Замена тормозной жидкости ситроен берлинго

Обновлено: 31.05.2026

Замена тормозной жидкости ситроен берлинго

бери и прокачивай как на жигулях.
Допустим,а что вы скажете на этот опус,цитата:"
В машинах с АБС, у которых насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов расположены в одном узле, замену жидкости в тормозных магистралях производят так же, как и на обычном авто без АБС (см. «АЦ» № 11''2006 г.). Для этого достаточно предварительно отключить систему, вынув соответствующий предохранитель.
Для заполнения блока АБС жидкостью при ее замене питание АБС восстанавливают и включают зажигание. При этом начинает работать насос гидроаккумулятора. Как только узел заполнится (звук работы насоса должен смениться с высокого тона на низкий), зажигание нужно выключить (насос без «тормозухи» способен работать не более 2-х минут).
После замены ТЖ необходима прокачка (удаление воздуха) тормозных магистралей и собственно блока АБС. Прокачка первых осуществляется, как на обычном автомобиле. Прокачка контуров, соединенных с насосом, имеет свои особенности. Она производится при нажатой педали тормоза и отвернутом прокачном штуцере рабочего цилиндра. При включении зажигания насос через штуцер выгоняет «завоздушенную» жидкость из контура. Затем штуцер закручивают и отпускают педаль. Если замена ТЖ выполнена правильно, после герметизации тормозных магистралей лампочка «Неисправность АБС» на панели приборов потухнет.
В авто с АБС, где насос с гидроаккумулятором и гидромодуль с системой клапанов выполнены в виде отдельных узлов, алгоритм замены ТЖ и прокачки системы несколько иной. В гидромодуле имеет значение последовательность открытия его клапанов, поэтому осуществить данные операции можно лишь с применением диагностического сканера, позволяющего снимать информацию с ЭБУ АБС (такое оборудование автолюбителям, как правило, недоступно).
Еще сложнее заменить ТЖ на машинах с электронными системами безопасности, которые активизируют тормоза (например, ESP и/или SBC) – в этом случае процедура производится по особой технологии, оговоренной автопроизводителем. Для ее осуществления необходимо спецоборудование (в том числе компьютерное), которое есть лишь на фирменных СТО.
Следует помнить, что перед разъединением тормозных магистралей автомобилей с АБС любой конструкции необходимо разрядить аккумулятор давления, нажав не менее 20 раз на педаль тормоза при выключенном зажигании. Без этого возможен выброс жидкости (в системе сохраняется давление около 180 атм). По той же причине нужна осторожность при включении зажигания с разгерметизированной гидросистемой – в этом случае заработает насос гидроаккумулятора

Ключевые моменты
Для заполнения блока АБС жидкостью при ее замене

нужна осторожность при включении зажигания с разгерметизированной гидросистемойДля чего высасывать до полного отсутсвия жидкости в системе? Завоздушивать для чего?
У вас тормоза работают (колёса тормозят), когда выключено зажигание? Если да, то в чём проблема поработать с напарником по-старинке: нажал педаль - открыл штуцер - педаль "ушла" - закрыл штуцер - "накачал педаль" и далее повтор.. на каждом из колёс.. периодически доливая жидкость в бачок.
Всегда прокачивал на незаведённом авто и, по-возможности, отключал АКБ, чтобы на "стопы" его не садить.

какую тормозную жидкость покупали? Новая жидкость сильно отличается от старой? Сколько надо купить, чтобы хватило прокачать?

я менял на PFB440 от LUCAS-TRW (упаковка 1 литр)
надо 1 литр

ABTOgen, какую тормозную жидкость покупали? Новая жидкость сильно отличается от старой? Сколько надо купить, чтобы хватило прокачать? Покупал Shell donax YB.
Т.к. он сам по себе немного тёмноват (жёлтый), то по цвету от слитой сильно не отличались.
Хватит одного литра (2x0.5 л).

P.S. Заодно прокачайте сцепление - три-четыре цикла продавливания педали, чтобы старая жидкость из бачка сцепления не перемешивалась с новой жидкостью в общем бачке над ГТЦ.

Вчера Motul Dot 5.1 Brake Flid около 1 л (2х0,5л)
Сия ТЖ несколько лучше, чем ТЖ представленая выше.

Не хватает знаний по химии однако. На "Томь" или "Роса" помнится, на этикетке, темп. кипения до 220-240 град. доходила. "Увлажнённой" на сколько % кто нибудь знает?

Не надо ДОТ5. Вот ссылка интересная.
DOT5 и DOT5.1 разные вещи.

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Подскажите в какой последовательности выполнять прокачку тормозной системы. Спасибо.

правое заднее колесо;
левое заднее колесо;
правое переднее колесо;
левое переднее колесо.

dubok, вроде всегда прокачивал контурами - начиная с самой длинной магистрали. Контур идёт левое переднее - правое заднее и правое переднее - левое заднее. Самая длинная магистраль - правое заднее.

Исходя из этого последовательность: правое заднее, левое переднее, левое заднее, правое переднее.

Последний раз прокачивал года 3 назад, если не прав - соклубни поправят.

Исходя из этого последовательность: правое заднее, левое переднее, левое заднее, правое переднее.

Лёша поправляю. С появлением нового АВS 8.1 на наших авто последовательность изменилась, поскольку 2 контура приходят непосредственно на блок ABS, а отходят 4 контура.

dubok, выкачай шприцом из бачка, залей новую жидкость и сливай тормозуху в любой последовательности. Не забудь, как советовали выше качнуть и цилиндр сцепления.

А еще совместная работа с хорошим человеком еще и доставляет массу удовольствия ;)

Так же и продолжение после работы.

Главное, чтоб следующий день был выходным.:crazy:

У меня проблема в том, что при нажатии на педаль тормоза слышится шипение воздуха. Педаль стала мягкая. Это случилось после замены тормозной жидкости. Подозревал что при замене мастер не долил вовремя жидкость в бачек и система хапанула воздуха. Прокачал тормоза самостоятельно. Не помогло. Прокачал ГТЦ
и сцепление. Не помогло. Раньше тормоза схватывали в самом начале нажатия на педаль и сразу сильно. Приходилось очень аккуратно дозировать нажатие. Это мне нравилось. Что можно сделать в моей ситуации?
Прокачивал по следующей инструкции из интернета, только дополнительно включал зажигание:

Общая последовательность действий:
1. Рабочие цилиндры прокачиваются в следующей последовательности:
• Правый задний
• Левый передний
• Левый задний
• Правый передний
2. Перед прокачкой одеть на штуцер рабочего цилиндра прозрачную трубочку достаточной длинны, чтобы она опустилась до дна бутылки для сбора старой тормозной жидкости. Через стенки прозрачной трубочки будет хорошо видно наличие воздуха в выгоняемой тормозной жидкости.
3. ПЛАВНО до упора нажать на педаль тормоза,
4. Открутить штуцер, выпустить жидкость, и прожать педаль тормоза до пола.
5. Закрутить штуцер и МЕДЛЕННО отпустить педаль тормоза.
6. Повторять процедуры с паузами в 15 – 20 секунд между нажатиями на педаль.
7. Не забывайте своевременно доливать тормозную жидкость в расширительный бачок.

Если ГЛАВНЫЙ тормозной цилиндр глотнул воздух, или менялся, то В ПРЕВУЮ ОЧЕРЕДЬ нужно прокачать его. Для этого:
8. Залить полностью в расширительный бачок тормозную жидкость.
9. ОСЛАБИТЬ (не откручивая) ПЕРДНЮЮ гайку штуцера для переднего поршня главного тормозного цилиндра, из которого выходит металлическая тормозная трубка.
10. Подстелить под штуцер тряпку для сбора сливаемой жидкости.
11. Помощнику МЕДЛЕННО нажать до упора педаль тормоза.
12. Отвернуть штуцерную гайку до появления активного подтека жидкости, при этом педаль провалится.
13. НЕ ОТПУСКАЯ педаль тормоза завернуть гайку штуцера и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МЕДЛЕННО отпустить педаль тормоза.
14. Повторить операцию до пропадания пузырьков воздуха в выпускаемой жидкости.
15. Повторить процедуру с ЗАДНЕЙ ГАЙКОЙ штуцера для второго (заднего) поршня главного тормозного цилиндра.

Такая прокачка полностью удалит воздух из ГЛАВНОГО тормозного цилиндра.
Если этого не сделать, - то прокачка РАБОЧИХ цилиндров будет бесполезной, сколько бы вы не прокачивали ее строго по этой инструкции.

Эта последовательность описана во многих мануалах по Нексии и Эсперо. Любой может прочесть и убедиться, что я не открыл Америку.

Долив тормозной жидкости Citroen Berlingo II 2012

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность и откройте капот. Бачок установлен на главном тормозном цилиндре с левой стороны моторного отсека у щита передка.

2. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «MIN» и «MAX», нанесенными на корпус бачка.

3. Если уровень тормозной жидкости Ситроен Берлинго 2 ниже метки «MIN», отверните против часовой стрелки и снимите пробку бачка.

4. Долейте тормозную жидкость до метки «MAX».

Примечание:

Если при процессе доливки тормозная жидкость Ситроен Берлинго 2 попадет на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова, то это может привести к их повреждению. Поэтому, во время доливки, всегда подкладывайте чистые тряпки. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тряпкой.

5. Заверните пробку бачка, поворачивая ее за часовой стрелкой до упора. Пролитую жидкость вытрите чистой тряпкой.

Примечания:

Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек указывает, скорее всего, на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок. Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков и суппортов).

Обратите особое внимание на состояние главного и рабочего цилиндров сцепления. Они тоже могут быть причиной понижения уровня тормозной жидкости в бачке.

Соблюдайте меры предосторожности: тормозная жидкость Ситроен Берлинго 2 очень токсична.

Обслуживание Citroen Berlingo

Citroen Berlingo — небольшой коммерческий автомобиль, который нуждается в регулярном техническом обслуживании. Под этим подразумевается замена масла и масляного фильтра, а также других фильтров ременных механизмов.

Замена масла и масляного фильтра Citroen Berlingo

Завод-изготовитель Citroen установил междусервисный интервал замены моторного масла на Citroen Berlingo — 15 тысяч километров пробега. Учитывая тяжёлые дороги СНГ, многие эксперты и автомобилисты, сходятся во мнении, что необходимо сократить данный интервал до 10.000 км пробега. Провести замену масла и масляного фильтра можно достаточно просто самостоятельно при наличии ямы или подъёмника. Рассмотрим поэтапно, как это делается:

1. Первым этапом станет открытие капота и откручивание маслозаливной горловины.
2. Во втором этапе необходимо получить доступ снизу, а именно загнать автомобиль на яму. Далее мы снимаем нижнюю защиту двигателя.

Ещё раз проверяем уровень моторного масла в двигателе.

Выбор масла и масляного фильтра

Citroen Berlingo заливается моторное масло с артикулом 1942046 и средней стоимостью в 25 $. Также для замены можно использовать моторные масла с вязкостью 5W 30 и 5 W 40.

Оригинальный артикул масляного фильтра Citroen Berlingo 1109 AY . Ценник 10$.

Замена топливного фильтра Citroen Berlingo дизель

На дизельных моторах Citroen Berlingo топливный фильтр располагается под мотор на пространстве. Находится он в корпусе. Межсервисный интервал замены составляет около 25000 км пробега. Приступаем к замене:

1. Находим топливный фильтр и отщёлкиваем от него колодка питания.
   
2. Теперь необходимо отключить топливопровод подвода и отвода топлива.
3. Трубки топливопроводов необходимо отодвинуть в сторону.
   
4. Откручиваем крышку топливного фильтра.
5. Используя медицинские шприцы и удлинительной трубки, откачиваем остатки топлива с корпуса фильтра.
   
6. При помощи ветоши протираем внутреннюю часть топливного фильтра.
   
7. Устанавливаем в посадочные место фильтрующий элемент топлива.
8. Подсоединяем топливные трубки корпуса топливного фильтра.
   

Подключаем питание к фильтру.

Выбор топливного фильтра

Артикул топливного фильтра составляет 1906C5 . Стоимость для Citroen Berlingo — 12$.

Замена воздушного фильтра Citroen Berlingo

Средний интервал замены воздушного фильтра на Citroen Berlingo составляет около 30000 км пробега. Стоит понимать, что доступ к воздушному фильтру затруднённый и придётся много чего разобрать. Рассмотрим замену:

1. Для удобства выполнения операции рекомендуется снять расширительный бачок тормозной жидкости.
2. Теперь нам необходимо снять шумоизоляцию, а также дворники.
   
3. На моторном щите необходимо демонтировать пластиковую защиту.
4. Демонтируем воздухозаборник. Для этого необходимо при помощи ключика на 10 открутить два болтика.
   
5. Теперь мы получили доступ к воздушному фильтру. На корпусе необходимо снять патрубок от фильтра к турбине.
6. Откручиваем три самореза крышки крепление корпуса фильтра и снимаем его.
   
7. Меняем фильтрующий элемент.

Сборка деталей проводится в обратном порядке.

Выбор воздушного фильтра

Код воздушного фильтра для Citroen Berlingo 1444.VE . Средняя цена 7$.

Замена свечей зажигания Citroen Berlingo

Межсервисный интервал замены свечей зажигания составляет 50000 км. Многие автосервисы рекомендуют проводить её каждые 40.000 км. Рассмотрим поэтапно процесс замены:

1. Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя.
2. Отключаем патрубки вентиляции картерных газов.

Собираем все в обратном порядке.

Выбор свечей зажигания

На Citroen Berlingo применяются свечи 5960 F3 . Стоимость 8$.

Замена ремня ГРМ Citroen Berlingo

Согласно рекомендациям завода-изготовителя автосервисов и многих автомобилистов проводить замену ремня ГРМ на Citroen Berlingo необходимо каждые 60 тысяч километров пробега. Если условия эксплуатации тяжёлые, то данный интервал необходимо сократить до 50.000. Рассмотрим поэтапно процесс замены:

1. Поддомкрачивание переднюю правую сторону и снимаем колесо, а также подкрылок.
   
2. Проворачиваем натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов за часовой стрелкой и фиксируем его от возвращения обратно.
   
3. Теперь необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
   
4. Отключаем и отводим в сторону трубки питания, а также провода от опоры двигателя.
   
5. Поддомкрачиваем двигатель. Откручиваем и снимаем правую подушку.
   
6. Демонтируем шкив коленвала.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня газораспределительного механизма

Каталожный номер ремня ГРМ для Citroen Berlingo 0831R9 , стоимость его составляет 60$.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen Berlingo

Процесс замены ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen Berlingo составляет 60000 км пробега. Рассмотрим поэтапный процесс замены:

1. Вывешиваем переднюю правую часть автомобиля и снимаем колесо с подкрылком.
2. Проворачиваем натяжной механизм привода ремня вспомогательных агрегатов за часовой стрелкой и фиксируем от проворачивания.
3. Снимаем ремень.
4. При необходимости меняем ролик или весь натяжной механизм в сборе.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня генератора

Каталожный код ремня генератора Citroen Berlingo 6PK1565 , со стоимостью 10$.

Читайте также:

  
• Замена передних тормозных цилиндров ваз 2106
  
• Перетяжка руля форд фокус 2
  
• Течет рулевая рейка шевроле каптива
  
• Ремонт рулевой рейки крайслер
  
• Ремонт рулевой рейки рено клио 2