Замена рулевых наконечников пежо 406
Замена рулевой тяги Пежо 406
Рулевая тяга – это элемент привода колес. Рулевая тяга передает усилие от рулевого колеса к колесам автомобиля и отвечает за угол поворота колес, не допуская их бокового скольжения. Рулевая тяга соединяет рулевую реку и поворотный кулак ведущего колеса. С помощью рулевой тяги можно регулировать угол установки колес (схождение). Конструктивно рулевая тяга состоит из самой рулевой тяги и рулевого наконечника. На одном колесе может быть 2 или 3 тяги, в зависимости от модели автомобиля.
Срок службы рулевой тяги составляет от 40 до 80 тыс. км. Наиболее часто выходит из строя шаровой шарнир рулевой тяги вследствие попадания на него пыли и грязи. Защищает этот шарнир и служит контейнером для смазки специальный пыльник. За состоянием пыльника нужно следить. Если вышел из строя этот шарнир, придется делать замену рулевой тяги Пежо 406 полностью. Повредить саму рулевую тягу можно наехав на твердый предмет или в глубокую яму одним колесом.
Стоимость замены рулевой тяги:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена рулевой тяги | от 750 руб. |
| Замена рулевой тяги с наконечником | от 1100 руб. |
СТО по замене рулевых тяг Пежо 406 в Санкт-Петербурге:
О том, что нужно делать замену рулевой тяги Пежо 406 , может сказать появившийся стук при движении, биение руля, поперечный люфт в рулевом управлении, различные вибрации. На поворотах появляются трудности в управлении, руль становится тугим. Может появиться отклонение от прямолинейного движения при езде по прямой, несоответствие угла поворота колес движениям руля.
При самопроверке необходимо проверить, не порван ли пыльник и нет ли люфта рулевой тяги (движениями вверх-вниз), покрутить руль на стоянке и проверить отклик колес. Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо ехать на СТО для диагностики и замены рулевой тяги Peugeot 406. При замене рулевой тяги необходимо заменить пыльник, крепеж, оценить состояние соседних узлов. Например, может потребоваться замена тяги стабилизатора. Стоимость замены рулевой тяги зависит от объема работ.
Без наличия опыта и навыков мы не рекомендуем производить замену рулевой тяги Пежо 406 самостоятельно. Можно повредить рулевую рейку, тогда придется менять весь рулевой механизм.
В наших автосервисах специалисты не только быстро и грамотно заменят рулевую тягу, но и отрегулируют привод. На все виды работ выдается гарантия. Купить подходящую к вашему автомобилю рулевую тягу вы можете в нашем магазине.
Замена рулевой рейки пежо 406
Теперь нюансы.
В моё случае сальник сожрал пезок и ржа на валу и попадания влаги.
Соответственно вычистил и отполировал конец вала который на улицу смотрит.
Запись опубликована Bruant · 26 августа 2013
После того, как были заменены шаровые и опорные подшипники, руль стал крутится легче, но все равно как будто закусывало его.
Решил я, что рулевая рейка умерла…
Заехал в гараж и понеслось!
Скинул передние колеса
Отсоединил рулевые наконечники от поворотных кулаков
Дальше отсоединил крепеж трубок гидроусилителя и вывинтив крепежный болт достал трубки и слил жидкость ГУРа из системы, думал, залить ее после обратно, но увидив эту мутную жижу, решил заменить ее.
После отсоединил привод рулевого вала от рейки и снял фишку с датчика положения вала. Теперь можно откручивать два болта крепления самой рейки.
Чтобы достать рейку, ее нужно подать в сторону правого колеса, левую тягу опустить вниз и вытащить рейку вниз. Удобнее это делать вдвоем, я все делал один, сильно ругался матом и бегал то к нише правого колеса, то в яму. В итоге я победил и достал рейку.
Может кому-то будет полезным, на рестайловых 406-ых рулевая рейка с маркировкой D9
Стал я проверять свою рейку на работоспособность, ведь уверенность в том, что она умерла, была стопроцентная. А рейка, между тем, живее всех живых, вал ходит плавно, люфта нет, нигде ничего не закусывает.
Столько возни, а причина так и не найдена…
Покрутил руль — легко, одним пальцем…
Значит крестовина рулевой колонки.
Отсоединил вал под педалями и достал его.
Вот и причина, подшипники крестовины работают только два, и то с большим усилием, вторая пара словила клин.
Выбил подшипники и достал крестовину
Французы и тут отличились, два подшипника на 15 мм и два на 16 мм
Нашел в магазине только все на 15 или все на 16, пришлось брать две крестовины.
Поменял по два подшипника на каждой и получил две крестовины моего формата.
Запресовал тисками подшипники и закернил их.
Peugeot 406 снятие и разборка рулевой рейки, вскрытие руля.
Как снять рулевую рейку Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v
Part 1. Рулевая рейка. Как снять, установить. Нюансы.
Замена рулевой рейки Citroen Berlingo. Часть 1- снятие
Ремонт Рулевой Рейки
Восстановление рулевой рейки Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v
Peugeot 406 - Замена рулевых наконечников
Хороший специалист! Снимай больше видео про пежо 406!
Den _13rus
а шестигранник с торца вставить не пробовал? там плюшка есть такая
геннадий попека
там графитка, там песок, а если не помогает ))) включаем мозги! песок - абразив. портим посадочное место!
Андрей Анпилогов
Кто нибудь знает, левый наконечник от правого по форме отличается?? А то пришли тоже NK, но не комплектом а в двух коробках. Под машину пока не лазил.. может знает кто?
Саша Доцент
Ух ты. Может лучше песка под ГБЦ насыпать, вдруг компрессия улучшиться. )))))))))
Мастерская Good Garage
и правда не знал.
Андрей Никитьев
Сделано в Гараже люблю ваш канал, но не люблю что мало про пежо 406, чей вобще это пежо?
Григорий Криницкий
вот ну очень вовремя нашлось это видео.
попробую сам заменить рулевые наконечники, а потом на сход-развал.
SmartMaster
Снизу на шаровой шестигранник на пальце для фиксации, не надо песок
Константин Цзян
на наконечник надавливал ломиком или монтажкой и палец не прокручивался)
Евгений Лобах
На рулевой рейке есть регулировка. Терминологии не знаю, но внутри рейки продольный штырь прижимается к поперечному бруску со своеобразной резьбой. Поворачиваешь руль и штырь смещает брусок в нужную сторону и колёса поворачиваются. Штырь изнашивается или брусок, и возникает люфт. Регулировкой прижимаем эту конструкцию друг к другу, но только главное не пережать, а то руль туго вращаться будет и может заесть. А наконечники лучше брать Лемфёрдер. Я вообще все рычаги и наконечники беру этой марки если есть. Если этой нет, то MOOG беру. Тоже нормальные.
Stalker Sergeant
а так всё хорошо начиналась, моя рука уже занеслась над лайком и. тут этот песочек. Я чуть не заплакал. Сам менял эти наконечники. немного подклиниваем наконечник (или снизу домкратом или сверху ломиком) и гайка легко закрутится. И второе замечание - в корне неправильно считать витки, длина наконечников, резьбы у разных производителей может быть разной. Лучше померить штангелем расстояние от центра пальца до тяги. Но это ладно, всё равно на развал. А за видео по замене ГРМ на пыжике спасибо, может когда-нибудь сам доберусь.
Николай Горник
Когда запишем видео, что нужно делать со спидометром? У меня он включается после 140км/час и работает пока не заглушишь!
777 777
Нахера тогда такие запчасти что бы песочком подсыпать. а нада ещет пасать на него.
Peugeot 406 - Замена рулевых наконечников
Хороший специалист! Снимай больше видео про пежо 406!
а шестигранник с торца вставить не пробовал? там плюшка есть такая
там графитка, там песок, а если не помогает ))) включаем мозги! песок - абразив. портим посадочное место!
Кто нибудь знает, левый наконечник от правого по форме отличается?? А то пришли тоже NK, но не комплектом а в двух коробках. Под машину пока не лазил.. может знает кто?
Ух ты. Может лучше песка под ГБЦ насыпать, вдруг компрессия улучшиться. )))))))))
и правда не знал.
Сделано в Гараже люблю ваш канал, но не люблю что мало про пежо 406, чей вобще это пежо?
вот ну очень вовремя нашлось это видео.
попробую сам заменить рулевые наконечники, а потом на сход-развал.
Снизу на шаровой шестигранник на пальце для фиксации, не надо песок
на наконечник надавливал ломиком или монтажкой и палец не прокручивался)
На рулевой рейке есть регулировка. Терминологии не знаю, но внутри рейки продольный штырь прижимается к поперечному бруску со своеобразной резьбой. Поворачиваешь руль и штырь смещает брусок в нужную сторону и колёса поворачиваются. Штырь изнашивается или брусок, и возникает люфт. Регулировкой прижимаем эту конструкцию друг к другу, но только главное не пережать, а то руль туго вращаться будет и может заесть. А наконечники лучше брать Лемфёрдер. Я вообще все рычаги и наконечники беру этой марки если есть. Если этой нет, то MOOG беру. Тоже нормальные.
а так всё хорошо начиналась, моя рука уже занеслась над лайком и. тут этот песочек. Я чуть не заплакал. Сам менял эти наконечники. немного подклиниваем наконечник (или снизу домкратом или сверху ломиком) и гайка легко закрутится. И второе замечание - в корне неправильно считать витки, длина наконечников, резьбы у разных производителей может быть разной. Лучше померить штангелем расстояние от центра пальца до тяги. Но это ладно, всё равно на развал. А за видео по замене ГРМ на пыжике спасибо, может когда-нибудь сам доберусь.
Когда запишем видео, что нужно делать со спидометром? У меня он включается после 140км/час и работает пока не заглушишь!
Нахера тогда такие запчасти что бы песочком подсыпать. а нада ещет пасать на него.
песочек )))))))))) я хуею
что за пиздец творится у этого типа в гараже? песок меня полностью убил! Неужели , нельзя было этот наконечник при помощи какого нибудь рычага придовить? Какой нахуй песок чувак!? но как он гайки ногой откручивает это ваще пиздец! Вспомогатели для слабоков!
А как проверить люфт рулевой рейки.
Где делаете ремонт?. напоминает север Москвы. Мне нужно тоже поменять рулевые наконечники на Зафире А. Могу камеру подержать)
Да что у вас с машиной?каждую неделю запчасти ломаются,вы где ездите на ней?
Да! . Класс. (Купите шестигранники, они не дорогие!)
А датчик скорости на коробке проверяли?
еще со спидометром не мешало бы разобраться;)
Вот доколупались с песком! Может не самый правильный способ, зато действенный (особенно для тазов, там похрен:D)
@MrAlexUssR Я в курсе, спс
На тазах хватает легкого удара по наконечнику, чтоб палец прикусило в сошке.
привет, скажи какой домкрат используете(фирму, модель) ?
хочу подкатной купить, т.к. никакого нету
для многих будет познавательно.а что в торце пальца под 6 гранник выемки не было?
Вы о чем тут пишите какой песок, какое сильнее забить, там на самом пальце под шестигранник отверстие, подумайте для чего он нужен.
20 000 рублей если ставить всё дёшего))) разумеется приблизительно.
+Сделано в Гараже парни скажите ,сколько выйдет по деньгам замена всей подвески на Пежо 406 1999.
На этом неоригинальном наконечнике нет отверстия под шестигранник.
ммм да! запчасти отстой ставил Febi на вектру а, подобних проблем нет!
феби это ж бильштайн, не мудрено
обычно в наконечнике в самом штоке есть отверстие под торкс\шестигранник чтоб держать от прокручивания, или как и было одной гайкой закручивать одной держать.
@Golicjh Morich На этом наконечнике не было отверстия под шестигранник или торкс. Две гайки были потому что была сорвана резьба.
Peugeot 406 - Замена рулевых наконечников
Хороший специалист! Снимай больше видео про пежо 406!
а шестигранник с торца вставить не пробовал? там плюшка есть такая
там графитка, там песок, а если не помогает ))) включаем мозги! песок - абразив. портим посадочное место!
Кто нибудь знает, левый наконечник от правого по форме отличается?? А то пришли тоже NK, но не комплектом а в двух коробках. Под машину пока не лазил.. может знает кто?
Ух ты. Может лучше песка под ГБЦ насыпать, вдруг компрессия улучшиться. )))))))))
и правда не знал.
Сделано в Гараже люблю ваш канал, но не люблю что мало про пежо 406, чей вобще это пежо?
вот ну очень вовремя нашлось это видео.
попробую сам заменить рулевые наконечники, а потом на сход-развал.
Снизу на шаровой шестигранник на пальце для фиксации, не надо песок
на наконечник надавливал ломиком или монтажкой и палец не прокручивался)
На рулевой рейке есть регулировка. Терминологии не знаю, но внутри рейки продольный штырь прижимается к поперечному бруску со своеобразной резьбой. Поворачиваешь руль и штырь смещает брусок в нужную сторону и колёса поворачиваются. Штырь изнашивается или брусок, и возникает люфт. Регулировкой прижимаем эту конструкцию друг к другу, но только главное не пережать, а то руль туго вращаться будет и может заесть. А наконечники лучше брать Лемфёрдер. Я вообще все рычаги и наконечники беру этой марки если есть. Если этой нет, то MOOG беру. Тоже нормальные.
а так всё хорошо начиналась, моя рука уже занеслась над лайком и. тут этот песочек. Я чуть не заплакал. Сам менял эти наконечники. немного подклиниваем наконечник (или снизу домкратом или сверху ломиком) и гайка легко закрутится. И второе замечание - в корне неправильно считать витки, длина наконечников, резьбы у разных производителей может быть разной. Лучше померить штангелем расстояние от центра пальца до тяги. Но это ладно, всё равно на развал. А за видео по замене ГРМ на пыжике спасибо, может когда-нибудь сам доберусь.
Когда запишем видео, что нужно делать со спидометром? У меня он включается после 140км/час и работает пока не заглушишь!
Нахера тогда такие запчасти что бы песочком подсыпать. а нада ещет пасать на него.
песочек )))))))))) я хуею
что за пиздец творится у этого типа в гараже? песок меня полностью убил! Неужели , нельзя было этот наконечник при помощи какого нибудь рычага придовить? Какой нахуй песок чувак!? но как он гайки ногой откручивает это ваще пиздец! Вспомогатели для слабоков!
А как проверить люфт рулевой рейки.
Где делаете ремонт?. напоминает север Москвы. Мне нужно тоже поменять рулевые наконечники на Зафире А. Могу камеру подержать)
Да что у вас с машиной?каждую неделю запчасти ломаются,вы где ездите на ней?
Да! . Класс. (Купите шестигранники, они не дорогие!)
А датчик скорости на коробке проверяли?
еще со спидометром не мешало бы разобраться;)
Вот доколупались с песком! Может не самый правильный способ, зато действенный (особенно для тазов, там похрен:D)
@MrAlexUssR Я в курсе, спс
На тазах хватает легкого удара по наконечнику, чтоб палец прикусило в сошке.
привет, скажи какой домкрат используете(фирму, модель) ?
хочу подкатной купить, т.к. никакого нету
для многих будет познавательно.а что в торце пальца под 6 гранник выемки не было?
Вы о чем тут пишите какой песок, какое сильнее забить, там на самом пальце под шестигранник отверстие, подумайте для чего он нужен.
20 000 рублей если ставить всё дёшего))) разумеется приблизительно.
+Сделано в Гараже парни скажите ,сколько выйдет по деньгам замена всей подвески на Пежо 406 1999.
На этом неоригинальном наконечнике нет отверстия под шестигранник.
ммм да! запчасти отстой ставил Febi на вектру а, подобних проблем нет!
феби это ж бильштайн, не мудрено
обычно в наконечнике в самом штоке есть отверстие под торкс\шестигранник чтоб держать от прокручивания, или как и было одной гайкой закручивать одной держать.
@Golicjh Morich На этом наконечнике не было отверстия под шестигранник или торкс. Две гайки были потому что была сорвана резьба.
Peugeot 406 - Замена рулевых наконечников
Хороший специалист! Снимай больше видео про пежо 406!
Den _13rus
а шестигранник с торца вставить не пробовал? там плюшка есть такая
геннадий попека
там графитка, там песок, а если не помогает ))) включаем мозги! песок - абразив. портим посадочное место!
Андрей Анпилогов
Кто нибудь знает, левый наконечник от правого по форме отличается?? А то пришли тоже NK, но не комплектом а в двух коробках. Под машину пока не лазил.. может знает кто?
Саша Доцент
Ух ты. Может лучше песка под ГБЦ насыпать, вдруг компрессия улучшиться. )))))))))
Мастерская Good Garage
и правда не знал.
Андрей Никитьев
Сделано в Гараже люблю ваш канал, но не люблю что мало про пежо 406, чей вобще это пежо?
Григорий Криницкий
вот ну очень вовремя нашлось это видео.
попробую сам заменить рулевые наконечники, а потом на сход-развал.
SmartMaster
Снизу на шаровой шестигранник на пальце для фиксации, не надо песок
Константин Цзян
на наконечник надавливал ломиком или монтажкой и палец не прокручивался)
Евгений Лобах
На рулевой рейке есть регулировка. Терминологии не знаю, но внутри рейки продольный штырь прижимается к поперечному бруску со своеобразной резьбой. Поворачиваешь руль и штырь смещает брусок в нужную сторону и колёса поворачиваются. Штырь изнашивается или брусок, и возникает люфт. Регулировкой прижимаем эту конструкцию друг к другу, но только главное не пережать, а то руль туго вращаться будет и может заесть. А наконечники лучше брать Лемфёрдер. Я вообще все рычаги и наконечники беру этой марки если есть. Если этой нет, то MOOG беру. Тоже нормальные.
Stalker Sergeant
а так всё хорошо начиналась, моя рука уже занеслась над лайком и. тут этот песочек. Я чуть не заплакал. Сам менял эти наконечники. немного подклиниваем наконечник (или снизу домкратом или сверху ломиком) и гайка легко закрутится. И второе замечание - в корне неправильно считать витки, длина наконечников, резьбы у разных производителей может быть разной. Лучше померить штангелем расстояние от центра пальца до тяги. Но это ладно, всё равно на развал. А за видео по замене ГРМ на пыжике спасибо, может когда-нибудь сам доберусь.
Николай Горник
Когда запишем видео, что нужно делать со спидометром? У меня он включается после 140км/час и работает пока не заглушишь!
777 777
Нахера тогда такие запчасти что бы песочком подсыпать. а нада ещет пасать на него.
Peugeot 406 - Замена рулевых наконечников
Хороший специалист! Снимай больше видео про пежо 406!
Den _13rus
а шестигранник с торца вставить не пробовал? там плюшка есть такая
геннадий попека
там графитка, там песок, а если не помогает ))) включаем мозги! песок - абразив. портим посадочное место!
Андрей Анпилогов
Кто нибудь знает, левый наконечник от правого по форме отличается?? А то пришли тоже NK, но не комплектом а в двух коробках. Под машину пока не лазил.. может знает кто?
Саша Доцент
Ух ты. Может лучше песка под ГБЦ насыпать, вдруг компрессия улучшиться. )))))))))
Мастерская Good Garage
и правда не знал.
Андрей Никитьев
Сделано в Гараже люблю ваш канал, но не люблю что мало про пежо 406, чей вобще это пежо?
Григорий Криницкий
вот ну очень вовремя нашлось это видео.
попробую сам заменить рулевые наконечники, а потом на сход-развал.
SmartMaster
Снизу на шаровой шестигранник на пальце для фиксации, не надо песок
Константин Цзян
на наконечник надавливал ломиком или монтажкой и палец не прокручивался)
Евгений Лобах
На рулевой рейке есть регулировка. Терминологии не знаю, но внутри рейки продольный штырь прижимается к поперечному бруску со своеобразной резьбой. Поворачиваешь руль и штырь смещает брусок в нужную сторону и колёса поворачиваются. Штырь изнашивается или брусок, и возникает люфт. Регулировкой прижимаем эту конструкцию друг к другу, но только главное не пережать, а то руль туго вращаться будет и может заесть. А наконечники лучше брать Лемфёрдер. Я вообще все рычаги и наконечники беру этой марки если есть. Если этой нет, то MOOG беру. Тоже нормальные.
Stalker Sergeant
а так всё хорошо начиналась, моя рука уже занеслась над лайком и. тут этот песочек. Я чуть не заплакал. Сам менял эти наконечники. немного подклиниваем наконечник (или снизу домкратом или сверху ломиком) и гайка легко закрутится. И второе замечание - в корне неправильно считать витки, длина наконечников, резьбы у разных производителей может быть разной. Лучше померить штангелем расстояние от центра пальца до тяги. Но это ладно, всё равно на развал. А за видео по замене ГРМ на пыжике спасибо, может когда-нибудь сам доберусь.
Николай Горник
Когда запишем видео, что нужно делать со спидометром? У меня он включается после 140км/час и работает пока не заглушишь!
777 777
Нахера тогда такие запчасти что бы песочком подсыпать. а нада ещет пасать на него.
Замена рулевых наконечников Пежо 406 (Peugeot 406)
Послушный, управляемый автомобиль – гарантия безопасной езды. Одной из важнейших деталей, отвечающих за управляемость, является рулевой механизм. Исправность данного элемента обеспечиваем водителю маневренность при передвижении по дорогам.
Рулевой наконечник представляет собой часть этого механизма, которая связывает руль с колесом (то есть передает усилие от поворота руля водителем непосредственно к колесу).
Экстремальное вождение в сочетании с качеством дорог могут привести к неисправности механизма управления автомобилем в целом либо данного элемента в частности. Со временем эти запчасти потребуют замены.
Признаки поломки
Неисправность рулевых наконечников сопровождается определенными «симптомами», которые ощущаются во время езды. К примеру:
- чувствуется ухудшение управляемости автотранспорта;
- «бьет» руль;
- возникает зазор (люфт) в рулевой тяге;
- при маневрировании появляются посторонние звуки.
Каждый из этих признаков указывает на проблемы в системе механизма управления автотранспортом. Поэтому при их обнаружении рекомендуем посетить автосервис «500 ампер» для диагностики машины. Механики нашего сервиса помогут определить, нужна ли замена рулевых наконечников или проблема решается другими способами.
Алгоритм замены наконечников
Процедуру следует выполнять в специальных боксах, которые оборудованы подъемниками и диагностическим оборудованием. СТО «500 Ампер» обладает нужными для этого ресурсами. Качественное исправное оборудование и инструменты сочетаются с грамотными, опытными механиками. Этот симбиоз, состоящий из дополняющих друг друга факторов, способствует быстрому проведению ремонтных и диагностических работ.
При замене запасной части работниками сервиса производятся следующие манипуляции:
- Подъем транспортного средства, разборка колеса.
- Ослабление крепежных, соединительных деталей.
- Демонтаж поврежденных запасных частей.
- Установка новых наконечников.
- Очистка соединительных элементов при помощи специальных инструментов.
- Окончательная сборка и диагностика.
После того как на автотранспорт установлены новые запасные части, необходимо провести регулировку развал-схождения. Делается это для того, чтобы после монтажа новых элементов машина не потеряла управляемость (после замены рулевых наконечников могут сбиться углы, под которыми расположены колеса). После всех процедур нами проводится тщательная проверка результата, чтобы предотвратить возможные недочеты.
Получить консультацию, совет или рекомендацию, а также записаться на технический осмотр автотранспорта владелец автомобиля может, посетив СТО «500 Ампер». Здесь вы получите рекомендации по возникшим вопросам, а также сможете с помощью обученных механиков быстро провести замену рулевых наконечников или другой необходимый ремонт.
Воспользовавшись нашими услугами, заказчик получает быстрый результат без потери в качестве работ. Мы предоставляем гарантию на все действия наших мастеров. Мы работаем со всеми марками (типами) автомобилей, независимо от их пробега, стоимости, комплектации. Человек, посетивший автосервис в поисках помощи, обязательно получит ее в полном объеме. Механики "500 ампер" потратят минимум времени для ремонта или диагностики. А клиент - минимальное количество денежных знаков.
Замена рулевых наконечников Peugeot 407
Как определить, что наконечники рулевых тяг пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- ощущение вибрации на руле, толчков и ударов
- потеря курсовой устойчивости
- появление люфта рулевого колеса на скорости и в положении статики
- стуки в передней подвеске при повороте руля
Доверяйте замену наконечников рулевых тяг только профессионалам!
ВАЖНО!
- Рулевой наконечник Peugeot 407 необходим для передачи усилия с рулевой тяги на колесо или боковую тягу.
- При выборе запчасти для замены следует отдавать предпочтение только оригинальным деталям, рекомендованным автопроизводителем.
- Специфическими признаками повреждения рулевых наконечников Peugeot 407 следует считать люфты шарнира и образованные этим стуки и вибрации.
- Замена рулевых наконечников Peugeot 407 производится по истечению срока, указанного в сервисной книжке, либо при их выходе из строя.
- Ремонтные работы следует производить только в условиях автотехцентра.
.jpg)
НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ
Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано по различным схемам, и отличаться между собой достаточно сильно. Но независимо от страны происхождения и даже года выпуска машины, в любом рулевом управлении всегда есть рулевой наконечник – деталь, которая передает усилие от одного узла к другому, и обязательно крепится к рулевым тягам.
Поскольку угол соединяемых наконечником деталей может варьироваться в некоторых пределах, сам по себе элемент реализован по принципу шарнира. Такая подвижность обусловлена изменением геометрии и трапеции рулевого управления и подвески автомобиля в целом. В случае регулируемой подвески угол между частями наконечника может достигать 10 градусов и более.
Рулевые наконечники, независимо от производителя, состоят из следующих элементов:
- корпус, в котором заключен шарнир;
- палец с резьбой;
- прокладка, обеспечивающая движение пальца в шарнире;
- пружина, поджимающая соединение;
- грязезащитный чехол или пыльник;
- фиксирующее кольцо;
- гайка.
Для надежности резьбовые соединения шплинтуются.
ОРИГИНАЛЬНЫЕ РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ Peugeot 407 ИЛИ АНАЛОГИ
В зависимости от конструкции рулевого управления меняется и количество наконечников. В механизмах с червячной передачей используется шесть наконечников (по два на каждую тягу), а в реечном рулевом управлении – только четыре (опять же, по количеству тяг). Каких-то специфических разновидностей наконечников не существует, по большей части все изменения носят только характер длины и угла наклона. Это связано с предельно упрощенной конструкцией наконечника, что также определяет и его стоимость.
Для большинства моделей Peugeot 407 деталь копеечная, но нельзя назвать дешевой работу по их замене. Если внешние наконечники меняются быстро, то в рулевой трапеции с тремя тягами замена рулевых наконечников на средней тяге потребует дополнительных мероприятий по обеспечению доступа к месту проведения ремонта.
Несмотря на довольно низкую стоимость рулевых наконечников Peugeot 407, некоторые автолюбители склонны к покупке «аналогов». Оправдать подобное действие возможно только в случае, если запчасть официально не производится, и замена наконечников рулевых тяг может быть выполнена только с использованием аналога. Во всех остальных случаях предпочтение следует отдать именно оригинальным запчастям, поскольку:
- автопроизводитель Peugeot 407 рассчитывал рулевое управление и подвеску именно под эту деталь;
- характеристики элемента соответствуют требованиям автопроизводителя (по жесткости, ходу, углу подвижности, ресурсу);
- в случае если автомобиль на гарантии, применение не оригинальных запчастей будет достаточным поводом для досрочного завершения гарантийных обязательств автозавода.
Оригинальная деталь Peugeot 407 отличается вычисленным ресурсом, поэтому она будет «ходить» заявленный межсервисный интервал при условии, что водитель предпочитает не агрессивную манеру езды.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ Peugeot 407
Все детали рулевого механизма связаны между собой, однако при появлении первых проблем следует «заподозрить» в неполадках рулевые наконечники. Это объясняется повышенной восприимчивостью шарниров к ударным нагрузкам, ведь они поглощают ту часть энергии удара, которая дошла до них.
Нет специфических признаков выхода наконечника Peugeot 407 из строя, но заподозрить неполадки следует, если во время движения отмечается:
- повышенная вибрация на рулевом колесе;
- толчки и удары в руль при прохождении неровностей, при прохождении поворота;
- глухие или звонкие постукивания со стороны передней подвески Peugeot 407, проявляющиеся при маневрировании;
- потеря курсовой устойчивости на однородном ровном покрытии дороги – асфальт или гравийка (грунтовка не обеспечит должной курсовой устойчивости);
- появление свободного хода рулевого колеса Peugeot 407 на скорости свыше 60 км/ч;
- люфт рулевого колеса в покое (при выключенном усилителе руля).
Диагностика на заглушенном двигателе включает в себя визуальный осмотр корпуса и пыльника на предмет трещин, разрывов, сколов и других, визуально различимых повреждений. Также проверяется люфт колеса по горизонтали. Рулевые наконечники Peugeot 407 подлежат замене, если определяется даже незначительный люфт.
Нельзя пренебречь и вертикальным люфтом непосредственно самого рулевого наконечника. Для этого вывешивается инспектируемое колесо, затем с помощью монтировки или просто руками нижняя часть соединения дергается вниз. Если замечена подвижность, то замена наконечников будет обязательной, поскольку прокладка и пружина уже не гарантируют плотности контакта.
Если проигнорировать первые симптомы, то последствия могут оказаться неприятными. Машина начнет рыскать по дороге, станет плохо слушаться руля или вообще его заклинит. Кроме того, постепенно возрастающий люфт начнет передавать на тяги дополнительные ударные нагрузки, что приведет к постепенному износу вообще всей системы Peugeot 407 – за год может оказаться «убитой» рейка. А полная замена элементов рулевого управления обернется существенной финансовой потерей.
РЕСУРС И ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ
Заявляемый автопроизводителем Peugeot 407 ресурс рулевых наконечников разнится в зависимости от модели на порядок, но среднестатистический ресурс составляет 60-80 тыс. км пробега, или 5 лет эксплуатации. Как показывает реальный опыт эксплуатации автомобилей Peugeot 407, фактически менять рулевые наконечники придется реже – элемент «ходит» по 100 000 и более километров при условии спокойной манеры езды. Но если водитель предпочитает прокатиться «с ветерком», то запчасть может «отходить» всего 15-20 тыс. км. В последнем случае источником потери ресурса может стать 2 фактора, или их сочетание:
- Агрессивная манера езды. Резкие повороты руля, особенно на большой скорости, заносы (управляемые и не управляемые), движение по неровной дороге на высокой скорости и активное маневрирование на ней, существенно уменьшают фактический ресурс рулевых наконечников Peugeot 407. А вот спокойное и размеренное движение позволяет использовать элемент вдвое дольше заявленного срока.
- Низкое качество дорог. Постоянная езда по плохим дорогам негативно влияет не только на подвеску, но и на рулевую систему Peugeot 407. Помимо этого, причиной поломки служит и неудовлетворительное обслуживание автомобиля, особенно в зимний период. Антигололедные реагенты, попадая на резиновые грязезащитные чехлы и пыльники, вызывают их скорый износ. Через трещины в подвижную часть шарнира попадает пыль и влага, что и приводит к сокращению ресурса.
Регулярная мойка автомобиля и пространства под крыльям увеличивает ресурс и подвески, и узлов рулевого управления. Трещины и потертости на пыльнике при этом нельзя считать поводом для замены детали – если регулярно проводить осмотр рулевых наконечников Peugeot 407, то проблема будет замечена вовремя. В этом случае можно попытаться заменить поврежденный пыльник. Однако не всегда эта возможность предусматривается конструкцией, и тогда необходимо менять рулевые наконечники в сборе.
Также стоит сказать и о низкой культуре производства некоторых запчастей. Заводская сборка не всегда производится по технологии, и подвижная часть шарнирного соединения оказывается без смазки, а вот подпружиненная часть может содержать ее переизбыток. Поэтому не стоит покупать запчасти сомнительного происхождения. Стоит использовать только оригинальную продукцию заводов, рекомендованных автопроизводителем.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ Peugeot 407
Самостоятельно осуществлять ремонтные работы не стоит, даже если процедура замены наконечников рулевых тяг Peugeot 407 кажется предельно простой. Дело в том, что исправная работа рулевой системы автомобиля влияет на безопасность управления транспортным средством. Если при проведении ремонтных работ была допущена ошибка, то ее последствия могут оказаться фатальными для водителя и окружающих. Кроме того, полноценная диагностика рулевого управления возможна только в условиях автосервиса, поскольку даже скрипы и люфты могут свидетельствовать о других поломках.
Без специального оборудования выявить фактический источник проблемы непросто. Автовладельцы Peugeot 407 рекомендуют менять сразу все рулевые наконечники. Однако делать это следует только в случае, если подошел срок плановой замены согласно сервисной книжке автомобиля. При выявлении неполадок можно заменить только «проблемную» деталь, если в ее разрушении подозревается наезд одним колесом на препятствие в виде высокого бордюра или глубокой ямы.
Автотехцентр не просто выполнит ремонтные работы профессионально и в соответствии с рекомендованным техническим регламентом, но и предоставит гарантию на ремонт Peugeot 407. Работы по замене не требуют большого количества времени, и отремонтированный автомобиль автовладелец сможет забрать уже в день обращения.
Читайте также: