Замена рулевых тяг шевроле ланос

Обновлено: 07.01.2025

Замена сайлентблоков рулевых тяг Ланос

В автомобиле Daewoo Lanos 1,5 л 2003 г.в. появилось бряканье и стуки в передней части. В некоторых случаях может возникать также болтанка авто при движение по колее. Силами СТО выяснилось что причина в сайлентблоках рулевых тяг.

Как проверить износ сайлентблоков рулевых тяг?

Ставим машину на смотровую яму;
Один человек водит руль мелкими колебаниями влево вправо;
Второй — проверяет на люфт. Разрывы можно увидеть лишь выпрессовав его из тяги.

Какие сайлентблоки в рулевые тяги Ланоса можно поставить?

Производитель предполагает установить рулевую тягу в сборе. Номер оригинальной детали Daewoo 07848282, стоимость — 1050 руб.; General Motors 07848282 обойдется чуть дороже — 1200 рублей; Opel 78 48 282 — 2400 рублей. Но как правило автовладельцы выбирают альтернативное решение и меняют только сами сайлентблоки в тягах. Правда стоит отметить что не все аналоги хорошо подходят, ведь их размер несколько больше и запрессовать не получается. Те что идеально подходят на Daewoo Lanos 1.5, смотрите в таблице.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
CTR	CVKD-19	200
4U	CH-SB-00116	200

Также часто покупают сайлентблоки от ВАЗ 2110 балаковского производства (БРТ), они так само хоро встают в посадочное место. Артикул таких сайлентблоков для тяг — 2110-3414070, цена 100 рублей.

Какие сайлентблоки лучше

Выбирая какие сайлентблоки лучше,все сводится к обсуждению достоинств и недостатков полиуретановых сайлентблоков и резиновых. Давайте рассмотрим их сильные и слабые места, узнаем мнения автовладельцев и определим, какие лучше.
Подробнее

Какие нужны инструменты при замене?

Подъемник или домкрат;
Шестигранные головки на 15, 19 мм;
Рожково-накидной ключ на 19 мм;
Приспособление для снятия рулевого наконечника;
Пресс (в домашних условиях можно обойтись длинной шпилькой, шайбой к ней, головкой на 32 и гайкой);
Пневмогайковерт;
Большая трещотка;
Плоская отвертка.

Как поменять втулки рулевых тяг на Ланосе своими руками?

Достать стопор из болтов крепления рулевой рейки — плоская отвертка;
Выкрутить болты рулевой тяги — ш.головка на 15 мм + трещотка б.;
Поднять автомобиль;
Снять колесо — ш.головка на 19 мм;
Открутить гайку крепления рулевого наконечника — ключ на 19 мм; — приспособление для снятия р.након.;
Вынуть рулевую тягу;
Выпрессовать сайлентблок;
Сравнить старый сайлентблок с новым;
Запрессовать новый сайлентблок;
Провести замену второго сайлентблока;
Закончить сборку в обратном порядке.

Рекомендации:

После окончания работ сделать развал-схождения;
Разработать регулировочный болт схождения — открутить и смазать графитной смазкой.

Момент затяжки

Болты крепления колеса — 90 Nm;
Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке — 90 Nm;
Гайка крепления шарового пальца наружного наконечника рулевой тяги — 60 Nm.

Поднимаем капот автомобиля и за двигателем находим рулевую рейку.

Рулевая рейка крепится двумя болтами.

Вынимаем стопор болтов с помощью отвертки плоской.

Откручиваем крепежные болты рулевой тяги (правой и левой) шестигранной головкой на 15 мм с трещоткой большой.

Демонтируем болты крепления рулевой рейки.

Поднимаем автомобиль подъемником или поддомкрачиваем. Откручиваем болты крепления колеса шестигранной головкой на 19 мм с пневмогайковертом. Снимаем колесо.

Находим гайку крепления рулевого наконечника к стойке амортизатора. Откручиваем ее с помощью рожково-накидного ключа на 19 мм (можно использовать и головку на 19 мм с большой трещоткой)

Рулевой наконечник сам не выходит, выжимаем его приспособлением для снятия наконечников. Снимаем его из крепления.

Вынимаем рулевую тягу из посадочного места. На фото хорошо видно повреждения сайлентблока. Снимаем непригодный сайлентблок рулевой тяги.

Сравниваем снятый сайлентблок рулевой тяги с новым на соответствия.

Ставим новый сайлентблок в его посадочное место. Запрессовываем его. Меняем сайлентблок рулевой тяги с другой стороны автомобиля. Заканчиваем сборку в обратном порядке.

Рулевые наконечники шевроле ланос

Рулевые наконечники шевроле ланос нужны для того, чтобы обеспечивать подвижность и нужный угол поворота колес автомобиля. Находятся рулевые наконечники на концах рулевых тяг. Из всего рулевого управления чаще всего из строя выходят именно эти детали. Состоят наконечники из сферических шарниров, на срок службы которых влияет масса факторов:

Скорость езды.
Качество дорожного покрытия.
Манера езды.
Постоянно загруженная машина.

Замена рулевых наконечников шевроле ланос

Для начала поднимаем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Предварительно не забудьте поставить машину на стояночный тормоз, а под задние колеса поставьте какие-то упоры (можно даже кирпичи, но лучше всего использовать специальные противооткатные упоры). Если заметили, что все детали сильно загрязнены, перед началом работы нужно очистить их от грязи металлической щеткой, а затем обработать смазкой типа WD-40.

Для увеличения изображения нажмите на него

Далее нам нужно отвернуть гайку, которая крепит палец наконечника к поворотному рычагу. Обратите внимание на то, что каждый раз, в случае подобных ремонтных работ, нужно заменять гайки на новые.

Устанавливаем съемник шарниров и выпресовываем палец из поворотного рычага. Теперь нам нужно ослабить болт клемного соединения наконечника. Свинчиваем наконечник с рулевой тяги. Обязательно считайте количество сделанных оборотов, дабы при установке нового наконечника схождение колес не изменилось. На место снятого наконечника устанавливаем новый, и собираем все в обратном порядке.

После процедуры замены рекомендуем на ближайшем СТО отрегулировать углы колес.

Рулевые наконечники шевроле ланос артикул 96275019 имеют (на случай, если не умеете подбирать).

А вот и шевроле ланос замена рулевых наконечников видео:

Замена рулевой тяги Ланос: инструкция, видео, выбор

Видео

расскажет Видеоматериал, как правильно провести замену тяг рулевых на транспортном средстве, а также поведает о нюансах и тонкостях проведения процедуры

Процесс замены тяги рулевой Шевроле Ланос

Чтобы проводить смены процесс необходимо знать о технических характеристиках, особенностях конструктивных. Процесс замены рулевой тяги трудоемкий довольно и будет нужен доступ снизу Итак. автомобиля, приступим к замене:

наконечник автомобиль и фиксируем его при упоров помощи и стояночного тормоза.

Отсоединяем наружный рулевой наконечник тяги от поворотного рычага. В моторном поддеваем отсеке отверткой и снимаем стопорную пластину крепления болтов внутренних наконечников тяг к рейке механизма рулевого.

Ослабляем затяжку болта крепления наконечника внутреннего правой рулевой тяги. Повернув пластину опорную вокруг оси болта крепления правой наконечника рулевой тяги, освобождаем внутренний левой наконечник рулевой тяги и снимаем шайбу.

Извлекаем левую рулевую через тягу отверстие в нише колеса.

При замене наконечника внутреннего тяги штангенциркулем замеряем расстояние торцами между внутреннего наконечника и шестигранника регулировочного Можно. винта также маркером пометить положение регулировочном на наконечника винте или подсчитать количество при оборотов отворачивании наконечника.

Не забываем, что после этой следует операции сделать развал-схождения. Если, сделать не этого, то автомобиль может ехать криво и износ повышенный резины уничтожит протектор.

Выбор тяги рулевой Шевроле Ланос

Конечно, завод рекомендует изготовитель менять тяги только на оригинальные, но ряд существует аналогов, которые с годами доказывали качество свое и надежность, поэтому напишем каталожные названия и номера оригинала и аналогичных запчастей для тяги рулевой Шевроле Ланос.

Рулевая тяга Ланос.

Наименование	Стоимость	Артикул
Asam	30333	1000
Nipparts	1000	J4840902

Последствия несвоевременной замены тяги Основными

рулевой последствиями несвоевременной замены рулевой Шевроле на тяги Ланос:

неправильный развал-схождения, приведет что к высокому износу протектора и шин;
управление неустойчивое на большой скорости;
в зимний период, управления потеря на скользкой поверхности;
плохая управляемость большая;
автомобилем вероятность попадания в ДТП.

Рассмотрев изложенное выше можно понять, что замена тяги рулевой просто необходима, чтобы не было вероятности и последствий ДТП, нанесения ущерба жизни и водителю здоровья, пассажирам и пешеходам.

Вывод

Замена тяги рулевой на Шевроле Ланос довольно просто как, дело оказалось. Соблюдения всех правил, тому к приведет, что автомобиль будет и дальше надежно ездить и безопасно еще долгое время. Ланос Шевроле считается одним из самых надежных бывает, но автомобилей такое, что и на ней запасные рулевого части управления выходят со строя, поэтому менять следует их вовремя.

Замена рулевых тяг Chevrolet Lanos 2005 - 2009

1. Затормозите автомобиль Шевроле Ланос стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

2. Поддомкратьте и установите на опоры переднюю часть автомобиля со стороны заменяемой тяги. Снимите колесо.

3. Откройте капот Шевроле Ланос. Рулевые тяги прикреплены к пластине рулевого механизма болтами, расположенными в моторном отсеке за дроссельным узлом.

Расположение рулевого механизма

Болты крепления рулевых тяг к пластине рулевого механизма.

4. Поддев отверткой, снимите стопорную пластину болтов крепления рулевых тяг к рейке рулевого механизма.

Стопорная пластина болтов крепления рулевых тяг.

5. Выверните болт крепления тяги к рейке и извлеките болт из отверстий направляющей планки рейки, рулевой тяги и опорной пластины.

6. Отведите рулевую тягу от опорной пластины и снимите шайбу.

Шайба рулевой тяги

Полезный совет:

Если крепежные детали сильно загрязнены, очистите их металлической щеткой и обработайте аэрозольной смазкой типа WD-40

7. Отверните гайку крепления шарового пальца наконечника к поворотному рычагу телескопической стойки.

Примечание:

Гайки крепления шаровых пальцев на наконечники рулевых тяг Шевроле Ланос, самоконтрящиеся. При каждом снятии заменяйте гайки новыми.

Новая гайка крепления пальца наружного наконечника рулевой тяги (GM 94515405).

8. Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец из бобышки поворотного рычага.

9. Снимите с автомобиля рулевую тягу в сборе. Измерьте свободную длину регулировочного болта.

10. Ослабьте затяжку болтов клеммовых соединений и выверните регулировочный болт из тяги и наконечника.

Примечание:

У резьбовых частей болта разное направление резьбы, поэтому болт при вращении будет одновременно выворачиваться из тяги и наконечника.

11. Установите новую рулевую тягу и при необходимости новые ее детали в порядке, обратном снятию.

Новая рулевая тяга левая (GM 07848281).

Новая рулевая тяга правая (GM 07848282).

Новый наконечник рулевой тяги левый (GM 96275018)

Новый наконечник рулевой тяги правый (GM 96275019)

Новые регулировочные болты рулевого наконечника (GM 07846696).

Примечание:

При сборке учитывайте следующее требование: регулировочный болт должен быть ввернут в тягу и наконечник на одинаковое число оборотов. Для того чтобы по возможности сохранить регулировку схождения колес, при сборке тяги ориентируйтесь на измеренную свободную длину регулировочного болта. Момент затяжки болта клеммового соединения 22 Н·м, гайки пальца шарового шарнира 60 Н·м, болта крепления тяги к рейке рулевого механизма 90 Н·м.

12. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес.

Как заменить наконечники рулевых тяг на автомобилях Деу Ланос (Daewoo Lanos), Деу Сенс (Daewoo Sens), Деу Нексия (Daewoo Nexia), Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos), своими руками.

Daewoo

При осмотре автомобиля вы обнаружили, что пыльник шарового шарнира наконечника рулевой тяги порван и вместо смазки там находится добрый слой пыли и грязи. Или же просто пришло время заменять наконечники рулевых тяг. Проверить, кстати, шарниры наконечников можно довольно просто: необходимо взяться за сам наконечник и подергать немного вверх/вниз и вперед/назад. Если будет слышен небольшой стук или будет ощутим люфт, а так же в случае слишком легкого перемещения шарнира относительно пальца в тяге амортизаторной стойки, то значит можно быть уверенным, что пришло время заменять наконечник рулевой тяги. Небольшой совет: заменяйте наконечники рулевых тяг сразу с обеих сторон автомобиля.

Для выполнения данной операции нам потребуется следующий инструмент: домкрат, опоры, баллонный ключ, металлическая щетка, ключ 12 мм, ключ 19 мм, съемник шаровых опор, проникающая жидкость.

Итак, непосредственно сам процесс замены:

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, затягиваем стояночный тормоз и устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры. Предварительно срываем болты крепления переднего колеса с той стороны, с которой решили начать замену. С помощью домкрата поднимаем автомобиль и подставляем под него специальные опоры. Если есть подъемник, поднимите автомобиль на подъемнике, всё удобней.

2. После поднятия автомобиля и установки его на подпоры, окончательно выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Используя металлическую щетку, очистить гайку крепления пальца шарнира рулевого наконечника (1).

4. Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги к плечу амортизаторной стойки передней подвески (2).

После этого, установить специальный съемник захватами на плечо амортизаторной стойки и палец шарнира (3).

Закручивая болт съемника, выпрессовать палец шарнира из плеча стойки, как показано на фотографии (4).

Если наконечник рулевой тяги отсоединяется от плеча амортизаторной стойки не для замены, то во избежание повреждения резьбовой поверхности пальца, не откручивать гайку крепления полностью (оставить ее навернутой на 3 – 4 витка).

5. Ослабляем стяжной болт наконечника рулевой тяги (5)

(для лучшего понимания, стяжной болт шарнира показан на снятой рулевой рейке в сборе). Теперь быть внимательным, чтобы облегчить себе жизнь. Вращая наконечник, снять его с рулевой тяги, при этом необходимо считать количество оборотов наконечника до его полного снятия, а в момент снятия, запомнить, приблизительное расположение пальца наконечника. Все эти действия необходимы для полного или частичного избавления себя от последующей регулировки углов установки управляемых колес.

6. Теперь устанавливаем новый наконечник. Предварительно наносим графитовую смазку на резьбовую поверхность рулевой тяги. Устанавливаем новый наконечник, предварительно выбрав то расположение, которое было при снятии с тяги. И навинчиваем наконечник на то количество оборотов, которое отсчитали при его демонтаже.

7. Затягиваем (момент затяжки 22 Н·м) стяжной болт наконечника рулевой тяги, после чего подсоединяем шаровый шарнир наконечника к плечу амортизаторной стойки. Устанавливаем новую гайку крепления и затягиваем с моментом затяжки 60 Н·м.

8. По итогу все равно, советую заехать на регулировку углов установки управляемых колес (развал-схождение), ибо счет счетом, а на пару витков нет, да и ошибетесь. Потому лучше перестраховаться, так как «съеденная» резина выйдет дороже.

Рулевые тяги в автомобиле служат для того, чтобы поворачивать передние колеса. Но, когда одна из них выходит со строя — это может обернуться настоящей трагедией, поскольку от них зависит безопасность автомобиля и направление движения. В статье расскажем о выборе рулевой тяги, замене и последствиях несвоевременного ремонта этого узла на Шевроле Ланос.

Видео

Видеоматериал расскажет, как правильно провести замену рулевых тяг на транспортном средстве, а также поведает о тонкостях и нюансах проведения процедуры

Chevrolet Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Chevrolet Lanos, 2007

Chevrolet Lanos, 2008

Посмотреть больше машин на Дроме

Как поменять втулки рулевых тяг на Ланосе своими руками?

Достать стопор из болтов крепления рулевой рейки — плоская отвертка;
Выкрутить болты рулевой тяги — ш.головка на 15 мм + трещотка б.;
Поднять автомобиль;
Снять колесо — ш.головка на 19 мм;
Открутить гайку крепления рулевого наконечника — ключ на 19 мм;
Снять рулевой наконечник — приспособление для снятия р.након.;
Вынуть рулевую тягу;
Выпрессовать сайлентблок;
Сравнить старый сайлентблок с новым;
Запрессовать новый сайлентблок;
Провести замену второго сайлентблока;
Закончить сборку в обратном порядке.

Рекомендации:

После окончания работ сделать развал-схождения;
Разработать регулировочный болт схождения — открутить и смазать графитной смазкой.

Момент затяжки

Болты крепления колеса — 90 Nm;
Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке — 90 Nm;
Гайка крепления шарового пальца наружного наконечника рулевой тяги — 60 Nm.

Поднимаем капот автомобиля и за двигателем находим рулевую рейку.

Рулевая рейка крепится двумя болтами.

Вынимаем стопор болтов с помощью отвертки плоской.

Откручиваем крепежные болты рулевой тяги (правой и левой) шестигранной головкой на 15 мм с трещоткой большой.

Демонтируем болты крепления рулевой рейки.

Сравниваем снятый сайлентблок рулевой тяги с новым на соответствия.

Инструкция полезна? Да 11 Нет

Еще больше полезных советов в удобном формате

Последствия несвоевременной замены тяги рулевой

Основными последствиями несвоевременной замены рулевой тяги на Шевроле Ланос:

неправильный развал-схождения, что приведет к высокому износу протектора и шин;
неустойчивое управление на большой скорости;
в зимний период, потеря управления на скользкой поверхности;
плохая управляемость автомобилем;
большая вероятность попадания в ДТП.

Рассмотрев выше изложенное можно понять, что замена рулевой тяги просто необходима, чтобы не было последствий и вероятности ДТП, нанесения ущерба жизни и здоровья водителю, пассажирам и пешеходам.

Замена рулевых наконечников шевроле ланос

Замена рулевого наконечника Ланос: инструкция, описание, видео

материал расскажет, как правильно провести замену рулевых тяг на транспортном средстве, а также поведает о тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены рулевого наконечника Шевроле Ланос

Чтобы проводить процесс смены необходимо знать о технических характеристиках, конструктивных особенностях. Процесс замены рулевой тяги довольно трудоемкий и будет нужен доступ снизу автомобиля. Итак, приступим к замене:

Ставим автомобиль и фиксируем его при помощи упоров и стояночного тормоза.
Поднимаем при помощи домкрата и снимаем колесо.

Головкой «на 19» отворачиваем гайку крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника к поворотному рычагу амортизаторной стойки.

Съемником выпрессовываем палец шарового шарнира из рычага…

…и отводим наконечник в сторону.

Головкой «на 12» ослабляем затяжку болта крепления клеммного соединения наконечника рулевой тяги. Отверткой разжимаем паз клеммного соединения наконечника. Перед снятием наружного наконечника маркером помечаем его положение относительно регулировочного винта или подсчитываем количество оборотов при отворачивании наконечника. Это необходимо для того, чтобы при установке нового наконечника длина рулевой тяги осталась прежней, что позволит приблизительно сохранить угол схождения колес.

Вращая, отворачиваем наружный наконечник с регулировочного винта (резьба на правом наружном наконечнике — левая, а на левом — правая).

Снимаем наружный наконечник рулевой тяги. Наружный наконечник правой рулевой тяги снимаем аналогично.

Угол схождения колес регулируется вращением регулировочного винта ключом «на 17» при ослабленных болтах клеммных соединений наконечников тяги (для наглядности показано на снятой тяге). После установки наконечника рулевой тяги необходимо проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес на специальном стенде станции технического обслуживания.

Не забываем, что после этой операции следует сделать развал-схождения. Если, этого не сделать, то автомобиль может ехать криво и повышенный износ резины уничтожит протектор.

Выбор рулевого наконечника Шевроле Ланос

96275018 — оригинальный рулевой наконечник производства General Motors. Стоимость составляет 800 руб.

Наконечник рулевой тяги.

Наименование	Артикул	Стоимость
Febi	02635	500
Delphi	TA972	500
SWAG	40 71 0007	500
Ruville	915319	500
Mapco	19718	600
Meyle	616 020 5377	600
Lemforder	12173 04	600
Optimal	G1-035	600
CTR	CEKD-1L	700
TRW	JTE220	700
Polcar	O-201	800
Mando	EGP26001807	900
Moog	OP-ES-5377RU	900
555	SEK-8371L	1000

Вывод

Замена рулевого наконечника на Шевроле Ланос довольно просто дело, как оказалось. Соблюдения всех правил, приведет к тому, что автомобиль будет и дальше ездить надежно и безопасно еще долгое время. Шевроле Ланос считается одним из самых надежных автомобилей, но бывает такое, что и на ней запасные части рулевого управления выходят со строя, поэтому следует менять их вовремя.

Рулевые тяги CTR

Основной причиной быстрого износа рулевых тяг является дорожное полотно, а конкретнее – его неровности. Ямы, ухабы, горбы и пр. «приятные моменты» отечественных дорог сокращают жизнь наконечникам рулевых тяг. Кроме того, сам водитель того не ведая может способствовать этому: агрессивная езда, повышенная нагрузка на автомобиль, резкая смена стиля вождения – все это может стать причиной неполадок системы управления авто.

Если рассматривать систему рулевого управления в целом, то наиболее проблемными окажутся наконечники и рулевые тяги, большая часть которых не подлежит обслуживанию и ремонту. Некоторые «народные умельцы» часто берутся за ремонт одноразовых шарниров, но стоит помнить, что все имеет свой ресурс и на рулевом управлении экономить не нужно. Если какая-то деталь износилась, вы можете заменить ее на комплектующие CTR из каталога для ZAZ, Deawoo, Lanos.

Под брендом CTR выпускает комплектующие корейская компания Central Corporation, которая в недалеком прошлом представляла японское подразделение GMB. Сегодня CTR – это самостоятельный концерн, выступающий в роли одного из ведущих мировых автопроизводителей комплектующих и автозапчастей для представителей корейской автопромышленности.

Основная специализация компании – комплектующие ходовой части, а именно:

наконечники CTR
тяги рулевые CTR
шаровые опоры и рычаги CTR
тяги стабилизаторов CTR
рулевые наконечники CTR
подвески CTR

Высокое качество и современные технологии позволяют CTR давать гарантию на свои продукты не менее 100 тыс. км. пробега. И даже на отечественных дорогах, которые никак не могут похвастаться своей безупречностью, комплектующие CTR гарантируют минимум 70-80 тыс. км. пробега. Качество запасных частей Central Corporation давно признано во всем мире, к тому же стоимость рулевой тяги CTR не запредельная, и даже если вы решитесь произвести замену самостоятельно – здесь нет ничего сложного.

Главное заранее диагностировать износ рулевой тяги. Сделать это возможно одним из доступных методов:

Метод первый: разгоните автомобиль до скорости 50-60 км/час и начинайте крутить руль в разные стороны (естественно, в условиях безопасности и при наличии пустой дороги). Машина должна молниеносно реагировать на ваши движения, если появились задержки – пора менять рулевую тягу.

Метод второй: можно покрутить руль стоя на месте. Делайте плавные движения влево-вправо и наблюдайте за колесами. В случае если они отстают от ваших действий и двигаются неравномерно – необходим ремонт наконечников.

Метод третий: попробуйте обнаружить износ визуальным методом. Наконечники и шаровые опоры рулевой тяги находятся в специальном защитном чехле, который предотвращает их от грязи, пыли, инородных предметов и пр. Если чехол покрылся трещинами, имеет видимые отслоения или потеки – замены рулевой тяги не избежать.

О неисправности рулевой тяги может свидетельствовать посторонний звук и стук при поворотах, свободный ход руля. Сильный износ шарниров или наконечников потянет за собой неточное управление, отклонения от заданного пути и радиуса поворота, что может привести к серьезным ДТП.

Замена рулевой тяги

Как мы уже говорили выше, замена рулевой тяги CTR не отличается сложностью – главное найти смотровую яму, накидной ключ и съемник. Ремонт тяги чаще всего предполагает ее полную замену, реже – замену наконечников, осуществить который самостоятельно сможет любой автомобилист со стажем. Проблема может возникнуть лишь при сохранении схождения колес.

Для начала следует снять гайки, которые держат наконечники. Затем выдавить наконечники из петель при помощи съемника, переместить пыльник к наконечнику и ослабить контргайку, соединяющую тягу и рулевую рейку. Пол дела сделано – после демонтажа одной рулевой тяги переходим к другой. И для того, чтобы не попасть в автосервис на развал/схождение колес – измерьте длину старой тяги и сделайте такую же на новой.

Для начинающих автомобилистов предлагаем воспользоваться видео-уроком по замене рулевых наконечников. http://www..com/watch?v=TvOFME3ftwk

Ни гвоздя, ни жезла!

Замена рулевых тяг Chevrolet Lanos

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

Функции рулевой тяги

Разновидности рулевых тяг

Основные признаки неисправности рулевых тяг Chevrolet Lanos

Частота замены рулевых тяг Chevrolet Lanos

Тонкости и нюансы замены рулевых тяг

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Chevrolet Lanos определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Chevrolet Lanos можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Chevrolet Lanos и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Chevrolet Lanos состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Chevrolet Lanos, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Chevrolet Lanos. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

длинный наконечник;
короткий наконечник;
соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Chevrolet Lanos отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Chevrolet Lanos оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Chevrolet Lanos

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Chevrolet Lanos подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

постукивания со стороны передней подвески, особенно на неровностях;
биение руля – неровности дороги и воспринимаемые удары подвески ощущаются на рулевом колесе;
вибрации и стуки при повороте руля, особенно на стоящей на месте машине;
люфт и (или) тугое вращение рулевого колеса Chevrolet Lanos;
рыскание» – автомобиль плохо держит заданный курс, приходится все время подруливать, особенно на высокой (свыше 70 км/ч) скорости;
подклинивание рулевого управления.

Визуальный осмотр и проверка руля Chevrolet Lanos на стоящей машине также может оказаться информативным:

Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Chevrolet Lanos и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Chevrolet Lanos на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

При большом износе элементов рулевого управления Chevrolet Lanos может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Chevrolet Lanos

В зависимости от модели автомобиля Chevrolet Lanos определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Chevrolet Lanos будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При покупке подержанного автомобиля Chevrolet Lanos уделяется пристальное внимание работе рулевого управления. Если нет явных признаков износа, то задумываться о замене рулевых тяг сразу не придется. Даже если наконечники вышли из строя, не стоит спешить с заменой тяги – вполне вероятно, она способна «проходить» еще несколько десятков или даже сотен тысяч километров.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Chevrolet Lanos стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Chevrolet Lanos автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Chevrolet Lanos (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

Некоторые умельцы пытаются не заменить рулевые тяги Chevrolet Lanos, а отреставрировать их. Однако смысла подобная процедура лишена – реставрация не всегда возможна, и не всегда обеспечивает восстановление даже 10% ресурса новой детали. А вот стоимость подобного «ремонта» практически не уступает полноценной замене узла в сборе. Единственный вариант «реставрации», который приемлем – своевременная замена потрескавшихся грязезащитных чехлов и пыльников.

Наш Ланос. Стучит рулевая рейка, что делать

Опелевская надёжность, по наследству вместе с конструкцией основных узлов, перешла к автомобилям Дэу. Тем не менее при крепком пробеге машина может крепко потрепать нервы. Когда стучит рулевая рейка на Ланосе, тревогу бить рано. Сперва проведём диагностику, а после этого выясним, что нам светит — замена рейки, ремонт или быть может дело в чем-то другом. Как показывает практика, стук в рулевой рейке не всегда говорит о необходимости замены. Цена самой рейки, плюс цена замены — выходит круглая сумма, которая заставит нас разобраться во всем самостоятельно.

1 Цена рулевой рейки на Ланос
2 Почему стучит рейка. Как определить причины
3 Что стучит в рулевом Ланоса, симптомы и причины
4 Диагностика рулевой рейки Ланос

Для ориентировки мы подобрали несколько вариантов для замены рейки на Ланос. Не факт, что её придётся менять, тем не менее мы будем знать, сколько можно сэкономить, если потратить время на диагностику и в крайнем случае ремонт рулевого.

Оригинальная рулевая рейка GM без ГУР с каталожным номером 096275011, корейская, обойдётся в $82 (или 2092 грн) по курсу на 2018 год. Качество хорошее, но можно найти дешевле и не хуже.
К примеру, чешская рейка Profit 30418040. Её цена 79 долларов. Чуть хуже по качеству, но криминала нет.
Lauber, производство Польша, номер по каталогу 668267. Эта рейка с ГУР, поэтому и стоит она дорого, около $450. Менять её смысла нет, только ремонтировать.

Перспектива полной замены рейки не радужная, тем более, что на СТО, скорее всего, будут настаивать именно на замене. Никто не захочет возиться с рулевым автомобиля устаревшей конструкции, им это не выгодно. Поменять проще, а нам дороже. Выходит, разбираемся сами.

Особенно сложного в устройстве рейки Ланоса нет ничего. Классическая конструкция, проверенная годами и пережившая не одно поколение автомобилей. Устройство рулевой рейки показано на фото ниже.

Независимо от того, с ГУР рейка или без него, стуки в рулевом могут появляться по нескольким причинам:

Износ пары шестерня-рейка. Если пробег нашего Ланоса за 180 тысяч, вероятность того, что износилась эта пара довольно велика.
Ослабла регулировочная гайка или износилась прижимная втулка. Решается просто — подтягиваем гайку, но не до упора, а так, чтобы руль свободно вращался, при этом люфта не было.
Износ подшипников рулевого вала. Самая распространённая причина стуков у Ланосов с хорошим пробегом.
Выработка на прижимном сухаре, которая приводит к тому, что он не прижимается рейкой и колотит по корпусу рейки при проезде неровностей. В этом случае придётся снимать и перебирать рейку.

Существует ряд симптомов, которые могут быть очень похожими на стуки в рейке. На самом деле, все может оказаться гораздо проще и дешевле в ремонте. Эти моменты часто используют на СТО, чтобы поднять цену на ремонт, поэтому зная о таких неисправностях, мы можем своими руками их устранить.

Стук спереди на малой скорости при проезде неровностей, на любой плохой дороге, в руль не отдаёт. Это может стучать стабилизатор поперечной устойчивости, втулки износились (а их ресурс не более 100 тысяч пробега). Проверяются втулки стабилизатора просто — раскачиваем автомобиль в поперечной плоскости, желательно в тишине. Если появится лёгкий стук — 100% вина втулок стабилизатора.
Стук на скорости выше 50-60 км/ч никак не может быть следствием неисправности рулевого. Это — некорректная работа стоек (амортизаторов), износ втулок или демпферных подушек, поскольку они гасят мелкие колебания не своей конструкцией, а за счёт люфтов в местах крепления. Люфты при этом могут быть незначительные.
Для Ланосов с ГУР: вой из-под капота не всегда говорит о неисправности гидроусилителя. Это может быть как помпа, так и генератор. Для машин с кондиционером причиной повышенного шума, особенно в те моменты, когда мы не поворачиваем руль, может быть либо натяжной ролик, либо компрессор кондиционера.
Если руль приклинивает не систематически, это может говорить о ржавчине на рулевом валу, засорённых подшипниках вала или их износе. По крайней мере, подшипники проверить и заменить куда проще, чем рулевую рейку.
Любые вибрации на руле при торможении или при наборе скорости не имеют отношения к рейке. Это проблемы тормозного механизма (износ диска, колодок), дисбаланса колес, неисправности подвески.
Тугой руль при включённом двигателе (для Ланосов с ГУР) ещё не говорит о неисправности гидроусилителя. Если при повороте на месте руль подёргивается, поворачивается неравномерно, во всем виноват растянутый ремень привода вспомогательного оборудования или натяжной ролик. И это касается не только Ланосов.

Проверить состояние рейки довольно просто. Во-первых, тщательный визуальный осмотр скажет об утечке смазки из картера рулевого, прорванных или изношенных пыльниках, механических повреждениях рейки. Во-вторых, нужно постараться выяснить источник стука из-под машины или из-под капота.

Для этого просим помощника сесть за руль и повращать им в пределах 15-30 градусов. Сами мы в это время находимся в районе рулевой рейки и внимательно слушаем, откуда исходит стук, если он есть вообще на стоящем автомобиле. Стук можно распознать, если положить руку на картер рейки во время вращения руля помощником. Ещё один источник стука в рулевом — места крепления тяг. Часто разбивается уплотнитель под биноклем, достаточно его заменить и стуки исчезнут.

Если стуки на стоящем автомобиле подтвердились, покупаем ремкомплект для рейки Ланос, снимаем её и меняем уплотнительные кольца, капролиновые втулки, хомуты и пыльники. Даже полная переборка рейки обойдётся куда дешевле, чем покупка и установка новой. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Читайте также: