость. Торможение не изменилось?
Абс отключите временно и попробуйте потормозить на изолированной площадке
Добрый день. У меня так на митсубиси паджеро было. При торможении слышался звук наподобие зуммера. Это вышел из строя гидроаккумулятор усилителя тормозов (груша). Необходима замена. При исправной груше система накачивает давление при запуске и отключается. При несправной груше системе необходимо поддерживать давление при каждом торможении. С заменой груши рекомендуется не затягивать, так как при длительной эксплуатации автомобиля с неисправной грушей может выйти из строя весь гтц.
Читайте также: