Замена тормозных дисков шкода фабия 2
Замена тормозных дисков Skoda Fabia
Из-за некачественных или чрезмерно изношенных тормозных колодок, в большинстве случаев происходит износ тормозного диска (на тормозном диске появляется «бурт»). Такой тормозной диск необходимо заменить. Просто замена тормозных колодок в данной ситуации не решает проблему, так как с таким тормозным диском они быстро приходят в негодность, не говоря уже о не эффективных тормозах. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену тормозного диска на автомобиле Skoda Fabia. Также советуем ознакомиться с видео «Ремонт тормозной системы автомобиля».
Процедура замены не сложная. По времени занимает около часа. Из инструментов вам понадобиться:
- Ключ баллонный 17;
- Отвёртка плоская;
- Торкс 45, 30;
- Молоток;
- Щётка по металлу;
- Графитовая смазка для болтов;
Несколько полезных советов:
- Первые 500 км не забывайте тормозить очень нежно и заблаговременно.
- Желательно диски менять вместе с комплектом колодок.
- Хотя бы на лето устанавливайте литые диски, для Фабии — 15". Это улучшается охлаждение тормозов, а самое главное — продукты износа намного лучше удаляются из зоны торможения, чем на штамповках с колпаками, где вся пыль и грязь остаются внутри.
Замену начинаем как обычно — ослабляем колёсные болты, подкладываем упоры под передние и задние колёса, снимаем с ручника, ставим на передачу и домкратим.
В самом начале необходимо открыть крышку бачка ТЖ, если уровень близок к максимальному — отхлёбываем чуть-чуть, что бы не потекло через край.
Запчасти — диски TRW.
Снимаем колесо, виден приличный бурт (на фото правда не всё так страшно, но новые колодки на внутренней части уже успело зацепить).
Отвёрткой разжимаем колодки (можно вдавить поршень, но колодки развести легче).
С задней части суппорт снимаем защитные колпачки направляющих.
Берём биту торкс 45 и откручиваем направляющие.
Снимаем фиксатор тормозного шланга.
Берём торкс 30 и откручиваем винт, крепящий тормозной диск к ступице.
Сбиваем молотком старый диск.
Очищаем посадочное место щёткой и ставим новый диск, закручиваем винт.
Одеваем на место суппорт, закручиваем направляющие, ставим на место защитные крышки направляющих.
Не забываем поставить обратно фиксатор тормозного шланга.
Если есть датчик износа тормозных колодок — отсоединяем его, отжав защёлку плоской отвёрткой, хотя можно и не снимать.
Закрываем крышку бачка ТЖ, три-четыре раза нажимаем педаль тормоза в пол, заводим машину, давим ещё три-четыре раза (что бы вернуть поршни на место).
Skoda Fabia Красная › Бортжурнал › Замена передних тормозных дисков и колодок Skoda Fabia
Из инструментов потребуется:
1) инструмент для снятия колеса (домкрат, ключ …)
2) Torx T45, T30
3) Шлицевая отвертка
4) Молоток
На фотографии не очень заметно, но часть диска, ближайшая к ступице, сточилась меньше, чем остальной диск. Если на такой диск поставить новые колодки — получим малую эффективность торможения.
Для замены колодок снимаем защитные колпачки, находящиеся с обратной стороны суппорта, и откручиваем 2 напрявляющие с помощью Torx T45. Потом шлицевой отвёрткой разводим колодки и снимаем суппорт. Для удобства я вешал его на пружину стойки.
Чтобы снять диск, нужно открутить один винт Т30, который крепит его к ступице, и несильными ударами молотка выбить диск. Новый диск прикручивается обратно, я еще предварительно смазал ступицу высокотемпературной медной смазкой, чтобы диск не прикис к ступице.
Есть множество записей про замену колодок, но мало кто упоминает о такой важной вещь, как смазка направляющий.
Вот в таком состоянии был направляющий палец
Я его аккуратно очистил от налёта и нанёс смазку МС1630. Втулки прочистил баллончиком очистителя тормозов.
В пакетике 4 грамма, но мне хватило этого на оба суппорта, даже немного осталось. На вид она почти прозрачная, как силиконовая, без запаха. Написано, что подходит к резиновым втулкам. Видел много записей про смазку MC1600, но некоторые пишут, что смазка рассохлась в направляющих и их заклинило. Посмотрим, как будет вести себя эта.
Самое трудное, на мой взгляд — вдавить тормозной цилиндр. Для этого есть специальное устройство, но в магазине его не было, поэтому пользовался ключём, которым откручивал колёса. Бить по цилиндру нельзя!
Колодки ставятся обратно в суппорт, затем прикручиваем направляющие. Обратите внимание, что внутренние и наружные колодки отличаются разными скобами. Колодки с бОльшими скобами вставляются с цилиндр, колодки, у которых скобы меньше, наружные.
Есть ещё один важный момент, после замены колодок минимум 500 км нельзя резко или продолжительно тормозить, нужно ездить очень аккуратно.
Если вдруг кто-то из читающих занимается восстановлением тормозных дисков, готов отдать даром. Сколько осталось диска в миллиметрах не могу сказать, но наружного бортика почти нет. Неделю покатаются у меня в багажнике — потом выкину.
После замены передних тормозов машина очень хорошо тормозит, что меня немного удивило, так как когда мне на моей бывшей skoda fabia поменяли диски с колодками, я чуть не попал в ДТП на светофоре из-за "отсутствия" тормозов.
===========================================================
UPD 03.07.2015 Прошло уже 2 месяца после замены колодок на Otto Zimmermann 23130.195.1 . Тормозит отлично, ни разу не было скрипа.
Замена передних тормозных дисков и колодок Skoda Fabia
Запчасти для Skoda Fabia 1.4 2004. Для замены были закуплены: передние тормозные колодки LPR 05P730 (фото 2) и передние тормозные диски REMSA 654510 (фото 3)
Инструмент для работы: шестигранник на 7, большая плоская отвёртка, крестовая отвёртка, молоток, смазка для суппортов Bosch Superfit TO 100 (или её аналоги), медная смазка или графитная смазка, щётка по металлу.
И так, теперь приступаем к замене передних тормозных колодок и дисков на Шкоде Фабии 1.4 2004г:
Ставим авто на передачу и ручной тормоз. Под заднее колесо подкладываем башмаки. Ослабеваем затяжку колесных болтов. Подставляем домкрат и поднимаем автомобиль. Окончательно откручиваем колесные болты и снимаем колесо. Снятое колеса для подстраховки подкладываем под машину.
Для удобства выкручиваем рулевое колесо в крайнее левое или правое положение (в зависимости от стороны, на которой работаете).
Используя плоскую отвёртку разводим колодки и поршень тормозного цилиндра, стараемся вдавить поршень до упора (фото 4 и 5)
Снимаем защитные крышечки верхнего и нижнего направляющего пальцев (фото 6)
Используя шестигранник на 7, откручиваем направляющие пальцы (фото 7)
Снимаем суппорт и, преодолевая сопротивление фиксирующих скоб, снимает колодки (фото 8)
Можно сразу на их место поставить новые колодки. Обращаем внимание, что внутренняя и наружная колодки отличаются друг от друга. На фотографии 9 видно, что на наружной колодке фиксирующие скобы больше, поэтому не путаем их местами.
Так как у нас в планах была замена тормозных дисков, то после установки колодок суппорт убираем в сторону (его можно положить на какую-нибудь подставку или, используя проволоку, подвесить его за пружину передней стойки). После этого берёмся за тормозной диск.
Крестовой отвёрткой откручиваем крепёжный винт тормозного диска к ступице (фото 10)
Далее, берём молоток, и уверено, и точно бьём по внутренней части диска (фото 11). Сбиваем диск с посадочного места. Диски частенько прихватывает на ржавчине к ступице, поэтому бить придётся не один раз.
Диск сбит. Щёткой по металлу обрабатываем ступицу (фото 12)
Наносим на ступицу медную или графитную смазку (фото 13)
Устанавливаем новый диск и прикручиваем крепёжный винт (фото 14)
Заодно можем увидеть, как выглядят контрольные срезы на новом диске (фото 15) 😉
Теперь ставим суппорт. Перед установкой смазываем направляющие пальцы специальной смазкой для суппортов. Сборку проводим в обратной последовательности. Не забываем перед началом движения несколько раз нажать на педаль тормоза! Это необходимо сделать для установки колодок в рабочее положение.
Готово! Замена передних тормозных дисков и колодок на автомобиле Skoda Fabia 1.4 2004 закончена.
Хочу вновь напомнить! После замены колодок, в нашем случае и дисков, первый 50-100 км педаль тормоза может быть мягковата и тормоза автомобиля менее эффективны. Колодки притрутся и дальше всё будет окей.
Skoda Fabia SPORT › Logbook › Замена передних тормозных дисков и колодок Skoda Fabia своми руками
Всем привет) Пришла зима, а купленные ранее тормозные диски и колодки я так и не поставил)
Почему я всетаки их поменял? Хотя остаток на колодках еще был ого го) Меня не устраивало как машина тормозит, вернее отклик на педаль и информативность торможения. Я конешно привык, но порой пересаживаясь с рабочей машины я сильно удивлялся)
Итак: Много кто уже описывал сие мероприятие, я постараюсь осветить моменты которые меня волновали и ответы на которые я не нашел)
Первое: Инструмент. Нужен ключ Т45, подхлдит обычная бита, вовсе и не обязательно как некоторые пишут чтоб длинная была (для откручивания направляющих) и Т30 (для откручивания тормозного диска). Ну и инструмент что бы снять колесо.
Второе: Запчасти: Диски+колодки+медная смазка+тормозная жидкость+водка (не пить, а обезжиривать)))
У меня на дисках заметна выработка, состояние колодок очень даже еще ок
Далее находим с изнанки суппорта пластиковые колпачки и снимаем их открывая доступ к направляющим. Если есть датчик износа, то отключить его разъем (на левой стороне)
Берем ключ Т45 и откручиваем пальцы. Смотрите как резьба выйдет из ступицы их нужно немного отодвинут (вытолкнуть) отверткой или еще чем
Снимаем суппорт, начиная отгибать сверху в сторону бампера, и ставим на подставку или вешаем на стойку, подставка удобнее, можно ворочать и чистить посадочные
Теперь находим ключ Т30 и откручиваем болт крепления диска
Берем молоток и сбиваем его нафиг. У меня стояли еще заводские) Прожили 65к
Сами диски, особенно с изнанки не Айс(
Так что не зря полез. Толщина кстати почти до минимума, 20 мм (минимум 19)
Берем медную смазку и мажем ступицу, чтобы диск не прикипал)
Ставим диск на место и прикручиваем. Обычно в комплекте с дисками идут запасные новые болты
Теперь чистим суппорт и направляющие, особенно те поверхности по которым ходят колодки и так же смазываем медной смазкой+поверхность скобы
Левая и правая колодки ОТЛИЧАЮТСЯ, так что не перепутайте.
Вот и результат
Прежде чем закручивать направляющие, я их почистил и НЕЧЕМ БОЛЬШЕ НЕ МАЗАТЬ, совсем!
Ну и подключаем разъем датчика износа и ставим на место заглушки.
Разница в толщине колодок
Думаю проблема всетаки в дисках была, слишком большие бортики по бокам
Точно так же (за исключением датчика) меняем на другой стороне.
После замены прокачал систему и поменял тормозную жидкость.
Получилось, что у меня на этот раз одной фирмы- FERODO)
Лимит фото))) Так что как менять не покажу) Ничего нового, начинал с самого длинного контура.
На этом все, ждем пока притрутся. О результатах напишу)
Всем спасибо что дочитали до конца. На эксклюзивность не претендую, но может кому и пригодится))))
19.01.15 upd: Притирка колодок/дисков прошла успешно. В моем спокойном темпе двидения через 500км педаль стала именно такой какой и должна была, вмеру мягкой и информативной. Тормозит хорошо, я бы даже сказал отлично. Скрипов-писков-хрюков не слышно. Что касательно пыления которое оседает на дисках пока ничего не могу сказать, стоят железки, они черные, на них не видно.
Придет лето-будет видно.
Вывод: хорошая комбинация получилась, цена вменяемая, проблем не наблюдается.
Замена тормозных дисков Skoda Fabia
Колодки плохого качества плохо сказываются на работе автомобиля, чаще всего тормозные колодки в большой степени влияют на тормозной диск. Если это произошло, тогда нужно его немедленно заменить.
Но к сожалению это не решит всю проблему, потому что если тормозном диске уже возникла проблема, тогда скорее всего вы будете чувствовать проблему при езде.
Процедура достаточно простая и на неё вы потратите максимум 30 минут.
Какие понадобятся инструменты?
-Балонный ключ на "семнадцать"
-Плоская отвёртка
-Ключ ТОРКС т45, Т30.
-Молоток.
-Щётка, для чистки по металлу.
-Смазка графитовая, предназначенная для болтов.
Рекомендации:
1. После процедуры рекомендуется некоторое время не использовать резкое торможение, тормозите плавно и нежно.
2. Диски рекомендуется менять попарно с колодками.
3. В летнее время года рекомендуется устанавливать литий диск. Это гораздо улучшит качество торможения, тормоза смогут своевременно охлаждаться.
В начале нам нужно болты крепления колеса немного ослабить. Под остальные колеса установим противооткатники. После снимите автомобиль с ручника и поставьте авто на переднюю передачу и установите на домкрат. После мы советуем вам выкрутить крышку бачка тормозной жидкости, если вы видите, что имеется жидкость лишняя, тогда выкачайте её. Можете воспользоваться грушей или шприцом.
Мы выбрали диск от фирмы TRW, фирма успела себя зарекомендовать, а диски славятся своим качеством.
Колесо демонтируем. На фото как раз показана та самая проблема из-за которой нам нужно было все резко заменить.
Теперь воспользуемся отвёрткой и с её помощью разожмём колодки. Теперь аккуратно поршень вдавите. С задней части суппорта уберите колпаки направляющих.
Возьмём отвёртку ТОРКС Т45 и с её помощью выкрутим направляющие.
Фиксатор, который удерживает тормозной шланг снимите.
С помощью ключа ТОРКС Т30 и с его помощью мы выкрутим винт, который крепит диск тормозной и ступицу.
Диск можно снять при помощи молотка.
Место посадки аккуратно почистите щёткой и установите новый диск, после закрепите винтом.
Суппорт вернём на место, направляющие закрутим обратно и теперь можем крышки направляющих установить на место.
Помните, что нам нужно вернуть фиксатор шланга тормозного вернуть обратно. Если вдруг у вас установлен датчик износа, тогда его нужно отсоединить(по желанию). Крышку бачка Тормозной жидкости закрыть нужно. Последним действием прокачаем немного педаль тормоза и заведем автомобиль, это поможет нам вернуть поршни на место.
Как самому поменять тормозные диски на Шкоде Фабии
Тормозные диски, точно так же как и колодки, нужно периодически менять. Рассмотрим инструкцию по самостоятельной их замене на таком автомобиле как Шкода Фабия. Минимальная допустимая толщина тормозных дисков составляет 19 миллиметров, если на Вашем автомобиле она является таковой, тогда их нужно срочно поменять в целях собственной безопасности.
Как правило, этому предвещает большая выработка, которая видна и ощутима пальцами в виде буртика.
Модель Skoda Fabia может оснащаться тормозными дисками разного диаметра. Это 212 миллиметров, 256 миллиметров и самые большие 288 миллиметров. Все зависит от комплектации этой маленькой Шкоды.
Для того, что бы осуществить процедуру замены, Вам понадобиться такой набор инструментов:
- баллонный ключ на 17;
- домкрат для поднятия автомобиля;
- плоская отвертка с прочным и длинным жалом;
- два торкса, размером Т-30 и Т-45;
- молоток;
- ручная щетка по-металлу;
- шприц на 10-20 кубиков;
- ну и смазка для болтов (графитовая)
Сама замена старых тормозных дисков на новые не сильно сложная и трудоемкая. По времени занимает примерно по 20-30 минут на каждый. Поддомкрачиваем нужное колесо на нашей Skoda Fabia, не забываем перед этим поставить упоры на переднем и заднем, а так же чем-нибудь подстраховать порог. Снимаем его.
Теперь нужно снять суппорт с диска. Для этого с обратной стороны суппорта отковыриваем две заглушки. Далее используя торкс Т-45 нужно открутить две направляющих, которые находятся под этими заглушками.
Для того, что бы снять суппорт, необходимо развести колодки. Что бы это сделать на нашей маленькой чешке Skoda Fabia, как, впрочем, на любом другом автомобиле, нужно снять давление жидкости в тормозной системе. Для этого откручиваем крышку на расширительном бачке с жидкостью и смотрим, какой она имеет уровень. Если необходимо откачать немного жидкости, используем заранее приготовленный шприц.
Используя отвертку, аккуратно разжимаем колодки. Снимаем суппорт с диска. Для того, что бы в дальнейшем было проще монтировать все обратно, можно сразу поршень на нем утопить до конца, тем более, если Вы так же будете ставить новые колодки. В дальнейшем, на весу, это будет сделать намного сложнее, поэтому лучше сразу.
Снимаем полностью суппорт, выщелкиваем из него колодки: внутренняя тянется на себя, а внешняя по направлению к центру соответственного колеса. Теперь его можно подвесить, дабы он не мешал.
Используя торкс Т-30 откручиваем винт, с помощью которого тормозные диски на чешке Skoda Fabia, и прикручены к ступице. Используя молоток, аккуратно сбиваем старый диск. Щеткой по-металлу хорошенько очищаем посадочное место и ставим новенький.
Теперь все собираем в обратной последовательности. Закручиваем винт крепления, смазав его графитовой смазкой (в дальнейшем делаем это и с остальными винтами), ставим на свое место суппорт, при этом следим, что бы пыльник поршенька не попал между ним и колодкой. Закручиваем направляющие и ставим обратно заглушки. Одеваем колесо.
Если Вы произвели замену обеих тормозных дисков на своей Skoda Fabia, нужно обязательно прокачать тормоза. Проверяем уровень жидкости в бачке, если необходимо, доливаем из шприца. Садимся за руль и заводим автомобиль. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, дабы поршни и колодки разошлись и заняли свое рабочее место. Еще раз после этого проверяем уровень жидкости в бачке и добавляем, если это нужно.
Вот собственно и вся процедура. Подробные фото всего процесса помогут Вам лучше сориентироваться, что и как делается.
Установка задних дисковых тормозов вместо барабанных на Fabia 5J
Когда-то у меня была весёлая жгучая Fabia II аж с двигателем 1,2 =))
Тогда я плотно изучал тему установки задних тормозных дисков вместо барабанов, так как все мы обычно сталкиваемся с проблемой износа задних барабанов и сопутствующих элементов системы к пробегу около 100 т.км. И зачем же ставить обратно барабанные тормоза, когда можно поставить дисковые, как на Fabia vRS!
Я заметил, что народ изобретает переходники с ушами для крепления суппортов, но изобретать ничего не нужно, по крайней мере в большинстве случаев. Итак, начнём по-порядку:
1) Нужно заменить тросы ручника
На автомобилях с барабанными тормозами они имеют длину 1585 мм (1590 мм для автомобилей российской сборки), а в случае установки дисковых тормозов нужна длина 1645 мм и соответствующий наконечник для крепления к суппорту, для этого приобретаем:
6Q0 601 721 K - 2 штуки, если у Вас нет пакета плохих дорог;
или 6Q0 601 721 L - 2 штуки, если у Вас установлен пакет плохих дорог.
также по сопутствию понадобятся кронштейны и крепёжные скобки:
6Q0 609 639 C - 1 штука (левый кронштейн крепления, но не факт, что подойдёт, бывает по разному);
6Q0 609 640 C - 1 штука (правый кронштейн крепления, но не факт, что подойдёт);
1H0 609 747 - 2 штуки (скобки крепления).
2) Нужно заменить тормозные трубки на задней балке
Так как на барабанных тормозах рабочие цилиндры неподвижны и жёстко крепятся к балке, то они подключаются жёсткими тормозными трубками к гидравлической тормозной системе. В случае с суппортами дисковых тормозов, мы имеем подвижность суппорта относительно задней балки, а значит подключение суппорта к гидравлике должно производиться через гибкие шланги. На Фабии они идут как единое целое с трубками, которые идут по балке, поэтому приобретаем:
6R0 611 763 C - 1 штука (трубка со шлангом слева);
6R0 611 764 C - 1 штука (трубка со шлангом справа).
3) Нужно заменить сами тормозные механизмы
Удаляем всё, что относится к барабанным тормозам, а именно: барабаны, колодки, механизмы, пружины, кожухи, тормозные цилиндры. На замену покупаем:
6R0 615 423 A - 1 штука (суппорт левый, красный) или 6R0 615 423 (суппорт левый, серебристый, без окраски);
6R0 615 424 A - 1 штука (суппорт правый, красный) или 6R0 615 424 (суппорт правый, серебристый, без окраски);
6R0 615 425 A - 1 штука (скоба суппорта левая, красная) или 6R0 615 425 (скоба суппорта левая, серебристая, без окраски);
6R0 615 426 A - 1 штука (скоба суппорта правая, красная) или 6R0 615 426 (скоба суппорта правая, серебристая, без окраски);
1K0 698 451 J - 1 комплект (комплект тормозных колодок);
1J0 615 601 P - 2 штуки (тормозные диски 230х9, 5/100, с антикоррозионным покрытием);
6R0 615 611 или 6Q0 615 611 - 1 штука (грязезащитный щиток, левый);
6R0 615 612 или 6Q0 615 612 - 1 штука (грязезащитный щиток, правый);
4) Установить скобы с "ушами" для суппортов
Для того, чтобы не менять балку целиком (а на фабиях по заводу различие автомобилей с задними тормозными барабанами и задними тормозными дисками сопровождается различием балок), необходимо приобрести соответствующие кронштейны, которые выполнят роль своеобразных проставок с ушами, они придут на помощь от VW Lupo:
(примечание: бывали случаи, когда они не подходили, но единичные)
6E0 501 465 A - 1 штука (кронштейн левый);
6E0 501 466 A - 1 штука (кронштейн правый);
N90 886 301 - 8 штук (удлинённые болты крепления цапфы);
N90 740 302 - 4 штуки (болты крепления скоб суппортов к кронштейнам).
При установке также есть ряд моментов, которые необходимо учитывать:
- Так как датчики АБС сдвигаются вместе с цапфой ближе к балке, то необходимо будет срезать уголочек балки, где в неё будет упираться датчик (оценивается по месту при монтаже);
- При установке щитков также может возникнуть момент, что они упираются в скобу суппорта (подрезается по месту при монтаже);
- Сам рычаг стояночного тормоза также необходимо доработать, сместив отверстие для крепления троса на самом рычаге "ручника" ниже;
- Для того, чтобы система ESP "понимала", что у нас задние дисковые тормоза, во втором байте длинного кодирования ставим «28» а в десятом - «14». Также можно активировать функцию BDW - Brake Disc Wiper — сушка и очистка тормозных дисков. Система периодически выполняет неполное и короткое поджатие, тормозных колодок к тормозным дискам, тем самым снимая с них водяную плёнку, которая образовалась от мокрого дорожного покрытия, а также периодически очищает тормозные диски от образовавшегося на них налёта грязи и жира. Функция вступает в работу при скорости а/м не менее 70 км/ч, а также — когда дворники включены и продолжают работать не менее, чем 5 сек. При однократном включении дворников — функция срабатывает один раз. Для активации функции в длинном кодировании блока ESP, в 16 байте нужно активировать 6й и 7й биты.
Если я что-то забыл, то поправьте =)
Skoda Fabia. Замена задних тормозных дисков и колодок
Открутим болты крепления суппорта. Сами болты - под ключ на 13, а направляющие надо удерживать от прокручивания ключом на 15. Почему нельзя было сделать их под ключ на 14 или на 17 - для меня большая загадка. После этого снимаем суппорт. Это может потребовать немного усилий. Мне потребовалось вставить отвертку в радиальном направлении между суппортом и скобой, и воспользоваться ей как рычагом. И вот суппорт снят (красным выделен шестигранник на направляющих):
После этого надо снять колодки. Штатно они должны вытащиться руками, но по факту обычно на скобе за годы эксплуатации нарастает порядочно ржавчины, и колодки ходят тяжело. Нам в этом случае пришлось их выбивать:
Дальше надо снимать скобу. Здесь есть проблема. Даже две:
1) Гребаный VAG ставит здесь не простые болты, а с внутренним шестигранником. Или торксом. Или двенадцатигранником. Или еще с каким извращением - вот бы понимать.
2) Доступ к этим болтам тоже довольно сомнительный.
Заглядываем с внутренней стороны:
Легче не стало. Торкс или шестигранник?
Визуально очень похоже на торкс. Вставляю торкс Т50. Встает плотно, не болтается. Откручиваю. Достаю:
Но что это? Больно уж неплотно торкс прилегает по всему периметру. А ну-ка, вытащим торкс (а сидит плотно). Не, ну точно. Шестигранник на 8. "Как обманчива природа", - сказал ёжик, слезая с кактуса (с):
Но это еще не всё. Добраться до нижнего болта скобы без удлинителя мешает суппорт. А с удлинителем - амортизатор. Поэтому - кардан, потом удлинитель, потом только вороток. Учитывая момент затяжки скобы - довольно волнительно всю эту хреновину откручивать, она ж так и норовит выломаться в сторону, сорвав шлицы.
После снятия скобы всё прозаично:
- через отвертку несколько раз сильно стучим по болтику, фиксирующему тормозной диск (они, бывает, прикисают, и попытки отвернуть их приводят к срыву шлицов);
- снимаем диск;
- вдавливаем суппорт (здесь нужен специнструмент, который одновременно давит и вращает;
- удаляем старую смазку направляющих суппорта, закладываем новую;
- ставим новый диск с фиксирующим болтиком (обведен красным):
- ставим скобу;
- пытаемся поставить колодки и обламываемся. Казалось бы, все новое и красивое, ан нет:
А вот не просто так всё. Ржавчина нарастает на скобе прямо под этими красивыми блестящими пластинками, пластинки немного поджимаются, и вот уже колодку можно поставить на место только с помощью молотка, что категорически неправильно, если мы ставим целью получить работающий механизм, а не только нормочас-другой в копилку.
Дешевый вариант - подточить сами колодки в районе соприкосновения со скобой. Правильный вариант - зачистить скобу. Долго и муторно напильником, или с помощью наждака - чуть быстрее. Выглядеть все это должно примерно так:
Всё, теперь колодки ходят в скобе легко, но не болтаются. Именно так, как должно быть. Хотя, при всём этом, сотни тысяч, а то и миллионы автомобилей с тормозной системой ATE прекрасно себя чувствуют с колодками, ходящими напрямую по скобе, и не испытывают вообще ничего похожего на затруднения, связанные с этим. Ну да ладно, это предмет отдельного исследования, которое, хочу верить, когда-то произойдет.
Мы, меж тем, ставим на место суппорт, ставим на место колесо, нажимаем несколько раз тормоз, чтобы колодки встали на место, отпускаем шкоду радоваться жизни и новым колодкам, а сами идем пить кофе. До новых встреч!
Замена тормозных дисков на Шкоде Фабии
По регламенту Шкоды, тормозные диски нуждаются в замене, если их толщина уменьшилась до 19 мм. Визуально оценить выработку диска можно и буртику у его края.
Отметим, что на Шкоду Фабию ставили разные тормозные диски, диаметров от 212 до 288 мм, в зависимости от комплектации машины.
Выработанный старый диск
Прежде чем приступать к замене тормозных дисков Шкода Фабия, приготовьте необходимый инструмент:
баллонный ключ на 17 для снятия колёс;
два торкса Т-30 и Т-45;
щётка по металлу;
графитовая смазка для болтов.
Первым делом исключаем возможность самопроизвольного движения автомобиля, затягивая стояночный тормоз, включая передачу и подкладывая под колёса какие-либо упоры.
Ослабляем болты крепления нужного нам колеса, поднимаем машину домкратом, снимаем колесо.
Тормозной диск Шкода Фабия
Чтобы освободить тормозной диск, необходимо открутить суппорт, а именно снять две заглушки с его задней части и при помощи торкс Т-45 открутить напрявляющие под заглушками.
Дальнейшая сборка происходит в последовательности, обратной разборке, пользуясь при этом графитовой смазкой.
После замены обоих тормозных дисков проверьте усилие на педали тормоза и уровень жидкости в бачке. Если жидкость ниже Min, необходимо долить свежей. Если её слишком много, необходимо откачать излишек шприцом.
Читайте также: