Замена рулевых тяг тойота виста

Обновлено: 07.01.2025

Замена рулевой тяги Тойота Виста

Рулевая тяга – это элемент привода колес. Рулевая тяга передает усилие от рулевого колеса к колесам автомобиля и отвечает за угол поворота колес, не допуская их бокового скольжения. Рулевая тяга соединяет рулевую реку и поворотный кулак ведущего колеса. С помощью рулевой тяги можно регулировать угол установки колес (схождение). Конструктивно рулевая тяга состоит из самой рулевой тяги и рулевого наконечника. На одном колесе может быть 2 или 3 тяги, в зависимости от модели автомобиля.

Срок службы рулевой тяги составляет от 40 до 80 тыс. км. Наиболее часто выходит из строя шаровой шарнир рулевой тяги вследствие попадания на него пыли и грязи. Защищает этот шарнир и служит контейнером для смазки специальный пыльник. За состоянием пыльника нужно следить. Если вышел из строя этот шарнир, придется делать замену рулевой тяги Тойота Виста полностью. Повредить саму рулевую тягу можно наехав на твердый предмет или в глубокую яму одним колесом.

Стоимость замены рулевой тяги:

Вид работы	Цена
Замена рулевой тяги	от 750 руб.
Замена рулевой тяги с наконечником	от 1100 руб.

СТО по замене рулевых тяг Тойота Виста в Санкт-Петербурге:

О том, что нужно делать замену рулевой тяги Тойота Виста, может сказать появившийся стук при движении, биение руля, поперечный люфт в рулевом управлении, различные вибрации. На поворотах появляются трудности в управлении, руль становится тугим. Может появиться отклонение от прямолинейного движения при езде по прямой, несоответствие угла поворота колес движениям руля.

При самопроверке необходимо проверить, не порван ли пыльник и нет ли люфта рулевой тяги (движениями вверх-вниз), покрутить руль на стоянке и проверить отклик колес. Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо ехать на СТО для диагностики и замены рулевой тяги Toyota Vista. При замене рулевой тяги необходимо заменить пыльник, крепеж, оценить состояние соседних узлов. Например, может потребоваться замена тяги стабилизатора. Стоимость замены рулевой тяги зависит от объема работ.

Без наличия опыта и навыков мы не рекомендуем производить замену рулевой тяги Тойота Виста самостоятельно. Можно повредить рулевую рейку, тогда придется менять весь рулевой механизм.

В наших автосервисах специалисты не только быстро и грамотно заменят рулевую тягу, но и отрегулируют привод. На все виды работ выдается гарантия. Купить подходящую к вашему автомобилю рулевую тягу вы можете в нашем магазине.

Toyota Vista GTT Exclusive))) MT, 4wd › Бортжурнал › Замена рулевых тяг и наконечников, Задняя подвеска

Во время установки более мощных тормозов заметил, что рулевой наконечник можно одной рукой повернуть.
И по скольку машина была на "козлах" то решил по быстрому выпрессовать наконечник съемником, дабы проверить ещё и рулевую тягу.
(да, во время переборки рулевой рейки по неопытности упустил этот момент)
При демонтаже гайку до конца не выкручивал, опыт показывает что безопаснее так.
Как только наконечник был вытащен он под своим весом упал, что как-бы намекнуло…

Поэтому были заказаны:
CTR CET-59 наконечник рулевой 2шт 848р
CTR CRT-37 тяга рулевая 2шт 1492р
Toyota 45535-20050 пыльник рулевой рейки правый 1шт 669р
(жалко что левый сразу не поменял, об этом ниже)

Такой шестигранный значек я часто наблюдаю на оригинальных тойотовских РТИ

Пришлось купить один савдеповский ключ на 30, попилить/укоротить и сделать из него ключ на 32 для затяжки рулевой тяги СTR.
Еще раз обращаю внимание на пакетик со смазкой и инструкцию.
Её я переводил при помощи гугл переводчика на смартфоне, хотя и так всё понятно

Поставил машину на страховочные опоры.

Мой кошелек не утянет 1000р, потраченная на собственную безопасность
Снял

Предварительно перед установкой выставил длину тяги с наконечником.
По приблизительным расчетам от вала рулевой рейки до центра шарнира наконечника 390мм

Оригинальный пыльник гораздо плотнее сел!

Поехал на яму сделать схождение
Резьба на рулевой тяге м14х1.5(на один оборот смещение 1.5мм)
Ключи для выставки 22/19/13

Пока выставлял заметил ньюанс.
Оригинальный пыльник реально лучше уплотняется, растягивается, и сжимается!
При максимальном выдвижении штока:

При максимальном вдавливании штока:

Думал списать на старость неоригинального пыльника, но сняв хомут и сдвинув понял что внутренние буртики в них ещё по другому сделаны.
Ну и плюс качество самой резины.
Благодаря таким щелям и попадает вся грязь на шток рейки(
(некоторые так на пластиковых стяжках ещё ошибаются)
Можно былоб списать ещё и на заводской хомут, но даже подгибание его не решило этот вопрос…
Прийдётся сюда ещё раз залезть

Про заднюю подвеску всё никак руки не доходили написать.
Все тяги я поменял ещё далеком в 2013 году, ставил комплект оригинальных.
Насколько помню тогда я брал их за 12тр, сейчас даже не представляю сколько они стоят.
Выглядят бодрячком и вопросов к ним нет.
А вот сайлентблок в цапфе так и не поменял.
Не мог никак найти аналогов нижнего, пока не увидел вот эту тему
Спасибо bageeel за информацию
Было приобретено два сайлентблока NOK 3101101014 за 800р

Странность была в сайлентблоках, они были разные
Видимо кто-то уже менял ступицы…

Вытаскивал матами, съемником, и даже тисками(снял их со стола)
Слева старый сайлентблок был похож на Nok и имел две выпуклых поверхности.
А вот справа он был цельным

Всю эту твердую ржавчину зачищал бурмашинкой и камнем

Смазал мылом и опять в путь, бормоча под нос различную нецензурную лексику
Выпуклые поверхности ориентировал по вектору прилагаемых усилий при движении, т.е. параллельно самому рычагу.

P.S.: Сайлентблок не выжигал, для того чтоб не отжечь металл цапфы(станет мягким)
Выжигать сайлентблок по моему мнению — распространённая ошибка.

Пока ковырялся под машиной заметил что с не прикрученного патрубка турбины подкапывает масло

Напомню что работы производились на этапе сборки после кузовного ремонта.
Поэтому помозговав нашёл виновника, это с патрубка вентиляции картера подсасывало масло.
Интересно как это реализованно на современных турбированных авто?
А я видимо как и все владельцы 3s-gte 4gen буду делать маслопомойку…

Замена рулевой тяги Toyota Vista

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Замена рулевых тяг тойота виста

Опишу процедуру снятия рейки применительно для проминанта, сразу скажу, что в этом случае пристрелиться желательно ДО начала процесса:

завел проминанта (без глушака!), чтобы насосом согнать всю жижу в ведро — протащился от звука)))

Пары сек хватило, даже зачем то покрутил рулем)), но я не учел баллистической траектории жижы, выливающейся под давлением, короче все вылилось мимо ведра)))…Даже сцобако на видео поржала надо мной)))

Откручиваю нижние гайки крепления рейки

Остается сверху открутить карданчик и трубопроводы, верхние болты и можно "ронять".))) Ха…Наивняк — птица живущая на ивах))

Верхний болт хрен открутишь, так как моя рука не пролазит (а год назад то пролазила) между впуском проминанта и кузовом, приходится скинуть впуск…меня это уже начинает напрягать…))

Обнаруживаю еще один болт, крепящий рейку в самом геморном месте.(((

Короче чтобы его открутить мешает гидрач, но так как резиновая втулка там уже рассыпалась, то рейка легко снимается со шпильки, не смотря на гайку, вот вроде бы и близится момент истины…

.Но рейка не выходит — мешает выпускной коллектор правой ГБЦ((( …Снимать коллектор мне вообще не прет — по опыту это мегагемор, пробую отвести движок с коробкой висящий только на 2 опорах в сторону. 400 кг двигаются с поразительной легкостью, кажется вот вот упадут на променантовода…))

Фиксирую этот тадем трубой о стабилизатор

Ну вот рейка уже и сходит со шпилек…еще немного… но нет…япы всетаки редиски — не могли в этом месте сделать болты вместо шпилек(((

Но япы не только редиски, они еще и приколисты. Зачем то сделали шпильки см на 3 длиннее чем нужно)) И как раз в таком неудобном месте.Как нелепо)) — Спиливаю лишнее…хрен вам…все равно не выходит — упирается в выпуск((

Начинаю вспоминать не цензурные анекдоты)…

.нужно снимать выпуск((( для этого сначала снимаю его защиту, потом нужно снять лямбду, но самый дальний болт не дает опять снять гидрач))) Но вот еще и его мне снимать совсем не охото…

Короче покумекав, и благодаря тому что движок с коробкой сильно задраны, я снизу и сзади подлез с карданчиком и все таки снял выпуск.

Далее рейка подается налево, для прокидывания вниз правого рулевого наконечника, потом подается вниз и вправо и вот она на свободе:

Короче если бы был подъемник, проще бы было уронить движок с коробкой и снять рейку по-людски))

Вскрытие показало, что пациент как в анекдоте помер от вскрытия:

Втулке пришел <слово 6>при вскрытии:

а все из за того что какая то мандибула коряво прикручивала рулевые тяги и косякнула вал) а я не заметил и косякнул им втулку((

хотя я думаю что она (втулка) и так была конченой.

В подшипниках люфт, сальникам тоже <слово 6>— на одном лопнуло пластиковое кольцо, кольца рулевого вала тоже какие то… расслоившиеся…

Короче нужно заказывать втулку и искать подшипники.

Сказали, что будет беспробежная…ну-ну)) а мы проверим))

Вскрытие показало:
1 — Картер управляющего клапана не имеет износа. Измерял методом пальца, освоенным еще в НИИИПе. На старой рейке были канавки от тефлоновых колец в полмиллиметра. А это значит, что его нужно было гильзовать, иначе есть трудности с установуой клапана всборе — кольца может закусить, а также руль всеравно будет "тяжелым", причем в разных направлениях по разному.

Для примера картер с износом родной рейки:

2. Вал в хорошем состоянии. Износа визуально не видно. Виден хон)

3. Сальники Высокого давления уже начали сопливить) как раз пора менять. Кстати на убитых сальниках наглядно видно, что пластиковое кольцо разрезное, правда на новом сальнике зазор нулевой.

4. Половина бронзовых сёдел отсутствует))

6. Была залита какая то желтая поверфлюида. Интересно что льют япы в оригинале?

В итоге, заменил сальники, кроме тефлоновых колец, которые я уже успел поставить на старую рейку, так что не снимать же их. А по отдельности заказывать долго и дорого.

Для этого TOYOTA прислала мне по почте ремкомплект)):

Сливаем бенз с тачки. Помните, как сливал бенз герой Мэла Гибсона в фильме "Расплата" ?)))

Смотрите с 4 минуты))

я сделал также, только не курил возле тачки и открыл крышку бензобака, а то он не льется как в голивудском фильме))):

Моем в кастрюльке рейку до девственного состояния:

Моем картер клапана:

Запрессовываем сальник вала и подшипник. Для этого я использовал торцевую головку, обмотанную изолентой для центровки и шайбу.

Сам клапан не трогаем. Уплотнения в норм, состоянии, не то что были на старой рейке))

Вставляем клапан в картер. Все должно быть "гладко и сладко", как говорят на ДРОМе. Кста, на предыдущей рейке, где картер с износом, я вставил такой же клапан весьма с трудом, не срезало конечно кольца, но если так делать работать все равно стремно будет.

Запрессовываем второй сальник вала:

Закидываем стопер (по русски ограничивающая шайба) на дно цилиндра рейки:

Оборачиваем зубчатую часть вала лощеной бумажкой, чтобы не повредить при одевании сальник о зубья. Кста, бумажка — бывший агитационный листок местного депутата Петрухина. Получается он тоже принес Проминанту пользу))

Протаскиваем сальник до поршня рейки:

Вот с каким зазором должен стоять сальник на валу

Старые сальники как видно на фото сильно растянуты и поэтому ссут))

Смазываем поверхность цилиндра и сальник дексроном

В смазанный цилиндр вставляем вал с сальником и самим поршнем проталкиваем-запрессовываем сальник до упора.

С противоположной стороны наживуливаем второй сальник высокго давления. удивляемся, как плотно он сидит, в отличие от старого. разница в диаметрах видна на фото:

Моем втулку. Вот именна эта хрень приковала Проминанта на 2 месяца.

Эта в нормальном состоянии, поэтому, ставлю её. Когда придет новая, я соберу старую рейку на продажу или на прозапас.

Вставляю направляющую втулку между цилиндром и валом и дожимаю ею сальник. Стопорю спец пружинкой.

Набиваю рейку консистентной смазкой:

Запрессовываю подшипник как было:

Вставляю управляющий клапан в рейку.

С обратной стороны ставлю гайку и контрю. Натяг сделал на глазок. Если перетянуть, руль будет потом "тяжелый".

Отмываю направляющий ролик. Он без тефлонового картриджа. Может это и хорошо)) Ставлю на место.
Им выбирается зазор между валом и червяком.
С натягом я схитрил, перед разборкой посчитал колчество оборотов крышки и пометил её положение. Потом собрал как былО. Законтрил гайкой.

Замена на Camry 40 рулевых тяг

Рулевое управление на любой машине должно быть в исправном состоянии, потому что неисправный руль даже хуже, чем неисправные тормоза, поэтому если у Вас появился люфт на рулевом колесе или на поворотах гидроусилитель стал вести себя хуже, чем раньше – необходимо срочно производить ремонт.

Здесь мы расскажем Вам, как производится замена рулевых тяг на автомобиле Тойота Камри 40.

Цена рулевой тяги колеблется от 600 до 1200 рублей и зависит от множества факторов, в которые входят страна-производитель, оригинальное или не оригинальное исполнение запчасти, совпадает или нет артикул.

Самое тяжелое в ремонте рулевых тяг – правильно подступиться для разборки. Дело в том, что к креплению рейки очень сложно добраться, но, как говорится, глаза страшатся, а руки-то делают.

Начинать ремонт для того, чтобы не запутаться, лучше всего справа.

Для начала нужно ослабить гайки, которые держат колесо. Потом следует немного поддомкратить автомобиль, и снять колесо. Для того, чтобы каким-то образом дотянуться до гайки, закрепляющей тягу, придется снять с рейки тяги пластиково-резиновый пыльник, а затем сорвать находящиеся там хомуты.

Способы расконтривания шайбы

Добравшись до сути Вы обнаружите, что рулевая тяга законтрена шайбой. Чтобы расконтрить ее, достаточно у штопорной шайбы отогнуть с двух сторон плечики.

Из-за небольшого зазора сделать это достаточно сложно. В некоторых случаях помогает сбивание зубилом, но если шайбу зацепить невозможно, придется попытаться поддеть ее тонкой отверткой или шилом, нащупав практическим путем нужный угол. Данный вспомогательный выход – довольно неплохая замена основному и помог сэкономить большое количество нервных клеток не одному поколению автомобилистов.

После этого наступает самый ответственный момент. Так как для откручивания тяги места мало даже для очень небольшого ключа (и это притом, что клюя не маленький – на тридцать) то нужно применить всю свою ловкость, чтобы сорвать болт с места. Как показывает практика, дальше он уже легко откручивается даже от руки.

Отсоединение наконечника

После этого нам предстоит отсоединять наконечник. Для этого придется вытащить шплинт, после чего раскрутить гайку. Из-за того, что наконечник имеет коническую посадку в кулак, а сверху, в довершение всего, еще и венчается прессуемой гайкой, придется воспользоваться съемником.

Хотя, если его нет под рукой, можно поставить враспор небольшой ломик и попытаться, ударяя молотком по сошке потихоньку ослаблять напряг. Но данный метод нельзя назвать правильным, потому что молотком и ломиком в России привыкли чинить только отечественные авто. Так что применять его стоит лишь в крайнем случае. Лучше все же приобрести съемник.

Тем не менее если Вы все сделаете правильно, то добьётесь своего и снимете тягу вместе с наконечником.

Небольшой совет, чтобы не повторять эту утомительную процедуру раз в год, а то и чаще, настоятельно рекомендуем ставить качественные, оригинальные запчасти. Иначе, из-за быстрого износа пальцы и тяги будут быстро разбалтываться, а следовательно – очень сильно люфтить.

Как избежать регулировки схождения

А теперь небольшой секрет. Несмотря на то, что после сбора узла рекомендуется заново произвести схождение, этого утомительного процесса можно избежать весьма оригинальным способом. Достаточно, перед тем как собрать новую тягу, сделать замеры старой и новую сделать «по образу и подобию», то есть той же длины.

Далее необходимо со старой тяги снять чехол, но в некоторых случаях, если Вы все это все равно собираетесь выбрасывать, старую тягу можно попросту распилить.

После того, как Вы привернете к рейке тягу, у контрящей гайки следует загибать только одно плечико. Это необходимо потому, что второе загибается только после того, как рейка снята. Это поможет избежать Вам массы проблем в дальнейшем.

Экономим на запчастях

После проделанных манипуляций необходимо привернуть к поворотному кулаку наконечник и законтрить (как и было) шплинтом гайку.

Можно смело говорить, что с одной стороны все работы завершены. Остается лишь зафиксировать чехол-пыльник хомутами, причем, если хомуты стояли не самообжимные, то можно попытаться использовать старые.

Далее нужно все то же самое проделать с левой стороной. Правда, там Вас будет подстерегать еще одна сложность – ведь АКПП занимает практически все свободное пространство. Но, как говорится, то, что человеком собрано, может быть им же и разобрано, так что мы уверены. Что у Вас все получится.

Как Вы, наверное, уже заметили, данный вид ремонта является достаточно сложным и энергоемким. Возможно, Вы уже задумались о том, что проще отогнать автомобиль на автосервис. Но стоит помнить, что стоимость замены рулевой тяги также прямо пропорциональна сложности выполняемых работ.

Замена рулевой рейки тойота камри sv30

Потекла рулевая рейка, думаю о ремонте или замене, но денег пока на это нету. Услышал, что можно купить какой-то герметик для рулевой рейки, залить его в бачок вместе с маслом и течь перестанет. ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также.

Ремонт.Toyota Vista 1991г.Замена рулевой тяги

Когда водитель вращает рулевое колесо, усилие при помощи рулевого вала передается на рейку. С их помощью регулируется положение рулевого колеса. Краткий обзор замены рулевой тяги.

Toyota Corona, Caldina, Camry, Vista - Замена крестовины рулевого кардана

Если колеса автомобиля не сбалансированы, на руль передаются большие нагрузки вибрации. Это служит причиной повышенной преждевременной изношенности крестовин и карданчика, что в дальнейшем может потребовать полной или частичной замены всего рулевого механизма. Многим кажется что стук в руле происходит по двум причинам, стучит рейка, пора просто менять тяги или наконе.

Ремонт рулевого карданчика Toyota Vista/ Camry SV41

Заехал на СТО стоимость замены двух тяг 900р, но может и сам справлюсь. Единственный минус нету ямы, поэтому прийдётся в лежачем положении все снимать. Какие ещё нюансы, может там что-нибудь вывалится в процессе снятия, что потом фиг оденешь? А и ещё бежит сальник которые под правым пыльником со стороны тяги, его вообще наверное можно поменять только при снятии рейки? Есть ли возможность снять и потом поставить всё не делая развал, а то на СТО мне ещё развал приплюсовали. Представлен ремонт, а точнее замена рулевого карданчика, находящегося под капотом.

Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР ? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ ?

Меняю рулевые тяги, при этом не могу отогнуть стопорные шайбы между рейкой и тягой, молоточком по отвертке бить побаиваюсь, боюсь повредить рейку, сальники и т. Что посоветуйте, как отгибать язычок стопорной шайбы ? Или может дуром откручивать тягу и шайба сама собой расконтрится ? Помощь каналу .

Камри св30 люфт

Часто выходит из строя крестовина, которая соединяет рейку и колонку между собой. При возникновении такой проблемы оптимальным решением станет лишь замена данной крестовины с установкой нового пыльника (в качестве пыльника можно приобрести не аналогичную деталь от других моделей). При этом стоимость крестовины составит порядка 2000 рублей. 1.

Ремонт рулевой рейки на Toyota . Ремонт рулевой рейки на Toyota в СПБ .

Также нередко причиной стука является карданчик рулевого вала. Под воздействием механического разрушения данный узел выходит из строя, создавая вибрацию и посторонний гул, который со временем только усиливается. Оптимальным вариантом замены также является приобретение нового узла в сборе (для модели в 40 кузове данный агрегат от оригинального производителя по стоимости выйдет около 7000 рублей). Ремонт рулевой рейки на Toyota KLUGER .Ремонт рулевой рейки на Тойота в СПБ . Наши сервис-центры предоставляют.

Toyota kamri стук в рулевой

Рулевая колонка является подвижным механизмом, который ежедневно находится в движении и, соответственно, подвергается постепенному механическому износу. Также этот агрегат является не односоставным, а включает в себя некоторое количество небольших частей, которые при выходе из строя могут создавать неприятный звук. Одно дело, когда неприятный звук может создавать лишь негативный акустический эффект, другой вопрос возникает, когда рулевая колонка разбалтывается, приходит в негодность, что чревато созданием опасной ситуации и может привести к аварии. Toyota kamri стук в рулевой.

Замена рулевого наконечника Toyota Vista/Camry

Далее нужно вставить монтажку между рейкой и нижней крестовиной, а кардан аккуратно вытащить из гнезда. Из салона крестовину придется сбивать молотком, но делать это следует осторожно, иначе шлицы кардана могут повредиться. В данном видео показан мой гаражный способ замены рулевых наконечников.

Ремонт рулевой рейки на Toyota Vista в Новосибирске

Компания "НСК Деталь" предлагает всем желающим свою помощь в починке или замене рулевой рейки по доступной цене в оптимальные сроки. Нам всегда есть, что предложить и чем удивить.

Работаем уже длительный период времени в автомобильной индустрии, поэтому обзавелись крепкими партнерскими связями с производителями качественных рулевых реек, которые предоставляют нам продукцию с хорошей скидкой, которую мы потом переносим на финальную стоимость при продаже.

Сломанная рейка - это опасная невыносимая езда, которую не выдержит ни один человек.

Если в начале любая выбоина на поверхности, на которую попадает авто, кажется легким препятствием, то через месяц это настоящий ад, который нормально выдержать непосильно никому. Ужасные удары в руль или вообще потерянный контроль между колесами и рулем заставляет владельца авто бежать за помощью в любую попавшуюся мастерскую. А зачем? Если можно при первом подозрении на поломку позвонить нам, записаться на удобное время и в спокойном режиме приехать на диагностику, которая сможет показать реальную картину состояния агрегата.

Признаки, свидетельствующие о поломке:

1. Можно заметить пятна масла на асфальте, которое вытекает из-под передней части авто.
2. Заметные стуки рулевой рейки при езде.
3. Непослушный руль, который то заклинивает, то вообще не поворачивает.
4. Гул в гидроусилителе руля.

Особое внимание при осмотре уделяем составляющим рулевой рейки: опорным втулкам, главному валу, сальникам, распределительному редуктору, сухарям.

Сколько стоит ремонт рулевой рейки на Toyota Vista

Существует несколько правил, которым нужно придерживаться, чтобы продлить срок службы рулевой рейки:

• По возможности объезжать ямы и выбоины на дороге.
• Не заезжать на бордюры.
• Сбавлять скорость при пересечении железнодорожных путей.
• Не ускоряться при нахождении руля в крайнем положении.

Надеемся, что Вы будете аккуратно относиться к новой или восстановленной рейке, чтобы продлить ее работу на максимально долгий срок.

Цена рулевой рейки на Тойота Виста

Как мы говорили ранее, цена демократичная и для всех желающих. Более детально все интересующие вопросы можно уточнить по указанному номеру телефона у наших менеджеров, которые с удовольствием Вас проконсультируют.

Все права защищены и охраняются законом. © 2014-2021 Ремонт и продажа стартеров и генераторов «Вольтаж Сибирь»

Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Замена рулевых тяг тойота виста

Наконечники рулевых тяг и тяги рулевого механизма заменяем в случае износа

Подготавливаем автомобиль и устанавливаем на подъемник или смотровую канаву

Поднимаем переднюю, часть автомобиля и снимаем колесо, со стороны, выполняемой работы

Ослабляем затяжку контргайки наконечника рулевой тяги

Отгибаем пассатижами загнутый ус шплинта и вынимаем его из шарового пальца наконечника рулевой тяги

Откручиваем гайку крепления шарового пальца наконечника к рычагу поворотного кулака передней подвески

Если крепежные детали сильно загрязнены, очищаем их металлической щеткой и обрабатываем WD-40

Устанавливаем съемник шаровых шарниров и выпрессовываем палец из бобышки поворотного кулака

Если нет съемника, палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль рычага

Извлекаем палец из отверстия в рычаге поворотного кулака

Выкручиваем наконечник рулевой тяги

При выкручивании наконечника нужно подсчитать количество оборотов, чтобы при установке не изменилось схождение колес

Устанавливаем новый наконечник в обратном порядке

Проверяем и в случае необходимости регулируем углы установки колес

Замена рулевой тяги

Отсоединяем наконечник рулевой тяги, как указано выше

Поддеваем отверткой замок внутреннего хомута чехла тяги

И снимаем хомут с рулевого механизма

Таким же образом снимаем с рулевого механизма наружный хомут чехла рулевой тяги

Вынимаем чехол рулевой тяги с картера рулевого механизма

Откручиваем внутренний шаровой шарнир рулевой тяги и отсоединяем тягу от рейки

На фото показано откручивание тяги от снятого рулевого механизма. При этом нужно использовать тиски с мягкими губками

Устанавливаем детали в обратном порядке с учетом:

- проверяем защитный чехол. Если на нем есть трещины или порывы, то заменяем чехол

Как заменить сальники рулевой рейки: пошаговая инструкция

Рулевая рейка, постоянно должна быть в идеальном рабочем состоянии. Даже при малейшей поломке рулевой, движение автомобиля значительно затрудняется. Самый надежный способ понять, что произошла поломка, это посмотреть есть ли потеки масла на деталях. При наличии таких особенностей, можно прийти к выводу, что износился сальник рулевой. Даже в самых простых ситуациях, нужно проводить немедленный осмотр и ремонт. Замена сальника, как правило, гораздо дешевле обойдется, чем замена всей рулевой рейки.

Диагностика рулевой рейки

В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр рейки на предмет имеющихся подтеков, после чего отворачиваем крышку бочка ГУР и проверяем уровень рабочей жидкости и её чистоту. Если жидкость имеет мутный коричнево-серый цвет значит рулевая рейка требует ремонта.

Также часто бывает выброс рабочей жидкости в пыльники рулевых тяг в результате износа сальников, причем визуально подтеков жидкости на пыльниках можно не наблюдать.

Как может проявляться неисправность:

• при повороте руля чувствуются провалы в работе ГУРа;
• возможны шумы похожие на скрежет;
• не равномерная работа ГУРа, возможно появление стука.

Проверка состояния сальников рулевой

Для того, чтобы понять, что существуют проблемы с сальниками рулевой, не нужно быть экспертом. Если падает жидкость в бачке гидроусилителя руля слишком быстро, то это основной признак проблем с сальником рулевой. Также, можно почувствовать запах гари, это связано с тем, что попадающее масло закипает на горячих деталях. Помимо этого, под автомобилем очень часто можно заметить масляные пятна.

Сальник в разобранном виде

В некоторых случаях масло вытекает очень быстро, это может привести к затруднению вращения руля, появляется довольно значительный гул. При данных признаках, нельзя мешкать, поскольку такие симптомы, следствие того, что масло в рулевые рейке практически закончилось. Особенно серьёзно нужно отнестись к проблеме, когда колесо не возвращается в исходное положение. Такое состояние автомобиля, свидетельствует о том, что придётся проделать достаточно серьёзный ремонт. Именно поэтому нельзя затягивать ремонт, это может привезти к очень серьёзным последствиям и придётся выложить за ремонт значительные средства.

Такие признаки могут возникнуть после серьёзной аварии. После аварии, нужно в первую очередь обратить внимание на рулевую. Если руль плохо проворачивается, то очень серьёзная проблема, которая должна быть решена в самые короткие сроки. Масло заканчивается и от этого появляется специфический скрежет и гул.

Как заменить сальники рулевой рейки — советы специалистов

Отличный способ проверки проблемы с рулевой, это её визуальный осмотр на наличие корроз

Замена сальника своими руками

ии и механических повреждений. Также стоит осмотреть и гидравлический элемент, если конечно автомобиль имеет гидроусилитель. Нужно проверить все элементы рейки. Очень часто появляется стук. Это очень нехороший сигнал, он указывает на то, что кронштейн рычага картера ослаблен. Помимо этого, может износиться шестерня. В любом из этих случаев, нужно проверить рулевую полностью. В том случае, если зацепление в паре отрегулировано неправильно, руль поворачивается очень туго. В этом случае, в обязательном порядке, нужно отрегулировать рейку в правильное положение. Также нужно поменять масло.

Признаков достаточно много, однако стоит помнить, что не стоит дожидаться, когда автомобиль начнет давать сигнал о том, что ей требуется помощь. В первую очередь самым главным условием хорошего технического состояния автомобиля, является своевременная диагностика. Не обязательно каждый месяц посещать автомастерские, можно самостоятельно проводить визуальные осмотры, в большинстве случаев такая процедура будет очень полезна. При малейших признаках, каких-либо изменений с рулевой, нужно обратиться за помощью в автомастерскую.

Ремкомплект рулевой рейки

Перед тем как приступить к ремонту рулевой рейки необходимо запастись запчастями и жидкостью ГУР в объеме 1 литра.

Для рулевой рейки продается специальный ремкомплект в который входят все сальники, внутренние фторопластовые втулки, кольца, шайбы.

Снятие рулевой рейки необходимо производить после слития рабочей жидкости ГУР, о том как это сделать можно прочитать здесь.

Подготовительный этап

Приступая к ремонту сальника на рулевой рейке, необходимо, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и комплектующие. К их числу принадлежат:

• смазывающая жидкость для подшипников;
• жидкий ключ — используется, чтобы откручивать старые гайки;
• хомуты — чтобы закрепить пыльники рулевой тяги;
• ремкомплект сальников для рейки;
• трубочка — по ней будет стекать гидравлическая жидкость;
• средство, позволяющее избавиться от ржавчины;
• бутылка — её объём приблизительно должен быть равен 2 литрам, она используется для перелива старой жидкости;
• новый сальник.

В качестве инструментов вам понадобятся:

• набор ключей с трещоткой;
• устройство, чтобы снять наконечники;
• восьмигранный ключ, чтобы отрегулировать рейку;
• шуруповёрт.

Как разобрать рулевую рейку

Прежде чем разбирать рулевой механизм необходимо сделать засечки на корпусе и крышке направляющей, которая подтягивает рулевую рейку, это необходимо сделать для того, чтобы при сборке не перетянуть регулировочную гайку.

Отворачиваем крышку направляющей рейки со стопорной контргайкой и вынимаем направляющую с пружиной.

Снимаем корпус управляющего клапана открутив два болта, вытаскиваем управляющий клапан и меняем все кольца, втулки и сальник.

Снимаем хомуты крепления пыльников рулевых тяг, отводим пыльники к рулевым наконечникам.

Отворачиваем наконечник рейки, предварительно отогнув законтренную шайбу.

При помощи газового ключа и специального съемника, сделанного из трубы, отворачиваем крышку направляющей рейки, вытаскиваем саму рулевую рейку и удаляем старый внутренний сальник.

Поверяем рейку на предмет износа (задиры, рытвины, ржавчина), если в рабочей поверхности (где ходит сальник) не имеется сильной выработки можно использовать данную рейку в дальнейшем. Если же все таки имеются серьезные повреждения необходимо её заменить, хотя в некоторых случаях помогает восстановление её путем напыления металла с последующей шлифовкой.

Меняем все манжеты, кольца, шайбы и сальники, собираем рулевой механизм в обратной последовательности.

Далее устанавливаем рулевую рейку на автомобиль, заливаем новую жидкость ГУР (dextron) и прокачиваем повернув рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз, с небольшими задержками в конце.

Если по какой то причине вы не сделали засечки на регулировочной гайке, необходимо выполнить полную затяжку, после чего отпустить регулировочную гайку на четверть оборота и зафиксировать контргайку. После проверяем работу ГУРа, если вращение рулевого колеса происходить с сильным усилием, регулировочную гайку необходимо немного ослабить.

Важно не перетянуть рейку!

Ремонтные работы в отношении рулевой рейки

Нужно заблокировать руль автомобиля, и отсоединить аккумулятор. Нужно снять 2 колеса, которые находятся в передней части машины, и открутить гайки, расположенные на наконечниках.

Сливается жидкость из рейки. Процесс осуществляют, включив двигатель и поворачивая руль до упора вправо и влево.

Следует открутить хомуты и гайки, находящиеся на рейке. Откручивают болт, находящийся на валу рулевого управления.

Необходимо потянуть рейку, придётся приложить усилие, поскольку эту запчасть сложно снять. После этого следует вытянуть весь механизм, сдвигаясь вправо.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальники – это запчасти, которые обеспечивают полную герметизацию мест соединений движущихся и не движущихся деталей автомобиля, защищают их от различного негативного воздействия, позволяют не допустить протекания рабочей жидкости из картера рулевой колонки. Они позволяют валу свободно перемещаться. Материалом, из которого изготавливают сальник рулевой рейки, служит бутадиен-нитрильный каучук из-за высокой степени устойчивости к воздействию топливно-смазочных элементов, в частности, масел, а также бензина, нефти, керосина, мазута.

Правильно подобранный элемент предотвращает утечку масла и защищает автомобильные узлы от попадания в них сторонних элементов: пыли, грязи, мелких абразивных частиц.

Поломка сальника может стать причиной утечки масла из рулевой рейки. Если утечка произойдет, когда автомобиль едет по относительно прямой дороге, это не будет иметь большого значения. Однако, если нужно повернуть, особенно если автомобиль мчит на скорости, это будет небезопасно.

Замена своими руками

При повреждении сальника, его нужно срочно заменить. Деталь рекомендуется менять раз в три года, за этот промежуток она полностью изнашивается.

Важно! Если замена выполняется своими руками, нужно приобрести деталь такого же размера, которая подойдет к конкретному элементу. При несовпадении зазоров течь масла не только не закончится, но еще больше увеличится.

Соблюдение ряда рекомендаций позволит правильно установить сальник:

• перед началом монтажа поверхность смазывается;
• из упаковки сальник осторожно извлекается руками;
• при установке новой детали нельзя использовать тяжелые предметы для простукивания;
• изделия нужно размещать при согласовании с центром вала;
• перед установкой сальника в гнездо необходимо обеспечить соответствие его температуры условиям среды;
• не допускать попадание смазки на рабочие кромки;
• демонтированный сальник нельзя устанавливать повторно.

Материалы и инструменты

Для ремонта нужно купить материалы и инструменты, которые должны быть всегда под рукой:

• тиски и верстак;
• пара пластиковых бутылок;
• шуруповерт или электродрель;
• лента малярная;
• шприц и метровый шланг с одинаковым диаметром на концах;
• ключи;
• фломастер для маркировки деталей;
• масло для замены в рулевую рейку;
• сальник, размер которого должен соответствовать установленному в автомобиле;
• средство WD-40 или же любое средство для смазки.

Особенности замены сальника рулевой рейки

Для выполнения процедуры понадобятся специальные инструменты и расходные материалы (смазка, техническое масло, новые резинотехнические элементы и так далее). Не имея должного опыта и навыков, не стоит пытаться выполнить все этапы работы самостоятельно. Непрофессиональное обращение может стать причиной порчи новой детали или возникновения серьезных поломок.

Такая работа считается достаточно кропотливой, поэтому выполнять ее следует с особой тщательностью. Первым делом необходимо разобрать рулевой узел. Удалить изношенные запчасти, а после тщательно почистить рейку от загрязнений и остатков отработки технической жидкости. Тщательно смазать необходимые участки и надеть новую деталь. Собрать устройство и надежно зафиксировать крепежи. Помните, что своевременное ТО поможет продлить срок службы устройства и улучшит управляемость самого автомобиля.

(Пока нет оценок)

Пошаговая инструкция

Замена сальника гораздо дешевле, чем замена всей рулевой рейки. Для замены сальника, нужно снять рулевую рейку. Но сначала демонтируется продольная балка с опорами двигателя, стабилизатор, выхлопная труба. Также возможно понадобится специальный съёмник.

1. Сначала нужно отсоединить от аккумулятора минусовой провод, если есть подушка безопасности, нужно отключить и плюсовую клемму.
2. Через десять-пятнадцать минут отсоединить балку.
3. Когда все детали сняты, из системы сливается жидкость. Для этого отсоединяется шланг от системы, и при запущенном моторе руль поворачивается до упора в одну и в другую стороны, тем самым выгоняя жидкость.
4. После слива жидкости, нужно покрутить руль для упора в несколько подходов. Затем он устанавливается в исходное положение и закрепляется ремнём.
5. Далее нужно открутить несколько болтов и гаек, чтобы вынуть рейку.
6. Нужно полностью раскрутить рейку. Из-за того, что многие детали прикипели друг к другу, нужна физическая сила, чтобы открутить рулевые тяги и выкрутить болты крепления регулятора.
7. За торцом рейки находится первый сальник, который выбивается молотком через деревянную прокладку. После выбивается второй.
8. Все детали протираются сухой тканью и собираются обратно с новыми сальниками. От качества сборки зависит эффективность ремонта, нужно выполнять работу предельно аккуратно и по инструкции.
9. В процессе работы элементы нужно смазывать, чтобы установка проходила мягче. Собранную рейку можно устанавливать обратно.
10. После сборки, нужно залить новую жидкость и завести двигатель для его прокачки. Если проблемы с рулевым управлением исчезли, значит все сделано правильно.

После замены сальников рекомендуется сделать развал-схождение, так как при выполнении работ из-за съема балки могла сбиться регулировка. Конечно такое не всегда случается, но лучше подстраховаться.

Читайте также:

  
• Замена троса ручника ока
  
• Греются передние тормозные диски ваз 2114
  
• Кожух тормозного диска пежо 406 чем заменить
  
• Вибрация при повороте руля на месте мазда 6 gh
  
• Как определить размер тормозного диска volvo s60