Замена сальника рулевой рейки форд фьюжн

Обновлено: 07.01.2025

Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн

Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн выполнить достаточно непросто, поэтому, если вы сомневаетесь в своих силах, стоит доверить его профессионалам. Основные признаки выхода рейки из строя – это увеличенный расход масла и появление течи в области рейки и ее пыльников. Рассмотрим, как самостоятельно выполнить ремонт рулевой рейки на Фьюжен и что для этого потребуется.

Рулевая рейка является ключевым элементом системы управления автомобилем – именно она передает усилие к поворотным тягам колес, которое возникает в результате воздействия водителя на рулевое колесо.

Номер оригинальной рейки – 1465897 (она подходит на модель 2007 года и прочие).

Процесс пошагово

Ремонт или замена рейки производится в случае обнаружения в механизме течи.

Подготовка к работам

Для начала необходимо найти ремкомплект – а именно сальники и некоторые расходники. Дело это весьма непростое, так как официально рулевая рейка Ford Fusion 1.4 и 1.6 не ремонтируется и в случае поломки подлежит замене. Новая рейка стоит очень дорого, и не каждый готов так раскошелиться, особенно если учитывать, что ремонт все-таки возможен.

Размеры подходящих сальников:

Ф 27,7;Ф 37,6;Н 5
Ф 20,6;Ф 41,5;Н 6,3
Ф 22;Ф 34,3;Н 7/12
Ф 22;Ф 35,5;Н 8,2

В полном ремкомплекте должно быть 9 сальников, но остальные 5 практически не портятся и их можно нее трогать.

Для начала необходимо снять рейку с автомобиля.

Советы!

Перед снятием рейки желательно слить масло гидроусилителя.
Перед тем, как открутить очередной элемент, смазывайте его при помощи WD-40.
В процессе пригодятся съемники (например, для шаровой опоры).
Лучше выполнять работы на яме или подъемнике.

Снятие рейки:

Автомобиль должен находиться на ровной площадке и быть на ручном тормозе, колеса при этом должны быть направлены вперед.
Зафиксировать рулевое колесо и слегка выкрутить гайки.
Поднять передок автомобиля и убрать домкрат.
Демонтировать передние колеса.
Выкрутить гайку пальца рулевого наконечника, сам палец выбить из гнезда при помощи молотка.
Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости с поперечины.
Демонтировать шаровую.
Из салона демонтировать с золотника (распределителя) кардан, заранее поставив отметки для корректной сборки.
Забравшись под днище, демонтировать подушку подвески выхлопной системы при помощи отвертки.
Убрать болт с нижней опоры коробки передач. Мотор потребуется слегка приподнять вручную или при помощи домкрата.
Поперечину подпереть парой домкратов, установив их непосредственно перед рычагами. Крепежи срываются с заметным усилием.
Удалить масло из бачка, открепив его соединение в передней части справа.
Снять шланг, подающий масло.

На фото можно увидеть место, где находится металлическая планка, держащая шланг. Чтобы демонтировать нагнетательный шланг, проделайте действия, описанные ниже.

Отвести подвеску книзу, дав слабину шлангу.
Демонтировать датчик давления, подключенный к нагнетательному шлангу – для этого просто разжать фиксатор.
Из подкапотного пространства достать корпус воздуш.фильтра и снять 2 крепежа нагнетающего шланга (они расположены за клапанной крышкой).
Вновь забраться под автомобиль и опустить подвеску.
Снять шланг с рейки, извлечь из последней обе трубки.
Ключом на 10 выкрутить планку крепления, после чего сдвинуть ее.
Не торопясь, расшатывая, достать обе трубки.
Снять два болта рулевой рейки, которые удерживают ее на поперечине, после чего демонтировать механизм.

Теперь может быть осуществлен ремонт или замена рулевой рейки Ford Fusion. В случае замены новая рейка устанавливается на место старой. Купить новую рейку можно за цену от 30 до 50 тыс. руб.

Замена сальников:

Выкрутить рулевые тяги при помощи газового ключа по направлению вперед.
Разбор начинается с золотника (распределителя). Снять пластиковую заглушку (она будет поддаваться нелегко, можно использовать съемник).
Гайка распределителя снимается головкой 15 мм.
Демонтировать прижимную вилку. Убрать гайку 19 мм – резьба детали будет повреждена. Достать пружину и вилку.
Убрать стопорное кольцо вала распределителя и сбить сам распределитель.
Еще один сальник достать из цилиндра распределителя крючком из электрода.
Переходим к торцевой гайке – можно воспользоваться самодельным съемником из головки. Если гайка не поддается, можно слегка разогреть край рейки.
Поршнем штока выдавить из цилиндра сальник и достать шток.
Опустить его в левую сторону рейки и выбить втулку, где расположен сальник. Левый сальник и втулка свободно переходят по цилиндру.

После разбора можно приступить к замене сальников и обратной сборке.

Замену левого сальника установить на втулку. Провести их через пилу на шток до цилиндра и надеть на рейку справа. Подвести в посадочное гнездо, вбить молотком.
Правый сальник уплотнить прутом из электрода и вкрутить торцовую гайку, после чего затянуть до предела.
Установка золотника: нанести на нижний подшипник литол, установить сальник. Нанести литол на червяк золотника и поставить с помощью молотка. Снизу поставить крепежную гайку. Поставить сальник сверху, так же уплотнив прутом и поставить стопорное кольцо.
Установить прижимную вилку, затем пружину. Поставить прижимную гайку (у которой срывалась резьба – можно заменить, сделать резьбу или наварить новую в верхней части).
Вкрутить заглушку из пластмассы.

Собрать остальные детали в обратной последовательности. На этом Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн можно считать завершенным, останется проверить, корректно ли работает механизм и устранена ли течь. Стоимость работ равняется стоимости расходников – а это около 2 тыс. рублей.

Замена сальника рулевой рейки Форд Фьюжн, фото и видео инструкция

Сегодня мы будем менять верхний сальник рулевой рейки на автомобиле Ford Fusion (Форд Фьюжн), 2007 года выпуска. Покажем вам в виде фото и видео инструкции, как это сделать своими руками в гаражных условиях.

С этого сальника зимой началась небольшая течь масла, с наступлением тепла она практически прекратилась. Не стал ждать, пока дойдёт до серьёзных последствий, решил заменить этот злополучный сальник. Был заранее приобретен сальник F00493SAT P09840. Сальник этот стоит в салоне, для его замены снимать рулевую рейку нет необходимости. Попутно заменим масло в ГУР.

Приступаем к работе, вытаскиваем маленький пластиковый ящик для мелочи, откручиваем саморезы под ним и несколько саморезов расположенных ниже:

Затем снимаем полностью эту пластиковую накладку, помимо 5 саморезов, она держится на одной защёлке в правом верхнем углу. Следующим этаком нам необходимо избавиться от рулевого кожуха, для этого вначале снимаем подрулевой джойстик. Поворачиваем руль вправо до того момента как увидите технологическое отверстие, в которое необходимо вставить плоскую отвёртку:

Затем поворачиваем руль влево и проводим точно такую же операцию с другой стороны. Тем самым мы снимаем верхнею часть кожуха. Теперь можно демонтировать кожух, для это сзади вставляем какой нибудь плоский предмет, можно использовать тонкую плоскую отвёртку:

Нажимаем на фиксатор до характерного звука отщёлкивания. После этого его можно вытаскивать, отцепляем от него разъём с проводами и откручиваем 3 самореза, крепящие нижний пластиковый кожух:

Открутим болт (под ключ или головку на 10), который держит хомут на рулевом валу:

Вытаскиваем ключ из замка зажигания, чтобы у нас заблокировалось рулевое колесо в одном положении. Выкручиваем 4 болта крепления (2 сверху и 2 снизу) рулевой колонки, чтобы она смогла смещаться и мы смогли вытянуть вал вверх.

После этого можно сдёргивать вал с рулевой рейки. Вокруг вала стояла вот такая губка, которая выступает в качестве утеплителя и шумоизоляции:

Она была вся пропитана жидкостью ГУР. Очищаем место где сидит сальник от остатков масла и грязи. Круглогубцами или другим подобным инструментом вытаскиваем стопорное кольцо, которое держит сальник:

Для удобства можно закрутить ещё один. После плоскогубцами будем вытягивать сальник за эти саморезы. Стружку предварительно стоит пропылесосить, чтобы исключить возможность её попадания в систему. Перед тем как ставить новый сальник, откачайте остатки жидкости ГУРа при помощи шприца.

Устанавливаем новый сальник рулевой рейки, в начале ставим его силами пальцев до максимально возможного уровня, затем ставим сверху на него старый сальник, берём небольшой кусок трубы, буквально 10 см. длиной, по диаметру он должно входить в шток. На заключительном этапе устанавливаем стопорное кольцо.

Производим сборку в обратной последовательности.

Видео замена сальника рулевой рейки Форд Фьюжн

Резервное видео как заменить сальник рулевой рейки в Ford Fusion:

Ford Fusion Фьюжик › Бортжурнал › Замена верхнего сальника рулевой рейки

Стандартная проблема Fusion. Понемногу уходит жидкость гидроусилителя. Подрамник в масле.
Диагностика указательным пальцем выявила утечку через верхний сальник. Ну что же, приступим. Погожий и теплый сентябрьский денек в помощь!

Подготовка. Скидываем клемму с аккумулятора Сливаем жижу с бачка и шланга обратки. Вращаем руль пару раз влево до упора, вправо до упора. Из шланга обратки сливается еще некоторое количество. Это нам поможет избежать избытка жидкости после демонтажа сальника.

Я решил по максимуму разобрать салон, что бы было удобнее работать. Снимаем водительское сиденье, педаль тормоза, педаль газа, площадку для левой ноги, панель у правой ноги, внутреннюю накладку порога водительской стороны.

Поворачиваем руль в удобное положение — чтобы можно было открутить хомут рулевого вала. Фиксируем рулевое колесо подручными средствами.

Откручиваем болт хомута рулевого вала, сдергиваем вал и отводим его в сторону.

Вытаскиваем напитавшийся жижей памперс. Нашему взору открывается шикарный вид.

Отмываем все кисточкой и зубной щеткой. Загибаем носики узкогубцев и снимаем стопорное кольцо.

Далее нужно засверлиться в сальник, чтобы закрутить саморез. Шуруповертом подлезть не смог. Выручил гибкий вал гравера.

Мажем новый сальник маслом и, используя старый в качестве оправки осаживаем новый. Обильно смазываем консистентной смазкой.

Далее собираем все в обратной последовательности. Особое внимание уделяем уплотнению кузов-рейка. Его можно сделать из куска поролона или большой губки. Заливаем новую жижу. Прокачиваем. Радуемся.

Теперь самое интересное. После снятия старого сальника заметил, что грязища (коей было в избытке) попадала под верхнюю манжету. Это стало возможным, поскольку верхняя манжета едва касалась вала. Именно в этом месте у вала утоньшение. Схематично изобразил вал и сальник в разрезе.

Соответственно, далее песок попадал уже под нижнюю манжету вала, что приводило к утечке жижи через сальник. Забыл сфотать, но визуально нижняя часть вала в отличном состоянии, как и манжета старого сальника. Без следов коррозии. А поскольку новый сальник я засандалил глубже верхняя манжета тоже села глубже и плотно обхватила вал. Надеюсь, что больше туда песок на попадет. Буду мониторить состояние.

Откуда там столько грязи и песка?

ЗЫ: Поскольку сиденье уже было снято, зачистил и подкрасил болячки в районе передних болтов крепления.

Из каких этапов состоит ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн?

Рулевая рейка на автомобиле марки Форд Фьюжн входит в состав общего рулевого управления и включает в себя редуктор с распределителем гидравлической жидкости, корпус цилиндрической формы с вставленным внутрь штоком и центрирующими устройствами, а также трубками и сальниковыми уплотнениями.

Принцип работы рулевой рейки заключается в передаче момента вращения руля через червячную передачу распределителя на приводной вал, толкающий тяги. Для обеспечения легкости хода руля в системе имеется гидравлический насос, который подает жидкость внутрь рейки под высоким давлением, распределитель во время вращения открывает отверстия для трубок, и в нужный сектор детали попадает масло, которое толкает шток в правильном направлении.

Как и любые узлы, и агрегаты автомобиля, рулевая рейка имеет свой ресурс выработки, который наступает при достижении определенного километража, но указанные детали могут выйти из строя раньше положенного срока в случаях неправильной эксплуатации и нарушения регламента прохождения технического обслуживания авто.

Признаки неисправности механизма

Существует ряд признаков, возникновение которых говорит о неисправной детали и необходимости ремонтных работ, в их число входят:

Избыточное сопротивление или слишком легкий ход во время вращения рулевого колеса. Данный признак говорит о том, что насос ГУР не работает или функционирует с ошибкой. Так как агрегат приводится в действие ручейковым ремнем, то его обрыв выводит из строя все рулевое управление, гидравлическая жидкость перестает поступать в трубки рейки, которая начинает работать «на сухую».
Несоответствие количества оборотов руля углу поворота колес. Здесь можно предположить, что причиной поломки является износ или разрушение приводного вала и его зубцов. Также могут быть сломаны или неправильно отрегулированы тяги с наконечниками, которые толкают поворотный кулак.
Громкий шум или металлический скрежет в области моторного отсека. В процессе движения на узлы рулевой рейки влияют неровности дороги, которые принимает на себя деталь от подвески, в результате чего расшатывается или разрушается подшипник, сальники и цилиндры, а также шлицевая часть червячки.
Сильная вибрация или виляние авто по дороге. Чаще всего причиной данного признака является сбившийся развал-схождение передней подвески.
Рулевое колесо после выполнения маневра самостоятельно не возвращается в исходное положение.

Это основные признаки, при возникновении которых следует незамедлительно обратиться в сервисный центр для проведения детальной диагностики и ремонта. Не стоит пытаться выполнить такие работы самостоятельно, так как без необходимого опыта и специального инструмента можно значительно ухудшить состояние транспортного средства или полностью вывести его из строя. Лучше доверить эти действия квалифицированным специалистам, которые качественно и в срок выполнят ремонт рулевой рейки и предоставят гарантию на весь срок эксплуатации.

Автомобиль Форд Фьюжен: ремонт рулевой рейки и диагностика

Если принято решение о выполнении ремонта рулевой рейки в сервисном центре, то его необходимо начинать только после проведения тщательной диагностики работы системы. Проверку можно делать как на месте, так и на полностью снятой детали.

Во время диагностики на месте колеса вместе с передней подвеской вывешиваются на подъемном устройстве, при заведенном двигателе проводится вращение руля вправо и влево, при этом замеряется угол поворота, свободный ход и наличие люфта. Также осматривается корпус рулевой рейки на предмет наличия протечек и запотевания, которые говорят о нарушении герметичности системы и разрушении сальниковых уплотнений.

Для осуществления диагностики по второму сценарию и для автомобиля Форд Фьюжен ремонта рулевой рейки механизм нужно снять с посадочного места. Для этого следует придерживаться определенного алгоритма действий:

После укомплектования рейки и запрессовки новых подшипников, сальников и других износившихся деталей осуществляется финальная проверка с применением стенда испытаний. Только после таких процедур агрегат может быть допущен к эксплуатации на автомобиле.

Сборка и установка узла на посадочное место проводится в обратной последовательности с соблюдением регламента затяжки и регулировки крепежных болтов. При выполнении ремонта специалистами сервисного центра на все работы предоставляется гарантия, поэтому даже при возникновении неисправности в ходе последующего использования все недочеты исправляются за счет организации.

Подтягиваем рулевую рейку на Ford Fusion своими руками

Многие владельцы Форд Фьюжн сталкивались со стуком рулевой рейки. Пока не стало поздно, можно устранить назойливый звук, подтянув регулировочный винт. Эта статья расскажет, как сделать подтяжку самостоятельно, не обращаясь к специалистам автосервиса.

Видео о регулировке рулевой рейки на автомобиле:

Видеоматериал расскажет, как технически правильно выполнить подтяжку рулевой рейки автомобиля при образовании стука в ней.

Процесс подтяжки рулевой рейки

Схематическое обозначение винта регулировки рулевой рейки.

Процесс подтяжки рулевого механизма, а именно рейки, проводиться только с ямы или подъёмника, поскольку доступ есть только снизу. Итак, приступим непосредственно к проведению работ:

Снимаем нижнюю защиту мотора.
Берём ключ на 17 и стараемся протянуть руку между задней частей подрамника, чтобы добраться до регулировочного винта рейки.

Месторасположение регулировочного винта рулевой рейки.

Винт с заводским стопором (сальником).

Техническая схема устройства рулевой рейки для регулировки.

Видео о замене рулевой рейки на Фьюжн

Выводы

Подтяжка и регулировка рулевой рейки Форд Фьюжн занимает 15 минут, но очень неудобное расположение регулировочного винта создаёт массу неприятностей, поскольку владелец с большой рукой не сможет просунуть руку. В таком случае, рекомендуется открутить заднюю часть подрамника и процедуру станет намного удобнее.

Замена сальника рулевой рейки R Фотоотчет.

Наивысшая степень герметичности систем. Комплексные решения из одних рук. Звоните.

Как только я завел двигатель пришлось долить еще грамм, уровень в бачке стал уменьшаться на глазах, хотя при вращении рулем стоял на месте.

Правый сальник уплотнить прутом из электрода и вкрутить торцовую гайку, после чего затянуть до предела.

сальник рулевой рейки

Затем на фото нет края развальцованной трубки загнул внутрь трубки молоточком по-кругу , сделал типа галтели Пара фот: Левый это когда на машине сальника, пилу обмотал полиэтиленом. Часть штока полая внутри, через это отверстие полости пыльников тяг сообщаются.

правильная замена сальника рулевой рейки

Забыл упомянуть об отсоединении кардана рулевой колонки Там болт с головкой на Еще один сальник достать из цилиндра распределителя крючком из электрода. Переходим к торцевой гайке — можно воспользоваться самодельным съемником из головки.

Если гайка не поддается, можно слегка разогреть край рейки. Поршнем штока выдавить из цилиндра сальник и достать шток. Опустить его в левую сторону рейки и выбить втулку, где расположен сальник. Левый сальник и втулка свободно переходят по цилиндру.

После разбора можно приступить к замене сальников и обратной сборке. Замену левого сальника установить на втулку.

Провести их через пилу на шток до цилиндра и надеть на рейку справа. Подвести в посадочное гнездо, вбить молотком.

Правый сальник уплотнить прутом из электрода и вкрутить торцовую гайку, после чего затянуть до предела.

Нанести литол на червяк золотника и поставить с помощью молотка. Снизу поставить крепежную гайку.

Поставить сальник сверху, так же уплотнив прутом и поставить стопорное кольцо. Установить прижимную вилку, затем пружину.

Поставить прижимную гайку у которой срывалась резьба — можно заменить, сделать резьбу или наварить новую в верхней части. Вкрутить заглушку из пластмассы.

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Левый я у себя смог снять только еще и помогая ему молотком, так он закорел всего за год!

Потом откручиваем эксцентриковый болт карданчика рулевого вала: Дальше диалогис рекомендует пережать о бачка гидроусилителя шланги. У меня подходящего ничего не было, я решил их не пережимать а просто достал из бачка фильтр и откачал большим шприцем все масло около грам, оставил на всякий случай на доливку , так как все равно собирался сменить.

Дальше снял корпус воздушного фильтра на F3N и отогнул подальше чтоб не мешал патрубок горячего воздуха от коллектора.

Дальше я по описанию открутил крепеж держателя трубки высокого давления мне показалось удобней из левой арки, но можно и сверху , но это можно было оставить на потом так как когда откручивал штуцер самой трубки она прокручивалась и приходилось придерживать чтобы не сломать.

Опять же его наверно можно и не снимать, так как трубку низкого давления можно не вытаскивать, она не мешает снять рейку, а шланг вполне позволяет ее свободно отогнуть чтоб не мешалась. Далее снимаем приемную трубу, я снял так как она у меня менялась несколько месяцев назад и болты со шпильками открутились без проблем.

Откручиваем на распределителе рейки трубопроводы от бачка гидроусилителя и от насоса высокого давления те что сверху и потолще , а потом питающие трубки гидроцилиндра те что ниже и потоньше. В общем-то все штуцеры были затянуты с небольшим моментом и откручивались без проблем. Имейте в виду, если подвигать рейку то поршень гидроцилиндра будет гонять масло или воздух и может вытолкнуть ваши заглушки.

Как заменить сальники рулевой рейки: пошаговая инструкция

Рулевая рейка, постоянно должна быть в идеальном рабочем состоянии. Даже при малейшей поломке рулевой, движение автомобиля значительно затрудняется. Самый надежный способ понять, что произошла поломка, это посмотреть есть ли потеки масла на деталях. При наличии таких особенностей, можно прийти к выводу, что износился сальник рулевой. Даже в самых простых ситуациях, нужно проводить немедленный осмотр и ремонт. Замена сальника, как правило, гораздо дешевле обойдется, чем замена всей рулевой рейки.

Диагностика рулевой рейки

В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр рейки на предмет имеющихся подтеков, после чего отворачиваем крышку бочка ГУР и проверяем уровень рабочей жидкости и её чистоту. Если жидкость имеет мутный коричнево-серый цвет значит рулевая рейка требует ремонта.

Также часто бывает выброс рабочей жидкости в пыльники рулевых тяг в результате износа сальников, причем визуально подтеков жидкости на пыльниках можно не наблюдать.

Как может проявляться неисправность:

при повороте руля чувствуются провалы в работе ГУРа;
возможны шумы похожие на скрежет;
не равномерная работа ГУРа, возможно появление стука.

Проверка состояния сальников рулевой

Для того, чтобы понять, что существуют проблемы с сальниками рулевой, не нужно быть экспертом. Если падает жидкость в бачке гидроусилителя руля слишком быстро, то это основной признак проблем с сальником рулевой. Также, можно почувствовать запах гари, это связано с тем, что попадающее масло закипает на горячих деталях. Помимо этого, под автомобилем очень часто можно заметить масляные пятна.

Сальник в разобранном виде

В некоторых случаях масло вытекает очень быстро, это может привести к затруднению вращения руля, появляется довольно значительный гул. При данных признаках, нельзя мешкать, поскольку такие симптомы, следствие того, что масло в рулевые рейке практически закончилось. Особенно серьёзно нужно отнестись к проблеме, когда колесо не возвращается в исходное положение. Такое состояние автомобиля, свидетельствует о том, что придётся проделать достаточно серьёзный ремонт. Именно поэтому нельзя затягивать ремонт, это может привезти к очень серьёзным последствиям и придётся выложить за ремонт значительные средства.

Такие признаки могут возникнуть после серьёзной аварии. После аварии, нужно в первую очередь обратить внимание на рулевую. Если руль плохо проворачивается, то очень серьёзная проблема, которая должна быть решена в самые короткие сроки. Масло заканчивается и от этого появляется специфический скрежет и гул.

Как заменить сальники рулевой рейки — советы специалистов

Отличный способ проверки проблемы с рулевой, это её визуальный осмотр на наличие корроз

Замена сальника своими руками

ии и механических повреждений. Также стоит осмотреть и гидравлический элемент, если конечно автомобиль имеет гидроусилитель. Нужно проверить все элементы рейки. Очень часто появляется стук. Это очень нехороший сигнал, он указывает на то, что кронштейн рычага картера ослаблен. Помимо этого, может износиться шестерня. В любом из этих случаев, нужно проверить рулевую полностью. В том случае, если зацепление в паре отрегулировано неправильно, руль поворачивается очень туго. В этом случае, в обязательном порядке, нужно отрегулировать рейку в правильное положение. Также нужно поменять масло.

Признаков достаточно много, однако стоит помнить, что не стоит дожидаться, когда автомобиль начнет давать сигнал о том, что ей требуется помощь. В первую очередь самым главным условием хорошего технического состояния автомобиля, является своевременная диагностика. Не обязательно каждый месяц посещать автомастерские, можно самостоятельно проводить визуальные осмотры, в большинстве случаев такая процедура будет очень полезна. При малейших признаках, каких-либо изменений с рулевой, нужно обратиться за помощью в автомастерскую.

Ремкомплект рулевой рейки

Перед тем как приступить к ремонту рулевой рейки необходимо запастись запчастями и жидкостью ГУР в объеме 1 литра.

Для рулевой рейки продается специальный ремкомплект в который входят все сальники, внутренние фторопластовые втулки, кольца, шайбы.

Снятие рулевой рейки необходимо производить после слития рабочей жидкости ГУР, о том как это сделать можно прочитать здесь.

Подготовительный этап

Приступая к ремонту сальника на рулевой рейке, необходимо, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и комплектующие. К их числу принадлежат:

смазывающая жидкость для подшипников;
жидкий ключ — используется, чтобы откручивать старые гайки;
хомуты — чтобы закрепить пыльники рулевой тяги;
ремкомплект сальников для рейки;
трубочка — по ней будет стекать гидравлическая жидкость;
средство, позволяющее избавиться от ржавчины;
бутылка — её объём приблизительно должен быть равен 2 литрам, она используется для перелива старой жидкости;
новый сальник.

В качестве инструментов вам понадобятся:

набор ключей с трещоткой;
устройство, чтобы снять наконечники;
восьмигранный ключ, чтобы отрегулировать рейку;
шуруповёрт.

Как разобрать рулевую рейку

Прежде чем разбирать рулевой механизм необходимо сделать засечки на корпусе и крышке направляющей, которая подтягивает рулевую рейку, это необходимо сделать для того, чтобы при сборке не перетянуть регулировочную гайку.

Отворачиваем крышку направляющей рейки со стопорной контргайкой и вынимаем направляющую с пружиной.

Снимаем корпус управляющего клапана открутив два болта, вытаскиваем управляющий клапан и меняем все кольца, втулки и сальник.

Снимаем хомуты крепления пыльников рулевых тяг, отводим пыльники к рулевым наконечникам.

Отворачиваем наконечник рейки, предварительно отогнув законтренную шайбу.

При помощи газового ключа и специального съемника, сделанного из трубы, отворачиваем крышку направляющей рейки, вытаскиваем саму рулевую рейку и удаляем старый внутренний сальник.

Поверяем рейку на предмет износа (задиры, рытвины, ржавчина), если в рабочей поверхности (где ходит сальник) не имеется сильной выработки можно использовать данную рейку в дальнейшем. Если же все таки имеются серьезные повреждения необходимо её заменить, хотя в некоторых случаях помогает восстановление её путем напыления металла с последующей шлифовкой.

Меняем все манжеты, кольца, шайбы и сальники, собираем рулевой механизм в обратной последовательности.

Далее устанавливаем рулевую рейку на автомобиль, заливаем новую жидкость ГУР (dextron) и прокачиваем повернув рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз, с небольшими задержками в конце.

Если по какой то причине вы не сделали засечки на регулировочной гайке, необходимо выполнить полную затяжку, после чего отпустить регулировочную гайку на четверть оборота и зафиксировать контргайку. После проверяем работу ГУРа, если вращение рулевого колеса происходить с сильным усилием, регулировочную гайку необходимо немного ослабить.

Важно не перетянуть рейку!

Ремонтные работы в отношении рулевой рейки

Нужно заблокировать руль автомобиля, и отсоединить аккумулятор. Нужно снять 2 колеса, которые находятся в передней части машины, и открутить гайки, расположенные на наконечниках.

Сливается жидкость из рейки. Процесс осуществляют, включив двигатель и поворачивая руль до упора вправо и влево.

Следует открутить хомуты и гайки, находящиеся на рейке. Откручивают болт, находящийся на валу рулевого управления.

Необходимо потянуть рейку, придётся приложить усилие, поскольку эту запчасть сложно снять. После этого следует вытянуть весь механизм, сдвигаясь вправо.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальники – это запчасти, которые обеспечивают полную герметизацию мест соединений движущихся и не движущихся деталей автомобиля, защищают их от различного негативного воздействия, позволяют не допустить протекания рабочей жидкости из картера рулевой колонки. Они позволяют валу свободно перемещаться. Материалом, из которого изготавливают сальник рулевой рейки, служит бутадиен-нитрильный каучук из-за высокой степени устойчивости к воздействию топливно-смазочных элементов, в частности, масел, а также бензина, нефти, керосина, мазута.

Правильно подобранный элемент предотвращает утечку масла и защищает автомобильные узлы от попадания в них сторонних элементов: пыли, грязи, мелких абразивных частиц.

Поломка сальника может стать причиной утечки масла из рулевой рейки. Если утечка произойдет, когда автомобиль едет по относительно прямой дороге, это не будет иметь большого значения. Однако, если нужно повернуть, особенно если автомобиль мчит на скорости, это будет небезопасно.

Замена своими руками

При повреждении сальника, его нужно срочно заменить. Деталь рекомендуется менять раз в три года, за этот промежуток она полностью изнашивается.

Важно! Если замена выполняется своими руками, нужно приобрести деталь такого же размера, которая подойдет к конкретному элементу. При несовпадении зазоров течь масла не только не закончится, но еще больше увеличится.

Соблюдение ряда рекомендаций позволит правильно установить сальник:

перед началом монтажа поверхность смазывается;
из упаковки сальник осторожно извлекается руками;
при установке новой детали нельзя использовать тяжелые предметы для простукивания;
изделия нужно размещать при согласовании с центром вала;
перед установкой сальника в гнездо необходимо обеспечить соответствие его температуры условиям среды;
не допускать попадание смазки на рабочие кромки;
демонтированный сальник нельзя устанавливать повторно.

Материалы и инструменты

Для ремонта нужно купить материалы и инструменты, которые должны быть всегда под рукой:

тиски и верстак;
пара пластиковых бутылок;
шуруповерт или электродрель;
лента малярная;
шприц и метровый шланг с одинаковым диаметром на концах;
ключи;
фломастер для маркировки деталей;
масло для замены в рулевую рейку;
сальник, размер которого должен соответствовать установленному в автомобиле;
средство WD-40 или же любое средство для смазки.

Особенности замены сальника рулевой рейки

Для выполнения процедуры понадобятся специальные инструменты и расходные материалы (смазка, техническое масло, новые резинотехнические элементы и так далее). Не имея должного опыта и навыков, не стоит пытаться выполнить все этапы работы самостоятельно. Непрофессиональное обращение может стать причиной порчи новой детали или возникновения серьезных поломок.

Такая работа считается достаточно кропотливой, поэтому выполнять ее следует с особой тщательностью. Первым делом необходимо разобрать рулевой узел. Удалить изношенные запчасти, а после тщательно почистить рейку от загрязнений и остатков отработки технической жидкости. Тщательно смазать необходимые участки и надеть новую деталь. Собрать устройство и надежно зафиксировать крепежи. Помните, что своевременное ТО поможет продлить срок службы устройства и улучшит управляемость самого автомобиля.

(Пока нет оценок)

Пошаговая инструкция

Замена сальника гораздо дешевле, чем замена всей рулевой рейки. Для замены сальника, нужно снять рулевую рейку. Но сначала демонтируется продольная балка с опорами двигателя, стабилизатор, выхлопная труба. Также возможно понадобится специальный съёмник.

Сначала нужно отсоединить от аккумулятора минусовой провод, если есть подушка безопасности, нужно отключить и плюсовую клемму.
Через десять-пятнадцать минут отсоединить балку.
Когда все детали сняты, из системы сливается жидкость. Для этого отсоединяется шланг от системы, и при запущенном моторе руль поворачивается до упора в одну и в другую стороны, тем самым выгоняя жидкость.
После слива жидкости, нужно покрутить руль для упора в несколько подходов. Затем он устанавливается в исходное положение и закрепляется ремнём.
Далее нужно открутить несколько болтов и гаек, чтобы вынуть рейку.
Нужно полностью раскрутить рейку. Из-за того, что многие детали прикипели друг к другу, нужна физическая сила, чтобы открутить рулевые тяги и выкрутить болты крепления регулятора.
За торцом рейки находится первый сальник, который выбивается молотком через деревянную прокладку. После выбивается второй.
Все детали протираются сухой тканью и собираются обратно с новыми сальниками. От качества сборки зависит эффективность ремонта, нужно выполнять работу предельно аккуратно и по инструкции.
В процессе работы элементы нужно смазывать, чтобы установка проходила мягче. Собранную рейку можно устанавливать обратно.
После сборки, нужно залить новую жидкость и завести двигатель для его прокачки. Если проблемы с рулевым управлением исчезли, значит все сделано правильно.

После замены сальников рекомендуется сделать развал-схождение, так как при выполнении работ из-за съема балки могла сбиться регулировка. Конечно такое не всегда случается, но лучше подстраховаться.

Замена рулевого механизма Ford Fusion 2002-2012

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 15», ключ-шестигранник «на 6».

1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Во избежание поломки контактного диска подушки безопасности зафиксируйте рулевое колесо от проворачивания с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и слегка поверните рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством.

2. В салоне автомобиля под панелью приборов выверните болт клеммового соединения рулевого вала с валом рулевого механизма…

3. …и разъедините валы.

4. Снимите поперечину передней подвески в сборе с нижними рычагами, рулевым механизмом и штангой стабилизатора (см. «Снятие и установка поперечины передней подвески»).

5. Выверните три болта крепления термоэкрана…

6. …и снимите термоэкран.

7. Выверните болт крепления кронштейна сливного трубопровода…

8. …извлеките наконечник трубопровода из рулевого механизма…

9. …и снимите трубопровод.

10. С левой стороны выверните болт крепления рулевого механизма к поперечине двигателя, придерживая вторым ключом гайку от проворачивания, и извлеките болт.

11. Аналогично выверните болт крепления рулевого механизма с правой стороны…

12. …и снимите рулевой механизм.

13. Установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию.

14. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Форд Фьюжн Ремонт Рулевой Рейки 1 6

Владелец Ford Fusion. сделай сам ремонт. Я покупал сальники рулевой рейки. Ремонт рельса, а также его снятие. тоже целая эпопея. Все было дано в масле. Необходимо было слить все масло из системы перед началом работ. Было бы проще 1. Откручиваем крюки с газом и в путь! 2. Катушка должна быть разобрана. Отвинчивание.

Ремонт рельса, а также его снятие. тоже целая эпопея. Ремонт руль ниссан санни общий выход масла. Необходимо было слить все масло из системы перед началом работ. Было бы проще

1. Откручиваем крюки с газом и в путь!

2. Катушка должна быть разобрана. Он открутил пластиковую пробку. Это было очень сложно, я почти все сломал. В результате стриппер сделал стриппер из куска ржавой трубы (наружный диаметр 27), и только тогда его было очень трудно отдать. Он нажал на съемник сверху и повернул его отверткой, вставленной в просверленное отверстие. Нажмите сверху, чтобы не оторвать пластмассовые края на вилке.

3. Снимите 15-головную катушку.

4. Наш сервисный центр занимается ремонтом и заменой рулевой рейки Nissan Sunny, а также продажей подрядчиков, ремонтирует стойки с помощью специального оборудования. Вынул зажимную вилку. Он открутил гайку в 19. Есть удар. Более того, штамповка деформировала резьбу на рейке. Когда вы откручиваете гайку, новая нить обрезается, поэтому вы возвращаете фиг обратно. А сама гайка закруглена, поэтому голова постоянно ломается. Цены на ремонт рулевое управление Ниссан Солнечный рельс. Пружина ящика и зажимная пробка.

5. Снимите кольцо с вала катушки и выбейте катушку из стойки. У меня он в очень хорошем состоянии.

6. Снимите вторую цилиндрическую манжету с цилиндра катушки с помощью крючка, выполненного из электрода.

7. Теперь концевая гайка. Сразу же сделал выстрел в голову.

Начал крутиться. не собираюсь. Слегка нагрел конец рельса с помощью гайки на переносной газовой плите. А грецкие орехи любят по маслу.

Сделайте Ford Fiesta (Ford Ford Fusion) рулевого управления самостоятельно

Ремонт рулевой рейки. Профессионально. Удаление и установка на сайте. Переверни работу самостоятельно.

Форд Фьюжн. замена рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки Ford Focus Car.Ремонт рулевой рейки Ford Focus в Санкт-Петербурге предоставляет услуги ремонта.

8. Ремонт рулевая рейка для Nissan Sunny. Поршневой шток выдавливал сальник из цилиндра. Взял сток. Он положил стержень на левую сторону рельса и осторожно сбил втулку со второго уплотнения. Они там сидят. Внутри цилиндра левая коробка наполнения и гильза легко перемещаются.

9. Теперь добавляем. Он достал свои манжеты. По сравнению со старым. Внешний диаметр один к одному, внутренний диаметр немного меньше. Он натянул новую левую железу на пластиковый рукав. Я сложил этот тандем через пилу на штоке к цилиндру. Вставлен в рейку справа. Спокойно привели к сидению. И самокат аккуратно забил. Он вытащил поршень из цилиндра, чтобы проверить. вот он, тандем на месте. Ремонт рулевой рейки для Nissan Almera II N16, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Sunny. Поставьте на правильную коробку для начинки. Имеет больший наружный диаметр; это не входит в цилиндр. Аккуратно загерметизируйте его стержнем от электрода и затяните концевую гайку. Задержка, что есть власть.

10. Теперь катушка. Литол смазал нижний подшипник. Поставил нижний сальник на место. Я смазал шерстяной воск литолом (или как он называется? Какая часть винта) и осторожно вставил его. Он забил на месте. Ремонт рулевой рейки на автомобили Nissan Almera. Затяните стопорную гайку снизу. Он имплантировал верхнюю железу, герметизирует его с таким же стержнем и вставил стопорное кольцо.

11. Вставьте зажимную пробку, вставьте пружину. Затяните зажимную гайку, но она не идет (это та, что с сердечником). Кабель передачи поврежден Форд Фьюжн. 1 ответ Новая нить обрезается, а голова сломана. Я отшлифовал край моей головы шлифовальной машиной, чтобы она была плоской, а не заостренной. Теперь голова не ломается. Я немного смазал орехом и позволил ему немного порезать нити. Я разрезал его пополам. отвалился край края. Сверху приварили новую высокую гайку и затянули ее до конца.

12. Я начал закручивать пластиковую пробку. и она немного закрутилась, и все пошло дальше. Однажды я свернулся до половины, и края отвалились. гидроусилитель руля. бортжурнал Nissan Sunny. Ну, он выполняет функции муравейника, так что он сидит крепко.

13. Ну, тогда все просто. Положи все обратно быстро. Вместе с железной дорогой примерно полтора часа. Единственный склон. Я откручиваю стержни с наконечниками. И в волдырях (уже темнело и уставало, как у собаки) он смешивал тягу, точнее кончики. Следовательно, рулевое колесо вращалось, и когда рулевое колесо поворачивалось, колеса ударялись о тягу, и насос сильно кричал.

14. Сегодня я обменялся советами. Теперь это круто. Ничего не болит Заодно я проверил рейку. утечки нет. Но это не время. Через неделю я все тщательно изучу. И по ощущениям насос начал работать тише в крайних положениях.

Стоимость замены сальников равна стоимости головки, используемой для изготовления концевой гайки.

Рекомендации для облегчения работы:

1. Перед эксплуатацией полностью слейте масло из рулевого колеса из системы.

2. Снимите вал рулевого колеса без каких-либо отметок; они там не нужны.

3. Желательно иметь все съемники, особенно для мяча (если он раньше не был застрелен).

4. Ремонт рулевое управление Рейки Nissan Sunny (Ниссан Санни), цена, продажа. Желательно работать хотя бы на яме, а на подъемнике вообще сказка. С домкратами под машиной сложно и не удобно.

Читайте также: