Замена тормозных дисков опель омега а

Обновлено: 08.01.2025

Замена тормозных дисков

Вопрос как снять задние тормозные диски, передние снимал вместе со ступицой, а потом выбивал её кувалдой, а на задних столкнулся с такой проблемой, снял железную крышечку а там ещё одна. Чего делать? Содрать диск со ступиццы прямо на колесе вряд ли получится, а сней снять я не знаю как.

OFFLINE Fedor75

ЗЫ: если будут мешаться колодки ручника - сведи их.

OFFLINE Терпеливый OFFLINE скиф

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1998, X20XEV, АКПП
Имя: Дмитрий

OFFLINE Истребитель

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: SAAB 9.5 АКПП Aero
Имя: Дмитрий

Вопрос как снять задние тормозные диски, передние снимал вместе со ступицой, а потом выбивал её кувалдой, а на задних столкнулся с такой проблемой, снял железную крышечку а там ещё одна. Чего делать? Содрать диск со ступиццы прямо на колесе вряд ли получится, а сней снять я не знаю как.

Guest_Dim__*

Гости

Вообще, при опущенном ручнике он должен сняться на ура.

Ага, как же

У меня ручника нету вообще, при этом на каждый диск по полчаса угробил.

Только сначала откручивается болтик, а потом уже кувалдой херачицца по диску. И не надо там нежностей, иначе за день не сдернешь. Тот, кто видел, как это делают на сервисе, не даст соврать. Главное - попадать нормально в область болтов.

А суппорт я подвязывал куском провода к пружине.

OFFLINE vaucher

Ага, как же

У меня ручника нету вообще, при этом на каждый диск по полчаса угробил.

А суппорт я подвязывал куском провода к пружине.

OFFLINE SEM

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV
Имя: Семен

Изменено: SEM, 28 Март 2010 - 09:34

OFFLINE Терпеливый

Поробуй разработать цилиндр суппорта. Монтировкой вдавить, потом опять педалью тормоза обратно. Так раз 15.
Если не поможет, то нужно снимать суппорт и менять пыльники, а это большой гемор. Резинки эти толком не воткнуть, надорвешь и коту под хвост вся работа.
Поэтому просто суупорт под замену, если не разработается. Суппортов б/у на разборках - вал.

OFFLINE SEM

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV
Имя: Семен

Как поменять тормозной диск передний на опель омега а

По чуть-чуть я собирал все детали для перебора тормозной системы, были куплены:
1.Тормозные шланги
2.Тормозные диски
3.Тормозные колодки
4.Ремкомплекты суппоротов
5.Тормозная жидкость
6.Датчики износа тормозных колодок
7.Смазка для направляющих суппортов

Суппорта я отдавал на пескоструй, потом отреставрировал их сам, при снятии оказалось что передний правый суппорт, вернее направляющие заклинившие, тормозной диск передний стерт почти до нуля изнутри а вот внешняя его часть нормальная, т.е. суппорт тормозил только поршнем, скоба из-за заклинивших направляек не работала, соответственно внешняя колодка была целая, а внутренняя стерта до нуля.

Замечу что когда я покупал машину она у меня ругалась на то что пора менять колодки, свидетельством того было что я как-то разогнавшись до 120 км/час на второй или третий день после покупки машины тормозил километра 2 наверное, после снятия колодок было обнаружено что они почти новые, но с иероглифами на обойме колодки, т.е. какое-то китайское гавно было которое не тормозило ну ваааще!
Тогда я обратился на сервис чтоб мне поменяли колодки и заодно сказали что за надпись на БК и по возможности исправили это (я примерно понимал, писало "Bremsbelag", значить что-то с тормозами)
Сейчас уже когда я все делал сам, обнаружил что спереди какого-то хрена не было датчиков износа тормозных колодок, а были только отрезки и скручены провода, как я понял для того чтоб БК не ругался на то что колодки нужно менять. Какого хрена так было сделано я ума не приложу, чем они мешали?

А оказывается убрали они на сервисе надпись просто — обрезали провода и скрутили их! Не, ну не дебилы?
Ладно, на тот сервис все равно больше не ездим…

Колодки я тогда купил фирмы Фомар:

О чем за последние 3,5 года сколько они у меня стояли не пожалел ни разу. Я от них не слышал ни звука в любую погоду, и диск тормозной после китайских колодок, которые его погрызли и сделали борозды на нем — Фомар его сделали идеально ровным! А диск от колеса не становился черным от пыли колодок, как бывает когда в колодки дают много угля, если кто замечал бывает что у машины передние колеса в черной пыли а задние норм, так вот это от очень мягких колодок. Так вот Фомар такого не делали!

Ооочень рекомендую к покупке! Думаю несколько Драйвовчан которые покупали у меня именно эти колодки отпишутся в этой заметке и подтвердят мои слова! 🙂

Так вот на счёт датчиков колодок!
Прикиньте я 3,5 года на АВТОМАТЕ прошу заметить! где педаль тормоза нажимается в два раза чаще чем на механике — отъездил и Слава Богу вовремя решил заменить колодки ведь эти уже были на подходе! А то езжу и думаю себе — почему БК не ругается…Сколько ж уже можно ездить на одних колодках?

Так вот колодки я поменял и поставил наконец-то датчики!

Прикрепленные миниатюры

Вопрос как снять задние тормозные диски, передние снимал вместе со ступицой, а потом выбивал её кувалдой, а на задних столкнулся с такой проблемой, снял железную крышечку а там ещё одна. Чего делать? Содрать диск со ступиццы прямо на колесе вряд ли получится, а сней снять я не знаю как.

Снимаешь суппорт, берешь кувалду, примерно так кг на 5, и маленько ( . ) постучать, при этом поворачивая. Все слезет.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1998, X20XEV, АКПП
Имя: Дмитрий

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: SAAB 9.5 АКПП Aero
Имя: Дмитрий

Вопрос как снять задние тормозные диски, передние снимал вместе со ступицой, а потом выбивал её кувалдой, а на задних столкнулся с такой проблемой, снял железную крышечку а там ещё одна. Чего делать? Содрать диск со ступиццы прямо на колесе вряд ли получится, а сней снять я не знаю как.

Вообще, при опущенном ручнике он должен сняться на ура.

У меня ручника нету вообще, при этом на каждый диск по полчаса угробил.

А суппорт я подвязывал куском провода к пружине.

У меня ручника нету вообще, при этом на каждый диск по полчаса угробил.

А суппорт я подвязывал куском провода к пружине.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV
Имя: Семен

Всем привет!
Стал подклинивать задний левый супорт, быстро стирается колодка и греется диск. Он как-то ремонтируется или нужно менять. Когда менял задние колодки мастера сказали, что пипец пыльникам на тормозных цилиндрах супорта, поэтому постоянно будет засираться и клинить, кто че скажет? Спасибо!

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV
Имя: Семен

Повторяем все операции на втором колесе.

Прикрепленные изображения

Хотел добавить:
При установке новых дисков полезно их обезжирить.
Бывают немного замасленные (консервация).

зы: а у тебя суппорт новый чтоли? или чистил чем? или фотки из книжки по ремонту?

Замена тормозных дисков Опель Омега А (Opel Omega A)

Тормозная система входит в наиболее нагружаемую часть рабочих агрегатов автомобиля, которые интенсивно эксплуатируются на дороге. Поэтому происходит естественный износ тормозов и колодок. Также в период эксплуатации авто могут возникнуть различные поломки элементов, входящих в тормозную систему.

Неисправности элементов и степень износа дисков, колодок определяются при проведении диагностики на специализированном СТО. Диагностика поможет выявить следующие неисправности:

степень износа деталей;
наличие ржавчины;
присутствие повреждений и трещин на соединительных трубках и шлангах;
силу прилегания колодок к дискам тормозов.

Периодичность замены элементов тормозной системы предписана в технической документации, прилагаемой к каждой модели авто. Например, на отечественных автомобилях рекомендуется замена при пробеге не реже 12 тыс. км, на импортных — не реже 17 тыс. км.

Когда необходима замена деталей

При малейшей неисправности ТС необходим квалифицированный ремонт рабочего узла, так как от его состояния зависит безопасность на дороге.

Основные признаки неисправности:

проваливание педали при нажатии во время движения авто;
наличие постороннего шума при торможении;
возникновение борозды в месте контакта дисков и колодок;
при торможении авто уводит в сторону;
снижение поверхностного уровня тормозной жидкости;
нагрев дисков во время работы автомобиля;
ощутимая вибрация в рулевом колесе или педали тормоза;
появление ржавчины.

Если речь идет о перегреве элемента, то специалисты все же рекомендуют производить замену. От высоких температур структура материала нарушается, что может привести к их деформации и поломке. При возникновении ржавчины, вибрации необходима проточка тормозных дисков.

Этапы

Рекомендуется производить ремонтные работы на одной оси только попарно, чтобы исключить неравномерность торможения на скорости.

Работа состоит из следующих этапов:

удаление грязи, пыли с поверхности ступицы и суппорта;
снятие системы тормозов;
чистка тормозного диска;
разборка суппортного узла: снятие и чистка колодок, прижимных пружин;
при необходимости производится проточка металлических элементов;
установка новых элементов той же последовательности.

Систематическая проверка и своевременных ремонт дисков требуется на передних и задних колесах.

Стоимость услуги

Цена на замену тормозных дисков и колодок формируется от объема работ, ремкомплекта и необходимости проведения дополнительных операций. Немаловажным фактором является также марка автомобиля, поэтому стоимость определяется комплексно. Часто в дополнение к основным работам производится замена жидкостей автомобиля или масла.

Замена передних тормозных дисков и колодок Опель Омега Б часть 2

МЕНЯЮ КОЛОДКИ НА OPEL OMEGA B. РАССЫПАЛСЯ ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Замена передних тормозных дисков и колодок Opel COMBO MARIVA CORSA

Опель Омега.Какие Тормозные Диски Ставить, Орёл снова в моих руках ®️

Как заменить передние тормозные диски на OPEL ZAFIRA-B 2 (A05) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Как поменять тормозные колодки (передние и задние). Толщина. Допуски. Суппорта. Тормозные диски.

ОПЕЛЬ КЛУБ

Я лично ничего против ремонта автомобилей своими силами не имею. Но считаю, что к любой операции необходимо подходить ответственно. Не достаточно уметь держать в руках гаечный ключ, нужно иметь некоторое представление об устройстве и принципах работы тех или иных узлов, что бы грамотно оценить их работоспособность, сделать ремонт правильно и не навредить.
Казалось бы – простая процедура, замена колодок. Но и в ней есть свои нюансы. Рассмотрим на примере.
-снимаем колёса
-оцениваем состояние тормозных дисков. Во-первых, их поверхность должна быть равномерно задействована, одного цвета и без трещин.

В противном случае нельзя ограничиваться просто заменой колодок, обязательно найти и устранить причину перегрева
Поголовное большинство производителей допускает износ всего в 2 миллиметра от толщины нового диска. Потому что чем тоньше железо, тем оно хуже отводит тепло, возникающее при торможении. Поэтому, если у вас есть буртик – не спешите его протачивать. Лучше поменять диск.

-вот перед нами поле для деятельности. Первым делом убеждаемся, что нет следов подтекания тормозной жидкости из-под крепления шланга к суппорту

-затем необходимо отсоединить трос ручника.

-сделать это можно с помощью двух отверток, одной давить на рычаг привода, второй выталкивать тросик из зацепа

-той же плоской отверткой вынимаем стопор рубашки троса

-вынимаем трос. Проверяем, что бы пыльник на нём не был повреждён, а сам трос свободно вдавливался и вытаскивался.

-рычаг, за который цеплялся трос, должен нажиматься усилием пальцев, и самостоятельно возвращаться, до упора

-откручиваем болты крепления суппорта

-снимаем суппорт со скоб, и отводим в сторону. Желательно его подвесить на чём-нибудь, типа проволки, а не на шланге

-убеждаемся, что колодки изнашивались равномерно. Вынимаем из скобы.

-проверяем направляющие пальцы. Их пыльники должны быть целыми, а сами пальцы должны легко перемещается взад и вперёд, но при этом без существенных люфтов

-скоба крепится двумя болтами со специфичной головкой. Впрочем, как и большинство крепежа GM

-потребуется большой вороток

-диск фиксируется на ступице одним болтом

-лучше всего для его откручивания подходит ударная отвёртка

-старый диск, скорее всего, не захочет самостоятельно покинуть ступицу, придётся ему помочь молотком. Берегите глаза
-перед установкой суппорта на новые колодки необходимо утопить поршень в корпус. Но сначала нужно убедиться, что резиновый чехол нигде не поврежден

-тонкой отверткой поддеть его и убедиться, что внутри нет тормозной жидкости. А потом, не вынимая, провести этой же отверткой вокруг поршня, что бы резиновый чехол не скручивался при утапливании

-дело в том, что в суппортах, совмещающих рабочий и стояночный тормоз, поршень просто так не задавить. Необходимо его одновременно и вкручивать. Для этой операции желательно иметь специальную приспособу, купить которую можно на любом рынке автозапчастей

-утапливаем поршень до упора

-обращаем внимание на скобу. Чаще всего причиной перегрева является закисание колодок. И хотя между ними и скобой ставятся специальные пружинки, узел этот открыт уличной грязи.

-берём в руки напильник и удаляем всё лишнее

-надеваем пружинки, вставляем колодки и убеждаемся, что они перемещаются свободно

-перед установкой нового диска необходимо тщательно очистить посадочную поверхность ступицы

-и посадочное место скобы суппорта

-болты крепления скобы имеют нанесённый блокиратор резьбы. Желательно или использовать новые болты, или очистить старые и нанести блокиратор (Локтатй, например)

-устанавливаем новый диск, затягиваем болтик крепления, без фанатизма. Он нужен только для удобства монтажа, сам диск зажимается между колесом и ступицей колёсными болтами

-устанавливаем скобу, затягиваем

-устанавливаем новые колодки

-некоторые производители колодок делают индикатор износа, в виде стальной пластинки.

Эти колодки нужно ставить со внутренней стороны диска
-надеваем суппорт

-к колодкам обычно идут новые болты крепления суппорта, обязательно использовать именно их

-наживляем и затягиваем
-вставляем рубашку троса

-вставляем тросик в рычаг привода

-и последним штрихом смываем транспортировочную смазку и грязь, оставленную от очумелых ручек – с диска

-надеваем колесо. Приступаем ко второй стороне

Учтите, что регулировка тросов стояночного тормоза на машине с задними дисковыми тормозами отличается от аналогичной операции с барабанными тормозами. В отпущенном положении рычаг на суппорте должен касаться верхнего ограничителя.

Если перетянуть трос, механизм будет работать не корректно, или вообще перестанет работать.
Перед началом движения необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, что бы свести колодки
Первые 200 км старайтесь избегать резких и сильных нажатий на педаль тормоза. Новые колодки необходимо прикатывать к дискам без температурных перегрузок, в противном случае они будут скрипеть, пищать или вообще потеряют эффективность.
Выбирая детали тормозной системы, желательно отдавать предпочтение одному бренду. Так можно достигнуть лучшего соотношения ресурса и эффективности торможения. И лучше, что бы это был известный бренд. Например, TRW является разработчиком практически всех элементов тормозной системы, и является поставщиком деталей на конвейеры. А диски от TRW, например, зачастую имеют и антикоррозийное покрытие нерабочих плоскостей

Как поменять тормозной диск передний на опель омега а

Opel Omega › Logbook › Замена передних тормозных дисков, колодок, шлангов, ремкомплекта суппортов

При недавней замене сайлентблоков подрамника и редуктора на сервисе указали на плохое состояние вертикальных сайлентблоков передних рычагов, что тоже могло влиять на указанные выше проблемы.
Толщина тормозных дисков была в районе 21мм. Значит уже пора менять и диски, и колодки.
Для уверенности решил, что и шланги тоже стоит заменить.

Заказал:
1) сайлентблок MOOG OP-SB-1382 — 2 шт
2) шланг тормозной OSSCA 26637 — 2 шт
3) диск тормозной Meyle 615 521 6010 — 2 шт
4) колодки тормозные Patron PBP686 — 1 комплект
5) ремкомплект суппорта Frenkit 257902 — 2 шт
Медные шайбы для тормозного шланга купил в ближайшем автомагазине.

26.04.2019 на сервисе за три часа все поменяли. Заодно посмотрели на задние тормоза. С правой стороны трос стояночного тормоза подклинивал — плохо возвращался при отпускании ручника. Разработали.
Сняли задний тормозной диск. До этого их еще не меняли. Стоят заводские GM. Выработка диска и колодок ручного тормоза большая — однозначно в планы на замену. Тормозные колодки менялись после покупки 6 лет назад, выработка не критичная, но со сменой дисков наверное поменяю и их тоже. Вместе с тросиком, ремкомплектом суппортов, пружин, направляющих.
Тросик отрегулировали на 4 щелчка.

Цилиндры выдавили компресором. Коррозии на них не было, только закисшая грязь. Почистили и решил пусть ставят их же. Новые из ремкомплекта оставил. Штуцера не меняли по той же причине. Если кому нужны (по месту) — обращайтесь. Резинки/пыльники поршней/направляющих заменили, смазали.

Как оказалось, в тот день ни один я приехал на ремонт тормозов. Рядом в боксе работу по замене ремкомплекта суппортов, замену колодок делали для зафиры. Так что процесс я увидел несколько раз.

Тормозные диски и колодки, вертикальные сайлентблоки рычагов заменили, рычаги назад поставили. Без нюансов. Состояние горизонтальных сайленблоков, рулевых наконечников, шаровых, рулевого маятника оценили как хорошее. Тормоза прокачали.

Ожидая очереди на развал-схождение решил прокатиться пару километров. Пришел в шок. Машину кидало, резина свистела. Но по тормозам вопросов уже не было. Вернулся и дождался своей очереди. После того, как схождение выставили, выехал и успокоился. Все стало хорошо.

Как поменять тормозной диск передний на опель омега а

Как всегда много писать не буду, только основное.

Колодки я тогда купил фирмы Фомар:

Так вот колодки я поменял и поставил наконец-то датчики!

Прикрепленные миниатюры

Вопрос как снять задние тормозные диски, передние снимал вместе со ступицой, а потом выбивал её кувалдой, а на задних столкнулся с такой проблемой, снял железную крышечку а там ещё одна. Чего делать? Содрать диск со ступиццы прямо на колесе вряд ли получится, а сней снять я не знаю как.

ЗЫ: если будут мешаться колодки ручника — сведи их.

Вопрос как снять задние тормозные диски, передние снимал вместе со ступицой, а потом выбивал её кувалдой, а на задних столкнулся с такой проблемой, снял железную крышечку а там ещё одна. Чего делать? Содрать диск со ступиццы прямо на колесе вряд ли получится, а сней снять я не знаю как.

Вообще, при опущенном ручнике он должен сняться на ура.

У меня ручника нету вообще, при этом на каждый диск по полчаса угробил.

Только сначала откручивается болтик, а потом уже кувалдой херачицца по диску. И не надо там нежностей, иначе за день не сдернешь. Тот, кто видел, как это делают на сервисе, не даст соврать. Главное — попадать нормально в область болтов.

А суппорт я подвязывал куском провода к пружине.

У меня ручника нету вообще, при этом на каждый диск по полчаса угробил.

Только сначала откручивается болтик, а потом уже кувалдой херачицца по диску. И не надо там нежностей, иначе за день не сдернешь. Тот, кто видел, как это делают на сервисе, не даст соврать. Главное — попадать нормально в область болтов.

А суппорт я подвязывал куском провода к пружине.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV
Имя: Семен

Изменено: SEM, 28 Март 2010 — 21:34

Всем привет!
Стал подклинивать задний левый супорт, быстро стирается колодка и греется диск. Он как-то ремонтируется или нужно менять. Когда менял задние колодки мастера сказали, что пипец пыльникам на тормозных цилиндрах супорта, поэтому постоянно будет засираться и клинить, кто че скажет? Спасибо!

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV
Имя: Семен

Проблема была в биении руля при торможении. В сервисе заменили сайлентблоки рычагов, стойки и колодки. Диски менять не стали, т.к. никаких видимых дефектов не обнаружили. Проблема осталась, поэтому чтобы не угробить переднюю подвеску решил заменить диски.
ИТАК:
Инструменты:
— головки торцевые 13, 17, 19
— ключ рожковый 17
— шестигранник внутренний 5

— устанавливаем машину на домкрат и снимаем колесо.
[attachment >- откручиваем болт нижней направляющей и откидываем суппорт вверх.
— отвинчиваем болт крепления диска к ступице.
[attachment >- отвинчиваем два болта крепления рамки суппорта.
[attachment >- аккуратно, чтобы не повредить тормозной шланг разворачиваем суппорт,
укладываем его на рычаг и вставляем болт крепления, чтобы суппорт не
соскочил с рычага.
[attachment >- снимаем старый диск.
— очищаем от грязи и ржавчины суппорт и ступицу, причем последнюю особо тщательно,
чтобы новый диск встал без перекосов.
— при желании детали суппорта можно покрасить или покрыть цинком.
— устанавливаем новый диск и прикручиваем его ступичными болтами накрест, чтобы
обеспечить равномерное прилегание к ступице.
[attachment >- закручиваем болт крепления диска к ступице.
[attachment >- устанавливаем суппорт, закручиваем болты крепления суппорта усилием 95 Нм.
[attachment >- устанавливаем новые тормозные колодки
— утапливаем поршень и закрываем суппорт
[attachment >- закручиваем новый болт нижней направляющей усилием 30 Нм.
[attachment >- откручиваем ступичные болты, устанавливаем колесо и закручиваем болты накрест
усилием 110 Нм.

Повторяем все операции на втором колесе.

Прикрепленные изображения

Хотел добавить:
При установке новых дисков полезно их обезжирить.
Бывают немного замасленные (консервация).

зы: а у тебя суппорт новый чтоли? или чистил чем? или фотки из книжки по ремонту?

Я твой номер сразу запомнил, здесь такой автобус ходит (с) Алексей

Замена тормозных дисков

Прикрепленные миниатюры

Вопрос как снять задние тормозные диски, передние снимал вместе со ступицой, а потом выбивал её кувалдой, а на задних столкнулся с такой проблемой, снял железную крышечку а там ещё одна. Чего делать? Содрать диск со ступиццы прямо на колесе вряд ли получится, а сней снять я не знаю как.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1998, X20XEV, АКПП
Имя: Дмитрий

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: SAAB 9.5 АКПП Aero
Имя: Дмитрий

Вопрос как снять задние тормозные диски, передние снимал вместе со ступицой, а потом выбивал её кувалдой, а на задних столкнулся с такой проблемой, снял железную крышечку а там ещё одна. Чего делать? Содрать диск со ступиццы прямо на колесе вряд ли получится, а сней снять я не знаю как.

Вообще, при опущенном ручнике он должен сняться на ура.

У меня ручника нету вообще, при этом на каждый диск по полчаса угробил.

А суппорт я подвязывал куском провода к пружине.

У меня ручника нету вообще, при этом на каждый диск по полчаса угробил.

А суппорт я подвязывал куском провода к пружине.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV
Имя: Семен

Всем привет!
Стал подклинивать задний левый супорт, быстро стирается колодка и греется диск. Он как-то ремонтируется или нужно менять. Когда менял задние колодки мастера сказали, что пипец пыльникам на тормозных цилиндрах супорта, поэтому постоянно будет засираться и клинить, кто че скажет? Спасибо!

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV
Имя: Семен

Замена передних тормозных колодок Opel Omega B

Добавил avtorin в 22.11.2017

Смотрите также

Замена задних тормозных колодок Opel Vivaro

Замена тормозных колодок и дисков Opel Vectra B

Замена передних тормозных колодок Opel Vectra C

Замена тормозной жидкости Opel Vectra C

Замена передних тормозных колодок и дисков Opel Vectra A

Ремонт блока ABS Opel Vectra B

Настройка ручника Opel Vectra B

Ремонт задних суппортов Opel Vectra B

Замена задних колодок ручника Opel Vectra B

Замена тормозных колодок Opel Mokka

Замена задних тормозных колодок Opel Meriva B

Замена передних тормозных колодок Opel Kadett

Оставить комментарий Удалить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Реставрация суппортов Omega A-B/Senator B под диск 296/28мм

Velikie Luki Customs

Пол: Мужчина
Авто: Rekord C Hardtop Custom V8/Nissan Infiniti Q45T FGY33
Реальное имя: Антон
Место жительства: Великие Луки, Псковская область, Россия

Изначально я выдавил компрессором поршня: открутил тормозные шланги, через кусок шланга топливного, вкрученный вместо фитинга крепления шланга, дунул продувочным пистолетом, но перед этим у меня суппорта отмокали в соляре. Так же можно обычным автомобильным насосом это сделать. Как вариант стронуть поршень можно вкручивая болт с подходящей резьбой в отверстие для фитинга, если совсем закисли, только медленно и аккуратно это делайте, резьба у вас одна.
Цилиндры в случае присутствия коррозии аккуратно почистить мелкой наждачкой/рашпилем, в очень плохом состоянии они вряд ли у вас будут. Обязательно очищайте верхнюю кромку цилиндров от ржавчины/коррозии, она и является препятствием для движения поршня, там он и вклинивает по-сути.

Да, важный момент, весь монтаж производился руками без силового инструмента, поршня вдавливались так же руками без применения грубой силы и пресов. Я надеюсь кому-то будет полезен это мини-отчёт и возможно он будет применим и к другим суппортам.

*другие номера поршня 57мм LUCAS/GIRLING (1 поршень)
Frenkit P575401
Budweg 235716
NK 8636011

**другие номера ремкомплектов 57мм LUCAS/GIRLING (на 1 суппорт)
Frenkit 257010
NK 8899053
Seinsa D4197

Замена тормозных колодок и тормозных дисков Опель

Каждый автовладелец Опель, который достаточно долго пользуется автомобилем, знает: рано или поздно придется обратиться в автосервис, чтобы провести замену тормозных колодок Опель. Операция по замене колодок Опель является одной из многих услуг, которые предлагает наш автосервис GM-Opel в Москве. Основная цель этой процедуры – восстановление эксплуатационных свойств тормозной системы.

Некоторые считают, что эта операция – независимо от модели, замена колодок Opel Astra, замена тормозных колодок Opel Zafira или любой другой модификации Опель – может быть осуществлена в кустарных условиях, любителями. Однако это не так! Очень опасно пытаться провести замену тормозных колодок Opel своими силами. Без опыта и специализированного оборудования это может привести к очень неприятным последствиям, так как немецкий производитель интегрирует в конструкцию системы тормозов ряд особенностей. Даже специалист из автосервиса, не специализирующийся на работе с автомобилями Опель, может провести операцию замену некачественно – что уж говорить про любителя! Гораздо надежнее сразу обратиться к профессионалам, которые способны качественно произвести замену тормозных колодок Opel Vectra, замену тормозных колодок Opel Corsa или замену колодок Opel Meriva, а также прочих моделей.

Как часто нужно осуществлять замену колодок?

Так как каждый автовладелец водит в своем стиле, на этот вопрос нельзя ответить однозначно. Однако ясно, что любители динамичного стиля, которые часто резко тормозят и поворачивают, должны осуществлять замену тормозных колодок Опель куда чаще тех, кто водит машину в классическом стиле. Первые должны наведываться в автосервис не реже раза в полгода, вторые – раз в полтора-два года. Кроме того, нужно учитывать и особенности эксплуатации. В мегаполисах водители вынуждены стоять в пробках, что негативно сказывается на тормозной системе – ведь приходится постоянно стартовать и тормозить. Желательно проводить диагностику этой части автомобиля при каждом плановом техосмотре.

Также следует отметить, что замена задних тормозных колодок Opel Astra и прочих моделей должна проводиться через другие временные промежутки, нежели замена передних. То, с какой скоростью они изнашиваются, зависит от привода автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты в таких случаях руководствуются своим опытом: замена тормозных колодок Опель проводится в зависимости от привода, стиля вождения, массы и прочих параметров. Нужно помнить и о том, что каждый производитель для каждой модели ставит свои условия к типу заменяемых колодок. Мастера автосервиса GM-Opel обладают высокой квалификацией и большим опытом, а также оснащены самым новым оборудованием, что позволяет работать с максимальным соответствием всем установкам производителя.

Замена передних колодок и тормозных дисков Opel Corsa D

По мере эксплуатации автомобиля изнашиваются тормозные диски, а так как ставить старые изношенные колодки с новыми тормозными дисками не комильфо, поменяем сразу весь комплект, тем более всё равно колодки будем снимать. Посмотрим пошагово, как заменить тормозные диски и колодки на Опель Корса D.

Не ставьте старые колодки с новым диском, старые колодки имеют неравномерную выработку, что приведёт к неравномерной выработке нового диска, и соответственно снизит его ресурс.

Наименование Запчастей:

диски тормозные:
Bosch 00 986 479 223
Ferodo DDF01304C-1
Brembo 009.5843.34

Процесс снятия и замены передних тормозных колодок и дисков Opel Corsa D.

Для начала открутим тормозной диск от ступицы, это легче всего сделать в самом начале, застопорив его, засунув отвёртку в вентилируемые отверстия и зажать суппортом. Откручиваем два болта, которыми диск крепится к ступице.

Далее, пожалуй, сразу вдавим цилиндр, чтобы потом можно было спокойно всунуть новый диск и новые колодки, а они значительно толще изношенных. В этот раз будем использовать отвёртку- всунем её между тормозным диском и суппортом, и образовавшимся рычагом давим на суппорт.

Можно засунуть отвёртку в другом месте- между поршеньком и диском, там тоже рычаг образуется. Втягиваем поршень в цилиндр до упора. Тормозная жидкость от этого уйдёт в бачок. Если отвёртки не достаточно, возьмите монтировку или гаечный ключ.

Далее нам надо снять колодки. Откручиваем два болта, которые держат суппорт. Используйте ключ на 13.

Снимаем суппорт и отводим его в сторону. Он будет висеть на тормозном шланге, лучше подвесить его на какой-то проволочке.

Теперь откручиваем два болта, которые держат направляющие колодок.

Используем ключ на 19.

Снимаем с направляющей уплотнительные скобки. Новые идут в комплекте с колодками. Вынимаем всё, что открутили.

Снимаем диск- его уже ничего не держит, болты крепления мы открутили в самом начале, а направляющую колодок мы сняли перед этим.

Устанавливаем новый диск и совмещаем отверстия. Прикручиваем его. Затянем эти болты, когда поставим суппорт, так легче стопорить, а пока достаточно просто наживить их.

Прикручиваем направляющую колодок.

И устанавливаем новые направляющие скобки. Плоская сторона должна смотреть на диск, а выпирающая- свисать с направляющей.

Теперь ставим колодки. Обратите внимание, что на колодках есть ограничитель- эта та штука которая трётся об диск и скрипит, когда колодка изношена. Такой ограничитель износа есть только на внутренней колодке, так как она изнашивается быстрее внешней, поршень давит именно на неё.

Вот так выглядят установленные колодки.

Одеваем суппорт и прикручиваем его.

Тормозной механизм в сборе.

Другой ракурс- всё блестит. Не забудьте теперь нажать несколько раз на педаль тормоза, потому что когда мы вжимали поршень, вся жидкость ушла в бак, и нам надо её вернуть.

Всё, можно одевать колесо и ехать.

Снятие и замена передних тормозных дисков и колодок на Опеле Корса D занимает считанные минуты и требует минимального набора инструментов, а значит доступна в каждом гараже.

Тормозные колодки Опель Зафира: выбор и замена

Время от времени тормозную систему необходимо проверять. Ведь именно благодаря ей гарантия безопасности на автомобильной трассе значительно увеличивается.

Если колодки не подлежат эксплуатации и диски не могут прекратить движение, это чревато дорожно-транспортным происшествием. Когда диск тоненький, а колодок практически нет, тормозному цилиндру необходимо работать на огромное расстояние.

Тормозные колодки

А это чревато закусу намертво, в результате чего диск перегреется и может лопнуть. Поэтому в этой статье поговорим как делается замена задних колодок Опель Зафира.

Шаг 1

Откручивая заднее колесо, обнаруживаем, что на этом автомобиле стоят дисковые тормоза, что значительно упрощают процедуру замены.

Шаг 2

Изначально поднимаем автомобиль на подъемник или домкрат и понемногу разбираем суппорт. Выкручиваем нижний болт, который должен открутиться без особых усилий.

Шаг 3

Что касается верхнего болта, то он упирается в тормозной патрубок. Это случается из-за конструктивной особенности тормозного механизма немецкими разработчиками.

Бывает такая проблема: тормозной поршень выходит достаточно далеко и зажимает до конца суппорт в противоположную сторону. Поэтому вдавливаем поршень в обратную позицию, и все становится на свои места.

Шаг 4

Давим поршень обычной отверткой, таким образом, высвобождаем суппорт. Отвинчиваем гайку до конца и демонтируем с установочной позиции суппорт. Поддеваем его слегка стандартной отверткой. Он легко вынимается.

Шаг 5

Вынимаем автомобильные колодки. Смотрим на их состояние и на состояние самого диска. Если они слишком тонкие, их необходимо заменить.

Шаг 6

Вынимаем пластины против скрипа. Они располагаются на направляющих элементах.

Шаг 7

Затем демонтируем сами направляющие колодки.

Шаг 8

Отвинчиваем тормозной механизм и смотрим на состояние в целом.

Когда все разобрано, подготавливаем все механизмы к обратной сборке. Поршень изначально вдавливаем до упора при помощи специального приспособления.

Шаг 9

Всю рабочую поверхность при помощи металлической щетки чистим.

Устанавливаем антискриповые пластины повторно. Очищаем суппорт и смазываем все соответствующей смазкой.

Шаг 10

При необходимости устанавливаем новый тормозной диск. Очищаем с поверхности масло, отмываем в соответствующем растворителе. Тогда они будут качественно работать и не замаслятся.

Шаг 11

Затем сверху интегрируем направляющие колодки и устанавливаем основные элементы.

Устанавливаем суппорт и все прикручиваем в обратном положении.

Необходимо понимать, что все гайки должны быть закручены с хорошим усилием. И лишь тогда можно будет установить колесо и снять автомобиль с домкрата. Но это еще не все.

Садимся в салон автомобиля на водительское сидение и нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы поршень хорошо вошел в тормозной механизм. Однако стоит учесть, что тормозная жидкость при этом будет находиться ниже минимальной отметки. Доливаем до необходимого обозначения.

Нажимаем пару раз на педаль тормоза до момента упругости. Процесс замены задних колодок Опель Зафира можно считать завершенным.

Замена задних колодок Опель Зафира

Чтобы поменять колодки на дисковых тормозах, достаточно открутить два болта направляющих суппорта и отвести его в сторону. На первый взгляд на Зафире все так, как должно быть.

Но вот проблема, кроме болтов суппорт держит: сверху – тормозной шланг, а снизу – трос ручника. И из этого вытекает вопрос: «Как снять задний суппорт на Зафире, чтобы заменить колодки?» А сделать это можно так: отверткой вынимаете трос ручника из скобы.

Снимаете стопор, удерживающий трос в скобе.

Откручиваете нижний болт направляющей суппорта и поднимаете его вверх.

Подымаете суппорт вверх. Вынимаете старые колодки, чистите посадочные места колодок от грязи (чтобы новые колодки сидели свободно).

Специальным инструментом вкручиваем цилиндр суппорта вовнутрь.

Опускаем суппорт и одновременно вдеваем трос ручника в отверстие в скобе.

Закручиваем болт направляющей, фиксируем трос стопором. Вдеваем кончик троса в зацеп. Вся процедура замены колодок с чисткой занимает минут 15 (когда делаем все правильно).

Opel Zafira (Опель Зафира) замена передних тормозных колодок и дисков. Фото инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Opel Zafira (Опель Зафира), на котором необходимо заменить передние тормозные колодки и диски. Покажем вам наглядную фото инструкция, как это сделать своими руками в гаражных условиях.

Поднимаем машину, демонтируем передние колёса. Используя плоскую отвёртку или другой подходящий предмет, стягиваем прижимную пружину.

Поворачиваем колесо для удобства работы, поддеваем и снимаем пластиковые заглушки с направляющих:

При помощи шестигранника на 7 или звёздочки Т-45 откручиваем направляющие суппорта:

Крепким металлическим предметом, к примеру плоской отвёрткой разжимаем колодки между собой, чтобы можно было снять суппорт.

Снимаем суппорт, он снимается вместе с внутренней колодкой. Если вы собираетесь менять только колодки, то необходимо откручивать только нижнею направляющую.

Головкой на 18 откручиваем два болта крепления скобы суппорта:

Снимаем её и чистим щёткой по металлу. Шестигранником на 5 отворачиваем болтик, который фиксируем тормозной диск:

Тормозные диски в большинстве случаев намертво прикипают, поэтому чтобы их снять необходимо обстучать вначале с лицевой части, затем с тыльной, так как они всё равно под замену:

Ставим новый тормозной диск, делать это необходимо в перчатках, чтобы не оставлять на нём свои пото-жировые следы. Прикручиваем винт крепления, устанавливаем обратно почищенную скобу суппорта.

При помощи струбцины сдавливаем поршенёк:

По собственному опыту могу сказать, что на этой машине при должной хватке поршень тормозного цилиндра можно запросто сдавить руками, не используя каких-либо дополнительным инструментов.

Переставляем радиаторы со старых колодок на новые и устанавливаем их на посадочные места. Собираем в обратном порядке. Перед тем как отправляться в путь, обязательно заводим автомобиль и несколько раз нажимаем до упора педаль тормоза.

Помните, что первое время новые колодки будут притираться к друг другу.

Замена задних тормозных дисков и колодок (Part 1) — logbook Opel Zafira on DRIVE2

Opel Замена задних тормозных колодок Опель Зафира Сегодня произведем замену задних тормозных колодок на автомобиле Опель Зафира.

В этом нам поможет урок от немецкого специалиста. Снимаем колесо. Откручиваем верхний и нижний направляющие пальцы. Берем отвертку и разжимаем колодки.

Замена задних колодок Опель Зафира

После того как произвели процедуру разжатия колодок, снимаем суппорт и вешаем на проволоке к пружине. Демонтируем отработанные колодки. Тогда они будут качественно работать и не замена задних колодок опель зафира.

Шаг 11 Затем сверху интегрируем направляющие колодки и устанавливаем основные элементы. Устанавливаем суппорт и все прикручиваем в обратном положении.

Необходимо понимать, что все гайки должны быть закручены с хорошим усилием. И лишь тогда можно будет установить колесо и снять автомобиль с домкрата.

Но это еще не. Садимся в салон автомобиля на водительское сидение и нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы поршень хорошо вошел в тормозной механизм.

Однако стоит учесть, что замена задних колодок опель зафира жидкость при этом будет находиться ниже минимальной отметки. Доливаем до необходимого обозначения. Нажимаем пару раз на педаль тормоза до момента упругости. Посмотрите, какой он ржавый и некрасивый- однозначно под замену. Теперь, когда всё снято, всё разобрано приступим к подготовительному процессу.

Замена задних тормозных колодок Опель Зафира

Для начала надо вдавить поршень- для этого есть специальная приспособа. Теперь все рабочие поверхности очищаем от грязи и ржавчины и начищаем до блеска.

Ставим новые противоскрипы, направляющие суппортов очищаем и смазываем солидолом. Ставим новый тормозной диск.

Обязательно вытрите с него всё масло- все новые диски идут законсервированные в масле, чтобы не ржавели. Его надо отмыть- растворителем или очистителем тормозов.

Замена задних тормозных колодок и дисков Opel Zafira B

Сначала надо установить автомобиль на ровную площадку, поставить на ручник, поддомкратить и снять колесо. Далее открутить болты крепления и снять тормозной суппорт.

Суппорт следует подвесить или положить таким образом, чтобы тормозной шланг не был натянут.

Тормозные колодки опель зафира

На третьей неделе календарного лета у нас в Питере наконец-то наступило лето фактическое.

Причем в этом году фактические лето наступило сразу после фактической зимы, а значит самая первая летняя поездка была с открытыми окнами (в салоне стало жарко, а кондеем я пользуюсь редко) и она обнаружила, что из-под колес раздается какой-то стучащий звук (к сожалению с закрытыми окнами, характерными для зимнего периода, этот звук был не слышен).

Автомобиль пришлось отдавать на сервис и диагностика подвески выявила причину этоих стуков – какие-то штучки под днищем отогнулись (видимо в результате зимней езды под глубокому снегу или снежной высокой колейности) и стали задевать за вращающиеся колесные части с обоих сторон. Дефект был устранен.

Но одновременно с этим так же было установлено, что износ задних тормозных колодок был 80% и тормозные диски при этом были не в лучшем состоянии, а вот состояние передних колодок было лучше, чей износ состоял на 40-45 %. (Удивительно, но факт, что в моей комплектации автомобиля задние тормозные колодки изнашиваются быстрее передних.

Я уже в своем журнале писал об этом и многие наши коллеги подтвердили этот факт).

Другими словами сервисмены порекомендовали поменять задние колодки и диски. Было предложено несколько вариантов брендов и на мой вопрос «А какие самые лучшие?» был дан убедительный ответ «А берите Mintex, многие ездят на них и очень довольны), собственно я и согласился.

Итак, диски тормозные Mintex MDC 1052,

ZoomТормозные диски лейбл

колодки тормозные MDB 2223.

ZoomТормозные колодки лейбл

После установки и получения счета — был приятно удивлен ценой – диски мне обошлись в 1940 руб. за две шт., а колодки 940 руб. за комплект. Признаться, я готовился в большим затратам.

В настоящий момент никаких отзывов о новинках сказать не могу, т.к. проехал на них всего 20 км. в городском цикле, т.е. без оттормаживания на высокой скорости или иных экстренных торможений. А вот то, что диски после четырех часов стояния автомобиля покрылись значительными пятнами ржавчины – это факт, что несколько огорчает.

Читайте также: