Замена тормозных дисков range rover sport
Замена тормозных дисков и колодок Range Rover Sport
Рендж Ровер Спорт отличается от большинства машин своего класса повышенным комфортом, надежностью и отличными ходовыми качествами. Как и все технически совершенные машины, Land Rover нуждаются в регулярном и своевременном обслуживании и регулярной замене расходных автозапчастей. К таким «расходникам» можно смело отнести тормозные колодки и диски, так как эти детали подвергаются ежедневному износу.
Будьте внимательны! Замена колодок на автомобилях Range Rover Sport выполняется после срабатывания датчика износа детали на приборной панели автомобиля. Система автомобиля оповещает о необходимости замены колодок! Либо при визуальном осмотре в случае, когда их толщина равна 2-3 мм.
Замена тормозных дисков на Рендж Ровер Спорт, а также замена колодок должна осуществляться специалистами техцентра. Это объясняется тем, что от качества используемых расходных деталей, а также соблюдения регламента замены и установки запчастей, зависят жизнь и здоровье людей.
Стоимость замены тормозных колодок и дисков вы можете посмотреть ниже в таблице
| Услуга | Defender | Freelander 2 | Range Rover Evoque | Land Rover Discovery 3 | Land Rover Discovery 4 (3.0 дизель) | Range Rover Sport | Range Rover Vogue |
| Замена передних колодок | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. |
| Замена задних колодок | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. |
| Замена датчика износа колодок | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. |
| Чистка тормозных механизмов (за ось) | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. |
| Замена передних тормозных дисков (с колодками) | 272 руб. | 2720 руб. | 2720 руб. | 2720 руб. | 2720 руб. | 2720 руб. | 2720 руб. |
| Замена задних тормозных дисков (с колодками) | 3400 руб. | 3400 руб. | 3400 руб. | 3400 руб. | 3400 руб. | 3400 руб. | 3400 руб. |
| Колодки стояночного тормоза, с чисткой и смазкой механизмов (2 колеса) | 4080 руб. | 4080 руб. | 4080 руб. | 4080 руб. | 4080 руб. | 4080 руб. | 4080 руб. |
Почему стоит заменить тормозные диски и колодки в нашем сервисном центре:
- Профессионализм и опыт персонала;
- Использование дилерского оборудования;
- Стоимость и скорость работы;
- Наличие оригинальных колодки и дисков на складе, которые стопроцентно подойдут на вашу машину;
- Гарантия на выполненные работы СТО.
Регулярность замены колодок и дисков зависит от вашей манеры вождения, дорожного покрытия и интенсивности эксплуатации автомобиля. Работу по замене дисков и колодок на Спорте лучше доверить профессионалам: на личной безопасности, а также безопасности своих близких экономить не стоит, во вторых, без соответствующего опыта вы можете повредить тормозную систему автомобиля, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Рендж Ровер Спорт 2020 г - менять колодки каждые 10 000 км? Проглотить это или искать решение?
В данной статье представлен обзор реальной ситуации и мнение LR-WEST о преждевременном износе тормозных колодок на моделях Рендж Ровер с 2018 модельного года.
На новом Range Rover Sport 2020 модельного года, через 3,5 месяца эксплуатации и пробеге 10 000 км, загорелся индикатор износа передних тормозных колодок.
В сервисе ЛР ВЕСТ произвели осмотр передних тормозных механизмов и было обнаружено, что на обеих сторонах, как на левом, так и на правом колесах внутренние колодки стерлись на 100%, в то время как внешние колодки были в хорошем состоянии с приблизительным износом 20-25%, т.е. почти не износились.
Первым делом, специалисты ЛР-ВЕСТ отработали гипотезы неисправного тормозного суппорта, причем маловероятно, что неисправны стали сразу два суппорта. Оба суппорта оказались в хорошем состоянии, пыльники целы, направляющие ровные, смазаны, поршни свободно прижимаются и отжимаются.
Следует обратить внимание, что на новых моделях Рендж Ровер конструкция тормозных механизмов имеет ряд отличий от моделей более старых годов. В частности, на новых Рендж Ровер отсутствуют грязезащитные щитки (пыльник или грязезащитный кожух) тормозного диска. Таким образом, на новых моделях Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт, начиная с 2018 года выпуска внутренняя сторона тормозного диска, не защищена от грязи. Более того, установлен направляющий щиток, который направляет встречный поток воздуха на внутреннюю часть тормозного диска, и вся конструкция сделана так, чтобы максимальное количество встречного потока воздуха направлять на всю внутреннюю поверхность диска.
Почему производитель исключил грязезащитный кожух? Предполагаем, что производитель в приоритете решал вопрос более интенсивного охлаждения передних тормозных дисков! В итоге мы имеем то, что вся грязь (песок, соль, пыль, влага) которая встречается на пути, направляется вместе со встречным потоком воздуха на внутреннюю сторону тормозного диска для его охлаждения. Охлаждение то может быть и лучше без грязезащитного кожуха, чем с его наличием, но вот грязи и песка от этого значительно прибавилось. В итоге, на внутренней стороне тормозного диска, оказывается на много больше грязи и песка, чем на внешней стороне диска. Все это попадает между диском и тормозной колодкой, и в итоге песок и грязь играют роль абразивного материала, что и приводит к быстрому износу внутренней тормозной колодки. И эта гипотеза подтверждается тем, что на обеих сторонах передних колес, внутренние колодки изнашивается одинаково быстро!
Наши сотрудники отдела НИОКР LR-WEST будут думать, как можно подобный автомобиль доработать, какой грязезащитный щиток можно установить, потому что эффект на лицо, через 10 000 километров внутренняя колодка изношена на 100%, что на левом переднем, что на правом переднем колесе. Эта машина не первая, и мы уверены, что с таким преждевременным на наш взгляд износом колодок на пробегах в 10 000 – 15 000 км будет скорее всего обращаться много владельцев.
Опять же скорее всего по гарантии менять колодки в дилерских центрах не будут, потому что это все-таки связано с особенностями эксплуатации, с точки зрения, что на дорогах очень много грязи.
Почему производитель новых Рендж Ровер исключил этот кожух ?? Не понятно. Как мы и предполагали, при обращении в официальный дилер, клиенту данного нового Рендж Ровер Спорт отказали признавать данный случай преждевременного износа тормозных колодок, как дефект производителя. Не смотря даже на то, что данный автомобиль не доехал до первого планового технического обслуживания!
Естественно было согласовано, что диагностика будет платной, провели осмотр и официальная позиция дилерского центра заключается в том, что это нормально, это связано с загрязнением, и это в принципе вполне обоснованно. Важно, что хотелось бы подчеркнуть для владельцев новых Рендж Ровер, что скорее всего в такой ситуации могут оказаться многие владельцы и все что Вам остается это просто менять тормозные колодки.
Мы считаем, что это связано с конструктивной особенностью новых моделей, что у них уже нет грязезащитного щитка, и таким образом, вся поверхность внутренней части тормозного диска открыта для доступа. Более того сделан лонжерон, который ловит набегающий поток воздуха для того чтобы его направлять на внутреннюю часть тормозного диска, но при этом тормозной диск никак от грязи не защищен. На наш взгляд – это неудачная конструкция.
Из каких соображений исходил производитель сказать сложно, наверное, из соображений среднестатистической эксплуатации Европейского рынка. На улицах Лондона, так же, как и многих других продвинутых Европейских городах можно много ходить в чистых кроссовках по улицам, а потом если перевернуть кроссовки, то подошва будет идеально чистая. Но, что касается в условиях, например, Москвы, у нас ситуация совершенно другая, слякоть и грязь на дорогах.
Казалось бы, не паркетник, не спортивный седан – это внедорожник, и такая ситуация как песок, пыль, грязь в уличных условиях приводит к тому, что за 10 000 км колодка изнашивается и официальный представитель от производителя, т.е. официальный дилер, четко и ясно в официальных документах дает свое обоснование, что это всего лишь особенности эксплуатации пыль и грязь.
Мы взяли автомобиль Рендж Ровер Спорт 2017 модельного года с тем же дизельным двигателем 3.0 TD и здесь присутствует грязезащитных кожух. Одно из отличий Рендж Ровер Спорт, либо Рендж Ровер до 2017 модельного года и начиная с 2018 года – это наличие этого кожуха.
У нашего директора сервиса на Федоскинской Рендж Ровер Спорт 2016 года с дизельным двигателем 3.0 TD, и он проехал на колодках 50 000 км. Живет он в Истренском районе, на работу ездит на Ярославку – это порядка 80 км в одну сторону, попадает, и в пробки, и езда по городу, и езда по трассе, т.е. смешанный цикл.
Также до 2020 года наш технический директор также владел Рендж Ровер Спорт 2016 года с дизельным двигателем 3.0 ТД, и он проехал на передних колодках 55 км, но заменил их вместе с передними дисками. В начале 2020 года он купил новый Рендж Ровер Спорт и на пробеге 8 000 км износ колодок составляет больше 50%, т.е. предположительно колодки пройдут 15 000 км, максимум 20 000 км – это при тех же условиях эксплуатации. Живет он в Истренском районе, на работу ездит на Рябиновую – это порядка 70 км в одну сторону, попадает, и в пробки, и езда по городу, и езда по трассе, т.е. смешанный цикл.
Есть еще одна гипотеза от специалистов LR-WEST почему колодки быстро изнашиваются. Дело в том, что на моделях Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт с 2018 года изменилась передняя тормозная система, стоят другие колодки, другие суппорта, другие охлаждающие воздуховоды, другие тормозные диски.
Передние тормозные колодки изменились, и по геометрии, и по размерам конфигурации самого контура колодки. Что примечательно, толщина фрикционной накладки передних тормозных колодок с 2013 по 2017 мг – 12 мм, колодок с 2018 мг – 10 мм. Так же при визуальном осмотре, явно видно, что колодки отличаются по своему составу фрикционного слоя. Есть предположение, что колодки нового образца не только тоньше, но и образно выражаясь их материал мягче, и более явно подвержен скоротечному износу при попадании пыли и грязи.
Технический директор LR-WEST считает, что данная гипотеза является более верной, которая объясняет почему на новом Рендж Ровер Спорт 2020 года выпуска, колодки износились за 10 000 км пробега, т.е. дело в самих колодках нового образца.
ВНИМАНИЕ.
Тормозные колодки до 2018 мг и с 2018 мг – не взаимозаменяемы. У них разные размеры и соответственно разные суппорта.
Возможно производитель боролся с решением вопроса по перегреву диска и поэтому фрикционный материал колодок отличается и по цвету, и по структуре, т.е. они абсолютно разные. Это даже видно визуально.
Надо заметить, что эффективность торможения на автомобилях с 2018 году лучше, но эффективность торможения зависит не только от материала колодок, мягкие они или твердые – это второстепенные вещи. На новых автомобилях другая тормозная система, настройки тормозной системы другие, и это надо понимать.
Может быть благодаря Вашим комментариям мы соберем первичную статистику. Нас производитель не услышит, но Вас как клиентов и владельцев производитель может услышать, и таким образом мы может быть с подвигнем производителя на то, чтобы не приходилось менять колодки каждые 10 000 км, проглатывать это как должное, а всего лишь дать обратную связь. Это не протест, мы понимаем, что Ленд Ровер это серьезная компания, но дать обратную связь мы считаем, что это вполне разумно и приемлемо.
Нам как сервису с одной стороны выгоднее не поднимать эту тему и ситуацию, ведь менять колодки чаще – это, казалось бы, и в наших интересах. Но, мы выбираем сторону владельцев, и сторону здравого смысла, и будем искать свои пути решения.
Замена передних тормозных колодок и тормозных дисков на Рендж Ровер и Рендж Ровер СПОРТ с 2010 МГ с двигателями 5.0 SC (supercharged) и 4.4 TD
Все модели Range Rover и Range Rover Sport с 2010 модельного года оснащены передними тормозами с вентилируемыми дисками разного диаметра в зависимости от модификации автомобиля.
На автомобилях с двигателями 5.0 SC (Supercharged) и 4.4 TD используются тормоза с шести поршневыми фиксированными суппортами Brembo и увеличенными тормозными дисками.
На автомобилях всех моделей тормозной суппорт крепится к задней стороне цапфы переднего колеса. Тормозные колодки изготовлены из безасбестового материала. Во внутреннюю тормозную колодку переднего левого тормоза встроен датчик износа.
На автомобилях, оснащенных тормозами повышенной эффективности с фиксированными суппортами Brembo, когда на суппорт действует гидравлическое давление, выдвигаются три пары противоположных поршней. Три поршня с каждой стороны суппорта прижимают соответствующие тормозные колодки к тормозному диску.
Об устройстве передних тормозов на Range Rover и Range Rover Sport с 2010 модельного года с двигателями 5.0 SC (supercharged) и 4.4 TD подробнее
В начале каждого цикла зажигания панель приборов выполняет проверку ламп предупредительного сигнализатора тормозной системы.
1 – пружинная пластинка тормозных колодок; 2 – тормозные колодки; 3 – пылезащитные колпаки штуцера для прокачки (по 2 шт.); 4 – штуцер для прокачки (по 2 шт.); 5 – корпус суппорта; 6 – фланец привода в cборе; 7 – винт пылезащитного щитка (по 3 шт.); 8 – пылезащитный чехол; 9 – цапфа переднего колеса; 10 – датчик частоты вращения колес; 11 – винт датчика частоты вращения колес; 12 – тормозной диск; 13 – болт крепления тормозного диска; 14 – резьбовая вставка суппорта (по 2 шт.); 15 – пылезащитный чехол поршня (по 6 шт.); 16 – поршень (по 6 шт.); 17 – уплотнение поршня (по 4 шт.); 18 – мостовой болт суппорта; 19 – фиксирующие шпильки тормозной колодки (по 2 шт.).
Замена тормозных колодок на Range Rover и Range Rover Sport с 2010 модельного года с двигателями 5.0 SC (supercharged) и 4.4 TD
Тормозные колодки меняются комплектом на весь мост, т.е. на правом и на левом колесе одновременно. Если Вы поменяете тормозные колодки только на одной стороне, то получится так, что одна сторона будет тормозить лучше, чем другая и эта неравномерность торможения приведет к снижению эффективности работы тормозной системы.
Если загорелась сигнальная лампа износа тормозных колодок, то тормозные колодки обязательно нужно менять и вместе с ними надо менять датчик износа тормозных колодок. Датчик износа тормозных колодок одноразовый, он меняется одновременно с заменой тормозных колодок.
В целях безопасности запрещается производить работы по замене тормозных колодок на автомобиле, опирающемся только на домкрат. Необходимо установить под автомобиль надежные опоры.
Снятие тормозных колодок
Поднимите и подоприте автомобиль так, чтобы колесо не касалось земли. Но при этом автомобиль должен надежно стоять на подставленных опорах и некачаться.
Открутите пять колесных гаек крепящих колесо к фланцу привода, и снимите колесо в сборе вместе с шиной.
Аккуратно отсоедините провод датчика износа тормозных колодок от колодки. Высвободите провод из всех штатных зажимов. Это относится только к левой внутренней колодке, т.к. на ней установлен датчик износа колодок. С правой стороны датчика износа нет.
Ослабьте крышку распределительной коробки аниблокировочной системы тормозов (ABS).
Спереди слева: освободите и отсоедините провод индикатора износа тормозных колодок в распределительной коробке.
Извлеките две направляющих. Извлеките мостовой болт из центральной части суппорта. Снимите прижимную пластинку колодок тормоза. Извлеките тормозные колодки.
Часто бывают случаи закисания направляющих, поэтому Вам может понадобится инструмент для того, чтобы срезать эти направляющие. Будьте осторожны при выбывании направляющих, они могут изгибаться.
Повторите описанные выше шаги с другой стороны автомобиля, на втором колесе.
Установка тормозных колодок
1. Очистите все элементы от пыли и грязи.
2. Осмотрите уплотнения поршней суппорта на наличие повреждений.
3. Погрузите конец трубки для удаления воздуха в подходящую емкость, содержащую небольшое количество тормозной жидкости. Наденьте трубку для удаления воздуха на штуцер прокачки и немного отверните штуцер.
4. Утопите поршни в корпус тормозного суппорта. Затяните штуцер прокачки.
5. Повторите п.3и п.4 с двумя другими поршнями.
6. Отсоедините трубку для удаления воздуха и уберите емкость.
7. Нанесите смазку на области, указанные на тормозных колодках.
8. Установите тормозные колодки.
9. Установите прижимную пластинку колодок тормоза.
10. Установите мостовой болт в центральной части суппорта.
11. Установите направляющие, проследив за тем, чтобы они прошли через специальные отверстия в обоих тормозных колодках и их втулки вошли в суппорт до конца.
12. Повторите п.п. 1-11 с другой стороны на втором колесе.
13. Подсоедините провод датчика износа тормозных колодок в разъему в распределительной коробке.
14. Закрепите крышку распределительной коробки ABS.
15. Подсоедините провод к левой внутренней колодке датчик износа тормозных колодок.
16. Закрепите провод датчика износа тормозных колодок во всех штатных зажимах.
ТО 65 000 и замена задних тормозных колодок и дисков
На новогодних каникулах решил прокатиться в европу. До ближайшего ТО оставалось всего 3 000 км, а поездка должна продлиться 4 500 км, поэтому, чтобы не слететь с гарантии, решил пройти ТО до поездки.
Т.к. пробег на момент приезда к дилеру составлял 65 500 км, а ТО 65 000 я уже проходил, то решено было «ПОВТОРИТЬ», но без замены ремня дополнительного оборудования. В качестве компенсации ремня решил поменять топливный фильтр – ехать далеко, долго, зимой. В итоге, удалось уговорить дилера на ТО 65 000 вместо ТО 78 000.
ТО прошло штатно, обнаружили то, что я и сам знал (износ задних колодок и дисков), остальные системы и механизмы работали в штатном режиме. Замену колодок оставил себе, так сказать для повода смыться из домашних оков в гаражи.
Т.к. руководство расщедрилось и предоставило дополнительно 3 дня отдыха перед Новым годом, времени было хоть отбавляй и, естественно, нашлось время и отдохнуть наедине с машиной, а заодно и руки размять ключами, вспомнить родственников людей, придумавших и изготовивших авто, а также других персонажей «добрыми и крепкими» словами! Надеюсь сейчас живут, не кашляют!
Итак. Сначала все шло по плану, домкрат, колесо, колодки, диск – все шло, как по маслу!
Немного по снятию. В прошлый раз уже писал, что тормозные диски крепятся одним болтом. На фотке стрелкой показано для тех, кто спрашивал, а также сфотал новый диск, по которому видно, что он крепиться только этим болтом и прижимается колесом!
Через 10 минут на своем месте уже стоял новый тормозной диск!
Но самое интересное началось при установке колодок, точнее при расжатии суппорта. Ручной тормоз на машине электрический и фактически сжимает те же колодки, что и ножной, но с разницей в том, что ножной сжимает гидравлически, а ручной закручивает электрически.
На фотке видно, что на суппорт надстроена «пластмассовая» коробка, которая, как раз, и работает как ручной тормоз завинчивая или развинчивая «упор» - не знаю конкретного названия, но по сути так.
Разжать суппорт силой нереально, ручник держит капитально – проверено лично!
Существует два способа разжатия:
2. «Простой» и как оказалось надежный. Снимаете эту пластмассовую коробочку с суппорта, открутив 2 винта (на фотке указаны). Дальше пред вами появится втулка под звездочку, которую в ручном режиме нужно крутить до упора, по-моему, против часовой стрелки (легко определить практически – упрется, а суппорт не двигается, значит надо крутить в обратную сторону). Дальше, практически руками разжимаете суппорт и всё! Собирается это в обратном порядке. Ставите колодки, навешиваете суппорт, закручиваете втулку до упора в обратную сторону. Колодки зажмутся полностью и тормозной диск заблокируется. Дальше повернуть втулку в обратном направлении на 2 оборота и можно навешивать назад «пластмассовую коробочку». Дальше электроника сделает свое дело сама!
Я, как понимаете, пошел вторым путем. На 2-е колесо потратил около 30 минут на всё, включая чистку направляющих под колодки. Почему-то в этот раз в комплекте новых колодок их не было. Или фирма не та, или не положено! Но и старые после промывки стали как новые!
Датчик, стоящий с правой стороны (как писал ранее, он один на передке и один сзади), оказался девственно целым, поэтому менять его не стал.
После сборки не осталось лишних запчастей и все работает в штатном режиме.
За полученное удовольствие сэкономил себе на запчастях около 18 000 р. и на работе 12 000 р.
Живучие тормоза, хитрая «пневма», видео с неисправностями: эксплуатация и ремонт Range Rover Sport
Продолжаем разговор о причинах хорошего самочувствия дизельного Range Rover Sport. Внедорожник прошёл уже более 100 тысяч километров и обслуживался в разных автосервисах, которые объединяет одно – все они авторизованные, то есть официальные.
Изучая заказ-наряды на обслуживание автомобиля Range Rover Sport, которым мой приятель владеет уже четыре года, и который прошёл больше сотни тысяч километров, я удивился небольшому количеству работ по «тормозной» части. Я сам эксплуатирую бюджетную модель С-класса и не только по собственному опыту, но и по опыту друзей, которые ездят на европейских машинах С- и D-класса, знаю, что протянуть 40-50 тысяч между сменой колодок можно только в двух случаях: либо автомобиль оснащён ручной коробкой и водитель квалифицированно ей пользуется, не скидывая при любом удобном случае на нейтраль, либо ежедневно владелец делает большие бессветофорные «концы». В общем, Range Rover Sport, попавшему в фокус нашего интереса, первый раз поменяли колодки только на 33 200 км пробега, правда, сразу и передние, и задние. Я позвонил «своему» эксперту по «британцам», и он подтвердил, что по этому эксплуатационному аспекту Range Rover даже выгоднее иных моделей, но, конечно, не собираемых в России, у которых колодки и тормозные диски локализованы.
Первая смена колодок стала для моего приятеля откровением. По его признанию, именно тогда он понял, чем отличается премиальный сервис от обычного. Сдавая автомобиль, он попросил тщательно осмотреть арку заднего колеса – что-то там шумело и стучало, как ему казалось. Каково же было его удивление, когда уже вечером он получил из техцентра электронное письмо со ссылкой на видеоролик. Оказалось, что во время одной из вылазок в поля коварная коряга немного повредила арку. Требовался лёгкий ремонт, а мастер-консультант сопроводил видео всеми пояснениями и сообщил стоимость. Таким образом, владелец нашего Range Rover Sport дистанционно согласовал дополнительные работы, воочию оценив неисправность.
С тормозами, а, точнее, с заменой передних тормозных дисков (эту операцию проводили уже после 50 тыс. км пробега) у хозяина Range Rover Sport связано ещё одно приятное воспоминание о посещении фирменного сервиса. Дело в том, что один его родственник, эксплуатирующий «британца» на пневме, опять же решил сэкономить на, казалось бы, такой простой операции, как замена дисков. И всё бы ничего, но работы влетели в копеечку – одна только настройка развала-схождения колёс обошлась почти в семь тысяч рублей. Заплатив, хозяин вывел машину на улицу и практически сразу же почувствовал, что внедорожник слегка «ведёт». С этим, конечно, можно ездить, но, поскольку симптом появился именно после смены передних тормозных дисков, владелец Range Rover Sport вернулся на сервис.
И тут пошло-поехало. «А давайте диагностику пневмоподвески сделаем!» – за это запросили две тысячи. «Вполне вероятно, насос пневмы не докачивает» и вообще «хорошо бы рейку проверить и гидрач». Задумавшись о квалификации «гаражников», владелец Range Rover Sport решил приехать на официальную СТО. Как выяснилось, в гаражах просто не умели (или не хотели) корректно работать с пневмоподвеской, предпочитая подход замены всего подряд, что одновременно и проще, и доходнее, ведь сервис делает наценку на каждую реализованную деталь. Теперь о том, как подвеску диагностировать правильно. Перед проведением операций по ходовой нужно ввести её в «режим жёстких допусков». Это с лёгкостью выполнит сотрудник, прошедший профессиональное обучение, который знает, как обращаться не только с «железом», но и со специальными приложениями. Сервисный режим подвески позволяет исключить реакцию управляющей ею электроники на «раздражители», которые при обычных условиях приводят к изменению дорожного просвета. В сервисном режиме подвеска может «колебаться», но в диапазоне двух-трёх миллиметров, что совершенно не критично для проведения работ, скажем, по сходу-развалу.
После установки автомобиля на стенд электроника стенда запрашивает величину дорожного просвета. Этот показатель механик вводит вручную, предварительно произведя замер специальной линейкой. Естественно, «в гаражах» не то, что стенда с «электронными мозгами» – и линейки-то «правильной» нет. Не прошедшие обучение «гаражники», естественно, не знакомы даже с базовыми знаниями: какой должна быть высота кузова перед началом корректировки углов схода и развала? Оказывается, кузов должен находиться в среднем положении.
Вы удивитесь, но и это ещё не всё: неавторизованные работники не знают, к примеру, как заблокировать подвеску, думают, что достаточно выключить зажигание. Это как раз и есть ключевая ошибка, которая приводит к дальнейшим неточностям, ведь через 20 минут электроника снова «просыпается». Скажем, после выключения зажигания механик-самоделкин начинает калибровать стенд, вывешивает «мишени», регулирует тяги сход-развала, а в это время подвеска бац! – и неожиданно опускает машину на 10 мм, то есть, начинай работу сначала. И хорошо, если изменение клиренса будет замечено, а если нет? В этом случае сразу же после выезда из сервиса машину и начинает таскать по дороге из стороны в сторону: тут и ускоренный износ резины, и нарушения управляемости, и повышенный расход топлива.
Рассматривая заказ-наряды своего знакомого, я обратил внимание, что суммы по плановым работам на ТО относительно невелики. «Если бы я знал, что можно вообще ничего не платить, так и не платил бы!» – отреагировал на моё замечание владелец Range Rover Sport. Оказалось, что «совсем ничего не платить», конечно, нельзя, но избавить себя от повышения цен на ТО и «расходники» ещё как можно, причём аж на пять лет. При этом совершенно не обязательно покупать «сервисный пакет» вместе с автомобилем – можно подумать вплоть до первого ТО. С «сервисным пакетом» обслуживание, конечно, не будет совсем бесплатным, но может быть бесплатным наполовину! Именно столько экономит владелец. Плюс к тому – оригинальные запчасти, выполнение работ в любом официальном дилерском центра России и привязка пакета к машине, а не к владельцу. И главное – более высокая остаточная стоимость машины. Об этом – в нашей следующей статье про особенности «официальной» эксплуатации Range Rover Sport.
Land Rover Range Rover Sport › Бортжурнал › Замена передних тормозных дисков и колодок
Последний комплект колодок Ferodo сожрал передние диски, да и от длительных зимних стоянок стали бить при торможении.
Решился купить комплект от Brembo.
И поменять самостоятельно в гараже.
Из засад, не было головки 12-ти гранной на 23 и сломалась звездочка T-50.
Но соседи по ГСК выручили. И дело пошло дальше.
Самое сложное было поддомкратить штатным домкратом, так как 8мм защита из алюминия закрывает штатное гнездо под домкрат.
Land Rover Range Rover Sport 2010, двигатель дизельный 3.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Land Rover Range Rover Sport, 2005
Land Rover Range Rover Sport, 2008
Land Rover Range Rover Sport, 2007
Land Rover Range Rover Sport, 2006
Комментарии 7
Эти 2 поршня ваапче не тормозят, одно хорошее оттормаживание и плывут 🤔🧐
Ну я так и не торможу ) Мне достаточно этих тормозов, друзья предлагали комплект брембо с суперчарджа вкорячить за символическую плату, но зачем оно? Да и колодки стоят совсем других денег.
Для отжига у меня есть Лотус, там 4-х поршневые AP Racing в 2 кило весом, и колодки Endless cprg по 15тр уже.
Там ничего не перегревается даже на треке.
Без обид, но как ты на нем ездишь не тормозя?на З тоннах?
По городу, не плывут, по МКАД тоже, когда тошнишь как все в потоке.
Конечно если дать гари, скажем по МКАД, то поплывут 100% к гадалке не ходи. Был помоложе, плыли тормоза на всех машинах )
Этот новый комплект пока радует, жена тоже в восторге. Посмотрим как поведут себя в дальнейшем.
В чем эта ревизия заключается? Я на Камри их сам перебирал, когда поршень закусывали. Эти работают четко, и пробег смешной для таких проблем. Пыльники целые без трещин. Износ колодок равномерный, всех четырех.
Я чутка тупанул, подумал про именно тормоза Брембо))
Без ревизии суппортов вполне могут оказаться выброшенные деньги. Тем более с проблемными Брембами.
Замена колодок Рендж Ровер Спорт
Колодки – самый высоконагруженный элемент тормозного механизма внедорожника Range Rover Sport. В техцентре LR-expert можно провести диагностику степени износа накладок на тормоза и недорого поменять их.
Симптомы износа колодок
Проверка состояния накладок на тормоза Range Rover Sport и всего тормозного механизма производится на каждом плановом техобслуживании. Если накладки на тормоза имеют критическую степень износа, то мастер предложит заменить их. Если же износ некритичен, то состояние деталей будет отражено в рекомендациях к автомобилю, чтобы клиент знал состояние тормозной системы и мог заранее планировать ее обслуживание.
Сервисная практика показывает, что менять накладки на тормоза Range Rover Sport приходится в среднем каждые 30-40 тысяч километров пробега. В случае динамичного стиля вождения с частым резким торможением фрикционные колодки стираются значительно быстрее. В этом случае их замена может потребоваться в межсервисном интервале.
Автомобили Рендж Ровер Спорт оборудованы датчиками износа передних и задних тормозных колодок. Если толщина фрикционной накладки уменьшается до 3 мм, то на приборной панели загорается соответствующий индикатор.
Об износе деталей также свидетельствуют следующие признаки:
- тормозной путь становится длиннее;
- увеличивается ход педали тормоза;
- в процессе торможения слышен скрежет металла.
Если вы наблюдаете хотя бы один из этих симптомов, то стоит как можно скорее обратиться в специализированный сервисный центр для осмотра Рендж Ровер Спорт и выявления причины неисправностей. Изношенные комплектующие могут разрушиться в процессе очередного торможения и стать причиной серьезной аварии.
Как меняются накладки на тормоза Range Rover Sport?
Замена передних и задних колодок Рендж Ровер Спорт в техцентре LR-expert производится в точном соответствии с инструкциями и регламентом производителя. При этом могут быть использованы как оригинальные детали, так и аналоги достойного качества, рекомендованные заводом-изготовителем.
Процедура замены накладок на тормоза включает следующие этапы:
- дезактивация стояночной системы;
- демонтаж колес;
- выкручивание крепления на суппорте;
- установка новых комплектующих;
- смазка противоскрипной пластины;
- монтаж новых датчиков износа;
- проверка состояния пыльника;
- монтаж колес;
- контроль тормозного механизма.
Диагностику и замену колодок Range Rover Sport в нашем техцентре выполняют квалифицированные специалисты с многолетним опытом работы. В их распоряжении имеется полный комплект необходимого оборудования и спец-инструмента.
Мастер уделит внимание и другим элементам тормозного механизма – дискам и шлангам. Также он проверит плотность рабочей жидкости в системе.
Проточка тормозных дисков Land Rover Range Rover Sport
Интенсивность износа тормозных дисков на порядок ниже по сравнению с колодками. Тем не менее, автомобилисту необходимо периодически осматривать их состояние, чтобы уставаться уверенным в работоспособности тормозов. При частом экстремальном торможении диск сильно изнашивается. В условиях низкого качества отечественных дорог легко нарушить заводскую геометрию узла. Чтобы решить проблему, потребуется проточка тормозных дисков Land Rover Range Rover Sport, которая проводится на территории сервисного центра.
Калькулятор расчёта проточка тормозных дисков land rover range rover sport
Типичные неисправности
Существует ряд причин, по которым необходима проточка тормозных дисков.
- Нарушение заводской геометрии детали вследствие интенсивного попадания в небольшие ямки.
- Появление «бортиков» на поверхности диска.
- Трещины на рабочей поверхности. Их наличие в любой момент может привести к выходу из строя тормозной системы. Поэтому при их обнаружении нужно серьезно отнестись к проблеме.
- Царапины. Возникают при попадании мелких твердых предметов – например, щебня.
- Появление сколов. Сложность проблемы заключается в том, что сколы не позволяют грамотно задействовать тормозные колодки по всей площади их контакта. Таким образом, автовладельцу придется прикладывать больше усилий, чтобы остановить машину.
Некоторые водители говорят, что им проще обойтись полной заменой дисков. Но для тех, чей бюджет ограничен, проточка станет оптимальным решением. Ведь стоимость услуги на порядок ниже, чем расходы на новую деталь.
Особенности проточки
В зависимости от особенностей конкретного случая, проточку можно выполнить с помощью мобильного или стационарного станка. Мобильное оборудование позволяет обойтись без полной разборки тормозной системы с элементов подвески. Достаточно заехать на гидравлический подъемник, снять два колеса, завести двигатель и дать ему поработать несколько минут на одной из передач. Конструкция мобильного станка также предусматривает проточку без запуска мотора.
Стационарное устройство подойдет в случаях, когда надо полностью восстановить геометрию диска. Тут не обойтись без демонтажа суппорта.
Компания DDCAR готова выполнить проточку. На оказанную услугу распространяется официальная гарантия. Средняя длительность процедуры составляет от 40 минут до 4 часов, в зависимости от типа задействованного оборудования.
Тормозные диски для Land Rover Range Rover Sport
После очередного ТО, дилер рекомендовал заменить тормозные диски. После изучения вопроса, и сбора информации остановился на ATE т.к. по ним много положительных отзывов, да и немецкое качество подкупило. Сейчас диски стоят уже два года, сменил второй комплект колодок. Диски не ведет, не скрипят, тормозят хорошо. В целом хорошие тормозные диски!
Диски Zimmermann 400.3697.20 от ML 63 AMG (164), доработанные. По ощущениям, клевать носом стало меньше, но тормоза стали мягче из-за увеличившейся площади цилиндров
Тормозные диски фирмы DBA, их там несколько типов, самые спортивные, существенную разницу в лучшую само собой сторону)))
Напишите свой отзыв о тормозных дисках
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
8 августа 2021, 18:58
Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга
8 августа 2021, 18:58
У упоров капота Kilen только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
8 августа 2021, 18:58
У шаровых опор За рулем только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
8 августа 2021, 18:58
У отверток Xiaomi только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
8 августа 2021, 18:55
8 августа 2021, 18:55
У зеркал SAT появился первый отзыв!
8 августа 2021, 18:53
У рычага YAMATO появился первый отзыв!
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
8 августа 2021, 18:53
8 августа 2021, 18:47
У резонатора BOSAL только 15 голосов! Рекомендуете?
8 августа 2021, 18:29
У поршней АВТРАМАТ только 70 голосов! Рекомендуете?
8 августа 2021, 18:19
В авторейтинге противотуманок (ПТФ) для Honda Accord участвует уже 15 производителей!
8 августа 2021, 18:17
На HEKO написанно уже 50 отзывов.
8 августа 2021, 18:16
В авторейтинге пружин подвески для Volkswagen Passat участвует уже 25 производителей!
8 августа 2021, 18:06
У свечей зажигания APS Приоритет только 50 голосов! Рекомендуете?
8 августа 2021, 18:00
В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
8 августа 2021, 16:47
На глушители BOSAL написанно уже 75 отзывов.
8 августа 2021, 14:13
Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга
8 августа 2021, 13:49
Проголосовал ЗА антифриз TOTACHI на странице рейтинга
8 августа 2021, 12:41
На видеорегистраторы 70mai написанно уже 25 отзывов.
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ЗА тормозные колодки Brembo для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ЗА тормозные колодки ATE для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 07:17
В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
8 августа 2021, 02:19
В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!
7 августа 2021, 20:49
В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!
7 августа 2021, 13:17
7 августа 2021, 10:32
В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!
6 августа 2021, 19:09
5 августа 2021, 21:56
Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .
Краска для суппортов
5 августа 2021, 20:03
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
5 августа 2021, 19:31
5 августа 2021, 15:13
У меня с этим производителем никогда проблем не было. .
5 августа 2021, 13:00
С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .
3 августа 2021, 22:19
Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .
3 августа 2021, 07:57
Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .
2 августа 2021, 08:38
частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .
ТОП производителей тормозных дисков для Land Rover Range Rover Sport
Данную запчасть для автомобилей Land Rover Range Rover Sport делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных дисков из таких стран как: Германия, Австралия .
В августе 2021 года в рейтинге тормозных дисков для Land Rover Range Rover Sport на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 10 голосов.
Какие тормозные диски выбрать для Land Rover Range Rover Sport?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ATE. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались тормозные диски DBA - 30%.
Замыкает тройку фирма Zimmermann с результатом в 0% голосов.
В общем рейтинге тормозных дисков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- ATE получили 2 место, оценка PR - 79. Учитываются данные из 143 отзыва и 474 голоса.
- DBA заняли 1 место, с оценкой PR - 81. На основе из 143 отзывов и 219 голосов.
- Zimmermann - 4 место, а оценка PR составила 77. Учитываются данные из 164 отзыва и 526 голосов.
Другие запчасти для Land Rover Range Rover Sport
Выяснив, какие тормозные диски предпочитают ставить владельцы Land Rover Range Rover Sport, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Читайте также: