Замена тормозного заднего цилиндра нива
Замена заднего тормозного цилиндра нива шевроле
Снимаем тормозной барабан (см. «Проверка состояния тормозных механизмов задних колес», с. 38). Для замены колесного цилиндра снимаем тормозные колодки или выводим их упоры из прорезей поршней цилиндра, сдвинув колодки вниз (см. «Замена задних тормозных колодок» — второй способ, с. 271).
Выводим трубку из отверстия колесного цилиндра.
Во избежание потерь тормозной жидкости на конец трубки надеваем защитный колпачок штуцера прокачки.
.и снимаем колесный цилиндр.
Устанавливаем колесный цилиндр в обратной последовательности. После установки колодок и тормозного барабана прокачиваем тормозную систему (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы, замена жидкости», с. 34).
Задний тормозной цилиндр на автомобиле Нива Шевроле снимают для его замены на новый в случае выхода из строя, когда не удается устранить течь тормозной жидкости заменой резиновых колпачков, а так же в случае блокировки тормозного поршня в цилиндре. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Установите автомобиль на первую или вторую передачу, после чего под передние колеса подставьте упоры.
- Снимите колесо с ремонтируемой стороны.
- С обратной стороны тормозного щитка очищаем от грязи болты крепления цилиндра и трубок, после чего обрабатываем их проникающей смазкой.
- Снимите тормозной барабан.
- Поднимите рычаг стояночного тормоза до упора вверх, при таком положение, верхние концы тормозных колодок выйдут из пазов тормозного цилиндра.
- С обратной стороны тормозного щитка откручиваем гайку крепления тормозной трубки.
- Отсоедините трубку от цилиндра и заглушите ее резиновым колпачком со штуцера, для предотвращения утечки жидкости.
- Теперь откручиваем два болта крепления цилиндра и снимаем его.
- Выполните замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.
Если в процессе эксплуатации появились следы подтекания тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса, замените рабочий цилиндр.
Ремонт рабочего цилиндра часто не приводит к положительным результатам, к тому же для этого нужны специальные приспособления.
Поэтому рекомендуется заменять цилиндр в сборе.
Вам потребуются: ключ «на 10» и специальный ключ для гаек тормозных трубок.
Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
Снимите соответствующее колесо.
Очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления тормозного цилиндра с обратной стороны тормозного щита.
Чтобы легче отвернуть болты крепления цилиндра и гайку крепления тормозной трубки, нанесите на резьбовые соединения жидкость WD-40.
Поднимите рычаг стояночного тормоза, при этом верхние концы колодок выйдут из пазов поршня.
Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру
Заглушите отверстие трубки, например колпачком клапана выпуска воздуха
Отверните два болта крепления рабочего цилиндра, придерживая его с другой стороны
Cнимите рабочий цилиндр
После длительной эксплуатации гайка тормозной трубки «срастается» с трубкой в одно целое, и при попытке отвернуть гайку трубка скручивается и ломается.
В этом случае только немного строньте гайку трубки, затем выверните болты крепления цилиндра и отсоедините его от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки.
После отсоединения цилиндра от трубки подвижность освободившейся гайки можно восстановить, смочив ее тормозной жидкостью и поворачивая гайку ключом попеременно в обе стороны.
Устанавливайте рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.
Прокачайте тормозную систему (можно только рабочий цилиндр на заменяемом колесе).
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма Chevrolet Niva
Если в процессе эксплуатации появились следы подтекания тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса, замените рабочий цилиндр. Ремонт рабочего цилиндра часто не приводит к положительным результатам, к тому же для этого нужны специальные приспособления. Поэтому рекомендуется заменять цилиндр в сборе.
Полезный совет:
Для отворачивания гаек трубопроводов применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
1. Включите первую передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Снимите соответствующее колесо.
3. Железной щёткой очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления тормозного цилиндра с обратной стороны тормозного щита. Чтобы легче отвернуть болты крепления цилиндра и гайку крепления тормозной трубки, нанесите на резьбовые соединения жидкость WD-40.
4. Снимите тормозной барабан, как описано здесь.
5. Поднимите рычаг стояночного тормоза, при этом верхние концы колодок выйдут из пазов поршня.
6. Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру.
7. Заглушите отверстие трубки, например, колпачком клапана выпуска воздуха.
8. Отверните два болта крепления рабочего цилиндра, придерживая его, с другой стороны.
9. Снимите рабочий цилиндр.
Полезный совет:
После длительной эксплуатации гайка тормозной трубки «срастается» с трубкой в одно целое, и при попытке отвернуть гайку трубка скручивается и ломается. В этом случае только немного строньте гайку трубки, затем выверните болты крепления цилиндра и отсоедините его от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки. После отсоединения цилиндра от трубки подвижность освободившейся гайки можно восстановить, смочив ее тормозной жидкостью и поворачивая гайку ключом попеременно в обе стороны.
10. Устанавливайте рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.
11. Прокачайте тормозную систему (можно только рабочий цилиндр на заменяемом колесе), как описано здесь.
12. Обязательно установите защитный колпачок на клапан выпуска воздуха.
Замена заднего тормозного цилиндра на Нива Шевроле
Внедорожник Шевроле Нива, является разработкой двух компаний, что делает комфортной езду по нашим дорогам. Данный внедорожник получил огромную популярность благодаря своей надёжности и цене, а так же за счет удовлетворения большинства потребностей автолюбителей. В ней присутствуют различные системы управления, среди которых важную роль играет тормозная система Нива Шевроле, которая специально ориентирована на езду по бездорожью, и при торможении в городских условиях имеет максимально короткий тормозной путь. Давайте разберем в общих чертах ее устройство.
Устройство системы
Она объединяет в себе несколько систем:
- Рабочую
- Стояночную
Первая используется во время движения автомобиля, она помогает останавливать машину и притормаживать где необходимо. Контролируется она при помощи педали расположенной справа от сцепления, если конечно она присутствует, или слева от педали газа. Стояночная система помогает удерживать внедорожник длительное время во время стоянки.
Принцип работы
В данном автомобиле работают стандартные гидравлические механизмы совместно с комбинированными элементами. Передняя ось оснащена дисковым, а задняя ось барабанным механизмом. Вся система имеет вакуумный усилитель, что при торможении позволяет не прилагать больших усилий, и делает главный цилиндр более совершенным.
Дисковый механизм состоит из таких двух элементов как:
- Суппорт
- Диск
Диск плотно сцеплен со ступицей колеса, и является подвижным элементом, так как вращается вместе со ступицей. Суппорт удерживается за счет специального кронштейна расположенного над диском, внутри суппорта имеется колодки и рабочий цилиндр, благодаря которому колодки прижимаются к диску.
Что касается барабана у него немного другая конструкция, в нем вращается весь барабан, внутри которого располагаются колодки более широкого размера, которые при торможении прижимаются к плоскости барабана за счет расположенного в нем цилиндра. За счет того что колодки в нем более длинные и широкие, они обладают более высоким коэффициентом полезного действия, а так же за счет того что механизмы в нем все скрыты, такой механизм более защищен от внешнего воздействия, что является огромным плюсам в условиях бездорожья.
Замена цилиндра
В тормозном механизме, по истечению определённого времени может потребоваться замена заднего тормозного цилиндра, это необходимо в случае выхода его из строя, в случае, когда течь тормозную устранить не удается, и замена резиновых колпачков не помогает. Чтобы произвести ремонтные работы по его замене требуется подготовить стандартный набор инструментов, после чего можно приступать к следующим действиям:
- Автомобиль устанавливаем на первую передачу, под передние колеса подставляем любой упор, чтобы он не покатился
- Со стороны ремонта снимаем колесо
- Имеющиеся болты, расположенные с обратной стороны щитка тормозного, которые крепят цилиндр и трубки, обрабатываем специальной смазкой
- После обработки смазкой производим снятие тормозного барабана
![Замена суппорта]()
- Для того чтобы у тормозных колодок вышли верхние концы из пазов цилиндра тормозного, необходимо поднять рычаг ручного тормоза
- Откручиваем гайку, крепления трубки тормозной, которая располагается с обратной стороны щитка.
![Замена суппорта нива шевроле]()
- От цилиндра отсоединяем трубку, и закрываем ее так, чтобы из нее не произошла утечка тормозной жидкости
- Болты, которые крепят цилиндр, откручиваем, и его снимаем.
- Производим ремонт или замену, после чего устанавливаем все в обратном порядке.
Вот так в автомобиле меняется тормозной цилиндр Шевроле Нива не исключение. Данную процедуру можно производить самостоятельно, не прибегая к услугам мастера.
Chevrolet Niva 212300-55 GLC › Бортжурнал › 69. Замена задних тормозных цилиндров и тормозной жидкости.
В этой записи я описывал замену задних тормозных цилиндров на тормозные цилиндры Bosch. Далее, при замене троса стояночного тормоза слева у меня один поршенек выпал из цилиндра, я его поставил на место и на время ремонта зафиксировал капроновой стяжкой. Потом при ремонте редуктора заднего моста ситуация повторилась и мастер указал мне на то, что у меня на цилиндре порван пыльник. В этот раз так же зафиксировали временно поршеньки на тормозных цилиндрах капроновыми стяжками.
После всего вышеописанного я начал искать варианты замены. Выбор стоял между цилиндрами ATE 24322011033 либо TRW BWF150. Оба цилиндра от классики 2105, а тот, что у меня установлен был с маркировкой 2101.
Теперь об их отличиях, о которых я узнал много позже: цилиндр от 2105 имеет в своей конструкции механизм регулировки зазора тормозных колодок, таким образом при не работающем стояночном тормозе колодки всегда будут подведены в положение близкому к положению при нажатой педали тормоза и задние тормозные механизмы срабатывают сразу при нажатии на педаль тормоза независимо от положения рычага стояночного тормоза. Даже при ослабленном тросе стояночного тормоза колодки будут постоянно "подведены" к барабанам. Цилиндр с маркировкой 2101 — это просто цилиндр с поршеньками без каких-либо регулировочных механизмов. При ослаблении троса стояночного тормоза задние тормозные механизмы начинают срабатывать позже, и соответственно педаль тормоза необходимо продавливать глубже.
С завода на Нивах Шевроле, в моем случае, (по годам выпуска и комплектациям не могу говорить с уверенностью) стояли задние тормозные цилиндры с маркировкой 2105.
Теперь о приобретенных запчастях:
Я остановил свой выбор на тормозных цилиндрах ATE 24322011033, а тормозную жидкость выбрал TRW DOT 5.1. Тормозная жидкость класса DOT 5.1 имеет температуру замерзания немного ниже, чем тормозные жидкости с классификацией DOT 4 и ниже. Собственно этим и был обусловлен мой выбор. В нашем городе в последнее время все чаще температура зимой стала опускаться ниже -40 градусов, а на днях вообще обещают все -50. Я решил перестраховаться, да и чувство уверенности в полной исправности всех узлов в холодных условиях не может не успокаивать.
Далее по делу и с картинками:
Как обычно, я первым делом снял пыльники проверить наличие смазки под ними. Пыльники мне очень понравились по качеству — они очень плотные, но мягкие. Смазка под пыльниками отсутствовала.
У меня есть смазка для тормозных цилиндров ATE, и я ей сразу воспользовался.
Мое впечатление от тормозных цилиндров ATE: Начиная от упаковки и маркировки и заканчивая самими цилиндрами — вот это настоящие запчасти! За них не жалко потраченных денег, они не стоят каких-то заоблачных денег, но своих денег точно стоят, во всяком случае при первом осмотре. Внешне качество не заставляет сомневаться в том, что они прослужат долгий и эффективный срок, в отличии от тех, то я держал в руках до этого момента.
Новые цилиндры смазаны и готовы к установке, теперь приступаю к замене. Снял тормозной барабан слева и увидел вот это:
тормозные цилиндры полностью покрыты коррозией. Открутил быстренько тормозную трубку от тормозного цилиндра и заменил тормозной цилиндр на новый.
Собрал левую сторону, теперь снял тормозной барабан справа:
1
Справа поршеньки не выпрыгивали, но цилиндры под замену однозначно. Так же ржавый тормозной цилиндр.
Когда начал ставить тормозные колодки на место увидел такую картину:
Пришлось просить друга привезти из магазина ремкомплект, поскольку отдельно эти пластины не продавались. В комплекте 2 такие пластины и два рычага стояночного тормоза с втулками и шплинтами на оба задних тормозных механизма. Я заменил только одну пластину и установил барадан.
Когда, после окончания работ, начал собирать инструмент обнаружил под инструментов лишние запчасти.
Пришлось вновь домкратить машину и устанавливать забытые запчасти на места.
Раньше, при регулировке стояночного тормоза, обратил внимание на то, что у меня отсутствует пружина, которая натягивает тросик рычага стояночного тормоза к кузову. В этот раз я со всеми остальными запчастями заказал и эту пружину.
Отрегулировал стояночный тормоз на 3 щелчка (подтягивал с одним вывешенным колесом и приотпустил, когда колесо перестало легко вращаться — получилось 3 щелчка), установил пружину на ее законное место и протянул колеса.
Далее открутил штуцера прокачки задних тормозных цилиндров чтобы слить жидкость, откачал тормозную жидкость из бочка, на сколько это было возможно, остальная жидкость слилась через штуцера. Залил новую тормозную жидкость и с помощником прокачали тормоза.
Теперь у меня тормоза срабатывают при небольшом усилии на педели и очень маленьком ходе самой педали. Я очень доволен проделанной работой, прям очень доволен ))) Ехал из гаража домой с улыбкой до ушей. Люблю, когда сделаешь сам, устанешь, а результат не заставляет себя ждать!
Теперь о каталожных номерах и сумме:
Тормозные цилиндры ATE 24322011033 2 шт. — 2*619р. = 1238 р.
Тормозная жидкость LUCAS/TRW PFB501 1 литр — 581 р.
Пружина 21010350807800 — 45 р.
Ремкомплект тормозных механизмов — 160 р.
Итого потрачено: 2024 р.
Всем спасибо, если осилили текст и кому-то данная информация будет полезной!
Отличных тормозов и удачи на дорогах!
Замена заднего колесного цилиндра
19.10 Замена заднего колесного цилиндра / ВАЗ 21213
Замена заднего колесного цилиндра
Порядок выполнения
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем тормозной барабан (см. Замена задних тормозных колодок).
Для замены колесного цилиндра снимаем тормозные колодки или выводим их упоры из прорезей поршней цилиндра, сдвинув колодки вниз (см. Замена задних тормозных колодок – второй способ).
 Ключом на 10 (или специальным ключом, охватывающим пять граней гайки) отворачиваем штуцер тормозной трубки. Выводим трубку из отверстия колесного цилиндра. Во избежание потерь тормозной жидкости на конец трубки наде-ваем защитный колпачок штуцера прокачки.
|
