Замена тормозной жидкости сааб 9 5
Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы Сааб 95
Тормозная жидкость опасна для здоровья. Не отсасывайте её ртом через шланг. Храните тормозную жидкость только в ёмкости, к которой исключен случайный доступ детей.
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы и сцепления
- Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Снимите крышку с резервуара тормозной жидкости (см. иллюстрации Компоненты отсека 4-цилиндровых двигателей, подлежащие регулярному обслуживанию, Компоненты отсека бензинового двигателя V6, подлежащие регулярному обслуживанию и Компоненты отсека дизельного двигателя, подлежащие регулярному обслуживанию в начале Главы).
- Отметьте фломастером на стенке резервуара уровень тормозной жидкости, чтобы затем не изменить его. Откачайте из резервуара тормозную жидкость, оставив на его дне слой жидкости толщиной примерно 10 мм.
Не удаляйте из резервуара всю жидкость, иначе воздух попадет в тормозную систему.
- Заполните резервуар новой тормозной жидкостью до метки «МАХ».
- Тщательно очистите и снимите защитные колпачки штуцеров прокачки.
- Наденьте один конец чистого прозрачного шланга на штуцер прокачки суппорта тормозного механизма переднего левого колеса, а другой конец вставьте в сосуд для сбора тормозной жидкости. В ёмкость следует налить немного тормозной жидкости и постоянно следить за тем, чтобы конец шланга был погружен в неё. Также ёмкость следует поднять, по крайней мере, на 30 см над штуцером прокачки, чтобы обеспечить давление и препятствовать поступлению воздуха к нему.
- Попросите ассистента 3-5 раз резко нажать педаль тормоза с интервалами 2 - 3 с и отдайте штуцер на 1/2 - 3/4 оборота при выжатой педали. После того, как педаль тормоза упрется в пол, затяните штуцер. Уберите ногу с педали. Повторяя этот процесс, откачайте около 100 мл старой тормозной жидкости до появления новой (её можно узнать по светлому цвету).
- Затяните штуцер прокачки, закройте его защитный колпачок и долейте в резервуар новую тормозную жидкость.
- Таким же способом откачайте старую тормозную жидкость последовательно из правого заднего, правого переднего и левого заднего суппортов. При прокачке задних суппортов следует откачивать около 50 мл тормозной жидкости.
Сливаемая тормозная жидкость в любом случае должна быть чистой и без воздушных пузырьков.
Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы
Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы Saab 95
Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы
- Тормозная жидкость имеет свойство впитывать влагу, вследствие чего со времени точка её кипения снижается, что при значительной нагрузке на тормоза может привести к образованию паровых пузырей в тормозных линиях и снизить эффективность действия тормозов.
- Тормозную жидкость следует заменять по возможности весной. При эксплуатации автомобиля в горной местности, на дорогах, обрабатываемых солью, а также в условиях содержащего соли морского воздуха, заменять тормозную жидкость следует чаще, чем оговорено в графике текущего обслуживания (см. Раздел График текущего обслуживания).
- Для замены тормозной жидкости потребуется помощь ассистента, однако на СТО эта процедура обычно осуществляется при помощи специального устройства. При прокачке тормозной системы автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке.
Тормозная жидкость опасна для здоровья. Не отсасывайте её ртом через шланг. Храните тормозную жидкость только в ёмкости, к которой исключен случайный доступ детей.
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы и сцепления
- Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Снимите крышку с резервуара тормозной жидкости (см. иллюстрации Компоненты отсека 4-цилиндровых двигателей, подлежащие регулярному обслуживанию, Компоненты отсека бензинового двигателя V6, подлежащие регулярному обслуживанию и Компоненты отсека дизельного двигателя, подлежащие регулярному обслуживанию в начале Главы).
- Отметьте фломастером на стенке резервуара уровень тормозной жидкости, чтобы затем не изменить его. Откачайте из резервуара тормозную жидкость, оставив на его дне слой жидкости толщиной примерно 10 мм.
Не удаляйте из резервуара всю жидкость, иначе воздух попадет в тормозную систему.
- Заполните резервуар новой тормозной жидкостью до метки «МАХ».
- Тщательно очистите и снимите защитные колпачки штуцеров прокачки.
- Наденьте один конец чистого прозрачного шланга на штуцер прокачки суппорта тормозного механизма переднего левого колеса, а другой конец вставьте в сосуд для сбора тормозной жидкости. В ёмкость следует налить немного тормозной жидкости и постоянно следить за тем, чтобы конец шланга был погружен в неё. Также ёмкость следует поднять, по крайней мере, на 30 см над штуцером прокачки, чтобы обеспечить давление и препятствовать поступлению воздуха к нему.
- Попросите ассистента 3-5 раз резко нажать педаль тормоза с интервалами 2 - 3 с и отдайте штуцер на 1/2 - 3/4 оборота при выжатой педали. После того, как педаль тормоза упрется в пол, затяните штуцер. Уберите ногу с педали. Повторяя этот процесс, откачайте около 100 мл старой тормозной жидкости до появления новой (её можно узнать по светлому цвету).
- Затяните штуцер прокачки, закройте его защитный колпачок и долейте в резервуар новую тормозную жидкость.
- Таким же способом откачайте старую тормозную жидкость последовательно из правого заднего, правого переднего и левого заднего суппортов. При прокачке задних суппортов следует откачивать около 50 мл тормозной жидкости.
Сливаемая тормозная жидкость в любом случае должна быть чистой и без воздушных пузырьков.
- На моделях с РКПП присоедините шланг к штуцеру прокачки сцепления, отдайте штуцер и спустите примерно 50 мл жидкости.
- Откорректируйте уровень тормозной жидкости в соответствии с отметкой, нанесённой в начале процедуры.
- Нажмите на педаль тормоза и проверьте её свободный ход. Удостоверьтесь, что педаль тормоза не «проваливается» при её выжимании.
- На моделях с РКПП проверьте исправность функционирования сцепления.
- В заключение проверьте действие тормозов на дороге с неинтенсивным движением транспорта. Для этого следует совершить не менее одного сильного торможения, проверив заодно действие ABS. Признаком исправной работы ABS является пульсация педали тормоза при торможении.
Эффект действия ABS лучше всего проявляется на дороге без покрытия.
Видео про "Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы" для Saab 95
Skoda Superb II: замена тормозной жидкости и прокачка тормозов Сааб 9000: установка нового суппорта и как прокачать тормозаЗамена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы Сааб 9-5 с 1997 г.в.
3.10. Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы
- Тормозная жидкость имеет свойство впитывать влагу, вследствие чего со времени точка её кипения снижается, что при значительной нагрузке на тормоза может привести к образованию паровых пузырей в тормозных линиях и снизить эффективность действия тормозов.
- Тормозную жидкость следует заменять по возможности весной. При эксплуатации автомобиля в горной местности, на дорогах, обрабатываемых солью, а также в условиях содержащего соли морского воздуха, заменять тормозную жидкость следует чаще, чем оговорено в графике текущего обслуживания (см. Раздел График текущего обслуживания).
- Для замены тормозной жидкости потребуется помощь ассистента, однако на СТО эта процедура обычно осуществляется при помощи специального устройства. При прокачке тормозной системы автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке.
Тормозная жидкость опасна для здоровья. Не отсасывайте её ртом через шланг. Храните тормозную жидкость только в ёмкости, к которой исключен случайный доступ детей.
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы и сцепления
- Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Снимите крышку с резервуара тормозной жидкости (см. иллюстрации Компоненты отсека 4-цилиндровых двигателей, подлежащие регулярному обслуживанию, Компоненты отсека бензинового двигателя V6, подлежащие регулярному обслуживанию и Компоненты отсека дизельного двигателя, подлежащие регулярному обслуживанию в начале Главы).
- Отметьте фломастером на стенке резервуара уровень тормозной жидкости, чтобы затем не изменить его. Откачайте из резервуара тормозную жидкость, оставив на его дне слой жидкости толщиной примерно 10 мм.
Не удаляйте из резервуара всю жидкость, иначе воздух попадет в тормозную систему.
- Заполните резервуар новой тормозной жидкостью до метки «МАХ».
- Тщательно очистите и снимите защитные колпачки штуцеров прокачки.
- Наденьте один конец чистого прозрачного шланга на штуцер прокачки суппорта тормозного механизма переднего левого колеса, а другой конец вставьте в сосуд для сбора тормозной жидкости. В ёмкость следует налить немного тормозной жидкости и постоянно следить за тем, чтобы конец шланга был погружен в неё. Также ёмкость следует поднять, по крайней мере, на 30 см над штуцером прокачки, чтобы обеспечить давление и препятствовать поступлению воздуха к нему.
- Попросите ассистента 3-5 раз резко нажать педаль тормоза с интервалами 2 - 3 с и отдайте штуцер на 1/2 - 3/4 оборота при выжатой педали. После того, как педаль тормоза упрется в пол, затяните штуцер. Уберите ногу с педали. Повторяя этот процесс, откачайте около 100 мл старой тормозной жидкости до появления новой (её можно узнать по светлому цвету).
- Затяните штуцер прокачки, закройте его защитный колпачок и долейте в резервуар новую тормозную жидкость.
- Таким же способом откачайте старую тормозную жидкость последовательно из правого заднего, правого переднего и левого заднего суппортов. При прокачке задних суппортов следует откачивать около 50 мл тормозной жидкости.
Сливаемая тормозная жидкость в любом случае должна быть чистой и без воздушных пузырьков.
Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы Сааб 95
Тормозная жидкость опасна для здоровья. Не отсасывайте её ртом через шланг. Храните тормозную жидкость только в ёмкости, к которой исключен случайный доступ детей.
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы и сцепления
- Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Снимите крышку с резервуара тормозной жидкости (см. иллюстрации Компоненты отсека 4-цилиндровых двигателей, подлежащие регулярному обслуживанию, Компоненты отсека бензинового двигателя V6, подлежащие регулярному обслуживанию и Компоненты отсека дизельного двигателя, подлежащие регулярному обслуживанию в начале Главы).
- Отметьте фломастером на стенке резервуара уровень тормозной жидкости, чтобы затем не изменить его. Откачайте из резервуара тормозную жидкость, оставив на его дне слой жидкости толщиной примерно 10 мм.
Не удаляйте из резервуара всю жидкость, иначе воздух попадет в тормозную систему.
- Заполните резервуар новой тормозной жидкостью до метки «МАХ».
- Тщательно очистите и снимите защитные колпачки штуцеров прокачки.
- Наденьте один конец чистого прозрачного шланга на штуцер прокачки суппорта тормозного механизма переднего левого колеса, а другой конец вставьте в сосуд для сбора тормозной жидкости. В ёмкость следует налить немного тормозной жидкости и постоянно следить за тем, чтобы конец шланга был погружен в неё. Также ёмкость следует поднять, по крайней мере, на 30 см над штуцером прокачки, чтобы обеспечить давление и препятствовать поступлению воздуха к нему.
- Попросите ассистента 3-5 раз резко нажать педаль тормоза с интервалами 2 - 3 с и отдайте штуцер на 1/2 - 3/4 оборота при выжатой педали. После того, как педаль тормоза упрется в пол, затяните штуцер. Уберите ногу с педали. Повторяя этот процесс, откачайте около 100 мл старой тормозной жидкости до появления новой (её можно узнать по светлому цвету).
- Затяните штуцер прокачки, закройте его защитный колпачок и долейте в резервуар новую тормозную жидкость.
- Таким же способом откачайте старую тормозную жидкость последовательно из правого заднего, правого переднего и левого заднего суппортов. При прокачке задних суппортов следует откачивать около 50 мл тормозной жидкости.
Сливаемая тормозная жидкость в любом случае должна быть чистой и без воздушных пузырьков.
Тормоза
Заметил такую проблему. ПРИ ДВИЖЕНИИ, КОГДА НОГА НА ГАЗУ. И ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ. НЕ ПРОИСХОДИТ СИЛЬНОЕ СХВАТЫВАНИЕ КОЛОДОК . ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ СТАНОВИТСЯ ЖОСКОЙ. а если тормозить плавно и резко, то схватывает и тормоз работает хорошо. Диски, колодки новые.Жидкость в норме. В чем проблема?
2 Автор ответа: Kazak-S 20.04.12 07:21
- Kazak-S
- Человек одыкватный
- Offline
- Откуда: МО, Люберцы
Вакуумный усилитель ИМХО
3 Автор ответа: Влад 20.04.12 08:38
- Влад
- Опытный Бэтман
- Offline
- Откуда: г.Мурманск
+9-5 вакуумник тогось, со всеми вытекающими.
4 Автор ответа: Svoй 20.04.12 14:00
- Svoй
- Саабер
- Offline
- Откуда: Актау, казахстан
а воздух не может быть в системе?. ведь при обычном медленном торможении работают хорошо тормоза . И ссылку если можно? за рание благодарен.
5 Автор ответа: Романтик 20.04.12 17:28
- Романтик
- Саабер
- Offline
- Откуда: Петрозаводск
Думается вакуумник, был бы воздух педаль всегда была бы мягкая и схватывала бы ближе к концу своего хода
6 Автор ответа: Vitaliy ПИТЕР 20.04.12 18:44
- Vitaliy ПИТЕР
- Саабер
- Offline
- Откуда: Санкт-Петербург
Заменить вакумник и прокачать.
И все уйдет:)
7 Автор ответа: jack_21 20.04.12 23:44
- jack_21
- Неопытный саабер
- Offline
- Откуда: Латвия, Рига
Может клапан какой не успевает срабатывать? Если, со слов ТС, разница в том как педаль жмешь?
8 Автор ответа: Svoй 21.04.12 14:18
- Svoй
- Саабер
- Offline
- Откуда: Актау, казахстан
Вакумник совсем ведь не чинится? а может всетаки клапана не успевают срабатывать. ведь когда плавно жать до предела, все нормально и как вкопаны тормозит.
9 Автор ответа: Kazak-S 23.04.12 11:50
- Kazak-S
- Человек одыкватный
- Offline
- Откуда: МО, Люберцы
Успешный опыт ремонта мне неизвестен, с Б/у это лотерея, с тормозами шутить вообще чревато. Я бы заменил на новый.
ИМХО
10 Автор ответа: Михалыч 23.04.12 12:42
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
Ключевая фраза тут:
ПРИ ДВИЖЕНИИ, КОГДА НОГА НА ГАЗУ. И ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ.
То есть человек видимо тормозит левой ногой, нажимая правой на газ. Так вот в этом случае вакуумник и не работает, ибо нету вакуума. в этот момент вакуумник как раз отсечен от впускного коллектора обратным клапаном, а в коллекторе избыточное давление, а не вакуум.
В вот если нет торможения сразу после резкого сброса газа, то тогда как раз кердык вакуумнику, и походу обратному клапану тоже.
11 Автор ответа: Svoй 23.04.12 23:55
- Svoй
- Саабер
- Offline
- Откуда: Актау, казахстан
надо будит менять. примерно какую сумму вы ложить придеться?
12 Автор ответа: Svoй 24.04.12 13:06
- Svoй
- Саабер
- Offline
- Откуда: Актау, казахстан
седня сказали за новый вакумник 17000р . ЭТО ДОРОГО?
13 Автор ответа: Mobis 24.04.12 21:22
- Mobis
- Турук Макто
- Offline
- Откуда: Москва+Ликино-дулёво
14 Автор ответа: Os 25.04.12 08:10
- Os
- Трусааберша
- Offline
- Откуда: СПб
15 Автор ответа: Svoй 25.04.12 11:02
- Svoй
- Саабер
- Offline
- Откуда: Актау, казахстан
Значит у нас цены загибают. Никто не знает от какой машины подходит с незначительной переделкой. Ведь функция у всех одинаковая
16 Автор ответа: Витос 9-5 99 25.04.12 12:54
- Витос 9-5 99
- Саабер
- Offline
- Откуда: С юга.
17 Автор ответа: Svoй 25.04.12 14:19
- Svoй
- Саабер
- Offline
- Откуда: Актау, казахстан
Благодарю. буду менять. Тему можно закрыть
18 Автор ответа: Sergogabadgo 26.04.12 11:38
- Sergogabadgo
- Саабер
- Offline
- Откуда: МО, Люберцы
У меня такая же фигня: если разгоняться, а потом резко ударить по педали тормоза, то вначале педаль откровенно дубовая, а потом как накотившая волна срабатывает тормоз. Если заглушить двигло и нажать на педаль тормоза - она сразу дубовая. И последний гвоздь в крышку гроба вакуумника - из области педали тормоза слышно пока не громкое шипение, которое прекращается сразу при нажатии педали. То есть разрежение в вакуумном усилителе тормозов начинает создаваться только с момента устранения подсоса путём нажатия на педаль.А в особо запущенных случаях ещё и двигло плохо заводится. Мне, кстати, тоже объявили 17 т.р. В Экзисте такой же ценник на Ате. Оригинал 27т.р.
19 Автор ответа: Михалыч 27.04.12 09:21
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
Кстати, когда на своем менял вакуумник, тему изучал, вакуумники разные по годам, не помню на какой (на М97-2001, или на М02-03), но на какой-то из них идет от вектры. Мне на М04 не повезло, от опеля точно не лезет.
20 Автор ответа: Svoй 29.04.12 08:48
- Svoй
- Саабер
- Offline
- Откуда: Актау, казахстан
вчера проверял все шланги. подсос воздуха был в соединении с коллектором . Да и при заведенной машине , нажатие на тормоз, еле прслушивается кратковременное пшыканье в вакуумнике. В сетаки буду ставить от опеля вектры Б. Всего то надо толкатели перекинуть , у опеля короче
Замена тормозной жидкости Сааб 9-5 (Saab 9-5 (YS3E))
Тормозная жидкость служит для передачи энергии торможения в системе от цилиндра к колодке. Для эффективной работы она должна быть чистой, без примесей и влаги. При эксплуатации машины жидкость набирает из атмосферы дополнительную влагу, что снижает вязкость и отрицательно влияет на процесс торможения.
Важным критерием для жидкости является температура кипения. Снижение параметра ниже 165 градусов влияет на работоспособность системы и приведет к:
- увеличению процента воды;
- снижению порога кипения;
- потере основных свойств.
Все эти нежелательные последствия могут вызвать блокировку тормозов и создание аварийной ситуации.
Регулярная замена тормозной жидкости в Минске необходима для сохранения надежности машины и безопасности водителя. Доверить эту работу лучше мастерам из нашего автосервиса, т.к. тормозные системы разных марок авто имеют свои отличия, и методы по замене в них жидкости различны.
Неправильно или несвоевременно проведенная закачка нового средства нарушит работу поршня, мелких цилиндров барабана, что приведет к их замене.
Сроки замены
Производители, в инструкции к автомобилю, указывают периодичность замены 1-3 года, в зависимости от модели машины. Немаловажным здесь является интенсивность и частота поездок, если автомобиль находится в постоянной ежедневной эксплуатации, то 100 тыс. км. − это максимальный километраж до заполнения новой. Оптимальная частота − 2 года или 35-40 тыс. км. пробега.
О необходимости замены на новую свидетельствуют еще несколько признаков:
- Колеса стали скрипеть даже при поездке на малых скоростях.
- Стал ощущаться характерный запах гари от тормозных колодок.
- Жидкость стала менее вязкой, помутнела.
- Ремонт любой части тормозной системы.
При плановой диагностике автомобиля мастера СТО могут выявить иные неисправности в системе тормозов, свидетельствующие, что жидкость исчерпала свой ресурс или сильно загрязнена, имеет повышенную влажность и нуждается в замене раньше предусмотренных сроков.
Этапы услуги
Отработавшее свой ресурс средство полностью обновляется новым с помощью установки для смены. Она укомплектована переходниками для обслуживания разных марок автомобилей. Аппарат имеет замкнутый цикл, снижающий потери.
После смены средства проводится прокачка тормозной системы для вывода из нее воздуха. Наличие в нашем автосервисе специального оборудования, профессиональных мастеров обеспечивает быструю закачку с рекомендованным давлением и отсутствием воздушных пробок.
Почему правильно обратиться в «500 АМПЕР»
Невысокая цена на услугу обеспечивается хорошим оборудованием, быстротой работы мастеров автосервиса.
Заполнив заявку на нашем сайте, указав имя и телефон контакта вы получите быструю работу за небольшие деньги.
Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»
На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.
На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.
Возникает вопрос, может ли обычный автовладелец использовать такой же метод? Если вы ремонтировали тормозную систему с заменой гидравлических элементов или прокачиваете систему из-за подозрения о наличии в ней воздуха, я обычно рекомендую провести прокачку классическим «качай-держи». Более интенсивное прохождение жидкости в трубках и полостях цилиндров гарантированно вытеснит пузырьки воздуха.
Не пытайтесь повторить это дома?
А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.
Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.
Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.
Работаем поэтапно
Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.
Снимок1
Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.
Снимок2
Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.
2304-3-20-03
Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер здешнего цилиндра. Повторяем то же самое с передним правым колесом. Завершаем процесс на задней оси — здесь через каждый штуцер должно пройти по 200–250 мл жидкости.
Вот и всё, замена тормозной жидкости завершена. Остается лишь убедиться в том, что все штуцеры затянуты герметично. Надеваем защитные колпачки, уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — и в путь.
Замена тормозной жидкости Saab
Замена тормозной жидкости автомобилей Saab в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Saab - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Saab
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Saab
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы
Тормозная жидкость опасна для здоровья. Не отсасывайте её ртом через шланг. Храните тормозную жидкость только в ёмкости, к которой исключен случайный доступ детей.
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы и сцепления
- Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Снимите крышку с резервуара тормозной жидкости (см. иллюстрации Компоненты отсека 4-цилиндровых двигателей, подлежащие регулярному обслуживанию, Компоненты отсека бензинового двигателя V6, подлежащие регулярному обслуживанию и Компоненты отсека дизельного двигателя, подлежащие регулярному обслуживанию в начале Главы).
- Отметьте фломастером на стенке резервуара уровень тормозной жидкости, чтобы затем не изменить его. Откачайте из резервуара тормозную жидкость, оставив на его дне слой жидкости толщиной примерно 10 мм.
Не удаляйте из резервуара всю жидкость, иначе воздух попадет в тормозную систему.
- Заполните резервуар новой тормозной жидкостью до метки «МАХ».
- Тщательно очистите и снимите защитные колпачки штуцеров прокачки.
- Наденьте один конец чистого прозрачного шланга на штуцер прокачки суппорта тормозного механизма переднего левого колеса, а другой конец вставьте в сосуд для сбора тормозной жидкости. В ёмкость следует налить немного тормозной жидкости и постоянно следить за тем, чтобы конец шланга был погружен в неё. Также ёмкость следует поднять, по крайней мере, на 30 см над штуцером прокачки, чтобы обеспечить давление и препятствовать поступлению воздуха к нему.
- Попросите ассистента 3-5 раз резко нажать педаль тормоза с интервалами 2 - 3 с и отдайте штуцер на 1/2 - 3/4 оборота при выжатой педали. После того, как педаль тормоза упрется в пол, затяните штуцер. Уберите ногу с педали. Повторяя этот процесс, откачайте около 100 мл старой тормозной жидкости до появления новой (её можно узнать по светлому цвету).
- Затяните штуцер прокачки, закройте его защитный колпачок и долейте в резервуар новую тормозную жидкость.
- Таким же способом откачайте старую тормозную жидкость последовательно из правого заднего, правого переднего и левого заднего суппортов. При прокачке задних суппортов следует откачивать около 50 мл тормозной жидкости.
Сливаемая тормозная жидкость в любом случае должна быть чистой и без воздушных пузырьков.
- На моделях с РКПП присоедините шланг к штуцеру прокачки сцепления, отдайте штуцер и спустите примерно 50 мл жидкости.
- Откорректируйте уровень тормозной жидкости в соответствии с отметкой, нанесённой в начале процедуры.
- Нажмите на педаль тормоза и проверьте её свободный ход. Удостоверьтесь, что педаль тормоза не «проваливается» при её выжимании.
- На моделях с РКПП проверьте исправность функционирования сцепления.
- В заключение проверьте действие тормозов на дороге с неинтенсивным движением транспорта. Для этого следует совершить не менее одного сильного торможения, проверив заодно действие ABS. Признаком исправной работы ABS является пульсация педали тормоза при торможении.
Эффект действия ABS лучше всего проявляется на дороге без покрытия.
Руководства по маркам
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jeep
- Kia
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Saab
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- АЗЛК
- ВАЗ
- ГАЗ
- Иж
- УАЗ
AutoDocBook
Читайте также: