Замена тормозной жидкости audi a3 8p

Обновлено: 07.01.2025

Audi A3 Sportback Атрёшка › Бортжурнал › Замена тормозной жидкости. Как это сделать рационально. Уход за петлями и замками.

Замена тормозной жидкости.
А как часто вы меняете тормозную жидкость? Как потемнеет? Как кончится?)) А нужно её менять не раньше, чем содержание влаги в жидкости станет больше 2%. Обычно это происходит за 2 года. Но точный срок зависит от климата.
Вот пришло время и мне менять, прошло полтора года с замены задних суппортов и чуть больше двух лет с общей замены всей тормозной жидкости.

Примечательно, что в прошлый раз для замены жидкости я приобретал две таких бутылки. Хоть и общий объём всей жидкости не превышает литр, чтобы не гадать и точно пролить всю систему, я прокачивал через каждый суппорт где-то по 300-400 мл. Ведь трудно на глаз определить, что течёт, старая или новая. Та ситуация, когда старая тёмная, а новая светлая не про меня. В моём случае эта разница оттенков еле заметная.

Так как же однозначно отличить старую жидкость от новой? Напомню, что основной критерий: содержание влаги. Вот её и будем измерять. И поможет в этом вот такой Car Brake Fluid Tester

Благодаря возможности инструментального различия между старой и новой жидкостью одной бутылки должно хватить. А ведь тестер стоит гораздо меньше, чем вторая бутылка. Экономия на лицо!

Итак, начинаем замену с самого дальнего суппорта, а именно заднего левого.
Вот что показал прибор по свежеслитой жидкости. Состояние на грани.

И вот что показал, когда замена закончилась.

<1% это и есть новая жидкость. Именно это показал прибор, будучи погруженным в бутылку.

Именно благодаря такой процедуре, измеряя влажность каждой слитой порции и удалось быть и одновременно уверенным в полной замене и в то же время, не лить жидкость понапрасну.

Результат по заднему правому.

Переходим вперёд. Так как жидкость тут не менялась чуть-чуть дольше, прибор и показал, что менять давно уже пора. Лёгкий зашкал.

Вывод:
1. Менять тормозную жидкость в условиях моего климата нужно никак не реже, чем раз в 1,5-2 года.
2. Приборчик удобный и помогает экономить жидкость без ущерба качеству замены.

Петли.
Вроде и чистая машина и снаружи и в салоне. Но был один нюанс, который давно мозолил глаз. А именно заросшие грязью дверные петли. На мойках их не моют, вот пришлось самому.

Процедура такая:
1. Чистим петли WD40, тряпочкой и щётками. Вэдэшка хорошо отмывает, вытесняет грязь, останавливает возможную, скрытую коррозию.
2. Смываем уже растворённые остатки керхером с шампунем для бесконтактной мойки.
3. Сушим. В итоге петли сияют и девственно-чисты. Настолько чисты, что и смазки в них не осталось. Аж скрип слышен в фиксаторах.
4. Обрабатываем петли Service Spray от Liqui Moly. Смазка просто замечательная! Бесцветная, глубоко проникает. А проникнув, застывает и превращается в густую, то есть не вытекает. Пока высыхают растворители, излишки стираем.

По такой же технологии были обработаны дверные замки, замок капота, багажника и тросики ручника (пока с тормозами возился) И даже лючок бензобака и петельки бардачка под передним пассажирским сиденьем.

На всю эту обработку ушёл большой баллон вэдэшки (почти весь) и почти весь баллончик сервис-спрея. Но оно того стоит! И внешний вид и лёгкая беззвучная работа всех упомянутых узлов. Ну и ресурс, разумеется, тоже.
Когда в следующий раз полезу смазывать моторчик климата, который приходится смазывать раз в год или чаще, обязательно смажу такой же смазкой) Надеюсь, хватит на дольше.

Audi A3 Sportback Атрёшка › Logbook › Плановая замена тормозной жидкости.

Прошло уже два года с тех пор, как я обновил передние и задние тормоза. Пора заменить и тормозную жидкость. О том, как это сделать с одной стороны полностью, а с другой стороны не переливая новую жидкость бездумно, я уже писал два года назад.

На этот раз приобрёл LIQUI MOLY Bremsflussigkeit SL6 DOT 4. Хотел Ate DOT 4 SL.6, но она внезапно пропала во всех магазинах, так что пришлось приобретать более дорогой аналог. Общий объём жидкости во всей системе 1,15 л, так что приобрёл три поллитровки.

Схема замены такова: удаляем из расширительного бачка почти всю жидкость, оставляя слой в сантиметр высотой, доливаем свежую ТЖ и прокачиваем по схеме: переднее левое, переднее правое, заднее левое, заднее правое, сцепление.

Вытекающую жидкость контролировал измерителем влажности, чтобы отличать то, где ещё старая ТЖ, а где уже новая. По мануалу для полной замены из передних тормозов нужно спустить по 0,2 л, однако у меня до достижения нулевой влажности ушло не менее чем по 0,3 л. С задними тормозами мануал не обманул, обещали, что по 0,3 л хватит, так оно и вышло, через 0,3 спущенных литра жидкость пошла нулевой влажности (новая).

Для прокачки передних тормозов колёса достаточно вывернуть, снимать не надо, а вот задние удобнее снять, заодно покажу состояние окрашенных два года назад тормозных механизмов. Специально ничего после снятия колёс не протирал, показываю так, как оно есть обычно после обычной мойки самообслуживания.

Видите чёрную пыль? И я не вижу. Спасибо колодкам Ate ceramic, металлической чёрной пыли они не создают совсем и никакие специальные средства для мойки колёсных дисков не нужны, самая дешёвая пена легко справляется. Порошковая краска также держится отлично, локальные мелкие сколы есть, но не более того. Также хорошо себя зарекомендовал алюминиевый спрей для защиты места сопряжения тормозного и колёсного диска, ни намёка на коррозию, также рекомендую.
И ещё одно наблюдение, износ тормозных дисков минимальный, можно сказать, что за пройденные 22 Мм его просто нет (поэтому нет и пыли, ведь пыль, как это ни удивительно, в первую очередь именно из продуктов износа диска, а не колодки). А вот сами колодки износились заметно, больше чем на треть.

Осталось заменить ТЖ в приводе сцепления. Тут уже удобнее всего воспользоваться помощью сжатого воздуха.

Подходящей крышечкой оказалась крышка от масла лукойл, обычный ниппель и любой источник давления со значением не более двух бар, я использовал компрессор и давление 1,5 бар. Жидкость следует наливать по максимуму, прямо под горлышко, так как забор жидкости для сцепления происходит почему-то из верхней части бачка и если проглядеть уровень, то привод сцепления завоздушится и придётся потратиться на дополнительную жидкость.

Последнюю порцию, разумеется, также проверил на влажность, показал прибор 0 %.

Пару фраз о классе ТЖ. На сей раз вместо class 4 я залил class 6. Быть может, это и не слишком оправданно в моей ситуации, но почему бы и нет?)

Отличия в чуть более высокой температуре кипения и более чем вдвое меньшей вязкости при крепком морозе минус 40 °С (700 сСт против 1500–1800 сСт). Есть стереотип, что жидкость слишком маловязкая и неизбежно что-то где-то протечёт, так вот, это глупость, так как вязкость и class 4 и class 6 при 20 °С практически не отличается и составляет около 10–15 сСт, ну а при 100 °С оба варианта вообще обладают вязкостью в районе 2 сСт. Таким образом минимальная вязкость на три порядка отличается от максимальной и в исправной тормозной системе ни та ни другая никуда не протечёт. Просто меньше вязкость на морозе и всё, системам ABS, ESP на морозе будет работаться веселее. Повторюсь, не заявляю, что это для меня необходимо, просто мне так захотелось)

Замена тормозной жидкости Ауди А3

– Накидной ключ для отворачивания штуцера удаления воздуха.
– Прозрачный пластмассовый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости.

Бывшую в употреблении тормозную жидкость повторно не применяйте.

Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью, при этом обратитесь к подразделу Тормозная жидкость.

Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие резервуара впитывает влагу. Вследствие этого в процессе эксплуатации снижается температура кипения жидкости. При большой нагрузке на тормоза это может приводить даже к парообразованию, что снижает эффективность действия тормозов.

Тормозная жидкость должна каждые 2 года, желательно весной, заменяться на новую. При частом движении в горной местности, жидкость необходимо заменять чаще.

Если в процессе удаления воздуха из тормозной системы уровень жидкости резко снижается, то происходит подсос воздуха, попадающего в насос ABS. В этом случае удаление воздуха необходимо произвести на СТО с применением специального устройства. При замене какого–либо тормозного шланга воздух из системы также необходимо удалить на СТО. Пока это не сделано, пользоваться автомобилем нельзя.

Последовательность удаления воздуха:

Не представляется возможным отсосать тормозную жидкость из резервуара с помощью одной бутылки, так как в заливном патрубке находится жестко вмонтированная сетка.

При удалении воздуха из рабочего цилиндра привода сцепления должно быть выкачано не менее 100 см 3 (0.1 л) тормозной жидкости, чтобы заменить жидкость на новую.

Для замены тормозной жидкости в приводе сцепления из гидроцилиндра привода необходимо откачать не менее 100 см 3 (0.1 л).

Стекающая тормозная жидкость должна быть чистой и не содержать пузырьков воздуха. Из каждого суппорта должно быть откачано около 250 см 3 жидкости.

Следите за идущим вслед Вашего автомобиля транспортом. Эффект действия ABS лучше всего проявляется на дороге без покрытия.

Не следует выливать тормозную жидкость вместе с бытовыми отходами или куда–либо в другое место. Местные органы власти должны информировать о пунктах приема тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости Ауди А3

Бывшую в употреблении тормозную жидкость повторно не применяйте.

Последовательность удаления воздуха:

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.

На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.

Возникает вопрос, может ли обычный автовладелец использовать такой же метод? Если вы ремонтировали тормозную систему с заменой гидравлических элементов или прокачиваете систему из-за подозрения о наличии в ней воздуха, я обычно рекомендую провести прокачку классическим «качай-держи». Более интенсивное прохождение жидкости в трубках и полостях цилиндров гарантированно вытеснит пузырьки воздуха.

Не пытайтесь повторить это дома?

А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.

Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.

Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Работаем поэтапно

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Снимок1

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Снимок2

Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.

2304-3-20-03

Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер здешнего цилиндра. Повторяем то же самое с передним правым колесом. Завершаем процесс на задней оси — здесь через каждый штуцер должно пройти по 200–250 мл жидкости.

Вот и всё, замена тормозной жидкости завершена. Остается лишь убедиться в том, что все штуцеры затянуты герметично. Надеваем защитные колпачки, уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — и в путь.

замена тормозной жидкости

Чисто для информации:
производить эту процедуру рекомендуется строго раз в два года, не зависимо от пробега. Связано это, прежде всего с тормозной жидкостью. Она имеет свойство впитывать влагу, что заметно понижает температуру закипания.

Сама замена не занимает много времени, и даже не требует специальных знаний и оборудования, но перед началом нужно знать о возможных проблемах, возникновение которых тем больше вероятно, чем старше машина.

Прежде всего, это высокая вероятность облома штуцеров прокачки на задних тормозных цилиндрах. Поэтому первым делом нужно попробовать открутить их. На пожилых машинах потребуется ключ на 7, на более свежих – на 11. Причём лучше всего использовать длинную головку, что бы момент прикладывания усилия был строго перпендикулярен самому штуцеру. Перед началом желательно заранее пролить место ввинчивания штуцера в цилиндр WD-40, потом небольшим молотком обстучать это же место, и совсем чуть-чуть стукнуть по самому штуцеру, строго сверху (то есть «в торец»). Потом надеть головку, и взявшись за вороток (не трещотку) двумя руками, аккуратно попробовать отпустить. В случае облома не вините себя, это происходит намного чаще, чем повезёт с откручиванием. Высверливать смысла не имеет, придётся поменять цилиндр (а заодно и провести ревизию задних тормозных механизмов ).

Не меньше внимания надо уделить штуцерам в передних суппортов. Владельцам пожилых авто имеет смысл сначала небольшим молотком обстучать «мясо» суппорта в районе штуцера.

Сами штуцера желательно откручивать воротком, что бы избежать перекоса

Допустим, всё это вам удалось. Открыть крышку бачка, вынуть цилиндр-сетку, откачать часть жидкости из бачка,

А дальше всё ещё проще – просто открывайте полностью штуцера, хоть по очереди, хоть одновременно на всех колёсах, и внимательно следите за уровнем ТЖ в бачке на ГТЦ. Имейте ввиду, что через передние суппорта она будет вытекать намного активней, чем через задние цилиндры.

Для определения момента, когда из конкретного контура уже вытекла старая жидкость, для и просто для соблюдения чистоты, можно изготовить простейшие устройства: взять пустую бутылку из-под любого лимонада, проделать в пробке дырку, просунуть в него пластиковой шланг (например, как в системе омывания стёкол), один конец надеть на штуцер, другой через пробку – в бутылку. Если машина на подъёмнике или эстакаде, можно подвесить эти «спецприспособления» на крючки из проволоки, если на земле – поставить рядом.

Очень хорошо будет видно, когда перестанет вытекать старая, тёмная ТЖ, и польётся светлая.

К тому же в бутылке они долго не перемешиваются. Как я уже писал – передний контур проливается намного быстрее. Закройте штуцера, и следите за задним контуром. Если на ваш взгляд струйка вытекает крайне лениво, или её вообще нет, убедитесь, что регулятор тормозных усилий («колдун») находится в открытом положении( если предусмотрен конструкцией). Если шевеление его привода не приносит заметной разницы – смело меняйте.

Крайне редко, но встречаются системы ABS, у которых задний контур закрыт для прямой проливки. Вопрос решается включением зажигания.

Как только польётся светлая ТЖ, закройте штуцера, долейте жидкость в бачок до отметки МАХ,

и наслаждайтесь тормозами – процесс завершён.

Правда только для тех, у кого тросиковый привод сцепления или автоматическая трансмиссия. В гидросистеме выжима сцепления также необходимо менять жидкость, и тоже – проливкой. Я бы даже сказал – крайне не рекомендую пытаться прокачивать. Почему – трудно объяснить, просто поверье:)

Замена тормозной жидкости своими руками

Полная замена тормозной жидкости — одна из обязательных процедур, направленная на обеспечение правильного функционирования тормозов авто. Возможна замена тормозной жидкости своими руками, а также она может быть проведена на СТО.

Но данная процедура не относится к сложным, по этой причине замена тормозной жидкости с АБС своими руками вполне по силам большей части автовладельцев. Это позволяет сэкономить. Правда, иногда замена тормозной жидкости самотёком в машине с АБС требует использования специальных приспособлений. Давайте разберемся, когда же менять тормозную жидкость?

Периодичность замены тормозной жидкости

Интервал замены тормозной жидкости определяется:

Маркой авто (нередко автопроизводитель указывает периодичность либо пробег в км — после преодоления данного расстояния требуется менять жидкость).
Применяемой жидкостью (составы более высокого качества реже нуждаются в замене).
Условиями использования машины (насколько герметичны тормоза).

Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле? Её замену осуществляют:

Спустя два-три года либо после 50 000 км пробега (зависит от того, что произойдёт раньше).
В случае неподвижности автомобиля в течение двух и более лет.
После ремонта элементов тормозной системы (к магистралям, колодкам, трубкам, патрубкам, суппорту это не относится, если во время ремонта не разгерметизировалась система, в которую входит конкретная деталь).
Когда жидкость находится в непригодном состоянии (значительно загрязнена либо увлажнена на 3% и более).

Выбор жидкости

Главный принцип в этом случае состоит в использовании жидкости, рекомендуемой автопроизводителем. Это касается её класса и основы.

Замена жидкости

Что делать, если планируется соответственно регламенту техобслуживания собственного авто попросту выполнить замену жидкости? Иногда это предусматривается спустя 2 года, иногда — спустя 3. Здесь поможет такой метод, как проливка тормозной системы новой жидкостью.

Бачок, содержащий данную жидкость, имеет высокое размещение, а тормозуха из него стекает книзу, к цилиндрам, под воздействием обычной силы тяжести. Основной плюс данного метода заключается в отсутствии необходимости в помощнике.

Сколько нужно тормозной жидкости для полной замены? Она приобретается с некоторым запасом (минимум литр). Почти у каждого легкового авто вне зависимости от его характеристик объём жидкости в тормозной системе составляет 0,5 л.

Следует учитывать, что замену осуществляют посредством перемешивания, по этой причине допустимо проливание через тормозную систему немного большего объёма тормозной жидкости. Следует запастись 1 л жидкости какой угодно марки (все являются совместимыми). DOT-4 — наиболее популярная и используемая почти во всех авто жидкость.

Её замена требуется из-за значительной гигроскопичности — способности к поглощению содержащейся в воздушных массах влаги и потере по данной причине своих рабочих качеств.

Таким образом, для замены жидкости нужна установка авто на специальную эстакаду либо канаву с обеспечением прохода между местом, где возможно пополнение бачка, содержащего жидкость, и тормозными цилиндрами всех колёс авто.

Этапы работы

Приспособление для замены тормозной жидкости своими руками можно сделать из груши из резины. Вначале этой грушей (либо шприцом) откачивают находящуюся в бачке жидкость. Затем вливают новую так, чтобы она заполнила бачок до верхней кромки.

С целью ускорить процесс (для выпуска жидкости из всех цилиндров одновременно), лучше выбрать 4 трубочных отрезка, которые плотно надеваются на штуцеры прокачки каждого цилиндра. Свободные концы трубок опускаются в маленькие бутылки из прозрачного материала.

Потом отворачивается штуцер каждого тормозного цилиндра. Нужно убедиться, что тормозная жидкость течёт сразу по всем трубкам. Нужен контроль её убывания из бачка, который находится на цилиндре тормозной системы, после чего бачок немедленно пополняется. Потом наблюдается повышение объёма жидкости, которая содержится в бутылках, находящихся рядом с колёсными тормозными цилиндрами.

Нужно несколько раз переключаться между наблюдением за сливанием жидкости из штуцеров цилиндров и контролем пополнения жидкости внутри бачка на цилиндре тормозов для предотвращения осушения последнего.

Быстрее всего наполняется бутылка при опущении в неё шланга, идущего от цилиндра левого переднего колеса. Когда в бутылку натечёт примерно 0,2 л жидкости, нужно завернуть и затянуть штуцер цилиндра этого колеса.

Потом то же делается с передним колесом справа. Заканчивается операция на оси сзади — тут через любой из штуцеров должна пройти жидкость в объёме 0,2-0,25 л.

После этого тормозная жидкость будет заменена. Потребуется только удостовериться, что каждый из штуцеров герметично затянут. Потом надевают колпачки для защиты и уточняют объём жидкости в баке основного цилиндра.

Замена тормозной жидкости собственными силами довольно кропотливое занятие, которое требует от владельца авто немало времени. Для того, чтобы сберечь свои нервы и силы, Вы можете обратиться в наш сервис за полной заменой тормозной жидкости, заполнив форму, представленную ниже.

Замена тормозной жидкости в Ауди A3 в Москве

Сотрудники техцентра «ВАГ Автосервис» проведут работы по диагностике состояния жидкости в тормозной системе вашего автомобиля и, при необходимости, её замену. Помимо непосредственно замены, будет сделана прокачка жидкости в системе и проверка работоспособности. Мы обслуживаем автомобили Ауди A3 всех поколений, модификаций и типов двигателей (1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI).

Операция по замене тормозной жидкости занимает около 70 минут. Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 600 руб.

Прайс-лист на замену жидкости в тормозной системе Ауди A3

Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.

Замена тормозной жидкости Ауди A3

Автомобиль Ауди А3 обладает целым комплексом преимуществ, которые делают его одной из наиболее популярных моделей в линейке знаменитой немецкой компании. Среди основных достоинств данной модели можно смело назвать высокий уровень безопасности, за который она заслужила позитивные отзывы многих экспертов. Для поддержания безопасности очень важно своевременно обслуживать тормозную систему. В частности, должна вовремя по регламенту выполняться замена тормозной жидкости Ауди A3 , которую произведет техцентр «ВАГ Автосервис» в Москве недорого и с гарантией максимального качества и оперативности.

Эффективная работа тормозной системы зависит от целого комплекса факторов. Одним из определяющих является состояние рабочей жидкости. В связи с этим регулярная замена тормозной жидкости Ауди A3 , стоимость которой у нас будет наиболее выгодной для автовладельцев, относится к числу основных сервисных операций. Ее выполнение является обязательным для любого автомобиля с соблюдением требований сервисного регламента.

Необходимость производства данной операции связана с ухудшением свойств рабочей жидкости по мере эксплуатации. Это возникает в результате следующих явлений:

поглощение тормозной жидкостью влаги из атмосферы;
засорение пылью и другими загрязнителями;
разложение присадок, которое приводит к образованию твердого осадка.

В случае если замена тормозной жидкости Ауди A3 не выполняется вовремя, то возможны неисправности тормозной системы, при которых цена ремонта бывает довольно высокой. Кроме того, при ухудшении качества жидкости резко ухудшается эффективность торможения, что может приводить к возникновению опасных ситуаций на дороге.

Наибольшую угрозу представляет повышенное содержание воды. В этом случае существенно снижается температура кипения тормозной жидкости. В результате она может закипать непосредственно в момент торможения. В такой ситуации педаль тормоза «проваливается». Фактически автомобиль в самый ответственный момент остается без тормозов. Когда такая неисправность случается на дороге, это очень опасная ситуация, которая может закончиться серьезным ДТП.

Для обеспечения безопасного вождения замена тормозной жидкости Ауди А3 должна проводиться в соответствии с сервисным регламентом. Первый раз эта операция предусматривается через 3 года эксплуатации автомобиля, в дальнейшем – через 2 года. Однако следует понимать, что это плановая периодичность. На практике необходимость обновления состава может возникнуть намного раньше, что связано с особенностями эксплуатации автомобиля. В связи с этим качество состава необходимо контролировать на каждом плановом этапе технического обслуживания автомобиля. В случае помутнения или изменения цвета замена тормозной жидкости Ауди A3 должна быть произведена срочно.

В техцентре «ВАГ Автосервис» Вас обслуживают только квалифицированные специалисты. Наши мастера точно определят необходимость замены и помогут подобрать качественную жидкость для Вашего автомобиля. Купить ее Вы сможете непосредственно у нас. На все виды материалов и комплектующих мы предлагаем очень выгодные цены специально для клиентов компании, поэтому в нашем автосервисе замена тормозной жидкости Ауди A3 будет выполнена сравнительно дешево.

Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов (Audi A4)

Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие резервуара впитывает влагу. Вследствие этого в процессе эксплуатации снижается температура ее кипения (нормальная, в среднем 200-265 градусов по Цельсию, в зависимости от марки и производителя) и, следовательно, эффективность - при большой нагрузке на тормоза, вплоть до парообразования. Марка DOT 4 или DOT 4 ESP (для систем динамической стабилизации) отлично подойдет для этой модели

На СТО воздух из тормозной системы, как правило, удаляется на специальном устройстве. Однако это можно делать и без применения указанного устройства. При этом тормозная система прокачивается тормозной педалью. Для этого требуется подключить помощника, но если в процессе удаления воздуха из тормозной системы уровень жидкости резко снижается, то происходит подсос воздуха, попадающего в насос. В этом случае удаление воздуха необходимо произвести на СТО с применением специального устройства. При замене какого-либо тормозного шланга воздух из системы также необходимо удалить на СТО. Пока это не сделано, пользоваться автомобилем очень опасно.

Обращайте внимание на замечания по технике безопасности при обращении с тормозной жидкостью и ее соответствие установленым требованиям, таким как: широкий диапазон (от -30 до +150 градусов по Цельсию – это рабочая температура тормозных цилиндров) работы гидропривода, неагрессивность ко всем составляющим элементам тормозной системы, как к металлическим, так и к резиновым, стабильность смазочных свойств. Марка DOT 4 или DOT 4 ESP (для систем динамической стабилизации) отлично подойдет для этой модели

1. С помощью груши удалите из резервуара тормозную жидкость, оставив на дне резервуара слой жидкости толщиной примерно 10 мм. Не удаляйте из резервуара всю жидкость, иначе воздух попадёт в тормозную систему.

Резервуар тормозной жидкости. Отверстия для удаления и залива тормозной жидкости с помощью резиновой груши.

2. Заполните компенсационный резервуар новой тормозной жидкостью до метки МАХ.

3. Осторожно, чтобы не свернуть, откройте штуцер удаления воздуха. Рекомендуется за 2 часа до начала удаления воздуха обработать штуцер средством для удаления ржавчины. Если штуцер не открывается, то операцию по удалению воздуха из тормозной системы следует поручить мастерской.

Гаечный ключ накидной прямой 11 мм.

Штуцер удаления воздуха.

Открывание штуцера ключем.

4. На правом заднем суппорте дискового колесного тормозного механизма наденьте на штуцер удаления воздуха чистый прозрачный шланг и вставьте его в подходящий сосуд.

Отрезок прозрачного шланга.

5. Попросите помощника как следует выжать педаль тормоза, пока противодействие нажатию педали не станет ощутимым. Нажмите педаль и откройте штуцер удаления воздуха. Закройте его после того, как тормозная педаль упрется в пол кузова. Уберите ногу с педали. Повторяя этот процесс, откачайте примерно 400-500 мл старой тормозной жидкости.

6. Закройте штуцер удаления воздуха и залейте в компенсационный резервуар новую тормозную жидкость.

7. Таким же способом откачайте старую тормозную жидкость из других суппортов или колёсных тормозных цилиндров, строго соблюдая последовательность:

Суппорт задний правый
Суппорт задний левый
Суппорт передний правый
Суппорт передний левый

Примечание:

Сливаемая тормозная жидкость, какая бы темная и неприятная на вид не была, не должна иметь пузырьков воздуха. Из каждого тормозного суппорта необходимо откачать примерно 400-500 мл старой потемневшей тормозной жидкости.

Слив отработанной тормозной жидкости.

8. Старую тормозную жидкость сдайте на специальном пункте по приёму отработанных горюче-смазочных материалов. Не следует выливать тормозную жидкость вместе с бытовыми отходами или куда-либо в другое место.

Пример: американский пункт приема такого отработанного масла.

9. Нажмите тормозную педаль и проверьте свободный ход. Если все сделано правильно, то превышать 1/3 хода педали он не будет.

10. Залейте тормозную жидкость в резервуар до ранее существовавшего уровня (400-500 мл) и наверните на резервуар пробку.

Завернутая пробка резервуара.

11. Для проверки надежности ответьте себе на следующие вопросы:

Закреплены ли тормозные трубопроводы и шланги?
Находятся ли тормозные шланги в держателях?
Затянуты ли штуцеры удаления воздуха?
Залито ли в систему достаточное количество жидкости?

12. На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого около 10 раз нажмите на педаль тормоза с усилием 200 - 300 Н (соответствует 20 - 30 кг). Педаль тормоза не должна уходить назад. Проверьте на герметичность все соединения.

13. В заключение проверьте действие тормозов на дороге с неинтенсивным движением транспорта. Для этого необходимо сделать не менее одного сильного торможения, проверив действие ABS (признаком работы ABS является пульсация педали тормоза при торможении).

Примечание:

Читайте также: