Замена тормозной жидкости фольксваген поло

Обновлено: 08.01.2025

Замена тормозной жидкости Фольксваген Поло седан

При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая была залита, чтобы при доливке использовать жидкость той же марки.

Бачок установлен непосредственно на главном тормозном цилиндре с левой стороны моторного отсека у щита передка. Бачок главного тормозного цилиндра одновременно служит питающим бачком и для главного цилиндра гидропривода выключения сцепления автомобилей с механической коробкой передач и соединен с цилиндром гибким шлангом. Проверка уровня и доливка тормозной жидкости для автомобилей с автоматической коробкой передач аналогичны. Контролируют уровень рабочей жидкости визуально. На полупрозрачную стенку корпуса бачка нанесена метка «МАХ». Функцию метки «MIN» выполняет соединительный шов половин бачка. Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична.

Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам по ремонту тормозной системы, а то и всего автомобиля в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость свежей. Она очень гигроскопична и поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях. Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой.

Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тряпкой.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться не ниже метки «MIN» (соединительного шва половин бачка)

2. Если уровень жидкости ниже метки «MIN», отверните пробку бачка.

3. . и долейте тормозную жидкость до метки «МАХ».
4. Заверните пробку бачка.

Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек, скорее всего, указывает на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок. Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков, суппортов)!

Видео

Volkswagen Polo Sedan Чёрная Жемчужина › Бортжурнал › Замена жидкости в гидроприводе тормозов и сцепления фольксваген поло.

Замена жидкости в гидроприводе тормозов и сцепления у нового автомобиля фольксваген поло проводится через три года эксплуатации, в дальнейшем через два года.
Для замены жидкости понадобится: тормозная жидкость (1л), шприц на 20 кубических миллиметров, шланг, бутылка для слива старой ТЖ, два ключа накидных 12-гранных на 11 и 8, кисточка для очистки штуцеров от грязи и помощник.
Первым делом забираемся в смотровую яму и "срываем" все четыре штуцера для прокачки тормозной системы. Тем самым выясняем, не "прикипели" ли они. Немного ослабив, затягиваем их снова. У кого ямы нет, домкратим машину и снимаем колёса поочерёдно.
Замену начинаем с откачивания из бачка шприцем старой жидкости. Фильтр не вынимаем, во избежание попадания внутрь мусора, откачиваем через него, предварительно сняв со шприца иглу.

После этого в бачок наливается новая тормозная жидкость.

Далее один из участников садится за руль, а другой опускается в смотровую яму. Прокачка гидропривода тормозов начинается с заднего правого колеса. Штуцер очищается от грязи.

С него снимается резиновый колпачок и на штуцер натягивается прозрачная трубка из силикона или пвх. Диаметр утолщения на штуцере — 7,6 мм. Можно надеть на штуцер и трубочку от омывателя ВАЗа ( что я и сделал) предварительно растянув конец трубки. другой конец трубки помещается в бутылку с откаченной из бачка старой ТЖ. На бутылку наносится шкала с шагом 50 миллилитров для контроля сливаемой жидкости.

Инструкции по замене говорят, что новая ТЖ будет значительно светлее старой и этот момент вы не упустите, но я заметной разницы не увидел. Может быть это потому, что у машины не большой пробег и что движение накатом я предпочитаю торможению. Рекомендации по сливу такие: с задних колёс сливать по 200-250 мл, с передних 100-150 мл, 100-150 мл со сцепления и остальное в бачок. Сидящий за рулём 2-3 раза энергично нажимает на педаль тормоза и оставляет педаль нажатой, а тот, что находится в яме ключом на 8 ослабляет штуцер примерно на 1/5 оборота. Больше у вас не получится, мешает козырёк. Тормозная жидкость при этом устремляется в бутылку. Когда течение останавливается, штуцер вновь затягивается и цикл повторяется. И так до тех пор пока не сольётся необходимое количество жидкости (или не пойдёт более светлая ТЖ).

Затем прокачивается переднее левое колесо. У меня яма короткая, поэтому для прокачки автомобиль поднимался на домкрате, колесо снималось и подкладывалось под порог для безопасности.

Штуцер очищается от грязи.

И прокачивается аналогично заднему колесу. Ключ на 11.

Третьим по счёту прокачивается заднее левое колесо. Снова ключ на 8

И последним прокачивается переднее правое колесо. Ключ на 11

На этом работа не закончена. Предстоит прокачка гидропривода сцепления ибо оно имеет с тормозами общий расширительный бачок. Штуцер для прокачки сцепления находится в довольно труднодоступном месте — под аккумулятором.

На штуцер надеваем трубочку, другой конец её опускаем в бутылку и бутылку опускаем как можно ниже. Сидящий за рулём 5-10 раз нажимает на педаль сцепления и оставляет её нажатой. Ключом на 11 отворачиваем штуцер примерно на 3/4 оборота. Жидкость устремится в бутылку и это будет сопровождаться характерным звуком. Ключом тут надо будет действовать более энергично. После выдавливания жидкость вместе с пузырьками воздуха устремляется назад в систему. Циклы повторяем до тех пор, пока вся старая жидкость не будет вытеснена из гидропривода сцепления.

И заключительный этап — корректировка уровня жидкости в расширительном бачке, чуть ниже уровня MAX. Крышка бачка устанавливается на своё место. Не забываем также о резиновых колпачках на штуцерах рабочих цилиндров. Потёки тормозной жидкости убираются ветошью, вытирается и убирается до следующего раза инструмент и приспособления.

На этом работа закончена. Открываем шампанское, пиво или у кого что есть и празднуем :)

Volkswagen Polo Sedan allstar › Бортжурнал › замена тормозной жидкости

Всем привет. Заменил тормозную жидкость в гидроприводе тормозов и сцепления. Всё началось с того, что я купил на алиэкспресс тестер тормозной жидкости, заказывал его вот здесь.

Получил посылку и пошёл к машине тестировать. Честно говоря я не ожидал таких показаний! Шок!

А на крышке расширительного бачка капли конденсата!

Менять тормозную жидкость решил самостоятельно. Заказал:
B000750M3 — тормозная жидкость 2шт.

Вынуть сеточку из расширительного бачка у меня не получилось, побоялся её повредить. Большую часть старой тормозной жидкости откачал шприцем через трубочку, но жидкость ещё оставалась на дне, просунул трубочку между сеточку и горловины и откачал оставшуюся.

Измерил новую тормозную жидкость на наличие влаги, все отлично, 0%!

Прокачку тормозной жидкости проводил с сыном. Прокачивать систему нужно в следующей последовательности:
тормозной механизм правого заднего колеса;
тормозной механизм левого переднего колеса;
тормозной механизм левого заднего колеса;
тормозной механизм правого переднего колеса.
Перед прокачкой проверил уровень рабочей жидкости в расширительном бачке, долил жидкость до максимума и полез в смотровую яму с приготовленым ранее ключом на 11, прозрачной трубочкой и ёмкостью, в моем случае бутылка 0,5 из под пепси. Прокачка простая, надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью. Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 3-5 раз и удерживать ее нажатой. При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль.Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая). Не забываем контролировать уровень жидкости в расширительного бачке! Потом каждый штуцер затягиваем, все вытираем и надеваем защитные колпачки. Все как бы понятно, поехали! Новой тормозной жидкости у меня с запасом, решил не экономить, с каждой стороны сливал 250-300мл. жидкости.

Далее прокачиваем гидропривод сцепления. Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.При нажатой педали сцепления отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая). Сам процесс прокачки сцепления очень неудобен, жидкости вытесняется очень мало, замена очень долгая.

У меня на все израсходовалось 1,4 литра новой тормозной жидкости. Наглядно решил показать сколько тормозной жидкости слил с каждого тормозного механизма. Жидкость с разным оттенком, более мутная с задних колес, самая тёмная из расширительного бачка. Содержание воды в тормозной жидкости слитой из механизмов <1%. Содержание воды в тормозной жидкости выкачаной из расширительного бачка >4%, почему так не понимаю! Крышка расширительного бачка герметичная, мной ни разу не открывалась!

Проделанной работой очень доволен, особых изменений в работе тормозов я не заметил, так же отлично как и раньше. Всем желаю удачи.

Замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления Volkswagen Polo седан

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей. Установив фильтр в бачок, заливаем в бачок новую тормозную жидкость. Предстоит прокачать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена жидкости гидропривода тормозной системы VW Polo седан

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

тормозной механизм правого заднего колеса;
тормозной механизм левого переднего колеса;
тормозной механизм левого заднего колеса;
тормозной механизм правого переднего колеса.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

2276-6-12-02-01

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

2276-6-12-02-02

При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

2276-6-12-02-03

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.

Замена жидкости гидропривода сцепления VW Polo седан

Работу проводим с помощником.

Перед прокачкой проверяем уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем рабочую жидкость.

2276-6-6-03-01

2276-6-6-03-02

2276-6-6-03-03

Емкость желательно установить ниже уровня штуцера.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.

При нажатой педали сцепления отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг и надеваем на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления доводим уровень в жидкости в бачке до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободное перемещение между бачком с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре и незамедлительно пополняем бачек. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз переместится от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.

Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса, и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как и через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Тормозная жидкость Volkswagen Polo

От состояния тормозной системы зависит безопасность автомобиля Volkswagen Polo.

Для поддержания ее в работоспособном состоянии требуется периодическая замена жидкости внутри контура.

При этом требуется приобретать рекомендованную продукцию, а также придерживаться основных правил заливки тормозухи.

В противном случае машина может отказаться останавливаться в самый неподходящий момент.

Выбор тормозной жидкости для Фольксваген Поло

Официальный производитель Фольксваген Поло седан рекомендует использовать только оригинальную тормозную жидкость, артикульный номер которой B 000 750 M3. Она полностью соответствует условиям работы тормозной системы. Стоимость фирменной тормозухи составляет 600-800 рублей.

Производитель не рекомендует использовать тормозные жидкости от сторонних брендов. Не смотря на это допускается заливать тормозуху, соответствующую DOT 4 или DOT 4 ESP. Примером хорошей тормозной жидкости является продукция компании Mobil. Она хорошо выдерживает термические нагрузки.

Хорошо зарекомендовавшие аналоги фирменной тормозной жидкости приведены в таблице ниже.

Фирма производитель	Артикульный номер	Примерная стоимость, рубль
Vaico	V600074	300-400
SWAG	30926461	650-800
Castrol Brake Fluid	4008177071591	550-700
FEBI	23930	660-720
Toyota	08823-80004	730-800

Периодичность замены

Официальный мануал предписывает замену тормозной жидкости первый раз через три года эксплуатации. В последующем интервал заливки свежей тормозухи требуется сократить до двух лет. При этом замена тормозной жидкости может потребоваться раньше, в случае нижеперечисленных ситуаций:

автомобиль пробежал более 45 000 километров от предыдущей замены;
при торможении наблюдается неоднократное закипание тормозной жидкости;
тормозной контур был продолжительное время завоздушненым;
стенки бачка покрыты налетом;
от жижи идет неспецифичный запах, например, горелого;
периодически наблюдается завоздушнивание системы;
на корпусе расширительного бачка обнаружено механическое повреждение;
в контур попала влага.

Также тормозная жидкость в обязательном порядке меняется в случае приобретения поддержанного автомобиля. Новый владелец не может быть уверенным в соблюдении сроков замены прошлым хозяином, а также в качестве заливаемой жидкости.

В случае несоблюдения рекомендаций по необходимости замены или нарушении интервалов заливки свежей жидкости, возможны нижеперечисленные негативные последствия:

отказ тормозной системы из-за закипания жидкости во время интенсивной или экстренной остановки автомобиля;
зависимость эффективности тормозной системы от того, какая температура окружающей среды;
корродирование металлических поверхностей тормозного контура;
заклинивание тормозов во время движения автомобиля.

Правила заливки тормозной жидкости

Новая и отслужившее свое тормозная жидкость токсичны. По этой причине запрещается сливать жижу на землю, в речку или водоемы. Не рекомендуется выливать тормозуху в унитаз. Для ее утилизации необходимо сдать тормозную жидкость в специальный пункт приема токсичных веществ.

Следует избегать попадания в контур масла. Поэтому запрещено протирать контактирующие с тормозухой поверхности ветошью, содержащей смазку. Небольшое количество масла в контуре может значительно снизить эффективность тормозной системы.

Тормозную жидкость, которая хранилась в открытой таре запрещается заливать в автомобиль.

Связано это с гигроскопичностью тормозухи. Даже непродолжительный контакт с открытым воздухом приводит к впитыванию влаги. В результате температура закипания снижается и риск отказа тормозной системы возрастает.

Если в процессе замены тормозной жидкости обнаружено существенное снижение уровня в бачке, то выполнять доливку без выявления места утечки запрещено. В противном случае существует риск выхода тормозов из строя в самый неподходящий момент.

Производя ремонт тормозной системы иногда возникает необходимость слива жидкости с контура. Повторная заливка слитой жижи запрещена, даже в случае если контакт с воздухом был минимальным. Для доливки можно использовать лишь свежую тормозуху с герметичной тары.

Требуемые инструменты

Для замены тормозной жидкости требуются инструменты, приведенные в таблице ниже.

Инструменты и материалы	Примечание
Отвертка	С плоским лезвием
Ключ	Желательно иметь набор
Шприц на 10-20 см 3	Для откачки отработанной жидкости. На замену подойдет резиновая груша.
Пустая тара	Канистра или бутылка
Прозрачная трубочка	Для контроля внешнего вида сливаемой жижи

Замена тормозной жидкости на Фольксваген Поло

Для успешной замены тормозной жидкости следует воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже:

Регулярная замена тормозной жидкости предотвращает «закипание» тормозов при перегреве и помогает продлить срок службы суппортов, ГТЦ и других компонентов системы.

Отворачиваем крышку заливной горловины бачка.

Принцип работы тормозной системы

Принцип прост: под давлением срабатывает механизм суппорта − тормозные колодки, установленные с двух сторон, зажимают вращающийся тормозной диск, и автомобиль начинает снижать скорость.

При этом взаимодействии устройство сильно нагревается. Чем интенсивнее торможение, тем выше температура нагрева колодок и тем быстрее деформируются и изнашиваются элементы тормозной системы.

Кроме того в систему через небольшие трещины в шлангах может проникать влага, которая заметно снижает точку кипения тормозной жидкости, что негативно сказывается на поведении авто.

Попадание воздуха внутрь также ухудшает работоспособность устройства − педаль тормоза/сцепления становится «мягкой», снижаются показатели торможения.

Для седана Фольксваген Поло частота замены зависит от степени эксплуатации автомобиля. Чем больше километров проезжает авто, тем чаще необходимо проверять состояние тормозной системы. Стандарт для Поло седана − 1 раз в 2 года.

Видов тормозной жидкости на рынке много. Самым распространенным является DOT 4 − универсальное средство для современных автомобилей, реализуемое во всех уголках мира. Этот оригинальный препарат, гарантирующий высокую степень безопасности на дороге, идеально подходит для Поло седана.

Периодичность

Заводской регламент предписывает менять «тормозуху» на Фольксвагене Поло не реже, чем:

в первый раз – через 3 года службы автомобиля,
затем – каждые 2 года, а также после ремонта.

Лучшим выбором будет оригинальная жидкость VAG DOT-4. Литровая упаковка имеет номер B 000 750 M3, флаконы объемом 0,5 л обозначаются B 000 750 M2, а 0,25-литровые — B 000 750 M1. Допускается использование ее аналогов, отвечающих стандартам VW 501 14 и FMVSS 116 DOT-4.

Поддеваем отверткой фильтр.

Порядок работ

Ошибки, допущенные при обслуживании тормозной системы своими силами (например, неправильная затяжка прокачных штуцеров или неполное удаление воздуха из системы), могут сильно затруднить управление Фольксвагеном Поло и привести к ДТП. Поэтому обслуживанием тормозов должны заниматься квалифицированные специалисты, которые зальют свежую тормозную жидкость и прокачают систему при помощи специальных приспособлений.

Пошаговое руководство по замене

Полная замена подразумевает работу с бачком, где хранится тормозная жидкость, а также прокачку гидропривода тормозной системы и сцепления седана.

В процессе замены потребуются следующие вещи: тормозная жидкость, ключ на «11», отвертка, шприц, эластичный прозрачный шланг и небольшая емкость.

Проще всего поменять старую жидкость на новую в бачке. Последовательность действий такая:

Ставим автомобиль на смотровую яму.
Открываем капот, находим бачок с желтой крышкой − это емкость, в которой находится тормозная жидкость.

После всех действий следует незамедлительно приступать к прокачке гидропривода тормозной системы седана. Здесь следует соблюдать определенную последовательность. Замена происходит сначала на правом заднем механизме, затем на левом переднем, потом на левом заднем и, наконец, на правом переднем устройстве.

Перед работой обязательно необходимо проверить уровень «тормозов» в бачке.

В процессе прокачки правого заднего колеса потребуется помощник:

Те же самые действия необходимо выполнить с оставшимися тормозными механизмами седана. Важный моментом в процедуре является постоянный контроль уровня тормозного раствора в бачке. Если он понизился, то в бачок следует долить требуемое количество жидкости.

Третьим этапом по замене «тормозов» является прокачка гидропривода сцепления на Поло седане.

Перед началом также проверяем уровень раствора в бачке. Все действия нужно проводить в паре с помощником.

Это не единственный вариант операции по замене жидкости. Всю процедуру можно выполнять самостоятельно без посторонней помощи:

Автомобиль следует установить на смотровую яму так, чтобы можно было свободно перемещаться между всеми тормозными контурами колес.
При помощи обычного шприца откачиваем старый раствор и доверху заливаем новый.
На все четыре штуцера необходимо нацепить небольшие резиновые трубки, направив их свободные концы в прозрачные емкости.
Откручиваем ключом все штуцеры.
Контролируем одновременно наполнение сосудов старой жидкостью и состояние бачка под капотом. Важно не допустить осушения последнего. Для этого периодически подливаем нового раствора.
Быстрее всего «расходует» жидкость штуцер переднего левого колеса. Как только в емкости окажется около 200 мл жидкости, механизм можно закрывать.
Затем ожидаем прокачку переднего правого цилиндра. Когда в сосуде скопится около 200 мл раствора, штуцер можно перекрывать.
Та же методика применяется к двум оставшимся колесам.
Плотно затягиваем все штуцеры, устанавливаем на них защитные колпачки.
Напоследок проверяем уровень тормозной жидкости в бачке.

Своевременный мониторинг тормозной системы на Поло седане − это ключ к безопасному и уверенному управлению автомобилем в экстремальных ситуациях. При аварийном торможении без правильно прокачанных «тормозов» водителя не спасут даже современные технологии (типа антиблокировочной системы), применяемые в большинстве иномарок.

Общий принцип замены тормозной жидкости Вы можете увидеть, просмотрев следующее видео:

Вынимаем пластмассовый сетчатый фильтр из бачка.

Правила заливки тормозной жидкости

Тормозную жидкость, которая хранилась в открытой таре запрещается заливать в автомобиль.

Замена жидкости гидропривода тормозной системы VW Polo седан

тормозной механизм правого заднего колеса;
тормозной механизм левого переднего колеса;
тормозной механизм левого заднего колеса;
тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления. При необходимости доливаем жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Требуемые инструменты

Для замены тормозной жидкости требуются инструменты, приведенные в таблице ниже.

Инструменты и материалыПримечание

Отвертка	С плоским лезвием
Ключ	Желательно иметь набор
Шприц на 10-20 см 3	Для откачки отработанной жидкости. На замену подойдет резиновая груша.
Пустая тара	Канистра или бутылка
Прозрачная трубочка	Для контроля внешнего вида сливаемой жижи

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса и снимаем с него защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

Замена тормозной жидкости на Фольксваген Поло

Для успешной замены тормозной жидкости следует воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже:

Установить автомобиль над смотровой ямой.
Открутить крышку бачка с тормозной жидкостью.

Поддеть отверткой фильтр.

Изъять фильтр.

При помощи шприца или резиновой груши откачать старую жидкость.

Вернуть фильтр на место.
Залить новую жидкость.

Довести уровень тормозной жидкости до максимального уровня.

Снять защитный колпачок со штуцера заднего колеса.

Надеть прозрачную шлагночку.

Интенсивно нажать несколько раз на педаль тормоза.

Дождаться, когда с штуцера побежит свежая тормозная жидкость.
Прокачать колеса, согласно схеме, указанной ниже.

Проконтролировать работу тормозов.

Накидным ключом «на 11» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Прокачиваем, как описано выше тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом того же размера.

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.

Замена жидкости гидропривода сцепления VW Polo седан

Работу проводим с помощником.

2276-6-

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки на рабочем цилиндре сцепления.

2276-6-

Надеваем на грани штуцера накидной ключ «на 11».

2276-6-

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно установить ниже уровня штуцера.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.

Снимаем шланг и надеваем на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления доводим уровень в жидкости в бачке до нормы.

Замена тормозной жидкости Фольксваген Поло

■ Открытый кольцевой ключ для клапана удаления воздуха.

■ Прозрачный пластмассовый шланг и емкость для слива тормозной жидкости.

Необходимые расходные материалы:

■ POLO: 1.1 л тормозной жидкости спецификации DOT 4

IBIZA: 2.0 л тормозной жидкости спецификации DOT 4.

Тормозная жидкость способна через поры в тормозных шлангах и вентиля -ционное отверстие в крышке компенсационного бачка впитывать в себя влагу из воздуха. Поэтому со временем точка кипения тормозной жидкости понижается. При сильной нагрузке на тормоза в тормозных трубопроводах могут образовываться паровые пробки, что сильно нарушает работу тормозной системы.

Тормозная жидкость должна заменяться через каждые 2 года, по возможности весной. При многочисленных поездках по горным дорогам заменять тормозную жидкость следует через более короткие интервалы времени.

Внимание: Рабочие операции по замене тормозной жидкости во многом аналогичны операциям, выполняемым при удалении воздуха из тормозной системы. В приведенном далее описании операций указывается только на имеющиеся отличия, поэтому в любом случае следует прочитать также и главу «Удаление воздуха из тормозной системы».

• Пометить уровень тормозной жидкости на компенсационном бачке с помощью фломастера. При замене тормозной жидкости следует обеспечить ее первоначальный уровень. Благодаря этому удается избежать переполнения компенсационного бачка при замене тормозных колодок.

• С помощью отсасывающей емкое -ти -1- отсосать из компенсационного бачка как можно больше тормозной жидкости, оставив, однако, на дне бачка слой жидкости примерно 10 мм.

• Заполнить компенсационный бачок новой тормозной жидкостью до метки МАХ.

• Удалить последовательно старую тормозную жидкость из всех тормозных суппортов, прокачивая ее с помощью педали тормоза. Сливаемая тормозная жидкость в любом случае должна быть чистой и без воздушных пузырьков. Через каждый суппорт тормозного механизма необходимо прокачать примерно 250 см3 (1 /4 литра] тормозной жидкости. Указание: у автомобиля IBIZA через каждый суппорт тормозного механизма необходимо прокачать примерно от 400 до 500 см3 тормозной жидкости.

Внимание: Не забывайте пополнять компенсационный бачок новой тормозной жидкостью. Он никогда не должен оказываться пустым, иначе в тормозную систему проникнет воздух. Если все же компенсационный бачок оказался пустым, то в этом случае удалять воздух необходимо на СТО, поскольку для удаления воздуха из гидравлического блока ABC необходим специальный диагностический прибор.

• После замены тормозной жидкости нажать педаль тормоза и проверить ее свободный ход. Свободный ход не должен превышать 1 /3 полного хода педали.

Volkswagen Polo Sedan /DAS/ › Logbook › Замена тормозной жидкости VAG B000750M3 на VW Polo Sedan без помощника.

Замена тормозной жидкости на VW Polo Sedan без помощника.
Приветствую всех! В DASовском БЖ. Пришло Прошло время замены тормозной жидкости, подзадержался на пол года. Да и тормоза как-то вроде хуже тормозят, педаль тормоза мягче стала.

Согласно регламенту ТО: Первую замену тормозной жидкости на новом автомобиле завод-изготовитель рекомендует проводить через три года эксплуатации, все последующие замены – через два года.

Для самостоятельной замены нам потребуется:
Жидкость тормозная DOT4 Brake Fluid VAG B000750M3 1л.
Запаска с давлением 1,5 атм.
Крышка от канистры Лукойл.
Трубка ПВХ 1 метр. (от запаски до бачка)
Трубка ПВХ 40 см. (для слива тормозухи)
Сосок для диска.
Штуцер от насоса.
Клизма.
Ключ разрезной 8 x 10 мм.
Ключ разрезной 9 x 11 мм.
Емкость для слива тормозухи.
Две свободных руки.
Желание!

Доработка крышки от канистры Лукойл. По резьбе подходит идеально, а вот по высоте слишком большая. Отрезал снизу 3 мм, по первому витку резьбы. Кроме этого вырезал прокладку из 2-х мм резины. Сосок промазал герметиком. Держит 1,5 атм. легко!

Приступим! Отсасываем Отбираем тормозную жидкость из бачка. Получилось 250 мл.

Свежачок B000750M3, долил под завязку.

Подключаем схему. В процессе поменял шланг на простой ПВХашный. Армированный слишком жесткий, не обжимался на штуцере, травил.

Порядок прокачки тормозной системы на VW Polo Sedan. 5-й. Бонусом, прокачка гидропривода сцепления.

На переднем левом, слил 150 мл. Воздуха не было. Ключ на 11-ть.

Заднее левое, фото нет, не получились. Но воздуха было очень много. Как и на правом переднем.

Дождался когда закончатся пузырьки. Не забываем затянуть штуцеры и поставить на место защитные колпачки!

Итог по тормозам: Доливайте тормозуху после каждого колеса. Давление в запаске меньше 1 атм. уже слабовато. Я подкачивал два раза. Не рассчитывать на то что Вам хватит 1-го литра. В моем случае залил 1,2 литра. Слишком много воздуха было, во втором контуре. После запуска не забываем нажать на педаль тормоза несколько раз!

Прокачка гидропривода сцепления на VW Polo седан. Находится под АКБ. Ключ на 11-ть. Емкость нужно установить ниже уровня штуцера. Ввиду труднодоступности фото не делал. Воздуха не было. Слил 100 мл.

Проверил тормозные колодки. Остаток 7 мм. Пробег 57000 км.

В стекле тормозуха из бачка, намного темнее чем из системы.

Навел порядок в багажнике, но это совсем другая история.

Всем достаточного тормозного пути!

Volkswagen Polo Sedan 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance

Comments 65

Вы из бачка всю жидкость откачивали или оставляли на дне?

Т.е максимально выкачивать? Цилиндр воздух не глотнет

Да, максимально. А чего ему глотать? Сразу доливай.

А в какой последовательности прокачивали систему

Это из руководства от ЗР? Что то совсем отличается от руководства по ELSA

Делай по ELSA.
НО! Прокачка, на любом авто, начинается от дальней точки к ближней.

Да фиг его знает, как там именно устроенно. По логике то так…

Никакой логики. Только опыт.
Два контура.
1 Левое переднее — Заднее правое.
2. Правое переднее — Левое заднее.
Вся схема.

встака с Эльзы. пугает строгость в заглавии :)))))
Прокачивание

Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.

– Подключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

– Открыть прокачные штуцеры в указанной последовательности и прокачать тормозные цилиндры/суппорты.

1 — Задний левый тормозной цилиндр

2 — Передний левый тормозной суппорт

3 — Передний правый тормозной суппорт

4 — Задний правый тормозной цилиндр

Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

– Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединённым шлангом ёмкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнёт вытекать жидкость без пузырьков.

У тебя есть это устройство?
Думаю нет.
Тогда ручками!

там есть и про ручки:
Окончательная прокачка

Для выполнения этой работы необходим второй механик:

– Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

– Открыть прокачной штуцер тормозного цилиндра/суппорта.

– В результате действия приложенной силы педаль должна уйти вниз до упора.

– Закрыть прокачной штуцер при нажатой педали.

– Медленно отпустить педаль тормоза.

Повторить этот процесс 5 раз для каждого тормозного суппорта.

1 — Задний левый тормозной цилиндр

2 — Передний левый тормозной суппорт

3 — Передний правый тормозной суппорт

4 — Задний правый тормозной цилиндр

После прокачки следует произвести пробную поездку. На автомобиле с ABS при этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

У тебя есть это устройство?
Думаю нет.
Тогда ручками!

оглавление :
Тормозная система и привод сцепления: замена тормозной жидкости

t Ни в коем случае не допускать загрязнения тормозной жидкости содержащими минеральные масла жидкостями (горюче-смазочные материалы, очистители). Минеральные масла повреждают уплотнения и манжеты тормозной системы.

t Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, тормозная жидкость не должна попадать на лакокрасочное покрытие автомобиля, так как это приводит к его повреждению.

t Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому ее всегда следует хранить в герметичных ёмкостях.

t Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.

t Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

Для данного автомобиля следует использовать только тормозную жидкость VW 501 14 -B 000 750-.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t Устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234-
W00-11277

t Ключ для выпуска воздуха -VAS 5519-

я думаю эти "спецсредства" ваги да васы вполне заменит обычная накачанная запаска ! вот только порядок так и не ясен

Volkswagen Polo sedan (Фольксваген Поло седан): замена тормозной жидкости профессионально на СТО

Ключевую роль в безопасном вождении автомобиля играет состояние тормозной системы. Она требует регулярных проверок и качественного обслуживания.

Одной из самых значимых операций по обеспечению её долговечности является замена тормозной жидкости. Невозможно переоценить исправность этого механизма для безопасного управления автомобилем.

Во время планового технического обслуживания или при подозрении на поломку проводить эту процедуру лучше в надёжном автосервисе.

Поло седан: замена тормозной жидкости в наших автосервисах

Провести диагностику тормозной системы и сменить тормозную жидкость на автомобиле Фольксваген Поло вы можете в любом нашем автосервисе. Опытные специалисты с помощью профессионального оборудования определят степень её износа и в короткие сроки осуществят замену.

Часто у автовладельцев возникает вопрос: когда необходимо делать процедуру замены?

Если значительно увеличилась длина тормозного пути автомобиля.
Если педаль тормоза «проваливается» при нажатии.
Если наблюдается утечка расходного материала.

Имеет смысл ориентироваться в этом вопросе на пробег вашего Фольксваген Поло. Специалисты рекомендуют делать замену через каждые 30-40 тыс. километров пробега. Откладывать эту процедуру не рекомендуется. Стоит также контролировать внешние свойства жидкости в бачке. При её помутнении следует незамедлительно обратиться в сервис.

Если руководствоваться временными промежутками эксплуатации, то замена необходима каждые 2-3 года.

Не стоит забывать, что тормозная жидкость имеет свойства:

cо временем поглощать влагу из воздуха;
загрязняться пылью;
в результате естественного износа образовывать твёрдые осадки и механические примеси.

Основную опасность представляет повышение уровня в ней воды. Во время торможения её температура сильно повышается, при этом вода закипает. В итоге происходит «проваливание» педали. Стоит ли говорить, насколько это опасно во время торможения.

Замена тормозной жидкости на Поло седан: предварительная диагностика

Тормозная жидкость является «механизмом», передающим усилие от привода к важнейшим частям тормозной системы – колодкам и барабанам. В результате скорость авто уменьшается, и становится возможной полная остановка.

С течением времени полезные свойства тормозной жидкости значительно снижаются.

Система торможения теряет свою эффективность, и автомобиль становится практически неуправляемым.

Потеря полезных свойств происходит по нескольким причинам:

из-за частого изменения температуры образуются твёрдые отложения;
в жидкость попадает влага;
при использовании авто в условиях низких температур наблюдается повышение её вязкости;
у тормозной жидкости, как и у любого другого расходного материала, истекает срок годности.

Бдительно отслеживать состояние жидкости – задача каждого автовладельца. Её замена, как правило, обходится значительно дешевле, чем ремонт авто после ДТП.

Определить состояние жидкости в условиях собственного гаража достаточно сложно. Точно и качественно осуществить эту процедуру можно только в специализированном автосервисе.

Опытные специалисты владеют методами, позволяющими определить, в каком состоянии расходник и когда его целесообразно заменить. Если жидкость уже требует замены, на выполнение данной услуги не уйдёт много времени.

Справедливое ценообразование на замену тормозной жидкости Polo sedan

Стоимость услуги замены тормозной жидкости в нашем автосервисе является самой выгодной на рынке.

Исходя из многочисленных положительных отзывов клиентов, мы – лучшие по соотношению приемлемой цены и высокого качества.

Узнать приблизительную стоимость проведения работы можно на нашем сайте.

Замена тормозной жидкости Фольксваген Поло седан с гарантией качества

В нашем автосервисе вы можете воспользоваться услугой замены тормозной жидкости как в рамках прохождения технического обслуживания, так и вне. Квалифицированный персонал работает только на специализированном оборудовании, что исключает проникновение воздуха в тормозную систему. Наш опыт и знания минимально сократят ваши временные затраты.

Почему автовладельцы Фольксваген Поло выбирают именно нас:

Все работы выполняются по проверенным технологическим картам.
Для своей работы мы выбираем толькоо качественные жидкости от официальных поставщиков.
Приемлемые цены на услугу понравятся отечественным автовладельцам.

Индивидуальный подход и высокий уровень обслуживания сделают наше сотрудничество взаимовыгодным и приятным.

Читайте также: