Замена тормозных колодок фольксваген пассат б3

Обновлено: 07.01.2025

Руководства по ремонту Volkswagen Passat B3: замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Передние колодки для VW Passat B3 имеют маркировку FPE109.

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.

Тормозные колодки необходимо заменить при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок 2 мм), при непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

Вам потребуются: ключи «на 11» и «на 15», ключ для болтов колес, отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите левое переднее колесо.

2. Выверните нижний болт крепления суппорта, удерживая направляющий палец от проворачивания.

3. Поднимите суппорт вверх и снимите внешнюю колодку.

4. Используя отвертку как рычаг, утопите поршень рабочего цилиндра.

5. Поднимите суппорт и снимите внутреннюю колодку.

6. Аналогично нижнему выверните верхний болт крепления суппорта и подвесьте суппорт на проволоке, не допуская натяжения и скручивания.

7. Снимите резиновый защитный чехол…

8. …и извлеките направляющий палец.

При наличии на защитном чехле повреждений или трещин замените его на новый.

9. Нанесите на пальцы графитсодержащую термостойкую смазку.

10. Установите детали в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болта крепления суппорта смажьте перед установкой его резьбу анаэробным фиксатором резьбы.

11. Колодки правого тормозного механизма заменяют аналогично.

12. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, несмотря на то что колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективны.

Volkswagen Passat Variant 1.8 Monomotronic › Бортжурнал › Замена передних тормозных дисков на ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ и замена передних тормозных колодок Пассат Б3 (Passat B3).

Всем привет!
И сегодня речь пойдёт о замене передних дисков и колодок.

После покупки машины данные запчасти не менялись и вскрытие показывало, что диски далеко не в самом лучшем состоянии, но из-за каких-то вечных финансовых трудностей всё никак не удавалось купить диски.
Колодки менялись раньше, но ставились какие-то дешёвые Dynamatrix.
Потом стал замечать, что при торможении идёт биение в руль — звоночки!
Всё это как-то не особо меня устраивало и всё же было принято решение о покупке новых дисков. Но новые диски я покупал уже ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ, у меня же стояли обычные.

И здесь вы сразу наткнётесь на следующие моменты:
1. При переходе с НЕвентилей на ВЕНТЕЛЯ нужно будет покупать скобы, так как толщина новых тормозные дисков на 2 мм больше.
2. Момент становится в скобы, ОКАЗЫВАЕТСЯ есть 2 варианта — старого и нового образца.
На фото отличие видно в плоскости по которой колодки скользят.

Так вот, в скобы СТАРОГО и НОВОГО образца становятся колодки толщиной 16 мм.
На НЕвентилируемых же стоят колодки толщиной 19 мм.
Учтите это при выборе и покупке!

Я купил скобы НОВОГО образца, но годы эксплуатации взяли своё и они были покрыты просто ЖЭСТАЧАЙШЫМ налётом окалины и ржавчины.
"Но это же не беда когда под рукой есть уксус и лимонная кислота!" ©
Взял 10 литровое ведро. Положил скобы, влил 3 бутылки уксуса и 1 пачку лимонки (нужно было 2-3, не жалейте) и оставил всё это дело на 2-е суток. Фото всего этого не делал, но результат превзошёл все ожидания! Однако в некоторых местах остались очаги с окалиной. Покрыл всё это дело вот таким средством на 3 часа:

и после этого плоской отверткой и щёткой по металлу удалил всё:

Загрунтовал и покрасил, предварительно заткнув отверстия под "пальчики" ватой.

С этим разобрались.
Ну и теперь покупка самих дисков и колодок.

Изначально я был нацелен на покупку тормозных дисков фирмы Brembo, но в ходе долгих доставаний jonni1980 (спасибо за терпение) всё же нашёл истину и взял Remsa. По цене вышло в 4 раза дешевле нежели Brembo. А есть быть точным, то 25$ за пару дисков.
Диски, кстати, 256-е.
Ну и колодки я взял точно такой же марки — Remsa, 13$.
Ну и скобы мне вышли 10$.
________________________________________________________________
Даю артикулы:
Колодки тормозные дисковые REMSA / 013410
Диски тормозные (вент.) REMSA / 617510
________________________________________________________________

Один винт у меня выкрутился без проблем, а вот на второй ушло полтора часа. У него просто была обломана шляпка и пришлось высверливать болт и нарезать резьбу. Можно этого и не делать, так как колесные болты будут держать диск без проблем, но я хотел всё по фен-шую.
3. Дальше лично я рекомендую УЖАТЬ поршни в корпус. Для этого подсунул крепкую отвертку между поршнем и колодкой и стал его вдавливать. Если не получается, то этот пункт пропускаем, делаем операции дальше и потом на снятом суппорте, взяв в руки разводной ключ, утапливаем в корпус.
4. Вооружившись ключами на 13 и на 16 принимаемся откручивать болты, выделенные жёлтым. На 13 сам болт, а на 16 для удержки направляющих (зелёным выделены), чтобы не порвать пыльники, если они ещё хорошие. Снимаем суппорт.

5. Берём ключ на 17 или на 19 (не помню точно), я взял усилитель (кусок отрезанной трубы), ВДшку и принялся откручивать скобу.
На скрине в пункте 4 он выделен синим. Брызгаем ВДшкой, ждём, брызгаем, ждём. Ставим ключ на 17/19 и через усилитель всем собственным весом тянем/давим на рукоятку. Всё должно открутиться.
Снимаем скобу.

6. Ну и снимаем диск. Если не снимается постучите с обратной стороны молоточком.

Всё снято!
Сборку производим в обратной последовательности. Ничего сложного нет.

Замена задних тормозных колодок-пассат б3

Замена задних тормозных колодок на автомобиле фольксваген-пассат б3 с задними тормазами барабанного типа прозводится с неизменными проблемами. Которые требуют приобретения не только тормозных колодок.

Что необходимо приобрести для замены колодок

Первая неприятность с которой пришлось столкнуться заломился штуцер для прокачки тормозов. Он тонкий и весь покрыт ржавчиной. Резьба так же заржавела. И открутить его не получиться не в коем случае. Скорее всего, когда автомобиль вышел с конвейера в 1992 году. На нем стояли цилиндры. Которые не имели подобных проблем. Материал из которого был изготовлен рабочий цилиндр и штуцер не ржавели и не пригорали в резьбовом соединении. Поэтому не было необходимости использовать массивный штуцер для прокачки тормозов. Поэтому рабочие цилиндры придется покупать новые.

Штуцер тормозной трубки открутился, но не провернулся на трубке она также либо прикипела, либо разжалась внутри штуцера. Поэтому и трубку при замене колодок также требуется приобрести
Комплект колодок приобретенный за 1000 рублей подозрений больших не вызвал. Накладка плотно прилегает к поверхности колодки. Сварные швы так же выглядят надежными.
Еще желательно приобрести два шплинта диаметром 3 мм для стопора гайки ступицы и болты крепления тормозных цилиндров. Они не идут в комплекте. Но могут потребоваться. Потому что заводские болты откручиваются шестигранником. И если болт пригорел в резьбе. Очень легко провернуть внутренние грани. И болт, скорее всего, придется срубать.
Могут пригодиться клипсы для крепления трубок. Но если их снять аккуратно. То подойдут и старые. Они с одной стороны входят в зацепление со специальным креплением в виде гвоздя. Их необходимо отвести в сторону. Двигая по трубке.

Снятие тормозного барабана

Тормозной барабан сделан совместно со ступицей. То есть для того чтобы его снять необходимо открутить гайку ступицы. Предварительно сняв стопор. Вынимается наружный подшипник. И барабан со ступицей.

Снятие тормозных колодок.

Замена задних тормозных колодок пассат б3 начинается со снятия пружинок, которые притягивают колодки к опорному диску.

Для этого с внутренней стороны пальцем придерживается шток выжимается пружина и проворачивается на 90 градусов.

Чашка пружины выходит и пружина освобождается.

Пружины, стягивающие колодки снимать не нужно. Достаточно оттянуть колодки от опорного диска и надавить их вниз. Чтобы они вышли из нижних опор. Это позволяет сделать конструкция поршеньков цилиндра. Опора колодок имеет упор только со стороны опорного диска. Поэтому они легко соскакивают с тормозного цилиндра.

Теперь можно без усилий снять все стяжные пружины и отсоединить трос ручника.

Снятие тормозного цилиндра пассат б3

Если штуцер для прокачки сломался при откручивании. Что вероятнее всего. Необходимо снять рабочий тормозной цилиндр. Чтобы не заломить сразу трубку. Откручиваются два болта крепления цилиндра. И но вместе с трубкой вытаскивается с посадочного места.

Необходимо зафиксировать штуцер ключом и откручивать цилиндр со штуцера. Так чтобы штуцер оставался неподвижным. После этого пробовать расшевелить штуцер на трубке. Если получится то хорошее. Нет меняется трубка целиком. Она прикручена с другой стороны к шлангу. Он закреплен на кронштейне. Трубка обламывается у основания штуцера. Для того чтобы можно было вставить головка на 11. Ключ на 14 вставляется в штуцер шланга. С усилием, но штуцера отворачиваются.

Сборка колодок и установка цилиндра

Колодки собираются в следующей последовательности

Распорная пластина ставится на рычаг ручника и натягивается пружина
Вторая колодка вставляется в пластину. Между колодкой и пластиной вставляется распорный клин. После чего натягивается вторая верхняя пружина.

Устанавливается нижняя пружина. Колодки находятся в сборке и не рассыпаются.

Ставится в паз рычага трос ручника. Для этого необходимо с усилием оттянуть пружину расположенную на тросе и вставить тросик в паз.

Оттягиваются нижние опоры колодок и вставляются в опоры.
Рабочий цилиндр можно установить до установки колодок. Но можно и после того как колодки встанут на свое место.
Верхние опоры колодок подводятся я под посадочные места на поршеньках. Поршеньки должны быть развернуты так чтобы упор под колодки, находился со стороны опорного диска.

Устанавливаются пружины стягивающие колодки с опорным диском

Установка тормозного барабана

Ступица устанавливается на вал. Вставляется наружный подшипник. Затем опорная шайба. Они имеет выступ по внутреннему диаметру. Он должен быть направлен в паз на валу. Затем закручивается и затягивается ступичная гайка.

Не думаю что немцы придумали что то новое для затяжки ступичной гайки. Если и придумали, то их метод ни чем не отличается от старого дедовского способа. Гайка закручивается до упора. Так чтобы подшипник начало затягивать и ступица тяжело проворачивалась. Иногда этого не происходит из за наличия выработки в подшипнике. Тогда просто необходимо затянуть гайку до упора ключа. Затем следует отпустить гайку на на одну грань или одну шестую оборота.

После этого устанавливается стопор и фиксируется шплинтом. Все ставится ступичная крышка и колесо.

Замена задних тормозных колодок пассат б3 заканчивается тем что далее необходимо прокачать тормоза и отрегулировать натяжение троса ручного тормоза. Об этом подробно описано в следующих статьях.

Замена задних тормозных дисков Пассат Б3

Долговечность и надежность автомобилей Фольксваген Passat b3 доказана не одним десятком лет. Но наступает момент, когда требуется замена расходных запчастей, таких как задние и передние тормозные колодки Пассат б3, дисковые тормоза. Это несложно сделать самостоятельно, достаточно знать специфику замены задних колодок, которая присуща автомобилям VW Group.

Когда менять тормозные диски на задних колесах VW Passat B3

Главный показатель при замене задних тормозов на Пассат б3 – толщина диска. Истончение запчасти приводит к изменению теплопроводности, тормоза начинают перегреваться при незначительных нагрузках. Нагретый диск ведет, колодки стачиваются, а это грозит потерей контроля над тормозами.

Замерять удобно штангенциркулем, который поместить на расстоянии 3–5 мм от наружного края диска и столько же отступить от фланца. Затем сравнить результаты:

разница до 5 мм – запчасть нормальная;
более 5 мм – при замене задних тормозных колодок Фольксваген Пассат б3 может подклинивать поршень тормозного цилиндра.

Диски протачивают, если есть запас по толщине. Для вентилируемых дисков минимальная толщина 8 мм, а невентилируемых – 5 мм, но ездить придется аккуратно. В противном случае потребуется заменить деталь.

Встречаются и другие причины вынужденной замены дисков:

глубокие царапины, ямки;
вибрации и биения при торможении;
металлический скрип при надавливании на педаль тормоза (такой звук всречается и при изношенных колодках).

Какие диски выбрать

Специалисты в сервисном центре настаивают на установке оригинальных запчастей. Если марка в приоритете и цена устраивает, то приобретение фирменных дисков приветствуется. Но аналогов на рынке много, дорогих и дешевых. Комментарии на отзовиках оправдывают ожидания: есть достойные варианты в плане цена+качество.

Оригинал

Оригинальные диски подбираются по модификации автомобиля Фольксваген Passat b3:

мощность авто;
объем двигателя;
тип мотора и код (редко используемый параметр);
год выпуска.

Эта информация нужна для уникализации запчастей в конкретный период, так как конвейерное производство постоянно модифицирует автомобили. Дисковые тормоза b3 можно заменить на оригинальные VW более поздних поколений.

Примечание: у Volkswagen Passat B3 с дизельными моторами и 520i стоят массивные тормозные диски. Модели с более мощными моторами оснащаются вентилируемыми утолщенными дисками.

Тормозные колодки подбираются исходя из толщины и диаметра диска. Задние колодки имеют размеры:

длина –11,93 см;
ширина – 6,96 см;
толщина – 1,94 см.

Аналоги

Преимущество тормозных дисков для Пассат б3 от других производителей – цена. У дорогих аналогов качество очень приличное, в случае ограниченного бюджета можно ставить. Сейчас на рынке автозапчастей хорошо себя зарекомендовали тормозные механизмы таких марок: Brembo, Fenox, ATE, TRW, Allied Nipon и др. Комплекты тормозных систем этих брендов стают отлично, и испытаны владельцами Фольксвагенов.

Пошаговое руководство по замене

После замены тормозной системы Пассат б3 должно пройти время, пока все между собой притрется. Обслуживание тормозов нужно проводить 1 раз в квартал или полгода в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Обслуживаем VW Passat B3: замена и правильный выбор тормозных колодок

Автомобили Фольксваген Пассат уже более 30 лет радуют владельцев надежностью и долговечностью. Но, как и любому автомобилю, ему приходится менять расходные запасные части, такие как тормозные колодки, передние или задние. Это простая процедура, не требующая специальных знаний. Но существует одна особенность, учитывая которую, нужно выбирать колодки по артикулу.

1 Особенности выбора передних колодок на Пассат Б3
2 Оригинальные колодки и аналоги, артикулы и цены
3 Когда менять колодки на VW Passat B3
4 Меняем передние колодки VW Passat B3 своими руками

Особенности выбора передних колодок на Пассат Б3

Оригинальные колодки и аналоги, артикулы и цены

Колодки оригинального образца на Фольксваген Пассат имеют разное цифробуквенное обозначение ввиду того, что отличаются из-за диаметра и толщины тормозного диска. Например, каталожные номера на суппорт Girling выглядит следующим образом:

357 698 151 B и 1H0 698 151 ($40-42) – 13мм толщина и 256мм диаметр тормозного диска;
1HM 698 151 A ($40) – 20мм толщина и 256мм диаметр тормозного диска;
357 698 151 ($41) – 22мм толщина и 280мм диаметр тормозного диска.

Проблема оригинальных запчастей в их завышенной цене, поэтому владельцам автомобилей приходится не только размышлять о том, как поменять колодки. А также о стоимости и о возможном поиске недорогого аналога.

ABS с номером по каталогу 36789 , цена в пределах $13;
Fenox , каталожный номер BP43153 , цена $9;
TSN , артикул 2159 , цена $7;
Optimal , 9362 , $12.

Фотоотчет Замена передних колодок на Фольксваген Пассат Б3

Всем доброго вечера)
Подготовил фото-отчет по замене передних тормозных колодок.
Можно конечно все сделать в сервисе, но если есть время и хочется сделать все по-нормальному, нужно делать самому)
Итак для начала подготовим рабочее место и инструменты.
Вам потребуются, домкрат, ключ на 17 (для колесных болтов), рожковый ключ на 15, желательна головка на 13 с воротком, высокотемпературная смазка (у меня была Cupfer Paste), графитка, либо литол для колесных болтов.

Снимаем колпаки, страгиваем колесные болты:

Домкратим машину, подставляем пенЁк)

откручиваем болты, снимаем колесо

прыскаем вд-шкой (чтоб не закис) клапан слива тормозной жидкости -

Далее нам нужна вот эта часть - крепление суппорта

Накидываем головку на 13 и ключ на 15, можно конечно обойтись рожковыми ключами, но есть риск сорвать грани болта.

После откручивания 2-ух болтов (верхнего и нижнего) отодвигаем суппорт -

Вынимаем и осматриваем колодки, как видно, данные еще походили бы -

Осматриваем тормозные диски на предмет толщины и выработки -

Так же осматриваем пылники поршня и направляющих суппорта на предмет разрывов

Антискриповая пластина явно нуждается в замене)

Затем нужно утопить (отжать) тормозной поршень, дабы вошли новые колодки, я делаю это следующим образом - не забываем открутить крышку бачка с тормозной жидкостью -

Вставляем новую\старую колодку (в зависимости от положения поршня), и в промежуток вставляем гвоздодер\монтажку - и отжимаем

Можно сдавить поршень газовым (разводным) ключём

Когда поршень отжат, смазываем направляющие высокотемпературyой смазкой (я мазал CupferPaste) Именно эту площадку и ничего более!

Вставляем новые колодки -

Закручиваем направляющие болты

Затем ставим колесо, я смазываю колесные болты графиткой, дабы не закисли, можно любой смазкой.

А вот и выновницы замены, колодки с правой стороны -

Чтобы было более видно фото в анфас )

Виной тому - порванный пыльник правого поршня, и соответственно грязь и заклинивший механизм, в данный момент все успешно заменено.

Замена передних тормозных колодок пассат B3. Фотоотчет.

На выходных менял колодки. Решил сфотать. Вдруг кому пригодится.
Минимальный необходимый инструмент. Балонник, корщетка, ключ на 15, головка на 13 с воротком, жидкий ключ.

Снимаем колесо. Предварительно повернув его в нужную сторону. Левые колодки- руль в лево, правые в право.

Вот они- изношенные колодки.

Хорошенько очищаем от грязи и ржавчины.

Обливаем жидким ключом.

Снимаем скобу супорта с тормозным цилиндром.

Извлекаем одну колодку. Собираем все обратно.

Снимаем крышку с бачка тормозной жидкости.

Замена Передних Тормозных Колодок Пассат Б3

Замена колодок передних дисковых тормозных механизмов

все картинки и фото можете скачать вместе с руководствами по ремонту фольксваген

пассат б3, б4, б5 и б6, либо скачать мультимедийные руководства.

В тормозном механизме производителя Girling для замены колодок необходимы в общей сложности два новых самоконтрящихся болта. В большинстве случаев они входят в набор с тормозными колодками — проверить.

Поскольку поршни в суппортах тормозных механизмов с увеличивающимся износом колодок выходят все дальше, то перед установкой новых, более толстых колодок их необходимо поставить на место. При этом тормозная жидкость выдавливается через трубопровод в ресивер. Если в прошлом было добавлено излишнее количество ненужной жидкости, то этот излишек сейчас нужно откачать чистой пипеткой или старым медицинским шприцем. В противном случае выступающая тормозная жидкость прольется на расположенные в моторном отсеке лакированные детали.

• Автомобиль приподнять спереди и зафиксиро- • Выкрутить болты с внутренней стороны (иллю-вать. страция внизу слева) гаечным ключом размером

• Снять колесо. на 6.

• Повернуть рулевое колесо, чтобы можно было легко добраться до колодок.

Видео замены передних тормозных колодок VW Passat

Видео замены передних тормозных колодок автомобиль Фольксваген Пассат В3 и В4, замена передних тормозных…

Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат

Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат б3 в гараже своими руками. Ссылка на форму подачи…

• Тормозной механизм Ate: отсоединить пружинные защелки вверху и внизу.

• Тормозной механизм Girling: выкрутить верхний и нижний крепежные болты в корпусе суппорта дискового тормозного механизма (иллюстрация внизу справа), придерживая при этом направляющий болт за шестигранную головку.

• Обе версии: выкрутить винты, снять корпус суппорта.

• Чтобы корпус не потянул за собой тормозной шланг, его подвешивают на проволоке у амортизационной стойки.

• Справа и слева вынуть колодки из направляющих.

• При помощи струбцины отжать поршень в суппорте внутрь.

• Для того чтобы поршень не перекосился или на повредился, положите на стопорное кольцо небольшую дощечку.

• Тормозной механизм Girling: перед отжати-ем поршня надо снять теплозащитный щиток.

• Установить новые колодки.

• Тормозной механизм Ate: при сборке сначала установить пружинные защелки и лишь затем надеть новые колодки (внутренняя колодка имеет меньшую поверхность прилегания).

• Корпус суппорта придвинуть настолько, чтобы можно было вставить стопорные болты. Если суппорт немного сместится, то изогнутся пружинные защелки, что станет причиной шума при торможении.

• Длинный болт вставляется сверху, а более короткий снизу, и оба винта затягиваются моментом 25 Нм.

• Тормозной механизм Girling: установить теплозащитный щиток поршня.

• Поставить на место суппорт.

• Затянуть новые крепежные болты моментом 35 Нм. Придерживайте направляющий болт тонким рожковым гаечным ключом, иначе его зажмет, а в этом случае сила затяжки будет неверной.

• После сборки несколько раз нажмите на педаль тормоза, до тех пор пока колодки не прижмутся к тормозным дискам. Иначе не будет ни-

какого тормозного воздействия! Подсказка: при прохождении первых 500 км с новыми тормозными колодками тормозите по

возможности осторожней. Резкое торможение уже вначале приводит к обжигам накладок.

Оптимальное действие тормозов не достигается, накладка затвердевает — «стекленеет», как

Замена тормозных колодок на задних дисковых тормозах

Замена тормозных колодок на задних дисковых тормозах Volkswagen Passat B3

Снятие тормозных колодок проводите в следующем порядке:

вывесите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на опорных стойках;

через отверстия в колесах визуально проверьте состояние наружных задних тормозных колодок. Внутренние колодки можно проверить, используя маленькое зеркало и переносную лампу, осматривая колодки через отверстия в задней части тормозных суппортов;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обязательно проводите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла одна колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать.

для проверки толщины накладок колодок, снимите задние колеса;

если колодки будут использоваться повторно, нанесите установочные метки для последующей корректной установки;

отсоедините от суппорта трос ручного тормоза;

Рис. 12.13. Снятие суппорта на задних дисковых тормозных механизмах

отверните болты крепления суппорта, удерживая от проворачивания направляющий палец. Снимите суппорт и, проволокой подвяжите суппорт к подвеске (

Рис. 12.14. Использование инструмента VW 3131 для установки поршня в суппорт

вдавите поршень в цилиндр, используя инструмент VW 3131, нажимая на него и вращая по часовой стрелке (

Рис. 12.15. Расположение троса стояночного тормоза на задних дисковых тормозных механизмах

соединив трос стояночного тормоза (рис. 12.15) с суппортом, установите колеса и проверьте работу стояночного тормоза;

проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте жидкость до нормального уровня;

нажмите на педаль тормоза для того, чтобы колодки заняли свои рабочие положения.

Видео про "Замена тормозных колодок на задних дисковых тормозах" для Volkswagen Passat B3

Видео замены передних тормозных колодок VW Passat Замена ЗАДНИХ тормозных колодок на Passat B4.replacing the REAR brake pads on Passat B4 замена задних тормозных дисков/ подшипников vw passat

Читайте также: