Замена тормозной жидкости мазда сх7
Mazda CX-7 Моя Вишневая Семерка › Бортжурнал › Замена масла ГУР, замена тормозной жидкости, замена масла ДВС, замена Топливных фильтров, замена щеток стеклоочистителя
Топливные фильтра, масло ГУР, тормозуху и щетки после покупки авто еще не менял. Как оказалось, масло ГУР было еще более-менее, фильтр грубой очистки — сплошная грязь, на дне бензонасоса — грязь, палки и прочяя дрянь, тормозуха — грязная и темная. А, еще прикол, я зимой вырезал радиореле из цепи бензонасоса, так вот тогда провода скрутил горе-мастер, и обмотал хреновой термоусадкой, которая за полгода раскисла в бензине, в следствие чего в баке болтались оголенные провода… Если бы они нашли друг друга, то был бы большой БУХ…Вовремя короче взялся за это… =) После предыдущей замены масла ДВС прошло полтора месяца или 4800 км. Щетки стеклоочистителя — старые и тереть стали хреново — с разводами…
Щетки поменял сам, все остальное меняли Тёма и Лёха — ZaMKADishS-LINE . Как всегда, сделали все четко, быстро и отлично! Спасибо! Кстати, тем, кто в МСК живет — рекомендую, ребята по Mazda CX-7 ремонтируют всё и на ура!
Также обнаружилось, что подзапотела раздатка — после отпуска буду переуплотнять. Также в планах поменять втулки стабилизаторов и опоры амортизаторов. Ну и хочу заодно крышу залить — от сколов пошли ржавые очаги.
Для ремонта были куплены следующие запчасти (В скобках — артикулы. Может, кому понадобятся):
1) (0530-05-TFE) — Масло моторное оригинальное 5л — Mazda
2) (0530-01-TFE) — Масло моторное оригинальное 1л — Mazda
3) (L321-14-302K) — Масляный фильтр — Mazda
4) (9956-21-400) — Прокладка сливной пробки — Mazda
5) (KR1001F) — Фильтр топливный грубой очистки — Krauf
6) (L33L-13-ZE0) — Фильтр топливный тонкой очистки — Mazda
7) (15036B) — Жидкость тормозная dot 4, "BRAKE FLUID", 1л — Castrol
8) (100317) — Масло трансмиссионное полусинтетическое "DEXRON III", 1л — Motul
9) (AP10107) — Масло трансмиссионное полусинтетическое "Dexron III Automatic Plus", 1л — Mannol
10) (3 397 008 539) — Щётка стеклоочистителя Бескаркасная "Aerotwin", со спойлером — Bosch
11) (3 397 008 530) — Щётка стеклоочистителя Бескаркасная "Aerotwin", со спойлером — Bosch
Замена тормозной жидкости мазда сх7
Mazda CX-7. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая будет залита, чтобы при доливке использовать жидкость той же марки.
Несмотря на то, что в бачок главного тормозного цилиндра встроен датчик уровня жидкости, рекомендуем периодически проверять уровень жидкости визуально.
Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Не допускайте попадания тормозной жидкости в глаза. При попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их большим количеством проточной водопроводной воды.
Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам по ремонту тормозной системы, а то и всего автомобиля в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость свежей. Она очень гигроскопична, т.е. поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях.
Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение, поэтому при заливке всегда подкладывайте чистую ткань. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тканью.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «М IN » и «МАХ», нанесенными на корпус бачка.
2. Если уровень тормозной жидкости ниже метки «МI N », отверните.
Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек указывает, скорее всего, на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок . Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков и суппортов)! Обратите особое внимание на состояние главного и рабочего цилиндров сцепления. Они тоже могут быть причиной понижения уровня тормозной жидкости в бачке.
4. Долейте тормозную жидкость до метки «МАХ» и заверните пробку бачка. Пролитую жидкость вытрите чистой тканью.
Сколько масла и какие жидкости заливать в Мазда СХ-7
Кроссовер средней категории Мазда СХ-7 выпускается с 2006 года. Модель одна из самых популярных от японского автопроизводителя. У нее удачный дизайн, который привлекает покупателей, и мощные силовые агрегаты. На отечественном рынке представлено две модификации авто – Sport и Touring.
В 2010 году кроссовер обновился. Если ранее была доступна только полноприводная версия, то теперь и переднеприводная. В ней установлен двигатель объемом 2,5 л мощностью 163 л.с. Трансмиссия – шестиступенчатый автомат. Спустя два года производство модели завершено.
Объем масел и жидкостей авто Mazda CX-7 (2006 – 2012 г.в.)
Место заправки/смазки
Наименование масла/жидкости
Что заправлять в системы Мазда СХ-7
Объем топливного бака у автомобилей с двигателем объемом 2,3 л – 69 л, двигателем 2,5 л – 62 л.
Замену моторного масла рекомендовано проводить каждые 10 – 15 тысяч км. Если длительное время использовать отработанную смазку, то водитель столкнется с рядом неполадок агрегата. Для Мазда СХ 7 подойдут моторные масла, отвечающие требованиям класса API: SL, SM класса вязкости SAE 5W-30.
Замену антифриза впервые рекомендуется при пробеге 100 тысяч км или после 5 лет эксплуатации. Последующая – раз в 30 тысяч км.
Трансмиссионное масло со временем теряет свои свойства. Чтобы продлить срок службы узла, необходимо заливать новое. Производитель авто рекомендует это делать после пробега 45 тысяч км при первом обслуживании и 90 тысяч км в последующие разы. Подойдет жидкость для автоматических коробок JWS 3309.
В инструкции по эксплуатации на обслуживание Мазда СХ 7 нет четких требований по замене смазочного материала в ГУР. Мастера рекомендуют проводить процедуру при пробеге 90 тысяч км. В этот период масло становиться темного цвета.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОКГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Вам потребуются: тормозная жидкость, обтирочная ткань.
Рекомендуем проверять уровень перед каждым выездом и при необходимости доливать жидкость в компенсационный бачок
гидропривода тормозной системы. Если доливать тормозную жидкость в компенсационный бачок приходится довольно часто, найдите и устраните неисправность (см. «'Проверка герметичности гидропривода тормозной системы-, с, 196).
При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая будет залита, чтобы при доливке использовать жидкость той же марки,
Завод-изготовитель рекомендует применять тормозную жидкость DOT-4 или фирменную, марки FMVSS 116.
Компенсационный бачок гидропривода тормозной системы установлен на кронштейне с левой стороны моторного отсека у щита передка.
Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тканью.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке гидропривода тормозной системы. Он должен находиться между метками «MIN» и «МАХ*», нанесенными на корпус компенсационного бачка.
2. Если уровень жидкости ниже метки «MIN», отверните пробку.
3. . а затем долейте тормозную жидкость до метки «МАХ».
Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек указывает, скорее всего, на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок (см. «Проверка тормозной системы , с. 196). Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков и суппортов)!
4. Заверните пробку компенсационного бачка гидропривода тормозной системы, пролитую жидкость вытрите тканью.
Mazda CX-7. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: рабочая жидкость автоматической коробки передач марки JWS3309, воронка, чистая обтирочная ткань.
Указатель уровня рабочей жидкости (измерительный щуп) автоматической коробки передач расположен около щита моторного отсека рядом с главным тормозным цилиндром.
Уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач необходимо проверять на прогретом двигателе, желательно после поездки. В этом случае температура рабочей жидкости достигнет необходимого для проверки значения (65 °С).
1. Выньте указатель (измерительный щуп) уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач.
2. Уровень должен находиться в границах, обозначенных стрелками.
3. При необходимости восполните уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач до необходимого уровня, долив жидкость через трубку указателя (измерительного щупа).
4. Вставьте щуп на место.
5. Если приходится часто доливать рабочую жидкость в автоматическую коробку передач, устраните причину утечки или обратитесь в автосервис.
Видео по теме "Mazda CX-7. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОКГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ"
Когда нужно менять тормозную жидкость? Замена тормозной жидкости своими силами проверка уровня масла в акпп mazda 6 ghЗамена тормозной жидкости Mazda CX-7
Замена тормозной жидкости автомобилей Mazda CX-7 в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Mazda CX-7 - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Mazda CX-7
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Mazda CX-7
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Mazda CX-7
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Mazda CX-7
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Замена тормозной жидкости Mazda Cx 7
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Mazda 5. Замена тормозной жидкости
Методика замены очень простая, если нет специального оборудования. У нас есть, но мы периодически пренебрегаем, используя "старый-добрый" способ. Он заключается в том, что один человек сидит в салоне два-три раза нажимает на педаль тормоза и держит ее, а второй в это время приотпускает прокачной штуцер. После того, как педаль "уйдет" в пол (из контура выйдет некоторое количество жидкости), штуцер закрывается, и цикл повторяется. Так - пока не будет заменен весь объем жидкости в системе. Естественно, надо поддерживать в бачке тормозной жидкости нужный уровень - если там не будет жидкости, то воздух в систему пойдет с самого ее начала, что очень нехорошо. Два-три раза на педаль надо нажимать, предположительно, потому, что если нажать один раз - часть хода педали уйдет на то, чтобы преодолеть имеющийся свободный ход суппортов, а при быстром втором нажатии поршни суппортов не успевают вернуться на место. Открытым остается вопрос прокачки гидроблока АБС, но его мы изучим потом.
Есть и другие способы замены. Самый "автоматизированный" - подсоединять к прокачному штуцеру трубку, в которой создается вакуум, и фактически, "высасывать" тормозную жидкость из контура. Хорош он тем, что можно подливать тормозную жидкость, не останавливая процесс. Еще один способ - создавать избыточное давление со стороны бачка - надеть на бачок крышку со штуцером, а в штуцер подавать сжатый воздух. Наконец, есть метод, когда трубка на штуцере не просто опущена в бутылку для слива жидкости, а подключена к специальной емкости. Как устроена эта емкость, я не знаю, но суть в том, что штуцер постоянно открыт. При каждом нажатии на педаль тормоза в емкость сливается большой объем жидкости (на весь ход педали), а на возврате педали ни жидкость, ни воздух обратно не засасываются. Как устроена эта магия, я не знаю, но пользоваться удобно, т.к. тарахтение компрессора слушать никакого удовольствия нет - куда веселее 20 раз качнуть педалью. Поэтому и выбрали мы последний из описанных способов.
Памятуя о тяжелом наследии Ford Focus, было просто счастьем открыть капот и увидеть бачок тормозной жидкости в легко доступном месте:
Дело в том, что на Фокусах этот бачок расположен крайне неудобно, заливать жидкость приходится через воронку с трубкой, она постоянно проливается, и вообще - эффективность мероприятия под большим вопросом.
Смотрим под капот на бачок внимательней:
Угу, как-то так само собой доходит, что главный тормозной цилиндр явно не под бачком, а где-то дальше. А вот трубка, выходящая из бачка сзади, вероятно, ведет к нему? Скинем-ка лишнюю шелуху типа крышки аккумулятора:
И действительно. Оказывается, на главном тормозном стоит еще один бачок, в который самотеком подается жидкость из того бачка, который в доступе:
Оказывается, если очень быстро прокачивать, то жидкость из нижнего бачка уходит, а из верхнего натечь не успевает. Через это начинается завоздушивание контуров и повышенная степень плясок вокруг автомобиля.
Так что помни, автолюбитель и сервисмен - мазду 5 надо прокачивать степенно, раздумчиво, не торопясь. Такая уж у нее конструкция. А мы что - мы еще стопочку нецензурщины сложили на мазду, подождали, пока жидкость перетечет в нижний бачок, и докачали уже как положено. Ездит мазда, тормозит как положено. Куда она нахрен денется? Другое дело, что если бы читали мануалы на автомобиль - то знали бы об этом заранее, а не тратили время, собирая грабли самостоятельно.
Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9: Тормозная жидкость. - Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9
Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Тормозная жидкость. Оценка:
- Писатель
Привет друзья.
Подскажите пожалуйста.
В поиске инфы не нашел, пишу сюда.
Тормозуха в бачке на минимуме, теперь начал загораться восклицательный знак на приборке.
Я так понимаю что надо долить тормозуху.
У меня валяется балончик тормозухи bosch DOT-4.
Совет нужен в том могу ли я его использовать долив грамм 100 или нет?
Колодки свежие(2-3 тыс. км.), про смену все знаю на своем горбу.
Не пугайте залитыми косами и т.п., все уже проходил, косу паял.
А вот какую тормозуху долить пока не знаю.
Что посоветуеет?
Можно долить bosch DOT 4 ?
- Демиург
- Писатель
- Творец
- Писатель
UFI (27 Октябрь 2012 - 20:58) писал:
Есть советы по лечению?
p.s. кстати скоро выложу фотоотчет по решению проблемы с тормозухой на косе после смены колодок.
- Творец
- Демиург
ukc (27 Октябрь 2012 - 21:12) писал:
Не заливать моторчик заслонки.
- Философ
ukc сказал:
DOT-3 и DOT-4 можно мешать любые в любых пропорциях.
DOT-5 - несовместима с 3 и 4.
DOT-5.1 - теоретически совместима (с 3 и 4), но я бы ее вообще не использовал.
Т.е. ответ - можете использовать DOT-4
UFI сказал:
У всех грязная. И лечения нет, только чистить. Издержки непосредственного впрыска и не совсем удачной конструкции вентиляции картера.
- Писатель
- Творец
ukc (27 Октябрь 2012 - 21:12) писал:
p.s. кстати скоро выложу фотоотчет по решению проблемы с тормозухой на косе после смены колодок.
- Эксперт
На бачкке , и на крышке написано, лучше бы лить то что там и содержится, а вообще это показание к замене колодок?
ukc, Странно, что при включеном кондее глохнет. Обычно кондей повышает обороты и это не даёт глохнуть.Может высоковольтные провода стоит проверить?
- Писатель
Гашек (28 Октябрь 2012 - 09:24) писал:
На бачкке , и на крышке написано, лучше бы лить то что там и содержится, а вообще это показание к замене колодок?
ukc, Странно, что при включеном кондее глохнет. Обычно кондей повышает обороты и это не даёт глохнуть.Может высоковольтные провода стоит проверить?
Я писал что колодки новые.
Просто год назад менял комплект сразу, вот тогда тормозуха мне на косу и прыснула.
Отключил лямбду и катаюсь уже год без нее.
Как то руки не доходят.
На сл. неделе с мастером договорился что поеду к нему в бокс , будем разбирать и ковырять.
Все сфоткаю и выложу. Может кому поможет бюджетно решить проблему.
А то читаю и жалко людей, потихоньку прибавляется кол-во попавших.
Так вот этим летом менял опять комплект колодок, чутка прыснула жидкость, только уже на тряпочку подложенную мной.
Вообщем я так понял что за две замены колодок у меня жидкости стало почти минимум.
А когда похолодало возможно она примерзла чуть и уровень упал слугка.
Вот лампочка и заморгала.
Что касаемо включенного кондея.
Когда машина работает без него, обороты слегка плавают(грешу на отключенную лямбду).
Как только включаю кандей обороты начинают прыгать +- 300.
Если стоишь в пробке то есть шанс что один из прыжков будет сильнее и машина просто заглохнет (буквально пару раз было).
Само собой сначала разберусь с лямбдой, а уж потом посмотрим. Может вообще чудеса из за нее.
Mazda 5. Замена тормозной жидкости
Методика замены очень простая, если нет специального оборудования. У нас есть, но мы периодически пренебрегаем, используя "старый-добрый" способ. Он заключается в том, что один человек сидит в салоне два-три раза нажимает на педаль тормоза и держит ее, а второй в это время приотпускает прокачной штуцер. После того, как педаль "уйдет" в пол (из контура выйдет некоторое количество жидкости), штуцер закрывается, и цикл повторяется. Так - пока не будет заменен весь объем жидкости в системе. Естественно, надо поддерживать в бачке тормозной жидкости нужный уровень - если там не будет жидкости, то воздух в систему пойдет с самого ее начала, что очень нехорошо. Два-три раза на педаль надо нажимать, предположительно, потому, что если нажать один раз - часть хода педали уйдет на то, чтобы преодолеть имеющийся свободный ход суппортов, а при быстром втором нажатии поршни суппортов не успевают вернуться на место. Открытым остается вопрос прокачки гидроблока АБС, но его мы изучим потом.
Есть и другие способы замены. Самый "автоматизированный" - подсоединять к прокачному штуцеру трубку, в которой создается вакуум, и фактически, "высасывать" тормозную жидкость из контура. Хорош он тем, что можно подливать тормозную жидкость, не останавливая процесс. Еще один способ - создавать избыточное давление со стороны бачка - надеть на бачок крышку со штуцером, а в штуцер подавать сжатый воздух. Наконец, есть метод, когда трубка на штуцере не просто опущена в бутылку для слива жидкости, а подключена к специальной емкости. Как устроена эта емкость, я не знаю, но суть в том, что штуцер постоянно открыт. При каждом нажатии на педаль тормоза в емкость сливается большой объем жидкости (на весь ход педали), а на возврате педали ни жидкость, ни воздух обратно не засасываются. Как устроена эта магия, я не знаю, но пользоваться удобно, т.к. тарахтение компрессора слушать никакого удовольствия нет - куда веселее 20 раз качнуть педалью. Поэтому и выбрали мы последний из описанных способов.
Памятуя о тяжелом наследии Ford Focus, было просто счастьем открыть капот и увидеть бачок тормозной жидкости в легко доступном месте:
Дело в том, что на Фокусах этот бачок расположен крайне неудобно, заливать жидкость приходится через воронку с трубкой, она постоянно проливается, и вообще - эффективность мероприятия под большим вопросом.
Смотрим под капот на бачок внимательней:
Угу, как-то так само собой доходит, что главный тормозной цилиндр явно не под бачком, а где-то дальше. А вот трубка, выходящая из бачка сзади, вероятно, ведет к нему? Скинем-ка лишнюю шелуху типа крышки аккумулятора:
И действительно. Оказывается, на главном тормозном стоит еще один бачок, в который самотеком подается жидкость из того бачка, который в доступе:
Оказывается, если очень быстро прокачивать, то жидкость из нижнего бачка уходит, а из верхнего натечь не успевает. Через это начинается завоздушивание контуров и повышенная степень плясок вокруг автомобиля.
Так что помни, автолюбитель и сервисмен - мазду 5 надо прокачивать степенно, раздумчиво, не торопясь. Такая уж у нее конструкция. А мы что - мы еще стопочку нецензурщины сложили на мазду, подождали, пока жидкость перетечет в нижний бачок, и докачали уже как положено. Ездит мазда, тормозит как положено. Куда она нахрен денется? Другое дело, что если бы читали мануалы на автомобиль - то знали бы об этом заранее, а не тратили время, собирая грабли самостоятельно.
Читайте также: