Замена рулевых наконечников пежо боксер 3

Обновлено: 08.01.2025

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ / ПЕЖО БОКСЕР - PEUGEOT BOXER 3 / 3.0 HDI / REPLACING THE STEERING RACK

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ / ПЕЖО БОКСЕР - PEUGEOT BOXER 3
REPLACING THE STEERING RACK PEUGEOT BOXER
AUSTAUSCH DES LENKGESTELLS PEUGEOT BOXER
WYMIANA DRĄŻKA KIEROWNICY PEUGEOT BOXER
ЗАМІНА РУЛЕВОЙ РЕЙКІPEUGEOT BOXER
В данном видео рассмотрим процесс замены рулевой рейки на автомобиле ПЕЖО БОКСЕР 3 PEUGEOT BOXER 3 с дизельным двигателем 3.0 HDI. Работа не очень объёмная по времени, но тяжела физически - для замены рейки необходимо демонтировать передний подрамник автомобиля.
В видео я покажу как открутить и выбить рулевые наконечники, как их потом установить, чтобы автомобиль без проблем добрался до регулировки развал-схождения. Покажу и расскажу как развоздушить систему ГУР, где лучше разъединять магистрали масла на рулевую рейку, как убрать рулевой вал от рулевой рейки.
Установленные запчасти:
Рулевая рейка – TRW JRP890
После просмотра данного видео вы сможете самостоятельно произвести такие операции как:
- ремонт рулевой рейки пежо боксер
- замена рулевой рейки пежо боксер
- как снять рулевую рейку пежо боксер
- снятие рулевой рейки пежо боксер
- диагностика рулевой пежо боксер
- устранить течь рулевой рейки пежо боксер
- замена рулевых наконечников пежо боксер
- замена наконечников рулевых тяг пежо боксер
- как снять рулевой наконечник пежо боксер
- замена наконечников пежо боксер
- замена рулевой пежо боксер
- замена подрамника пежо боксер
- снятие подрамника пежо боксер
- как развоздушить гур пежо боксер
В том числе сможете сами снять и после установить:
- рулевая рейка пежо боксер
- ремкомплект рулевой рейки пежо боксер
- пыльник рулевой рейки пежо боксер
- рулевая рейка своими руками пежо боксер
- новая рулевая рейка пежо боксер
- тяга рулевой рейки пежо боксер
- рулевой наконечник пежо боксер
- наконечник рулевой тяги пежо боксер
- правый рулевой наконечник пежо боксер
- левый рулевой наконечник пежо боксер
- тяга рулевой пежо боксер
- наконечник пежо боксер
- наконечник тяги пежо боксер
- наконечник рулевой тяги пежо боксер
- подрамник пежо боксер
- передний подрамник пежо боксер
Жмите PLAY, ставьте палец вверх и, конечно же, подписывайтесь на канал. )))

Видео ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ / ПЕЖО БОКСЕР - PEUGEOT BOXER 3 / 3.0 HDI / REPLACING THE STEERING RACK канала Artem Pankovich

Цены на ремонт Peugeot Boxer

Первая модель Пежо Boxer была выпущена 40 лет назад (в 1978 году) совместно французской и итальянской компаниями. В 2006 году производители разработали новый дизайн и несколько усовершенствовали внутреннее оснащение.

Автомобиль относится к машинам коммерческой категории. Фургон используется для профессиональных целей (перевозка грузов или пассажиров). Учитывая особенности эксплуатации машины, можно предположить, что после повышенной нагрузки, авто периодически требует ремонта и регулярно - технического обслуживания.

В отличие от большинства других моделей Пежо, фургон производится и пользуется популярностью и сегодня. Преимуществом автомобиля считается его надежность, цена, доступность запчастей, производящихся в России. Распространенность Peugeot Boxer влияет на стоимость обслуживания.

Виды оказываемых услуг

Наш автосервис в Москве осуществляет ремонтные работы машин любых моделей французской марки Пежо, включая Peugeot Boxer. Фургон используется в коммерческих целях, поэтому требует постоянного технического обслуживания. Мы с ответственностью подходим к доверию клиентов и используем только качественные средства и детали. Уверенные в результате своей работы - мы предоставляем гарантию на выполненные услуги.

В сервисе оказываются разные услуги, начиная от диагностики и заканчивая полным капитальным ремонтом автомобиля. Наш техцентр предлагает предварительное проведение инструментальной, либо компьютерной диагностики, которая может быть проведена как полностью, так и частично.

В автосервисе выполняются все виды услуг и по техническому обслуживанию по низкой стоимости. Цены на ТО могут составить от 100 руб. (долив жидкости) до 1300 руб. (замена антифриза). Так же наш техцентр выполняет работы по частичному или капитальному ремонту двигателей.

Мастера осуществляют замену деталей двигателя:

прокладки;
насоса;
топливного бака и трубы;
роликов и приводного ремня;
лямбда - зонда.

Цены на ремонт Peugeot Boxer указаны в прайс - листе компании. Стоимость работ с двигателем от 500 руб. до 10000 руб.

Другие виды услуг

При простых неполадках, можно попробовать отремонтировать фургон Боксер самостоятельно. Однако, если требуется ремонт коробки передач или электрооборудования, лучше обратиться в автосервис, который дает гарантии на все виды услуг, а также профессионально выполнит все работы.

Автомобиль может быть оснащен механической или автоматической коробкой передач. Стоимость ремонта Peugeot Boxer с МКПП будет дешевле. Обслуживание стоит от 500 руб. наиболее дорогой услугой является замена коробки передач.

Помимо основных работ, в нашем автосервисе оказывается услуга по кузовному ремонту. Опытные мастера выполняют как простые работы, так и слесарные. В техцентр можно обратиться и при проблемах с электрооборудованием или системой охлаждения.

Сколько стоит ремонт Peugeot Boxer в нашем сервисе? Цена зависит от оказанных мастерами услуг. Мы предлагаем качественный ремонт с гарантией результата, поэтому многие автовладельцы доверяют нам уже много лет.

Замена рулевых наконечников на Peugeot Boxer

Своевременная замена рулевых наконечников в автомобилях Peugeot Boxer на СТО Дукато гарантирует лёгкое, маневренное и комфортное управление транспортом, которое не подведёт вас в дороге и не спровоцирует аварию. Наши механики имеют внушительный практический опыт обслуживания микроавтобусов, фургонов и грузовиков этой модели и знают все технические особенности рулевого механизма. Располагая специализированным компьютерным оборудованием, производят подробную диагностику с последующей переустановкой детали. После этой операции регулируют развал схождения. Работают мастера быстро и качественно.

Наконечники обеспечивают подвижность и поворот колёс на определённый угол. Служат соединяющим звеном между тягой и поворотным кулаком. В одном автомобиле их может быть от 4-х до 6-ти. На них одновременно действуют несколько разноплановых сил, оказывая значительную нагрузку, которая, наряду с грязью, влагой и плохими дорогами, способствует скорому износу. Несвоевременная замена приводит к поломке рулевой тяги и отказу управления, что ставит под угрозу безопасность движения на дороге.

На заметку! Рулевые наконечники являются расходным материалам и не подлежат ремонту. Гарант безопасности – их периодическая замена.

Обращаться к нам за помощью

При покупке подержанного авто, дабы исключить или вовремя предупредить дефекты рулевого управления, в том числе наконечников.
В случаях слишком тяжёлого или свободного хода руля.
При повышенном люфте.
Когда в передней подвеске слышны посторонние звуки (стук, скрежет).
Идёт отдача в руль при незначительных дорожных неровностях.
После аварий и ДТП.
Когда истёк рабочий ресурс наконечника (40 тыс. км).

Механики СТО Дукато выявляют даже самые трудно диагностируемые поломки наконечника: разрыв пыльника и износ шарнирного соединения в результате попадании грязи и влаги, деформация в результате удара или наезда на препятствие, вытекание смазки, перегрев. Выявить и устранить неисправность можно только на подъёмнике с применением специальных стендов. Обслуживание в «кустарных мастерских» будет неполноценным. Если вы хотите продлить рабочий ресурс автомобиля, заключите договор с нашим техцентром, специализирующимся на обслуживании малотоннажного транспорта.

Замена рулевых тяг с рулевыми наконечниками (фотоотчет).*

Всем доброго времени суток. Собственно вопрос в теме - возможно ли всё сделать самому, и в идеале поделитесь последовательностью операций, в замен потом выложу фотки процедуры Пасиба.

если руки растут правильно , то поменяешь без проблем, для этого нужно по мимо ключей и молотка , нужен бобковый ключ 2ой номер и фиксатор резьбы, бабка чтоб открутить рулевую тягу, фиксатор резьбы чтоб поставить новую. да и сход-развал на станцию

нужен бобковый ключ 2ой номер и фиксатор резьбы

Кто-нибудь киньте пожалуйста фото как выглядят этот ключ и фиксатор, а то яндекс пасует в поиске, или ссылку на фото. Вот сама тяга на фотографии.

Хотел создать тему с фотоотчётом по замене правой рулевой тяги и шаровой (две недели назад делал), но раз вопрос уже поднят - выложу здесь.

Nous давай, ждёмс

Для начала домкратим нужную сторону лайбы и ставим на пеньок, упирая его в подрамник.
Снимаем колесо и рассоединяем рулевую тягу с наконечником, сапоминая и намечая положение контрящей гайки (это чтобы смело и надёжно доехать до регулировки схождения или вообще на него не ездить, как поступил я)

Так как я сразу меняыл и шаровую, то решил полностью снять всю стойку с поворотным кулаком, а там уже в тисах удобнее снимать и пилить. Для откручивания гайки ШРУСа (момент затяжки 340Нм!) у меня приспособлен уголок с двумя отверстиями под болты колеса и приобретена головка на 36 под монтажку (не советую брать под квадрат, ибо вороток сворачивается на ура).

Далее снимаем суппорт и тормозной диск

К спрессовыванию конических пальцев шаровых и наконечников без наличия специальных съёмников я всегда подхожу следующим образом: ослабляем гайку шаровой на один оборот, поддомкрачиваем за ступицу всю стойку на пару-тройку см и подбираем подходящий пеньок, подложив под торец пальца, чтобы не расклепать его, мягкую алюминиевую пластинку. Опускаем стойку, так чтобы палец упёрся в эту самую пластину.

Далее лёгким движением кувалды через алюминиевую выколотку, упирая её как можно ближе к оси пальца и держа возможно сооснее с ним, сбиваем рычаг с пальца. Подомкрачиваем, вытаскиваем пеньок, полностью откручиваем гайку шаровой, оттягиваем к низу рычаг и выводим всю стойку наружу. Вытаскиваем шрус из ступицы. Если проделывать эту операцию на левой стороне, то я рекомендую слить масло с коробки, иначе левый шрус может вылететь и дифференциала и масло разольётся.
Сбивание пальца рулевого наконечника можно провести на месте способом аналогичным сбиванию пальца шаровой с пеньками и поддомкрачиванием - это если конечно не требуется замены других узлов и не т смысла снимать всю стойку.

Далее на стакане под капотом откручиваем три болта кркпления опорного подшипника стойки колеса и вытаскиваем её в сборе.

За уши крепления хомута тормозного суппорта зажимаем снятую стойку в тисы, проходимся по периметру старой шаровой рядом с границей стыка с посадочным гнездом в поворотном кулаке, болгаркой на глубину до 3-4мм. Далее зубилом и молотком отгибаем крайнюю прикипевшую к кулаку кромку старой шаровой в образованый болгаркой паз. Заливыаем всё тормозухой или ВДшкой, и обычной хопкой не менее 2го номера выкручиваем старую шаровую из поворотного кулака (резьба правая М40)

Чистим старую резьбу в поворотном кулаке от окислений и грязи, смазываем графитной или медной смазкой, завинчиваем той же хопкой новую шаровую и стопорим её зубилом в специальные пазы в поворотном кулаке.

Далее приступаем к самой рулевой тяги - со снятой стойкой доступ намного удобнее. Для правой стороны (в моём случае) выкручиваем руль до упора влево. Снимаем пыльник шарнира с тяги.

Берём две хопки - первый и второй номер и устанавливаем их как показано на фото, залазим в нишу вместо колеса, ногой упираемся в одну хопку, и плавног без рывков руками тянем за вторую хопку. Главное не деформировать рейку и элементы зубчатого зацепления в ней, поэтому упругие деформации компенсируем соответственным перемещением обоих хопок, чтобы рейка не прокручивалась и оставолась неподвижной.

Полностью выкручиваем тягу

В моём случае на старой тяге не стояло никаких стопорящих шайб, поэтому и новую тягу я ставил без идущей в комплекте стопорной пружинной шайбы. ДЛя пущей верности смазал только резьбу завалявшимся вал-втулочным фиксатором LOCTITE 660, лучше конечно использовать специальный резьбовой анаэробный фиксатор. Затягиваем тягу тем же способом каким снималась старая. Перед установкой лучше промерить полную длину старой и новой тяг между торцевыми поверхностями посадки её в рейку и контрящей гайкой рулевого наконечника. В моём случае новая оказалась на 1мм длиньше старой - следовательно на соответствующее количество оборотов (при условии что шаг резьбы рулевого наконечника 1,5 мм) пришлось крутнуть контрящую гайку наконечника, чтобы не сбилась настройка схождения колёс .

Далее всё собираем в ообратном разборке порядке со смазыванием всех резьбовых соединений графитовой смазкой и затяжкой нормированным моментом, отмываем лайбу от замасленых следов преступления, улыбаемся, пьём пиво.
Занавес.

Народ подскажите пожалуйста, как прикрутить рулевой наконечник к рычагу, если прокручивается гайка прижимающая рычаг к шарнирному пальцу наконечника. То есть крутишь гайку, а она вместе с пальцем наконечника крутится ?

Всегда беру наконечники с выемкой под 6-гранник на торце. Но уж если её нет, то подтягивать, поддерживать монтировкой чтобы натяг был и резкими одиночными рывками пытаться зажать. Гемор ещё тот но пару раз зажимал, 3-ий плюнул и использовал гайку без самоконтрения - как по маслу закручивать и держиться вроде нормально.

Всегда беру наконечники с выемкой под 6-гранник на торце.

Во, значит всё таки на некоторых наконечниках они есть, я то всё удивлялся почему их нет не на моих старых, не на новых, которые купил - Mapco.
Leon605 не припомнишь, какой фирмы брал с выемкой под шестигранник ??

Гемор ещё тот но пару раз зажимал, 3-ий плюнул и использовал гайку без самоконтрения - как по маслу закручивать и держиться вроде нормально.

Вот точно, спасибо, закручу обычной гайкой, но возьму две, чтобы в конце их ещё и друг относительно друга затянуть.

Leon605 не припомнишь, какой фирмы брал с выемкой под шестигранник ??

Вот точно, спасибо, закручу обычной гайкой, но возьму две, чтобы в конце их ещё и друг относительно друга затянуть.

Я так со стойками стабилизатора поступил, чтобы их потом снять можно было кроме болгарки. Ато прошлые, хоть и 6-гранником держал, а гайка так крепко сидела, шлицы свернулись, пришлось болгаркой срезать, а стойки ещё хорошие были.

Сегодня прикупил второй газовый ключ, один был на 3/4, вот взял теперь на 1.5. Правую тягу открутил, хотя пришлось приложить недюжую силу Собрал новую тягу (Fema) с новым рулевым наконечником (Mapco), и что интересно чтобы сделать старую сборку и новую одиинаковой длинны пришлось до упора закручивать новый рулевой наконечник в новую тягу, это нормально, как считаете . Получается что для манёвра (регулировки в одну сторону, уменьшение длинны) витков нет .

И вот ещё пошёл откручивать левую тягу, а там сальник сидит (см. фото ниже), который не даёт газовым ключом зафиксировать рейку. Как его снять ? Просто стянуть ? То есть надо чтобы один чел держал руль, а второй во всю силу тянул на себя ?

Ну значит старая и новая тяги неодинаковой длины? Кстати когда я поменял тяги с наконечниками, на развале регулировали выворот, чтобы вправо влево одинаковое число оборотов руля, а то сбилось после сборки-разборки рейки и тяг.
У меня лично нет такой пластмаски как на фото, есть другая из жесткой пластмассы, но она не мешает

и что интересно чтобы сделать старую сборку и новую одиинаковой длинны пришлось до упора закручивать новый рулевой наконечник в новую тягу, это нормально, как считаете . Получается что для манёвра (регулировки в одну сторону, уменьшение длинны) витков нет .

В случае чего придётся болгаркой спиливать часть тяги и наконечника.

И вот ещё пошёл откручивать левую тягу, а там сальник сидит (см. фото ниже), который не даёт газовым ключом зафиксировать рейку. Как его снять ? Просто стянуть ? То есть надо чтобы один чел держал руль, а второй во всю силу тянул на себя ?

Походу чтобы снять этот сальник без повреждений сначала надо открутить тягу, так как внутренний диаметр сальника намного меньше наружного диаметра самого корпуса шарнира тяги. Да и хвататься за саму рейку (если там нет никаких специальных лысок под ключ) тоже не правильно - можно задрать и тогда вообще дело плохо. Следовательно я считаю самым правильным вариантом будет не снимая этого сальника попросить ассистента чтобы тот подержал рейку хопкой с правой стороны (так же как и при снятиии правой тяги), а самому крутить левую тягу. Только без фанатизма, чтобы не свернуть и не деформировать рейку.

Замена рулевых наконечников Пежо Боксер (Peugeot Boxer)

Мы с удовольствием предлагаем вам обратиться за предложениями в направлении ремонтных процедур, работ по смотру авто, техобcлуживания микроавтобусов и т.п. в современном автосервисе, оснащенном всем нужным оборудованием для качественных работ. Ответственный подход к любой проблеме, опытные мастера, знающие свое дело и доступные расценки - главные наши постоянные отличительные черты перед многими другими сто. Кроме перечисленных уже услуг мы рады предложить такую востребованную среди опытных и начинающих автомобилистов услугу как Замена рулевых наконечников Пежо Боксер (Peugeot Boxer).

Замена рулевых наконечников Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в Санкт-Петербурге

Купить наконечник рулевой Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в Санкт-Петербурге

Автозапчасти Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПб представляются весьма популярнымнужным продуктом, потому что состояние отечественных трасс, заставляет часто ремонтировать автотранспорт. По этой причине наши станции технического обслуживания предлагают не только провести у нас качественный ремонт вашего автомобиля, но и купить рулевые наконечники Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПБ. Мы предоставляем, как аналоговые запчасти Пежо Боксер (Peugeot Boxer), так и оригинальные. Наши квалифицированные консультанты могут помочь найти все необходимое для ремонтных работ.

Список запчастей для Пежо Боксер (Peugeot Boxer): пыльник рулевой тяги (к-кт), наконечник рулевой, рейка рулевая, тяга рулевая.

Peugeot Boxer - немного истории

Компания Пежо считается самым большим частным во Франции производителем авто. Пежо знаменит как один из наиболее крупных всемирных производителей мотоциклов, велосипедов, а также грузовых, коммерческих, легковых, спортивных, электрических машин и моторов для них. Символ Peugeot в виде вздыбленного льва появляется еще в середине 19 века, задолго до того, как организация стала выпускать авто и даже велосипеды. Peugeot многократно являлся авто года на европейском континенте.

Создание транспортных средств Peugeot Boxer было начато в 1994 году. Микроавтобус Peugeot Boxer - это универсальный авто, который выпускается в виде микроавтобуса или фургона. Микроавтобус Пежо Боксер обрел активное использование во всем мире благодаря качеству, комфорту, надежности. Пежо Боксер используется в качестве туристических автобусов, школьных автобусов, общественного транспорта, карет скорой помощи, к тому же для транспортировки разнообразных грузов.

Если Вы ищите отличный ремонт то Вам к нам!

Если вы хотите обратиться за услугой Замена рулевых наконечников Пежо Боксер (Peugeot Boxer), наши центры обслуживания микроавтобусов с радостью проведут ее любому автомобилисту по очень низким расценкам, не отказывая при этом в качестве выполнимых работ! Приходите и оцените отличный сервис самостоятельно.

Замена пыльника наружного ШРУС Peugeot Boxer

Здравствуйте! У меня Peugeot Boxer, 2004 года производства. Во время очередной замены масла в силовом агрегате обнаружил что с правой стороны порван наружный пыльник ШРУС.

На первый взгляд работа несложная, но есть несколько нюансов о которых ниже в фотоотчете.

Выбор запчасти

Пыльник приобрел от GKN-Spidan по номеру 33465 01. В комплекте идет ступичная гайка, стопор, смазка, хомуты и сам пыльник. На ощупь пыльник мягкий, думаю прослужит долго.

Стойки стабилизатора от Lemferder по артикулу 26167. В интернете много хороших отзывов об этом производителе, надеюсь и у меня стойки проходят немало.

Материалы и инструменты:

Молоток;
Выколотка;
Домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Силовой вороток;
Торцевая головка на девятнадцать, двадцать два, двадцать четыре, двадцать семь, сорок один;
Квадрат 8 на 8 мм;
Емкость для сбора масла;
Проникающая смазка;
Металлическая щетка;
Тиски;
Шлицевая отвертка;
Ветошь;
Динамометрический ключ;
Очиститель в аэрозоле;
Узкогубцы;
Кусачки.

Фотоотчет

Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник. Извлекаем заглушку в диске и с помощью выколотки отгибаем стопор ступичной гайки. Далее силовым воротком и головкой на сорок один ослабляем ее.

Ослабляем болты крепежа колеса, домкратим и снимаем его.

Очищаем и наносим проникающую смазку на гайку крепежа наконечника. Отворачиваем гайку и выбиваем наконечник ударив по уху на поворотном кулаке молотком. Гайка под ключ на 22.

Отворачиваем гайку крепежа пальца шаровой и выбиваем его по аналогии с рулевым наконечником. Гайку нужно предварительно очистить и обработать WD-40. Гайка под головку двадцать четыре.

Очищаем и обрабатываем проникающей смазкой нижние гайки крепления стоек стабилизатора справа и слева.

Откручиваем с обоих сторон гайки крепежа стоек стабилизатора. Гайки нужно открутить для того чтобы стабилизатор можно было увести вверх и он не мешал дальнейшим работам. Гайки под головку на девятнадцать.

С правой стороны втулка стабилизатора оторвалась, стойку нужно менять. На этих автомобилях это распространенная проблема. Если вы давно не меняли стойки, то при таком ремонте лучше купить их заранее.

Откручиваем полностью ступичную гайку, поворачиваем кулак и вынимаем привод.

Проливаем WD-40 и отворачиваем гайку крепежа стойки стабилизатора сверху. После откручивания гайки демонтируем стойку и чистим место посадки. Гайка под головку на девятнадцать.

Одеваем новую стойку и наживляем крепящую гайку. Гайку пока не затягиваем.

Подставляем емкость, откручиваем сливную пробку на коробке передач и спускаем масло.

Беремся рукой за полуось и вынимаем ее из коробки.

Зажимаем привод в тиски, шлицевой отверткой раскрываем хомуты и сдвигаем остатки пыльника по приводу.

Протираем смазку и сбиваем ШРУС с привода. Бьем по внутренней обойме ШРУСа, не по сепаратору.

Снимаем пыльник с привода и очищаем вал от старой смазки.

Сдвигаем сепаратор вниз и разбираем ШРУС. Сразу вынимаем по очереди шарики, затем сепаратор с внутренней обоймой. Обязательно запомните положение установки внутренней обоймы и сепаратора. Они ставятся только в одном положении.

Промываем от старой смазки сепаратор, шарики и корпус. Промыть можно в бензине или использовать очиститель в аэрозоле предварительно вытерев смазку ветошью.

Устанавливаем в нужном положении сепаратор с внутренней обоймой и по одному набираем шарики поворачивая сепаратор.

С помощью узкогубцев меняем стопорное кольцо ШРУС на приводном валу.

Одеваем новый пыльник на вал и для удобства заворачиваем край.

Наполняем ШРУС смазкой и набиваем на приводной вал.

Остатки смазки выдавливаем под пыльник и одеваем его на ШРУС.

Одеваем хомуты и зажимаем их спец. инструментом или тупыми кусачками.

Во время сборки обратите внимание на несколько нюансов:

Автор: Самсонов М.Л. С 1996г. занимаюсь ремонтом автомобилей: ремонт ходовой части, замена агрегатов, плотный ремонт систем авто кондиционеров.

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ / ПЕЖО БОКСЕР - PEUGEOT BOXER 3 / 3.0 HDI / REPLACING THE STEERING RACK

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

Описание

Клуб любителей микроавтобусов BUS-CLUB.BY

На фото представлена шаровая опора, которую собственно и будем менять на Peugeot Boxer 3, а также ее каталожный номер. Из инструментов нам понадобятся
головка на 24 (для нижней гайки шаровой)
головка на 18 (для трех болтов крепления шаровой к рычагу). Заостряю ваше внимание -18 - если на 19, то задний болт вкручивается в отверстие и оно сквозное и сверху попадает водица и можно грани сорвать.

Также нужно подготовить Вдешку или тормозную жидкость на случай если болты окажутся заржавевшими.
Резьбовой герметик средней фиксации, для 3 болтов шаровой
Смазка чтобы замазать то самое отверстие после закручивания болта, дабы потом легче было
Горелка-опять для того болта
Кувалда, съемник, домкрат, подпорки для страховки

А теперь приступим к самой процедуре замены шаровой опоры на автомобиле Peugeot Boxer 3

Поддмокрачиваем передок, ставим подпорки и откручиваем колесо.

Затем откручиваем снизу рычага болт крепления стойки стабилизатора.

Очищаем щеткой резьбу шаровой снизу, головой 24 открутили. Вставляем ломик между стойкой снизу и рычагом о отжимаем рычаг одновременно выводим шаровую из рычага. Перед этим несколько раз бьем сильно по рычагу в районе конуса шаровой чтобы сбить с конуса. Если нет то забить вилку меж шаровой и рычагом.
Откручиваем 3 болта головой на 18. Задний болт перед всеми операциями замочить вэдэшкой. Если не откручивается прогреть горелкой и пролить вэдэ и опять отстучать. Стучать не бойтесь. Резкие сильные удары. Берегите головки болтов и пыльник ШРУСа.

Операция по установке примерно в обратном порядке. Только капнуть по капле резьбового герметика на 3 болта шаровой. Замазать отверстие после закручивания дальнего болта.

Для наживления стойки стабилизатора, под рычаг поставить чурбанчик и приспустить домкрат, одновременно ломиком придавливать стойку рычага, поставить снизу резиновую подушку, шайбу и закрутить гайку на стойке стабилизатора. Поднять домкрат и все затянуть.

Как снять рулевую тягу пежо боксер

Рулевая тяга – это элемент привода колес. Рулевая тяга передает усилие от рулевого колеса к колесам автомобиля и отвечает за угол поворота колес, не допуская их бокового скольжения. Рулевая тяга соединяет рулевую реку и поворотный кулак ведущего колеса. С помощью рулевой тяги можно регулировать угол установки колес (схождение). Конструктивно рулевая тяга состоит из самой рулевой тяги и рулевого наконечника. На одном колесе может быть 2 или 3 тяги, в зависимости от модели автомобиля.

Срок службы рулевой тяги составляет от 40 до 80 тыс. км. Наиболее часто выходит из строя шаровой шарнир рулевой тяги вследствие попадания на него пыли и грязи. Защищает этот шарнир и служит контейнером для смазки специальный пыльник. За состоянием пыльника нужно следить. Если вышел из строя этот шарнир, придется делать замену рулевой тяги Пежо Боксер полностью. Повредить саму рулевую тягу можно наехав на твердый предмет или в глубокую яму одним колесом.

Поэтапная замена сальников в рулевой рейке автомобиля

1 Поэтапная замена сальников в рулевой рейке автомобиля
2 Для замены сальников нужны следующие материалы и принадлежности:
3 Инструменты для замены;
4 Начало работы по ремонту рулевой рейки.
5 Замена резиновых уплотнений (сальников)

При ремонте авто нужно помнить, что рулевая рейка является одной из важных узлов управления автотранспортом. Содержание ее в исправном техническом состоянии, зависит от безопасного движения и плавных поворотах на дороге. Первый признак при техническом обслуживании рейки, является небольшое подтекание масла в местах соединений трубок гидравлической жидкости и резиновых уплотнений. Это говорит о том что, нужно менять сальник в рейке.

Если есть небольшой навык в ремонте авто, то процесс не сложный. Замена своими силами обойдется намного дешевле чем у специалистов.

Видео: Будьте внимательны при замене рулевых тяг на Peugeot Partner второго поколения.

Как снять руль на Peugeot

Envy Motors Envy Motors

В процессе эксплуатации автомобиля владельцу по различным причинам может потребоваться снятие руля Пежо. Например, нужно отрегулировать подрулевой блок переключателей или перетянуть рулевое колесо кожей. При выполнении этой операции надо знать некоторые технологические особенности конструкции, которые позволят справится с работой достаточно быстро.

В этой статье мы расскажем, как снять руль Пежо без проблем.

Какие инструменты потребуются для работы

Для снятия руля Пежо вам нужны две шлицевые отвертки с длинными стержнями и тонкими наконечниками, удлинитель для воротка и головка «звездочка» на 8.8 (можно использовать головку на 8). Такой набор инструмента есть практически у каждого автовладельца.

Снимаем руль Пежо

Подготовив инструмент, приступаем к работе:

• Сначала с помощью отвертки проколоть пломбы, которые расположены на боковой поверхности рулевого колеса. Это необходимо для поиска пружины, удерживающую фронтальную подушку безопасности. Примечание: на некоторых моделях Пежо можно отжать пружины без прокалывания пломб. Нужно снять кожух подрулевого блока переключателей, предварительно открутив два винта. Затем с помощью маленького зеркала найти пружины и надавить на них.
• Снять клемму с аккумулятора, чтобы избежать срабатывания подушки безопасности. После снятия клеммы нужно подождать минут 10.
• Одновременно нажать на две найденные пружины и подвинуть их навстречу друг другу. Это позволит отсоединить подушку безопасности. Подушку надо осторожно отвести вниз, не прикладывая больших усилий.
• Далее нужно аккуратно отключить клеммники шлейфов управления подушкой безопасности.
• Открутить с помощью головки «звездочка» и воротка с удлинителем крепежный болт рулевого колеса. Лучше откручивать не до конца. Сначала подвигать руль руками, убедиться, что он готов к снятию и только потом осторожно демонтировать. Шлейфы надо аккуратно пропустить через отверстие в рулевом колесе.

Для установки снятого руля все операции выполняются в обратном порядке.

Так можно снять руль Пежо 308, 307, 408, Партнер. Важно помнить, что все операции нужно выполнять осторожно, не прикладывая больших физических усилий.

Компания «ЭНВИ Моторс» предлагает полный комплекс услуг по обслуживанию всех моделей Peugeot. Наши мастера быстро снимут руль Пежо для замены, регулировки блока переключателей или перетяжки.

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Видео: Замена рулевых тяг и наконечников

Видео: Фиат Дукат . Пыльник шруса , шаровая опора , рулевая тяга и наконечник.

Видео: НИКОГДА не меняйте РУЛЕВЫЕ ТЯГИ иначе!

Стоимость замены рулевой тяги:

Вид работы	Цена
Замена рулевой тяги	от 750 руб.
Замена рулевой тяги с наконечником	от 1100 руб.

СТО по замене рулевых тяг Пежо Боксер в Санкт-Петербурге:

О том, что нужно делать замену рулевой тяги Пежо Боксер, может сказать появившийся стук при движении, биение руля, поперечный люфт в рулевом управлении, различные вибрации. На поворотах появляются трудности в управлении, руль становится тугим. Может появиться отклонение от прямолинейного движения при езде по прямой, несоответствие угла поворота колес движениям руля.

При самопроверке необходимо проверить, не порван ли пыльник и нет ли люфта рулевой тяги (движениями вверх-вниз), покрутить руль на стоянке и проверить отклик колес. Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо ехать на СТО для диагностики и замены рулевой тяги Peugeot Boxer. При замене рулевой тяги необходимо заменить пыльник, крепеж, оценить состояние соседних узлов. Например, может потребоваться замена тяги стабилизатора. Стоимость замены рулевой тяги зависит от объема работ.

Без наличия опыта и навыков мы не рекомендуем производить замену рулевой тяги Пежо Боксер самостоятельно. Можно повредить рулевую рейку, тогда придется менять весь рулевой механизм.

В наших автосервисах специалисты не только быстро и грамотно заменят рулевую тягу, но и отрегулируют привод. На все виды работ выдается гарантия. Купить подходящую к вашему автомобилю рулевую тягу вы можете в нашем магазине.

После замены рулевой тяги нужно сделать проверку развал-схождения колес.

Источник статьи: http://automagia.ru/sto/hodovka/zamena-rylevoy-tyagi/peugeot/boxer

Начало работы по ремонту рулевой рейки.

Машину необходимо установить на ручник и заблокировать руль. Под задние колеса установить упоры. В целях безопасности от короткого замыкания проводки, во время ремонта под капотом, отсоединяем клемму минуса с аккумулятора.

Затем нужно установить домкраты с обеих сторон автомобиля и подложить опоры рядом с ними. Это необходимо для подстраховки от смещения автомобиля с домкратов. Снимаем два передних колеса, откручиваем гайки на наконечниках, затем ставим специальный съёмник под его тело. С помощью головки начинаем потихоньку крутить, палец постепенно начинает выходить из посадочного места в рычаге, если же с затруднением выходит, то молотком не спеша стучим по рычагу.

Потом необходимо слить всю жидкость из рейки в пластиковую емкость через распределительный шланг, при этом необходимо завести двигатель и крутить руль вправо и влево до конца пока вся жидкость выйдет из системы. Далее откручиваем хомуты и гайки в рейке, на валу рулевого управления отвинчиваем болт,находящийся возле самого пола, с внутренней части салона с водительской стороны. Рейку не спеша тянем на себя небольшими вспомогательными движениями в разные стороны, ведь шестерня, которая расположена на валу рулевой колонки, тяжело снимается. Когда всё удалось и рейка снята, аккуратно вытягиваем весь механизм в правую сторону, там есть свободное место.

Обсудим, почему ломается у Пежо Боксер рулевая рейка, ремонт и диагностику на СТО

Французские автомобили всегда пользовались большим спросом на мировом рынке. Во-первых, это связано со сравнительно низкой стоимостью. Во-вторых, по мнению многих экспертов, они заметно надёжнее своих конкурентов. Особо отличилась в этом плане компания Peugeot, выпустившая фургон Боксер, являющийся на сегодняшний день одним из самых популярных в сегменте.

Однако, даже не смотря на высокую качественность сборки, у автомобиля наблюдается один явный недостаток: чересчур деликатная рулевая рейка. Справедливости ради отметим, что подобная проблема актуальна для большинства современных автомобилей, поэтому обвинять инженеров Peugeot в некомпетентности не стоит.

Рулевая рейка – это силовой узел рулевой системы, являющийся связующим звеном между рулём и поворотными рычагами. В тот момент, когда водитель усилием воздействует на «баранку» своего автомобиля, импульс через редуктор, посредством тяг и наконечников, передаётся на рычаги поворотов.

Но что же делать, если рулевая рейка вышла из строя? По мнению специалистов, подобная поломка одна из самых часто возникающих проблем, связанная в основном с неправильным стилем езды и некачественным дорожным покрытием. Лучшим вариантом выхода из ситуации является реставрация.

Ремонт рулевой рейки – это комплексная работа, состоящая из очистки, а также замены неисправных элементов, с целью восстановления работоспособности системы.

Стоит отметить, что рейка считается одним из самых важных элементов автомобиля, и любая её поломка может поставить жизнь водителя и пассажиров под угрозу. Поэтому, к вопросу починки этого механизма следует подходить максимально серьёзно и оперативно. А для того, чтобы в будущем отсрочить появление неполадок, нужно с периодичностью раз в полгода отправлять автомобиль на диагностику.

Признаки неисправностей рейки Пежо Боксер

Ни для кого не секрет, что любую проблему, обнаруженную еще на начальном этапе возникновения, гораздо проще решить, чем запущенную. Но как же определить появление неисправностей рулевой рейки?

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Лада гранта датчик холостого хода где находится

К счастью, существует ряд признаков, способных значительно облегчить эту задачу:

Пневмосистема На Peugeot Boxer Своими Руками

страница » Пневмосистема На Peugeot Boxer Своими Руками

Ремонт управляющий рейки пежо боксер своими руками

Ремонт рулевой рейки Пежо Боксер (Peugeot Boxer)

Даже сильный стук в управляющий рейке не может быть предпосылкой поменять схожую запчасть на новейшую. Ремонт управляющий рейки Пежо Боксер – вот что для вас нужно!

Устойчивость движения на трассе прямо находится в зависимости от этого механизма, по данной причине восстанавливать управляющую рейку должен только квалифицированный мастер. Подмена управляющий рейки совершенно не неотклонима, попытайтесь сначала разобраться в источнике поломки и путях ее ликвидации.

Рассредотачивание прилагаемых усилий от руля на колесные диски при поворотах – это основная цель, осуществляемая управляющий рейкой. Подозрительный стук время от времени может появиться в районе соединения рейки, тяги руля, наконечников руля, колесных дисков из-за частого быстрого торможения, жестковатой езды, некачественных автодорог. Но вы можете установить место появления стука и без помощи других.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Почему при трогании с места машина дергается

Кнопка старт-стоп для автомобиля своими руками. ? Peugeot ? 806 ? 807 ? Boxer 1,2 ? Здоровое. Для вас придется глядеть снизу на рейку при приглушенном движке и установке автомашины на ручник. При всем этом для вас пригодится помощник – он должен сесть на место водителя. Если вам нужна пневмосистема пневмоподвеска peugeot boxer пневмоподвески своими руками.

Поначалу обследуйте предохраняющие пыльники с целью выявления их повреждений либо загрязнений, после этого при поворотах руля слушаете – где конкретно располагается источник стука.

Если источник стука — наконечники, ремонт управляющий рейки Peugeot Boxer будет стоить не особо недешево, но при всем этом верным решением будет приезд в авторемонтный центр, а при проблемах в месте соединения управляющий рейки с тягой повреждение устраняется своими руками. Для этого необходимо снять предохраняющий пыльник и убрать смазочное покрытие.

Тюнинг киа спортейдж 3 своими руками которую можно установить на навесные пороги. Стучит втулка? Деталь для вас придется поменять. Вытащите и вымойте созданной для этого жидкостью пружину, как минимум – не вынимая, очистите ее от песка и пыли. Пыльники изменяются на новые, едва вы увидите хоть малозначительные трещинкы либо разрывы.

И даже если нужна подмена детали на новейшую наше предприятие предлагает для вас также продажу управляющих реек Пежо Боксер, гарантируя поставки под заказ.

Читайте также: