Замена рулевых тяг мерседес w203
Mercedes-Benz C-class W203TCGL "Road Ship" › Бортжурнал › 19.Замена рулевых тяг и Развал-Схождение
Вот наконец и свершилось. Переднюю подвеску уговорил всю. На долго ли?))
День сегодня начался совсем не с кофе) Записался я на 9.00 на замену рулевых тяг, а проснулся в 8.30. Хорошо пробок сегодня с утра не было, на сервис приехал во время… Тяги мне заменили достаточно дешево за 5уе/шт… Правда пришлось обзвонить сервисов 10, чтобы найти такую цену. Нету у меня ямы, так бы и эти деньги на "мороженку дитям, либо бабе на цветы" сэкономил бы))). По итогу тяги заменили мне за 30 минут. Хочу заметить, что у авто, считай 350 тысяч пробега, а тяги стояли еще родные! За тяги я отдал на рынке 20 уе за 2 шт, взять решил AS METAL. Вернее как решил, за меня это сделал рынок, хотел то я LEMFÖRDER, но походив по рынку я, мягко говоря прихуе припух. То что продавали на рынке было LEMFÖRDER, но было китайского происхождения, а хотели за тягу от 14 до 20 уе…за что? за кЕтай? Выбора не было, да и отзывы за тяги турецкие весьма не плохие от сервисменов слышал…На AS METAL и остановился…
Честно говоря, я не понял для чего снималось левое колесо, но, видимо, специалисту было виднее)))
Выехал я с сервиса, Спеца не забыв поблагодарить за выполненную работу — я же культурный ;), а руль то стоит под углом, сразу то я внимания не придал. и только разогнался до 50 км/ч загорелся ЧЕК-Ошибка ЕСП, видимо сработал датчик положения руля, и мне компьютер на английском попросил ехать на сервис, для устранения проблемы. Ну так туда я и еду))) А в это время заботливый компьютер, душил двигатель, вернее не давал мне душить его принудительно понижая обороты.Благо я расчитал все: Еще до того как нашел сервис для замены тяг, искал попутно Развал-Схождение рядом с с сервисом, но чтобы и по деньгам было приятно и качественно, потому искал 3Д Развал-Схождение. В общем 7 километров меня обгоняли даже велосипедисты :). Записан я был на 10.40 потому 40 минут у меня было, чтобы найти кофе и, наконец, взбодриться, а то и предыдущая поездка меня чуть не усыпила. Дошла моя очередь, выехала с развала чика на бимире, не знаю, что она там разваливала, но выглядела очень довольной!)
На Развал-Схождение потрачено было времени и того меньше, минут 15-20. Все крутилось что должно было крутиться и выставилось замечательно. Работа обошлась в 7,5 долларов, заднюю ось выставлять не пришлось.
Теперь по передней подвеске я закрыл все образовавшиеся вопросы, собственно это и есть основа для автомобиля, для МОЕГО безопастного передвижения на оном, моем стальном ROAD Ship-е!
Ну вот, еще один шаг сделан чтобы привести автомобиль к идеальному состоянию…
Цена вопроса:
Рулевые Тяги: 20 уе за 2шт;
Замена тяг: 10уе за 2шт;
Развал-Схождение: 7.5уе
W203 рулевая рейка Мерседес: признаки и причины неисправности, диагностика и ремонт
Автомобильная рулевая рейка конструктивно представляет собой механизм, который передает усилие с колеса рулевого управления на поворотные тяги колес. Именно при помощи рулевой рейки передние колеса одновременно поворачиваются при повороте руля. В статье рассматривается W203 рулевая рейка, ее конструкция, признаки и причины неисправности, а также как делается диагностика и ремонт.
Конструкция рулевой рейки Mercedes-Benz W203
Конструкция основных составляющих автомобильной рулевой рейки не зависит от модификации и содержит:
- Наконечники, тяги. Это продолжение выдвижных конструкций рейки. Благодаря им передается усилие к колесам.
- Зубчатая планка и шестерни. Они передают усилие к тягам, управляя колесами.
- Корпус (картер). Внутри него размещены основные детали рейки. Чаще всего изготавливается из легкого алюминиевого сплава.
- Пружинная система. Обеспечивает плотность прилегания шестерен к рейке и отсутствие люфта руля.
- Подшипники. Облегчают легкое перемещение и поворот рейки.
- Ограничители. Устанавливают максимум хода рейки.
Признаки неисправности в механизме автомобильной рулевой рейки
Существует ряд признаков, которые помогут вовремя выявить неисправность рейки:
1. Стук в конструкции рейки бывает:
- Поверхностный. Происходит при разрыве пыльника тяги. При этом грязь и пыль попадает внутрь, в результате чего наконечник изнашивается. Постепенно появляется люфт и стук;
- Внутренний является результатом более значительной неисправности в механизме рейки. Без разбора механизма ее определить невозможно.
2. Люфт. Его причиной может быть люфт в шарнирах рулевых тяг, механические повреждения, люфт центрального зуба вала, постепенный износ сайлентблоков крепления к кузову и многое другое.
3. Вибрирующие движения руля во время движения вперед или по немного неровной дороге. Такая вибрация исчезает или ослабевает при выворачивает рулевого колеса в одну из сторон.
4. Руль не возвращается в начальное положение или же туго вращается. Это происходит при согнутом вале или картере.
5. Тугое вращение руля с характерным свистом. Такое происходит при ослаблении ремня привода, изнашивании моторной пары или крайне низком уровне жидкости гидроусилителя руля.
6. Течь. Это свидетельствует о изнашивании резиновых уплотнителей. Такая поломка достаточно частая для автомобилей, оснащенных гидроусилителем руля, поскольку жидкость в ГУР системе постоянно уходит и ее необходимо постоянно доливать.
7. Гул механизма рейки, сложности при вращении рулевого колеса. Это говорит о сбое циркуляции системы ГУР из-за поломки насоса, который не создает необходимого давления.
Главные причины поломки и быстрого износа реек Mercedes
Как не странно, главным врагом рулевых реек автомобилей являются дороги. Постепенному износу рейки и появлению стука способствуют пыль и тряска на кочках. Но дело даже не столько в дорожных условиях, а в большей степени от безответственности самих водителей, которые не сбавляют скорость на плохой дороге, оставляют в мороз автомобиль с вывернутыми колесами. В результате рулевые рейки выходят из строя, появляется стук и течь. Несвоевременная смена жидкости в системе ГУР также может стать причиной преждевременного износа гидроусилителя.
Диагностика работы рулевой рейки W203
Рулевая рейка W203 ремонт – это процедура крайне сложная и трудоемкая, она занимает достаточно много времени и стоит соответственно дорого. Однако не стоит отчаиваться, на сегодняшний день в хороших автомастерских профессиональные механики могут произвести качественную диагностику и выявить неисправность без разбора механизма рейки. Это существенно сокращает время на ремонт и, соответственно, цену ремонта. Основными средствами диагностики являются:
- Люфтдетектор. Это прибор, который используется при диагностике причины стука в рулевой рейке и люфта колеса.
- Динамометрический ключ. Прибор, позволяющий сделать замеры размеров деталей и сравнить их с изначальными показателми.
- Стенд, на котором определяют утечки жидкости, а также измеряют давление, создаваемое в системе гидроусилителя руля.
Регулировка рулевой рейки Мерседес
Для каждой модели автомобиля существует собственный алгоритм ремонта механизма рулевого управления. Основными этапами при этом являются:
- Дефектовка механизма управления рулем;
- Компьютерная диагностика износа деталей;
- Замена изношенных или испорченных составляющих механизма;
- Сборка системы рулевого управления, а также установка самой рейки;
- Тестирование системы на стенде;
- Регулировка углов развала-схождения.
Как проходит ремонт рулевой рейки Мерседес W203
Прежде, чем приступить непосредственно к ремонту конструкции рейки, специалисты автосервиса производят первичный осмотр всей системы, а также выясняют у клиента признаки неисправности, которые и привели его в сервис. Это помогает выявить не только текущую неисправность, но и обнаружить сопутствующие изношенные детали.
После первичной диагностики проводится восстановление состояния сегментных и реечных валов, производится замена сальников, уплотнителей, а также изготавливаются втулки опор. Кроме того, заменяются опорные втулки, проверяются на износ подвижные механические пары и зубчатые сцепления. По окончании ремонтных работ проводят испытания гидравлической и механической составляющих рулевой рейки на стенде, для подтверждения ее полной исправности. Такая проверка имитирует реальные условия работы, что крайне важно для того, чтобы удостовериться в полной исправности отремонтированного механизма.
Советы автолюбителям по профилактике поломок рулевой рейки
Для того, чтобы предотвратить быстрый износ механизма рулевой рейки, владельцам автомобилей стоит воспользоваться следующими советами:
- следить за состоянием пыльников;
- задерживать руль в крайнем положении не более 5 секунд, поскольку при удержании колеса в крайнем положении, нагрузка на ГРУ, редуктор и рейку очень сильная;
- при езде в морозы не выворачивает руль сразу после долгого простоя. Лучше всего при прогревании двигателя покрутите руль плавно в обе стороны. Это постепенно прогреется масло гидроусилителя.
Многие автовладельцев интересует вопрос: отремонтировать рулевую рейку в случае поломки или установить новую. Ответ на этот вопрос могут дать только в профессиональном автосалоне.
В том случае, если поломка не слишком серьёзна, можно ограничиться ремонтом существующих составляющих рейки и механизма рулевого управления.
В том случае если поломка серьезная, лучше установить новую рулевую рейку. При этом у автовладельцев есть выбор: приобрести систему рулевого управления у официального дилера либо купить не оригинальные запчасти.
Замена наконечника рулевой тяги Мерседес C-класса W203, с 2000 г.в.
12.5.5. Снятие и установка наконечника рулевой тяги
1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите переднее колесо.
2. Отверните контргайку (1) внутренней рулевой тяги. При этом удерживайте рулевую тягу от проворачивания за шестигранник (2).
3. Отверните самостопорящуюся гайку (3) шарового шарнира рулевой тяги (4), удерживая от проворачивания цапфу шарнира (5) торцевым ключом для внутреннего шестигранника. Сверните гайку до конца резьбы, она служит в качестве опоры для съёмника и защищает резьбу от повреждений.
4. Снимите шарнир рулевой тяги с помощью съёмника, установленного на поворотном кулаке. Отверните гайку.
5. Пометьте положение наконечника рулевой тяги (6) по отношению к внутренней рулевой тяге. Для этого нанесите фломастером штрихи на смежных деталях.
6. Отверните наконечник от внутренней тяги.
Для облегчения последующей сборки сосчитайте и запишите число оборотов.
7 Наверните наконечник на внутреннюю рулевую тягу в соответствии с записанным числом оборотов.
8 Выставьте наконечник на внутренней рулевой тяге в соответствии с нанесенными отметками и затяните контргайку моментом 60Нм. При этом удерживайте наконечник за лыски гаечным ключом. При затяжке следите за тем, чтобы не скрутить защитный чехол.
9 Очистите конус на шаровом шарнире.
10 Установите шарнир на поворотный кулак и закрепите самостопорящейся гайкой моментом 55Нм.
11 Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
12 Проверьте установку передних колёс на СТО, при необходимости отрегулируйте.
Снятие и установка наконечника рулевой тяги Мерседес W203
1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите переднее колесо.
2. Отверните контргайку (1) внутренней рулевой тяги. При этом удерживайте рулевую тягу от проворачивания за шестигранник (2).
3. Отверните самостопорящуюся гайку (3) шарового шарнира рулевой тяги (4), удерживая от проворачивания цапфу шарнира (5) торцевым ключом для внутреннего шестигранника. Сверните гайку до конца резьбы, она служит в качестве опоры для съёмника и защищает резьбу от повреждений.
4. Снимите шарнир рулевой тяги с помощью съёмника, установленного на поворотном кулаке. Отверните гайку.
5. Пометьте положение наконечника рулевой тяги (6) по отношению к внутренней рулевой тяге. Для этого нанесите фломастером штрихи на смежных деталях.
6. Отверните наконечник от внутренней тяги.
Для облегчения последующей сборки сосчитайте и запишите число оборотов.
7 Наверните наконечник на внутреннюю рулевую тягу в соответствии с записанным числом оборотов.
8 Выставьте наконечник на внутренней рулевой тяге в соответствии с нанесенными отметками и затяните контргайку моментом 60Нм. При этом удерживайте наконечник за лыски гаечным ключом. При затяжке следите за тем, чтобы не скрутить защитный чехол.
9 Очистите конус на шаровом шарнире.
10 Установите шарнир на поворотный кулак и закрепите самостопорящейся гайкой моментом 55Нм.
11 Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
12 Проверьте установку передних колёс на СТО, при необходимости отрегулируйте.
Замена рулевой тяги Мерседес W203
Рулевая тяга – это элемент привода колес. Рулевая тяга передает усилие от рулевого колеса к колесам автомобиля и отвечает за угол поворота колес, не допуская их бокового скольжения. Рулевая тяга соединяет рулевую реку и поворотный кулак ведущего колеса. С помощью рулевой тяги можно регулировать угол установки колес (схождение). Конструктивно рулевая тяга состоит из самой рулевой тяги и рулевого наконечника. На одном колесе может быть 2 или 3 тяги, в зависимости от модели автомобиля.
Срок службы рулевой тяги составляет от 40 до 80 тыс. км. Наиболее часто выходит из строя шаровой шарнир рулевой тяги вследствие попадания на него пыли и грязи. Защищает этот шарнир и служит контейнером для смазки специальный пыльник. За состоянием пыльника нужно следить. Если вышел из строя этот шарнир, придется делать замену рулевой тяги Мерседес W203 полностью. Повредить саму рулевую тягу можно наехав на твердый предмет или в глубокую яму одним колесом.
Стоимость замены рулевой тяги:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена рулевой тяги | от 750 руб. |
| Замена рулевой тяги с наконечником | от 1100 руб. |
СТО по замене рулевых тяг Мерседес W203 в Санкт-Петербурге:
О том, что нужно делать замену рулевой тяги Мерседес W203, может сказать появившийся стук при движении, биение руля, поперечный люфт в рулевом управлении, различные вибрации. На поворотах появляются трудности в управлении, руль становится тугим. Может появиться отклонение от прямолинейного движения при езде по прямой, несоответствие угла поворота колес движениям руля.
При самопроверке необходимо проверить, не порван ли пыльник и нет ли люфта рулевой тяги (движениями вверх-вниз), покрутить руль на стоянке и проверить отклик колес. Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо ехать на СТО для диагностики и замены рулевой тяги Mercedes W203. При замене рулевой тяги необходимо заменить пыльник, крепеж, оценить состояние соседних узлов. Например, может потребоваться замена тяги стабилизатора. Стоимость замены рулевой тяги зависит от объема работ.
Без наличия опыта и навыков мы не рекомендуем производить замену рулевой тяги Мерседес W203 самостоятельно. Можно повредить рулевую рейку, тогда придется менять весь рулевой механизм.
В наших автосервисах специалисты не только быстро и грамотно заменят рулевую тягу, но и отрегулируют привод. На все виды работ выдается гарантия. Купить подходящую к вашему автомобилю рулевую тягу вы можете в нашем магазине.
Замена рулевого механизма Mercedes-Benz W203
Автомобильная рулевая рейка конструктивно представляет собой механизм, который передает усилие с колеса рулевого управления на поворотные тяги колес. Именно при помощи рулевой рейки передние колеса одновременно поворачиваются при повороте руля. В статье рассматривается W203 рулевая рейка, ее конструкция, признаки и причины неисправности, а также как делается диагностика и ремонт.
12.5.Рулевое управление и подушки безопасности
Рулевое управление и подушки безопасности
Рулевое управление
| 1 — Рулевая колонка 2 — Карданный шарнир 3 — Зубчато-реечная передача рулевого механизма 4 — Поворотный кулак правый 5 — Рулевая тяга правая | 6 — Защитный чехол правый 7 — Защитный чехол левый 8 — Рулевая тяга левая |
Реечный рулевой механизм
| 1a — Картер рулевого механизма 1b — Резиновые подушки опор 1e — Масляные линии 1g — Защитные кожухи с крепежными хомутами 2 — Рулевые тяги 3 — Крышка с маркировкой центрального положения реечного механизма (стрелка) | 4 — Корпус лопастного затвора и управляющей втулки 5b — Разъём правой напорной камеры 5c — Разъём левой напорной камеры 6 — Компенсатор люфта рулевой рейки |
Элементы реечного рулевого механизм
*) Ремонтный комплект защитного чехла
Компенсатор люфта рейки рулевого управления
| 1 — Компенсатор люфта рулевой рейки | 2 — Картер рулевого механизма |
Гидравлический контур и элементы чувствительного к скорости автомобиля рулевого управления
Расположение насоса гидроусилителя руля (30)
Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма в виде зубчато-реечной передачи и тяг рулевого привода. Рулевая колонка передаёт движения рулевого колеса на рулевой механизм. Зубчатая рейка рулевого механизма в соответствии с поворотом рулевого колеса перемещается вправо или влево. Рулевые тяги через шарниры и поворотный кулак передают рулевые усилия на передние колёса.
Зубчато-реечная передача рулевого механизма выполнена беззазорной и не требует обслуживания. В рамках проведения технического обслуживания требуется лишь контроль защитных чехлов и пылезащитных колпачков наконечников рулевых тяг.
Рулевое управление автомобиля имеет гидроусилитель, обеспечивающий снижение усилия, прилагаемого к рулевому колесу. Коэффициент усиления возрастает при увеличении скорости движения. Гидроусилитель содержит гидронасос и резервуар рабочей жидкости. Гидронасос засасывает жидкость из резервуара и подаёт её под высоким давлением к управляющему клапану в рулевом механизме. Управляющий клапан имеет механическую связь с рулевым шпинделем и направляет жидкость в зависимости от поворота рулевого колеса в соответствующую полость рабочего цилиндра в корпусе рулевого механизма. Здесь жидкость воздействует на поршень и таким образом поддерживает процесс управления. Одновременно поршень выдавливает жидкость из противоположной полости рабочего цилиндра через возвратный трубопровод в резервуар жидкости.
Функционирование чувствительного к скорости гидроусилителя руля (SPS)
Электронное управление электромагнитным клапаном SPS Y10 осуществляется блоком управления N47 в зависимости от скорости автомобиля.
При вращении рулевого колеса ведущая шестерня (4b) воздействует на рейку (4j). Вращающийся ползун (4k) посредством торсионной штанги (4a) поворачивается вокруг управляющей втулки (4i) и упирается в рейку (4j), что приводит к изменению относительного положения управляющих канавок. При этом поток масла под напором подается в камеру правого или левого исполнительного цилиндра (I или II), вызывая осевое смещение рейки (4j) в соответствующем направлении. Масло из разгруженного исполнительного цилиндра вытесняется и через открытые возвратные канавки в управляющей втулке (4i) направляется обратно в резервуар рулевого насоса.
Производство сварочных и рихтовочных работ с элементами рулевого управления не допускается. Самостопорящиеся болты и гайки, а также болты и гайки, имеющие коррозию, должны заменяться на новые.
Моменты затяжки резьбовых соединений должны обязательно выдерживаться.
В рулевом колесе расположена подушка безопасности водителя. Подушка безопасности представляет собой складывающийся воздушный мешок, который заполняется воздухом при лобовом столкновении автомобиля и таким образом защищает верхнюю часть туловища и голову водителя. При лобовом столкновении соответствующей силы блок управления посылает сигнал запалу подушки безопасности. В результате взрыва образуется газ, который надувает подушку в течение нескольких миллисекунд. Этого времени достаточно, чтобы демпфировать перемещение движущейся вперёд верхней части туловища водителя. Затем в течение нескольких секунд подушка безопасности снова складывается, т.к. газы выходят из подушки через имеющиеся отверстия.
12.5.Снятие и установка рулевого колеса
Снятие и установка рулевого колеса
Рулевое колесо
 | |
| 1 — Рулевое колесо 2 — Подушка безопасности (рулевое колесо с четырьмя спицами) 3 — Многофункциональный выключатель правый 4 — Многофункциональный выключатель левый 5 — Подушка безопасности (рулевое колесо с тремя спицами) 6 — Винт, контактный элемент у рулевой колонки 7 — Облицовка рулевой колонки | 8 — Контактный элемент 9 — Датчик датчика угла поворота рулевого колеса 10 — Винт 11 — Крышка 12 — Замок рулевого колеса 13 — Палец замка рулевого колеса |
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Снимите блок подушки безопасности на рулевом колесе, обратитесь к соответствующему разделу.
3. Поставьте рулевое колесо горизонтально. Передние колёса должны стоять прямо. Зафиксируйте замок рулевого колеса в этом положении.
4. Рассоедините разъёмы звукового сигнала и отсоедините блоки управления от контактов (2) и отведите в сторону провода.
5. Выверните винт крепления рулевого колеса (1).
6. Отсоедините рулевое колесо (3) от рулевой колонки (4), при этом пропустите электрические провода (5) через отверстия.
Контактная спираль не снимается.
1. Проверьте, чтобы передние колёса стояли прямо.
2. Поставьте рулевое колесо на шлицевое соединение рулевого шпинделя таким образом, чтобы совпали метки. При этом пропустите электрические провода через отверстия.
3. Состыкуйте разъёмы звукового сигнала и блоков управления и проложите провода так, как они проходили до снятия.
4. Вверните новый самостопорящийся болт крепления и затяните его моментом 80Нм.
5. Установите блок подушки безопасности на рулевое колесо, обратитесь к соответствующему разделу.
6. Отоприте замок рулевого колеса.
7. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
Проедьте на автомобиле и проверьте:
8. Возврат указателей поворота: Если рулевое колесо смещено более чем на один зуб, надёжный возврат указателя поворота не обеспечивается.
9. Контрольную лампу «Airbag»: Поверните рулевое колесо до упора вправо и влево. При этом контрольная лампа «Airbag» не должна загораться.
10. Положение рулевого колеса при движении прямо: Если рулевое колесо стоит криво, хотя при установке метки были выставлены правильно, колесо можно повернуть не более чем на один зуб. При более значительных отклонениях проверьте схождение колёс и отрегулируйте его.
Конструкция рулевой рейки Mercedes-Benz W203
Конструкция основных составляющих автомобильной рулевой рейки не зависит от модификации и содержит:
- Наконечники, тяги. Это продолжение выдвижных конструкций рейки. Благодаря им передается усилие к колесам.
- Зубчатая планка и шестерни. Они передают усилие к тягам, управляя колесами.
- Корпус (картер). Внутри него размещены основные детали рейки. Чаще всего изготавливается из легкого алюминиевого сплава.
- Пружинная система. Обеспечивает плотность прилегания шестерен к рейке и отсутствие люфта руля.
- Подшипники. Облегчают легкое перемещение и поворот рейки.
- Ограничители. Устанавливают максимум хода рейки.
Признаки неисправности в механизме автомобильной рулевой рейки
Существует ряд признаков, которые помогут вовремя выявить неисправность рейки:
1. Стук в конструкции рейки бывает:
- Поверхностный. Происходит при разрыве пыльника тяги. При этом грязь и пыль попадает внутрь, в результате чего наконечник изнашивается. Постепенно появляется люфт и стук;
- Внутренний является результатом более значительной неисправности в механизме рейки. Без разбора механизма ее определить невозможно.
2. Люфт. Его причиной может быть люфт в шарнирах рулевых тяг, механические повреждения, люфт центрального зуба вала, постепенный износ сайлентблоков крепления к кузову и многое другое.
3. Вибрирующие движения руля во время движения вперед или по немного неровной дороге. Такая вибрация исчезает или ослабевает при выворачивает рулевого колеса в одну из сторон.
4. Руль не возвращается в начальное положение или же туго вращается. Это происходит при согнутом вале или картере.
5. Тугое вращение руля с характерным свистом. Такое происходит при ослаблении ремня привода, изнашивании моторной пары или крайне низком уровне жидкости гидроусилителя руля.
6. Течь. Это свидетельствует о изнашивании резиновых уплотнителей. Такая поломка достаточно частая для автомобилей, оснащенных гидроусилителем руля, поскольку жидкость в ГУР системе постоянно уходит и ее необходимо постоянно доливать.
7. Гул механизма рейки, сложности при вращении рулевого колеса. Это говорит о сбое циркуляции системы ГУР из-за поломки насоса, который не создает необходимого давления.
Для безопасности движения автомобиля исправность механизма рейки крайне важна.
Главные причины поломки и быстрого износа реек Mercedes
Как не странно, главным врагом рулевых реек автомобилей являются дороги. Постепенному износу рейки и появлению стука способствуют пыль и тряска на кочках. Но дело даже не столько в дорожных условиях, а в большей степени от безответственности самих водителей, которые не сбавляют скорость на плохой дороге, оставляют в мороз автомобиль с вывернутыми колесами. В результате рулевые рейки выходят из строя, появляется стук и течь. Несвоевременная смена жидкости в системе ГУР также может стать причиной преждевременного износа гидроусилителя.
Диагностика работы рулевой рейки W203
Рулевая рейка W203 ремонт – это процедура крайне сложная и трудоемкая, она занимает достаточно много времени и стоит соответственно дорого. Однако не стоит отчаиваться, на сегодняшний день в хороших автомастерских профессиональные механики могут произвести качественную диагностику и выявить неисправность без разбора механизма рейки. Это существенно сокращает время на ремонт и, соответственно, цену ремонта. Основными средствами диагностики являются:
- Люфтдетектор. Это прибор, который используется при диагностике причины стука в рулевой рейке и люфта колеса.
- Динамометрический ключ. Прибор, позволяющий сделать замеры размеров деталей и сравнить их с изначальными показателми.
- Стенд, на котором определяют утечки жидкости, а также измеряют давление, создаваемое в системе гидроусилителя руля.
Остальные поломки требуют разбора механизма для осмотра неисправности.
Регулировка рулевой рейки Мерседес
Для каждой модели автомобиля существует собственный алгоритм ремонта механизма рулевого управления. Основными этапами при этом являются:
- Дефектовка механизма управления рулем;
- Компьютерная диагностика износа деталей;
- Замена изношенных или испорченных составляющих механизма;
- Сборка системы рулевого управления, а также установка самой рейки;
- Тестирование системы на стенде;
- Регулировка углов развала-схождения.
Специалисты нашего сервисного центра выполняют не только ремонт рейки W203, но по желанию владельца автомобиля проводят профилактику остальных элементов системы механизма рулевого управления. Это обеспечивает более длительный срок службы системы, а также безопасность движения в дороге.
Как проходит ремонт рулевой рейки Мерседес W203
Прежде, чем приступить непосредственно к ремонту конструкции рейки, специалисты автосервиса производят первичный осмотр всей системы, а также выясняют у клиента признаки неисправности, которые и привели его в сервис. Это помогает выявить не только текущую неисправность, но и обнаружить сопутствующие изношенные детали.
После первичной диагностики проводится восстановление состояния сегментных и реечных валов, производится замена сальников, уплотнителей, а также изготавливаются втулки опор. Кроме того, заменяются опорные втулки, проверяются на износ подвижные механические пары и зубчатые сцепления. По окончании ремонтных работ проводят испытания гидравлической и механической составляющих рулевой рейки на стенде, для подтверждения ее полной исправности. Такая проверка имитирует реальные условия работы, что крайне важно для того, чтобы удостовериться в полной исправности отремонтированного механизма.
Советы автолюбителям по профилактике поломок рулевой рейки
Для того, чтобы предотвратить быстрый износ механизма рулевой рейки, владельцам автомобилей стоит воспользоваться следующими советами:
- следить за состоянием пыльников;
- задерживать руль в крайнем положении не более 5 секунд, поскольку при удержании колеса в крайнем положении, нагрузка на ГРУ, редуктор и рейку очень сильная;
- при езде в морозы не выворачивает руль сразу после долгого простоя. Лучше всего при прогревании двигателя покрутите руль плавно в обе стороны. Это постепенно прогреется масло гидроусилителя.
Многие автовладельцев интересует вопрос: отремонтировать рулевую рейку в случае поломки или установить новую. Ответ на этот вопрос могут дать только в профессиональном автосалоне.
В том случае, если поломка не слишком серьёзна, можно ограничиться ремонтом существующих составляющих рейки и механизма рулевого управления.
В том случае если поломка серьезная, лучше установить новую рулевую рейку. При этом у автовладельцев есть выбор: приобрести систему рулевого управления у официального дилера либо купить не оригинальные запчасти.
Какой бы вариант не выбрал хозяин авто — ремонт или замену рейки, всегда нужно помнить, что система рулевого управления одна из важнейших в автомобиле и от надежности ее напрямую зависит безопасность при движении.
Снятие и установка наконечника рулевой тяги
Рулевое управление и подушки безопасности Mercedes-Benz W203
12.5.5 Снятие и установка наконечника рулевой тяги / Mercedes-Benz W203
Снятие и установка наконечника рулевой тяги
Порядок выполнения
1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите переднее колесо.
2. Отверните контргайку (1) внутренней рулевой тяги. При этом удерживайте рулевую тягу от проворачивания за шестигранник (2).
3. Отверните самостопорящуюся гайку (3) шарового шарнира рулевой тяги (4), удерживая от проворачивания цапфу шарнира (5) торцевым ключом для внутреннего шестигранника. Сверните гайку до конца резьбы, она служит в качестве опоры для съёмника и защищает резьбу от повреждений.
4. Снимите шарнир рулевой тяги с помощью съёмника, установленного на поворотном кулаке. Отверните гайку.
5. Пометьте положение наконечника рулевой тяги (6) по отношению к внутренней рулевой тяге. Для этого нанесите фломастером штрихи на смежных деталях.
6. Отверните наконечник от внутренней тяги.
Для облегчения последующей сборки сосчитайте и запишите число оборотов.
Порядок выполнения
7 Наверните наконечник на внутреннюю рулевую тягу в соответствии с записанным числом оборотов.
8 Выставьте наконечник на внутренней рулевой тяге в соответствии с нанесенными отметками и затяните контргайку моментом 60Нм. При этом удерживайте наконечник за лыски гаечным ключом. При затяжке следите за тем, чтобы не скрутить защитный чехол.
9 Очистите конус на шаровом шарнире.
10 Установите шарнир на поворотный кулак и закрепите самостопорящейся гайкой моментом 55Нм.
11 Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
12 Проверьте установку передних колёс на СТО, при необходимости отрегулируйте.
Снятие и установка наконечника рулевой тяги Мерседес W203
1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите переднее колесо.
2. Отверните контргайку (1) внутренней рулевой тяги. При этом удерживайте рулевую тягу от проворачивания за шестигранник (2).
3. Отверните самостопорящуюся гайку (3) шарового шарнира рулевой тяги (4), удерживая от проворачивания цапфу шарнира (5) торцевым ключом для внутреннего шестигранника. Сверните гайку до конца резьбы, она служит в качестве опоры для съёмника и защищает резьбу от повреждений.
4. Снимите шарнир рулевой тяги с помощью съёмника, установленного на поворотном кулаке. Отверните гайку.
5. Пометьте положение наконечника рулевой тяги (6) по отношению к внутренней рулевой тяге. Для этого нанесите фломастером штрихи на смежных деталях.
6. Отверните наконечник от внутренней тяги.
Для облегчения последующей сборки сосчитайте и запишите число оборотов.
7 Наверните наконечник на внутреннюю рулевую тягу в соответствии с записанным числом оборотов.
8 Выставьте наконечник на внутренней рулевой тяге в соответствии с нанесенными отметками и затяните контргайку моментом 60Нм. При этом удерживайте наконечник за лыски гаечным ключом. При затяжке следите за тем, чтобы не скрутить защитный чехол.
9 Очистите конус на шаровом шарнире.
10 Установите шарнир на поворотный кулак и закрепите самостопорящейся гайкой моментом 55Нм.
11 Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
12 Проверьте установку передних колёс на СТО, при необходимости отрегулируйте.
Ремонт рулевой рейки Mercedes-Benz W203
Цены на Ремонт рулевых реек Mercedes-Benz W203 в Москве
| Mercedes-Benz W203 | |
| Снятие и установка | 3500 р. |
| Ремонт | 8500 р. |
| Общая стоимость | 12000 р. |
В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.
* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены
* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)
- Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
- Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
- Используем качественные комплектующие
- Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
- 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
- 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
- Гарантия 6 месяцев
- Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
- Компьютерная диагностика в подарок
Отзывы
Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..
Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.
Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.
Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.
- Адрес:
Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3
Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00
ПРИМЕРЫ РАБОТ
К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..
Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..
В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.
Примеры неисправностей
Износ картера корпуса рулевой рейки
Износ зубьев штока рулевой рейки
Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Mercedes-Benz W203 обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.
Неисправности рулевой рейки Mercedes-Benz W203
Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Мерседес 203, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Mercedes-Benz W203. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Mercedes-Benz W203, крестовины или рулевых наконечников.
Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:
поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;
руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;
руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;
замена или ремонт рулевой рейки Мерседес 203 обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;
руль вибрирует при движении по прямой;
утечки жидкости ГУР;
рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.
Стучит рулевая рейка Mercedes-Benz W203?
Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Mercedes-Benz W203 выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!
Читайте также: