Замена тормозной жидкости volvo s60
Volvo S60 Shwed_konstruktor › Бортжурнал › Замена тормозной жидкости (после появления ошибки ABS)
Ехал я однажды, после замены привода, по ровной прямой дороге с небольшой скоростью 80 км/ч. Дело было на пустой трассе. Глубоко в дебрях провинции. Где на дорогах чаще встречаются лесные жители, нежели другие участники дорожного движения. И тут на моей недавно русифицированной приборке бац…
При этом каких-либо посторонних звуков под колёсами не было слышно. Первые мысли были о накрывшемся по каким то причинам блоке АБС. Ведь после появившейся ошибки машина стала как то вяло тормозить. И при полной остановке авто на тормозах (на светофоре или перед перекрёстком) под капотом появлялся звук срабатывающего клапана, как при нормальной работе абс на скользкой дороге.
Поездив так ещё пару дней стал готовиться к мега эпичному ремонту. Почему то именно такой мне казалась поломка. Приготовив заранее кучу времени для детального рассмотрения возникшего вопроса, приехал в гараж.
Подключение VIDA только подлило масла в огонь.
Видимо спокойная работа без спонтанного ныряния с головой в испачканное маслом нутро какого-нибудь агрегата даёт о себе знать. Только так могу объяснить свои фантазии по эпичности поломок в своём автомобиле.
Предвкушая целый вечер перед разобранным автомобилем, я снял левое переднее колесо. А том увидел это…
Сказать, что я расстроился, не сказать ничего))) Мне почему то стало обидно.
Вытерев болт от смазки из ШРУСа (видимо из-за неё болт и выкрутился), достал такую баночку:
Во время прикручивания болта на место в голове летала мысль, что так просто сейчас из гаража уходить нельзя! Ведь настрой на испачканные по локоть руки может привести к негативным последствиям. Да и домашние подумают чего дурного…
Поэтому, пошарив по полке с новыми жидкостями, обрадовался непочатой бутылке с тормозухой:)
Прикинул, что последний раз тормозуха была меняна два года назад. По сроку уже можно и махнуть. Но для пущей уверенности достал китайскую приспособу.
Как грамотно поменять тормозную жидкость можно почитать у вольвера и у Фёдора. Я только дополню их мануалы.
Единственное существенное отличие от упомянутых выше авторов это максимальное опорожнение системы от старой жижи, путём вдавливания всех тормозных поршней до упора.
Хорошо бы выполнять такую работу на подъёмнике. Только это не наш случай! Мы работаем с гидравлическим домкратом по одному колесу!
Опорожняя периодически бачёк от старой тормозухи, прошёл все колёса.
Далее в дело вступает приспособа для прокачки тормозов избыточным давлением. Впервые эту приспособу я увидел в применении у Фёдора. Для людей, интересующихся ручным трудом как хобби, рекомендую почитать блог этого парня и борт журнал его машины. Найдёте много интересного.
Когда закончил все процедуры, прошёлся с балонником по все колёсам ещё раз (для надёжности). Сел в машину и прокачал тормоза педалью. Тем самым поставив колодки в исходное положение. После этого долил немного тормозной жижи.
После выезда из гаража ошибки на приборке погасли сами собой. Значит можно ехать дальше:)
volver-xc90 › Блог › Замена тормозной жидкости S60 I
Замена тормозной жидкости.
В данный момент подопытным выступит VOLVO S60 2.4D 2004 модельного года.
Машина куплена в Германии с пробегом в 180000км. Обслужена…но тем не менее тормозная жидкость, та мелочь на которой скупиться нельзя. Хотя знаю множество людей, которые ездя на машине по 4-6 лет никогда и не задумывались о замене тормозной жидкости.
Но мы не такие.
Способов заменить тормозную ну четь ли не с пол дюжины.
Есть как для любителей работать в одиночку (автоматический под давлением при помощи приспособы, так и механически…качать ногой, фиксировать педаль рычагом, а самому бегать крутить штуцера), так и при помощи напарника.
Вот сейчас будем менять вдвоем (второй в общем только для тисканья педали тормоза …и чтоб не скучно было…а то порой хочется на кого-то покричать…а не на кого .
1.Откручиваем крышечку бачка тормозной жидкости. Протираем все от грязи.
2.Вынимаем сеточку из бачка. (рис. 01)
3.Берем большой шприц или клизму (кому что сподручнее) и откачиваем содержимое бачка в емкость (это делается чтоб 3.Берем большой шприц или клизму (кому что сподручнее) и откачиваем содержимое бачка в емкость (это делается чтоб уменьшить прокачиваемый объем и минимизировать смешивание новой и старой жидкости)
4.Вот причиндалки которые желательно иметь для этой процедуры. Шприц, разрезной ключ на 11 для штуцеров, узкогубцы (чтоб извлечь сеточку из бачка), клещи (для сжатия суппортов), емкость с прозрачным шлангом для сбора тормозухи, ну и сама тормозная жидкость (на протяжении 4 лет у меня это Fuchs Titan DOT 5.1 )
5.Очень удобно для полноценной замены вывесить все колесики и нашей любимой машинки, снять колеса.
6.Теперь подручными средствами (клещами) сжимаем цилиндрики суппорта…тем самым выгоняем остатки жидкости в бачек. Этим практически опустошаем тормозную систему. Жизкость прибывшую в бачек, вновь собираем шприцом и сливаем в емкость.
7.Заливаем в бачек новую тормозную жидкость под самое горлышко. Зажигание в положении 0 (ключ вообще можно не вставлять) и начинаем качать. Первое накачивание продлиться долго…так как нужно заполнить всю систему и создать давление в главном цилиндре. Как только «качун» почувствует жесткость педали он задерживает педаль в нажатом положении и можно откручивать штуцер, с надетым на него прозрачным шлангом. Я прокачиваю по принципу :заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое. Отпустив штуцер, сливаем порцию жидкости (пузырьков как правило, если система не была завоздушена до этого не наблюдается). Накачиваем опять (3-5 полных ходов педали тормоза) и опять спускаем. Как только после таких манипуляций в шланге пошла чистая новая жидкость без каких либо вкраплений закручиваем плотно штуцер, снимаем шланг, протираем и одеваем резиновый защитный калпачек.Приступаем к следующему колесу.
8.Прокачав все, одеваем колеса. Спускаем машину на грешную землю. Нажимаем несколько раз на педаль, чтоб она стала жесткой…вставляем ключ в зажигание и заводим машину. Педаль должна стать мягкой и легко вдавиться. Понажимав еще несколько раз чувствуем ход педали.
9.Помечаем дату и пробег замены. Закручиваем крышечку бачка тормозной жидкости.
Все. Процедура в час работы (из которых 30 минут это вывешивание автоса)и стоимостью $8, а ей так многие пренебрегают.
Удачной дороги и безотказных тормозов.
Volvo S60 чёрный дрозд › Logbook › Замена тормозной жидкости давлением
Менять тормозную жидкость мне всегда казалось муторно и очень неудобно. При традиционном способе замены требуется помощник. В стремлении выйти из положения я изобретал различные невозвратно-запорные клапаны из велосипедного нипеля колеса, соединяемые с прокачным штуцером с помощью куска трубки и термоусадки. Это работало, но вот в качестве полной уверенности не было, дело в том что на обратном ходе поршня главного тормозного цилиндра (ГТЦ) в тормозной цилиндр супорта может засосать немного воздуха не через сливную трубку надетую на прокачной штуцер, а через его резьбу, тогда качество работы будет неудовлетворительным.
Всегда хотелось менять жидкость с помощью давления, такой способ позволяет снизить возможность влияния человеческого фактора на качество работ и является наиболее приоритетным во многих мануалах, например OPEL и VOLVO.
Устройство для замены тормозной жидкости под давлением относительно простое по конструкции и некоторые автолюбители и механики изготавливают его сами, но даже при наличии токарного станка и инструмента, лично для меня оказалось проще его купить за 1400 рублей нежели точить уплотнители, штуцера, ездить по городу в поисках шлангов стойких к тормозной жидкости, расходного бачка и крышки тормозного бачка. В стандартном наборе к устройству идет комплект из различных крышек тормозных бачков c прокладками которые скорее всего никогда не понадобятся.
Для замены тормозной жидкости нам понадобится:
— тормозная жидкость;
— приспособление для прокачки Jonnesway AE300173;
— большой шприц или медицинская груша;
— желательно ветошь, так как тормозная жидкость агрессивна к лакокрасочному покрытию;
— резиновые перчатки и защитные очки (я использую в обязательном порядке).
Чтоб понимать то, что будем делать, предлагаю начать с теории и принципиальной схемы работы устройства. Схема принципиальная, поэтому при ее создании технические мелочи я упустил.
И так, само приспособление представляет из себя сосуд (расходный бачок) с набором шлангов и переходников. Производитель ограничивает максимальное давление работы устройства 1,5 кгс/см2, поэтому мы его превышать не будем.
В крышке расходного бачка имеются два герметичных прохода для трубки со сжатым воздухом для создания давления в расходном бачке и для трубки напорной магистрали по которой новая тормозная жидкость подается под давлением в бачок с тормозной жидкостью автомобиля. Напорная магистраль соединяется с тормозным бачком автомобиля с помощью технологической крышки которая устанавливается вместо крышки тормозного бачка, уплотняется резиновой прокладкой и так же имеет герметичный проход для трубки напорной магистрали.
Ввод для создания давления в расходном бачке оборудован редукционным клапаном и трубкой на которой есть соединение к автомобильному колесному нипелю (источнику давления воздуха). Редукционный клапан по сути номинальный, поэтому я его использую только для плавной безударной подачи давления в систему, потом открываю полностью. Подвод сжатого воздуха в расходный бачок производится в верхней части, а трубка напорной магистрали к тормозному бачку автомобиля расположена у самого дна бачка, что позволяет разделить напорную магистраль и сжатый воздух прослойкой чистой тормозной жидкости — так реализован принцип постоянного пополнения тормозной жидкости в тормозном бачке автомобиля, что исключает завоздушивание системы. Необходимо лишь иногда поглядывать на расходный бачок и при необходимости пополнять его. К донышку расходного бачка снаружи приклеен магнит для того чтоб его было удобней закреплять на кузове автомобиля.
Итак, после подачи давления воздуха в расходный бачок, новая тормозная жидкость начинает вытесняться из него и поступать по напорной магистрали в тормозной бачок автомобиля в котором так-же создается избыточное давление. Остается только поочередно отвинчивать прокачные штуцера на супортах и сливать старую тормозную жидкость в емкость до тех пор, пока не начнет поступать чистая, тормозная жидкость.
Преимущество данного способа заключается в том, что тормозная жидкость в прокачиваемых контурах автомобиля идет сплошным равномерным потоком, давление в системе всегда избыточное, а значит и подсос воздуха через прокачной штуцер исключен.
Теперь к практике.
Если вы не уверены в аккуратности выполнения работ, то лучше разложить по периметру тормозного бачка ветошь для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля от капель тормозной жидкости.
Откручиваем крышку тормозного бачка, извлекаем фильтрующую сеточку. Не всегда получается достать сеточку легко, часто она сопротивляется.
Далее с помощю груши или шприца максимально осушаем тормозной бачок от старой тормозной жидкости и заполняем его новой до отметки MAX.
ПРИМЕЧАНИЕ: нажимать на тормозную педаль при осушенном бачке не стоит во избежании попадания воздуха в тормозные контуры.
Навинчиваем технологическую крышку на тормозной бачок автомобиля, заполняем расходный бачок приспособления для прокачки новой чистой тормозной жидкостью, вворачиваем его в его же крышку и примагничиваем к внутренней поверхности крыла в вертикальном положении. Стравливаем давление в запасном колесе примерно до 1 кгс/см2 и подсоединяем к нему воздушную магистраль (редукционный клапан закрыт), постепенно открываем редукционный клапан на крышке расходного бачка выравнивая давление в запаске и устройстве для прокачки. В этот момент вы увидите как жидкость поступает по прозрачной трубке напорной магистрали в тормозной бачок автомобиля.
Поочередно надеваем технологическую трубку на штуцера тормозных супортов и открывая их сливаем выходящую тормозную жидкость в прозрачную емкость до поступления чистой тормозной жидкости. Не забываем поглядывать на расходный бачок устройства, при необходимости пополняем в нем жидкость, обычно это необходимо сделать после прокачки второго или третьего супорта. После прокачки всех четырех супортов, закрываем редукционный клапан, отсоединяем воздушную магистраль от запаски, постепенно открывая редукционный клапан снимаем давление в системе и только после того как давление в системе снижено до атмосферного, отвинчиваем крышку приспособления от тормозного бачка автомобиля. Навинчиваем штатную крышку на тормозной бачок автомобиля.
На этом все, пусть замена тормозной жидкости будет менее муторной.
Всем удачи!
Замена тормозной жидкости Volvo S60
Замена тормозной жидкости автомобилей Volvo S60 в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Volvo S60 - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Volvo S60
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Volvo S60
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Volvo S60
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Volvo S60
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Вольвоклуб Auto4life.RU
Замена тормозной жидкости, прокачка тормозов и сцепления
Замена тормозной жидкости, прокачка тормозов и сцепления
Для замены нам понадобится:
-2 человека-
-1.5-2 литра новой тормозной жидкости-
-Ключик на 8 накидной или спец ключ для штуцеров-
-прозрачная трубка-
-прозрачная банка-
-шприц или клизма (для откачки жидкости из бачка)-
-Яма-
-Крепкая правая нога
Я менял на яме, в случае отсутствия можно заменить подъемником или домкратом
Открываем капот, откручиваем крышку у бачка с тормозухой
Выкачиваем с помощью шприца или клизмы всю старую жидкость, протираем чистой тряпкой бачок внутри вот так
Заливаем новую тормозную жидкость, я использовал Castrol DOT 4
заливаем полный бачок
Идём под машину, если используете яму или подъемник задние колёса снимать не надо, штуцера вполне доступны и так.
Порядок замены и прокачки рекомендуется соблюдать такой:
Заднее правое колесо-->Заднее левое колесо-->Переднее правое колесо-->Переднее левое колесо .
Начинаем с заднего правого колеса, штуцер находится на суппорте и выглядит вот так:
с помощью ключа на 8 пробуем открутить, срываем так, чтобы пошел откручиваться, когда пошел откручиваться, закручиваем и одеваем прозрачный шланг на штуцер, а штуцер опускаем в баночку,
подсовываем ключ так, чтобы в одно движение могли открутить и закрутить штуцер, и делаем так: кто-то из двух человек держит ключ в положении "открутить закрутить", а другой сидит в салоне машины и качает педаль тормоза, тот, кто в салоне делает 5-7 качков и жмёт на педаль, другой в это время откручивает штуцер, по трубке побежит старая тормозуха в банку, потом, как педаль по ощущениям чуть провалилась, вы опять закручиваете штуцер и другой в салоне опять начинает качать, ну и так далее, пока не потечёт новая тормозуха, главное, не забывайте посматривать в бачок с тормозухой, чтобы ни в коем случае не хватануть воздуха. Тоже действие проделываем с Задним левым колесом, потом идём и откручиваем переднее правое колесо, так как снизу к штуцеру не подобраться (у меня не получилось)
и проделываем тоже самое, что и с задними колесами, так как задние суппорта у меня новые, штуцера открутились без проблем, а передние старые.. так что будьте аккуратны, чтобы не получилось как у меня
Он у меня отломался, а это или высверливать и покупать новые штуцера или замена суппорта.. так что не скупитесь на всякого рода ВДшки и тд. если видите, что штуцера совсем заржавели.
После того, как прокачали тормоза, беритесь за сцепление, штуцер для прокачки сцепления находится, где рабочий цилиндр сцепления - под шлангом подачи воздуха, внизу, между башкой и коробкой воздушного фильтра,
штуцер, как и на тормозах, находится под пластмассовым колпачком, снимаем его и опять одеваем прозрачный шланг и делаем тоже самое, что и с тормозами, только будьте внимательны, чтобы новая тормозуха в бачке не опускалась ниже дырки, и опять же не хапнуть воздуха
После прокачки сцепления затяните штуцер, оденьте обратно колпачок и сделайте тест драйв сцепления и тормозов, у меня сцепление стало хватать почти в самом конце, и поэтому с помощью шприца и той-же прозрачной трубки качнул чуть воздуха в систему, ну это уже у кого как, я это делал для привычного положения педали.
Вот вроде и всё, извиняюсь если что не так. это мой первый гайд. вернее, первый раз, когда я фотоаппарат не забыл
Вольному Volvo.
Замена тормозной жидкости Volvo S60
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Замена тормозной жидкости
Автосервис Станция Вольво предлагает заменить тормозную жидкость для всех моделей автомобилей марки Volvo по самой низкой цене в Санкт-Петербурге.
Замена тормозной жидкости цена
| Жидкость тормозная. Замена. Прокачка 4-х колес — 800 руб. |
Варианты тормозной жидкости
| Тормозная жидкость DOT4 Volvo 31400204 - 800 руб. |
| Тормозная жидкость DOT4+ Volvo 32214958 - 1000 руб. |
Все запчасти для ремонта и технического обслуживания Volvo можно приобрести в нашем автосервисе.
Записаться на ремонт Вольво
Основные параметры тормозной жидкости
Основной характеристикой тормозной жидкости является температура закипания. При экстренном торможении тормозная жидкость быстро нагревается. В момент закипания в ней образуются пузырьки воздуха, свойство несжимаемости тормозной жидкости снижается. При закипании тормозной жидкости педаль тормоза при нажатии будет уходить в пол, реакция на нажатие будет слабой.
У тормозной жидкости есть срок службы! Его определяет значение гигроскопичности (сколько влаги впитает в себя тормозная жидкость в процессе работы). С попаданием влаги в тормозуху уменьшается показатель её температуры закипания и эксплуатационные свойства.
Классификация тормозных жидкостей DOT
Таким образом тормозную жидкость необходимо заменить по истечению её срока службы исходя из класса DOT.
Как заменить тормозную жидкость
Мы находимся в центре СПб, рядом с Обводным каналом, на стыке Фрунзенского, Московского, Невского районов.
До автосервиса Станция Вольво удобно добраться от метро Обводный канал, Фрунзенская, Лиговский проспект, Пушкинская, Звенигородская, Владимирская, Достоевская, Площадь Александра Невского, Московские ворота, Волковская.
Ориентиры: автовокзал №2, Обводный канал, Днепропетровская улица, набережная Реки Волковки, Лиговский проспект, Расстанная улица, Камчатская улица, Курская улица, Каретный мост, Американский мост, Атаманский мост.
Замена тормозной жидкости в автомобиле Volvo S60
Для неопытных водителей процесс замены тормозной жидкости может показаться элементарным процессом, не требующим никаких особых познаний или умений. Мнение это в корне ошибочно и может привести к очень неприятным последствиям, которые выльются в лишние (причем довольно большие) финансовые затраты. Причин заказать замену тормозной жидкости в сервисе «Автобан» достаточно много:
- использование исключительно качественных жидкостей;
- предварительная диагностика системы на целостность;
- контроль рабочего процесса;
- проверка системы на отсутствие воздушных пробок;
- гарантия качества всей выполненной работы.
Вопрос касаемо возникновения воздушных пробок или общей диагностики целостности тормозной системы часто недооценивают. Делать этого не стоит, ведь даже самая незаметная микротрещина может вызвать течь, образование воздушных пробок и полный выход тормозной системы из строя.
| Вид работ | Срок выполнения | Цена |
| Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее) | от 500 руб | |
| Замена тормозной жидкости | от 1000 руб |
*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.
Почему стоит обратиться в СТО "Автобан"?
В случае с привлечением специалистов все эти проблемы решаются еще на стадии диагностики, ведь просто залить тормозную жидкость без выяснения причин, куда же делась ее предшественница, ни один опытный автомеханик себе не позволит. В компании «Автобан» работают именно такие люди, которые относятся к вашему автомобилю словно он их собственный и выполняют все ремонтные и восстановительные работы максимально точно и эффективно.
Стоимость услуг у нас тоже очень приятная, уровень сервиса соответствует европейским стандартам, а гарантия качества служит еще одним весомым стимулом обратиться за помощью в решении вопроса замены тормозной жидкости именно в нашу автомобильную мастерскую.
Замена тормозных колодок и дисков на Volvo S60
Не верь жене и тормозам. Какая же всё-таки это глупость. С женой, конечно, дело сугубо индивидуальное, а вот тормозам можно и нужно верить. При одном, конечно, условии — за ними необходимо системно ухаживать. Проводить своевременные проверки и замены. Например, вовремя менять тормозные колодки (плашки) и диски. И тогда на такой машине, как Volvo S60, педаль остановки никогда не подведёт! Только нужно чётко знать, когда и как это делать — как своевременно поменять изнашивающиеся запасные части остановочной системы на Вольво S60.
Тормозная система Volvo S60
Она не имеет особенных отличий от аналогичных систем остальных автомобилей. И тут нет ничего удивительного. Пока ещё не придумано ничего более эффективного, чем классическая компоновка тормозов, в которую входят следующие элементы:
- педаль;
- ёмкость (бачок) тормозной жидкости;
- главный тормозной, гидравлический цилиндр;
- вакуумный усилитель;
- сеть трубопроводов для жидкости;
- рабочие цилиндры всех колёс;
- тормозные колодки;
- рабочий (несущий) диск.
Действует эта нехитрая конструкция следующим образом: при нажатии на педаль поршень главного цилиндра под давлением подаёт через трубки маслянистую рабочую жидкость в рабочие ёмкости. Она, в свою очередь, давит на расположенные в супортах рабочие цилиндры которые передают усилие на плашки, прижимающиеся к тормозному диску. Это создаёт необходимое усилие для полной остановки автомобиля.
Неисправности остановочной системы
Тормоза всех автомобилей имеют, в общем, один, стандартный набор поломок. И определить эти поломки можно на любой машине, не только на Volvo S60. В первую очередь — это неприятные звуки со стороны колёс, появляющиеся при нажатии на педаль при остановке машины. Ну и потом остальные признаки нестандартного торможения. То есть автомобиль останавливается намного позже нажатия на тормозную педаль. Что это означает? А то, что вышли из строя некоторые узлы:
- нарушение герметичности гидравлики тормозов;
- выработка рабочей поверхности колёсных дисков;
- стирание корда рабочих плашек;
- выход из строя рабочего или главного цилиндра тормозов.
Первый и четвёртый пункт, это отдельная тема, а вот 2 и 3, это то,что касается данной статьи.
Итак, выработка рабочих поверхностей.
Проверка
Для того чтобы убедиться в необходимости и срочной замены узлов остановочной системы нужно провести предварительную проверку. Нужно проверить степень выработки поверхностей тормозных колодок системы и основных дисков Volvo S60. К сожалению, этот автомобиль не имеет специальных окон для проверки выработки расходных узлов остановочной системы. Поэтому приходится проверять их состояние только после полного снятия колёс.
То есть, загнать автомобиль на супердомкрат, поднять на уровень в 1,5 метра, демонтировать колёса и защиту. И только потом проверять состояние остановочных деталей. Толщина рабочего тела колодок должна составлять не менее 0,9 см. А толщина несущего диска от 0.7 до 0.9 см. Если узлы не совпадают с этими параметрами необходимо провести замену этих деталей.
Замена всех остановочных колодок и дисков
Итак, диагностика проведена. Как это ни печально, но необходимо заменить и комплект плашек и сами тормозные диски. С чего начинать? Конечно, с выбора запасных частей. На рынках и в автомобильных магазинах имеется огромный выбор. Как тут не ошибиться? Нужно просто заказать деталь по VIN-коду. Это гарантирует поставку оригинальных деталей, и в некоторой степени защиту от контрафакта. Ну и вот запчасти на руках. Можно приступать к замене. С чего начинать эту работу?
Процесс замены основных узлов тормозной системы
Машина Volvo стала на подъёмник. Ну или применены домкраты. Лучше начать с одного колеса. Поехали. Откручены крепления и снято первое колесо, обработана поверхность жидкостью WD-40. Начинается серьёзный демонтаж. Сначала снимается колёсный суппорт. Для этого вынимается штифт и суппорт откидывается, для полного демонтажа,нужно выкрутить несущий болт. После этого суппорт можно отвести в сторону. Теперь нужно снять тормозной диск. Для этого, необходимо выкрутить болты крепежа. Их 4 штуки. После этого можно свободно снимать тормозной диск.
Ну вот, изношенная деталь снята. Теперь устанавливается новый и фиксируется болтами. Ну вот и остаётся замена колодок. И здесь нет ничего сложного. Эти плашки имеют особую форму, и перепутать их при установке довольно сложно. Главное правильно отжать усики прижимных пружин. Это делается с помощью обычных пассатижей. Два конца прижимных пружин сводятся вместе, и колодка просто оказываются на свободе. После извлечения старых пластин, на их место устанавливаются новые детали. Когда сделана замена, суппорта ставятся на место, и начинается регулировка остановочной системы.
Это не очень сложная работа. Так же как и на системах ВАЗ, на Volvo нужно привлечь к этой работе два человека. Один должен педалью накачивать давление в устройствах, а другой проверять выход лишнего воздуха из рабочих цилиндров. Но это уже отдельная история.
Читайте также: