Замена тормозных дисков фольксваген пассат б3
Замена задних тормозных дисков Пассат Б3
Долговечность и надежность автомобилей Фольксваген Passat b3 доказана не одним десятком лет. Но наступает момент, когда требуется замена расходных запчастей, таких как задние и передние тормозные колодки Пассат б3, дисковые тормоза. Это несложно сделать самостоятельно, достаточно знать специфику замены задних колодок, которая присуща автомобилям VW Group.
Когда менять тормозные диски на задних колесах VW Passat B3
Главный показатель при замене задних тормозов на Пассат б3 – толщина диска. Истончение запчасти приводит к изменению теплопроводности, тормоза начинают перегреваться при незначительных нагрузках. Нагретый диск ведет, колодки стачиваются, а это грозит потерей контроля над тормозами.
Замерять удобно штангенциркулем, который поместить на расстоянии 3–5 мм от наружного края диска и столько же отступить от фланца. Затем сравнить результаты:
- разница до 5 мм – запчасть нормальная;
- более 5 мм – при замене задних тормозных колодок Фольксваген Пассат б3 может подклинивать поршень тормозного цилиндра.
Диски протачивают, если есть запас по толщине. Для вентилируемых дисков минимальная толщина 8 мм, а невентилируемых – 5 мм, но ездить придется аккуратно. В противном случае потребуется заменить деталь.
Встречаются и другие причины вынужденной замены дисков:
- глубокие царапины, ямки;
- вибрации и биения при торможении;
- металлический скрип при надавливании на педаль тормоза (такой звук всречается и при изношенных колодках).
Какие диски выбрать
Специалисты в сервисном центре настаивают на установке оригинальных запчастей. Если марка в приоритете и цена устраивает, то приобретение фирменных дисков приветствуется. Но аналогов на рынке много, дорогих и дешевых. Комментарии на отзовиках оправдывают ожидания: есть достойные варианты в плане цена+качество.
Оригинал
Оригинальные диски подбираются по модификации автомобиля Фольксваген Passat b3:
- мощность авто;
- объем двигателя;
- тип мотора и код (редко используемый параметр);
- год выпуска.
Эта информация нужна для уникализации запчастей в конкретный период, так как конвейерное производство постоянно модифицирует автомобили. Дисковые тормоза b3 можно заменить на оригинальные VW более поздних поколений.
Примечание: у Volkswagen Passat B3 с дизельными моторами и 520i стоят массивные тормозные диски. Модели с более мощными моторами оснащаются вентилируемыми утолщенными дисками.
Тормозные колодки подбираются исходя из толщины и диаметра диска. Задние колодки имеют размеры:
- длина –11,93 см;
- ширина – 6,96 см;
- толщина – 1,94 см.
Аналоги
Преимущество тормозных дисков для Пассат б3 от других производителей – цена. У дорогих аналогов качество очень приличное, в случае ограниченного бюджета можно ставить. Сейчас на рынке автозапчастей хорошо себя зарекомендовали тормозные механизмы таких марок: Brembo, Fenox, ATE, TRW, Allied Nipon и др. Комплекты тормозных систем этих брендов стают отлично, и испытаны владельцами Фольксвагенов.
Пошаговое руководство по замене
После замены тормозной системы Пассат б3 должно пройти время, пока все между собой притрется. Обслуживание тормозов нужно проводить 1 раз в квартал или полгода в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
Volkswagen Passat Variant 1.8 Monomotronic › Бортжурнал › Замена передних тормозных дисков на ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ и замена передних тормозных колодок Пассат Б3 (Passat B3).
Всем привет!
И сегодня речь пойдёт о замене передних дисков и колодок.
После покупки машины данные запчасти не менялись и вскрытие показывало, что диски далеко не в самом лучшем состоянии, но из-за каких-то вечных финансовых трудностей всё никак не удавалось купить диски.
Колодки менялись раньше, но ставились какие-то дешёвые Dynamatrix.
Потом стал замечать, что при торможении идёт биение в руль — звоночки!
Всё это как-то не особо меня устраивало и всё же было принято решение о покупке новых дисков. Но новые диски я покупал уже ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ, у меня же стояли обычные.
И здесь вы сразу наткнётесь на следующие моменты:
1. При переходе с НЕвентилей на ВЕНТЕЛЯ нужно будет покупать скобы, так как толщина новых тормозные дисков на 2 мм больше.
2. Момент становится в скобы, ОКАЗЫВАЕТСЯ есть 2 варианта — старого и нового образца.
На фото отличие видно в плоскости по которой колодки скользят.
Так вот, в скобы СТАРОГО и НОВОГО образца становятся колодки толщиной 16 мм.
На НЕвентилируемых же стоят колодки толщиной 19 мм.
Учтите это при выборе и покупке!
Я купил скобы НОВОГО образца, но годы эксплуатации взяли своё и они были покрыты просто ЖЭСТАЧАЙШЫМ налётом окалины и ржавчины.
"Но это же не беда когда под рукой есть уксус и лимонная кислота!" ©
Взял 10 литровое ведро. Положил скобы, влил 3 бутылки уксуса и 1 пачку лимонки (нужно было 2-3, не жалейте) и оставил всё это дело на 2-е суток. Фото всего этого не делал, но результат превзошёл все ожидания! Однако в некоторых местах остались очаги с окалиной. Покрыл всё это дело вот таким средством на 3 часа:
и после этого плоской отверткой и щёткой по металлу удалил всё:
Загрунтовал и покрасил, предварительно заткнув отверстия под "пальчики" ватой.
С этим разобрались.
Ну и теперь покупка самих дисков и колодок.
Изначально я был нацелен на покупку тормозных дисков фирмы Brembo, но в ходе долгих доставаний jonni1980 (спасибо за терпение) всё же нашёл истину и взял Remsa. По цене вышло в 4 раза дешевле нежели Brembo. А есть быть точным, то 25$ за пару дисков.
Диски, кстати, 256-е.
Ну и колодки я взял точно такой же марки — Remsa, 13$.
Ну и скобы мне вышли 10$.
________________________________________________________________
Даю артикулы:
Колодки тормозные дисковые REMSA / 013410
Диски тормозные (вент.) REMSA / 617510
________________________________________________________________
Один винт у меня выкрутился без проблем, а вот на второй ушло полтора часа. У него просто была обломана шляпка и пришлось высверливать болт и нарезать резьбу. Можно этого и не делать, так как колесные болты будут держать диск без проблем, но я хотел всё по фен-шую.
3. Дальше лично я рекомендую УЖАТЬ поршни в корпус. Для этого подсунул крепкую отвертку между поршнем и колодкой и стал его вдавливать. Если не получается, то этот пункт пропускаем, делаем операции дальше и потом на снятом суппорте, взяв в руки разводной ключ, утапливаем в корпус.
4. Вооружившись ключами на 13 и на 16 принимаемся откручивать болты, выделенные жёлтым. На 13 сам болт, а на 16 для удержки направляющих (зелёным выделены), чтобы не порвать пыльники, если они ещё хорошие. Снимаем суппорт.
5. Берём ключ на 17 или на 19 (не помню точно), я взял усилитель (кусок отрезанной трубы), ВДшку и принялся откручивать скобу.
На скрине в пункте 4 он выделен синим. Брызгаем ВДшкой, ждём, брызгаем, ждём. Ставим ключ на 17/19 и через усилитель всем собственным весом тянем/давим на рукоятку. Всё должно открутиться.
Снимаем скобу.
6. Ну и снимаем диск. Если не снимается постучите с обратной стороны молоточком.
Всё снято!
Сборку производим в обратной последовательности. Ничего сложного нет.
Фотоотчет Замена тормозных дисков Фольксваген Пассат Б3
Решил поменять тормозные диски на передних колеса т.к. время пришло.
Выкручиваем винт из 1. У меня его нет мне легче . Если есть то лучше откручивать ударной отверткой.
Откручиваем болты 3 направляющих головка на 13 ключ на 16 держать направляющие. Снимаем супорт.
Может вывалиться пластина 2 ничего страшного.
Ставим пластину 2 в поршень после того как его сожмем усиками во внутрь.
Вот таким нехитрым способом с помощью мантировки и старой колодки сжимаем поршень.
Приблизительно вот столько но лучше еще больше чтоб не мучаться.
Убираем супорт всторону чтобы он не мешался подвяжем его проволокой к пружине чтоб если уподет не повис на патрубке и не оборвал его.
Откручиваем болты 4 головка на 19. Снимаем скобу.
Старый диск снят ура.
Проверяем направляющие 5. Они должны своюодно двигаться не клинить. Если клинят то снимаем (просто выдергиваем их тока не порвите пыльник если он цел) смазываем их моторным маслом а в их места заливаем жидкость VD 40 и ставим направляющие и разрабатываем отверстия до тех пор пока не выгонит всю грязь от туда. Потом протираем все насуха смазываем моторным маслом. Пальник должен быть целым если нет ставим новый.
Вот и новый диск на месте. Сборку проводим в обратном порядке только винт в отверстие 6 закручиваем первым.
Ставлю новые колодки с новыми болтами. Болты шли вместе с колодками.
ЗЫ: не доводите до токого состояния диски. Толщина новых 13мм, min толщина 11 мм.
и вот был куплен вот такой вот комплект:
Скоба суппорта TRW BDA 214 — 2шт
Диск тормозной вентилируемый ATE 24.0320-0128.1 — 2шт
Суппорт тормозной левый TRW BHW 201
Суппорт тормозной, правый TRW BHW 202
Колодки тормозные дисковые ATE 13.0460-2957.2
Пыльник диска тормозного VAG 357 615 311 A — 2шт
- Полный комплект передней тормозной системы
Задача снять прежнее.поставить новое)
перед этим само собой нужно поддомкратить машину.снять колеса…
1)откручиваем ключом на 13мм суппорт от скобы.отодвигаем в сторону…
2)снимаем старые колодки
3)ключом на 17мм откручиваем 2 болта крепления скобы.и снимаем её.
4)откручиваем болтик крепления тормозного диска…снимаем диск.
- разбираем
Получаем вот такую картину
- тормозная система снята
5)берем новый тормозной диск.
- новый диск АТЕ
устанавливаем его на ступицу.и крепим новым болтиком из комплекта…
6)берем новую скобу
- скоба TRW
крепим её на поворотный кулак .
7)берем новый суппорт
- суппорт TRW
- суппорт TRW
прикручиваем тормозную трубку к нему.
8)берем колодки
- колодки ATE
устанавливаем их в скобу, после прикручиваем суппорт на скобу …
После нужно прокачать суппорта…
9)грязезащитные щитки можно установить как перед заменой всего .так и после всего…
я забыл заказать болтики.поэтому установлю их чуть позже.
Замена переднео тормозного диска
Замена переднео тормозного диска Volkswagen Passat B3
Проверку технического состояния переднего тормозного диска проводите в следующем порядке:
вывесите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на опорных стойках. Снимите соответствующее переднее колесо;
по диагонали вверните, не затягивая, два болта крепления колеса.
очистите диск от коррозии и проверьте его на износ и дефекты; используя микрометр, проверьте толщину диска;
используя индикатор часового типа, проверьте биение тормозного диска. Оно проверяется на расстоянии 10 мм от внешнего края диска.
Рис. 12.10. Задний тормозной механизм барабанного типа: 1 – рабочий тормозной цилиндр; 2 – тормозной щит; 3 – болт крепления тормозного цилиндра; 4 – удерживающий штифт; 5 – пробка смотрового отверстия; 6 – тормозная колодка; 7 – чашка; 8 – нажимная пружина; 9 – нижняя возвратная пружина; 10 – натяжная пружина клина; 11 – клин; 12 – разжимная планка; 13 – верхняя возвратная пружина; 14 – прижимная пружина; 15 – рычаг ручного тормоза
Снятие переднего тормозного диска проводите в следующем порядке (рис. 12.10):
снимите суппорт и держатель, не отсоединяя тормозной шланг; используя проволоку, подвесьте суппорт к передней стойке;
отвинтите болты крепления колеса, которые устанавливались при проверке диска;
отвинтите винт крепления тормозного диска к ступице и снимите диск.
Установку переднего тормозного диска проводите в последовательности, обратной снятию.
Видео про "Замена переднео тормозного диска" для Volkswagen Passat B3
Замена переднего тормозного диска и колодок Видео замены передних тормозных колодок VW Passat Вентилируемые диски на Пассат Б3 ( передние )Замена передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б3
Сегодня мы посмотрим видео материал по замене передних тормозных колодок на автомобиле Фольксваген Пассат Б3. Видео познавательное, но я опишу всю работу на словах.
Процесс замены передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б3
Начнем с подготовительных работ. Оденьте рабочую одежду, перчатки, и возьмите картонку чтобы можно было встать на колени на пол. Дальше снимите оба передних колеса. И помните что колодки нужно менять только на двух колесах, иначе может вести автомобиль в сторону.
Колеса вы сняли, подготовились, начнем непосредственно работу по замене колодок.
Первым делом нужно открутить направляющие суппорта. Их две вверху и внизу. Для этого вам понадобиться рожковый ключ на пятнадцать, и головка на тринадцать с воротком.
Дальше вам нужно снять суппорт c направляющих и вынуть колодки, они скорей всего сами выпадут.
Теперь нужно проверить пальцы направляющих. Нужно чтобы они свободно двигались, при необходимости их нужно смазать.
Нужно смазать тормозной поршень. Сделать это можно высокотемпературной смазкой.
Чтобы затолкать поршень назад, человек на видео уроке сделал интересное устройство, на словах описывать не буду посмотрите видео.
Дальше очищаем посадочные места от мелкого мусора щелкой и вставляем колодки в посадочные места, и надеваем суппорт.
После этого попадаем на направляющие, и прикручиваем обратно.
Работа завершена. Кому что не ясно, задаем вопросы в комментарии, рад буду помочь.
Замена задних тормозных колодок-пассат б3
Замена задних тормозных колодок на автомобиле фольксваген-пассат б3 с задними тормазами барабанного типа прозводится с неизменными проблемами. Которые требуют приобретения не только тормозных колодок.
Что необходимо приобрести для замены колодок
- Первая неприятность с которой пришлось столкнуться заломился штуцер для прокачки тормозов. Он тонкий и весь покрыт ржавчиной. Резьба так же заржавела. И открутить его не получиться не в коем случае. Скорее всего, когда автомобиль вышел с конвейера в 1992 году. На нем стояли цилиндры. Которые не имели подобных проблем. Материал из которого был изготовлен рабочий цилиндр и штуцер не ржавели и не пригорали в резьбовом соединении. Поэтому не было необходимости использовать массивный штуцер для прокачки тормозов. Поэтому рабочие цилиндры придется покупать новые.
- Штуцер тормозной трубки открутился, но не провернулся на трубке она также либо прикипела, либо разжалась внутри штуцера. Поэтому и трубку при замене колодок также требуется приобрести
- Комплект колодок приобретенный за 1000 рублей подозрений больших не вызвал. Накладка плотно прилегает к поверхности колодки. Сварные швы так же выглядят надежными.
- Еще желательно приобрести два шплинта диаметром 3 мм для стопора гайки ступицы и болты крепления тормозных цилиндров. Они не идут в комплекте. Но могут потребоваться. Потому что заводские болты откручиваются шестигранником. И если болт пригорел в резьбе. Очень легко провернуть внутренние грани. И болт, скорее всего, придется срубать.
- Могут пригодиться клипсы для крепления трубок. Но если их снять аккуратно. То подойдут и старые. Они с одной стороны входят в зацепление со специальным креплением в виде гвоздя. Их необходимо отвести в сторону. Двигая по трубке.
Снятие тормозного барабана
Тормозной барабан сделан совместно со ступицей. То есть для того чтобы его снять необходимо открутить гайку ступицы. Предварительно сняв стопор. Вынимается наружный подшипник. И барабан со ступицей.
Снятие тормозных колодок.
Замена задних тормозных колодок пассат б3 начинается со снятия пружинок, которые притягивают колодки к опорному диску.
Для этого с внутренней стороны пальцем придерживается шток выжимается пружина и проворачивается на 90 градусов.
Чашка пружины выходит и пружина освобождается.
Пружины, стягивающие колодки снимать не нужно. Достаточно оттянуть колодки от опорного диска и надавить их вниз. Чтобы они вышли из нижних опор. Это позволяет сделать конструкция поршеньков цилиндра. Опора колодок имеет упор только со стороны опорного диска. Поэтому они легко соскакивают с тормозного цилиндра.
Теперь можно без усилий снять все стяжные пружины и отсоединить трос ручника.
Снятие тормозного цилиндра пассат б3
Если штуцер для прокачки сломался при откручивании. Что вероятнее всего. Необходимо снять рабочий тормозной цилиндр. Чтобы не заломить сразу трубку. Откручиваются два болта крепления цилиндра. И но вместе с трубкой вытаскивается с посадочного места.
Необходимо зафиксировать штуцер ключом и откручивать цилиндр со штуцера. Так чтобы штуцер оставался неподвижным. После этого пробовать расшевелить штуцер на трубке. Если получится то хорошее. Нет меняется трубка целиком. Она прикручена с другой стороны к шлангу. Он закреплен на кронштейне. Трубка обламывается у основания штуцера. Для того чтобы можно было вставить головка на 11. Ключ на 14 вставляется в штуцер шланга. С усилием, но штуцера отворачиваются.
Сборка колодок и установка цилиндра
Колодки собираются в следующей последовательности
- Распорная пластина ставится на рычаг ручника и натягивается пружина
- Вторая колодка вставляется в пластину. Между колодкой и пластиной вставляется распорный клин. После чего натягивается вторая верхняя пружина.
- Устанавливается нижняя пружина. Колодки находятся в сборке и не рассыпаются.
- Ставится в паз рычага трос ручника. Для этого необходимо с усилием оттянуть пружину расположенную на тросе и вставить тросик в паз.
- Оттягиваются нижние опоры колодок и вставляются в опоры.
- Рабочий цилиндр можно установить до установки колодок. Но можно и после того как колодки встанут на свое место.
- Верхние опоры колодок подводятся я под посадочные места на поршеньках. Поршеньки должны быть развернуты так чтобы упор под колодки, находился со стороны опорного диска.
- Устанавливаются пружины стягивающие колодки с опорным диском
Установка тормозного барабана
Ступица устанавливается на вал. Вставляется наружный подшипник. Затем опорная шайба. Они имеет выступ по внутреннему диаметру. Он должен быть направлен в паз на валу. Затем закручивается и затягивается ступичная гайка.
Не думаю что немцы придумали что то новое для затяжки ступичной гайки. Если и придумали, то их метод ни чем не отличается от старого дедовского способа. Гайка закручивается до упора. Так чтобы подшипник начало затягивать и ступица тяжело проворачивалась. Иногда этого не происходит из за наличия выработки в подшипнике. Тогда просто необходимо затянуть гайку до упора ключа. Затем следует отпустить гайку на на одну грань или одну шестую оборота.
После этого устанавливается стопор и фиксируется шплинтом. Все ставится ступичная крышка и колесо.
Замена задних тормозных колодок пассат б3 заканчивается тем что далее необходимо прокачать тормоза и отрегулировать натяжение троса ручного тормоза. Об этом подробно описано в следующих статьях.
Обслуживаем VW Passat B3: замена и правильный выбор тормозных колодок
Автомобили Фольксваген Пассат уже более 30 лет радуют владельцев надежностью и долговечностью. Но, как и любому автомобилю, ему приходится менять расходные запасные части, такие как тормозные колодки, передние или задние. Это простая процедура, не требующая специальных знаний. Но существует одна особенность, учитывая которую, нужно выбирать колодки по артикулу.
- 1 Особенности выбора передних колодок на Пассат Б3
- 2 Оригинальные колодки и аналоги, артикулы и цены
- 3 Когда менять колодки на VW Passat B3
- 4 Меняем передние колодки VW Passat B3 своими руками
Особенности выбора передних колодок на Пассат Б3
Оригинальные колодки и аналоги, артикулы и цены
Колодки оригинального образца на Фольксваген Пассат имеют разное цифробуквенное обозначение ввиду того, что отличаются из-за диаметра и толщины тормозного диска. Например, каталожные номера на суппорт Girling выглядит следующим образом:
![]()
357 698 151 B и 1H0 698 151 ($40-42) – 13мм толщина и 256мм диаметр тормозного диска;![]()
1HM 698 151 A ($40) – 20мм толщина и 256мм диаметр тормозного диска;![]()
357 698 151 ($41) – 22мм толщина и 280мм диаметр тормозного диска.
Проблема оригинальных запчастей в их завышенной цене, поэтому владельцам автомобилей приходится не только размышлять о том, как поменять колодки. А также о стоимости и о возможном поиске недорогого аналога.
![]()
ABS с номером по каталогу 36789 , цена в пределах $13;![]()
Fenox , каталожный номер BP43153 , цена $9;![]()
TSN , артикул 2159 , цена $7;![]()
Optimal , 9362 , $12.
Когда и как менять тормозные диски VW Passat B5
Тормозные диски такого немецкого авто, как Пассат Б5, впрочем как и любого другой машины, следует менять при достижении предельного износа или при появлении дефекта хотя бы у одного диска тормозов, как передней, так и задней оси. При этом, что касается конкретных параметров износа дисков, то их значения, обычно производители указывают непосредственно на их поверхностях.
Последние материалы
Свечи на все двигатели Volkswagen Passat B6: выбор, замена
Тормозные диски Volkswagen Passat B6: нюансы при выборе
Мы же, не мудрствуя лукаво открываем дилерское приложение, а именно ELSA о послепродажном сервисе VAGовских авто, находим соответствующий раздел и читаем:
Тормозные диски передние:
Тормозные диски задние:
Как проверить актуальную толщину и состояние тормозных дисков?
Косвенными признаками износа тормозных дисков являются:
Таким образом, если появятся те или иные вышеперечисленные дефекты, то следует незамедлительно провести диагностические процедуры тормозной системы объекта нашего внимания, а именно Пассат Б5, обращая особое внимание на износ тормозной поверхности.
При этом для обоснования предварительной версии вероятного скорого выхода из строя тормозов сервисмены-диагносты рекомендуют делать оценку их состояния с помощью табличной методологии оценки состояния элементов тормозной системы.
| Симптоматика | Прилипание колодок к дискам | Заносы во время торможений | Свист и скрежет тормозов | Биение руля | Появление рывков |
| Что нужно предпринять? | |||||
| Заменить тормозные колодки | да | да | да | нет | нет |
| Проверить работу тормозного суппорта, а также поршней и направляющих | да | да | да | да | да |
| Проверить толщины и актуальные состояния дисков | да | нет | да | да | да |
| Проверить накладки | нет | да | нет | нет | нет |
| Проверить подшипники ступиц, а также механизмов руля и подвески | нет | нет | нет | да | да |
| Проверить, как шины, так и диски колес | нет | нет | нет | да | нет |
Проверка толщины диска
Важно! В процессе износа тормозных колодок образуется пыль, которая содержит токсичный асбест. Между прочим, он может вызвать онкологическое заболевание. Поэтому, очищая тормозные узлы перед их осмотром нельзя пользоваться сжатым воздухом, а желательно делать очистку с помощью пылесоса, и в респираторе, не допуская при этом вдыхания пыли.
Что касается пошаговых манипуляций в процессе проверки толщины тормозных элементов, то следуя правилам техники безопасности, нужно:
- поставить авто на ручной тормоз, а также подставить под противоположное поднятому с помощью домкрата колесо специальные подставки;
- снять колесо и очистить ступицу и тормозной суппорт;
- для обеспечения корректных замеров толщины тормозного элемента, следует вкрутить в его отверстие болт с наличием шайбы;
- проворачивая диск, следует осмотреть его на наличие дефектов. Особенно на наличие трещин на отверстиях крепления диска к ступице;
- в местах, где отпечатаны следы от колодок производятся замеры износа. При этом актуальная толщина замеряется в различных точках;
- специальным индикатором осуществляется проверка наличия биения ступицы на 10 миллиметровом расстоянии от края тормозного элемента;
- при предельном износе диска, выявленном в процессе измерений, а также в случае обнаружения на нем дефектов и царапин с глубинами более половины миллиметра, он подлежит замене. Заменить следует и второй диск с тем, чтобы обеспечить равномерное срабатывание тормозов на оси автомобиля. По этой же причине, совместно с этими изделиями подлежат замене и тормозные колодки.
Топ лучшей продукции для тормозов по мнению пользователей Пассат Б5
Недавно одним из аналитических центров по рынку тормозных расходников была приведена статистика предпочтений пользователей Пассат Б5. Самое большее число владельцев этого немецкого авто (а именно около 10 процентов), высказавших свое мнение, что лучшим производителем изделий для тормозов является FENOX.
Второе место по востребованности запасных частей для тормозных систем принадлежит какой компании, как Brembo. Так считают немногим менее 9 процентов владельцев Пассат Б5.
И на третьем месте находится продукции для тормозов такого производителя как ATE. В этом уверены примерно 5 процентов пассатоведов.
Что касается общего , то первые Топ 9 производителей были оценены таким образом:
В качестве резюме
Гарантированным залогом безопасности автомобилей, являются оригинальные и дорогие расходники. Поэтому не нужно останавливать свой выбор на дешевой и низкого качества продукции, которая может подвести в самый неподходящий момент.
Выбор тормозных дисков VW Passat B7
Тормозные диски Volkswagen Passat B6: нюансы при выборе
Тормозные диски ФВ Гольф 6: полный обзор, правила замены, критерии выбора
Читайте также: