Замена сальника рулевой рейки опель вектра б

Обновлено: 08.01.2025

Поэтапная замена сальников в рулевой рейке автомобиля

При ремонте авто нужно помнить, что рулевая рейка является одной из важных узлов управления автотранспортом. Содержание ее в исправном техническом состоянии, зависит от безопасного движения и плавных поворотах на дороге. Первый признак при техническом обслуживании рейки, является небольшое подтекание масла в местах соединений трубок гидравлической жидкости и резиновых уплотнений. Это говорит о том что, нужно менять сальник в рейке.

Если есть небольшой навык в ремонте авто, то процесс не сложный. Замена своими силами обойдется намного дешевле чем у специалистов.

Для замены сальников нужны следующие материалы и принадлежности:

смазка для подшипников (любой фирмы);
жидкий ключ (помогает открутить старые присохшие гайки);
хомуты из пластика для закрепления пыльников рулевых тяг;
ремонтный комплект сальников для рейки;
трубка (для пропуска гидравлической жидкости);
универсальное средство для обработки металла от ржавчины;
небольшая емкость( пластиковая бутылка объемом два литра для слива старой жидкости);
новый сальник.

Инструменты для замены;

набор ключей с трещоткой;
приспособление для снятия наконечников;
специальный ключ с восемью гранями для регулировки рейки;
шуруповерт строительный.

За два часа прежде чем начать работу, смазать все соединения и крепления рейки средством от ржавчины типа жидкий ключ. При этом использовать резиновые перчатки и надеть защитные очки.

Начало работы по ремонту рулевой рейки.

Машину необходимо установить на ручник и заблокировать руль. Под задние колеса установить упоры. В целях безопасности от короткого замыкания проводки, во время ремонта под капотом, отсоединяем клемму минуса с аккумулятора.

Затем нужно установить домкраты с обеих сторон автомобиля и подложить опоры рядом с ними. Это необходимо для подстраховки от смещения автомобиля с домкратов. Снимаем два передних колеса, откручиваем гайки на наконечниках, затем ставим специальный съёмник под его тело. С помощью головки начинаем потихоньку крутить, палец постепенно начинает выходить из посадочного места в рычаге, если же с затруднением выходит, то молотком не спеша стучим по рычагу.

Потом необходимо слить всю жидкость из рейки в пластиковую емкость через распределительный шланг, при этом необходимо завести двигатель и крутить руль вправо и влево до конца пока вся жидкость выйдет из системы. Далее откручиваем хомуты и гайки в рейке, на валу рулевого управления отвинчиваем болт,находящийся возле самого пола, с внутренней части салона с водительской стороны. Рейку не спеша тянем на себя небольшими вспомогательными движениями в разные стороны, ведь шестерня, которая расположена на валу рулевой колонки, тяжело снимается. Когда всё удалось и рейка снята, аккуратно вытягиваем весь механизм в правую сторону, там есть свободное место.

Замена резиновых уплотнений (сальников)

Фиксируем весь агрегат в тисках, начинаем очищать от грязи и мазута. Для этого понадобится чистая ветошь, металлическая щетка, двадцать грамм обычной солярки, чистим всё до алюминиевой основы. Осматриваем внешний вид после очистки, откручиваем рулевые тяги. Сразу можно рассмотреть первый и второй сальник, он находится за уплотнительной крышкой которая расположена с торца обеих сторон рейки. С помощью отвертки и осторожными ударами молотка, чтобы не повредить внутреннюю зеркальную часть рулевого агрегата извлекается сальник.

Затем аналогичным образом снимается второй. После того как извлекли старый, необходимо установить новый и собрать все в обратном порядке.

Когда все собрано, остается залить жидкость в систему рулевой рейки и прокачать.

Обязательно обратить особое внимание после прокачки системы, чтобы жидкость была без пузырьков воздуха.

В дальнейшем необходимо сделать развал и схождение передних колес, это необходимо для равномерного износа резины. Эксплуатация рейки требует постоянного контроля. Чтобы избежать повреждений, необходимо бережно ездить по неровным поверхностям дороги. А также следить за правильным уровнем тормозной жидкости. Каждые десять тысяч километров делать балансировку и рулевая рейка прослужит намного дольше.

Как заменить сальники рулевой рейки: пошаговая инструкция

Рулевая рейка, постоянно должна быть в идеальном рабочем состоянии. Даже при малейшей поломке рулевой, движение автомобиля значительно затрудняется. Самый надежный способ понять, что произошла поломка, это посмотреть есть ли потеки масла на деталях. При наличии таких особенностей, можно прийти к выводу, что износился сальник рулевой. Даже в самых простых ситуациях, нужно проводить немедленный осмотр и ремонт. Замена сальника, как правило, гораздо дешевле обойдется, чем замена всей рулевой рейки.

Диагностика рулевой рейки

В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр рейки на предмет имеющихся подтеков, после чего отворачиваем крышку бочка ГУР и проверяем уровень рабочей жидкости и её чистоту. Если жидкость имеет мутный коричнево-серый цвет значит рулевая рейка требует ремонта.

Также часто бывает выброс рабочей жидкости в пыльники рулевых тяг в результате износа сальников, причем визуально подтеков жидкости на пыльниках можно не наблюдать.

Как может проявляться неисправность:

при повороте руля чувствуются провалы в работе ГУРа;
возможны шумы похожие на скрежет;
не равномерная работа ГУРа, возможно появление стука.

Проверка состояния сальников рулевой

Для того, чтобы понять, что существуют проблемы с сальниками рулевой, не нужно быть экспертом. Если падает жидкость в бачке гидроусилителя руля слишком быстро, то это основной признак проблем с сальником рулевой. Также, можно почувствовать запах гари, это связано с тем, что попадающее масло закипает на горячих деталях. Помимо этого, под автомобилем очень часто можно заметить масляные пятна.

Сальник в разобранном виде

В некоторых случаях масло вытекает очень быстро, это может привести к затруднению вращения руля, появляется довольно значительный гул. При данных признаках, нельзя мешкать, поскольку такие симптомы, следствие того, что масло в рулевые рейке практически закончилось. Особенно серьёзно нужно отнестись к проблеме, когда колесо не возвращается в исходное положение. Такое состояние автомобиля, свидетельствует о том, что придётся проделать достаточно серьёзный ремонт. Именно поэтому нельзя затягивать ремонт, это может привезти к очень серьёзным последствиям и придётся выложить за ремонт значительные средства.

Такие признаки могут возникнуть после серьёзной аварии. После аварии, нужно в первую очередь обратить внимание на рулевую. Если руль плохо проворачивается, то очень серьёзная проблема, которая должна быть решена в самые короткие сроки. Масло заканчивается и от этого появляется специфический скрежет и гул.

Как заменить сальники рулевой рейки — советы специалистов

Отличный способ проверки проблемы с рулевой, это её визуальный осмотр на наличие корроз

Замена сальника своими руками

ии и механических повреждений. Также стоит осмотреть и гидравлический элемент, если конечно автомобиль имеет гидроусилитель. Нужно проверить все элементы рейки. Очень часто появляется стук. Это очень нехороший сигнал, он указывает на то, что кронштейн рычага картера ослаблен. Помимо этого, может износиться шестерня. В любом из этих случаев, нужно проверить рулевую полностью. В том случае, если зацепление в паре отрегулировано неправильно, руль поворачивается очень туго. В этом случае, в обязательном порядке, нужно отрегулировать рейку в правильное положение. Также нужно поменять масло.

Признаков достаточно много, однако стоит помнить, что не стоит дожидаться, когда автомобиль начнет давать сигнал о том, что ей требуется помощь. В первую очередь самым главным условием хорошего технического состояния автомобиля, является своевременная диагностика. Не обязательно каждый месяц посещать автомастерские, можно самостоятельно проводить визуальные осмотры, в большинстве случаев такая процедура будет очень полезна. При малейших признаках, каких-либо изменений с рулевой, нужно обратиться за помощью в автомастерскую.

Ремкомплект рулевой рейки

Перед тем как приступить к ремонту рулевой рейки необходимо запастись запчастями и жидкостью ГУР в объеме 1 литра.

Для рулевой рейки продается специальный ремкомплект в который входят все сальники, внутренние фторопластовые втулки, кольца, шайбы.

Снятие рулевой рейки необходимо производить после слития рабочей жидкости ГУР, о том как это сделать можно прочитать здесь.

Подготовительный этап

Приступая к ремонту сальника на рулевой рейке, необходимо, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и комплектующие. К их числу принадлежат:

смазывающая жидкость для подшипников;
жидкий ключ — используется, чтобы откручивать старые гайки;
хомуты — чтобы закрепить пыльники рулевой тяги;
ремкомплект сальников для рейки;
трубочка — по ней будет стекать гидравлическая жидкость;
средство, позволяющее избавиться от ржавчины;
бутылка — её объём приблизительно должен быть равен 2 литрам, она используется для перелива старой жидкости;
новый сальник.

В качестве инструментов вам понадобятся:

набор ключей с трещоткой;
устройство, чтобы снять наконечники;
восьмигранный ключ, чтобы отрегулировать рейку;
шуруповёрт.

Как разобрать рулевую рейку

Прежде чем разбирать рулевой механизм необходимо сделать засечки на корпусе и крышке направляющей, которая подтягивает рулевую рейку, это необходимо сделать для того, чтобы при сборке не перетянуть регулировочную гайку.

Отворачиваем крышку направляющей рейки со стопорной контргайкой и вынимаем направляющую с пружиной.

Снимаем корпус управляющего клапана открутив два болта, вытаскиваем управляющий клапан и меняем все кольца, втулки и сальник.

Снимаем хомуты крепления пыльников рулевых тяг, отводим пыльники к рулевым наконечникам.

Отворачиваем наконечник рейки, предварительно отогнув законтренную шайбу.

При помощи газового ключа и специального съемника, сделанного из трубы, отворачиваем крышку направляющей рейки, вытаскиваем саму рулевую рейку и удаляем старый внутренний сальник.

Поверяем рейку на предмет износа (задиры, рытвины, ржавчина), если в рабочей поверхности (где ходит сальник) не имеется сильной выработки можно использовать данную рейку в дальнейшем. Если же все таки имеются серьезные повреждения необходимо её заменить, хотя в некоторых случаях помогает восстановление её путем напыления металла с последующей шлифовкой.

Меняем все манжеты, кольца, шайбы и сальники, собираем рулевой механизм в обратной последовательности.

Далее устанавливаем рулевую рейку на автомобиль, заливаем новую жидкость ГУР (dextron) и прокачиваем повернув рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз, с небольшими задержками в конце.

Если по какой то причине вы не сделали засечки на регулировочной гайке, необходимо выполнить полную затяжку, после чего отпустить регулировочную гайку на четверть оборота и зафиксировать контргайку. После проверяем работу ГУРа, если вращение рулевого колеса происходить с сильным усилием, регулировочную гайку необходимо немного ослабить.

Важно не перетянуть рейку!

Ремонтные работы в отношении рулевой рейки

Нужно заблокировать руль автомобиля, и отсоединить аккумулятор. Нужно снять 2 колеса, которые находятся в передней части машины, и открутить гайки, расположенные на наконечниках.

Сливается жидкость из рейки. Процесс осуществляют, включив двигатель и поворачивая руль до упора вправо и влево.

Следует открутить хомуты и гайки, находящиеся на рейке. Откручивают болт, находящийся на валу рулевого управления.

Необходимо потянуть рейку, придётся приложить усилие, поскольку эту запчасть сложно снять. После этого следует вытянуть весь механизм, сдвигаясь вправо.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальники – это запчасти, которые обеспечивают полную герметизацию мест соединений движущихся и не движущихся деталей автомобиля, защищают их от различного негативного воздействия, позволяют не допустить протекания рабочей жидкости из картера рулевой колонки. Они позволяют валу свободно перемещаться. Материалом, из которого изготавливают сальник рулевой рейки, служит бутадиен-нитрильный каучук из-за высокой степени устойчивости к воздействию топливно-смазочных элементов, в частности, масел, а также бензина, нефти, керосина, мазута.

Правильно подобранный элемент предотвращает утечку масла и защищает автомобильные узлы от попадания в них сторонних элементов: пыли, грязи, мелких абразивных частиц.

Поломка сальника может стать причиной утечки масла из рулевой рейки. Если утечка произойдет, когда автомобиль едет по относительно прямой дороге, это не будет иметь большого значения. Однако, если нужно повернуть, особенно если автомобиль мчит на скорости, это будет небезопасно.

Замена своими руками

При повреждении сальника, его нужно срочно заменить. Деталь рекомендуется менять раз в три года, за этот промежуток она полностью изнашивается.

Важно! Если замена выполняется своими руками, нужно приобрести деталь такого же размера, которая подойдет к конкретному элементу. При несовпадении зазоров течь масла не только не закончится, но еще больше увеличится.

Соблюдение ряда рекомендаций позволит правильно установить сальник:

перед началом монтажа поверхность смазывается;
из упаковки сальник осторожно извлекается руками;
при установке новой детали нельзя использовать тяжелые предметы для простукивания;
изделия нужно размещать при согласовании с центром вала;
перед установкой сальника в гнездо необходимо обеспечить соответствие его температуры условиям среды;
не допускать попадание смазки на рабочие кромки;
демонтированный сальник нельзя устанавливать повторно.

Материалы и инструменты

Для ремонта нужно купить материалы и инструменты, которые должны быть всегда под рукой:

тиски и верстак;
пара пластиковых бутылок;
шуруповерт или электродрель;
лента малярная;
шприц и метровый шланг с одинаковым диаметром на концах;
ключи;
фломастер для маркировки деталей;
масло для замены в рулевую рейку;
сальник, размер которого должен соответствовать установленному в автомобиле;
средство WD-40 или же любое средство для смазки.

Особенности замены сальника рулевой рейки

Для выполнения процедуры понадобятся специальные инструменты и расходные материалы (смазка, техническое масло, новые резинотехнические элементы и так далее). Не имея должного опыта и навыков, не стоит пытаться выполнить все этапы работы самостоятельно. Непрофессиональное обращение может стать причиной порчи новой детали или возникновения серьезных поломок.

Такая работа считается достаточно кропотливой, поэтому выполнять ее следует с особой тщательностью. Первым делом необходимо разобрать рулевой узел. Удалить изношенные запчасти, а после тщательно почистить рейку от загрязнений и остатков отработки технической жидкости. Тщательно смазать необходимые участки и надеть новую деталь. Собрать устройство и надежно зафиксировать крепежи. Помните, что своевременное ТО поможет продлить срок службы устройства и улучшит управляемость самого автомобиля.

(Пока нет оценок)

Пошаговая инструкция

Замена сальника гораздо дешевле, чем замена всей рулевой рейки. Для замены сальника, нужно снять рулевую рейку. Но сначала демонтируется продольная балка с опорами двигателя, стабилизатор, выхлопная труба. Также возможно понадобится специальный съёмник.

Сначала нужно отсоединить от аккумулятора минусовой провод, если есть подушка безопасности, нужно отключить и плюсовую клемму.
Через десять-пятнадцать минут отсоединить балку.
Когда все детали сняты, из системы сливается жидкость. Для этого отсоединяется шланг от системы, и при запущенном моторе руль поворачивается до упора в одну и в другую стороны, тем самым выгоняя жидкость.
После слива жидкости, нужно покрутить руль для упора в несколько подходов. Затем он устанавливается в исходное положение и закрепляется ремнём.
Далее нужно открутить несколько болтов и гаек, чтобы вынуть рейку.
Нужно полностью раскрутить рейку. Из-за того, что многие детали прикипели друг к другу, нужна физическая сила, чтобы открутить рулевые тяги и выкрутить болты крепления регулятора.
За торцом рейки находится первый сальник, который выбивается молотком через деревянную прокладку. После выбивается второй.
Все детали протираются сухой тканью и собираются обратно с новыми сальниками. От качества сборки зависит эффективность ремонта, нужно выполнять работу предельно аккуратно и по инструкции.
В процессе работы элементы нужно смазывать, чтобы установка проходила мягче. Собранную рейку можно устанавливать обратно.
После сборки, нужно залить новую жидкость и завести двигатель для его прокачки. Если проблемы с рулевым управлением исчезли, значит все сделано правильно.

После замены сальников рекомендуется сделать развал-схождение, так как при выполнении работ из-за съема балки могла сбиться регулировка. Конечно такое не всегда случается, но лучше подстраховаться.

Opel Vectra B. Verusik Starusik › Logbook › Ремонт рулевой рейки

Привет всем. В прошлой записи писал, что потекла рейка, да потекла огого… уровень уходил буквально за час езды… Так как я идиотен ))) Посмотрев на рейку сверху, а не снизу, решил что у меня рейка ZF и купил сальники левый, правый, верхний и нижний на нее. Но когда решил менять, заехал на яму, полез еще раз посмотреть что у меня за рейка, вдруг я не прав… И точно… рейка у меня оказалась Saginaw…Я матерясь, свернул все и поехал домой. Заказывать сальники для этой рейки. Цена на сальник рейки Saginaw почти в два раза дороже… Делать нечего заказал, через неделю все сальники были у меня. Поехал в гараж ремонтировать. Так как возможности подвесить двигатель не было, решено было приспустить подрамник. Немного открутил передние болты подрамника. стал откручивать задние. Со стороны водителя все открутилось без проблем. а вот со стороны пассажира. Болт самого подрамника сломался… Дальше еще интересней, болт что около ступицы, так же со стороны водителя открутился без проблем, а вот со стороны пассажира, крутился с натягом, но терпимо, но вот на половине откручивания он сволочь тоже сломался… Засада… И вот болт задний что сломался, был наглухо заржавевшим в салентблоке… Так как при опускании подрамника из него вылез салентблок и висел на болту. Обильно залив это дело WD 40 салентблок кое как стянул с болта. Позвонил знакомому сварщику, приехал, наварил гайку на болт и с матом и только третей попытки наварить и открутить, болт мы все таки выкрутили… Остался болт, что около ступицы, там он сломался прям около гайки… Подхватить сваркой не получилось, было принято решение отпилить верхнюю часть болта, и вытащить гайку. Пилил я полотном от ножовки, часа 4, пальцы рук просто онемели… Но я спилил его… потом с помощью зубила и отверток я вытащил гайку. Заказал новую. Стоит 280 руб. Жесть…
Кстати рейка не вылезет, пока не открутишь заднюю опору двигателя, а чтобы ее открутить надо либо сверху снимать впускной коллектор, либо если приспущен подрамник к трем болтам подлезть вполне можно, а четвертый сверху со стороны вакуумного с длиннющим переходником, откручивается. Все 4 болта откручиваются головкой на 10. После того как открутил, поддомкратил движок, и он приподнялся выше чем подрамник, рейка и вылазит.

Далее разбор самой рейки… Первая проблема встала, со снятием стопорного кольца с дальней стороны (сторона водителя), мучился я долго, и шило и отвертка и многое другое, но подцепить кольцо не удалось. Решил проще просверлил маленькую дырочку прямо под кольцо. Тонкой отверткой через дырочку оттопырил кольцо внутрь и поддел отверткой нормально и снял. Все остальное снимается легко. Сняв понял причину… Вал со стороны водителя поврежден коррозией. Когда купил машину, и приехал на диагностику подвески, было обнаружено, что пыльник рулевой со стороны водителя был слетевший… Его обратно прикрутили, но вот сколько прежний водитель так проехал неизвестно. Думаю долго и по лужам… Раковины снизу но не большие… Так как денег то нету на б\у рейку… шлифанул этот вал немного, раковины конечно остались, но при трении о вал бумаги она не рвалась и не стерлась. Думаю на полгодика хватит, а там накоплю на контрактную рейку, и переберу ее и поставлю.

Фото собранной рейки и самого вала не сделал… как-то забыл… )) Короче долго мучился с дальним сальником чтоб его вытащить. В итоге отвез на сервис, мне за 300 руб. выбили сальник. Новый сальник я вставлял так. Место где зубья обмотал изо лентой, смазал вал атфкой и аккуратно натянул сальник. потом снял изоленту вставил вал с сальников в рейку и одел сразу сальник с втулкой левый. Нашел болт большой и вкуртил в вал туда где тяга прикручивается и маленькой кувалдой так раза три приложился. Перед тем как мне вытащили внутренний сальник я замерил расстояние до кромки сальника и конца рейки. Померил уже после того как вбил сальник, расстояние такое же, даже на 1 мм больше. К слову, видно было что рейка уже ремонтировалась. Так что думаю, может в прошлый раз на 1 мм не добили сальник, а может сами сальники различаются. Далее поставил стопорное кольцо с которым мучился. залепил дырочку герметиком. Вал, где зубья обильно намазал смазкой для шрусов. Центральный вал так же где зубья смазал, вставил. поставил верхний новый сальник, поставил стопорное кольцо ну и поставил на место прижимной сухарь, с пружиной, отрегулировал так чтобы ключом было крутить не в натяг. Далее сборка в обратном порядке. Купил так же саленткблок на подрамник, цена 380 руб. Впресовывал его методом подставил, смазал немного, и болтом к кузову начал прикручивать, он сам туда и залез. Вставил гайку, ту что пилил. Так же было куплено два болта для подрамника 250 руб. штука. Все закрутил обратно.

Opel Vectra S-line) › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки Вектра Б ч2_Разборка_Фотоотчет

Привет, народ) Вот нашлось время написать 2ую часть, собственно приступаем. 1ая часть .
Достав рейку видим такую картину:

— И так для начала, снимаем пыльники и рулевые тяги.
(чтоб снять тяги, зажимаем корпус рейки в тиски и откручиваем)

— Теперь смотрим какого производителя у вас рейка, у меня была ZF.

— Откручиваем болт, который держит стопор трубочек

— Откручиваем 2 болта на корпусе, под звезды по моему, снимаем его на себя.

— Аккуратно снимаем, заглушку. Надо подковырять тоненькой отверткой

— Под ней видим стопорное кольцо, похоже на звезду. Снимаем его, и достаем пружину, под ней достать регулировочный механизм.

— Далее смотрим на червячную передачу, важно запомнить ее положение, можно поставить метку.
В нашем случае она запресована в корпус рейки, я зажимал ее в тиски, и несильным ударом выбил червяк из корпуса
— Следующий шаг, смотрим торец рейки (со стороны пассажира) там стоит стопроное кольцо, извлекаем его поддев тоненькой отверткой.
— При помощи штока рейки выбиваем сальник и комплектующие (выбивать в сторону пассажира)

если повреждения штока есть по всей рабочей зоне, то придется искать токаря, для последующей его очистки
— находим сальник смотрим его номер и размеры
стоял оригинал zf 7891 033 105, размеры 24 39 8.5
нашел в минске только один заменитель corteco 01016893B (цена 0,3$ за шт)

— Далее самое сложное, нужно достать внутренний сальник (стоит глубоко), хотя конечно если вы найдете съемник, то снять особых проблем не доставит. У меня его не было, так он у меня тек, я решил что буду его "ломать", взял длинную отвертку и отогнул по периметру, потом штоком выбил его

— вот составные части

— Если есть нюансы со штоком, тут три варианта:
* Шток в идаеле (именно рабочая зона)
* Шток частично покрылся ржой, как было в моем случае — зачищаем полируем пока не будет гладкая поверхность
* Если же шток проблемный по всей его высоте, ищем токаря, покуммаем ремонтные сальники, те что я написал НЕ ПОДОЙДУТ

— Если шток без проблем собираем рейку:
— Далее следует процесс сборки, вставляем "дальний" сальник, ВАЖНО его посадить на место ровно без перекосов. Я прессовал его штоком. Аккуратно по чуть чуть вставляем его на место.
— ЧТоб не порвать сальник прогоните несколько раз шток рейки через него.
— Смажьте зону трения штока и червяка.
— Ставим второй сальник, втулку и цилиндр, ставим стопор.
— Выствляем червяк по метке, забиваем его
— Накидываем корпус, подключаем трубки

После сборки получается вот такая красивая:

Когда разберете, сборка уже будет как по маслу) Все интуитивно и не сложно)

ПС:
Если у вас был люфт, можно его уменьшить ну или вообще убрать, под заглушкой мы снимали стопор и пружинку, так вот под эту пружинку можно подложить шайбу и получается прижать шток к червяку)

Рядом с ними втулочка. Посмотрим с другого ракурса: Если мы глянем на зубья вала, то видно, почему так: Находящаяся рядом с валом втулка при диаметре рейки в 26мм имеет внутренний диаметр 27,3мм и никаких следов износа.

То есть выполняет сугубо центрующую и страхующую функцию. Но, народ точит и ставит вместо нее другую втулку строго по размерам, кому то помогает, кому то.

Часть 3. Необходимые запчасти.

Город, конечно, большой и где-то, наверно, купить можно, но везде не побываешь Итак, ремкомплект рулевой рейки опель вектра б который во втулке гидростакана, размер 12х27х10, хитрый, с пластиковой втулкой внутри. На сальнике написано EP, отдельно на авторынке я смог купить только его, аж за руб. Сальник на вал я рассчитывал купить в магазине РТИ на авторынке мне такой предлагали за р.

Пришлось засучить рукава и искать информацию. Наткнулся, что есть сальник Corteco с такими размерами под номером B на Exist стоит порядка р. Скорей всего, его мне и продали сколько раз зарекался на Маршале чего-то покупать. Также в магазине РТИ подобрали колечко на втулочку, стоило копейки, внутренний диаметр 28,5 мм. Немного толше, чем надо, но встало потом без проблем.

Итак, сальник с колечком: Внешний сальник вала, маркировка на нем IPC размер 20х40х6 на самом деле не 40, а 39,8 мм. Я купил в магазине РТИ сальник с размерами 20х40х7, но покрутив его в руках, ставить не решился.

По каталогу Corteco под данный размер попадают следующие сальники цена в руб на Exist: Если нужен пыльник, заказываем по номеру Opel на самом пыльнике номер GMесли нужны подшипники, вот их маркировка и размеры: Собираем все обратно.

Процесс сборки протекает в обратном порядке. Перед сборкой, разумеется, все нужно почистить и отмыть.

Рулевая рейка на Opel Vectra (Опель Вектра)

Ну вот вроде все по запчастюлькам цена вопроса примерно 7 — 8.

Ремкомплект рулевой рейки (механизма), (ком-кт уплотнений) на Опель Вектра (Opel Vectra) A седан

Писать про снятие не буду очень долго инфу черпал сдесь: Выбить на месте и рейку вытащить не составит труда А вот и она Стопор, прежде чем выбить запомните число зубьев на с лева, лучше запомнить побольше всего чтоб потом не гемороится разобрано все, проблемма была с пробкой которую видно на фото, и грел и крутил, выбивал зубилом расквасил ее в ремкомплект рулевой рейки опель вектра б пришлось у токаря знакомого заказывать Пробочка новенькая В принцапе проблемм особых не возникло, вал был в хорошем состоянии, сальники поменял без ремкомплект рулевой рейки опель вектра б.

Рейка собрана Если не менять наконечники и тяги схождение делать не надо, я делал схождение сам Слил старую жижу Перед тем как собрать все заменил пыльник внутреннего шруса, поставил резиночки новенькие, вставил рейку назат и поставил стойки стабилизатора, залил новой жижи примерно мл.

По рейке вроде. Почистил дросельную заслонку, снимал ее, потом чистил этим:

Замена сальника рейки

Маленький отчетик как я менял сальник рейки со стороны салона. Купил вектру в июле месяце с текущей рейкой. Так и ездил до вчерашнего дня. Надоело когда моеш коврики, вытягивать водительский весь в масле. Его аж покрутило . У нас в городе есть магазин под названием ПОДШИПНИК . Так вот в нем продаются всякие разные подшипники и всякие разные сальники. Спросил у продавца сальник 40*20*8, он ответил что такого нет. но есть 40*20*10. Повертев его в руках я подумал, что нибудь придумаем. Приехав в гараж начал добираться до текущего сальника. А ТЕПЕРЬ ПО ТЕМЕ: снимаем руль, снимаем водительское сиденье, ложимся в позу ЗЮ, берем головку на 13 и откручиваем рулевой вал от резиновой муфты и вытягиваеи его. Далее откручиваем резиновую муфту от вала который выходит из рулевой рейки. Там стоит большой резиновый пыльник(у меня он раздулся от масла), слегка подрезаем его лезвием, что бы можно было вытянуть текущий сальник. Снимаем стопорное кольцо, и вытягивает шайбу которая стоит под ним. Старый сальник вытягивать не спешим (потечет масло). Берем новый сальник и обтачиваем торец на наждаке, примерно что бы ширина стала 7-8 мм. Подбираем оправку чтобы запресовать его на место. Далее берем саморе и забиваем в старый сальник (очень не удобно, но можно) и вытягиваем его. Новый должен лежать под рукой, что бы сразу вставить его на место. Сборка в обратной последовательности. На все про все ушло примерно 2 часа (вместе с разговорами с соседом и перекурами). Два дня катался, нет и намека на подтекание. Забыл сказать самое главное : Цена НОВОГО САЛЬНИКА АЖ 4гр 50 коп.

Изменено: shahter, 23 Декабрь 2011 - 16:05

067Ч9ЧЧ097 Олексій "Alex"

если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор

А сальнік там не високого тиску? Звичайний видержує?

Диагностика и ремонт автомобильной электрики и автоэлектроники, ремонт блоков управления, изготовление автоключей с чипом, аварийное открывание авто. Ремонт SRS Airbag.

067Ч9ЧЧ097 Олексій "Alex"

А не проще было слить масло с системы гидроуселителя и спокойно открутить рейку, дабы некарячится под рулём? А то я как вспомню как менял трос сцепления, аж дурно стаёт

если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор

Изменено: deaks, 01 Март 2012 - 23:58

а чтобы снять рейку, думаешь, корячиться не надо?
демонтаж рейки в 15 раз дурнее замены троса сцепления

если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор

Видимо, ты рейку еще не снимал.

Чесно говоря нет, вот и консультируюсь потехонечку, что будет не только проще или быстрее по времени, а лучше по качеству (в плане нормальной постановки сальника на своё место)

P.S. Мне лучше раз по гемороится, но сделать всё как нада, а не переживать тогда и заглядывать нету ли обратно потёков на коврике, человек я ткой просто, выбираю не то что проще или быстрее, а то что лучше и надёжней, я веть для себя делаю.

если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор

выбираю не то что проще или быстрее, а то что лучше и надёжней

стремление хорошее и политически верное, но поверь, ты ищешь приключения на свою голову и не только. Поэтому, раз уже так решил, то запасайся препаратами от геморроя.

А где обещанный фотоотчет ? У мну такая-же проблема с подтеканием масла

А где обещанный фотоотчет ? У мну такая-же проблема с подтеканием масла

Шахтер вы случаем не из Мелитополя?

Шахтер вы случаем не из Мелитополя?

dmitriy194,Не, но недавно был там проездом.

К стати, прошло почти три года, сальник пока держит. Это так, к слову.

Изменено: shahter, 26 Август 2013 - 21:16

К стати, прошло почти три года, сальник пока держит. Это так, к слову.

Хорош значит сальник попался. Я тоже когда-то купил гривнен за 5 сальник, поменял, проехал километров 100 и как-то утром обнаружил лужу АТФки под педалями. После этого заказал за 70 грн нормальный сальник поставил и кактаюсь, правда морозы были такие когда замену делал шо думал спиной к днищу примерзну пока поменяю. Вспоминал деда который говорил что жадный платит дважды. А вообще если потек один сальник то на очереди и все остальные, а значит надо думать про покупку ремкомплекта.

Сальник рулевой рейки – замена своими руками

Каждый автомобиль обладает таким устройством, как рулевая рейка. Ее основная функция – поворот колес в разные стороны при движении автомобиля. Производить периодический осмотр рулевого механизма необходимо, чтобы в дальнейшем избавить себя от серьезных поломок и аварийных ситуаций.

Устройство рулевой рейки – что нужно знать?

Рулевая рейка при помощи шаровых наконечников соединена с колесами автомобиля. На особенности рулевой рейки влияет напрямую тип управления – гидравлический и механический. Механический тип часто встречается на отечественных автомобилях, а также на некоторых старых иномарках. Гидравлический, в основном, есть только в конструкции импортных автомобилей.

Все автомобильные детали подвержены износу и поломкам. Но большего всего это относится к механизму рулевой рейки. Именно её механизм принимает все удары, наезды в глубокие ямы, которые возникают из-за неровностей на дорогах. Каким бы осторожным водителем вы бы не были, но поломка рано или поздно случится.

Чтобы определить поломку в рулевой рейке и необходимость её ремонта, необходимо убедиться, что остальная ходовая часть автомобиля в исправном состоянии. Сделать это можно на любом специализированном автосервисе. При выявлении тех или иных причин поломок в ходовой части автомобиля лучше всего устранить их на месте, не откладывая на завтра.

Основные признаки поломки или неисправности в рулевой рейке следует выучить, как дважды два – эти знания уберегут вас от многих неприятностей. Итак, часто проблемы в рейке выдает значительное увеличение усилий при повороте руля. Для гидравлических автомобилей нужно постоянно контролировать уровень жидкости, и при необходимости доливать недостающую.

Если автомобиль имеет гидравлическое управление, то при поворотах может быть сильный звук или посторонний шум в насосе гидроусилителя. Во время движения может появиться неприятный стук, который очень отдает в руль. При вращении руля может появиться незначительный люфт. Он появляется независимо от того, в какую сторону вы поворачиваете рулем.

Самым частым признаком поломки является незначительное вытекания масла, характерно это явления для обоих типов управления автомобиля. Причиной данной поломки является износ сальника рулевой рейки. При появлении таких причин необходимо немедленно произвести ремонт, чтобы ваш механизм управления автомобиля не вышел полностью из строя во время передвижения.

Ремонт рейки – сложно, но можно!

Выполнять ремонт рулевой рейки для автомобиля с механическим типом управления намного легче, чем в случае с гидравлическим. Мы рассмотрим пример замены и ремонта гидравлического типа управления, так как в этом случае вы узнаете обо всех возможных сложностях. Для начала необходимо разобраться, из каких элементов состоит рулевая рейка.

Основные элементы – это зубчатый вал, опорная втулка и золотниковый механизм. В механизме гидравлического типа к рулевой рейке крепится насос, который непосредственно приводит её в действие. При снятии рейки он, к слову, очень мешает. Выполнять ремонт рулевой рейки очень сложно. Если вы никогда не выполняли данную процедуру, тогда лучше обратиться в автосервис или к знающему другу, который поможет проделать основные операции.

Помимо знаний, вам нужен будет ряд инструментов и запчастей – специально для работ продаются готовые ремкомплекты. Для каждой модели автомобиля он свой. Но некоторые элементы подходят к авто одной и той же марки – так часто происходит в случае с отечественными автомобилями. Когда ремкомплект приобретен, можно приступить к разборке рейки. Это лучше всего делать на подъемнике или на смотровой яме.

Для начала нужно зафиксировать руль ровно и поставить автомобиль на ручник. Зафиксировать руль можно при помощи механизма блокировки, или же обмотав его уплотнительной лентой вместе с рулевой колонкой. На следующем этапе необходимо снять защиту двигателя, если таковая у вас имеется. После этого откручивайте крепежные детали – складывайте их отдельно, чтобы на этапе сборки не потерять их и не запутаться.

Под капотом при необходимости нужно снять воздушный фильтр, отодвинув патрубки в сторону. Отключите электронные фишки, которые в процессе снятия рулевой рейки могут мешать. Если у вас система управления гидравлическая, то необходимо предварительно выкачать всю жидкость из бачка. В наше время она очень дорого стоит, поэтому экономия вам не помешает – аккуратно перекачайте ее в чистую канистру.

Внутри салона автомобиля нужно открутить, а затем выбить кулачковый механизм. Трубки высокого и низкого давления в гидроусилителе нужно откручивать специальным гаечным ключом, чтобы не «зализать» грани. Ни в коем случае не пытайтесь сорвать их другими подручными инструментами. Это может привести к необходимости полной их замены, а для этого трубки нужно будет развальцовывать. В домашних условиях этого не сделаешь, потому придется обращаться в специализированный сервис, так что вся ваша экономия сойдет на нет.

Кулачковый механизм находится возле педалей газа и тормоза. Как только его снимете, рейку со всеми её механизмами и подшипниками можно вытащить с автомобиля. В процессе демонтажа могут возникнуть осложнения с рулевыми тягами и шаровыми наконечниками, возможно, нужно будет их открутить. Но лучше всего, если вы достанете их вместе с рейкой, потому как новые пыльники будет намного удобней устанавливать, когда все в сборе.

Разбираем рулевую рейку – замена деталей

Следующий этап – это разборка механизма рулевой рейки и замена деталей. На этом этапе очень важно запомнить правильное расположения всех деталей и порядок их снятия. При помощи отвертки открутите пластиковую заглушку на зубчатом вале. После этого нужно открутить стопорную гайку, делайте это аккуратно, чтобы не сорвать резьбу. Если необходимо, смажьте резьбовые соединения. Далее плоской отверткой снимите стопорное кольцо и нижний сальник рейки.

При помощи молотка нужно извлечь стопорный штифт, потому как он блокирует доступ к верхнему сальнику. В большинстве случаев необходима замена верхнего сальника рулевой рейки – именно он в процессе эксплуатации больше всего изнашивается, на механизм его подшипника припадает больше всего нагрузки. Сальник рулевой рейки находится вместе с подшипником на рулевом кардане. Снимать сальник нужно вместе с подшипником и далее при помощи подходящего типа ключа выбивать его.

Делать это нужно с особой осторожностью, потому как цилиндрические шарики подшипника могут вылететь. Новый подшипник стоит очень дорого, и его не так просто купить. Если есть необходимость, замените также нижний сальник рулевой рейки. Его замену произвести значительно проще, чем верхнего. Для установки сальника его предварительно нужно смазать вместе с подшипником. Устанавливать его нужно правой стороной так, чтобы пружина была направлена вниз. После этого установите рейку в корпус и наденьте пластиковую втулку.

Зафиксируйте сальник в нужном положении путем прижимания отверткой его краев. Если необходимо, подтолкните его. Заглушку на сальнике зафиксируйте стопорным кольцом. Нижний сальник оденьте на зубчатый вал. Рулевую рейку нужно максимально точно выставить по центру. Втулку рулевой рейки в автомобиле прикручивайте в том же порядке, что и при снятии. Для этого поворачивайте её, пока не достигните нужной цели. Далее возвращайте детали на место в той же последовательности, что и при снятии.

После ремонта – ставим точки над «і»

После проведения всех работ по замене сальника рулевой рейки, а также ремонту всего механизма нужно сделать развал-схождение. Следует убедиться, не сбился ли он, потому как рулевую рейку вы снимали вместе с рулевыми тягами. Также при необходимости нужно выставить руль, если он имеет сдвиги вправо или влево. Для этого снимите крышку с кнопки сигнала, открутите стопорную гайку и отрегулируйте руль на шлицах.

После этого соберите все в обратном порядке. Производить замену верхнего и нижнего сальника в механическом типе управления гораздо легче, однако и выход рулевой рейки из строя происходит значительно чаще.

Чтобы в дальнейшем рулевой механизм служил вам дольше, нужно вовремя заменять необходимые комплектующие, делать развал и балансировку колес, избегать участков дороги с большими ямами, поддерживать необходимое давление в шинах автомобиля, своевременно менять жидкость для рулевого механизма, при необходимости доливать её. Все эти советы помогут вам в дальнейшем наслаждаться приятным управлением своего авто.

ремонт рулевой рейки opel vectra b

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Опель (Opel) Вектра B по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Опель (Opel) Вектра B

Ремонт:	от 5000 р.
Снятие / Установка:	от 4000 р.
Итого:	от 9000 р.

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Читайте также: