Замена тормозных дисков на вольво хс70

Обновлено: 07.01.2025

AstIlya › Блог › Самостоятельная замена передних тормозных колодок и дисков на Volvo XC70 (2014)

После успешной самостоятельной замены задних колодок и дисков (Вот ссылка), было принято решение передние также менять самостоятельно.

Скажу сразу, забегая вперед, абсолютно все получилось и вообще ничего особо сложного в этом нет.

Итак, для работы понадобится:
Обязательно:
— Биты или ключи TORX T50. Есть не в любом магазине, но найти довольно просто. Цена примерно 50 рублей.
— Внутренний шестигранник H7.
— Головка на 18 и соответственно вороток или трещотка.
— Небольшая шлицевая отвертка. Лучше две.
— Молоток или что-нибудь тяжелое
— Пара небольших деревянных дощечек
Не обязательно, но очень помогает:
— Кусок (примерно полметра) жесткой проволоки/провода.
— Большая отвертка или маленькая монтировка.
— На всякий случай удлинитель для трещотки. У меня был кусок подходящей трубы.
— WD-40 или любая другая проникающая смазка
— Металлическая щетка
— Кусок мелкой наждачной бумаги
— Графитовая или медная, или любая густая смазка.
Собственно сами заменяемые детали:
— Тормозные колодки. В комплекте они сразу на оба колеса. Я ставил оригинал с кодом 30793857
— Тормозные диски. Продаются по одному. Правый и левый одинаковые. Я ставил оригинал с кодом 31400764

Шаг 1 – снимаем колесо
Казалось бы, зачем об этом писать. Есть хитрость. Все операции гораздо проще будет делать если вывернуть руль до упора вправо для правого колеса и влево для левого. Но снять колесо в таком положении невозможно. Поэтому, ставим колеса прямо, снимаем колесо, выворачиваем руль до упора. Вот как все это выглядит, что называется крупным планом.

Шаг 2 – страховка
Вполне вероятно, что для отворачивания некоторых винтов придется прикладывать усилие. Поэтому нелишним будет подложить что-нибудь кроме домкрата. Лучше всего, если есть специальные страховочные опоры. У меня нет, поэтому лучше так чем никак. В общем все что есть под рукой, хоть даже снятое колесо, главное – безопасность.

Шаг 3 – чистим все это щеткой
Я использовал сразу металлическую (латунную) щетку. При этом всегда нужно быть аккуратным чтобы не повредить резиновые колпачки, пыльники и т.д.

Шаг 4 – облегчаем себе жизнь
Часть винтов очень трудно стронуть с места. Кто-то даже греет их газовой горелкой. Я предпочитаю менее радикальный способ – WD-40 (или любой аналог). Сразу же брызгаем немного на болты крепления скобы суппорта, и пусть отмокает. Вот как все это выглядит с обратной стороны.

Вот как выглядят винты крепления суппорта к скобе со снятыми крышечками. Я их обрабатывать WD-40 не стал.

Шаг 5 – снимаем тормозной суппорт
Для начала нужно снять стопорную пружинную пластину. По центру у нее есть фиксирующий выступ. Нужно отверткой немного отжать пластину по центру по направлению вперед так чтобы фиксатор вышел из зацепления. В это время, второй отверткой снизу и/или сверху вытянуть пластину на себя. Будьте осторожны, пластина может выпрыгнуть.

Теперь нужно немного утопить тормозной поршень. Проще всего это сделать именно сейчас, до снятия суппорта. Для этого можно использовать большую отвертку или небольшую монтировку. Ее нужно вставить между суппортом и скобой как раз рядом с теми местами где были лапки пружинной пластины и понемногу, поочередно то сверху, то снизу, отжать весь суппорт в направлении на себя. В принципе то же самое можно сделать просто с усилием потянув суппорт руками на себя, взявшись за него одновременно сверху и снизу. У меня таким образом поршень утопился до конца.
Настало время выкрутить два винта крепления суппорта к скобе. Для этого понадобится внутренний шестигранник на 7 мм. У меня открутилось довольно легко. Выкручиваясь из суппорта, винты остаются в скобе внутри резинок. Вынимать их не нужно.

После того, как винты будут выкручены, суппорт просто выдвигается вперед. Одна колодка остается в суппорте, вставленная в углубление поршня. Вторая остается в направляющих на скобе.

Отводим суппорт в сторону и подвешиваем его на куске проволоки/провода, или фиксируем любым другим способом, так чтобы не повредить тормозной шланг.

Вынимаем обе тормозные колодки. Чистим суппорт металлической щеткой стараясь не повредить резинку у тормозного поршня. Если нужно утапливаем поршень до конца просто руками. Чтобы было легче, можно временно вставить на место старую колодку. У меня уже был утоплен до конца.

Шаг 6 – снимаем скобу суппорта.
Если замена тормозного диска не планируется, а меняются только колодки, то этот и последующие пункты нужно пропустить и переходить сразу к шагу 10.
Скоба суппорта держится на двух болтах, открутить которые можно головкой на 18. Держаться они довольно сильно. Прежде чем откручивать, я легонько обстучал их молотком и еще раз обработал WD-40. Трещотки длинной 25 см не хватило для того чтобы их стронуть с места. Пришлось использовать полуметровый кусок трубы. На самих болтах производителем нанесен герметик (или краска). Поэтому даже когда стронулись, идут они довольно туго, но тут уже трещотки и усилия руки оказалось достаточно. Приходилось пару раз закручивать на пол-оборота обратно, брызгать WD-40 и откручивать дальше. Выкрутились.

Чистим металлической щеткой. При этом очень тщательно очищаем направляющие. Я для этого использовал тоненькую отвертку, наждачную бумагу и металлическую щетку.

Сразу же наносим смазку. Сейчас это сделать проще чтобы не запачкать смазкой диск. Я использовал медный спрей, просто потому что он у меня был. В принципе обычной графитной смазки будет достаточно.

Шаг 7 – снимаем тормозной диск.
Отворачиваем один небольшой винт битой TORX T50. Тормозной диск держится колесными болтами, а этот маленький винтик всего лишь фиксирующий, чтобы при снятом колесе диск не упал. Имеем прекрасную возможность убедиться, что диск держится и без этого винтика.

Попробуйте снять его, просто потянув на себя. Скорее всего ничего не выйдет так как диск прикипел (приржавел) к ступице. Попробуйте постучать по нему небольшим молотком через деревянную или пластиковую прокладку. Если сразу не стронется, постучите по другому краю. Как показала практика, не имеет значения стучать по внутренней стороне диска, как бы сбивая его или же по наружной, как бы насаживая его. У меня он стронулся после одного-двух довольно сильных ударов. Как только диск стронулся, дальше он уже соскакивает сам, успейте поймать. В принципе, стучать можно молотком и прямо по диску без прокладки, но поверхность при этом проминается. Если вдруг случиться так что снять его так и не удастся, то до сервиса придется ехать с мятым.
В конце концов, диск снят. Все, все самое сложное позади.

Зачищаем поверхность ступицы мелкой наждачной бумагой или металлической щеткой. Особенно тщательно по краям у бортика. Нужно сделать так чтобы поверхность была гладкая и пятна на ощупь не ощущались. Это нужно для того чтобы новый диск ровно и плотно прилег к ступице. Для того, чтобы в следующий раз не махать молотком, наносим на ступицу медную смазку. Протираем место крепления скобы суппорта. Наносим графитную смазку.

Шаг 8 – Установка нового диска.
Новый диск поставляется запечатанным в пакет и смазки на нем быть не должно. На всякий случай лучше бы протереть его чем-нибудь не жирным. Ацетон, спирт, водка, мыльная губка, все что угодно. Если на диске есть смазка, то ее нужно обязательно полностью смыть. Также не лишним будет убедиться, что на внутренней стороне в местах крепления все чисто и ничего не налипло. Ставим диск на место. Фиксируем винтом TORX T50. Вот что получилось.

Шаг 9 – Крепим на место скобу суппорта
В комплекте с оригинальным задним тормозным диском прилагаются два новых болта по головку на 15 для крепления скобы суппорта. В комплекте с передним, таких болтов не было. Будем использовать старые, хотя если бы знал заранее, озаботился бы покупкой новых.
Устанавливаем скобу и вкручиваем болты. Правильного момента затяжки я не знаю, да и динамометрический ключ не у всех есть. Затягивал сильно, той же трещоткой, что и отворачивал.

Шаг 10 – Установка новых колодок
Если меняем только колодки и, соответственно, ни скобу суппорта, ни диск не снимали, то тщательно очищаем скобу и особенно направляющие. Аккуратно наносим смазку, стараясь не испачкать диск.

Вообще, смазывать колодки вовсе не обязательно. Если же будете смазывать, следите чтобы смазки было не много, и она не попала на рабочую поверхность колодок, которой они прижимаются к диску. Я использовал медный спрей. Вставляем одну колодку в углубление в тормозном поршне в суппорт. Вставляем вторую на направляющие скобы суппорта.

Шаг 11 – установка суппорта на место
Берем суппорт и просто надеваем его на его место, надвигая по направлению спереди назад. Закручиваем винты крепления, используя внутренний шестигранник на 7 мм. Закрываем винты пластиковыми заглушками. Устанавливаем на место пружинную пластину. Проще всего завести на место верхнюю лапку, и просто рукой, выгибая пластину завести на место нижнюю. После этого нажать по центру в направлении от себя так, чтобы фиксатор защелкнулся. Вот что получилось.

Шаг 12 – Завершительные операции
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке. У меня он сильно поднялся и даже жидкость немного вытекла. Несколько раз нажимаем на тормоз чтобы подвести колодки. Ставим колесо на место. Аккуратно делам пробную поездку. Не забываем, что первые несколько сотен километров эффективность новых дисков и колодок может быть немного ниже чем обычно.

Замена задних тормозных колодок Вольво ХС70

Покажем процесс замены задних тормозных колодок на Volvo XC70 (2.4 D) 2007 года выпуска c электроприводом ручника. Многие владельцы XC70 опасаются самостоятельно менять колодки. Считают, что после снятия электропривода ручника будет гореть на панели приборов лампочка неисправности тормозов. Хотим вас заверить, что это неправда и задние колодки в ХС70 можно поменять самостоятельно без диагностического оборудования.

Какие колодки поставить и когда менять?

Заводом изготовителем не указана периодичность замены задних колодок на Вольво ХС70 из-за того что у каждого водителя свои привычки вождения. В среднем колодки проходят 20-40 тыс. км. пробега. Чтобы наверняка определить, когда пора менять колодки, нужно замерить толщину фрикционного материала штангенциркулем. Толщина рабочей поверхности задней колодки — должна быть не менее 2 мм.

Выбор колодок лучше остановить на оригинале либо одном из ниже приведенных аналогов. Комплект оригинальных колодок Volvo 31317482.

Brembo P 86 021,
Bosch 986 494 248,
TRW GDB1685,
ATE 13.0460-2736.2.

Инструменты и материалы для работы

домкрат;
ключ для колесных болтов;
головка M8 c профилем XZN;
torx T30;
металлическая щетка;
инструмент для вкручивания поршня суппорта (с тремя штифтами);
рожковые ключи на тринадцать, пятнадцать;
шлицевая отвертка;
смазка ATE Plastilube (противоскрипная);
смазка TRW PFG110 (для пальцев);
фиксатор резьбы синий.

Поддомкрачиваем и демонтируем колесо. Не забываем подложить колесо под порог на случай если автомобиль упадет с домкрата.

Выкручиваем 2 болта крепежа пальцев. Ключом на пятнадцать держим направляющую ось, а ключом на тринадцать выкручиваем болты.

Теперь демонтируем суппорт и выкручиваем 2 болта крепежа моторчика электропривода стояночного тормоза. Болты под Torx T30.

Качаем моторчик в стороны и снимаем вверх. Если тяжело идет можно помочь ему выйти шлицевой отверткой.

Далее возвращаем механизм привода ручника в исходное положение. Головкой M8 c профилем XZN от руки закручиваем механизм по часовой стрелке до упора.

Ставим приспособление для закручивания поршня и утапливаем его до упора. Крутите за часовой стрелкой. Еще в процессе утапливания следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, при необходимости откачайте лишнее.

После установки поршня в исходное положение проверяем на целостность уплотняющую манжету.

Устанавливаем моторчик электропривода ручника и фиксируем его двумя болтами.

Демонтируем отработанные колодки и направляющие пластины.

Очищаем места посадки и защелкиваем новые пластины.

Смазываем тонким слоем направляющие пластины смазкой ATE Plastilube и устанавливаем новые колодки.

Смазываем ATE Plastilube тонким слоем металлические части колодок, а также проверяем плавность перемещения и целостность пыльников направляющих пальцев. При необходимости пыльники меняем и заправляем новую смазку. Смазку можно использовать TRW PFG 110.

Одеваем суппорт и закручиваем болты крепления направляющих осей. Болты нужно ставить на фиксатор резьбы. Перед началом движения нужно нажать 1-2 раза на педаль тормоза и затянуть/отпустить ручник. Также нужно проконтролировать уровень тормозной жидкости.

Volvo XC70 замена задних тормозных колодок в механизме с электроприводом ручника. Фото и видео инструкция

Продемонстрируем вам наглядную фото и видео инструкция как своими руками заменить задние тормозные колодки на автомобиле Volvo XC70, оборудованным механизмом электропривода ручника.

Также нам понадобится головка Торкс Т30 для откручивания винтов крепления мотора стояночного тормоза. Струбцина для утапливания поршня тормозного цилиндра, на Вольво стоит поршень с тремя проточками.

Работу мы начинаем со снятия моторчика привода стояночного тормоза, крепится он на двух винтах под Торкс 30, предварительно необходимо очистить их от накопившейся грязи.

Теперь снимаем тормозной цилиндр, ключом на 15 придерживаем направляющую ось, ключом на 13 ослабляем болт:

Аналогичным образом откручиваем вторую направляющую. Покачиваем из стороны в сторону цилиндр и снимаем его. Откручиваем второй винт моторчика, покачиваем его немного при помощи тонкой плоской отвёртки и приподнимаем вверх:

Нам необходимо возвратить механизм привода стояночного тормоза в изначальное положение, для этого мы берём головку XZN M8 и вкручиваем её при помощи силы рук:

Как только почувствуете сопротивление, всё он упрётся в ограничитель и на этом процесс закончен. Теперь нам необходимо утопить поршень, для этого используем специальную струбцину:

Вытаскиваем старые тормозные колодки, вынимаем пружинки, чистим от грязи их посадочное места. Закручиваем моторчик ручника на место. Ставим новые металлические пластины (если в комплекте с колодками они не идут, можно оставить старые). Устанавливаем новые тормозные колодки.

Устанавливаем суппорт на место, прикручиваем его болты. После замены колодок не забывайте завести автомобиль и несколько раз до упора нажать на педаль тормоза, чтобы прокачать систему.

Видео замена задних тормозных колодок в Volvo XC70:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Вольво XC70:

Как заменить тормозные колодки на Volvo XC70

Volvo XC70 стандартно поставляется с дисковыми тормозами с антиблокировочной системой. Тормозная система использует комбинацию тормозных колодок и роторов, соединенных вместе поршнями суппорта с гидравлическим приводом. Тормозные колодки разработаны с металлическими индикаторами износа, которые достигают поверхности роторов, когда колодки изношены до толщины, достойной замены. Если вы услышите визг от индикаторов износа, соприкасающихся с роторами XC70, вы должны заменить тормозные колодки как можно скорее.

Поставьте Volvo на относительно ровную поверхность и выключите двигатель. Потяните крышку капота и включите стояночный тормоз. Двигаться к передней части автомобиля.

Поднимите капот. Найдите и снимите крышку с главного цилиндра. Главный цилиндр вмещает запас тормозной жидкости XC70 и расположен справа от двигателя Volvo. Удалите половину жидкости из резервуара с помощью телятины для птицы и наденьте крышку на отверстие контейнера.

Ослабьте зажимные гайки на каждом колесе, соответствующие тормозным колодкам, которые вы будете менять, с помощью шинного утюга или гаечного ключа. Целевая замена на обоих колесах на оси: если тормозные колодки на одной стороне автомобиля требуют замены, обязательно замените колодки на противоположной стороне, чтобы сохранить равновесие.

Поднимите Volvo с помощью домкрата и поместите оси автомобиля на две стойки домкрата. Переместите домкрат в сторону.

Снимите стопорные гайки и снимите колеса/шины.

Снимите фиксирующий зажим с наружной стороны суппорта с помощью плоскогубцев или отвертки с плоской головкой. Суппорт крепится к ротору сбоку от диска, ближайшего к задней части Volvo. Нанесите смазку для цепей на подпружиненный фиксирующий зажим, если он не будет легко вытягиваться из суппорта. Вам нужно будет повторно вставить клип, поэтому будьте осторожны, чтобы не согнуть его во время удаления.

Снимите резиновые колпачки с двух штифтов на каждом суппорте вручную. Следите за крышками, так как вам нужно будет заменить их после замены колодок.

Снимите два штифта суппорта с шестигранным гнездом 7 мм и храповиком. Осмотрите штифты на наличие ржавчины и высохшей тормозной смазки. Очистите каждый штифт средством для очистки тормозных деталей и полотенцем (или проволочной щеткой для более стойких веществ) и нанесите тонкий слой тормозной смазки на резьбу.

Поднимите суппорт с кронштейна суппорта XC70. Подвесьте суппорт на рычаге рулевого управления над тормозом в сборе, используя проволочную вешалку или шнур для банджи, или положите его сверху на тормозной диск. Не позволяйте суппорту висеть на подключенной тормозной магистрали.

Снимите изношенные тормозные колодки с кронштейна суппорта. Проверьте кронштейн суппорта, в частности «сопрягаемые поверхности тормозных колодок», где колодки находятся внутри кронштейна. Удалите ржавчину или другие препятствия с помощью очистителя тормозов и проволочной щетки.

Вставьте новые тормозные колодки в пазы кронштейна.

Сожмите поршень в сторону суппорта с помощью C-образного зажима, чтобы освободить место для новых тормозных колодок. Снимите зажим, когда обод поршня находится на одном уровне с внутренней частью суппорта.

Замените суппорт поверх недавно установленных тормозных колодок и ввинтите штифты суппорта. Затяните штифты с помощью 7-мм гнезда и храповика.

Вставьте фиксирующий зажим в пазы на внешней плоскости суппорта.

Повторите шаги с 6 по 15 для каждого дополнительного комплекта тормозных колодок, которые требуют замены.

Верните колеса Volvo на колесные болты и вручную привинтите гайки крепления.

Поднимите автомобиль с помощью домкрата и снимите две стойки домкрата. Опустите шины на землю. Затяните гайки с проушиной в шахматном порядке (пропуская хотя бы одну гайку с проушиной, когда вы их затягиваете), используя железный шиномонтаж или гаечный ключ. Вернитесь в моторный отсек.

Снимите крышку главного цилиндра еще раз и проверьте уровень тормозной жидкости. Поместите воронку внутри резервуара и при необходимости заполните емкость тормозной жидкостью. Вернитесь на место водителя.

Запустите двигатель и медленно нажмите педаль тормоза, пока она полностью не опустится на пол. Медленно сбрасывайте давление и повторяйте нажатия, пока отклик педали не станет нормальным. Это впрыснет тормозную жидкость в суппорт и сбросит поршни суппорта. Вернитесь в моторный отсек.

Проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Добавьте жидкость, если необходимо. Снимите воронку и установите крышку главного цилиндра. Закройте капот Volvo.

Тормозные диски Volvo XC90

Автомобиль Volvo XC90 снабжается надежными тормозными системами. Передние и задние механизмы – дисковые. Именно это является одной из причин короткого тормозного пути транспортного средства. Но важно постоянно следить за состоянием не только колодок, но и самих дисков.

Только так можно избежать проблем в дороге. При износе диска 2-3 мм их требуется заменить на новые. При выборе важно учитывать габаритные размеры детали.

Какие передние тормозные диски можно поставить на Вольво хс90?

Замена тормозных дисков даже при бережной эксплуатации, неторопливом вождении потребуется все равно. Обычно необходимость возникает через 100-120 тыс. км пробега. Первое, о чем задумывается собственник – это какие именно детали приобрести. Так как оригинальные обойдутся достаточно дорого. За 1 шт. придется заплатить порядка 5 тыс. рублей.

В свою очередь продукция концерна Volvo-Saab прослужит на порядок дольше, чем самый качественный аналог. При ограниченном бюджете можно приобрести аналоги. Стоит отметить, что хорошо зарекомендовавшие себя бренды предлагают продукцию достаточно высокого качестве. Некоторые – почти не уступают по своим характеристикам, качеству оригиналам.

Оригинальные

Приобретение оригинальных передних дисков на Вольво ХС90 позволит существенно отодвинуть следующий ремонт. Но нужно помнить, что найти их не так уж просто. Кроме того, автомобиль «пережил» несколько рестайлингов, обновлений. Как следствие – габаритные размеры дисков на некоторых машинах отличаются. Стоит обзавестись образцом. Либо использовать штангенциркуль и осуществлять замер детали перед покупкой.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Тормозной диск передний 17'' \\ VOLVO XC90 \\ 336мм \\ VOLVO (Original)	30657301	От 4.7 тыс. рублей

Заменители

Использование аналогов оригинальных тормозных дисков уместно при ограниченном бюджете. Необходимо внимательно отнестись к выбору. Лучшее решение – остановиться на брендах, которые зарекомендовали себя на рынке РФ. Например, ATE или Brembo. На производстве таких компаний присутствует серьезный контроль качества. Применяются высококачественные сплавы. Что позволяет сделать деталь устойчивой к деформации.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
ATE (Германия)	24.0130-0116.1	От 4.7 тыс. рублей
336мм \\ Brembo (Италия)	09.9848.10	От 3.9 тыс. рублей
336мм \\ TEXTAR Германия	92126700	От 3.7 тыс. рублей

Какие задние тормозные диски можно поставить на Вольво хс90 (2 поколение)?

Volvo XC90 второго поколения снабжается задними дисковыми тормозами. Именно это – одна из причин качественного торможения, хорошего отклика педали на срабатывание. На управляемости это также сказывается. Стачиваются задние тормозные диски относительно медленно. Тем не менее контролировать их толщину нужно при каждой замене колодок. Их состояние сказывается на скорости, а также некоторых ходовых характеристиках машины.

Оригинальные

Приобретая оригинальные диски нужно помнить о необходимости подбора «правильны» тормозных колодок. Требуется обязательно остановиться на фрикционных накладках в состав которых не входит керамика. Так как таковые быстро сточат мягкий чугун оригинальных узлов. После установки через каждые 10 тыс. км необходимо замерять толщину.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Volvo-SAAB	31423152 (8624926)	От 4.4 тыс. рублей

Заменители

Существует широкий перечень различных заменителей оригинальных компонентов. Как и в случае с передними колодками важно остановить свой выбор на хорошо зарекомендовавших себя брендах. Порой их качество почти не уступает оригинальным. Некоторые являются официальными поставщиками автопроизводителей.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
LPR	V1003V	От 2.7 тыс. рублей
DELPHI	BG3782	От 2.5 тыс. рублей
FERODO	DDF1551	От 2.6 тыс. рублей

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных

Процесс замены тормозных дисков не вызывает сложностей. Он прост, но требует наличия некоторых инструментов. Желательно ремонтные работы проводить в гараже, при хорошем освещении. Присутствуют мелкие детали. Если уронить их в траву – найти в последствии будет крайне сложно.

Замена передних тормозных дисков

Процесс замены передних дисков включает следующие этапы:

необходимо открутить колесо, поднять автомобиль на домкрате или подъемнике;
необходимо открутить стопор диска и снять фиксатор – удерживающий суппорт на месте;

при помощи шестигранника выкручивается штифты-направляющие суппорта – при помощи клещей нужно разжать колодки, снять их;
два болта крепления откручиваются при помощи ключа на 14;
далее диск аккуратно сбивается при помощи молотка – легкими постукиваниями с обратной стороны;

медной смазкой необходимо промазать все контактирующие поверхности;

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Замена задних тормозных дисков

Процесс прост, обычно не вызывает затруднений. Включает следующие основные этапы:

колесо откручивается и автомобиль поднимается на домкрате, подъемнике;

выкручиваются направляющие суппорта – при помощи шестигранника – после чего он полностью снимается;

откручивается фиксирующий тормозной диск винт- после чего но просто сдергивается.

Если «по собственной воле» сниматься диск не желает – то можно легко простукнуть его с обратной стороны. Именно в таком случае удобно использование ямы или подъемника. Посадочное место, цапфу и все места контакта нужно будет хорошо смазать медной смазкой. В дальнейшем, когда нужно будет разобраться тормозной механизм повторно, затруднений не возникнет.

Установка диска на место происходит в обратной последовательности. Нужно внимательно все осмотреть и убедиться в отсутствии ошибок при сборке суппорта. Нерабочие поверхности колодок также нужно будет хорошо смазать. При дальнейшей их замене можно без труда вынуть их из суппорта.

XC70 2007

В данном случае сход-развал на Вольво ХС70 выполнялся через некоторое время после замены рулевой рейки. Владелец жаловался на то, что для прямолинейного движения автомобиля необходимо держать руль немного правее.

Загоняем машину в мастерскую. Проверяем и выравниваем давление в шинах. Необходимо убедиться, что в автомобиле отсутствуют лишние посторонние предметы, которые могут оказать неравномерную нагрузку на подвеску. Закрепляем на колесных дисках мишени и блок-камеры.

Измерение сход-развала начинается с процедуры компенсации биения колес. Она служит для учета стендом погрешностей от возможной кривизны колесных дисков или неплотно прилегающих адаптеров измерительных мишеней. На современных 3D стендах (как в нашей мастерской) для этого достаточно прокатить автомобиль на четверть оборота колеса назад, а затем вперед. Выравнивание руля по уровню и его фиксация специальным упором производится по окончании измерения.

Итак – результат. Все не так уж плохо. Заднее левое колесо немного завалено по развалу в минус, но это несущественно. Теперь рассмотрим какие углы можно отрегулировать на этом автомобиле.

На задней оси регулируется только схождение (1) с помощью эксцентрикового болта. Регулировка развала, к сожалению, не предусмотрена. В целом задняя подвеска отличается высокой надежностью и неприхотливостью (за исключением стабилизатора поперечной устойчивости).

На передней оси в первую очередь следует отметить возможность регулировки продольного наклона шкворня (кастера) сдвигом подрамника. Отпускаем крепежные болты (на фотографии показана только левая сторона) и сдвигаем его монтажкой. Отыграть максимально можно около 50’.

Развал на передних колесах регулируется в месте соединения стойки амортизатора и поворотного кулака. Отпускаем гайки крепежных болтов (1) и выставляем развал с помощью специнструмента, упираясь одним концом в амортизатор, а другим в колесо. Схождение регулируется по классической схеме – ослабляем контргайку (2) на рулевой тяге и вращаем ее, вкручивая или выкручивая из наконечника.

Выполняем повторное измерение. Все нормально. Печатаем отчет и отдаем автомобиль клиенту. Регулировка сход-развала завершена.

Замена тормозных колодок Вольво XC70

В сети автосервисов Автомагия выполняют - замену тормозных колодок Вольво XC70. При каждом автосервисе на складе, есть возможность купить оригинальные, так и неоригинальные запчасти. Передние и задние колодки дисковые бегают 22 - 40 тыс. км., на барабанных тормозах 45 - 70 тысяч километров. Срок службы колодок Volvo XC70 исходит от манеры вождения и от типа коробки. Если коробка автомат, износ осуществляется быстро.

Замену колодок в автомобиле требуется выполнять если осталось не более 24 % толщины. Мы взглянем на равномерность износа. Если имеется нарушение или искажение в плоскости, это говорит о том, то что суппорт требует ремонтных работ. Перебирать его при смене колодок дешевле нежели делать отдельно.

Стоимость услуги:

Тип	Цена
Передние	от 500 руб.
Задние, дисковые	от 600 руб.
Электронный ручник	1500 руб.
Барабанные	1500 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Процедура смены колодок - как выполняется процесс:

Подробное видео руководство :

Подберем новые автозапчасти под вашу манеру и стиль езды.

По времени, работа занимает от 20 минут до часа. На задней барабанной системе - потребуется установочный комплект (пружинки, солдатики).

В наших автомастерских есть правило - мы всегда производим смазку и разработку направляющих суппортов, то что забывают делать владельцы автомобилей, меняя своими руками самостоятельно.

На стояночном тормозе мы произведем регулировку троса.

Гарантия на работу - 180 суток.

Хорошие производители гарантирующие эффективное торможение и безопасность: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.

При приобретении запчастей у нас, мы предоставляем скидку на замену и установку.

Особенности замены тормозных колодок Вольво XC70

Тормозная система любого автомобиля как никакая другая нуждается в периодическом осмотре и диагностике – от ее состояния зависит жизнь водителя и пассажиров.

Контроль текущего состояния фрикционных накладок тормозных колодок необходимо проводить хотя бы раз на 10 тысяч км, и очень удобно это делать в процессе технического обслуживания автомобиля.

Автотехцентр Volvo Зеленоград выполняет все виды ремонтных работ, в том числе наши мастера готовы провести работы по диагностике состояния износа тормозных колодок. В случае необходимости может быть также проведена и замена тормозных колодок Вольво XC70, если будет обнаружен критический износ до 1–2 мм.

Презентация этого полноприводного кроссовера состоялась в 2000 году, однако он до сих пор пользуется неизменной популярностью у покупателей.

Как и все современные автомобили шведского производителя, он оснащен дисковыми тормозами и на передней и на задней оси.

Это делает эксплуатацию автомобиля более безопасной и комфортной, кроме того, замена задних колодок Вольво XC70 не сложнее передних, хотя и занимает чуть больше времени из-за некоторых отличий.

Замену можно было бы провести и в домашних условиях самим владельцем, если бы автомобиль не оснащался электронным стояночным тормозом.

Замена колодок Вольво при установленном стояночном тормозе.

Наличие этой современной опции значительно усложняет процесс, и замена задних тормозных колодок Вольво XC70 становится неразрешимой проблемой для большинства автовладельцев.

Дело в том, что механизм электропривода колодок расположен на суппорте, и вручную их не перевести в положение, пригодное для демонтажа суппорта и укрепленных в нем колодок. Эта проблема легко решаема у нас на специализированном сервисе – мы имеем специальный фирменный сканер Вольво, который, при подключении к электронной системе автомобиля разблокирует колодки и переводит их в сервисное положение.

Некоторые умельцы умудряются разблокировать их и нетрадиционным способом, например, подавая на разъем электропривода питание 12В. Однако такой способ чреват множеством неожиданностей, которые могут привести к его выходу из строя и к денежным затратам, несопоставимым со стоимостью работ по смене колодок.

Обращайтесь в наш автотехцентр Volvo Зеленоград – наши спецы знают свою работу: замена колодок Вольво XC70 займет не более 2 часов и обойдется вам в незначительную сумму.

Замена тормозных дисков Volvo XC70 в Санкт-Петербурге

Замена тормозных дисков Volvo XC70 - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена тормозных дисков Volvo XC70 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Volvo XC70.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену тормозных дисков будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Volvo XC70 распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Volvo XC70

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Volvo XC70 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Читайте также: