Замена тормозных дисков фольксваген пассат б5
Фотоотчет Замена передних тормозных дисков на Фольксваген Пассат Б5
Всем привет и с прошедшим Первомаем. Так как на демонстрацию не попал, решил отдать трудовую повинность своему железному коню. Передние диски Brembo прошедшие около 50 тысячь в городских условиях запросились на помойку, отслужили верой и правдой, от перегрева не повело, писка тоже не наблюдалось, просто износ диска выше допустимого заводом изготовителем. Но на этот раз предпочтенье отдал zimmermann, типа тюнинг будет. Вот так выглядет коробка.
Это вкладышь где указаны VAG номера дисков, вместо каких можно ставить эти.
Ну и сами диски
Ну дальше все просто,поднять переднюю часть автомобиля,снять колесо,снять суппорт открутив два направляющих пальца шестигранником на 7. Суппорт подвесить чтобы не мешался.
Очищаем от грязи болты крепления скобы суппорта
И ключем на 17 откручиваем их.
Снимеем скобу и снимаем диск. Щеткой очищаем поверхность ступици и тонким слоем прилигающюю поверхность смазываем графиткой.
Новый диск перед монтажом протираем растворителем дабы удалить консервацию,ставим диск на место,совмещаем отверстия и одним колесным болтом через подходящюю проставку фиксируем на ступице.
Далее сборку проводим в обратной последовательности,ставим скобу,вдавливаем поршни суппортов,
ставим новые колодки,
Я еще покрасил скобу и суппорт серебрянкой. Обкатываем новые тормоза без нагрузок примерно 200 километров,далее наслаждаемся поездками. И кстати при ремонтных работах не забываем про ТБ
Когда и как менять тормозные диски VW Passat B5
Тормозные диски такого немецкого авто, как Пассат Б5, впрочем как и любого другой машины, следует менять при достижении предельного износа или при появлении дефекта хотя бы у одного диска тормозов, как передней, так и задней оси. При этом, что касается конкретных параметров износа дисков, то их значения, обычно производители указывают непосредственно на их поверхностях.
Последние материалы
Свечи на все двигатели Volkswagen Passat B6: выбор, замена
Тормозные диски Volkswagen Passat B6: нюансы при выборе
Мы же, не мудрствуя лукаво открываем дилерское приложение, а именно ELSA о послепродажном сервисе VAGовских авто, находим соответствующий раздел и читаем:
Тормозные диски передние:
Тормозные диски задние:
Как проверить актуальную толщину и состояние тормозных дисков?
Косвенными признаками износа тормозных дисков являются:
Таким образом, если появятся те или иные вышеперечисленные дефекты, то следует незамедлительно провести диагностические процедуры тормозной системы объекта нашего внимания, а именно Пассат Б5, обращая особое внимание на износ тормозной поверхности.
При этом для обоснования предварительной версии вероятного скорого выхода из строя тормозов сервисмены-диагносты рекомендуют делать оценку их состояния с помощью табличной методологии оценки состояния элементов тормозной системы.
| Симптоматика | Прилипание колодок к дискам | Заносы во время торможений | Свист и скрежет тормозов | Биение руля | Появление рывков |
| Что нужно предпринять? | |||||
| Заменить тормозные колодки | да | да | да | нет | нет |
| Проверить работу тормозного суппорта, а также поршней и направляющих | да | да | да | да | да |
| Проверить толщины и актуальные состояния дисков | да | нет | да | да | да |
| Проверить накладки | нет | да | нет | нет | нет |
| Проверить подшипники ступиц, а также механизмов руля и подвески | нет | нет | нет | да | да |
| Проверить, как шины, так и диски колес | нет | нет | нет | да | нет |
Проверка толщины диска
Важно! В процессе износа тормозных колодок образуется пыль, которая содержит токсичный асбест. Между прочим, он может вызвать онкологическое заболевание. Поэтому, очищая тормозные узлы перед их осмотром нельзя пользоваться сжатым воздухом, а желательно делать очистку с помощью пылесоса, и в респираторе, не допуская при этом вдыхания пыли.
Что касается пошаговых манипуляций в процессе проверки толщины тормозных элементов, то следуя правилам техники безопасности, нужно:
- поставить авто на ручной тормоз, а также подставить под противоположное поднятому с помощью домкрата колесо специальные подставки;
- снять колесо и очистить ступицу и тормозной суппорт;
- для обеспечения корректных замеров толщины тормозного элемента, следует вкрутить в его отверстие болт с наличием шайбы;
- проворачивая диск, следует осмотреть его на наличие дефектов. Особенно на наличие трещин на отверстиях крепления диска к ступице;
- в местах, где отпечатаны следы от колодок производятся замеры износа. При этом актуальная толщина замеряется в различных точках;
- специальным индикатором осуществляется проверка наличия биения ступицы на 10 миллиметровом расстоянии от края тормозного элемента;
- при предельном износе диска, выявленном в процессе измерений, а также в случае обнаружения на нем дефектов и царапин с глубинами более половины миллиметра, он подлежит замене. Заменить следует и второй диск с тем, чтобы обеспечить равномерное срабатывание тормозов на оси автомобиля. По этой же причине, совместно с этими изделиями подлежат замене и тормозные колодки.
Топ лучшей продукции для тормозов по мнению пользователей Пассат Б5
Недавно одним из аналитических центров по рынку тормозных расходников была приведена статистика предпочтений пользователей Пассат Б5. Самое большее число владельцев этого немецкого авто (а именно около 10 процентов), высказавших свое мнение, что лучшим производителем изделий для тормозов является FENOX.
Второе место по востребованности запасных частей для тормозных систем принадлежит какой компании, как Brembo. Так считают немногим менее 9 процентов владельцев Пассат Б5.
И на третьем месте находится продукции для тормозов такого производителя как ATE. В этом уверены примерно 5 процентов пассатоведов.
Что касается общего , то первые Топ 9 производителей были оценены таким образом:
В качестве резюме
Гарантированным залогом безопасности автомобилей, являются оригинальные и дорогие расходники. Поэтому не нужно останавливать свой выбор на дешевой и низкого качества продукции, которая может подвести в самый неподходящий момент.
Выбор тормозных дисков VW Passat B7
Тормозные диски Volkswagen Passat B6: нюансы при выборе
Тормозные диски ФВ Гольф 6: полный обзор, правила замены, критерии выбора
Passat B5 замена тормозного диска и тормозных колодок
Вынимаем пластиковые заглушки и откручиваем два болта крепления направляющих (на фото виден только верхний)
Вынимаем провод датчика ABS и колодок.
Подвешиваем суппорт на проволоке за верхний рычаг, так чтобы не перегибался тормозной шланг.
Вынимаем старые тормозные колодки. И откручиваем два болта крепления тормозной скобы.
Тормозной суппорт, скобу и направляющие тщательно (металлической щеткой) отчищаем от грязи. Я еще все промывал карбклинером. Делаем все аккуратно чтобы не порвать пыльник тормозного цилиндра.
Снимаем старый диск, очищаем ступицу от грязи, ставим новый и через толстую шайбу прикручиваем его одним-двумя болтами к ступице, чтобы он не болтался и не мешал нам выполнять нашу работу.
Наносим на тормозную скобу, в местах соприкосновения с колодками высокотемпературную смазку, смазываем направляющие пальцы. Ставим скобу на место.
Ставим новую колодку к тормозному цилиндру, вторую вставляем в тормозную скобу (предварительно вдавливаем тормозной цилиндр, если он не закис то это очень легко)
Снимаем защитную пленку с колодки и одеваем на место суппорт. Обращаем внимание на стрелку указанную на внутренней колодке, она должна быть по направлению вращения колес.
Прикручиваем направляющие, ставим на место скобу на колодках. Подсоединяем датчик колодок. Все проверяем. Ставим на место колесо.
Первые несколько дней (
Как поменять задний тормозной диск на пассат б5
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Сегодня мы поведуем о ремонте и замене тормозных колодок и дисков в Volkswagen Passat B5. Если они у вас сломались и необходимо их заменить, то наша видео-подсказка обязательно пригодится. Какие сложности поджидают при их снятии?
Видео снятия тормозных колодок и дисков VOLKSWAGEN PASSAT B5
Как заменить и снять тормозные колодки и дисков в VW Пассат Б5
Если вы решились своими руками отремонтировать тормозные колодки и дисков в авто VOLKSWAGEN PASSAT B5, то лучше делать это так:
- Чтобы заменить тормозные диски на VW Пассат Б5 поднимаем автомобиль и снимаем колеса.
- Откроется доступ к тормозному суппорту, который также нужно снять.
- Далее, можно вынуть тормозные колодки и заменить их.
- затем можно заменить тормозной диск Пассат Б5.
Для понимания процесса замены и ремонта, посмотрите нашу видео-инструкцию, чтобы самостоятельно выполнить ремонт тормозных колодок и дисков в VW Пассат Б5.
Замена колодок и дисков на VW Passat B6 и CC при их износе, требует подключения компьютера с программой диагностики. При отсутствии такой возможности, можно обойтись без специальной программы, как это сделать по регламенту и в обход, расскажем в данной статье.
Регламент на проверку износа тормозных механизмов:
По данным из программы ELSA допустимая минимальная толщина колодки — 2 мм (без учёта толщины опорной пластины), т.е. если толщина фрикционной накладки самой колодки 2 мм и меньше, то требуется срочная замена тормозных колодок.
Допустимая толщина диска от номинальной величины — 2 мм, т.е. если номинальная толщина тормозного диска 22 мм, а при износе она составляет 20 мм и меньше, то требуется срочная замена тормозных дисков.
Причина замены дисков и колодок: износ перечисленных элементов.
Перед заменой задних колодок необходимо развести электро суппорта, для этого лучше всего воспользоваться диагностической программой.
Если такая возможность отсутствует, то на суппорт можно подать напряжение напрямую. От полярности будет зависеть в какую сторону будут двигаться поршни исполнительных электродвигателей. Перед такими действиями обязательно установить в суппорт какую-нибудь вставку, так как легко можно будет выдавить поршень из суппорта, что не очень хорошо.
Так же развести задние тормозные колодки можно с помощью VCDS, как это сделать расписано в данной инструкции .
Мы будем использовать диагностическую программу и порядок замены в соответствии с регламентном производителя.
Порядок замены задних тормозных дисков и колодок Пассат B6
- Перечень необходимых запчастей можно найти здесь.
- Список необходимого инструмента тут.
- Стоимость работ по замене тормозных дисков и колодок.
Порядок выполнения работы:
-
С помощью программы разводим колодки
Порядок действий при замене тормозных колодок с помощью VCDS (Вася):
Разводим суппорта:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 007-> Жмем Далее/Выполнить.
После выполнения вышеописанных работ сводим суппорта:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 006-> Жмем Далее/Выполнить.
Следующим шагом Адаптация ручного тормоза:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 010-> Жмем Далее/Выполнить.
Перечень запасных частей:
Аналоги запчастей (данные з/ч идут в оригинале):
Замена тормозных дисков фольксваген пассат б5
Причём тут интенсивность торможения (езжу каждый день и торможу часто). Я поставил новые тормозные диски и новые колодки после того как на старых дисках появилась такая проблема. Сначала вроде всё притёрлось и было гуд, но после 10 тыс. стало явно видно что диск изнашивается только по внешнему радиусу, а сейчас вот опять появилась ржавчина по внутреннему радиусу. Видно что-то окончательно на перекос пошло.
а проблема то в чем:confused: плохо тормозит.
вот у меня та же проблема, поменял диски с колодками, фсе делал в вф центре и через пол года опять началось. никто не знает, в чем проблема. забил на это дело, спустя какое то время машина начала тормозить рывками, а теперь и шелест появился с правой стороны, чтот там трет. в сервисах все как обычно, делаем то, то и то, если не помогает тогда меняем то и еще неплохо было бы сделать вот это, но это уже стоит денег, ну а если и тогда не будет, то не знаем. убойная политика!
А у тебя с обеих сторон такой износ? Я купил на разборке скобу на одну сторону. Рельсы на купленной скобе изношены чуть сильнее чем на моей (напильником подравнял) и даже колодка с одной стороны упирается не в рельсу. Но не смотря на это поставил на днях. Сейчас наблюдаю. Но предварительно могу сказать, что вроде трёт диск на 100%. Так, что похоже на скобу.
да, оба диска такие:(
мне надо разобрать, посмотреть что там трет такое, причем при сильном поворота на право тереть перестает (звук с правой стороны). думаю может есть смысл сточить края колодок?:shock:
Чё там смотреть. У меня тоже самое. Я всё пробовал, все расходники менял, притирал и стачивал колодки, затирал ржавчину на дисках всё по барабану. После сильных дождей опять появлялось. Думал уже суппорты менять. Но решил попробовать поменял скобу. Причём мои скобы внешне ни чем не вызывают подозрения. Так как новые стоят дорого, купил для проверки на разборке одну. Поменял, и о чудо, вроде всё алес (брызнул на тормозной диск краской - стёрло равномерно). Обидно что тормозные диски за это время получили реальный конусный износ. А поверхность колодки можно и выровнять. Не затягивай - ищи новые скобы или пристойные б.у. (особое внимание на направляющие колодок "рельсы"). Есть еще вариант. Перекинуть скобу с левой стороны на правую и наоборот. Сам не успел попробовать так как купил б.у. скобу.
Замена задних тормозных дисков и колодок VW Passat B6
Замена колодок и дисков на VW Passat B6 и CC при их износе, требует подключения компьютера с программой диагностики. При отсутствии такой возможности, можно обойтись без специальной программы, как это сделать по регламенту и в обход, расскажем в данной статье.
Аналогичная замена задних колодок и тормозных дисков производиться на автомобилях VW PASSAT CC - c 2009 г.в.; VW PASSAT - с 2006 г.в.
Регламент на проверку износа тормозных механизмов:
По данным из программы ELSA допустимая минимальная толщина колодки — 2 мм (без учёта толщины опорной пластины), т.е. если толщина фрикционной накладки самой колодки 2 мм и меньше, то требуется срочная замена тормозных колодок.
Допустимая толщина диска от номинальной величины — 2 мм, т.е. если номинальная толщина тормозного диска 22 мм, а при износе она составляет 20 мм и меньше, то требуется срочная замена тормозных дисков.
Причина замены дисков и колодок: износ перечисленных элементов.
Перед заменой задних колодок необходимо развести электро суппорта, для этого лучше всего воспользоваться диагностической программой.
Если такая возможность отсутствует, то на суппорт можно подать напряжение напрямую. От полярности будет зависеть в какую сторону будут двигаться поршни исполнительных электродвигателей. Перед такими действиями обязательно установить в суппорт какую-нибудь вставку, так как легко можно будет выдавить поршень из суппорта, что не очень хорошо.
Так же развести задние тормозные колодки можно с помощью VCDS, как это сделать расписано в данной инструкции .
Мы будем использовать диагностическую программу и порядок замены в соответствии с регламентном производителя.
Порядок замены задних тормозных дисков и колодок Пассат B6
- Перечень необходимых запчастей можно найти здесь.
- Список необходимого инструмента тут.
- Стоимость работ по замене тормозных дисков и колодок.
Порядок выполнения работы:
-
С помощью программы разводим колодки
Порядок действий при замене тормозных колодок с помощью VCDS (Вася):
Разводим суппорта:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 007-> Жмем Далее/Выполнить.
После выполнения вышеописанных работ сводим суппорта:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 006-> Жмем Далее/Выполнить.
Следующим шагом Адаптация ручного тормоза:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 010-> Жмем Далее/Выполнить.
Перечень запасных частей:
| Наименование | OEM номер | К-во | Цена, ед. |
|---|---|---|---|
| Тормозные колодки 1 | 3C0 698 451 C | 1 | 3 300 руб. |
| Тормозной диск | 1K0 615 601 AD | 2 | 2 500 руб. |
| Пластины колодок | 1K0 615 231 B | 4 | 180 руб. |
| Болт крепления суппорта 2 | WHT 003 250 | 4 | 42 руб. |
| Болт крепления скобы суппорта | N 911 689 01 | 4 | 120 руб. |
| Винт крепления тормозного диска | N 106 483 01 | 2 | 14 руб. |
1 - в комплекте колодки, болты крепления суппорта, пластинки тормозных колодок.
2 - по регламенту меняются, но нет необходимости.
Аналоги запчастей (данные з/ч идут в оригинале):
| Наименование | OEM номер | К-во | Цена, ед. |
|---|---|---|---|
| Тормозные колодки BREMBO 1 | P 85 073 | 1 | 1 800 руб. |
| Тормозной диск BREMBO | 08A20211 | 2 | 1 500 руб. |
| Пластины колодок ATE | 13046002592 | 4 | 570 руб. |
1 - в комплекте колодки, болты крепления суппорта, пластинки тормозных колодок.
Цены указаны в 2017 году.
Замена задних тормозных дисков Пассат Б3
Долговечность и надежность автомобилей Фольксваген Passat b3 доказана не одним десятком лет. Но наступает момент, когда требуется замена расходных запчастей, таких как задние и передние тормозные колодки Пассат б3, дисковые тормоза. Это несложно сделать самостоятельно, достаточно знать специфику замены задних колодок, которая присуща автомобилям VW Group.
Когда менять тормозные диски на задних колесах VW Passat B3
Главный показатель при замене задних тормозов на Пассат б3 – толщина диска. Истончение запчасти приводит к изменению теплопроводности, тормоза начинают перегреваться при незначительных нагрузках. Нагретый диск ведет, колодки стачиваются, а это грозит потерей контроля над тормозами.
Замерять удобно штангенциркулем, который поместить на расстоянии 3–5 мм от наружного края диска и столько же отступить от фланца. Затем сравнить результаты:
- разница до 5 мм – запчасть нормальная;
- более 5 мм – при замене задних тормозных колодок Фольксваген Пассат б3 может подклинивать поршень тормозного цилиндра.
Диски протачивают, если есть запас по толщине. Для вентилируемых дисков минимальная толщина 8 мм, а невентилируемых – 5 мм, но ездить придется аккуратно. В противном случае потребуется заменить деталь.
Встречаются и другие причины вынужденной замены дисков:
- глубокие царапины, ямки;
- вибрации и биения при торможении;
- металлический скрип при надавливании на педаль тормоза (такой звук всречается и при изношенных колодках).
Какие диски выбрать
Специалисты в сервисном центре настаивают на установке оригинальных запчастей. Если марка в приоритете и цена устраивает, то приобретение фирменных дисков приветствуется. Но аналогов на рынке много, дорогих и дешевых. Комментарии на отзовиках оправдывают ожидания: есть достойные варианты в плане цена+качество.
Оригинал
Оригинальные диски подбираются по модификации автомобиля Фольксваген Passat b3:
- мощность авто;
- объем двигателя;
- тип мотора и код (редко используемый параметр);
- год выпуска.
Эта информация нужна для уникализации запчастей в конкретный период, так как конвейерное производство постоянно модифицирует автомобили. Дисковые тормоза b3 можно заменить на оригинальные VW более поздних поколений.
Примечание: у Volkswagen Passat B3 с дизельными моторами и 520i стоят массивные тормозные диски. Модели с более мощными моторами оснащаются вентилируемыми утолщенными дисками.
Тормозные колодки подбираются исходя из толщины и диаметра диска. Задние колодки имеют размеры:
- длина –11,93 см;
- ширина – 6,96 см;
- толщина – 1,94 см.
Аналоги
Преимущество тормозных дисков для Пассат б3 от других производителей – цена. У дорогих аналогов качество очень приличное, в случае ограниченного бюджета можно ставить. Сейчас на рынке автозапчастей хорошо себя зарекомендовали тормозные механизмы таких марок: Brembo, Fenox, ATE, TRW, Allied Nipon и др. Комплекты тормозных систем этих брендов стают отлично, и испытаны владельцами Фольксвагенов.
Пошаговое руководство по замене
После замены тормозной системы Пассат б3 должно пройти время, пока все между собой притрется. Обслуживание тормозов нужно проводить 1 раз в квартал или полгода в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
Как заменить задний тормозной диск на пассат б5
Снятие и установка тормозных колодок задних дисковых тормозов VW Passat
Снятие
Освободить болты задних колес, поднять зад автомобиля, снять колеса.
Внимание: если будут устанавливаться те же колодки, их нужно замаркировать.
Перестановка колодок изнутри наружу и наоборот или справа налево или наоборот недопустима.
Перестановка может вызвать неравномерное торможение. Рекомендуется применение только оригинальных колодок VW/AUDI. Обязательно производить одновременную замену всех передних колодок, даже если только одна из колодок достигла границы износа.
Освободить трос ручного тормоза от суппорта.
Вывернуть два болта крепления корпуса суппорта, удерживая от проворачивания направляющий болт.
Снять корпус поршня и подвесить на проволоке. Не отсоединять тормозной шланг, иначе придется удалять воздух из системы. Вынуть тормозные колодки.
Установка
при снятых колодках не нажимать на педаль тормоза, иначе поршни выйдут из корпуса.
Очистить направляющие поверхности и место посадки колодок в шахте корпуса подходящей щеткой из мягкого металла или промыть тряпкой, смоченной в спирте. Не применять растворителей, содержащих минеральные масла, или острые инструменты.
Перед установкой колодок проверить пальцами наличие канавок на тормозном диске. При необходимости дисковые тормоза можно обточить (работа в мастерской), пока они имеют достаточную толщину.
Измерить толщину тормозных дисков.
Проверить пыльник поршня на разрывы. Поврежденный пыльник немедленно заменить, так как проникающая грязь быстро приведет к потере герметичности суппорта. Для этого требуется разборка суппорта (работа в мастерской).
Ввернуть поршень правым вращением с помощью специального ключа VW-3131 и под сильным давлением.
Если нет спецключа, вставить в оба шлица поршня стальную полосу и вращать. Внимание: поршень нельзя вставлять с помощью приспособления для изъятия поршня, так как при этом нарушается автоматическая установка поршня.
при вворачивании поршня (спецключом VW-3131) тормозная жидкость поступает из колесного цилиндра в бачок. Наблюдать за уровнем жидкости, возможно отсосать.
При отсосе использовать пластмассовую бутылку, которую применять только для тормозной жидкости.
Не применять бутылок из-под напитков! Тормозная жидкость ядовитая и не в коем случае не должна отсасываться через шланг ртом.
Применять отсасыватели. После замены колодок уровень тормозной жидкости в бачке не должен превышать отметки МАХ, так как при разогреве жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость стекает на главной тормозной цилиндр, разрушает краску и вызывает коррозию.
Вставить обе тормозные колодки в корпус тормоза. При этом следить, чтобы нажимные пружины стояли ровно наверх и параллельно верхнему краю тормозных накладок.
Вставить корпус поршня и закрепить новыми самоконтрящимися болтами усилием 35 Нм, удерживая направляющий болт.
к каждому оригинальному ремонтному комплекту для тормозных колодок VW/AUDI прикладывается для каждого суппорта по одному новому шестигранному болту. В любом случае использовать только эти болты.
Произвести регулировку тормоза задних колес.
Подсоединить трос ручного тормоза к суппорту.
Поставить колесо, опустить автомобиль и затянуть колесные болты перекрестно с усилием 110 Нм.
Проверить уровень жидкости в бачке, при необходимости долить до отметки МАХ.
после замены колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы колодки заняли свое рабочее положение.
Замена тормозного диска пассат б5
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Как заменить передние тормозные диски на VW PASSAT 5 (B5) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Подробнее
замена задих тормозных колодок и дисков пассат б5 Подробнее
Passat B5. Замена задних тормозов и установка защитного кожуха. Подробнее
Замена передних тормозных дисков Ауди А6 С5 Подробнее
Как заменить задние тормозные диски на VW PASSAT 5 (B5) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Подробнее
Замена передних колодок VW Passat B5. Проект семейный Подробнее
Как заменить передние тормозные диски и колодки на Passat B6 Подробнее
Замена задних тормозных дисков Ауди А4 Подробнее
Новые тормозные диски и колодки Пассат б5, Шкода, Ауди Подробнее
Как заменить тормозные колодки переднего дискового тормоза на VW PASSAT 5 (B5) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Подробнее
замена задних колодок пассат б5 Подробнее
Видео замены передних тормозных колодок VW Passat Подробнее
Почему клинят суппорта и грeются тормоза, и почему нельзя смазывать Подробнее
*AUDI A6* Замена передних тормозных колодок и дисков. How to replace disc brakes. Подробнее
Ремонт суппорта VW PASSAT B5 1.8T Подробнее
Биение и вибрация при торможении. В чём причина? Подробнее
Что делать чтобы суппорты не клинило (Disc Brake Calipers) Подробнее
Переборка заднего суппорта Audi, VW, Skoda | Ремонт заклинившего тормозного суппорта LUCAS Подробнее
AUDI A4 B5 замена задних тормозных колодок и дисков своими руками. Видео и фото инструкция
На ремонте у нас для составления видео урока находится автомобиль AUDI A4 B5, на котором нам необходимо заменить задние тормозные колодки и диски. Покажем как это правильно сделать своими руками.
Поднимаем машину, откручиваем задние колёса. Откручиваем болты которые крепят суппорт к скобе, для этого используем два ключа на 13 и 15, одним крутим, другим удерживаем направляющие от прокручивания:
Вытаскиваем из суппорта старые тормозные колодки, сам суппорт подвешиваем за пружину, чтобы он нам не мешался. Берём головку на 17 и откручиваем скобу:
Вытаскиваем скобу, можно сразу почистить её щёткой по металлу от скопившейся грязи и выработки. Тормозной диск ничем не крепится, поэтому просто снимаем его руками.
Хотя если после прошлой замены прошло много времени, то бывает что он прикипает и его приходится сбивать. Очищаем его посадочное место, смазываем его медной смазкой и ставим новый тормозной диск. Временно немного вкручиваем один колёсный болт. Ставим на место скобу суппорта. При помощи специального приспособления — струбцины сжимаем тормозной поршень в суппорте:
Вкручивать поршень необходимо по часовой стрелке, можно из подручных средств сделать замену спец инструмента:
При этой процедуре очень часто пыльник топорщится, в обязательно порядке поправляем его, сделать это можно при помощи обычной плоской отвёртки:
Не лишним будет добавить туда «пару капель» специально смазки для суппортов, это продлит его работу и спасёт от заклинивания. Устанавливаем новые тормозные колодки:
Чистим направляющие, добавляем немного высокотемпературной смазки. Ставим суппорт на место, закручиваем направляющие двумя ключами, также как и откручивали.
При замене колодок и дисков всегда смотрите на состояние всей тормозной системы, работу направляющих, их чистоту и смазку, целостность пыльников, шлангов и т.д.
Видео замена задних тормозных колодок и дисков в AUDI A4 B5:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в Ауди А4 б5:
Снятие, разборка и установка тормозного суппорта заднего колеса
Замечание: Перед тем. как приступить к работе, ознакомьтесь с информацией, приведенной в начапе параграфов 2 и 5, после слова «Внимание».
Замечание: При сборке установите новые болты направляющих пальцев.
1 Подложите коподки под передние колёса, поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите её на подставки (см. «Поддомкрачивание автомобиляиустановка его на подставки»). Снимите соответствующее заднее колесо. Вверните в каждую ступицу по одному болту, чтобы удержать на месте тормозные диски.
2 Убедитесьвтом, что рычаг стояночного тормоза в салоне находится в нижнем положении (автомобиль снят со стояночного тормоза). Ослабьте натяжение троса стояночного тормоза максимально, насколько это возможно, как описано в параграфе 16.
3 Отсоедините трос от рычага стояночного тормоза на суппорте, снимите фикса-тори отсоедините оплётку троса от суппорта.
4 Отверните крышку бачка главного цилиндра и, обернув её полиэтиленом, заверните на место. Так Вы сведёте потери жидкости к минимуму. Иначе это можно сделать, пережав шланги струбциной.
5 Очистите прилегающую к штуцеру тормозного шланга поверхность, затем ослабьте гайку штуцера.
6 Отверните болты направляющих пальцев суппорта, придерживая направляющие пальцы от проворачивания рожковым ключом. Выбросьте болты: при сборке нужно установить новые.
7 Снимите суппорт с кронштейна и сверните суппорт с шланга. Заткните отверстия шланга и суппорта, чтобыуменьшитьпотери тормозной жидкости и предотвратить попадание грязи в магистраль тормозной системы. Снимите кронштейн суппорта.
Замечание: Механизм стояночного тор-мозанеразборный. Поэтому, если механизм не работает, или имеются утечки тормозной жидкости через манжету рычага стояночного тормоза, то необходимо заменить весь суппорт в сборе.
8 Положите суппорт на верстак и удалите с поверхности суппорта грязь. Вдыхать пыль, осевшую на суппорте, нельзя, так как она содержит вредный для здоровья асбест.
9 Выверните поршень из суппорта (вращать поршень нужно против часовой стрелки). Вывернуть поршень можно пассатижами с изогнутыми концами. Если поршень вращается, но не перемешается в осевом направлении, значит, он уже вывернут, и теперь его можно вынуть руками.
10 Снимите пыльник. При помоши маленькой отвертки аккуратно, чтобы не повредить зеркало цилиндра, выньте манжету (которая задерживает гидравлическую жидкость).
11 Снимите направляющие пальцы с суппорта и снимите гофрированные чехлы.
12 Осмотрите все детали, как описано в параграфе 8. Помните, что механизм стояночного тормоза неразборный.
13 Тщательнопромойтевсеснятыедетали метиловым спиртом или тормозной жидкостью (рис. 9.13). Не используйте для этой цели растворители на минеральной основе, бензин или керосин, так как они агрессивны по отношению к резиновым деталям. Просушите детали сжатым воздухом и ли ветошью, не оставляющей ворса. Продуйте сжатым воздухом отверстия суппорта.
14 Окуните новую манжету и поршень в тормозную жидкость, смочите тормозной жидкостью цилиндр. Установите манжету в канавку поршня при помоши только рук, без инструментов и приспособлений.
15 Установите новый пыльник с задней стороны поршня и установите наружную кромку манжеты в канавку суппорта. Аккуратно, покачивая поршень из стороны в сторону, вставьте его в цилиндр. Заверните поршень в цилиндр по часовой стрелке. Установите внутреннюю кромку манжеты в канавку поршня.
16 Смажьте консистентной смазкой из ремонтного комплекта или антиприхватной смазкой для тормозных механизмов направляющие пальцы и установите на них новые гофрированные чехлы. Вставьте пальцы в суппорт.
17 Перед установкой суппорта подсоедините к клапану прокачки шланг и закачивайте в суппорт тормозную жидкость до тех пор, пока из выходящей из отверстия для питающей трубки жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
18 Установитекронштейнсуппорта.Перед установкой очистите болты. Затяните ихтре-буемым моментом (рис. 9.18). Установите колодки, как описано в параграфе 5.
19 Наверните суппорт на шланг. Установите суппорт и затяните болты направляющих пальцев требуемым моментом.
20 Снимите с крышки бачка полиэтилен или снимите со шланга струбцину.
21 Прокачайте тормозную систему, как описано в параграфе 2. Заметим, что если Вы предприняли рекомендованные нами меры по минимизации потерь жидкости, то понадобится прокачать лишь то колесо, с которым Вы работали.
22 Подсоедините трос стояночного тормоза к суппорту (рис. 9.22) и отрегулируйте его натяжение, как описано в параграфе 14.
23 Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
Как заменить задний тормозной диск на пассат б5
РЕМОНТИРУЕМ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Меняем гофрированный чехол.
При осмотре в начале лета задних тормозных механизмов, обнаружил, что гофрированный чехол заднего правого тормозного цилиндра на внешнем сгибе протерся. Решил от греха подальше его сменить.
В состав ремкомплекта чего только не входит. В общем, все, что есть резинового в тормозном механизме, есть.
Чтобы заменить гофрированный чехол:
- поддомкрачиваем;
- снимаем колесо;
- снимаем скобу, удерживающую колодки;
- снимаем сами колодки;
- откручиваем 2 болта, крепящие механизм к ступице, отводим механизм от тормозного диска на сколько позволяет тормозной шланг (ВНИМАНИЕ: ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ НЕЛЬЗЯ ПЕРЕГИБАТЬ И ВЫВЕШИВАВТЬ НА НЕМ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ);
- нажимаем на тормоз до тех пор, пока цилиндр не сойдет со своей направляющей и не повиснет на старом чехле (разумеется. лучше придерживать цилиндр руками, пока помощник нажимает на тормоз);
- вынимаем цилиндр, удерживая механизм так, чтобы из него не вылилась тормозная жидкость;
- удаляем старый чехол, вставляем новый. Установочный бортик нового чехла всталяется в углубление по периметру;
- вставляем цилиндр в чехол и в механизм до соприкосновения с направляющей, натягивая чехол как можно выше;
- устанавливаем струбцину, как показано на рис1. и зажимаем. Щипцами вращаем цилиндр по часовой стрелке, одновременно не забывая подкручивать струбцину;
- завернув немного цилиндр, натягиваем верх чехла до углубления на цилиндре. Таким образом, чехол зафиксирован и снизу и сверху;
- продолжаем закручивать цилиндр до конца. При приближении к концу закручивания, щипцами нужно действовать осторожно, чтобы не захватить их губками гофры нового чехла;
- затем прикручиваем механизм к ступице, вставляем колодки, устанавливаем прижимную скобу сначала на верхний палец, закручиваем его но не затягиваем, прижимаем скобой колодки и закручиваем нижний палец. Все затягиваем. Затем прокачиваем механизм.
Если вам удалось не вылить тормозную жидкость во время переборки из цилиндра, то прокачать цилиндр можно всего за 2 качка педалью.
Цилиндр в механизме уплотняется резиновым кольцом, которое сидит в углублении внутри механизма (его углубление ниже, чем посадочное углубление чехла). У меня кольцо было в полном порядке и безболезненно перенесло удаление-вставку цилиндра. На всякий случай в ремкомплекте кольцо есть.
После поездки в Крым заметил, что ручник, который раньше затягивался на 3-4 щелчка, теперь затягивается лишь на самом верху (аж подлокотник приподнимается) да и держит при этом не очень. Поддомкрачивая задние колеса, обнаружил что затормаживается только правое колесо. Ну, думаю, трос оборвался. Однако при детальном изчении проблемы, обнаружил, что трос цел. Оказалось. не отходит назад рычаг привода ручника на левом тормозном механизме.
Так вот, оказалось, что у меня рычаг не отходит в прежнее положение и остается взведенным. Колодка приработалась на новом месте и цилиндр больше не учитывает действия ручником.
Замена тормозных колодок Volkswagen Passat В7
Чтобы сменить тормозные колодки «Volkswagen Passat» B7 2015 (1.8 TSI), расположенные сзади транспортного средства, вам поможет нижеприведенный фотоотчет. Данное руководство будет полезно не только собственникам автомобилей Volkswagen или Audi, но и Tiguan, Golf, Jetta, A3, A4, S4, A6 и так далее. Рады сообщить, что смену колодок, находящихся сзади, возможно и собственными силами.
В какое время производить замену и какие именно тормозные колодки устанавливать на автомобиль всемирно известной модели «Passat» B7?
Определенная повторяемость смены тормозных колодок не установлена, так как их изнашивание обусловлено некоторым количеством. Среди них имеются, к примеру, такие как особенности и образ вождения. Помимо этого, колодки и тормозные диски необходимо обследовать каждый раз, находясь на станции технического обслуживания, при этом узнав уровень изнашивания и толщину фрикционных накладок.
В случае минимального снижения толщины накладок на колодках, что является барабанным тормозным механизмом задних колёс, значит необходимо произвести их смену, не откладывая это дело в долгий ящик.
А для достижения водителем спокойного запланированного прекращения машинного движения, эти важные части абсолютно любой тормозной системы необходимо сменять одним махом на обоих колесах.
Номер оригинальных задних тормозных колодок VAG - 5K0698451A (3C0698451C). Аналоги: TRW GDB1622, ZIMMERMANN 239141701, BREMBO P85109 и другие.
Как произвести смену колодок, расположенных в задней части всемирно известного автомобиля на «Passat» B7?
Вооружитесь домкратом с упорами, ключами 13 и 17, специнструментом для вмятия поршня суппорта, смазкой для тормозных суппортов - в автомобиле он предназначен для крепления тормозных колодок. Набор последних также имейте при себе. Для начала установите машину на прямую, плоскую поверхность, ограничить движение передних и снять задние колеса. Таким образом, появиться вход к диску и суппорту. Для его снятия необходимо будет отвинтить два болта, которые направляют вверху и внизу. Откручивание производится ключом 13, при этом помогая семнадцатым.
Суппорт, который подвергся снятию, не рекомендуется оставлять висеть на шланге, необходимо аккуратно прицепить. После снимите колодки.
Пыльники последних - обязательно должны быть невредимы, а также не иметь каких-либо недостатков, а направляющие - отлично смазанными. Иначе осложнится ситуация с торможением и колодки придут в негодность.
Чтобы привести тормозной суппорт в рабочее состояние на «Фольксваген Пассат» Б7 2015 года выпуска поршень следует не просто вдавить, а повернуть по часовой стрелке. А для этого понадобится специнструмент. На транспортные средства прошлых лет данной марки нередко устанавливаются наиболее известные описываемые запчасти, поршни которых нужно лишь вдавить.
Не лишним будет указать, что перед тем, как будете осуществлять вдавливание, не забудьте открутить крышку бачка. Действие это, безусловно, облегчит процедуру.
Затем произведите смену колодки, при этом каждая из них обладает так называемыми «датчиками износа» - выступы, начинающие издавать скрежет, и с каждым разом фрикционный материал все больше стирается, доходя тем самым до критической нормы.
После этого произведите смазку именно в тех частях тормозного механизма, где имеется контакт металла с металлом на подобии кромки поршня суппорта. Категорически запрещается совершать на поверхности трения. Поставив колодки, наденьте тормозной суппорт и закрутите его болты с усилием око 33 Нм.
Если в случае смены педаль тормоза оказалась мягкой и стала в результате проваливаться, это означает, что тормозная жидкость вобрала в себя много воды, либо в систему проник воздух. Вот теперь требуется прокачать тормоза при помощи штуцеров прокачки свежей тормозной жидкостью DOT 4.
Ограничить движение передних колес, заблокировав их, поддомкратить заднее, установить упоры, снять колесо.
Вы видите тормозной диск и суппорт.
Немного ослабить болт суппорта ключом 13.
Обязательно придерживать ключом 17.
Отвинтить болт суппорта ключом 13.
Затем отвинтить второй болт.
Повесить, чтобы не натягивался шланг.
Проверить направляющие, при необходимости поменять пыльники, сделать свежую смазку.
С помощью определенного съемника вдавливайте и прокручивайте поршень суппорта. Это нужно для обратной установки.
Вдавить поршень, параллельно прокручивая его по часовой.
Снять старые колодки.
По краям имеются маленькие выступы - «датчики износа».
Сориентировать по отношению к диску.
Закрутить его болты.
Подтянуть ключом 33 Нм.
Штуцер прокачки тормозов.
Тормозная педаль мягкая и в результате проваливается, необходимо прокачать тормозную систему.
Читайте также: