Замена тормозных дисков санта фе классик тагаз

Обновлено: 08.01.2025

Замена задних колодок Санта Фе

Замена задних тормозных колодок Хендай Санта Фе должна производится вовремя по многим причинам. Изношенные колодки снижают безопасность на дороге — раз, повреждают тормозной диск — 2, служат источником неприятного скрежета — три. А поменять тормозные колодки Санта Фе своими руками не так уж сложно.

Когда менять тормозные диски и колодки Санта Фе

Регламент ТО не указывает периодичность замены тормозных колодок и дисков, предписывая проверять их толщину каждые 15,000 км пробега. Проверить толщину фрикционных накладок можно сняв колесо и посмотрев на колодки сквозь окошко суппорта. Предельно допустимой считается толщина в 2 мм.

Если колодки изнашиваются неровно, значит стоит проверить, как плавно ходят направляющие, посмотреть целостность пыльников и наличие смазки. Изношенные колодки оставляют борозды на тормозном диске, приводя его в негодность. Также диск стирается в процессе эксплуатации: номинальная толщина тормозного диска Санта Фе — 26 мм; предельно допустимый износ — 24,4 мм.

Номер оригинальных дисковых колодок Санта Фе — 5830226A00. Аналоги: TSN 2.2.4, JAPAN PARTS PP-H04AF, KASHIYAMA D11118M, BOSCH 0 986 424 728 и другие.

Как поменять задние колодки и диски Санта Фе

Заблокировать передние колеса, поддомкратить авто и снять задние колеса. Затем выкрутить винт крепления тормозного диска. Далее открутить болты направляющих и снять тормозной суппорт, аккуратно положив его или подвесив, чтобы не натягивался тормозной шланг.

Затем снять тормозные колодки и нижнюю часть тормозного суппорта. После этого снять тормозной диск. Установить новый диск, закрепить его винтом, установить обратно тормозной суппорт и колодки, проверить целостность пыльника направляющих и наличие смазки. Чтобы установить верхнюю часть тормозного суппорта, вжать поршень, предварительно открутив крышку бачка тормозной жидкости.

Посмотреть, как происходит замена тормозных колодок и тормозного диска Хендай Санта Фе можно в этом фотоотчете.

Замена тормозных дисков Hyundai Santa Fe

Как определить, что тормозным дискам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при нажатии педали тормоза блокируются (стопорятся)
слышен металлический скрежет
торможение происходит рывками, ощущается вибрация

Доверяйте замену тормозных дисков только профессионалам!

ВАЖНО

Тормозные диски Hyundai Santa Fe могут быть вентилируемыми, состоящими из двух роторных пластин, и невентилируемыми – с одной пластиной. И те, и другие устанавливаются в одинаковый тип дисковой тормозной системы.
Барабанные тормозные диски просты конструктивно, долговечны, но требуют аккуратной эксплуатации.
Признаки износа тормозных дисков Hyundai Santa Fe могут говорить и об износе колодок, а также элементов суппорта.
Эксплуатационный срок дисков во многом зависит от стиля вождения и качества установленных тормозных колодок.
Проточка тормозных дисков Hyundai Santa Fe применима только в том случае, если остаточная толщина полотна превышает разрешённый минимум. Значение минимальной толщины указано на торце внешнего радиуса ротора.
Замену тормозных дисков Hyundai Santa Fe можно провести и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытному механику, который не только проведёт процедуру, но и визуально диагностирует состояние узла в целом.
При выборе типа дисков следует учитывать нагрузки на тормозную систему.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Тормозной диск – это элемент системы торможения автомобиля, который работает в паре с тормозными колодками: трение фрикционной накладки колодки о ротор диска замедляет вращение колеса вплоть до полной его остановки.

Конструктивно диск состоит из двух элементов:

центральная часть предназначена для монтажа к колёсной ступице Hyundai Santa Fe;
контактная рабочая поверхность – ротор.

В автомобилях Hyundai Santa Fe для массового использования выпускают неразборные тормозные диски, в которых центр и ротор изготовлены из чугуна и отлиты как единое целое. Разборные детали применяют в спецтехнике и гоночных авто. Здесь элементы могут быть изготовлены из стали или скомбинированы – сталь и чугун.

ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Тормозные диски классифицируются по типу ротора:

1. Невентилируемые диски Hyundai Santa Fe

Диски состоят из одной пластины и не имеют отверстий для теплоотведения. Такие детали популярны за счёт простоты конструкции, низкой стоимости и большего ресурса. Их недостаток в строгих требованиях к эксплуатации. Чтобы невентилируемые тормозные диски отработали заявленный производителем срок, торможение должно происходить плавно, не допуская перегрева элементов.

Чрезмерное повышение температуры приводит к расширению диска, ротор начинает задевать поверхность колодок, как следствие, машину уводит с траектории, так как колесо Hyundai Santa Fe с изношенным диском подтормаживает, а ступица нагревается. Также температура передаётся и на суппорт, что приводит к заклиниванию его поршня. Как результат – на колёсных дисках появляется чёрный налёт, ощущается запах горячего металла.

2. Вентилируемые диски Hyundai Santa Fe

Такие диски представляют собой конструкцию из двух пластин с полостью между ними. В этой полости располагаются перемычки, которые служат не только как соединение пластин ротора, но и в качестве крыльчатки для забора воздуха. Эти диски не подвержены перегреву, как невентилируемые, но имеют меньший запас прочности из-за более тонкого металла и перфораций на поверхностях. Также перфорации способствуют быстрому износу колодок Hyundai Santa Fe, но при этом значительно увеличивают эффективность торможения.

Для эксплуатации автомобиля в режимах городской езды – пробки, светофоры, – больше подойдут вентилируемые диски, для загородных рейсов – невентилируемые тормоза.

3. Барабаны Hyundai Santa Fe

В барабанной тормозной конструкции роль тормозного диска выполняет барабан. Сегодня такая тормозная система устанавливается на задней оси бюджетных автомобилей. Конструкция представляет собой металлическую чашу, внутри которой находятся колодки серповидной формы.

Барабаны просты конструктивно, имеют большой ресурс (при аккуратном вождении могут прослужить до 150 000 км пробега), хорошо защищены от солей, реагентов и грязи, просты в совмещении с ручным тормозом Hyundai Santa Fe. Их минус – это большой вес тормозного узла, вероятность перегрева при высоких нагрузках, неравномерный износ колодок, риск замерзания, а значит и заклинивания, при низких температурах.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Hyundai Santa Fe

Самые популярные тормозные диски изготавливают из чугуна, также появились технологии изготовления этих деталей из керамики и карбона, притом срок эксплуатации последних гораздо выше. На скорость износа чугунных тормозных дисков влияют:

Качество тормозных колодок Hyundai Santa Fe. Дешёвые запчасти от неопределённого производителя с вкраплениями крупного абразива способствуют неравномерному стачиванию поверхности ротора, а также появлению на нём задиров и глубоких борозд.
Условия эксплуатации. Губительным фактором для чугуна является резкая смена температур: попадание на раскалённые диски холодной воды, например, во время проезда лужи, может привести к появлению трещин, а также к расколу полотна.
Стиль вождения. Резкие остановки со скорости свыше 50 км/ч до 0 км/ч (экстренное торможение) приводят к перегреву тормозной системы Hyundai Santa Fe, оплавлению ротора диска и, как следствие, к его деформации.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ТОРМОЗНОГО ДИСКА Hyundai Santa Fe

Повреждённый, отработавший свой ресурс тормозной диск способствует усиленному износу колодок и суппортов:

Тормоза блокируются при нажатии на педаль, то есть остановка машины происходит слишком резко, даже при плавном давлении.
При торможении слышен металлический скрежет.
Остановка происходит рывками с вибрацией и посторонними звуками.
При осмотре полотна диска Hyundai Santa Fe обнаруживаются сколы, трещины, борозды.

В сервисе механик проводит диагностику тормозного диска: с помощью штангенциркуля определяет его остаточную толщину, а затем сравнивает полученный показатель с заводскими данными и допустимым минимальным значением, указанным в характеристиках автомобиля.

ПРОТОЧКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Hyundai Santa Fe

Проточка диска применяется при неравномерном износе его рабочей поверхности, но достаточной толщине ротора. Эту процедуру проводят как на токарном станке, так и на специальном современном оборудовании, которое выдаёт результат с погрешностью в микроны. С помощью проточки устраняют биение диска Hyundai Santa Fe.

Замену тормозного диска в сервисе проводят на подъёмнике: механик демонтирует колесо, отсоединяет суппорт и проверяет его направляющие на предмет коррозии и деформаций, также осматривает состояние цилиндра.

При замене диска Hyundai Santa Fe рекомендуется проводить установку и новых тормозных колодок.

Последствия эксплуатации автомобиля с изношенными тормозными дисками

Опасность поездок на авто со старыми тормозными дисками возрастает по мере того, как толщина роторов уменьшается. Чем тоньше становится рабочая поверхность диска, тем на большее расстояние выдвигается поршень из цилиндра суппорта, что нередко приводит к его заклиниванию и перекосу. Если поломка суппорта произойдёт на скорости, то колесо заклинит и автомобиль уйдёт в занос.

Сточенный до минимума ротор, зажатый между тормозными колодками, при перегреве может оторваться от центральной части диска, в то время как ступица колеса Hyundai Santa Fe продолжит вращаться. В данном случае произойдёт отказ тормозов, и автомобиль не сможет остановиться. Также поверхность диска способна расколоться на части: осколки попадают в колёсный узел и могут привести к его заклиниванию.

Описанные последствия – результат доведения толщины колёсного диска до критического, недопустимого значения. Чаще же встречаются:

дискомфорт в управлении Hyundai Santa Fe из-за посторонних звуков и динамики торможения
увеличение частоты замены тормозных колодок
неравномерный износ шин

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ВЫБРАТЬ

Диски должны соответствовать техническим требованиям тормозной системы Hyundai Santa Fe, потому следует:

ориентироваться на технические данные из сервисной книжки машины;
оценить свой стиль вождения: чем он агрессивнее, тем дороже диски придётся устанавливать – вентилируемые, перфорированные;
предпочесть оригинальную запчасть Hyundai Santa Fe, но для экономии можно подобрать аналогичные детали по каталогу, проконсультироваться с мастерами в автосервисе.

Прежде чем оплатить покупку, убедитесь, что тормозной диск находится в оригинальной упаковке со штрих-кодом и названием производителя, качество изделия подтверждается сертификатом. Оцените состояние нового диска – на его поверхности не должно быть сколов и ржавчины, пигментные пятна допускаются в малых количествах.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Как поменять тормозные колодки Hyundai Santa Fe?

Что вам понадобится?

- Ключ для зажимных гаек
- Автомобильный домкрат
- Опора для домкрата
- Гаечные ключи
- Амортизирующий трос
- Молоток
- Отвертка
- Ретрактор тормозного поршня
- Смазка для тормозов
- Микрометр для тормозного диска

1. Припаркуйте автомобиль на твердой, ровной поверхности. Установите коробку передач в режим парковки, в случае с механической коробкой передач, на первую или заднюю передачу. Установите автомобиль на стояночный тормоз, если собираетесь обслуживать передние тормоза. Если обслуживаете задние тормоза, стояночный тормоз ставить нельзя, но вы должны заблокировать передние колеса, чтобы предотвратить скатывание автомобиля. Слегка ослабьте гайки колес, а затем поднимите автомобиль домкратом и установите его на опоры для домкрата. Скрутите гайки и снимите колесо.

2. Отвинтите два болта направляющей тормозной тяги суппорта и снимите их. Возьмитесь за корпус суппорта и двигайте его взад и вперед, чтобы расшатать тормозные колодки, пока они не освободят диск. Снимите суппорт с диска и повесьте его рядышком на крюк из проволоки или амортизирующий трос. Будьте осторожны, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг.

3. Удалите тормозные колодки и прокладки с суппорта.

4. Задвиньте поршень суппорта с помощью ретрактора тормозного поршня. На передних тормозных суппортах два поршня, а на задних один. Установите поворотный вал ретрактора с лицевой стороны поршня, а металлическую пластину ретрактора на внутренней поверхности рамки суппорта, напротив поршня. Крутите вал, чтобы металлическая пластина задвинула поршень назад в цилиндрическое отверстие суппорта. Если вы работаете с передними тормозами, повторите процедуру для второго поршня. Будьте внимательны, вы не должны защемить уплотнитель поршня.

5. Осмотрите тормозные колодки. Измерьте толщину тормозных колодок с помощью микрометра для тормозных дисков. Если толщина менее 0,2 сантиметра или продкладка повреждена и изношена неравномерно, прокладки необходимо заменить.

6. Измерьте толщину тормозного диска в нескольких местах по всему диску с помощью микрометра. Согласно руководству, минимальная толщина диска составляет 2,4 сантиметра для переднего диска и 0,8 сантиметра для заднего диска на моделях 2006 года и ранних, а также 2,65 см для передних дисков и 0,9 см для задних дисков моделей 2007 года и поздних. Замените диск, если его толщина ниже установленного минимума или если тот деформировался / потрескался. Некоторые диски можно отнести в магазин автозапчастей, чтобы восстановить незначительные повреждения.

7. Переустановите тормоза, согласно приведенным выше шагам в обратном порядке. Смажьте болты направляющей тормозной тяги перед установкой их на суппорт. Запустите двигатель и проверьте работу тормозов. Установите зажимные гайки колес и опустите автомобиль с домкрата. Затяните зажимные гайки.

Как заменить тормозные колодки хендай санта фе самостоятельно

Замена тормозных колодок хендай санта фе

Итак, пришло время менять тормозные колодки. Как правило, их меняют либо по километражу пробега, либо при появлении постоянно очень неприятного и громкого писка при нажатии на педаль тормоза. Это говорит зачастую о том, что тормозная колодка хендай санта фе сильно изношена и подлежит замене.

Что нужно для замены колодок:
Нам понадобится следующий инструмент
Баллонный или разводной ключ
Домкрат или подъемник
Ключи рожковыми накидные, как правило в размере от 14
Струбцина или ретрактор, а лучше специальное устройство для запрессовывания поршеньков, ниже будет видео по нему

Ретрактор – это, грубо говоря, выпрессовыватель запрессовыватель, так же можно применять струбцину, по сути, обычный пресс переносной.

Оборудование

Некоторые, особенно мастера которые периодически занимаются заменой тормозных колодок так же в своей практике используют приспособление для замены тормозных колодок для разжимания тормозных цилиндров на суппортах автомобиля, и вдавливать их обратно, с таким приспособление сделать это не составляет труда,
в то время как без него это может стать довольно большой проблемой, вот как оно выглядит

А вот посмотрите и видео что такое приспособление для замены тормозных колодок и как именно она работает на практике

Процесс замены тормозных колодок хендай санта фе задних

Загоняем машину на подъемник или подымаем на домкрат то колесо, на котором и будем производить замену тормозных колодок хендай санта фе
Откручиваем и снимаем колесо
Окручиваем направляющий палец ключом на 14, если болт проворачивается с обратной стороны вставляем другой ключ
Таким же способом откручиваем и верхний палец
Поддеваем отверткой крышку суппорта и снимаем её с тормозного диска, крепим где нибудь сбоку
Теперь просто вытягиваем задние тормозные колодки хендай санта фе из своих пазов, если они сильно прикипели или зафиксировались, помогаем им отвёрточкой и молоточком
Ставим на их место новые колодки
Теперь поочередно утапливаем тормозные цилиндры на суппорте, до тех пор, пока суппорт свободно не сможет вернуться на свое место поверх колодок, делаем это специальным приспособлением как в видео выше,

но некоторые мастера делают это чем могут вот на видео ниже человек утапливает поршеньки суппорта разводными клещами

Так же желательно промазать смазкой под пыльником поршенька, это поможет пыльнику не дубеть от высоких температур, создаваемых при торможении, защищает поршень и его цилиндр от коррозии и, конечно же, облегчаем сам ход и плавность хода поршня в цилиндре
Собираем все в обратной последовательности

Теперь смотрим наглядное видео как заменить задние тормозные колодки хендай санта фе

Вот видео как правильно менять тормозные колодки с учётом всего

Так же полезным для тех кто меняет на своих авто тормозные колодки самостоятельно будет полезно посмотреть видео о том как вдавить поршень суппорта, так как есть некоторые нюансы

Передние тормозные колодки, хендай санта фе меняются по такому же принципу, как и задние

Послесловие

Иногда после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза, как правило это возникает из за новых колодок которые ещё не притерлись к изношенному тормозному диску. Если проблема не пропадает после проезда примерно 300км в городском цикле, тормоз-разгон, в общем в обычном режиме, то тогда нужно смотреть либо воздух в тормозной системе либо целостность манжетов в главном тормозном цилиндре, возможно где-то травят или перепускают.

Но опять же все зависит, где вы ездите, как и как активно тормозите и сколько.

Ну а если субъективно, то, как только появился писк колодок, значит под замену, или же толщина тормозной пластины стала 1-1.5 миллиметра, тогда тоже замена.

Вопросы от автовладельцев по замене тормозных колодок

Сколько стоит замена задних тормозных колодок – тут все зависит от города, где вы проживаете от расположения автосервиса и квалификации мастеров, но в среднем можно сказать, что колеблется в районе 5-10 долларов, это цена актуальна как для барабанных, так и замене дисковых тормозных колодок

Срок замены тормозных колодок – сроков замены как таковых нет, только периодичность в зависимости от пробега и стиля езды, так как срок подразумевает просто время, если вы поставили новые тормозные колодки хендай санта фе и загнали свой кроссовер в гараж на 3 года, то колодки менять не нужно и спустя все эти года, то есть замена по износу только так.

После замены тормозных колодок плохо тормозит – как и описывалось выше, нужно проехать некоторое количество километров пока новые колодки притрутся к тормозным дискам и тормозному барабану

Замена передних и задних тормозных колодок – по сути, ничем не отличается, только реализацией креплений, принцип практически всегда тот же самый, который мы и описали в этом посте и наглядно продемонстрировали в видео

Замена тормозных колодок ручного тормоза – находится под тормозным дисковым барабаном, снимаете его и там увидите два разжимных тормозных диска стянутых с друг другом пружиной это и есть тормозные колодки ручника, как произвести их замену поговорим в другом посте

Скрип после замены тормозных колодок – такое может быть первое время, если же скип не пропадает на новых колодках, нужно разбираться в чем дело, либо что то не правильно собрано, либо же колодки изготовлены из непонятного материала который и издает такой неприятный звук во время процесса торможения автомобиля. Помимо скрипа после замены тормозных колодок появился скрежет это так же свидетельствует об описанном выше в этом абзаце

Ну а наша статья замена тормозных колодок хендай санта фе подошла к концу, надеемся вы что то почерпнули из неё полезное и познавательное. Если у вас есть свои рекомендации и замечания или просто хотите чем-то поделиться пишите об этом в комментариях.

Разборка и сборка задних дисковых тормозов

Рис. 6.38. Компоненты заднего дискового тормоза: 1 – направляющий палец; 2 – направляющий палец; 3 – втулка; 4 – скоба суппорта (с тормозными колодками); 5 – пыльник; 6 – хомут пыльника; 7 – пыльник поршня; 8 – поршень; 9 – уплотнительное кольцо поршня; 10 – суппорт; 11 – тормозная колодка; 12 – тормозная колодка; 13 – прокладка; 14 – фиксатор

Компоненты заднего дискового тормоза представлены на рис. 6.38.

Рис. 6.39. Карта точек нанесения смазки

Разборка

Рис. 6.40. Снятие тормозных колодок

Снимите направляющие пальцы, поднимите вверх суппорт в сборе и снимите колодки в сборе (рис. 6.40).

При разборке задних дисковых тормозов производите разборку с обеих сторон автомобиля (левой и правой).

Снятие уплотнительного кольца поршня и поршня.

Рис. 6.41. Извлечение поршня

Обмотайте суппорт тканью. Подайте сжатый воздух в отверстие тормозного шланга для снятия поршня и пыльника поршня. Снимите уплотнительное кольцо поршня и поршень (рис. 6.41).

Внимание! Сжатый воздух подавайте постепенно.

Рис. 6.42. Извлечение уплотнительного кольца поршня

Пальцем извлеките уплотнительное кольцо поршня (рис. 6.42).

Внимание! Для предотвращения повреждения внутренней поверхности рабочего тормозного цилиндра не применяйте плоскую отвертку либо другой инструмент.

Промойте поверхности поршня и цилиндра трихлорэтиленом, спиртом или рекомендованной тормозной жидкостью.

Применяемая тормозная жидкость: DOT3 или DOT4.

Проверка

Проверьте тормозной цилиндр на отсутствие следов износа, повреждений и ржавчины.

Проверьте поверхность поршня тормозного цилиндра на отсутствие следов износа, повреждений и ржавчины.

Проверьте скобу суппорта и втулку на отсутствие следов износа.

Проверьте отсутствие повреждений или замасливания на накладках тормозных колодок, а также отсутствие повреждений на металлических основах колодок.

Рис. 6.43. Схема проверки накладок тормозных колодок

Проверьте накладки тормозных колодок на отсутствие чрезмерного износа и замасливания фрикционной поверхности. При необходимости замените тормозные колодки (рис. 6.43).

Примечание. При необходимости замены тормозной колодки с накладкой в сборе заменяйте весь комплект тормозных колодок с левой и правой стороны автомобиля.

Толщина накладки тормозной колодки (предельно допустимое значение): 2 мм

Проверьте поршень и его внутреннюю поверхность на отсутствие следов износа, повреждений и ржавчины.

При необходимости замените поврежденные детали.

Проверьте уплотнительное кольцо поршня, пыльник поршня и пыльники направляющих пальцев на отсутствие следов износа и повреждений.

Сборка

При разборке суппорта используйте только новые уплотнительное кольцо поршня и пыльник поршня.

Нанесите рекомендуемую жидкость на рабочие поверхности уплотнительного кольца поршня и поршня. Установите уплотнительное кольцо поршня в канавку отверстия суппорта, постарайтесь, чтобы уплотнительное кольцо не было скручено.

Установите пыльник поршня на поршень.

Рис. 6.44. Установка поршня в суппорт

Установите поршень и пыльник поршня в суппорт (рис. 6.44). Вставьте хомут пыльника в суппорт и проверьте посадку пыльника в канавке по окружности поршня.

Нанесите рекомендуемое масло на внутреннюю поверхность пыльника направляющего пальца.

Снятие тормозного диска

Снимите суппорт в сборе и подвесьте его с помощью проволоки.

Затем ослабьте два винта диска и снимите диск.

Рис. 6.45. Проверка толщины тормозного диска

Проверьте диск на отсутствие следов износа или повреждений и замените его в случае необходимости (рис. 6.45).

Замена колодок стояночного тормоза Hyundai Santa Fe 2006-2012 Бензин

1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры «башмаки» под передние колеса.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса.

3. Приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры и снимите колесо.

4. Снимите тормозной суппорт.

5. Металлической щеткой очистите от грязи и коррозии головки двух винтов крепления тормозного барабана и открутите их.

Примечание:

Если крестообразной отвёрткой открутить крепления диска не удается, открутите их ударной отвёрткой.

6. Снимите тормозной барабан.

7. Плоской отверткой подденьте и снимите верхнюю стяжную пружину, а также снимите распорную планку.

8. Подденьте плоской отверткой и снимите нижнюю стяжную пружину, а также регулировочное устройство.

9. Плоскогубцами проверните стойку за хвостик до его совмещения с прорезью в скобе и снимите скобу c опорной стойкой.

10. Снимите барабанные колодки Хендай Санта Фе.

Старые и новые колодки ручника Санта Фе.

Посадочное место колодок.

Детали колодок стояночного тормоза.

11. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Перед установкой барабана нанесите смазку с содержанием меди, чтобы тормозной барабан не прикипел.

Авто-Миг

Замена тормозных колодок и дисков Хендай Санта Фе

Ремонт Хендай Санта Фе

Модель: Hyundai Santa Fe DM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2015, 46 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.4 бензин

Причина обращения в автосервис Хендай Санта Фе «Авто-Миг»:

не эффективное торможение, педаль тормоза берет глубоко

Диагностика выявила следующее:

сильный износ передних тормозных колодок, требуется замена что бы не произошло повреждение тормозных дисков

Выполненные работы:

замена передних тормозных колодок

замена тормозных колодок Хендай Санта Фе 3

Используемые запчасти:

Причина обращения в автосервис Хендай Санта Фе «Авто-Миг»:

не держит ручник

Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:

снятие задних колес
снятие тормозных дисков
замена колодок ручника

замена колодок ручника Хендай Санта Фе 3

Используемые запчасти:

Причина обращения в автосервис Хендай Санта Фе «Авто-Миг»:

скрежет при торможении

Диагностика выявила следующее:

сильный износ передних тормозных колодок

Выполненные работы:

замена передних тормозных колодок

замена тормозных колодок Хендай Санта Фе 2

Модель: Hyundai Santa Fe SM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2004, 196 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.7 бензин

Причина обращения:

сильный скрежет при торможении, торможение не эффективное

Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:

замена передних тормозных колодок

Используемые запчасти:

Причина обращения в автосервис Хендай Санта Фе «Авто-Миг»:

зад машины плохо тормозит

Диагностика выявила следующее:

плохое торможение задней части машины было обусловлено сильным износом задних тормозных дисков и всех колодок

Выполненные работы:

замена задних тормозных дисков Санта Фе и тормозных колодок по кругу

замена тормозных дисков Хендай Санта Фе 2

Используемые запчасти:

Причина обращения в автосервис Хендай Санта Фе «Авто-Миг»:

вялое торможение

Диагностика выявила следующее:

сильный износ тормозных дисков и колодок

Выполненные работы:

замена передних тормозных дисков

замена тормозных дисков Хендай Санта Фе 2

Используемые запчасти:

Стоимость (цену) замены тормозных колодок и дисков Хендай Санта Фе можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

12 комментариев: Замена тормозных колодок и дисков Хендай Санта Фе

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

Hyundai santa fe 2013 год дизель 2.2

Подскажите пожалуйста, во сколько обойдется замена задних колодок на данном автомобиле?

800р работа (профилактика тормозных механизмов при необходимости 400р за 1 механизм.)

Спасибо за обращение.

Хёндай Санта Фе 3 2,4 2014

Сколько стоит замена колодок по кругу? Спасибо

1600 стоимость замены всех колодок.

Спасибо за обращение.

Доброго времени. Сантаф 3, 12-го года, хайтек, 2,2 дизель. Заблокировался электроручник (скорей всего посыпалась колодка в левом барабане). Оперативно — снял предохранители (2 шт EPB в моторном отсеке), чтобы нечаянно по привычке не насиловать привод, скинул тросы с рычагов барабанных механизмов для разблокировки колес и возможности двигаться, езжу без ручника. Колодки куплены, нужно восстановить работу стояночного тормоза — выпустить тросы диагностическим прибором (возможно скинуть ошибки при необходимости), поставить новые колодки, поставить на место тросы, отрегулировать колодки. Сабж — бюджет и время? Спасибо.

Замена задних колодок Санта Фе

Выйти из строя колодки они могут по множеству причин.

Одна из - это давний срок эксплуатации, также сыграть свою роль могут механические повреждение.

О сроках замены колодок:

Если ссылаться на регламент технического обслуживания, то определённого срока в нём не указывается.

Но производитель рекомендует проверять толщину износа раз в пятнадцать тысяч километров.

Минимальная толщина колодок - 2 миллиметра.

Если у вас происходит равномерный износ колодок, проверьте как функционируют направляющие, также проверьте пыльники и смазки.

Колодки, которые износились начинают на диске оставлять борозды, чем приводят его в непригодное для эксплуатации состояние.

Кстати у диска есть такое же свойство со временем стираться. Тормозной диск = 26 миллиметрам в толщине, допустимый износ 24,4 миллиметров.

О процедуре замены колодок:

В начале нам нужно зафиксировать колёса задние.

Автомобиль установите на домкрат и колёса задние демонтируйте. Теперь винт, который крепит тормозной диск выкрутите аккуратно. Далее болты направляющей также выкрутите и тормозной диск снимите.

Теперь нам нужно колодки тормозные снять, также уберите и нижнюю часть суппорта.

Следующим действием идёт демонтаж тормозного диска. После чего новый диск нам нужно установить и зафиксировать его при помощи винта. Ну а после, просто установите тормозной суппорт, поршень вдавите, но перед этим не забудьте выкрутить крышку бака тормозной жидкости.

Более подробно о процессе замены смотрите в инструкции формата фото:

Автомобиль поддомкрачиваем, а колесо демонтируем.

Теперь мы увидим такую картину.

Крепящие элементы тормозного диска выкручиваем.

Болты направляющих с помощью ключа на "четырнадцать" выкручиваем.

Тормозной суппорт снимаем.

Также снимаем колодки тормозные.

Так выглядит старая колодка.

На диске мы видим следы износа.

Далее скобки установочные демонтируем.

Нижнюю часть суппорта выкручиваем и демонтируем.

Тормозной диск снимаем.

Теперь поверхность диска обезжирьте и установите его.

Винт крепления закручиваем.

Далее проверьте в каком состоянии пыльники, если нужно, тогда замените на новые. Обработайте направляющие смазкой.

Передние тормозные колодки СантаФе Классик.

Номерочек по СангШину - какой? Чтобы ТОЧНО подходили, а не абы-ка, используя ЧАСТЬ рабочей поверхности диска.
Ещё раз - вопрос про СантаФэ КЛАССИК, где тормоза "16" ", а не 15".

Вопрос задан не просто так.

Михаил.
P.S. . ибо достало меня наблюдать как людей [strike]найо[/strike] обманывают "на чистом глазу".
P.P.S. Вжик, ты ответ знаешь - пока подожди выступать. ;-)

Картинку-иллюстрацию забыл запостить.

Выкинь каспера. Он слишком много о себе думает 1. Отбирая львиную долю мощности процессора
2. Слишком по-своему решая что показывать нужно а что - нет.

Мне он сильно напоминает ФСО России - большая, дорогая для народа и очень бестолковая.

Попробуй вообще его отключить - увидишь как всё быстро "почему-то" заработает - и комп, и канал, и сайты грузятся в полсекунды. ;-)

Что ж. Сравним :)

И на Сангшине про GMA не знают, пишут что SP1115 идет на Санту без уточнения диаметра диска.
Донг Ву-то хоть "правильные" делают? :)

Донг Ву делает и аналог 1115 и аналог 1171. При этом аналог 1171 позиционируется именно на 16" диски и полностью соответствует родным оригинальным колодкам пр-ва MANDO.
И проточки там две наклонные. ;-)

Во-во, не доверяй написанному Сангшином. Они просто зарвались и вконец охамели со своими "рекомендациями".

ИМХО, на этих картинках как раз ВСЕ видно. Вспомним детство, "найди десять отличий" :)

Отличие в "просечках", допустим в сад. Там другое ОТЛИЧНО видно.

На пустом месте проблема-то :)

Колодки 1115 используют не всю рабочую поверхность ДИСКА, предназначенную для трения. В отличии от, например, оригинала.

Наспех сфоткал колодку SP1115 - хорошо видно как она "недотирает" диск:

Донг Ву делает два диагональных пропила. Это проблема Сангшин"а что он ВООБЩЕ НЕ ДЕЛАЕТ КОЛОДКИ ДЛЯ САНТАПУЗА, АНАЛОГИЧНЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫМ!

Завтра могу сфоткать оригинал. Два косых пропила. Полную копию оригинала Донг Ву - делает. С точностью до формы и расположения пропилов. Такие, например, стоЯт с недавнего времени у Вжик"а - он не даст соврать - я ему специально пошагово всё показал.

Так весь это пост есть банальная реклама каких-то неизвестных колодок фирмы с названием подозрительно похожим на вьетнамское? :))

зы. Приходил тут к нам представитель колодок Hankook, златые горы сулил, уж так расхваливал свою продукцию, так расхваливал. :)
Мы его вежливо выпроводили.

И мне плавать что обю этом пишет Сангшин - для меня эти ЖУЛИКИ больше НЕ авторитет.

Читайте также: