Замена тормозных дисков аутлендер xl

Обновлено: 07.01.2025

Замена задних тормозных дисков Mitsubishi Outlander XL

Из-за некачественных или чрезмерно изношенных тормозных колодок, в большинстве случаев происходит износ тормозного диска (на тормозном диске появляется «бурт»). Такой тормозной диск необходимо заменить. Просто замена тормозных колодок в данной ситуации не решает проблему, так как с таким тормозным диском они быстро приходят в негодность, не говоря уже о не эффективных тормозах. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену заднего тормозного диска на автомобиле Mitsubishi Outlander XL. Также советуем ознакомиться с видео «Ремонт тормозной системы автомобиля».

Процедура замены несложная. По времени занимает около часа. Из инструментов вам понадобиться:

Ключ баллонный 17;
Отвёртка плоская;
Торкс 45, 30;
Молоток;
Щётка по металлу;
Графитовая смазка для болтов;

Для замены диска можно приобрести диски как фирмы TEXTAR — 92167003, так и оригинал Mitsubishi — 4615A035, который обойдется вам в 5 раз дороже.

Несколько полезных советов:

Первые 500 км не забывайте тормозить очень нежно и заблаговременно.
Желательно диски менять вместе с комплектом колодок.

Первым делом нужно добраться до месторасположения тормозных дисков.Для этого срываем болты, поднимаем автомобиль, снимаем колесо.

После нужно убрать в сторону суппорт. Для этого откручиваем тормозные направляющие (пальцы).

Далее убираем в сторону тормозную скобу и убираем тормозные колодки.

После демонтируем старые тормозные диски.

Производим установку новых тормозных дисков, перед этим сведя колодки стояночного тормоза с помощью регулировочной гайки.

Вот эта регулировочная гайка.

После того как установили новые тормозные диски, нужно подвести тормозные колодки стояночного тормоза в исходное положение, при помощи всё той же гайки (см. выше).

В завершении устанавливаем тормозную скобу и затягиваем направляющие.

Не забудьте перекинуть со старых тормозных дисков заглушки регулировочных гаек регулировки колодок ручного тормоза.

Замена тормозных дисков аутлендер xl

Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Outlander XL / Замена задних тормозных дисков Mitsubishi Outlander XL

Замена задних тормозных дисков Mitsubishi Outlander XL

Задние тормозные диски Mitsubishi Outlander XL меняются при остатке 20 мм. Он может наступить быстрее, если Вы используете «жёсткие» тормозные колодки Митсубиши Аутлендер XL, которые сами ходят дольше, но жёстче относятся к тормозным дискам, нежели оригинальные. Так же значение в скорости изнашивания имеют смазанные направляющие – не забывайте производить эту операцию. Чем чаще – тем лучше. Отдельно стоит отметить езду вне города – забившийся камень может достаточно прикончить тормозной диск. При замене тормозных дисков стоит осмотреть и колодки – ведь выгодней поменять заодно и их, что снизит итоговую стоимость счёта на работы.

Отворачиваем задние колёса

Далее отворачиваем направляющие (тормозные «пальцы»)
502

Отводим в сторону тормозную скобу и извлекаем тормозные колодки
601

Снимаем старые тормозные диски

И устанавливаем новые, предварительно сведя колодки стояночного тормоза с помощью регулировочной гайки

После установки тормозного диска Мицубиши Outlander XL, необходимо подвести тормозные колодки стояночного тормоза обратно, с помощью той же гайки (см. выше).

Устанавливаем обратно тормозную скобу и затягиваем направляющую
511

Не забудьте переставить со старых тормозных дисков заглушки регулировочных гаек регулировки колодок ручного тормоза

Замена тормозных дисков Митцубиси Аутлендер XL проста, но выгоднее заменить и задние колодки, ведь они так же снимаются для замены дисков.

Замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса Mitsubishi Outlander 2007 - 2010, XL

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма переднего колеса 22,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.

2. Снимите суппорт в сборе (см «Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса»), не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите проволокой, например, за кронштейн тормозного шланга или за витки пружины передней подвески. При этом не допускайте скручивания или натяжения шланга.

3. Нанесите легкопроникающую смазку, например, WD-40 между тормозным диском и ступицей переднего колеса и снимите тормозной диск. Если тормозной диск не снимается из-за коррозии поверхностей диска и ступицы.

4. Вверните в резьбовые отверстия тормозного диска два болта подходящего диаметра.

Так расположены резьбовые отверстия тормозного диска.

5. . затем, вращая болты поочередно, спрессуйте диск.

6. . и снимите его со ступицы.

7. Аналогично снимите тормозной диск тормозного механизма правого переднего колеса.

8. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и диска, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Источник: Руководство по эксплуатации издательства "Третий Рим"

Mitsubishi Outlander XL › Бортжурнал › Замена передних тормозных дисков, колодок, направляющих

После замены тормозной жидкости было предпринято решение о замене тормозных колодок и дисков по кругу. Диски тоже стоят еще родные и к пробегу 100 т.км износ был внушительный.
Вот допуски к замене
Передние:
Номинальная толщина тормозного диска — 24,0
Минимально допустимая толщина тормозного диска при износе — 22,4
Минимально допустимая толщина тормозной колодки при износе -2,0
Задние:
Номинальная толщина тормозного диска — 10,0
Минимально допустимая толщина тормозного диска при износе — 8,4
Минимально допустимая толщина колодки при износе — 2,0
Минимально допустимая толщина колодки стояночного тормоза при износе — 2,0
Максимальный диаметр тормозного барабана стояночной тормозной системы при износе — 191,0

Приобрел диски перед, зад textar
перед Textar- 92135203 (2375 руб шт)
зад Textar- 92167003 (1845 руб шт)
фото ниже

Колодки к ним
Перед FRICTION MASTER — CMX530 (комплект 1630 руб)
Зад AKEBONO — AN651WK (комплект 1262 руб)
Фото ниже

Снял колесо, решил открутить суппорт и вот ж…а одна направляйка суппорта слизана, танцы с бубном не помогли. Сварочника у меня нет, а высверливать не хочется (муторно) и нет у меня новых направляек. Пришлось заказать 2 комплекта на перед аналог Frenkit. оригинал дорого(((. Взял не оригинал, вроде как никто про них плохо не отзывается.
FRENKIT — 811002 (334 руб за один комплект для переда)

После этого пришлось ехать в другой сервис. Там мне приварили гайку и к направляйке и открутили ее. Поменяли все направляйки на передке. После этого я отправился самостоятельно менять диски и колодки.
Замена проста, снимаем колесо, откручиваем направляйки, снимаем суппорт там необходимо еще открутить 2 болта для того чтобы полностью снять суппорт. Далее вкручиваем болт в технологическое отверстие в старом диске, а лучше 2 болта т.к отверстия 2.

И диск сам по себе отщелкивается. И при этом не надо его выколачивать с обратной стороны как делают это некоторые товарищи. Устанавливаем новый диск, на забываем смазать направляйки, почистить все от грязи и т.п. Сборка в обратном порядке.

ВНИМАНИЕ! НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ! ЗАПОМНИТЕ!ЗАПОМНИТЕ!
В передних суппортах направляющая с резинкой ставится снизу, а в задних сверху!

После замены дисков и колодок не забудьте убрать лишнюю тормозную жидкость из системы. Она у вас поднимется. Лишнее я удалил шприцом с силиконовым шлангом.)))

Замена колодок Мицубиси Аутлендер

«Городской внедорожник» от японского автогиганта способен покорить рубеж в 200 км/ч. Учитывая массу автомобиля (около 1,5 тонн), следует с особым вниманием относиться к тормозной системе. На Мицубиси Аутлендер замена колодок и своевременное обслуживание элементов системы способствует долгосрочной, безопасной эксплуатации.

Замена передних колодок

Для того чтобы произвести замену колодок на Мицубиси Аутлендер, необязательно ехать на станцию обслуживания. Эта операция не требует специальных инструментов, навыков и может быть выполнена автовладельцем самостоятельно.

Для выполнения работ следует приготовить:

Домкрат;
Баллонный ключ;
Ключ на 14 (для Outlander XL ключ на 17);
40 см. проволоки сечением 1,5 – 2,5 мм.;
Специальный ключ для вдавливания тормозных цилиндров. Этот ключ легко заменяется обычным газовым ключом (№2 и выше). Либо подручными средствами, например молоток с деревянной ручкой!;
Комплект новых колодок (2 шт. на одну сторону).

Весь используемый инструмент должен быть исправен и соответствовать требуемой размерности. Т. е. ключи не должны быть «растянуты», домкрат должен обеспечивать подъем колеса на 2 см. от поверхности и т. д.

Для замены колодок необходимо провести ряд действий.

Ослабить гайки крепления колеса.
Задомкратить это колесо, открутить и снять его.
Ключом на 14 или на 17 открутить болт с обратной стороны суппорта (откручивать удобнее соответствующей головкой).
Вывернуть суппорт наружу и подвязать проволокой (надежнее подвязать за стойку).
Вынуть старые колодки из открывшихся пазов.
Установить новые колодки на место старых.
Открыть крышку на бачке запаса тормозной жидкости (это нужно для облегчения усилия при сдавливании поршня суппорта).
Сжать поршень специальным или подручным инструментом (сжатие необходимо делать равномерно).
Вернуть суппорт на место и надежно прикрутить.
Выполнить прокачку педалью до упругой отдачи.
Закрыть крышку на бачке с жидкостью.
Установить на место колесо.
В точности повторить все пункты на противоположной стороне передней оси.

На Mitsubishi Outlander все колеса оснащены дисковыми моделями. Поэтому замена задних тормозных колодок производится по аналогии с передними. Усредненный срок службы колодок составляет:

от 30 до 50 тыс. км. на Аутлендере с механической КПП;
от 25 – 30 тыс. км. с автоматической КПП.

Рекомендуется осматривать всю систему через каждые 10000 км.

На что обращать внимание при замене колодок

При выполнении ремонтных работ, следует учитывать, что колодки на Аутлендер ХЛ (равно как и других модификаций авто) могут иметь неравномерный износ. Причина кроется в подклинивании одной из направляющих, из-за чего суппорт воздействует на колодки с перекосом. Путем механического воздействия, следует проверить легкость хода направляющих и заменить дефектный элемент.

Колодки Аутлендер

До начала производства работ необходимо проверить тормозной диск на соответствие требованиям толщины. Например, его исходная толщина для нового Аутлендер ХЛ составляет 26 мм. Минимально допустимая толщина, при которой регламентирована замена элемента – 24,4 мм. Усредненный срок службы составляет 250000 км. Но он может быть уменьшен за счет таких поправок, как неблагоприятный климат и агрессивный стиль вождения.

Замер толщины тормозного диска производится микрометром. Рекомендовано фиксировать измерение на восьми участках элемента. В каждом случае значение должно быть одинаковым, т. к. волнообразный диск следует заменить или проточить. Расстояние от края до точки измерения должно составлять 1-2 см. Такой подробный расчёт позволит определить возможность проточки диска в случае, когда он поврежден. Рабочая поверхность диска должна быть гладкой, без шероховатостей, заусениц и продольных борозд.

Доработка тормозной системы на Аутлендер ХЛ

Уникальное сочетание динамико-разгонных характеристик и внедорожных качеств делает Аутлендер автомобилем, который не хочется менять. Он провоцирует нежные чувства, ураганные эмоции и всегда отличное настроение. Как верный друг, он унесет от городской суеты и вытащит из слякоти уныния серых будней. Именно поэтому ряд автовладельцев стараются оснастить любимца всем самым лучшим и долговечным.

Шести поршневой суппорт от Porshe Cayenee

Дело в том, что тормозные компоненты на Аутлендер ХЛ откровенно слабоваты. Они сильно перегреваются и быстро изнашиваются. Плюс суппорт с одним поршнем вносит свои коррективы в работу тормозной системы. Впрочем, автовладельцы, поддерживающие скоростной режим в пределах 130 км/ч не проявляют озабоченности размерами диска и количеством поршней суппорта. А те, кто оттормаживает свой «внедорожный болид» в ноль с 200 км/ч, нашли решение в шести поршневом суппорте от Porshe Cayenee.

Для выполнения операции понадобится:

Шести поршневые суппорты Porshe Cayenee;
Переходная скоба для крепления суппорта;
Тормозные диски на 350 мм от Mitsubishi Lancer Evo 10 поколения;
Соответствующие колодки;
Домкрат;
Ключ баллонный;
Головки на 14 и 17;
Пассатижи;
Среднеразмерный молот.

Приобретаемые детали должны быть новыми, хорошего качества. Ценовой диапазон такого «апгрейда» колеблется от 80 до 100 тыс. руб. в специализированной мастерской и в пределах 60000 р. в домашних условиях. Стоимость можно существенно снизить, если в качестве основы брать четырех поршневой суппорт BREMBO. Диск рекомендуется использовать от Лансера, т. к. рабочая поверхность этого диска больше, а ступичное и болтовые отверстия одинаковые.

Порядок замены:

Следует учесть, что вылет штатных литых дисков не позволит встать колесу на место. Новый суппорт будет плотно упираться в колесный диск. Поэтому понадобится литье с большим вылетом. Или установка проставок и замена шпилек на более длинные. Проставки подбираются с учетом имеющихся колесных дисков. В среднем, они уменьшают вылет на 2 см.

Также, в процессе переделки, рекомендована полная замена тормозной жидкости на DOT4.

Аутлендер ХЛ

Результаты испытания новой системы впечатляют. При многократном разгоне до 180 – 200 км/ч и резком торможении, работоспособность системы сохранилась на изначальном уровне. Тормозные диски не изменили окраску, не деформировались. Тормозной путь стал значительно короче. Уверенность в способностях Аутлендера, а так же собственной безопасности стала выше.

Тема: Замена передних тормозных дисков. Замена задних тормозных дисков Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Замена передних тормозных дисков. Замена задних тормозных дисков Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Замена передних тормозных дисков

Ну вот и подошла у меня замена передних тормозных дисков.
Купил я как-то в апреле тормозные диски Textar код 92135200
Взял за 3150 руб. по акции в магазине Диол (аналог Эксиста, но дешевле)

Передние тормозные колодки взял Кебоно. Брал у Вани Глюка. Цена 1150 руб.
Первые прошли 18000 км - не скрипели, не пищали. Тормозили очень хорошо. Я остался доволен.
KEBONO CD-6039M

Замена передних тормозных дисков

Вчера поменял я передние тормозные диски.
Менял не сам, на сервисе. Весь процесс сфотографировал и на видео заснял.
Ставил диски Textar и тормозные колодки Кебоно

Итак по порядку:
1. Ставим машину на стояночный тормоз, поднимаем машину на подъемнике (поддомкрачиваем перднее колесо)
2. Откручиваем 5 гаек крепления колеса и снимаем колесо.

3.Сзади диска откручиваем два болтта крепления тормозного суппорта к кожуху-стойке и снимаем суппорт

4. Для того, чтобы диски получше отошли от посадочного места, побрызгаем WD-40 или аналогом. Выжидаем 2-5 минут.

5. Средними ударами по тормозному диску в районе ступицы (между шпильками крепления колеса) сбиваем диск

Как только диск отойдет от ступицы, снимаем его

6. Хорошо зачищаем посадочное место тормозного диска на ступице от грязи и ржавчины металлической щеткой

7. Ставим новый тормозной диск.
8. Ставим наместо суппорт вместе со старыми колодками, крепко затягиваем болты крепления суппорта.
9. Ослабляем направляющий болт суппорта

10. В образовавшийся зазор между колодками и дисками вставляем плоскую монтировку и сжимаем тормозные поршни суппорта (вдавливаем их в тело суппорта).
11. Поднимаем суппорт вверх.
12. Вынимаем старые колодки, снимаем с них противоскрипные пластины. Зачищаем пластины от ржавчины и грязи.
13. Зачищаем посадочное место колодок от грязи.
14. Ставим новые колодки на место, ставим поверх противоскрипные пластины, опускаем суппорт на диск.

15. Затягиваем болт суппорта.
16. Ставим колесо.
17. Опускаем автомобиль.
18. Сев на водительское место, несколько раз нажать на педаль тормоза. (Во избежаннии отсутствия тормозов при трогании)
19. Отпускаем стояночный тормоз.
ВСЕ.

Как заменить тормозные колодки на мицубиси аутлендер

«Городской внедорожник» от японского автогиганта способен покорить рубеж в 200 км/ч. Учитывая массу автомобиля (около 1,5 тонн), следует с особым вниманием относиться к тормозной системе. Своевременное обслуживание Мицубиси Аутлендер замена колодок и элементов системы способствует долгосрочной, безопасной эксплуатации.

Замена передних колодок

Для выполнения работ следует приготовить:

Домкрат;
Баллонный ключ;
Ключ на 14 (для Outlander XL ключ на 17);
40 см. проволоки сечением 1,5 – 2,5 мм.;
Специальный ключ для вдавливания тормозных цилиндров. Этот ключ легко заменяется обычным газовым ключом (№2 и выше). Либо подручными средствами, например молоток с деревянной ручкой!;
Комплект новых колодок (2 шт. на одну сторону).

Замена колодок на митсубиси аутлендер

Для замены колодок необходимо провести ряд действий.

Ослабить гайки крепления колеса.
Задомкратить это колесо, открутить и снять его.
Ключом на 14 или на 17 открутить болт с обратной стороны суппорта (откручивать удобнее соответствующей головкой).
Вывернуть суппорт наружу и подвязать проволокой (надежнее подвязать за стойку).
Вынуть старые колодки из открывшихся пазов.
Установить новые колодки на место старых.
Открыть крышку на бачке запаса тормозной жидкости (это нужно для облегчения усилия при сдавливании поршня суппорта).
Сжать поршень специальным или подручным инструментом (сжатие необходимо делать равномерно).
Вернуть суппорт на место и надежно прикрутить.
Выполнить прокачку педалью до упругой отдачи.
Закрыть крышку на бачке с жидкостью.
Установить на место колесо.
В точности повторить все пункты на противоположной стороне передней оси.

от 30 до 50 тыс. км. на Аутлендере с механической КПП;
от 25 – 30 тыс. км. с автоматической КПП.

Интересно: Быстрая замена подшипника полуоси L200

Рекомендуется осматривать всю систему через каждые 10000 км.

На что обращать внимание при замене колодок

Минимально допустимая толщина, при которой регламентирована замена элемента – 24,4 мм. Усредненный срок службы составляет 250000 км.

Но он может быть уменьшен за счет таких поправок, как неблагоприятный климат и агрессивный стиль вождения.

Подробнее о том, как подбирать диски для Митсубиси внедорожника можете прочитать здесь.

Расстояние от края до точки измерения должно составлять 1-2 см. Такой подробный расчёт позволит определить возможность проточки диска в случае, когда он поврежден.

Рабочая поверхность диска должна быть гладкой, без шероховатостей, заусениц и продольных борозд.

Доработка тормозной системы на Аутлендер ХЛ

Уникальное сочетание динамико-разгонных характеристик и внедорожных качеств делает Аутлендер автомобилем, который не хочется менять.

Он провоцирует нежные чувства, ураганные эмоции и всегда отличное настроение. Как верный друг, он унесет от городской суеты и вытащит из слякоти уныния серых будней.

Именно поэтому ряд автовладельцев стараются оснастить любимца всем самым лучшим и долговечным.

Шести поршневой суппорт от Porshe Cayenee

Впрочем, автовладельцы, поддерживающие скоростной режим в пределах 130 км/ч не проявляют озабоченности размерами диска и количеством поршней суппорта.

А те, кто оттормаживает свой «внедорожный болид» в ноль с 200 км/ч, нашли решение в шести поршневом суппорте от Porshe Cayenee.

Для выполнения операции понадобится:

Шести поршневые суппорты Porshe Cayenee;
Переходная скоба для крепления суппорта;
Тормозные диски на 350 мм от Mitsubishi Lancer Evo 10 поколения;
Соответствующие колодки;
Домкрат;
Ключ баллонный;
Головки на 14 и 17;
Пассатижи;
Среднеразмерный молот.

Стоимость можно существенно снизить, если в качестве основы брать четырех поршневой суппорт BREMBO. Диск рекомендуется использовать от Лансера, т. к.

рабочая поверхность этого диска больше, а ступичное и болтовые отверстия одинаковые.

Порядок замены:

Также, в процессе переделки, рекомендована полная замена тормозной жидкости на DOT4.

Митсубиси Outlander XL: мастерская замена тормозных колодок Мицубиси Аутлендер 3 и ХЛ

Тормозные колодки менять приходится достаточно часто, и не только на Аутлендере. У некоторых лихачей эта процедура столь же регулярна, как и замена масла – через каждые 15 тыс. км.

Так что неудивительно, что многие автовладельцы, дабы не тратить время на поездки в автосервис, пытаются ремонтировать тормоза своих автомобилей самостоятельно. Забывая при этом, что механизм торможения – не та система, с которой допускаются ошибки.

Исправные тормоза могут в критический момент спасти от ДТП не только саму машину, но и жизнь ее водителя. В то время как пусть даже работающие, но слабо эффективные запросто могут оказаться причиной большой беды.

Тем не менее, в интернете полно статей, рекомендаций и практических пособий на эту тему, включая видео о замене тормозных колодок Аутлендер 3.

И вот что удивительно: на всех этих видеоуроках у мастеров все получается легко и просто. Раз – и изношенные колодки демонтированы; два – и на их месте уже стоят новые; три – колеса поставлены, и можно ехать.

А вот когда сам поддомкратишь машину и возьмешь в руки торцевой ключ, все оказывается не так-то просто.

Сложности замены колодок Аутлендер XL и 3

Трудностей, которые подстерегают непрофессионала, взявшегося за ремонт тормозов, предостаточно. Мы перечислим лишь некоторые из них – наиболее часто встречающиеся:

Невозможно выкрутить болты крепления колодок. Причин тому может оказаться две: крепежные детали либо прикисли (проще говоря, намертво склеились с самими колодками из-за коррозии), либо еще того хуже – приварились к ним. Первое возникает тогда, когда машиной долгое время не пользуются. И если детали двигателя от воздействия влаги защищает масло, а кузов – антикоррозийное покрытие, то колодки со всеми своими компонентами, равно как тормозные диски и барабаны, перед ржавчиной беззащитны. В этом случае, чтобы снять требующие замены детали, придется воспользоваться специальной жидкостью, разъедающей ржавчину. А вот если гайки крепления из-за сильного нагрева колодок в процессе их работы приварились к ним, остается лишь одно: аккуратно, стараясь не повредить диски, срезать гайки болгаркой.
Новые колодки не встают на штатные места. Замена тормозных колодок Мицубиси Аутлендер 3 может требовать тех или иных комплектующих – их выбор зависит не от модели и года выпуска машины, а от диаметра колес и, соответственно, тормозных дисков или барабанов. А на автомобилях одной и той же модели они могут быть разными в зависимости от комплектации. Поэтому, приобретая новые колодки, вы должны учитывать, в первую очередь, именно этот параметр.
Новые элементы недостаточно просто установить на штатные места и закрепить. Требуется еще и выставить одинаковое расстояние между ними и тормозными дисками (барабанами). Тем самым вы не нарушите работоспособность системы равномерного распределения тормозных усилий, от которой зависит не только эффективность механизма торможения авто в целом, но и устойчивость машины на трассе. В противном случае машину даже при легком нажатии водителем на левую педаль будет заносить в ту или иную сторону.
Следует знать, что замена задних тормозных колодок Аутлендер ХЛ процедура несколько более сложная, благодаря особенностям конструкции тормозов колес задней оси. Они не дисковые, как передние, а барабанные. В них для того, чтобы добраться до требующих обновления деталей, придется снимать не только колеса, но и барабаны. А регулировка задних колодок потребует большего мастерства.

Замена тормозных колодок Аутлендер 3: подбор деталей

Тормозные колодки для Аутлендера от разных производителей отличаются не только и даже не столько ценой, сколько составом их основного рабочего элемента – так называемого фрикционного слоя. Именно от него зависит и долговечность деталей, и качество их работы.

Самые дешевые – минеральные. Если замена тормозных колодок Митсубиси Аутлендер XL произведена на детали этого типа, владельцу автомобиля следует знать, что работают эти детали лучше многих прочих. Но, к сожалению, недолго – скорость их истирания в разы выше, чем, например, у штатных металлических.

К тому же минеральные колодки, рабочий слой которых представляет собой твердую асбестосодержащую смесь, очень чувствителен к влаге. Намокая, они теряют более половины своей эффективности.

И, наконец, последний их недостаток: асбестовая пыль, образующаяся при их истирании, вредна для здоровья человека и окружающей среды.

Металлические колодки хоть и обладают меньшим КПД, зато и служат дольше, и влаги не боятся. Зато они более других чувствительны к перегреву. При повышении температуры (а в процессе торможения это неминуемо) они начинают работать хуже, и скорость их износа увеличивается.

Частично компенсировать этот недостаток металлических элементов тормозной системы помогает добавление в их состав различных смол органического происхождения. Эти колодки так и называются: органические. Они стоят несколько дороже традиционных, зато и служат на четверть, а то и вполовину дольше первых.

Не так давно некоторые производители заменили смолу на керамические пыль и крошку.

Это хоть и сделало детали еще более дорогими, зато практически полностью избавило их от температурной зависимости и дополнительно увеличило срок их службы.

Замена тормозных колодок Аутлендер XL предпочтительнее на детали именно этого типа. Единственный их минус – это относительно высокая стоимость, но, учитывая х более долгий срок службы, такая цена оправдана.

Когда нужна замена тормозных колодок Мицубиси Аутлендер 3

Важно! Менять следует обе колодки колес одной оси одновременно. Тем самым их толщина всегда будет оставаться одинаковой.

Если в процессе диагностики машины выяснится, что уровень износа этих деталей разный (а современное диагностическое оборудование позволяет определить его с точностью до одного процента), то это будет свидетельствовать о неисправности тормозного механизма.

После устранения ее причины, обе колодки необходимо будет заменить, даже если те еще не достигли критического уровня износа.

Критическим принято считать износ в 80% и более. После этого порога эффективность механизма машины резко падает и ее тормозной путь увеличивается, что превращает автомобиль в источник повышенной опасности на дороге.

При этом уровне износа любых компонентов – колодок, дисков или барабанов – следует истершиеся элементы заменить. И лучше для этого воспользоваться услугами мастера автосервиса. Тем самым вы не только сэкономите время и силы, но и обретете уверенность в том, что в критической ситуации тормоза не подведут.

Умелая замена тормозных дисков Митсубиси Аутлендер XL / Mitsubishi Outlander XL

О первых признаках неисправности тормозной системы укажет биение в рулевое колесо при нажатии на педаль тормоза. На данном этапе многие автовладельцы игнорируют поломку, ссылаясь на её незначительность. Фактически «катастрофичность» недооценена, так как биение тормозного диска, а именно он создаёт подобный эффект, передаётся ступичному подшипнику. Результат очевиден – ресурс эксплуатации последнего существенно сокращается, что грозит немалыми финансовыми затратами для замены.

Отрицательный результат также получится, если самостоятельно пытаться устранить поломку, без фактического наличия опыта. Подобные случаи не единичны. Мастера СТО неоднократно переделывают работы мастеров-любителей. С целью минимизации возможных негативных рисков от непрофессионального вмешательства, настоятельно рекомендовано обслуживаться только в сертифицированном СТО.

Когда и почему нужна замена тормозных дисков Митсубиси Аутлендер XL

Признаки неисправности встречаются следующие:

биение в рулевое колесо при нажатии на педаль тормоза;
снижение эффективности торможения;
увод автомобиля в сторону при нажатии на педаль;
наличие маслянистых потёков под днищем машины в области расположения главного цилиндра или суппорта;
на центральной консоли приборов систематически горит индикатор, оповещающий о неисправности в тормозной системе.

Признаки проявляются как комплексно, так и в сочетании с иными поломками, что существенно упрощает идентификацию в процессе диагностики на СТО.

Частые причины поломок таковы:

естественный фактор – длительность срока эксплуатации без проведения промежуточной профилактики;
систематическое заклинивание диска, что привело к потере прочности металла, его деформации;
механическое повреждение, авария, столкновение, удар, наезд на твёрдый предмет;
некачественная установка, недостаточный прижим диска к основе;
фактор брака при изготовлении;
повреждение тормозной колодки, что послужило основой для деформации диска.

MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126, Mintex MDB1539;
Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006, Textar 98200 1352 0 1/mr205215, ATE 13.0460-5958.2;
EBC Green Stuff DP2954;
Ferodo – FDB 765.

Диагностика и замена тормозных дисков Mitsubishi Outlander XL

Процесс осмотра проходит возле каждого колеса, так как тормозной диск установлен на каждой из сторон автомобиля. Завершающий этап – моторный отсек, где расположен главный тормозной цилиндр. На этапе первичного осмотра мастер должен убедиться в целостности левого и правого тормозных контуров, их работоспособности, отсутствия течи, механических повреждений. Ход проведения работ фиксируется в регистрационном журнале для отчётности и систематизации данных.

Второй этап диагностики будет проведён после полного разбора каждого колеса, где и дана общая оценка состояния оборудования.

Основные этапы замены таковы:

поддомкрачивание автомобиля гидравлическим домкратом, снятие колеса;
отвинчивание тормозного суппорта, прижимание тормозных цилиндров (по два на каждой стороне);
снятие тормозного диска;
зачистка щёткой по металлу поверхности, удаление ржавчины, коррозии, наслоений;
установка нового диска;
смазка и посадка направляющих тормозного суппорта на штатное место;
принятие решения о замене фрикционных накладок новыми;
установка колеса.

Аналогичная процедура проводится со вторым передним колесом или с остальными тремя, если принято решение о замене всех контуров.

Замена тормозных дисков Мицубиси Аутлендер и другие наши услуги

Мастерская оказывает услуги по ремонту японских автомобильных марок Митсубиси. Наиболее частые обращения связаны с оформлением заявки на профилактику тормозной системы, а именно:

диагностика тормозных суппортов, колодок, главного тормозного цилиндра, при наличии признаков неисправности замена новыми;
прокачка тормозной системы, замена жидкости;
замена тормозного контура;
доливка жидкости по необходимости;
общая диагностика автомобиля с применением цифрового оборудования.

Помимо перечисленных работ, мастера специализируются на выполнении капитальных ремонтов двигателя, ходовой части, трансмиссии, рулевого управления, электрооборудования, топливной аппаратуры.

При обнаружении некорректности работы электронного блока управления двигателем предоставляем услуги по его перепрошивке, тонкой настройке, внесении изменений в параметры мощности, потребления топлива.

Наличие специальных малярных боксов способствует принятию и выполнению заявок на восстановление геометрии кузова после ДТП, аварии, столкновения. Обрабатываем днище автомобиля специальной антикоррозийной мастикой, грунтуем, наносим лаковое покрытие.

Справедливое ценообразование на услуги

Чтобы сделать диагностические и ремонтные работы в нашей мастерской доступнее для большинства автовладельцев, мы систематически пересматриваем ценовую политику.

С целью привлечения большего количества постоянных клиентов, мы проводим акции, скидки.

Гарантия качества от профессионалов

На все работы предоставляем гарантию качества. В случае обнаружения брака мы обязуемся его устранить в оптимальные сроки.

Outlander 2010 тормозные диски и колодки

Есть небольшой вопрос по ауту.
2010 год XL, 2.0, полный привод, пробег 27000.
Съездил на ТО-30000.
по словам мастеров - передние тормозные диски - близки к предельному износу. Ну и колодки скоро поменять надо.
Вопрос к владельцам - это нормально на таком пробеге сносить диски? Первый раз сталкиваюсь, 80% пробега этой машины - моя жена, которая ездит со скоростью 60км.ч в пределах подмосковного города. Эксплуатация более чем щадящая. Тормозит машина хорошо, никаких биений и нареканий нет. Ставил зимние колеса - диски глянул - поверхность ровная, гладкая. Толщину на измерял.

Что говорит опыт конференции?
Кроме этого посоветуйте что ставить из неоргинала рекомендуется (диски + колодки) и где (имею в виду проверенных неофициалов)?

Если подобная тема уже была - киньте ссылкой, пожалуйста.

Заранее большое спасибо за ответы.

Коллеги, по колодкам еще посоветуйте плз Что лучше брать на Exist'е из неоригинала? кучу предложений выдает.

На 99,99% развод на деньги. Вы не указали были ли у автомобиля какие нибудь ощутимые проблемы при движении или при торможении.

"Мастера" под общими проблемами тормозных дисков-колодок Лансера-Аута имели ввиду что при активном стиле вождения и интенсивном торможении (сильный разогрев и вероятное резкое охлаждение например в луже) ИЗРЕДКА тормозные диски может "Повести".

Проявляется в следующем: На холодную едет и тормозит нормально. После прогрева тормозов, в торможении появляется "биение руля". Вероятны цвета побежалости на идеально-зеркаьлной поверхности тормозных дисков.

Закончим об этом. Вернемся к износу. Под выработкой понимают изменение толщины дисков. Существенная выработка, граничащая с крайним износом заметна невооруженным глазом и на ощупь пальцем. Возникает бортик высотой 1-2-3-5 мм. Спорим, что у вас этого нет?

Можно изобразить конский топот и бурную деятельность. :-) Сфоткать или сквозь колесные диски или сняв их, тормозные диски вместе с колодками с нескольких ракурсов, и выложить тут на обозрение. Приговор, аборт по телефону и километровый флем на совершенно отвлеченные темы гарантированы. :-)

по поводу биений написал в первом посте немного Сейчас никаких проблем при торможении нет.
Как машина себя ведет при поведенных дисках в курсе, был опыт.

ну вобщем подозрения на попытку взять дополнительную денежку на ровном у клиента подтверждаются.

Читайте также: