Замена тормозной жидкости тойота рав 4
Какую тормозную жидкость заливать в автомобили марки Тойота
Снова всем привет, сегодня расскажу, как меняется тормозная жидкость тойота, и какую лучше выбрать на замену. Тормозную жидкость любого автомобиля приходится менять, и Toyota Corolla не исключение. Происходит это по причине ее гигроскопичности, способности впитывать водяные пары и постепенно насыщаться водой. Свойства при этом сильно снижаются, и тормоза могут дать сбой, а это опасно для жизни. Поэтому замена в камри v40 и прочих моделях ТЖ неизбежна.
Как работают тормоза
Все современные машины оснащены гидравлическим приводом торможения, и toyota рав 4 тоже. Расскажу упрощенно механизм его работы:
- Когда происходит нажатие на тормозную педаль, происходит давление на поршень (через шток) внутри основного тормозного цилиндра.
- Движением поршня прокачивается жидкость по тормозной системе, через трубки к рабочим цилиндрам.
- Рабочие цилиндры вызывают прижатие колодок к тормозным дискам (либо барабанам, если тормоза барабанные).
- Происходит трение, снижающее скорость вращения колес, и машина останавливается.
Работа гидравлических систем основывается на свойстве жидкости сохранять объем и не сжиматься, под давлением.
Теоретически, для торможения камри грация пригодна любая жидкость – вода, масло и прочие. В реальности же, ТЖ должна иметь целый ряд свойств, иначе, тормоза будут давать сбои в работе. А это, согласитесь, недопустимо.
От замедляющего автомобиль трения, тормозящие элементы (колодки, барабаны, диски) сильно разогреваются, что вызывает нагрев и жидкости в гидравлической системе. Жидкость вскипает, появляются пузыри, которые легко сжимаются. При нажатии педали, усилие не перелается в полной мере, оно теряется на сжатие пузырей, и торможение происходит медленнее или не происходит совсем.
Поэтому, в качестве тормозной для камри v40, нужна жидкость с высокой температурой вскипания. Помимо этого, поршни системы нуждаются в смазке, а значит, она должна иметь смазывающие свойства. Применение простого масла для прадо 150 невозможно, потому что оно густеет в морозы. Жидкость в тормозной системе должна не замерзать и не густеть в холодное время года. Иначе, вы окажетесь без тормозов зимой, в сезон, когда работающие тормоза нужны как никогда.
Получается, что современные ТЖ являются смесью нескольких веществ разного свойства с добавлением присадок. Что позволяет ей служить в любых условиях (при разных температурах), сохраняя при этом нужные свойства.
Своевременная замена в авенсис тормозной жидкости, залог бесперебойной работы тормозов.
Какую выбрать
Не буду рассказывать историю создания ТЖ, и перечислять все существующие и существовавшие когда-то разновидности. Потому что это вам не пригодится. Для Toyota королла, и прочих автомобилей знаменитого семейства, выбирать нужно из существующих на сегодня вариантов.
Не стоит заморачиваться на конкретную фирму производителя, это не главный показатель при выборе. Главное, чтобы они соответствовали международным стандартам дот. Однако, стоит помнить о подделках, поэтому приобретать товар в специализированных и фирменных точках, с фирменными этикетками оригинал (original), логотипами на упаковках и защитными голограммами.
На рынке сегодня присутствуют жидкости таких стандартов DOT-3, 4 и 5. Каждый из них обладает своим химическим составом и несколько отличается свойствами. Рассмотри каждый подробнее:
- DOT-3. Имеет температуру кипения 205 градусов по Цельсию. В своей основе содержит гликоль. Агрессивна к резиновым прокладкам и изделиям, способна разъесть лакокрасочное покрытие. Поэтому не допускайте попадания капель дот 3 на кузов машины, а при попадании, смывайте немедленно. Она гигроскопична (впитывает влагу из воздуха);
- DOT-4. Температура вскипания ее 230 градусов. В основе опять гликоль, поэтому для лакокрасочных поверхностей угроза повреждений остается. Хотя, резину дот 4 не разъедает, в отличие от предыдущего стандарта и менее гигроскопична;
- DOT-5.1. Вскипает при 275 градусах. Гигроскопичность высокая. Не вредит резиновым изделиям, но опасна для лакокрасочного покрытия;
- DOT-5. Наиболее современная жидкость, на силиконовой основе. Кипит при 250 градусах, безопасна для резины и краски. Практически не впитывает воду;
Помимо этого, есть внутри стандартов категории, имеющие улучшенные характеристики, но не предусмотренные классификацией:
- DOT-4 можно встретить в виде DOT-4,5 или DOT-4 Super;
- Существуют так же DOT-4/ABS и DOT-5/ABS, для машин с системами ABS;
По цвету, стандарты различаются так:
- DOT-3 и 4 – желтого цвета (колеблется от светлого и до почти коричневого);
- DOT-5 – имеет розовый или красный цвет;
Для камри v50 и других фирменных машин тойота рекомендуется стандарт дот-4, фирменного производства.
Любой иной машине, нужно использовать ту жидкость, которая рекомендована производителем и написана в руководстве к автомобилю. Объем рав 4 (Toyota rav4) тормозной системы около литра. Для автомобилей с меньшим объемом, все равно приобретается литр, пригодится на доливку.
Смешивание жидкостей
Смешивание ТЖ на гликолевой основе допускается, при условии, что доливаемая в систему тормозная жидкость совпадает по классу или выше классом, чем уже залитая в системе. То есть доливать DOT-4 в аурис 2007 если в системе DOT-3 можно, а наоборот, не желательно. Помните, что это снизит ее свойства, а значит, появляется риск отказа тормозов. Смешивать лучше жидкости от одного производителя, разные производители применяют разные присадки. Смешивать гликолевые и силиконовые составы нельзя. Они полностью не совместимы, поэтому тормозная система будет работать плохо, или не работать совсем.
Примечание: Жидкость DOT-5 рекомендована к применению исключительно в новых машинах, и полностью исправной тормозной системой. Она имеет крайне низкую вязкость, в старых, изношенных цилиндрах, например авенсис 2005 года происходит утечка.
Как заливается ТЖ
Замена тормозной жидкости, процедура не сложная, однако потребуется помощник. Из инструментов пригодится ключ на «8», причем есть и специализированные для прокачки тормозов. Трубка гибкая, которая легко натянется на сливной штуцер, и тара для слива жидкости. Замена ТЖ в Тойота Королла е150 выполняется так:
- Работать удобнее с эстакады. Подойдет так же смотровая яма, а любителям поваляться на полу, хватит домкрата и деревянного бруска, для страховки;
- Устанавливают башмаки и другие упоры, чтобы автомобиль не покатился случайно;
- Отыскать главный цилиндр просто, в Тойоте Королла 150 он располагается с правой стороны капота, поближе к лобовому стеклу;
- Выкачать старую ТЖ проще всего крупным шприцем с иглой или насаженной вместо иглы трубки капельницы;
- Опустошив бачок королла 120, нужно спуститься вниз и открутив поочередно штуцеры на тормозных цилиндрах, спустить через трубку отработанную ТЖ в подставленную тару.
Важно: Если отработавшая жидкость густая и имеет осадок, лучше промыть систему специальным составом или спиртом.
- Для промывки, наливают специальное вещество (либо спирт) в бачок главного цилиндра. Помощник жмет педаль торможения в кабине, а снизу вы спускаете жидкость с каждого цилиндра по очереди, пока не пойдет чистая промывка;
- Закончив спуск и промывку системы при необходимости, заполняют бачок главного цилиндра новой ТЖ, одним наливанием жидкости в бачок, замена в королла ТЖ не заканчивается.
- Выполняют прокачивание жидкости, так же, как при промывке, начинают с самого дальнего колеса (к которому идут самые длинные трубки);
- Порядок прокачки ленд крузер 200 – как у любого автомобиля, первым задний контур, затем передний. При смешанных контурах, заднее колесо, затем соответствующее ему переднее, второе заднее и второе переднее;
- В салоне помощник нажимает педаль 3-5 раз и держит нажатой;
- Внизу, откручивают штуцер и спускают ТЖ, если в ней есть пузыри, закручивают штуцер, после чего повторяется цикл, с нажимания педали в салоне;
- Так прокачиваются цилиндры всех колес, не забывайте проверять наличие ТЖ в бачке главного цилиндра после прокачки каждого рабочего цилиндра. Если уйдет вся жидкость, в систему попадет воздух, и тогда замена королла 120 ТЖ начинается заново;
На этом замена ТЖ хайлюкс закончена. Остается дополнить бачок основного цилиндра до уровня и закрыть его крышку.
Как часто это делается
Замена ТЖ в машине требуется периодически, даже если все работает хорошо. Виной всему гигроскопичность жидкостей такого типа. В королла 14 год поменять ТЖ, даже если вы на ней не ездили, необходимо. Постепенно набирая воду из воздуха, она теряет свои свойства, снижается температура кипения. Потерявшая свойства на половину, уже не годится для использования, потому, что тормоза не будут работать в полную силу.
Замена жидкости в тойота венза, и других машинах этого семейства рекомендована каждые 40-50 пройденных тысяч километров. Либо каждые 2-3 года, если за это время вы не наездили столько километров.
У меня все, друзья, теперь вы знаете какую заливать в тойоту королла тормозную жидкость, и как ее заменить, при необходимости. Остается только подписаться на мой блог и скинуть друзьям ссылку, пусть и они подпишутся. До новых встреч.
Toyota RAV4 Gangstarav JDM › Бортжурнал › RAV4 (III) Замена тормозной жидкости. Переход на DOT 5.1
На прошедших выходных решил произвести ревизию тормозной системы.
1. Оценил состояние тормозных колодок. Последний раз менялись более 50 000 тыс. км. пробега назад:
Задние не выроботаны даже на половину. Состояние огонь.
Передние остаток — 2-3 мм., то есть менять их в ближайшие недели две.
2. Тормозная жидкость не менялась не разу с момента выхода авто в жизнь пробег на ней уже 122 350 км. по крайней мере, ни каких подтверждающих данное действие документов я не нашел ни в японкой сервисной книжке ни своей, следовательно под замену, плюсом на передних тормозных суппортах одна резинка на тавотнице — проеб…, вторая уже имела непотребный вид — под замену, благо в сервисе где обслуживаю авто данного добра валом и на халяву.
Родная тормозная жидкость которая используется в авто DOT3, найти можно, но зачем. На сегодняшний день самая распространенная DOT4.
1000 руб плюс минус…, но что то покатавшись по рынкам и магазинам данную ТЖ не нашел в продаже, только других производителей, а может просто не особо то и искал.
В связи с этим приобрел DOT 5.1 производителя BARDAHL
мне же она обошлась в 650 руб. за бутыль, в Хабаровске даже есть официальный представитель (был несколько удивлен) всего нужно 2, то есть литр.
Собственно её и залили в замен той что была в системе. Прокачивали систему в следующем порядке, (Руль правый на авто, бачок ТЖ тоже справа), заднее левое, заднее, правое, переднее левое, переднее правое.
Цена за прокачку системы 800 руб.
Ну и немного рассуждений и информации из интернета про то какой же DOT лучше или хуже, кому как…
В большинстве современных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных марок. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки.
DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характеристикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.
Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.
В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтилен гликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимо заменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя. Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты. Так же отдельно существует класс жидкостей DOT 5.1/ABS, предназначенный специально для машин с системой анти
блокировки колёс, в состав которого входят как гликолевые, так и силиконовые соединения, делающие эту жидкость несовместимой ни с одной другой.
При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к материалу уплотнителей. Замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна, но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. Преимущества такой замены, в случае мото крайне не очевидны.
Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощающей кинетическую энергию движения транспорта (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза попросту перестают эффективно работать.
Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение "новой" тормозной жидкости на графике соответствует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а "старой" она становиться после того, как поглотит 3,5% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 (на графике пунктиром), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может располагаться во всём диапазоне пространства от красной (DOT 4) до жёлтой (DOT 5) линии, в зависимости от того, что туда напихал производитель.
Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становится старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобилеи мотоцикле. DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 4-5 лет, т.е. Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации в следствие высокого показателя растворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS).
Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.
Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая капиллярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.
Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1,5.
Нижний температурный предел всех тормозных жидкостей составляет не выше -40 °C, что не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию мото транспорта в зимнее время. Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглощает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой.
Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для их и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 или встречающийся иногда Super DOT 4. Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявляет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть. Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5.1, так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaSuperPuper DOT 4.999, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.
Не экономте на тормозах, их придумали далеко не трусы!
Удачных вам торможений и драйва.
P.S. Ни чего не рекламирую, а по факту описываю какую расходку использую. Выбирать ту или иную марку личное предпочтение каждого.
Ну и можно порассуждать на данную тему и поделеться опытом, кто что использует. Было бы интересно послушать.
Специально для знатоков авто, выдержка из мануала по прокачке тормозной системы. Думаю коментарии излишни, написано все понятно.
Toyota RAV4 › Бортжурнал › Замена тормозной жидкости RAV4 III
Решил заменить тормозную жидкость — педалька стала какой-то мягкой, да и сама жижка явно нездорового цвета. Фотографий не делал — дождик собирался, да и сам процесс несложный.
Взял Bardahl Brake Fluid DOT4 (артикул 4956) 2 бутылки (в одной идёт 500 мл) — вроде как Бельгийская. По расходу понадобилось около 700 мл.
Сам процесс замены вытеснением несложный — главное полное понимание помощника того, чего от него хотят. В качестве второго человека взял жену — провёл инструктаж, объяснил, показал и поехали менять.
Задние колёса нужно снимать для доступа к сливному штуцеру, передние можно не снимать — только выкрутить (при замене с водительской стороны выкручиваем вправо, с пассажирской — в противоположную соответственно), чтобы было удобно подлезть и контролировать процесс (если совсем хотите удобств — можно и снять колеса).
Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Работать обязательно в перчатках, если тормозная жидкость попадает на детали автомобиля, особенно пластиковые — нужно сразу же её удалить. За кожу рук и лица, а также слизистые вообще молчу — берегите их!
Из расширительного бачка откачиваем тормозную жидкость, оставляя на дне запас около 1,0 см (чтобы не завоздушило). Можно и сразу начинать прокачивать всю (некоторые говорят, что таким образом вымываются окислы из магистрали), но я не стал. Откачивал при помощи шприца на 20,0 мл в отдельную тару — она нам далее понадобится ещё.
Далее доливаем новую тормозную жидкость практически под самую пробку и закрываем последнюю — не закручивать, а просто накрыть! (сразу видим как цвет новой разительно отличается от старой).
На сливной штуцер (штуцер для удаления воздуха) крепил капельницу (там на конце трубки капельницы есть резиновый переходник — отлично надевается на носик штуцера), а конец капельницы погружаем в емкость, в которую откачали старую тормозоху из расширительного бачка. Конец обязательно погрузить в жидкость, чтобы не подсасывало воздух, а саму ёмкость установить на 20-30 сантиметров выше суппорта (опять же, в целях исключения подсоса воздуха).
У меня сливные штуцеры открутились без проблем, некоторые используют WD40. Сверху на них надеты резиновые пыльники — сидят довольно плотно, поэтому при их съёме будьте аккуратны — не порвите их.
Менять начинаем с самого удалённого суппорта от главного тормозного цилиндра (для леворульных автомобилей это заднее пассажирское колесо, для праворульных всё наоборот) и далее описываем букву Z: заднее водительское, переднее пассажирское и переднее водительское. Наибольшее количество жидкости и времени уходит на прокачку удалённых суппортов.
Вот в этой фазе нам и нужна слаженность действий с помощником. Просим его нажимать на педаль тормоза до той поры, пока она не станет тугой, затем оставляем постоянное давление ноги на педаль. В этот момент помощник должен сказать громко и чётко "Готов!". Теперь мы ослабляем штуцер и смотрим как по трубочке начинает вытекать старая тормозная жидкость (здесь нам в помощь ещё одна особенность капельницы — прозрачность стенок трубки, мы сможем контролировать цвет жидкости и понять когда начала вытекать уже новая). Полностью откручивать штуцер не нужно — достаточно оборота, иногда 1,5 оборотов. Пока идёт слив старой жидкости педаль тормоза под ногой у помощника начинает проваливаться в пол. Когда педаль достигнет пола, помощник, не отпуская ни в коем случае педаль, должен громко и чётко сказать "В полу!". Теперь вы закручиваете штуцер.
Если педаль в этот момент отпустить (при открытом штуцере) может произойти подсос воздуха обратно в систему, поэтому для подстраховки мы и опускали конец капельницы в жидкость и ставили ёмкость выше суппорта.
После 2-3 раза прокачки обязательно контролируйте уровень новой жидкости в расширительном бачке — при её снижении обязательно нужно подливать (и закрывать накрывать обязательно крышечку расширительного бачка и емкости откуда доливаете после подлива!).
Понять, что старая жидкость слилась можно по цвету в трубке (начинает вытекать более светлая), а также в расширительном бачке — на дне есть перегородки, которые разделяют его на несколько ячеек. Так вот, когда сливается старая жидкость — эта ячейка становится более прозрачна на просвет. Дополнительно я использовал маленькую ёмкость (типа пробирки), в которую в конце сливал немного жидкости для ещё лучшего контроля цвета.
После окончательного закручивания штуцера обязательно протрите всё насухо и попросите помощника прокачать до твёрдой педаль тормоза и держать нажатой её, чтобы вы посмотрели не подтекает ли из-под него. Закручивать штуцер нужно с небольшим усилием (8,3 Н*м).
Старая тормозная жидкость у меня слилась насыщенного янтарного цвета, новая была практически прозрачная с небольшим зеленоватым оттенком.
Вот таким дедовским способом мы заместили всю тормозную жидкость в системе. Чем дальше суппорт от главного тормозного цилиндра, тем дольше его прокачивать и больше на него уходить жидкости. Для прокачки блока ABS никакие дополнительные приспособления не нужны — всё прокачивается ногой (если только у вас не гибридный RAV — кажется на них есть гидроблок, могу ошибаться).
Как уже говорил — ушло примерно 700 мл (остатки использовал для замены тормозухи в мотоцикле). Смысла хранить остатки нет — т.к. она начинает набирать влагу.
Результаты и впечатления.
Ничего сложного нет на самом деле — главное слаженность действий. По времени ушло около часа. По результатам — я так понял, что старая тормозуха отходила у меня не 2 и даже, наверное, не 3 года… она конечно была не чёрная, ничего в ней не плавало, но по-сравнению с новой (не только цвет, но и даже взякость) она уже была убитая.
Во время слива с заднего пассажирского суппорта вышла парочка воздушных мелких пузыриков сразу после первого ослабления штуцера — с остальными такого не было.
Что же касается тормозов — педаль стала реально более упругой (я думаю это от того, что старая жижка была убитая). Если менять раз в 2 года — сильной разницы, думаю, не заметишь.
Замена тормозной жидкости на Toyota RAV 4
Водители часто задают вопрос, как часто менять тормозную жидкость. Первое, куда необходимо сразу посмотреть, – это техническое руководство к вашему транспортному средству. Обычно именно там должна быть информация о том, какую использовать жидкость и с какой периодичностью ее фактически надо менять.
Если вам этого не удалось найти, специалисты рекомендуют производить замену через каждые 40 тысяч километров пробега. Второй вариант – раз в два года. Данные временные рамки необходимо соблюдать, если вы не находите каких-либо утечек, жидкость в бачке всегда остается на одном уровне и тормозная система функционирует исправно.
Ключевая информация
Когда нажимаете непосредственно на педаль тормоза, тормозная жидкость в конструкции автомобиля оказывает давление на тормозные цилиндры, что замедляют автомобиль. При воздействии слишком высоких температур, жидкость может превратиться в пар, и тогда педаль тормоза будет проваливаться. Это сделает систему практически бесполезной.
- DOT 3 (используется в барабанных тормозах);
- DOT 4 (предназначена для дисковых тормозов);
- DOT 5 (применяется только на спортивных автомобилях. На обычных авто, как правило, не используют).
В основе лежат полигликоли и их эфиры (от 93 до 98 процентов). Остальные 7-2 процента – это разнообразные присадки. Этот тип имеет отличные эксплуатационные параметры. Единственным недостатком является свойство гигроскопичности, когда тормозная жидкость впитывает воду из воздуха. Чем больше жидкости, тем выше вероятность образования коррозии внутренних деталей.
Процедура замены жидкости тормозной системы Corolla, Camry, Rav4
Главный вопрос – как заменить тормозную жидкость на Тойоте. Перед процедурой необходимо поставить автомобиль на подъемник или эстакаду. Это существенно упростит процесс замены. Если это невозможно, вам придется снимать колеса, а потом ставить авто на домкраты. Также вам пригодится помощник, главная задача которого нажимать на педаль тормоза для прогона жидкости по системе.
Процедура относительно простая. Она включает в себя:
1. Сначала необходимо удалить остатки старой тормозной жидкости. Открутите колпачок тормозного бачка, а потом слейте остатки. После закрутите колпачок.
2. Залейте новую тормозную жидкость до отметки «MAX».
3. На одном из колес необходимо открыть штуцер для слива, подставив тару.
4. Далее следует удалить воздух из системы, при этом прокачать новую жидкость. Посадите напарника в салон и скажите ему нажимать педаль газа. Когда он будет это делать, система будет прокачивать тормозную жидкость и «выдавливать» старую.
5. Выполняйте подобные действия, пока из штуцера не пойдет новая жидкость. Обязательно следите за уровнем в бачке. Он должен держаться в районе отметки «максимум».
6. Закрутите штуцер, а потом выполните пункты 3-6 для трех других колес.
Данная процедура не займет много времени, при этом позволит сэкономить несколько тысяч на услугах автосервиса. Выполняйте замену своевременно, так как именно от тормозов зависит ваша жизнь.
Замена тормозной жидкости на Тойота Рав 4 в Санкт-Петербурге
Замена тормозной жидкости на Тойота Рав 4 - стандартная операция при техническом обслуживании Toyota Rav 4. Однако среди владельцев и сервисменов постоянно идут споры по этому поводу. Давайте разбираться!
Зачем менять тормозную жидкость в Toyota Rav 4?
На просторах интернета можно найти уйму причин, по которым необходимо менять тормозную жидкость. По нашему скромному мнению самая значимая из них – тормозная жидкость гигроскопична. Она как губка впитывает в себя всю влагу из окружающего воздуха, а в Санкт-Петербурге воздух очень влажный. Влага, скопившаяся в тормозной жидкости, грозит:
- Образованием воздушной пробки при закипании
- Коррозией внутренних элементов тормозов (включая такие не дешевые как модули ABS и ESP)
С «зачем менять» разобрались, едем дальше…
Когда менять тормозную жидкость в Тойота Рав 4?
Вот тут начинается самое интересное, т.к. существует 2 подхода – научный и ненаучный.
По ненаучному тормозную жидкость предлагается менять по сроку или по номеру ТО, например каждые 2 года или 30000 км.
По научному предлагается измерять содержание влаги с помощью специального прибора, и принимать решение на основе конкретных цифр. Выглядит гораздо убедительней, не правда ли?
И вот тут кроется подвох – приборы, используемые в сервисах, измеряют не содержание влаги, а электропроводность жидкости. Сама тормозная жидкость имеет низкую электропроводность, а вода высокую. Чем больше воды, тем выше электропроводность. Казалось бы все просто и логично.
Но оказалось, что у современных тормозных жидкостей, электропроводность может сильно отличаться, в зависимости от производителя. И некоторые из них уже изначально имеют очень высокую электропроводность и по мнению прибора их ни в коем случае нельзя использовать.
Получается, что доверять показаниям прибора нельзя. Точнее по другому - если прибор показывает, что все хорошо, значит все хорошо. А если прибор показывает, что влаги много, то это ничего не значит!
Если вы нам не верите, то почитайте статью на эту тему в журнале «За рулем».
Какой вывод следует?
Для себя и своих клиентов мы приняли решение – использовать ненаучный подход и менять тормозную жидкость в Toyota Rav 4 каждые 2 года или каждое второе ТО.
Особенности замены тормозной жидкости в Тойота Рав 4
Тормозная жидкость на большинстве поколений автомобилей Toyota Rav 4 меняется относительно просто, и владелец сам может произвести замену. Однако нужно знать нюансы и особенности даже этой не сложной работы. Наиболее часто после самостоятельной замены педаль становится ватной и снижается эффективность замедления.
Выполнить замену тормозной жидкости в Тойота Рав 4 можно в нашем автосервисе Америкар.
Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена тормозной жидкости в Toyota Rav 4, то Вы можете начать знакомство с нами с бесплатной диагностики по 54 параметрам.
Диагностика бесплатно, жми.
Вас также может заинтересовать:
Замена передних колодок на Toyota Rav 4
Замена задних колодок на Toyota Rav 4
Замена передних дисков на Toyota Rav 4
Замена задних дисков на Toyota Rav 4
Вышеуказанная статья заканчивается следующей мыслью:
"Кстати, проходимцы, работающие в некоторых сервисных центрах, успешно этим пользуются: засовывают щуп своего прибора в бачок (бесплатно!) и показывают клиенту горящую оранжевую лампочку — дескать, жижу надо срочно менять"
Мы с этим не совсем согласны - скорее всего, они не "проходимцы", а просто не знают нюанса современных жидкостей. Это же слом шаблонов! Многие десятки лет было так, а теперь все изменилось.
Мы сами перестали пользоваться этими приборами в 2017 году, и дело было так:
Механик прибором проверил жидкость в клиентском автомобиле, и поставил диагноз – срочно менять. Клиент согласился, механику выдали банку новой тормозной жидкости, и чёрт его попутал, взял он и её измерил. А диагноз тот же – срочно менять! Взяли другую банку, результат тот же. Взяли другой прибор, результат тот же. Мы возврат поставщику – ваша жидкость плохая. Они ни в какую, говорят, приборы ваши врут. В общем, переругались знатно, и по итогу заказали независимую экспертизу тормозной жидкости. А она показала, что с жидкостью все хорошо. И уже потом, мы нашли и прочитали ту самую статью, и все встало на свои места. И мы выкинули все бесполезные приборы. В общем опыт, сын ошибок трудных.
Америкар специализируется на японцах? Что за бред подумали вы и были почти правы. Давайте разбираться!
Остались вопросы по замене тормозной жидкости на Toyota Rav 4?
Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!
Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидропривода тормозной системы Toyota RAV4
Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе тормозов, ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно смыть ее большим количеством воды. Если жидкость по неосторожности попала в глаза или внутрь организма – немедленно обратитесь к врачу.
Тормозная жидкость растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.
Тормозная жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха), поэтому не рекомендуется использовать жидкость, хранившуюся длительное время в открытой посуде.
Тормозная жидкость не должна входить в контакт с минеральными маслами. Даже небольшое количество минерального масла ухудшает свойства тормозной жидкости и может вывести из строя тормозную систему.
1. Бачок имеет прозрачный корпус, и поэтому уровень тормозной жидкости можно контролировать снаружи (на фото стрелкой показано уровень MIN).
Примечание:
Следите, чтобы уровень тормозной жидкости всегда находился ближе к метке МАХ.
2. Если уровень тормозной жидкости слишком низкий, перед снятием пробки с компенсационного бачка протрите чистой ветошью пробку и место около пробки от загрязнений, чтобы избежать их попадания в гидравлический контур тормозов и сцепления. Обратите внимание, что пробка бачка оснащена вентиляционным отверстием, которое не должно быть закупорено.
3. При снятой крышке осмотрите внутренние поверхности компенсационного бачка. Если на стенках бачка имеются отложения или присутствуют капельки воды, замените тормозную жидкость.
4. Долейте тормозную жидкость рекомендованной марки в бачок; предварительно по кругу заливного отверстия бачка положите чистую ветошь (чтобы капли жидкости не попали на пластик других деталей двигателя и не повредили их).
Примечание:
Смешивание различных типов тормозной жидкости может повредить гидравлическую систему.
Заполняйте бачок тормозной жидкостью только до пунктирной метки. Это обеспечит нормальный уровень при установке на бачок пробки с поплавком для контроля уровня.
5. После заполнения бачка проверьте, что крышка надежно закреплена на бачке.
Примечание:
Уровень тормозной жидкости может незначительно уменьшиться при эксплуатации автомобиля вследствие износа тормозных накладок и автоматического регулирования тормозных колодок. Это вполне нормальное явление.
Если уровень тормозной жидкости заметно снизился за короткий срок или стал ниже метки MIN, вероятнее всего, нарушена герметичность тормозной системы. О слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке сигнализирует контрольная лампа (отмечено на фото).
Замена тормозной жидкости Toyota
Трудно представить поездку на авто без системы тормозов. Она позволяет останавливать авто, соответственно, не дает вам врезаться. Корректное функционирование этой системы невозможно без тормозной жидкости. Как и любая другая рабочая жидкость в машине, она должна меняться. Когда и как это делать, мы непременно расскажем в этой статье.
Ключевая информация
Когда нажимаете непосредственно на педаль тормоза, тормозная жидкость в конструкции автомобиля оказывает давление на тормозные цилиндры, что замедляют автомобиль. При воздействии слишком высоких температур, жидкость может превратиться в пар, и тогда педаль тормоза будет проваливаться. Это сделает систему практически бесполезной.
В связи с этим, к ключевым параметрам тормозной жидкости относятся вязкость и температура кипения. Качественная продукция обязательно должна соответствовать нормам DOT - Department of Transportation. Температуру кипения подразделяют на две группы: для «сухой» жидкости без воды, и для состава с 3,5 процентным содержанием воды. Все изделия соответствуют одному из стандартов:
- DOT 3 (используется в барабанных тормозах);
- DOT 4 (предназначена для дисковых тормозов);
- DOT 5 (применяется только на спортивных автомобилях. На обычных авто, как правило, не используют).
В основе лежат полигликоли и их эфиры (от 93 до 98 процентов). Остальные 7-2 процента – это разнообразные присадки. Этот тип имеет отличные эксплуатационные параметры. Единственным недостатком является свойство гигроскопичности, когда тормозная жидкость впитывает воду из воздуха. Чем больше жидкости, тем выше вероятность образования коррозии внутренних деталей.
В каких случаях необходимо менять
Существует ряд случаев, в которых нужна обязательная замена тормозной жидкости Toyota. Первый из них – вы обнаружили протечку. Предварительно необходимо провести полную диагностику всей тормозной системы, чтобы выявить причину этого инцидента. Как только это сделано, следует залить новую тормозную жидкость.
Второй случай – вы обнаружили большое содержание воды в составе. Это делается при помощи специального тестера. Чем больше концентрация воды, тем ниже температура кипения. Рекомендуется регулярно проводить подобные замеры на соответствие необходимым требованиям.
Третья причина – вам пришлось смешать пару тормозных жидкостей. Это экстренный случай, когда надо добраться попросту до ближайшей станции технического обслуживания или гаража. Смешивать жидкости настоятельно не рекомендуется, так как, несмотря на одинаковые стандарты производства, каждый производитель добавляет свои присадки. Они могут «конфликтовать», соответственно, привести к поломке всей системы.
Если же вы собираетесь смешивать тормозные жидкости, обязательно читайте информацию на упаковках. У них должна обязательно быть одинаковая основа. Это может быть продукция от различных брендов.
Периодичность замены тормозной жидкости Тойота
Водители часто задают вопрос, как часто менять тормозную жидкость. Первое, куда необходимо сразу посмотреть, – это техническое руководство к вашему транспортному средству. Обычно именно там должна быть информация о том, какую использовать жидкость и с какой периодичностью ее фактически надо менять.
Если вам этого не удалось найти, специалисты рекомендуют производить замену через каждые 40 тысяч километров пробега. Второй вариант – раз в два года. Данные временные рамки необходимо соблюдать, если вы не находите каких-либо утечек, жидкость в бачке всегда остается на одном уровне и тормозная система функционирует исправно.
Какую жидкость купить
Для иномарок со сроком службы до 5 лет рекомендуется использовать фирменную тормозную жидкость от производителя стандарта DOT 4 или DOT 5. Для старых иномарок следует приобрести жидкость DOT 3. Если денежные средства не позволяют купить фирменный продукт, можете найти качественный аналог.
Процедура замены жидкости тормозной системы Corolla, Camry, Rav4
Главный вопрос – как заменить тормозную жидкость на Тойоте. Перед процедурой необходимо поставить автомобиль на подъемник или эстакаду. Это существенно упростит процесс замены. Если это невозможно, вам придется снимать колеса, а потом ставить авто на домкраты. Также вам пригодится помощник, главная задача которого нажимать на педаль тормоза для прогона жидкости по системе.
Процедура относительно простая. Она включает в себя:
1. Сначала необходимо удалить остатки старой тормозной жидкости. Открутите колпачок тормозного бачка, а потом слейте остатки. После закрутите колпачок.
2. Залейте новую тормозную жидкость до отметки «MAX».
3. На одном из колес необходимо открыть штуцер для слива, подставив тару.
4. Далее следует удалить воздух из системы, при этом прокачать новую жидкость. Посадите напарника в салон и скажите ему нажимать педаль газа. Когда он будет это делать, система будет прокачивать тормозную жидкость и «выдавливать» старую.
5. Выполняйте подобные действия, пока из штуцера не пойдет новая жидкость. Обязательно следите за уровнем в бачке. Он должен держаться в районе отметки «максимум».
6. Закрутите штуцер, а потом выполните пункты 3-6 для трех других колес.
Данная процедура не займет много времени, при этом позволит сэкономить несколько тысяч на услугах автосервиса. Выполняйте замену своевременно, так как именно от тормозов зависит ваша жизнь.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Замена тормозной жидкости Toyota
Трудно представить поездку на авто без системы тормозов. Она позволяет останавливать авто, соответственно, не дает вам врезаться. Корректное функционирование этой системы невозможно без тормозной жидкости. Как и любая другая рабочая жидкость в машине, она должна меняться. Когда и как это делать, мы непременно расскажем в этой статье.
Ключевая информация
Когда нажимаете непосредственно на педаль тормоза, тормозная жидкость в конструкции автомобиля оказывает давление на тормозные цилиндры, что замедляют автомобиль. При воздействии слишком высоких температур, жидкость может превратиться в пар, и тогда педаль тормоза будет проваливаться. Это сделает систему практически бесполезной.
В связи с этим, к ключевым параметрам тормозной жидкости относятся вязкость и температура кипения. Качественная продукция обязательно должна соответствовать нормам DOT - Department of Transportation. Температуру кипения подразделяют на две группы: для «сухой» жидкости без воды, и для состава с 3,5 процентным содержанием воды. Все изделия соответствуют одному из стандартов:
- DOT 3 (используется в барабанных тормозах);
- DOT 4 (предназначена для дисковых тормозов);
- DOT 5 (применяется только на спортивных автомобилях. На обычных авто, как правило, не используют).
В основе лежат полигликоли и их эфиры (от 93 до 98 процентов). Остальные 7-2 процента – это разнообразные присадки. Этот тип имеет отличные эксплуатационные параметры. Единственным недостатком является свойство гигроскопичности, когда тормозная жидкость впитывает воду из воздуха. Чем больше жидкости, тем выше вероятность образования коррозии внутренних деталей.
В каких случаях необходимо менять
Существует ряд случаев, в которых нужна обязательная замена тормозной жидкости Toyota. Первый из них – вы обнаружили протечку. Предварительно необходимо провести полную диагностику всей тормозной системы, чтобы выявить причину этого инцидента. Как только это сделано, следует залить новую тормозную жидкость.
Второй случай – вы обнаружили большое содержание воды в составе. Это делается при помощи специального тестера. Чем больше концентрация воды, тем ниже температура кипения. Рекомендуется регулярно проводить подобные замеры на соответствие необходимым требованиям.
Третья причина – вам пришлось смешать пару тормозных жидкостей. Это экстренный случай, когда надо добраться попросту до ближайшей станции технического обслуживания или гаража. Смешивать жидкости настоятельно не рекомендуется, так как, несмотря на одинаковые стандарты производства, каждый производитель добавляет свои присадки. Они могут «конфликтовать», соответственно, привести к поломке всей системы.
Если же вы собираетесь смешивать тормозные жидкости, обязательно читайте информацию на упаковках. У них должна обязательно быть одинаковая основа. Это может быть продукция от различных брендов.
Периодичность замены тормозной жидкости Тойота
Водители часто задают вопрос, как часто менять тормозную жидкость. Первое, куда необходимо сразу посмотреть, – это техническое руководство к вашему транспортному средству. Обычно именно там должна быть информация о том, какую использовать жидкость и с какой периодичностью ее фактически надо менять.
Если вам этого не удалось найти, специалисты рекомендуют производить замену через каждые 40 тысяч километров пробега. Второй вариант – раз в два года. Данные временные рамки необходимо соблюдать, если вы не находите каких-либо утечек, жидкость в бачке всегда остается на одном уровне и тормозная система функционирует исправно.
Какую жидкость купить
Для иномарок со сроком службы до 5 лет рекомендуется использовать фирменную тормозную жидкость от производителя стандарта DOT 4 или DOT 5. Для старых иномарок следует приобрести жидкость DOT 3. Если денежные средства не позволяют купить фирменный продукт, можете найти качественный аналог.
Процедура замены жидкости тормозной системы Corolla, Camry, Rav4
Главный вопрос – как заменить тормозную жидкость на Тойоте. Перед процедурой необходимо поставить автомобиль на подъемник или эстакаду. Это существенно упростит процесс замены. Если это невозможно, вам придется снимать колеса, а потом ставить авто на домкраты. Также вам пригодится помощник, главная задача которого нажимать на педаль тормоза для прогона жидкости по системе.
Процедура относительно простая. Она включает в себя:
1. Сначала необходимо удалить остатки старой тормозной жидкости. Открутите колпачок тормозного бачка, а потом слейте остатки. После закрутите колпачок.
2. Залейте новую тормозную жидкость до отметки «MAX».
3. На одном из колес необходимо открыть штуцер для слива, подставив тару.
4. Далее следует удалить воздух из системы, при этом прокачать новую жидкость. Посадите напарника в салон и скажите ему нажимать педаль газа. Когда он будет это делать, система будет прокачивать тормозную жидкость и «выдавливать» старую.
5. Выполняйте подобные действия, пока из штуцера не пойдет новая жидкость. Обязательно следите за уровнем в бачке. Он должен держаться в районе отметки «максимум».
6. Закрутите штуцер, а потом выполните пункты 3-6 для трех других колес.
Данная процедура не займет много времени, при этом позволит сэкономить несколько тысяч на услугах автосервиса. Выполняйте замену своевременно, так как именно от тормозов зависит ваша жизнь.
Читайте также: