Замена рулевых тяг фольксваген джетта

Обновлено: 07.01.2025

Замена рулевой тяги на Гольф 5

Автомобиль VW Golf 5 1,6 л. 2009 г.в. поступил на СТО для прохождения диагностики подвески. В процессе проведения осмотра было выявлено повреждение рулевой тяги (люфт шарнира). Согласно таких показателей, потребовалось провести замену непригодной детали.

Диагностика передней подвески

Диагностика передней подвески нужна не только если в движении от нее исходят стуки, но и при каждом ТО. Стуки в подвеске может быть как неприятным так опасным
Подробнее

Выбор рулевой тяги для Фольксваген Гольф 5

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	1K0 423 810 A	1900
Аналоги
MOOG	VO-AX-1867	990
TRW	JAR 939	1530

Инструменты для замены тяги рулевой

• Подъемник;
• Пневмогайковерт;
• Рожково — накидной ключ на 24 мм;
• Отвертка плоская;
• Плоскогубцы;
• Шестигранные головки на 17 и 18 мм;
• Щипцы большие;
• Резьбовой герметик;
• Молоток.

Как заменить рулевую тягу на Golf V

1. Поднять автомобиль;
2. Снять колесо;
3. Сорвать контргайку крепления рулевого наконечника;
4. Вынуть рулевой наконечник из поворотного кулака;
5. Снять внутренний хомут крепления пыльника рулевой тяги;
6. Снять наружный хомут крепления пыльника рулевой тяги;
7. Открутить рулевой наконечник;
8. Открутить контргайку рулевого наконечника до конца;
9. Снять хомут пыльника рулевой тяги;
10. Снять пыльник рулевой тяги;
11. Открутить рулевую тягу от рулевой рейки;
12. Сорвать крепление рулевой тяги и выкрутить;
13. Снять рулевую тягу;
14. Сравнить новую и непригодную рулевые тяги;
15. Нанести резьбовой герметик на резьбу рулевой тяги;
16. Установить рулевую тягу;
17. Осмотреть старый пыльник;
18. Поставить обратно пыльник;
19. Установить внутренний хомут;
20. Закончить сборку в обратном порядке.

Поднимаем автомобиль на подъемнике и откручиваем болты крепления колеса пневмогайковертом и шестигранной головкой на 17 мм снимаем колесо.

Рожково-накидным ключом на 24 мм срываем контргайку рулевого наконечника, до конца не докручиваем

Пневмогайковертом с шестигранной головкой на 18 мм откручиваем гайку крепления рулевого наконечника

Выбиваем молотком рулевой наконечник в месте крепления поворотного кулака. Он сидит на конусе и по другому не выйдет.

Рулевой наконечник поддался, вынимаем его из крепления.

Плоской отверткой разгибаем внутренний хомут пыльника рулевой тяги. Снимаем его.

Снимаем наружный хомут пыльника рулевой тяги с помощью плоскогубцев.

Откручиваем рулевой наконечник с рулевой тяги.

Откручиваем контргайку рулевого наконечника и вручную снимаем хомут.

Снимаем пыльник рулевой тяги с посадочного места.

Откручиваем рулевую тягу от рулевой рейки. Используем большие щипцы. Можно их заменить рожково-накидным ключом на 34 мм. Срываем крепление.

Вручную выкручиваем рулевую тягу от рулевой рейки.

Выкладываем снятую рулевую тягу рядом с новой. Сравниваем детали на соответствие.

Наносим немного резьбового герметика на резьбу крепления рулевой тяги к рулевой рейки.

Ставим рулевую тягу на ее посадочное место.

Проводим тщательный осмотр снятого пыльника рулевой тяги на предмет исключения повреждений (порывов, трещин). Пыльник целый. Можем ставить назад. При замене рулевой тяги преимущественно проводить сопутствующую замену пыльника.

Устанавливаем пыльник рулевой тяги на свое посадочное место, затягиваем внутренний хомут. Заканчиваем сборку в обратном порядке. После проведения замены рулевой тяги, необходимо сделать развал-схождение.

Рулевая рейка: ремонт и замена

Наряду с такими важными системами автомобиля, как ходовая часть, тормозная система и электрооборудование, значительную роль играет исправность рулевого управления. Здесь также, как и в стальных частях, имеют место быть неисправности, которые могут значительно повлиять на управляемость автомобиля Фольксваген Джетта, поэтому очень важно вовремя провести ремонт рулевой рейки или заменить ее на новую.

Существует перечень основных поломок и неисправностей рулевых реек, которые являются самыми распространенными, но выделим мы лишь некоторые из них – это ослабление регулировочного винта опоры, ее механическое повреждение или течь. Признаками этих неисправностей считаются затрудненное вращение рулевого колеса и характерные стуки. В каждом из этих случаев стоимость ремонта намного ниже стоимости полной замены этой детали, однако, рулевая рейка на автомобиле Фольксваген Джетта может быть отремонтирована своими руками.

Замена: порядок действий

Для того чтобы заменить рейку VW, ее необходимо снять, а затем заменить на новый аналог, однако для этого потребуется выполнить несколько манипуляций:

• для начала необходимо удалить с корпуса хомуты, которые фиксируют деталь на элементах кузова, для этого ключом на 10 откручиваем болты;
• далее вынимаем конструкционные элементы и упор, с которого можно сразу же удалить резиновое кольцо уплотнителя;
• необходимо внимательно осмотреть рабочую поверхность упора, которая контактирует с рейкой и если обнаружена выработка неравномерного распределения, тогда данный элемент заменяют на новый;
• на следующем этапе разборки стопорное кольцо извлекается из проточки и выкручивается заглушка, которая относится к валу ведущей шестерни Фольксваген;
• ну и наконец, сам технический узел раскачивающимися движениями вынимается из корпуса, при этом имеющаяся здесь косозубая шестерня также проходит осмотр на предмет износа;
• после удаления старого сальника подшипник выпрессовывается и из корпуса вынимается рулевая рейка VW;
• сборка узла производится в обратном порядке и осуществляется регулировка рейки на автомобиле Фольксваген Джетта.

Стоит сказать о том, что, не смотря на замену рулевого механизма, продолжительность его эксплуатационной жизни напрямую зависит от состояния пыльника. Поэтому, как правило, производя замену, параллельно осуществляется замена пыльника рулевой рейки автомобиля Volkswagen Jetta

Замена пыльника рейки VW Jetta

Выбиваем наконечник с поворотного кулака VW Jetta

Чтобы выполнить замену пыльника, необходимо предварительно снять колесо и защиту двигателя. После этого порядок действий будет следующим:

1. отсоединяем от поворотного кулака рулевой наконечник, отвинтив не до конца гайку наконечника, чтобы сорвать фиксирующий палец;
2. поддомкрачиваем, производим несколько ударов по поворотному кулаку и палец срывается;
3. далее откручиваем крепежную гайку и откладываем ее в сторону;
4. чтоб сход развала остался прежним, перед тем, как отсоединить наконечник от штанги, необходимо измерить расстояние, на котором находится гайка;
5. далее откручиваем наконечник рулевого механизма VW Jetta, зафиксировав штангу ключом на 15;
6. откручиваем гайку и перед тем, как снять пыльник, тщательно очищаем поверхность вокруг него;
7. удаляем хомуты и пыльник Фольксваген у нас в руках;
8. далее производится или ремонт или замена пыльника VW на новый и с помощью обычных сантехнических хомутов производится регулировка фиксирующих креплений;
9. ремонт или замена пыльника завершается тем, что необходимо задавить его на посадочное место за счет выворачивания рулевого колеса управления в правую сторону.

Таким образом, рулевая рейка автомобиля VW Jetta и ее замена требует совсем немного времени и оборудования для того, чтобы произвести ее ремонт в гаражных условиях. В результате соблюдения данных инструкций, вы сможете беспроблемно выполнить ремонт рулевого механизма на автомобиле Фольксваген Джетта. Как показывает практика, самостоятельный подход к обслуживанию автомобиля – это наилучший выбор, как с практической, так и с экономической точки зрения.

Замена рулевой тяги Фольксваген Джетта

Рулевая тяга – это элемент привода колес. Рулевая тяга передает усилие от рулевого колеса к колесам автомобиля и отвечает за угол поворота колес, не допуская их бокового скольжения. Рулевая тяга соединяет рулевую реку и поворотный кулак ведущего колеса. С помощью рулевой тяги можно регулировать угол установки колес (схождение). Конструктивно рулевая тяга состоит из самой рулевой тяги и рулевого наконечника. На одном колесе может быть 2 или 3 тяги, в зависимости от модели автомобиля.

Срок службы рулевой тяги составляет от 40 до 80 тыс. км. Наиболее часто выходит из строя шаровой шарнир рулевой тяги вследствие попадания на него пыли и грязи. Защищает этот шарнир и служит контейнером для смазки специальный пыльник. За состоянием пыльника нужно следить. Если вышел из строя этот шарнир, придется делать замену рулевой тяги Фольксваген Джетта полностью. Повредить саму рулевую тягу можно наехав на твердый предмет или в глубокую яму одним колесом.

Стоимость замены рулевой тяги:

Вид работы	Цена
Замена рулевой тяги	от 750 руб.
Замена рулевой тяги с наконечником	от 1100 руб.

СТО по замене рулевых тяг Фольксваген Джетта в Санкт-Петербурге:

О том, что нужно делать замену рулевой тяги Фольксваген Джетта, может сказать появившийся стук при движении, биение руля, поперечный люфт в рулевом управлении, различные вибрации. На поворотах появляются трудности в управлении, руль становится тугим. Может появиться отклонение от прямолинейного движения при езде по прямой, несоответствие угла поворота колес движениям руля.

При самопроверке необходимо проверить, не порван ли пыльник и нет ли люфта рулевой тяги (движениями вверх-вниз), покрутить руль на стоянке и проверить отклик колес. Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо ехать на СТО для диагностики и замены рулевой тяги Volkswagen Jetta. При замене рулевой тяги необходимо заменить пыльник, крепеж, оценить состояние соседних узлов. Например, может потребоваться замена тяги стабилизатора. Стоимость замены рулевой тяги зависит от объема работ.

Без наличия опыта и навыков мы не рекомендуем производить замену рулевой тяги Фольксваген Джетта самостоятельно. Можно повредить рулевую рейку, тогда придется менять весь рулевой механизм.

В наших автосервисах специалисты не только быстро и грамотно заменят рулевую тягу, но и отрегулируют привод. На все виды работ выдается гарантия. Купить подходящую к вашему автомобилю рулевую тягу вы можете в нашем магазине.

Как снять и заменить наконечник рулевой тяги VW Golf 5

Для того, чтобы снять наконечник рулевой тяги, выполните следующие действия:

1. Проверьте люфт наконечника поперечной рулевой тяги. Для этого поддомкратьте перед автомобиля, чтобы передние колеса свободно висели. Подайте колеса и поперечные рулевые тяги со стороны в сторону. Лимита не должно быть.
2. Поставьте колеса для движения по прямой.
3. Обозначьте стрелкой на боковине шины направление вращения колеса и ослабьте затяжку колесных болтов.
4. Поддомкратьте перед автомобиля, установите ее на подставочные козлы и, вывинтив болты крепления, снимите колесо.
5. Проверьте крепление наконечника поперечной рулевой тяги, а также состояние защитных колпачков шаровых опор и их посадку. При необходимости замените наконечник на новый.
6. Ослабьте затяжку гайки 1 пальца шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги на несколько оборотов. При этом удерживайте палец наконечника от проворачивания многогранным торцовым ключом Т40 (см. иллюстрацию).
7. Выпрессуйте палец шаровой опоры наконечника из рычага поворотного кулака с помощью съемника, например, HAZET 779, опирая съемник о гайку на пальце (см. иллюстрацию 16.6).
8. Отвинтите гайку с пальца наконечника полностью и извлеките палец из рычага на поворотном кулаке.
9. Обозначьте положение поперечной рулевой тяги и наконечника относительно друг друга, чтобы установке затянуть контргайку 3 так как она была перед снятием (см. иллюстрацию 16.6).
10. Ослабьте затяжку контргайки 3, удерживая наконечник поперечной рулевой тяги гаечным ключом (см. стрелку на иллюстрации 16.6).
11. Отвинтите наконечник от поперечной рулевой тяги, сосчитав и записан количество оборотов. Эти данные будут необходимы при установке наконечника.

Установка наконечника рулевой тяги VW Golf 5

1. Обезжирьте стержень наконечника поперечной рулевой тяги.
2. Привинтите наконечник к поперечной рулевой тяге, сделав столько же оборотов, что и при снятии.
3. Затяните контргайку 3 рукой (см. иллюстрацию 16.6).
4. Выровняйте поперечную рулевую тягу, чтобы палец наконечника занял нужное монтажное положение и вставьте палец до упора в отверстие на рычаге поворотного кулака.
5. Навинтите новую гайку 1 (см. иллюстрацию 16.6) на палец шаровой опоры наконечника и затяните ее с приложением усилия 20 Нм, а затем доверните на 1/4 оборота (90°).

Внимание! Удерживайте палец наконечника от проворачивания с помощью многогранного торцового ключа Т40.

Ремонт рулевой рейки на Volkswagen: причины и устранение неполадок

Надежность и управляемость автомобиля – залог безопасности для участников дорожного движения. Только исправный рулевой механизм обеспечивает надежное и безопасное управление любого вида транспорта.

Из чего состоит рулевая рейка Volkswagen: особенности конструкции

Рулевая рейка- механизм, передающий колесам направление движения поворотом руля, состоит из трех основных частей:

• зубчатый вал
• втулка опорная
• золотниковый механизм.

При эксплуатации автомобиля некоторые элементы данного механизма изнашиваются в первую очередь, это могут быть:

• Гидробарьерные кольца
• Сальники (резиновые уплотнители)
• Опорные втулки

Эти детали входят в ремкомплект рулевой рейки фольксваген.

Хотя внешний вид деталей механизмов с гидроусилителем руля и без него, а также различных моделей фольксваген отличается, их назначение и последовательность будут одинаковы как при ремонте рулевой рейки фольксваген пассат, так и при ремонте рулевой рейки фольксваген гольф, то есть производится замена поврежденных элементов.

Признаки неисправности рулевой рейки

Водитель должен обращать внимание на работу данного узла, и при первых признаках его поломки провести диагностику и ремонт или регулировку рулевой рейки фольксваген .

На что обращать внимание:

• Стук и вибрация руля – при проезде по неровной поверхности водитель чувствует удары в рулевое колесо. Это признак износа опорных втулок валов и зубцов зубчатой пары.
• Люфт – возникает при износе штока распределителя или зубьев червячной пары.
• Тугое вращение, шум и скрежет при повороте руля – признаки коррозии рейки или ее механического повреждения.
• Вытекание масла из бачка – говорит об износе пыльников – защитных резиновых прокладок. Без защиты от пыли, воды и трения шарнирные соединения изнашиваются, и ремонт рулевой рейки фольксваген т4 обходится значительно дороже.
• Потемнение жидкости, наличие мусора в бачке гидроусилителя.

Основные причины поломки и износа реек

Перегрузка автомобиля, резкое выворачивание руля, попадание колес в ямы и рытвины приводят к поломкам ходовой части автомобиля. От ударов и вибрации происходит нарушение целостности и конфигурации деталей. Ослабевают крепления элементов, нарушается герметичность системы.

Выкручивание руля в крайние положения на высокой скорости увеличивает критические нагрузки на систему управления и приводит к ее быстрому износу и неотложному ремонту рулевой рейки фольксваген бора. Использование некачественных масел и запчастей ускоряет выработку ресурса деталей.

Критический износ деталей наступает:

• При недостаточном уровне смазки в системе, за счет трения зубцы стираются и не обеспечивают должного сцепления во время работы.
• При нарушении ее герметичности. В этом случае в механизм попадает грязь, пыль, что ускоряет стирание деталей, и вода, что вызывает коррозию металлических элементов.
• При своевременном ремонте рулевой рейки фольксваген т5 удается сохранить гидравлические механизмы, которые не вышли из строя, избежав тем самым лишних затрат.

Диагностика неисправности рулевой рейки

Точную диагностику неисправностей проводят на специальном оборудовании в условиях автосервиса.

После наружного осмотра выполняют такие операции:

• Демонтаж механизма
• Осмотр и дефектовка деталей
• Разбор узла, первичная очистка деталей от грязи
• Оценка состояния корпуса, вала,сальников, уплотнительных колец.

При диагностике проверяют целостность деталей, наличие коррозии и деформаций вала, износ зубцов и подшипников.

На видео можно посмотреть, как проводят диагностику и ремонт квалифицированные специалисты:

Регулировка рулевой рейки

При эксплуатации механизм управления автомобиля может разболтаться от вибрации и других нагрузок. Крепления деталей ослабевают, это приводит к нарушениям его работы и может вызвать более серьезные поломки. При этом появляется люфт и вибрация руля, теряется плавность вращения.

Для устранения этой проблемы регулируют рулевую рейку фольксвагена на станциях, специализирующихся на обслуживании ходовой. Для этого в конструкции механизма предусмотрен наружный регулировочный винт.

Эту операцию обычно выполняют два человека. Для доступа к регулировочному винту автомобиль поднимают на эстакаду или ставят над ямой. Положение колес строго прямое, автомобиль должен быть надежно закреплен.

При помощи специального шестигранника регулировочный винт затягивают или, напротив, слегка ослабляют, проверяя результат вращением руля. Люфт не должен быть больше 10 градусов. После регулировки на яме проверяют работу узла в движении на небольшой скорости. Если регулировка не дала результата, нужно проверить исправность механизма.

Как проходит ремонт рулевой рейки Фольксваген

Ремонт рулевой рейки фольксваген поло должен проводиться в специальном помещении при наличии оборудования и инструментов, которые позволят провести работы быстро, качественно и без риска повредить другие узлы автомобиля и исправные детали.

1. Снятый с автомобиля узел помещают в верстак.
2. Откручивают тяги, снимают пробку золотника.
   
3. Выкручивают гайку золотника и гайку прижима.
4. Извлекают пружину и прижим штока.
5. Отмечают взаимное положение распределителя и корпуса.
6. Снимают стопорное кольцо, достают распределитель.
7. Вынимают из корпуса шток и тыльную опору.
   
8. Специальным приспособлением извлекают левый сальник штока.
9. Детали тщательно очищают от продуктов износа, масла и грязи с помощью моющих растворов.
10. Пришедшие в негодность детали заменяют новыми.
11. Шток шлифуют на токарном станке.
    
12. Процесс сборки начинается с запрессовывания левого сальника штока в корпус рейки специальным приспособлением.
13. На гребенку штока и зубья распределителя перед установкой наносят специальную смазку.
14. Подготовленные детали устанавливают в корпус рулевого редуктора.
15. Следующим запрессовывают подшипник, после него сальник, надевают стопорное кольцо.
    
16. Устанавливают прижим штока, пружину, все затягивают гайкой прижима.
17. Закручивают гайку золотника, пробку золотника,заполненную смазкой, прикручивают на место.
18. Надевают уплотнитель на тыльную опору.
19. Запрессовывают сальник в тыльную опору, после чего ее устанавливают на рулевую рейку.
    
20. Положение тыльной опоры фиксируют стопорным кольцом.
21. Качество работы и герметичность собранного узла проверяют на стенде.

Вал механизма при незначительной коррозии восстанавливают методом напыления хрома с последующей шлифовкой.
При существенных повреждениях и износе шестерней зубчатого вала и корпуса выполняют полную замену рулевой рейки фольксваген.

Изношенные детали обязательно меняют, так же как резиновые прокладки и сальники, после чего собирают механизм и устанавливают его на автомобиль.

После сборки узла в исправную систему заливают свежие технологические жидкости, систему прокачивают.

Замена рулевой тяги Фольксваген Джетта (VW Jetta)

Рулевая рейка относится к узловому элементу автомобильного привода, препятствующему скольжению колес в бок при вхождении в поворот. В системе привода задействованы три тяги - средняя, правая, левая, а также два рычага колес – правый/левый.

В СТО «500 Ампер» есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные части для своего транспортного средства, а также оформить скидку на замену рулевой тяги.

Признаки неисправности

Проблемы при управлении автомобилем требует срочной диагностики и ремонта привода. Характерные признаки неисправности:

• Появление вибрации в руле при движении, его биение.
• Стуки в правой передней части автомобиля во время движения.
• Увеличенный люфт руля при наборе скорости, совершении маневров.
• Тугой ход руля при вхождении в поворот и связанные с этим трудности управления транспортным средством.
• Автомобиль «кидает» из стороны в сторону на прямой дороге.
• Если во время остановки покрутить руль автомобиля, то колеса также должны отвечать на движение. Если этого нет, то это говорит о поломке привода.
• На пыльнике появились царапины, порезы, вмятины, трещины – при этих дефектах требуется срочная замена рулевой тяги.

При появлении хотя бы одного признака потребуется диагностика механизма привода, для уточнения характера поломки и ее устранения. Чаще всего изнашиваются и повреждаются шарниры наконечников рулевых тяг.

Этапы замены

Пред началом демонтажа тяг необходимо создать условия для доступа к приводу. Удобнее и безопаснее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать автомобиль. Остальная часть работы разбивается на следующие этапы:

1. Поднятие, фиксация ручного тормоза.
2. Блокировка руля, отключением аккумулятора.
3. Поднятие кузова автомобиля на домкрате для доступа к колесам и их демонтаж.
4. Расшпилинговывание и откручивание гаек наконечников.
5. Отсоединение рулевого наконечника от муфты, зачистка поверхности, удаление ржавчины.
6. Демонтаж пыльника, снятие тяги с рулевой рейки.
7. Нанесение смазки на шарнир, установка новой детали.
8. Завершающий этап работы: подключить аккумулятор, зафиксировать тормоза, проверить их.

После установки нового шарнира или замены всей узловой детали обязательно проводится развал-схождение, так как после монтажных работ его регулировка изменилась.

При сильном износе механизма и наконечников работа привода нарушается. Авто становится неуправляемым даже на прямой дороге. Несвоевременная замена изношенных шарниров наконечников приводит к блокировке работы всего привода. В таком случае цена ремонта увеличивается в разы.

При подозрении на износ узловых деталей привода обращайтесь в СТО «500 ампер». Специалисты нашего СТО ответят на вопросы, а также проведут профильную консультацию по указанным в контактах телефонам.

Volkswagen Jetta 1.6 RF › Logbook › Замена левой рулевой тяги — план

В заметке "Ремонт подвески — план" я написал о том, что причиной стука руля на скорости за 100 км/ ч была признана неисправность "яблока" — шарнира рулевой тяги, произошедшая, по всей видимости, из-за разрыва пыльника.
Я уже приобрел рулевую тягу производства DYS без наконечника, т.к. наконечник мне достался от предыдущего владельца машины еще три года назад и лежал, ожидая своего часа. На память, тяга обошлась в 450 рублей.
Ранее я приобрел 2 пыльника на рулевые тяги. Кажется, 2 раза по 50 рублей.
К ремонту 21/09/2014 я приобрел 2 съемника, один из которых точно облегчит выдавливание болта рулевого наконечника из петли поворотного кулака. Цена этого съемника 750 рублей.
Я заранее собрал информацию в интернете. В частности, выяснил, что открутить рулевую тягу от наконечника и рулевой рейки можно будет двумя рожковыми ключами на 22 мм.
Мне пока непонятно, как выдавить из и как вставить шарнир рулевой тяги в рулевую рейку, нужно ли приготовить смазку, если да — какую.
Нужно подобрать 2 зажимных кольца для крепления пыльника с 2 сторон.
Надеюсь уложиться в 2 часа на подъемнике по цене 600 руб. за оба. вместе.
Хотя, возможно, скомбинирую этот ремонт со снятием/ установкой рулевой рейки, которые нужны для замены некорректно установленного автослесарем СТО пыльника приводного вала в августе или сентябре 2013 года.
Кажется, осенью 2014 после неудачного движения задним ходом на маленькой площадке возле жилого дома, настал момент для замены рулевой тяги. Было это так…
Уже после возвращения к месту обитания послушались лишние звуки при маневрах, совершаемых с целью постановки авто на стоянку.Треск во время движения при повернутом руле. Я показал авто на соседнем автосервисе. Причиной определили ослабленное крепление правой втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Одновременно было замечено, что ослабли болтовые крепления левого колеса. Настолько сильно, что осматривающий сделал вывод о порче левой рулевой тяги.
Запрошено было 1200 руб., запасная тяга лежала в багажнике, я согласился. Автослесарь не менее часа занимался заменой тяги. Он сообщил, что крепление тяги к рулевой рейке заржавело. И для выкручивания тяги пришлось к ней приварить рычаг. За это он попросил добавить 100 рублей.
Ранее купленные пыльники не подошли, автослесарь сказал: "маленькие", он поставил пыльники из своих запасов. В качестве зажимных колец он использовал черные пластиковые стяжки.
На этом приключения левой рулевой тяги не закончились. Они продолжились в июле 2015, в период подготовки второй поездки на Кавказ. Тогда я заменил рулевой наконечник, поврежденный во время занятий с поворотным кулаком. Вот тут-то я и узнал, как откручивается рулевая тяга. Мне понадобилось время, вд40, первый рожковый ключ и второй рожковый ключ. Первый я зацепил за что-то, кажется, за привод (полуось). разгрузив руки. Второй я засунул в стальную трубу. Вот она-то мне и помогла создать нужное усилие на резьбе наконечник-тяга. Во время приложения усилия наконечник был вставлен в кулак.
Кстати, купленный ранее съемник не подошел. Его вилку мне никак не удалось засунуть под головку наконечника. Зато подошел съемник, взятый взаймы в сервисе, где я арендовал подъемник для подготовки авто.
Именно тогда я обратил внимание, что забивать рулевой наконечник молотком в отверстие поворотного кулака, наверное, не очень хорошо. Можно повредить что-то в его головке и он будет проворачиваться при завертывании гайки на нем. Правда, я не знаю, как бы я обошелся без молотка при извлечении старого наконечника из отверстия кулака. Правильный съемник к тому моменту мне на глаза еще не попался.
Наконечник, который достался мне от предыдущего владельца авто, оказался правым и не подошел. При замене левой рулевой тяги ремонтник оставил старый наконечник. А при подготовке к поездке на Кавказ я приобрел новый левый рулевой наконечник.

Ремонт рулевой рейки Volkswagen Jetta

Цены на Ремонт рулевых реек Volkswagen Jetta в Москве

Volkswagen Jetta
Снятие и установка	3500 р.
Ремонт	8500 р.
Общая стоимость	12000 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

• Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
• Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
• Используем качественные комплектующие
• Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
• 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
• 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
• Гарантия 6 месяцев
• Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
• Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

• Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Volkswagen Jetta обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Volkswagen Jetta

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Фольксваген Джетта, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Volkswagen Jetta . В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Volkswagen Jetta , крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Фольксваген Джетта обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Volkswagen Jetta ?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Volkswagen Jetta выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Ремонт рулевой рейки jetta

Наряду с такими важными системами автомобиля, как ходовая часть, тормозная система и электрооборудование, значительную роль играет исправность рулевого управления. Здесь также, как и в стальных частях, имеют место быть неисправности, которые могут значительно повлиять на управляемость автомобиля Фольксваген Джетта, поэтому очень важно вовремя провести ремонт рулевой рейки или заменить ее на новую.

Существует перечень основных поломок и неисправностей рулевых реек, которые являются самыми распространенными, но выделим мы лишь некоторые из них – это ослабление регулировочного винта опоры, ее механическое повреждение или течь. Признаками этих неисправностей считаются затрудненное вращение рулевого колеса и характерные стуки. В каждом из этих случаев стоимость ремонта намного ниже стоимости полной замены этой детали, однако, рулевая рейка на автомобиле Фольксваген Джетта может быть отремонтирована своими руками.

Замена: порядок действий

Для того чтобы заменить рейку VW, ее необходимо снять, а затем заменить на новый аналог, однако для этого потребуется выполнить несколько манипуляций:

• для начала необходимо удалить с корпуса хомуты, которые фиксируют деталь на элементах кузова, для этого ключом на 10 откручиваем болты;
• далее вынимаем конструкционные элементы и упор, с которого можно сразу же удалить резиновое кольцо уплотнителя;
• необходимо внимательно осмотреть рабочую поверхность упора, которая контактирует с рейкой и если обнаружена выработка неравномерного распределения, тогда данный элемент заменяют на новый;
• на следующем этапе разборки стопорное кольцо извлекается из проточки и выкручивается заглушка, которая относится к валу ведущей шестерни Фольксваген;
• ну и наконец, сам технический узел раскачивающимися движениями вынимается из корпуса, при этом имеющаяся здесь косозубая шестерня также проходит осмотр на предмет износа;
• после удаления старого сальника подшипник выпрессовывается и из корпуса вынимается рулевая рейка VW;
• сборка узла производится в обратном порядке и осуществляется регулировка рейки на автомобиле Фольксваген Джетта.

Стоит сказать о том, что, не смотря на замену рулевого механизма, продолжительность его эксплуатационной жизни напрямую зависит от состояния пыльника. Поэтому, как правило, производя замену, параллельно осуществляется замена пыльника рулевой рейки автомобиля Volkswagen Jetta

Замена пыльника рейки VW Jetta

Чтобы выполнить замену пыльника, необходимо предварительно снять колесо и защиту двигателя. После этого порядок действий будет следующим:

1. отсоединяем от поворотного кулака рулевой наконечник, отвинтив не до конца гайку наконечника, чтобы сорвать фиксирующий палец;
2. поддомкрачиваем, производим несколько ударов по поворотному кулаку и палец срывается;
3. далее откручиваем крепежную гайку и откладываем ее в сторону;
4. чтоб сход развала остался прежним, перед тем, как отсоединить наконечник от штанги, необходимо измерить расстояние, на котором находится гайка;
5. далее откручиваем наконечник рулевого механизма VW Jetta, зафиксировав штангу ключом на 15;
6. откручиваем гайку и перед тем, как снять пыльник, тщательно очищаем поверхность вокруг него;
7. удаляем хомуты и пыльник Фольксваген у нас в руках;
8. далее производится или ремонт или замена пыльника VW на новый и с помощью обычных сантехнических хомутов производится регулировка фиксирующих креплений;
9. ремонт или замена пыльника завершается тем, что необходимо задавить его на посадочное место за счет выворачивания рулевого колеса управления в правую сторону.

Таким образом, рулевая рейка автомобиля VW Jetta и ее замена требует совсем немного времени и оборудования для того, чтобы произвести ее ремонт в гаражных условиях. В результате соблюдения данных инструкций, вы сможете беспроблемно выполнить ремонт рулевого механизма на автомобиле Фольксваген Джетта. Как показывает практика, самостоятельный подход к обслуживанию автомобиля – это наилучший выбор, как с практической, так и с экономической точки зрения.

Volkswagen Jetta Джульетта › Logbook › Потекла рулевая рейка с ГУР 🙁

Появился странный звук из под капотом, оказалось гудит насос ГУР-а, посмотрел в бочок, а жидкости то и нет почти. Дальнейшее расследование обнаружило порванные пыльники рулевой рейки. Эпопея ремонта растянулась на полтора месяца из-за нехватки времени, оперативного пространства в гараже, нужного инструмента и желания сделать все как можно дешевле (не в ущерб качеству). Покупать новую рейку не вписывалось в критерий подешевле, потому было принято решение лечить больного по максимуму своими силами.
Первым делом собрал инфу на просторах всемирной помойки, что с одной стороны помогло, а с другой потратило без ценный нервный запас.
Снять рейку в сборе через левое колесо, как было описано в каком-то видео не вышло, как я потом заметил там была рейка без ГУР-а -_-. Так что пришлось откручивать рулевые тяги, а они упорно этому сопротивлялись. В общем тяги сняты, рейка со скрипом вырвана со своего места, тут надо сказать спасибо брату который неожиданно нагрянул и помог в этом деле, когда я уже был злой, голодный и готовы на все плюнуть.
Рейку разобрал обнаружил значительную коррозию левой половины вала.

Попробовал на каком-то учебном токарном станке сам его шлифануть наждачкой, но понял что с такой скоростью у мня на это уйдет часов сто и результат был бы сомнительным, отдал вал в сервис потратил на это 20$. Огромное спасибо некоему Ndanila за то что мне не пришлось тратить лишние деньги за ремкомплект, а просто купил левый и правый сальники.

Рейку собрал и чтобы установить ее в сборе с прикрученными тягами, нужно откручивать подрамник. Левое колесо снял, двигатель и коробку под домкратил, справа ослабил два болта подрамника, правда я один сломал, а с лева открутил полностью, затем монтировкой опустил левый край подрамника вниз, после чего рейка влетела на место со свистом.

Весь ремонт рейки мне обошелся в:
20$ за шлифовку рейки
7$ за два сальника
0,6$ за два хомутика, для ремонта отпиленной трубки обратки.

Ремонт рулевой рейки Volkswagen Jetta

Цены на ремонт рулевой рейки Volkswagen Jetta

Закажите выгодный ремонт

Цены на Ремонт рулевых реек Volkswagen Jetta в Москве

Volkswagen Jetta
Снятие и установка	3500 р.
Ремонт	7500 р.
Общая стоимость	11000 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

• Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
• Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
• Используем качественные комплектующие
• Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
• 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
• 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
• Гарантия 6 месяцев
• Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
• Компьютерная диагностика в подарок

Заказать обратный звонок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Телефон:

E-mail:

Режим работы:

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Volkswagen Jetta обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Volkswagen Jetta

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Фольксваген Джетта, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Volkswagen Jetta . В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Volkswagen Jetta , крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Фольксваген Джетта обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Volkswagen Jetta ?

Ремонт электрического усилителя руля (ЭУР) 2 поколения

Информация, применима к автомобилям:
VW Passat B6, Golf 5, Jetta 5, Tiguan, Touran, Golf Plus, Caddy 2, Eos, Scirocco
Skoda Octavia A5, Yeti.
Audi A3, Audi Q3, Audi TT
SEAT Leon 2, Toledo 3, Altea, Ibiza 4.

Давно известная проблема с ЭУР I и II поколения произведенная приблизительно до 2007 года это переодическое появление ошибки датчика момента G269.
Находится он в рейке на оси, куда вставляется карданчик руля.

Это сопровождается записью ошибки номер:

Момент появления ошибки сигнализируется желтым рулем, никакой функциолнал при этому не нарушается, руль по прежнему номально крутится.
Из минусов, при неработающем датчике нельзя провести базовые установки и руля и АБС.

Иногда ошибка пропадает после вынимания ключа зажигания, а иногда висит пока ее не сбросишь шнурком.

Возникает спонтанно, чаще при холодной погоде и/или активном вращении рулем.

Официальные дилеры исправляют проблему заменой рулевой рейки в сборе, что стоит 1500-2000 евро с работой.
Причем реек II поколения больше не выпускается, поэтому ставится III поколение c заменой проводки.

Мы же попробуем восстановить рейку по возможности, а если это не получится, то можно просто заменить датчик отдельно.

Как демонтировать рейку опишу на словах, т.к. фоток не делал.
Возможно коллега добавит отчет по демонтажу ниже.
Если знать что и как крутить, то демонтаж занимает 1 час.
Сам убедился.

Теперь трепанация рейки.

Откручиваем нижнюю пробку и гайку полностью.
Сверху откручиваем 2 болта и снимаем крышку с резиновой проставкой обеспечивающей герметичность в салон.
Помечаем фломастером взаимное положение деталек под крышкой.
С обратной стороны легкими ударами выбиваем шток из рейки.
Натяг в подшипнике очень слабый, поэтому выбивается например удлинителем трещетки.

При случае сделаю более общие фотки.

Теперь в руках у нас шток с датчиком момента.
Важно знать, что из среднего положения датчик должен крутиться приблизительно на 2 оборота в каждую сторону, чтобы не оборвалась улитка.

Чтобы демонтировать кольцо с улиткой, отпаиваем 4 контакта с датчика.
Теперь снизу есть черное кольцо с защелками, которое аккуратно нужно опустить вниз отверткой.
После этого корпус кольца с улиткой можно снять с оси.
Чтобы снять черную верхнюю часть кольца, нужно отжать 3 защелки, можно по одной.

Читайте также:

  
• Колодки ручника лифан солано аналоги
  
• Замена тормозных шлангов лансер 10
  
• Ремонт рулевого управления toyota
  
• Дергается руль при движении ваз 2114
  
• Путин едет за рулем на камазе