Замена тормозных дисков на volvo fh
VOLVO FH замена тормозных дисков
Мужики ,доброго времени суток ,есть у меня комплект тормозов ,диски,колодки ,оригинальные, на заднюю ось Вольво FH13 ,покупал на свой автомобиль,по вин коду ,а когда полез менять ,оказались сцука 430 стоят ,а по вину пришли как и положенно заводу 410,может кому нужны ,или обменять на 430.
Я диск нагревал сама ляжет
Так и нужно делать👍
Стелакс чуть лучше маршала говорят , на самом деле не знаю . Из бюджетных запчастей кто какие ставит , что бо больше ходит ?
@gifbrn Глубоко ошибаетесь , нынче даже орига не пройдет миллион . А про маршал и подобные запчасти вообще молчу . По отзывам сделал вывод что лучше всего ставить средний аналог . Ну а то что мы перечислил , то это непременно конечно продлит срок службы диска .
Без разницы, что ставить из дисков, если суппорт заклинит или колодок износ промотать, им хана любым приходит. Ставь хорошие колодки, следи за износом и за суппортом, и любой диск проходит далеко за миллион.
Не принимая близко к сердцу, я не умничать сюда пришёл, мнение обывателя со стороны. Как то все ппц. Как можно все сделать нормально в грязи и песку? Диск на ступицу Прессом ставиться и по хорошему он молоточком не забьётся, посадочные места надо наваривать , что бы не разбило в дальнейшем, а вы на шлак захеракали, ради интереса ступицу пескоструйной дуньте, и ваш Стеллокс руками туда встанет. Или я в чём то не прав?
Суппорта и подшипники по любому обиделись. ИМХО.
Согласен. Но что заказано то и сделано. Ни чего не навязываем. Клиент предупрежден, а значит мы вооружены.
Саня, в боксе бы прибрался для начала, а потом бы уж видосы снимал
Это творческий беспорядок. На скорость не влияет. 😂 😂 😂 😂 😂 😂
Колодки ходят все по разному. Все зависит от водителя! Жаль что не показали как меняется датчики абс на мосту. У себя на Магнуме хотели поменять. Там вся ходовка как на этой Вольво. Не можем выковырнуть старые. Надо ступицу снимать?😁
Так все прискорбно, можно выкувырнуть и так, но все ровно лучше снять по ряду причин: 1 там большая окись и не надо будет полностью выбить 2 надо достать гильзу из под датчика как не крути. Будешь доставать сначала отшерябай его, гебильтсамт раскачай его, датчик попробуй надстучать по датчику через головку , равная диаметру датчика, что бы датчик не расплющить и все у тебя получиться. Потом вставляешь через щуп на 0.15 и будет тебе счастье
Замена задних дисков и колодок Вольво ХС90
Процесс замены задних тормозных дисков и колодок на Volvo XC90 (D5) не вызовет сложностей для автолюбителя, который хоть раз в жизни пользовался домкратом и гаечными ключами. Однако в процессе работы есть немало важных особенностей, на которые стоит обратить внимание.
Когда менять колодки и диски
Периодичность проверки колодок и дисков — 20 тыс. км пробега. Как показывает практика ресурс задних колодок 25-50 тыс. км пробега, тормозные диски ходят 80-120 тыс. км пробега.
Чтобы наверняка определить, когда производить замену нужно измерить толщину фрикционного материала колодки и диска с помощью штангенциркуля.
- Минимальная толщина заднего тормозного диска: 18 мм.
- Минимальная толщина фрикционного материала задней колодки: 2 мм.
Какие установить?
Артикул оригинального заднего тормозного диска (диаметр 308 мм) — Volvo 8624926.
- TRW DF4338,
- Textar 92126803,
- Ate 24.0120-0122.1,
- Bosch 0 986 479 320.
Артикул оригинального комплекта задних тормозных колодок (без датчика износа) — Volvo 30793093.
- TRW GDB1566,
- Ate 13046071892,
- Brembo P86019,
- Textar 2401101.
Инструменты и материалы для работы
- вороток с трещоткой;
- шестигранник на семь;
- ключ для колесных болтов;
- домкрат;
- металлическая щетка;
- головка на десять, тринадцать;
- молоток;
- плоскогубцы;
- технический шприц;
- шлицевая отвертка;
- проникающая смазка;
- фиксатор резьбы (синий).
Подробно процесс замены колодок и дисков Вольво ХС90 смотрите в фотоотчете
Еще стоит обратить внимание на несколько нюансов перед поездкой:
- Нужно нажать несколько раз на педаль, чтобы выбрать зазор между колодкой и диском;
- Первые 50-100 км пробега тормозить плавно;
- Проверить уровень жидкости в бачке, при необходимости добавить.
Вначале нужно ослабить натяжение ручника. Отодвигаем водительское сидение максимально назад и снимаем боковую накладку. Отводим ковролин и видим регулировку ручника. Снимаем плоскогубцами стопорное кольцо под номером один. Затем удерживаем трос рожковым ключом в месте под номером два и одновременно вращаем бочонок под номером три и тем самым регулируем натяжение ручника.
Поддомкрачиваем и демонтируем колесо.
Демонтируем пружину суппорта с помощью плоскогубцев.
Теперь нам нужно утопить тормозной поршень. Перед тем как утапливать, откручиваем крышку бачка тормозной жидкости и во время утапливания поршня следим за уровнем. При необходимости откачиваем шприцем. Вставляем шлицевую отвертку возле металлической части колодки и делая упор на суппорт, утапливаем поршень в исходное положение.
Извлекаем уплотняющие колпачки и.
… выкручиваем пальцы суппорта. Они под шестигранник на “7”.
Снимаем и кладем суппорт на верхний рычаг (лучше подвязать, чтобы не повредить тормозной шланг).
Вынимаем старые колодки из посадочных мест. Внутренняя колодка крепится на пружинной защелке в тормозном поршне.
Отворачиваем 2 болта крепежа скобы и снимаем ее. Болты под головку на “13”. При откручивании болтов не порвите провод датчика ABS.
Немного “обстукиваем” болт крепежа тормозного диска и отворачиваем его с помощью головки на “10”.
Нередко диск прикипает к ступице, “обстукиваем” его молотком и снимаем.
Вычищаем ступицу от загрязнений и заодно можно визуально продиагностировать состояние колодок ручника.
Одеваем диск на ступицу и…
… фиксируем его болтом.
Вычищаем скобу от ржавчины, наносим на болты фиксатор резьбы и прикручиваем ее.
Затягивать нужно с чувством.
Проверяем на целостность пыльник тормозного поршня и защелкиваем внутреннюю колодку в поршень. Внешнюю колодку устанавливаем в скобу.
Одеваем суппорт на диск, наживляем и затягиваем направляющие пальцы. Заранее пальцы нужно очистить от загрязнений, смазывать их нельзя.
Читайте также: