Замена тормозных дисков great wall safe

Обновлено: 07.01.2025

Щитки тормозных дисков, кольца АБС, передние/задние суппорта.

Думаю все понятно без слов.
P.S. Замену задних придется совмещать с заменой подшипника полуоси, я не стал этого делать (не до этого пока), собрал все обратно старое.

Бюджет и ингредиенты:
- ЩИТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА ЛЕВЫЙ HOVER - 3501140-K00 - 250 р. (Оригинал Opel 05 43 064 Щиток, дисковый тормоз, п/с - 2 166,09 р.)
- ЩИТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА ПРАВЫЙ HOVER - 3501240-K00 - 150 р. (Оригинал Opel 05 43 065 Щиток, дисковый тормоз, л/с - 2 166,09 р.)

- Гребенка ABS передняя - 500 р * 2 (шт) = 1000 р. (Оригинал Opel 62 38 301 Датчик, оборотов передней оси - от 7000 до 10000 р * 2 шт = от 14000 до 20000)

- ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ HOVER 3508014-K00 - 600 р. (Оригинал Opel 05 22 506 Трос, в сборе, ручной тормоз, п/с 6 770,91 р.)
- ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ HOVER 3508013-K00 - 500 р. (Оригинал Opel 05 22 510 Трос, в сборе, ручной тормоз, л/с 6 770,91 р.)

Все цены по Экзисту.

Опыт тов. Lekarb

Передние суппорта.
Итак, Ховеровские передние суппорта ВСТАЮТ на ОФБ. Проверено. Потребовалось:
1) 2 суппорта
3501200-K00 - правый
3501100-K00 - левый
2) 2 грезевых щитка
ЛЕВЫЙ HOVER - 3501140-K00
ПРАВЫЙ HOVER - 3501240-K00 - 150 р
3) тормозной шланг 3506107-K00 2 штука

Из проблем, как всегда, не открутились тормозные трубки нормально, так что лучше сразу заменить их. Родные ОФБ-шные тормозные шланги коротковаты, в повороте при вывешенном колесе не хватает. Шлангов от ховера хватает, встают отлично. Надо заметить, что тормозные шланги китайские очень нежные, одним словом - ГОВНО. Лучше конечно поискать что-нибудь получше.

Еще заметил что тормозная колодка ховера уже нашей на 5 мм. На диски встает без вопросов, прилегает по внешнему краю.

Задние суппорта.
Так же сегодня на собственном опыте проверено, что и зание суппорта на ОФБ встают как родные.
Great wall 3502100-K00 Суппорт задний левый
Great wall 3502200-K00 Суппорт задний правый

Замена переднего тормозного диска

Не нашел такой темы.
У кого есть инфа, выложите пожалуйста.
Бумажный вариант не очень понятен.

Не нашел такой темы.
У кого есть инфа, выложите пожалуйста.
Бумажный вариант не очень понятен.

картинка от labirint

думаю что всё понятно..что и как по снятым крышкам и т.д.

Прикрепленные изображения

там ничего сложного, я на прошлой недели себе новые TRW поставил

Прикрепленные изображения

При замене переднего диска, регулировочную гайку ступицы надо откручивать - ?

При замене переднего диска, регулировочную гайку ступицы надо откручивать - ?

да..конечно. на полноприводном авто.

это если диск со ступицей снимать

1.Открутить колесо
2.снять тормозной суппорт и скобу на которой суппорт держится
3.открутить 6 болтов под шестигранник на ступице
4.снять стопорное кольцо с шруса
5.снять шлицевую шайбу со шруса,открутить 3 винта и снять стопорную шайбу
6.открутить круглую гайку.
7.снять тормозной диск со ступицей
8.далее зажимаем эту контрукцию в тиски и откручиваем болты расположенные по кругу ступицы,помоему ключ на 17
9.открутив болты отсоединяем ступицу от тормозного диска(половиним)

К Марийке в журнал зайди. вроде она там, в своё время, эту инфу с картинками выкладывала.

Прикрепленные изображения

Вопрос: нужно ли ставить шайбу перед кольцом стопорным привода передней ступицы?

Боюсь, что ШРУС упрется в шайбу поворотного кулака и ступица начет греться. При разборке шайба не стояла, от этого ШРУС гулял, ход был минимальный, но всеже. Сам склоняюсь, что стоять должна.

Замена тормозного диска на грейт вол

Примечание. Если при торможении в процессе движения автомобиля от передних колес слышен тонкий визг, необходимо проверить индикаторные пластины предельного износа тормозных колодок. Если на индикаторной пластине имеются следы трения о тормозной диск, необходимо заменить тормозные колодки.

2. Проверьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки. Измерьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки через контрольное отверстие в тормозном суппорте; если толщина выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо заменить колодки.

Минимальная допустимая толщина: 2.0 мм.

3. Торцевым ключом, или головкой «на 14» открутите нижний направляющий палец.

4. Извлеките направляющий палец

4. Поднимите тормозной суппорт вверх и извлеките верхний палец из направляющей колодок

5. Положите суппорт на задний мост

Верхний палец можно и не извлекать, а подняв суппорт, закрепить его в этом положении верёвкой, или проволокой. Действуйте как будет удобнее.

Примечание. Не откручивайте гидравлические трубки и дренажную пробку.

7. Снимите две внешние звукоизоляционные (противоскрипные) пластины;

. и две внутренние звукоизоляционные пластины;

10. С внутренней колодки снимаем одну индикаторную пластину предельного износа тормозной колодки

. снимите две (верхнюю и нижнюю) зажимные пружинные пластины тормозной колодки.

12. Очистите все детали металлической щёткой

13. Измерьте толщину тормозного диска.

14. Измерьте величину радиального люфта тормозного диска.

15. Установите пружинные фиксаторы тормозных колодок.

16. Установите новые тормозные колодки. На внутреннюю тормозную колодку установите индикаторную пластину предельного износа. Установите на внутреннюю тормозную колодку звукоизоляционную пластину и наборную звукоизоляционную пластину.

Примечание. Смажьте звукоизоляционную пластину тормозной жидкостью.

17. Установите две колодки таким образом, чтобы индикаторная пластина предельного износа была обращена к внутренней стороне тормозного суппорта.

Внимание! Не допускайте попадания маслянистых веществ и краски на рабочую поверхность тормозных колодок и тормозного диска.

18. Открутите штуцер и выпустите небольшое количество тормозной жидкости. Нажмите рукояткой молотка или подходящим инструментом, одновременно откручивая штуцер и выпуская тормозную жидкость.

Примечание. Не допускается одновременное выполнение операций по замене тормозных колодок на двух колесах во избежание выпадения поршня тормозного механизма другого колеса.

19. Вставьте и закрутите фланцевый болт с шестигранной головкой. Момент затяжки: 25-30 Нм.

21. Откорректируйте уровень жидкости в бачке.

Видео: Поставить передний тормозной диск Great Wall Safe

Как поменять тормозные колодки Ховер Н3

Колодки меняются попарно: обе передние, обе задние. При замене передних колодок, предварительно надо заблокировать задние колеса и поставить авто на ручник. Затем снять колеса и выкрутить для удобства руль

Далее надо открутить верхнюю и нижнюю направляющую тормозного суппорта (проверить пыльники и заменить, если они порванные). При обратной установке на направляющие лучше нанести новую смазку.

Выкрутив направляющие, можно снять тормозной суппорт и аккуратно подвесить или положить. Далее вытащить старые тормозные колодки не составит труда. Новые колодки ставятся в обратном порядке, только со старых колодок стоит установить на новые противоскрипные пластины.

Также перед обратной установкой тормозного суппорта потребуется вжать его поршень. Для этого надо открутить крышку расширительного бачка тормозной жидкости и вдавить поршень. Поставить суппорт на место и закрутить направляющие с новой смазкой.

Great Wall Safe / Deer. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Вам потребуются: ключи на 18, «на 19», «на 22», «на 32», шестигранник «на 8», ключ для гаек колес, отвертка с крестообразным лезвием, универсальный съемник, монтажная лопатка.

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска — 22 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

1. Затормозите стояночным тормозом задние колеса и установите под них противооткатные упоры («башмаки»).

2. Ослабьте затяжку гаек крепления соответствующего колеса.

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Поднимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.

4. Снимите подвижную скобу в сборе с направляющей колодок тормозного меха-
низма, не отсоединяя шланг от рабочего цилиндра (см. «Снятие и установка тормозной скобы в сборе с направляющей колодок переднего колеса», с. 193).

8. Выверните окончательно шесть болтов крепления ступицы к тормозному диску.

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалоч-ными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
10. Установите тормозной диск и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

11.По окончании работы несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

Вчера созрел на замену задних тормозных дисков, колодок и колодок стояночного тормоза ( на сервисе испортили).

Сначала думал брать оригинал, но потом подобрал аналоги. Хотел очень Брембо ибо передние поставил их. Но ценник в 6500р немного остановил.(( Brembo09.7377.10

Поэтому решено было брать Remsa 6515.10 ценой в 4500р

Колодки стояночного оригинальные

Снимается в принципе легко, по 20 минут на сторону, открутить суппорт с скобой, снять руками дицк, если прикипел, то есть отверстия под болтик м6 вроде, вкручиваешь и диск соскакивает.

Заодно заменил шпильку еще одну сорванную на сервисе.
Из потерь, заметил что тяга панара регулируемая оказалась сломана, держится за счет обломка болта регулировочного. Нужно переделывать, отходила 2 года. Скорее всего сломал при очередном прыжке с отрывом колес))) Все же набор регулировочных болтов и муфт от Ваза не предназначен на нагрузку поперек сильную. Он на растяжение сделан.

Видео: Замена тормозных дисков на Hover H5

Разборка, проверка и сборка заднего тормозного суппорта, замена диска

1. Положите кусок ткани между рамой и корпусом суппорта.

Предупреждение. При работе со сжатым воздухом следить за тем, чтобы пальцы не оказались перед поршнем.

3. Снимите уплотнительное кольцо поршня с корпуса суппорта.

4. Измерьте толщину фрикционных накладок тормозной колодки.

Стандартная толщина: 8.0 мм.

Минимальная допустимая толщина: 2.0 мм.

Если толщина накладки меньше предельно допустимого эксплуатационного значения, либо в случае обнаружения неравномерного износа, необходимо заменить тормозные колодки.

5. Измерьте толщину тормозного диска.

Стандартная толщина: 18.0 мм.

Минимальная допустимая толщина: 16,0 мм.

В случае повреждения или чрезмерного износа тормозного диска, либо если толщина диска меньше предельно допустимого эксплуатационного значения, отремонтировать или заменить диск.

Примечание. Перед измерением проверить регулировку подшипника.

Максимальная допустимая величина радиального люфта: 0.11 мм.

7. Замените тормозной диск, если необходимо. Для этого, снимите опору тормозного суппорта с фланца задней оси. Снимите старый тормозной диск и установите новый. Установите опору тормозного суппорта и затяните болт его крепления с моментом 100±5Нм.

1. Перед сборкой все детали должны быть вымыты и высушены сжатым воздухом.

2. Смазать направляющие штифты силиконовой смазкой. Рабочую поверхность поршня и прокладки покрыть каучуковой смазкой.

3. Затянуть штуцер моментом 7-10 Н м.

4. Установить прокладку и поршень в цилиндр

5. Установить пылезащитный чехол и фиксатор в цилиндр

6. Установить на направляющих штифтах пылезащитные чехлы. Завинтить направляющие штифты в кронштейн тормозного механизма.

Внимание. Не повредить пылезащитные чехлы направляющих штифтов.

Видео: снять торм диск грейт вол 1

Чтобы сделать замену тормозных дисков, нужно иметь определенные навыки. Проще станет поручить такую операцию специалистам. Стоить замена диска будет не слишком накладно, однако тогда Вы бережете много времени и сил. Эта работа требуется водителям Москвы в таких случаях:

Great Wall Hover H5 2.4 Lux › Бортжурнал › Про писк тормозов (замена колодок по кругу) и об остальном по чуть-чуть.

Выходные, которые планировалось использовать для установки регулятора напряжения, были отданы отдыху с семьёй и поездкой в деревню в Псковской области, Невельский район. Машина показали себя с самой замечательной стороны. Все комфортно, места много, подвеска волшебная, мощности хватает для обгона «с умом». Расход составил примерно 11,1 л/100 км за пробег в 1350 км, но и ехали мы примерно от 120 до 140 км/час. Это приятное отступление, но по приезду я понял, что что-то не так с тормозной системой. При повороте рулевого колеса раздавался мерзкий писк, который не пропадал в накате и возникал при начале торможения — давлении на педаль тормоза. Поискав в интернете «писки» ограничителей износа, ничего не нашел. Было решено не лезть в тормоза просто так и закупиться…

Были закуплены:
1) колодки KASHIYAMA D4055M (перед) и KASHIYAMA D4034M (зад).
2) Kupfer spray (3969) — ликви молли — медьсодержащий спрей для резьбовых соединений.
3) Синий фиксатор резьбы.
4) На пробу взята смазка направляющих — Toyota (08887-01206), розовая.
5) Смазка направляющих Permatex (2 пакета) — остались с прошлого раза ревизии передних суппортов.
6) Силиконовый спрей был.

Жаль не сделал фотографий колодок передних. В толще самого материала видны медные прожилки. Хорошо это или плохо — не знаю. Надеюсь, что хорошо.

По времени все заняло около 7 часов неспешной работы с качеством «для себя любимого» =) Можно было и быстрее, но стоит ли?

Болты передних направляющих открутились легко и непринужденно, потому что были проверены и почищены в конце прошлого года. Использование синего фиксатора вместо штатного красного не оказывает отрицательного влияния на механизм тормозной системы.

Старые колодки затертые. Бороздки забиты черной пылью. Пыль толстым слоем лежит на медных направляющих колодок, которые устанавливаются на суппорте.

Болты крепления направляющих зачищаем от старого фиксатора резьбы. Обрабатываем медным спреем и капаем синий разборный фиксатор. Фиксатор не позволит выкрутится болту от вибрации, а медный спрей не позволит болтам прикипеть от температуры. Фото этого почему-то не сделал, а должен был…странно (может глюк телефона).

По задним суппортам аналогично, но есть некоторые отличия:
1) Хорошо перед процедурой найти крюк вот такой, чтобы вещать скобу на раму. Будет гораздо удобнее работать.

2) Со старых колодок необходимо снять противоскрипные пластины, если их не будет в новом комплекте. Не уверен, что есть от них толк, но все же…

3) Пыльники направляющих у меня не снялись. Надо с ними обращаться аккуратно, так как при постановке скобы суппорта на место можно их повредить. Направляющая сама закручивается в суппорт (в отличие от переднего суппорта, где есть отдельный фиксирующий болт).
4) В остальном все то же самое.

Выводы:
1) На заводе суппорты собраны со смазкой. Если тормоза технически работают без нареканий, то смазки их в течение первого года службы не требуется. По внешнему виду заводская смазка направляющих похожа на тоётовскую розовую по консистенции, только бело-матового цвета.
2) Внимательно смотрим пыльники направляющих. Убираем грязь, места соприкосновений промазываем смазкой направляющих для герметизации.
3) Из под пыльников поршней стравливаем воздух после чистки.
4) Используем защиту для резьбовых соединений (медная смазка) и фиксатор резьбы, что позволит легко отвернуть крепления в следующий раз.
5) Используем только качественные материалы и смазки, которые не сохнут и рассыпаются от высокой температуры и не влияют пагубно на резиновые изделия механизма.
6) ИМЕЕТ смысл проводить ревизию направляющих ежегодно (не чаще). Очистка пружин тормозов избавит от скрипов, смазка направляющих избавит от заклинивания тормозов.
7) Для смазки пространства под пыльниками поршней имеет смысл заряжать смазку в шприц от 2 до 5 мл и тупить иглу. Таким инструментом поместить смазку под пыльник гораздо легче. К сожалению, я увидел этот совет уже после процесса.

PS
Очень удобно в процессе законсервировать номера сзади на раме. Заклеиваем малярным скотчем номер и заливаем битумным антигравием.

PSPS
Цена с учетом всех закупленных материалов. Тойотовской смазки на 476 рублей — 100 гр. Хватит на много обслуживаний. Медный спрей — та же картина при цене 257 рублей. Спрей еще можно использовать для свечей, чтобы откручивались легко при смене.

Как заменить передние тормозные диски на грейт вол

Замена тормозных колодок на Грейт Вол Ховер Н3 задача ответственная, но не такая уж сложная, как может показаться человеку не шибко знакомому с периодическим ТО автомобиля. Поменять колодки своими руками вполне возможно.

Когда менять тормозные колодки Ховер Н3

В регламенте техобслуживания Грейт Вол Ховер указана периодичность замены тормозных колодок в 22,000 км пробега. При этом рекомендуется проверять толщину фрикционных накладок с периодичностью в 7,000 км пробега. Допустимый износ 1-2 мм. Также следует следить за состоянием тормозных дисков или барабанов, и менять их при обнаружении следов износа.

Как поменять тормозные колодки Ховер Н3

Great Wall Safe / Deer. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

1. Затормозите стояночным тормозом задние колеса и установите под них противооткатные упоры («башмаки»).

2. Ослабьте затяжку гаек крепления соответствующего колеса.

8. Выверните окончательно шесть болтов крепления ступицы к тормозному диску.

Всем привет. в продолжение дня решил посмотреть, а как же меняется диск?)) ибо везде написано как менять ступичные подшипники, а про диски как то в скользь. А так как в Ховере не менял диски ни разу, решил одним глазком взглянуть )))

Для данной операции нам требуется :
1) Диски тормозные в моем случаем это- Brembo09.6866.20 с увеличенной площадью
2) Колодки — вот тут далее в тексте опишу отдельно (MintexMDB2298)
3) И я рекомендую все же запастись двумя сальниками внутренними —Great wall 3103110-K00

В итоге последовательность действий такова:

1. Снимае крышку закрывающую шрус.
2. Снимаем стопорное колечко с ШРУСа
3. откручиваем хаб
4. Ставим упор на тормоз чтобы дицк не крутился я придумал инструмент, из домкрата друга))))

5. теперь нужно ослабить 6 болтов крепления тарелки ступичной к диску (У меня не сложно открутилось).
6. Скидываем суппорт и привязываем его например к рычагу чтобы не упал.
7. Далее откручиваем скобу суппорта тормозного 2 болта с внутренней стороны.
8. Откручиваем стопорную шайбу ступицы ( 3 винта)
9. Выкручиваем регулировочную шайбу ступицы
10. а дальше просто снимаем руками тормозной диск ( левый у меня снялся и подшипник с сальником остался на кулаке) СМОТРИТЕ только, чтобы ступичный подшипник не упал в грязь, он выпрыгивает как на пружине)))

11. Теперь с внутренней стороны старого диска откручиваем "шестерню" АБС

Дальше собираем все в обратной последовательности.

А Вот теперь про трудности. Когда читал про диски и колодки к нему, кто ставил покупали комплект от Шевроле Блейзера Mintex MDB2298 кто-то сказал, что там чуток нужно доработать, а кто-то писал все поставил все окей. Ставлю значит я время уже ближе к 8 часам вечера, наружная встает отлично, а вот вытуренная не лезет, у нее изгиб другой и упирается углами внутренними в скобу суппорта ( …) выход- отрезать часть колодок

На правой стороне у меня все интереснее было, почему я написал запастись сальником, там он в хлам у меня, но так как не было, пришлось ставить так, далее поставив новый диск и надев скобу суппорта, скоба заклинила диск. Оказалось что скоба с изгибом и при затягивании с более толстым новым диском она изгибается в одну сторону и клинит диск. это было уже 10 часов вечера, я устал жестко и побыстрее собрать все пытался, а тут постоянно что-то мешает. В итоге нашел в гараже две вилки-шайбы регулировочные сход-развала, наверное от волги. Подложил под болты скобы и таким образом выпрямил ее.
Так в конце после затягивания ступичного подшипника и установки хаба, на правый шрус отказалась одеваться стопорная шайба, издергал и даже опять разбирал все, ничего не получилось, думаю из за сальника разбитого, плюнул и поставил пока без стопорной шайбы, на неделе все равно разбирать придется ставить сальник и менять суппорт правый ибо этот откровенный левак, покупал 1.5 года нзад в экзисте.

Замена тормозных колодок на Грейт Вол Сейф видео

Замена тормозных колодок на Грейт Вол Ховер Н3 задача ответственная, но не такая уж сложная, как может показаться человеку не шибко знакомому с периодическим ТО автомобиля.

Поменять колодки своими руками вполне. В регламенте техобслуживания Грейт Вол Ховер указана периодичность замены тормозных колодок в 22, км пробега.

При этом рекомендуется проверять толщину фрикционных накладок с периодичностью в 7, км пробега.

Допустимый износ мм. Также следует следить за состоянием тормозных дисков или барабанов, и менять их при обнаружении следов износа. Колодки меняются попарно: При замене передних колодок, предварительно надо заблокировать задние колеса и поставить авто на ручник. Затем снять колеса и выкрутить для удобства руль.

Далее надо открутить верхнюю и нижнюю направляющую тормозного суппорта проверить пыльники и заменить, если они порванные. При обратной установке на направляющие лучше нанести новую смазку. Выкрутив направляющие, можно снять тормозной суппорт и аккуратно подвесить или положить. Далее вытащить старые тормозные колодки не составит труда. Новые колодки ставятся в обратном порядке, только со старых колодок стоит установить на новые противоскрипные пластины.

Поставить суппорт на место и закрутить направляющие с новой смазкой. Подпишись на наш канал в Я ндекс.

Замена тормозных колодок на Ховер Н3

Замена тормозных колодок на Ховер Н3. Неравномерный износ колодок 18 11k 1 Скрипят колодки при торможении k 1 Тормозит рывками 55 48k 0.

Когда менять тормозные колодки Ховер Н3 В регламенте техобслуживания Грейт Вол Ховер указана периодичность замены тормозных колодок в 22, км пробега. Как поменять тормозные колодки Ховер Н3 Колодки меняются попарно: Затем снять колеса и выкрутить для удобства руль Далее надо открутить верхнюю и нижнюю направляющую тормозного суппорта проверить пыльники и заменить, если они порванные.

Инструкция полезна? Да 20 Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Обслуживание тормозной системы автомобиля Какие тормозные колодки лучше поставить Почему скрипят тормозные колодки Тормозит рывками Скрипят колодки при торможении Неравномерный износ колодок Замена лампы Грейт Вол Ховер Какие зазоры клапанов Греат Волл Ховер?.

Замена свечей на Ховере Не работает спидометр, Греат Волл.

ВИДЕО: Меняешь колодки - смажь суппорт

Замена тормозных дисков Great Wall Safe

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Замена тормозных дисков Great Wall Safe в Санкт-Петербурге

Замена тормозных дисков Great Wall Safe - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена тормозных дисков Great Wall Safe в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Great Wall Safe.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену тормозных дисков будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Great Wall Safe распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Great Wall Safe

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Great Wall Safe позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Цены на ремонт и обслуживание Грит Вол

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам