Замена тормозных дисков лачетти

Обновлено: 08.01.2025

Замена тормозных дисков на Лачетти

Как только у меня появляются проблемы с тормозной системой, я их сразу же стараюсь решать. Ели не могу выполнить ремонт своими руками, то еду в автосервис, но неисправность тормозов - это не тот вид поломки, с решением которой можно тянуть. Недавно при нажатии педали тормоза на Лачетти начал слышать довольно сильный металлический стук.

Отмечу, что примерно за пару недель до этого я самостоятельно менял тормозные колодки. Соответственно причина не в них. Заехал в автосервис и диагностика показала - пора менять передние тормозные диски.

В руководстве по эксплуатации написано, что диски нужно менять после пробега в 80 тысяч километров, я же проездил уже 120 тысяч километров. при автосервисе был и автомагазин, там я и купил тормозные дики, вот их каталожный номер - 09.9483.10. Ну а из инструментов понадобится гаечный ключ на 14 и мощная шлицевая отвертка. Напомню, что ремонт я делал не своими руками, а в автосервисе, но я присутствовал во время замены и видел как там все происходило.

Сперва нужно поднять машину, снять колесо и открыть тормозной суппорт. Снимать суппорт полностью не нужно, просто подвешиваем его за пружину, чтобы не мешался, так нам даже тормозной шланг откручивать не придется. Удаляем нижнюю скобу, потом берем шлицевую отвертку и ею выворачиваем крепления тормозного диска, потом снимаем его. Если диск не снимается, то придется постучать по нему молотком, не забыв подложить деревянный брусок. Измеряем толщину штатного диска Лачетти.

В моем случае диск однозначно шел под замену, но порой его достаточно проточить и не тратить деньги на покупку новой запчасти. Вдеваем новый диск, закручиваем болт, нажимаем на тормозной цилиндр, ставим на место суппорт. В автосервисе оба диска мне поменяли меньше, чем за час. У себя же в гараже, я чувствую, у меня бы ушел на это целый день, поэтому не жалею о том, что доверил дело специалистом. Теперь Лачетти тормозит без проблем, проблема решена.

Chevrolet Lacetti 5D Обычная машина › Бортжурнал › Замена тормозных дисков и колодок

Подошла пора замены тормозных дисков и колодок. В результате копания в тырнете выбор пал на тормозные диски TRW и колодки ATE. Вообще-то предпочитаю оригинальные запчасти, но… дороговато выходило.
Итак, приобретены:
1. Диски передние DF7218 LUCAS/TRW — 3418 руб.
2. Диски задние DF7381 LUCAS/TRW -3538 руб.
3. Колодки передние ATE 13.0460-5863.2 — 2060 руб.
4. Колодки задние ATE 13.0460-5739.2 — 2226 руб.
Задние колодки с "ушками" для машин до 2006 года. "Ушки" спиливаются без проблем. Пришлось брать "ушастые" колодки, поскольку "безухих" ATE в продаже не оказалось.

Передние диски и колодки

Внешний вид, упаковка — вне всяких похвал. Толщина нового диска — 24 мм.
Снятие диска проблем не доставило, 2 болта, крепящих суппорт, открутились довольно легко. Винт, фиксирующий диск на ступице, выкручен с помощью ударной отвертки. Куплена она была еще лет 10 назад, но использовал ее я вроде бы впервые…
Тормозные диски стояли еще заводские. Остаточная толщина левого -22 мм (предельная), правого — 21,5 мм (меньше предельного).
Установка нового диска затруднений не вызвала.

Перед установкой суппорта на место возникла необходимость утопить внутрь поршень. Делать это руками — вещь неблагодарная: пальцами не прожмешь, а давить чем-то — велик риск перекоса поршня в цилиндре. Решение напрашивалось само собой: по центру старой колодки просверлено отверстие диаметром 6,7 мм и нарезана резьба М8. Две старые колодки и болт М8х60 — приспособа готова!

Достоинства приспособы: собрана из подручных материалов; на изготовление нужно минут 10; колодки хорошо ложатся в суппорт.

Толщина пакета колодка-диск-колодка составляет 58мм, поэтому поршень нужно утапливать до конца, но без фанатизма.
На замену одного диска ушло примерно 1 час неспешной работы. Разумеется и суппорт при этом был почищен, и пружины и пальцы смазаны.

Задние диски и колодки

Качество упаковки и дисков аналогично передним.
Толщина нового диска — 10.5 мм
Процедура снятия диска не отличается от снятия переднего за исключением небольшого ньюанса… Задний диск является еще и барабаном для механизма ручного тормоза. Мне натяжение ручника ослаблять не пришлось, диск снялся с небольшим затруднением, но не всем может так повезти.
Отстаточная толщина дисков составила: левого — 10,2, правый — 10 мм. До предельных размеров еще очень далеко, но… на диске есть заметная фаска, которая калечит колодки. Кроме того, наружная поверхность барабана очень сильно корродирована. Был бы допуск к токарному станку — обошелся бы проточкой, но увы…

Поскольку приобрести колодки АТЕ для автомобилей выпуска после 2006 года не удалось, пришлось брать колодки с "ушами". Уши перед установкой были спилены на наждаке до размера в 13.9… 14.0 мм. После наждака пригладил поверхность и заусенцы напильником. Толщина фрикционого слоя колодки — 10,5 мм.
Для утапливания поршней задних суппортов сделана приспособа, аналогичная передним. Толщина пакета колодка-диск-колодка составляет 40 мм.

Менять колодки ручного тормоза не планировал, поэтому ограничился осмотром и чисткой колодок и механизмов. Остаточная толщина фрикционного слоя составила 2,5 мм при минимально допустимой 2,0 мм, т.ч. еще походят.

Затратил примерно 4 часа. Процесс оказался намного легче, чем ожидалось.
Впечатления от работы тормозов после пробега примерно 400 км — положительные. Замедление ровное. В пол, правда, тормозить не приходилось. При торможении иногда слышен слабый присвист. Но возникает он не всегда и слышен только если хорошо прислушаться. Т.ч. с акустическим комфортом у дисков с колодками все в порядке.

После замены передних дисков с колодками и ДО замены задних совершил пробную поездку с целью проверки работы тормозов. Торможение ровное, машину в сторону не ведет. Если после одномоментной замены как передних и задних дисков и колодок обнаружится увод машины при торможении, то определить виновника будет труднее.

Америки не открыл и велосипеда не изобрел. Но может сия запись окажется кому-то полезной.

З.Ы. После пробега 1000 км при легком притормаживании на низкой скорости, например, при повороте во двор, наблюдается скрип передних колодок. Звук не слишком громкий, но… неприятно.

P.P.S. О неких пластинах с туманным предназначением я уже упоминал. С колодками шла большая бумажка-инструкция по установке. Внимательно просмотрел всю — о пластинах ничего. В комментариях были высказаны версии том, что указанные пластины предназначены для: а) снижения передачи тепла от колодки поршню суппорта; б) устранения скрипа.
Если первый вариант для меня был логичен и понятен, то второй, противоскрипный, вызывал вопросы, поскольку физика процесса для меня непонятна. Но поскольку скрип все же доставал, решил пластины установить. Тем более, что и термоизоляционные свойства лишними не будут.

Пластины одел на колодки, места соприкосновения с поршнем и суппортом слегка смазал алюминиевой смазкой. Дел на час с перекуром.
Что в результате? СКРИП ПРОПАЛ! прошел после этого более тысячи километров — тишина. Не понимаю почему, но ПОМОГЛО!

Задние и передние тормозные диски Chevrolet Лачетти: замена

Безопасность дорожного движения напрямую зависит от того, в каком состоянии находится тормозная система. Одними из основных ее основных элементов, непосредственно влияющих на интенсивность остановки автомобиля, являются передние и задние тормозные диски. Их чрезмерный износ или ненадлежащее состояние способны привести к уводу автомобиля в сторону или полному отказу тормозной системы. Поэтому важно следить за состоянием дисков, своевременно проводить их замену и приобретать только высококачественные расходники.

Требуемые для замены инструменты и материалы

Таблица Инструменты необходимые для замены дисков.

Инструменты и материалы	Примечание
Домкрат	Не требуется при наличии подъемника
Баллонный ключ	Для демонтажа колеса
Торцевая головка	‘на 19’
Отвертка	Ударная либо крестообразная с прочным лезвием и рукояткой
Дрель	С зачистной насадкой. Как альтернативный вариант можно использовать металлическую щетку
Динамометрический ключ	Для контроля усилий затяжки резьбовых соединений
Струбцина	Для вдавливания тормозного цилиндра

В процессе замены тормозных дисков могут потребоваться:

• проникающая смазка, например, WD-40,
• смазка на медной основе, позволяющая избежать прикипания тормозного диска к ступице и облегчающая последующий демонтаж,
• тормозная жидкость,
• ветошь.

Процесс демонтажа — Замена передних тормозных дисков на Chevrolet Lacetti

Стоит понимать, что на Chevrolet Lacetti износ тормозных дисков может выйти в самый неподходящий момент, поэтому необходимо следить за состоянием данных элементов. При каждой третьей замене колодок тормозных, необходимо менять тормозные диски. Приступим непосредственно к самому процессу замены:

1. Ставим машину и устанавливаем на ручник.
2. Поднимаем на домкрат переднее колесо.
3. Демонтируем колесо с автомобиля.
4. Теперь необходимо открыть капот и открутить пробку расширительного бачка с тормозной жидкостью. Откачиваем жидкость до минимального уровня.
5. Дальнейший процесс будет похож на замену тормозных колодок. Для начала необходимо демонтировать крышку суппорта. Для этого головкой на 14 откручиваем два болта крепления.
6. Отводим тормозной суппорт в бок и фиксируем его. Тормозные патрубки можно привязать к чему-нибудь, так, чтобы они не повредились.
7. Демонтируем тормозные колодки.
8. Теперь необходимо извлечь пружинные скобы.
9. Следующим этапом станет демонтаж направляющих и пыльников.
10. Когда освободили пространство, можно снять скобы суппорта. Для этого необходимо открутить 2 болта при помощи головки на 19.
11. Находим потайной винтик на тормозном диске, и откручиваем его.
12. Демонтируем тормозной диск с посадочного места.
13. Перед установкой нового диска необходимо тщательно очистить посадочное место на ступице.

Провести сборку элемента можно в обратном порядке от разборки.

Выбор детали

Оригинальный каталожный номер тормозного диска на Chevrolet Lacetti . Стоимость данного элемента составляет в среднем 3000 руб. Кроме этого можно найти аналоги, которые ничем не уступают оригиналу, но стоит проверять на качество данные элементы.

Вывод

Как показалось статья заменить тормозные диски Chevrolet Lacetti можно своими руками, не прибегая к условиям автосервиса и экономия деньги. Конечно же специалисты рекомендуют заказывать детали среднего и дорогого сегмента. Это поможет выбрать максимально оптимальное качество тормозных дисков, которые влияют на безопасность эксплуатации автомобиля.

Chevrolet Lacetti 5D Hatch 1.8 МКПП › Бортжурнал › Замена передних тормозных дисков на лачетти

Итак, в связи с тем, что мои предыдущие диски Gold Brakes, произведенные, по всей видимости, где-то в подвалах доблестного Китая, "повело" и при торможении со 100 км/ч начиналась дикая вибрация, я был вынужден их заменить.

Вечером, накануне замены, обезжирил диски (с завода они покрыты пушечным салом — защита от коррозии). Я использовал жидкость для снятия лака "orly", которая как оказалось стоит 200р, за что и получил по шее от жены… Так что безопаснее использовать какой-нибудь "ноготок" за 30р…

Собственно сам процесс:
За качество прошу прощения, как обычно забыл взять фотик, пришлось снимать на трубку.
1. Устанавливаем под задние колеса упоры, ставим автомашину на ручник, поддомкрачиваем лачик, снимаем колесо.

2. Торцевой головкой на 19 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта
один сверху —

Удобнее это дело крутить, если колесо повернуто в сторону ремонтируемого тормоза.

3. Подвешиваем суппорт (удобнее всего за пружину припомощи какой-нибудь жесткой проволоки).

4. Огромной крестообразной отверткой, а лучше ударной, отворачиваем винт, придерживающий тормозной диск. Шлиц довольно легко сорвать, а винт имеет вредную привычку "прикипать". (Так что лучше предварительно пройтись проникающей смазкой, либо использовать ударную отвертку)

5. Осматриваем ступицу.

6. И при наличии коррозии, как у меня, проходим по ней корд щеткой. Удобнее, если она будет на дрели…

Точно не могу сказать, могут ли вот такие дефекты как-то повлиять на правильность установки диска, но я предпочитаю от них избавляться…

И когда поверхность ровная и гладкая

7. Смазываем ступицу в месте её соприкосновения с тормозным диском. Изо всех сил стараемся не попасть на шпильки крепления колесного диска, если попали стираем смазку тряпкой. (Я использую медную смазку в болончике).

Можно пройтись и по внутренней стороне диска. Стараемся не попать на рабочую поверхность диска.

8. Устанавливаем новый тормозной диск, фиксируем его винтом без особого фанатизма (помним, что тормозной диск крепится колесными гайками, а этим винтом просто придерживается в правильном положении). Который, кстати, у Brembo идет в комплекте, что очень приятно =)

9. Динамометрическим ключом с необходимым усилием прикручиваем на место скобу с суппортом. У меня нет подходящего динамометрического ключа, поэтому заворачиваю что есть сил… Чтобы было легче поставить на место суппорт, можно вынуть из него старые колодки.

10. Торцевой головкой на 14 откручиваем болт нижней направляющей суппорта. Прошу обратить внимание, что по ошибке сфоткал верхний болт, а открутить нужно нижний! За ляп очень сильно извиняюсь.

11. Задираем суппорт кверху. Если еще остались, убираем старые колодки.

12. Обязательно проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, дабы избежать попадания воздуха в систему. На штуцер прокачки тормозов (указан стрелочкой) одеваем шланг. Чтобы исключить попадания в суппорт воздуха, задираем его вверх(шланг). Ключом на 10 приоткручиваем штуцер.
Если подходящего шланга нет, то лучше штуцер не трогать.

13. При помощи струбцины вдавливаем цилиндр в суппорт. Тормозная жидкость через открытый штуцер, а далее через шланг выходит на свободу. Считается, что тормозная жидкость в процессе работы впитывает влагу и загрязняется продуктами износа цилиндра, в результате чего частично теряет свои свойства. Поэтому я предпочитаю её удалять, таким вот образом при каждой замене колодок. Еще пока не видел, чтобы кто-то делал это на СТО, так что нужно это Вам или нет, решайте сами.

14. Затем проверяем плавность хода направляющих суппорта. Проверяем целостность их пыльников. Снизу (от которой открутили болт) и сверху (на которой держится задранный суппорт)

15. Устанавливаем новые колодки.

16. Проходим по месту прилегания колесного диска к тормозному диску медной смазкой. (для профилактики "прикипания" колесного диска) Устанавливаем колесо.
17. Проделываем все те же трюки с другой стороны.
18. Безмерно радуемся.

Необходимые инструменты и материалы:
Новые тормозные диски и колодки.
Торцевые головки на 14 и 19, накидной ключ на 10, крестообразная (лучше ударная) отвертка
Шланг
Термостойкая смазка для тормозов, медная смазка, проникающая смазка
Тормозная жидкость.

Помним, что новым дискам и колодкам нужно притереться, так что первые километров 100 избегаем интенсивных торможений.

Чтобы помочь мне определиться с необходимостью производства таких гайдов в будушем, прошу (если, конечно, кому-то все это дело чем-то помогло), нажать "Нравится", или еще лучше "рекомендую" =))
Спасибо!

Тормозные диски Chevrolet Lacetti

Безопасность дорожного движения напрямую зависит от того, в каком состоянии находится тормозная система. Одними из основных ее основных элементов, непосредственно влияющих на интенсивность остановки автомобиля, являются передние и задние тормозные диски. Их чрезмерный износ или ненадлежащее состояние способны привести к уводу автомобиля в сторону или полному отказу тормозной системы. Поэтому важно следить за состоянием дисков, своевременно проводить их замену и приобретать только высококачественные расходники.

Артикул и цена на оригинальные задние и передние тормозные диски

На передней и задней оси Chevrolet Lacetti стоят различные тормозные диски. Они имеют отличающийся размер и не являются взаимозаменяемыми. Передние расходники обладают артикульным номером 96549782. Их цена составляет более 1000 рублей.

Тормозной диск, который устанавливается на заднюю ось, имеет артикул 96549630. Его цена составляет порядка 1200-1400 рублей.

Обзор хороших аналогов оригинальных тормозных дисков

У автовладельцев не всегда есть возможность приобрести фирменное изделие. В таком случае необходимо покупать хорошие аналоги оригинального расходника. Продукция от сторонних производителей, приведенная в таблицах ниже, ничем не уступает по качеству фирменным дискам, поэтому рекомендуется к установке на Шевроле Лачетти.

Фирма производитель	Артикул	Стоимость, рубль
ABE	C30013ABE	650-670
NIPPARTS	J3300913	980-1000
BLUE PRINT	ADG04363	1000-1100
TRW	DF7218	1100-1200
PROFIT	50102003	1000-1070
MEYLE	29155210005	1200-1300

Бренд	Артикульный номер	Стоимость, рубль
ABS	17686	800-850
STARLINE	PB1440	850-900
NIPPARTS	N3310909	870-930
BOSCH	0986479S08	100-1050
BLUE PRINT	ADG04362	950-1020
TRW	DF7381	1000-1100

Периодичность замены тормозных дисков

Тормозные диски на Lacetti необходимо менять каждые 45-60 тыс. км. Критерием необходимости замены является минимальная толщина, которая составляет 8 мм. Данный износ тормозного диска говорит о том, что дальнейшая эксплуатация автомобиля без установки нового расходника запрещена.

Симптомом необходимости замены диска является наличие вибрации. Она может наблюдаться как на задней, так и на передней оси. Во втором случае вибрация передается на рулевую колонку.

Требуемые для замены инструменты и материалы

Инструменты и материалы	Примечание
Домкрат	Не требуется при наличии подъемника
Баллонный ключ	Для демонтажа колеса
Торцевая головка	"на 19"
Отвертка	Ударная либо крестообразная с прочным лезвием и рукояткой
Дрель	С зачистной насадкой. Как альтернативный вариант можно использовать металлическую щетку
Динамометрический ключ	Для контроля усилий затяжки резьбовых соединений
Струбцина	Для вдавливания тормозного цилиндра

В процессе замены тормозных дисков могут потребоваться:

• проникающая смазка, например, WD-40;
• смазка на медной основе, позволяющая избежать прикипания тормозного диска к ступице и облегчающая последующий демонтаж;
• тормозная жидкость;
• ветошь.

Замена передних тормозных дисков на Chevrolet Lacetti

Для того, чтобы произвести замену передних тормозных дисков на автомобиле Шевроле Лачетти, рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

• Установить под задние колеса упоры.
• Зафиксировать Lacetti ручником.
• Поддомкратить колесо на котором планируется замена тормозного диска.
• Снять колесо.

• Открутить верхний болт крепления скобы суппорта.

• Открутить болт, фиксирующий суппорт снизу.

• Демонтировать суппорт. Рекомендуется его подвесить при помощи проволоки. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить шланги.

• Отвернуть винт, который фиксирует тормозной диск. Шлиц болта легко сорвать. Тормозные диски работают в тяжелых условиях и постоянно греются. Из-за этого винт прикипает. Для снижения риска повреждения шлица рекомендуется обработать болт проникающей смазкой. При возможности следует использовать ударную отвертку.

• Снять старый тормозной диск.

• Зачистить остатки коррозии и прочие загрязнения, которые видны после снятия диска. В противном случае возможно появление биения. Вибрация возникнет из-за неплотного и неровного прилегания тормозного диска.

• Для снижения риска прикипания диска к ступице необходимо смазать ее смазкой на медной основе. При этом не рекомендуется попадание жидкости на шпильки крепления колесного диска. Наиболее удобно использовать смазку в аэрозольном баллончике.

• Также необходимо обработать медной смазкой внутреннюю поверхность тормозного диска, которая будет контактировать со ступицей. Это еще более минимизирует риск его прикипания.

• Установить новый тормозной диск.
• Зафиксировать диск винтом. При этом не следует слишком его затягивать, так как это усложнит последующий демонтаж.

• Вдавить тормозной цилиндр. Смонтировать суппорт.

• Собрать все в обратной последовательности.
• Проконтролировать как работают тормоза и вакуумный усилитель. При необходимости сменить тормозную жидкость или прокачать систему.

Замена задних тормозных дисков на Лачетти

Для того, чтобы заменить задние тормозные диски, требуется придерживаться инструкции, которая приведена ниже.

Замена передних тормозных дисков Лачетти. Фото и видео

Замена передних тормозных дисков и тормозных колодок на автомобиле Шевроле Лачетти.

Для начала основные моменты:

• Тормозные диски меняются сразу оба. Замена только одного диска не допускается.
• Левый и правый диск абсолютно одинаковые и взаимозаменяемые.
• Вместе с дисками необходимо обязательно заменить и тормозные колодки.

Необходимые материалы для замены тормозных дисков

1. Передние тормозные диски. Артикул GM 96549782. В моем случае используются диски TRW DF7218

Нормальные диски. Круглые и тяжеловатые

Стоимость на данный момент (2019 год) составляет 700 грн = 26 usd = 1700 руб за штуку.

2. Передние тормозные колодки. Артикул GM 96405129. В моем случае использовались колодки Hi-Q SP1159

Стоимость 350 грн = 13 usd = 860 руб

Если мы производим замену колодок, то каждый нормальный человек сразу произведет профилактику тормозным суппортам. Поэтому необходим еще комплект смазок для суппортов. Здесь на этом подробно останавливаться не буду, а лишь дам ссылки, где я все это очень подробно описал и показал:

Для полноты раскрытия темы дам дополнительные ссылки:

Инструменты для замены тормозных дисков

1. Щетка по металлу

2. Набор накидных ключей или головок на 19 мм, 14 мм, либо 13 мм (Это зависит от Вашего тормозного суппорта. Иногда встречается и на 12 мм)

3. Большая плоская отвертка или небольшая монтажка

4. Крестовая отвертка

5. Отрезок мягкой проволоки

6. Медицинский шприц или что-то похожее

7. Устройство для утапливания поршня суппорта. Но можно обойтись и без него

Замена передних тормозных дисков

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

Открываем капот и откручиваем крышку бачка тормозной жидкости. Шприцем отбираем примерно половину бачка. Если этого не сделать, тогда при утапливании поршня суппорта жидкость может пойти через верх бачка.

Очищаем суппорт от грязи щеткой по металлу.

Откручиваем нижний болт

Отверткой немного утапливаем поршень

Поднимаем суппорт вверх

Вынимаем его из скобы суппорта и подвешиваем за проволоку, чтобы он нам не мешал

Теперь ключом на 19 мм нам необходимо открутить два болта. Один тут снизу

Второй вот тут сверху

После этого снимаем скобу суппорта

Хорошо ее вычищаем и откладываем пока в сторону

Теперь крестовой отверткой выкручиваем винт крепления тормозного диска

В моем случае винт откручивается без проблем, так как такие вещи у меня всегда смазаны медной смазкой. Если у Вас он решил преподнести сюрприз, тогда необходимо воспользоваться ударной отверткой, либо высверлить шляпку винта, снять диск и открутить его плоскогубцами.

Снимаем диск со ступицы

Теперь необходимо очистить ступицу от ржавчины и сделать идеальную плоскость. Сразу устанавливать новый диск не стоит, так как он может стать с небольшим перекосом. А потом этот небольшой перекос превратится в большие проблемы.

После очистки, я еще обрабатываю преобразователем ржавчины с грунтующим эффектом

Теперь можно устанавливать новый тормозной диск и не забыть нанести на резьбу винта медную смазку

Осталось только смазать суппорт и установить новые колодки. Ссылки на эти процессы я давал выше.

Вот такой результат

Замена тормозного диска на противоположной стороне производится аналогично.

После замены дисков Вы сразу почувствуете, как улучшился накат автомобиля. Ну и, естественно, немного снизится расход топлива

Видео замены тормозных дисков и тормозных колодок

Совет. Если Вы меняете тормозной диск по причине того, что он погнут, то советую не спешить, так как причина может быть не в нем. Вот здесь как раз описывается такая ситуация.

Ну а с заменой тормозных дисков на этом все.

Не забудьте проверить уровень тормозной жидкости и закрутить крышку бачка. Также перед началом движения нажмите пару раз на педаль тормоза, чтобы поршни приняли свое рабочее положение!

Замена задних тормозных дисков Шевроле Лачетти

Все автомобильные запчасти, которые участвуют в постоянном движении и трении подвергаются естественному износу. Не исключением являются и тормозные диски Шевроле Лачетти. В данном материале подробно рассмотрим признаки, которые указывают на большой износ задних тормозных дисков, а также опишем самостоятельную их замену на автомобиле Шевроле Лачетти.

Симптомы, указывающие на превышающий износ заднего тормозного диска

Если во время движения автомобиля на скорости не менее 60 км.ч. при нажатии на педаль тормоза вы ощущаете вибрацию в задних колесах, скорей всего тормозные диски имеют превышающий предельный износ и подлежат замене. Напомним, что минимальная толщина тормозного диска Шероле Лачетти, должна составлять не менее 8 мм.

Инструкция по замене задних тормозных дисков Шероле Лачетти

• С помощью резиновой груши отбираем часть тормозной жидкости с бачка под капотом автомобиля.
• Ослабляем гайки крепления заднего колеса затем поддомкрачиваем его.
• Снимаем заднее колесо
• Откручиваем тормозной суппорт, при этом тормозной шланг не отсоединяем и подвешиваем на крючок, чтобы он не мешал замене тормозного диска.
• С помощью металлической щетки очищаем диск и его крепление от грязи, после чего рекомендуется обработать соединения диска с о ступицей проникающей смазкой.
• Выворачиваем винты, с помощью которых диск крепится к ступице.

• После этого молотком обстукиваем диск по всей внутренней поверхности, чтобы он сошел со ступицы, а затем с помощью монтажной лопатки производим полное снятие тормозного диска Шевроле Лачетти.
• Установку диска производим в обратном порядке.

Видео по замене задних тормозных дисков Шевроле Лачетти

Во время замены тормозного диска рекомендуется производить замену задних тормозных колодок, а также колодки ручника.

Руководства по ремонту Chevrolet Lacetti: замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма заднего колеса – 8 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом. Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, ключ для гаек колес.

1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.

1. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса в сборе с направляющей колодок»), не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.

1. Выверните винт крепления диска к ступице…

Удерживайте ступицу от проворачивания монтажной лопаткой, оперев ее на гайки крепления колеса, навинченные на шпильки, как показано на фото. Для облегчения снятия диска заднего тормозного механизма, одновременно выполняющего функцию барабана стояночного тормозного механизма, сведите колодки стояночного механизма, для чего…

…поверните диск так, чтобы отверстие для регулировки стояночного тормозного механизма оказалось внизу, и извлеките из него заглушку.

Через открывшееся отверстие отверткой с плоским лезвием вращайте зубчатый венец регулировочного устройства 13 до момента совершенно свободного вращения диска.

1. …и снимите диск.
2. Аналогично снимите тормозной диск тормозного механизма другого заднего колеса.
3. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих сторон.

Снятие диска тормозного механизма переднего колеса Шевроле Лачетти

Работу проводим при замене диска, а также при демонтаже ступицы колеса или поворотного кулака.
Толщина тормозного диска должна быть не меньше 22,0 мм.Если на диске тормозного механизма имеются трещины, риски глубиной более 0,4 мм, волнистость или другие повреждения, его необходимо заменить.

Диски тормозных механизмов передних колес следует заменять парой, при этом необходимо заменить и тормозные колодки.

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Поворачиваем рулевое колесо до предела в ту сторону, на которой демонтируется диск.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

Снимаем с тормозного диска направляющую колодок с суппортом в сборе (не отсоединяя от суппорта тормозной шланг)…

…и подвязываем узел на шнуре к пружине амортизаторной стойке так, чтобы тормозной шланг не был натянут.
Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии головку винта крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса.

Ударной крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса…

…и снимаем диск со ступицы.

На внутренней стороне диска указана минимальная допустимая толщина диска (22 мм).
Устанавливаем диск тормозного механизма переднего колеса в обратной последовательности.

Читайте также:

  
• Как разработать передние тормозные цилиндры ваз 2114
  
• Как снять тормозной барабан на весте задний
  
• Вольво хс90 стук в рулевой рейки
  
• Руль на пежо 307 от чего подходит
  
• Замена крестовины рулевого вала киа соренто 2013